Rossiyada transportning qulayligini qanday yaxshilash va transport infratuzilmasi sifatini yaxshilash mumkin? Hududni ijtimoiy-iqtisodiy rivojlantirishning muhim yo‘nalishi sifatida aholining transportdan foydalanish imkoniyatini ta’minlash Transportdan foydalanish imkoniyati darajasini oshirish va.

Putilkovskoye avtomagistralini rekonstruksiya qilish 2019 yil yanvar oyida boshlanadi. Bu haqda viloyat transport va yoʻl infratuzilmasi vaziri Igor Treskov Moskva viloyati gubernatori Andrey Vorobyovga Moskva viloyati rahbarining Krasnogorsk shahar okrugiga qilgan ish safari chogʻida maʼlum qildi.

Rekonstruksiya qilingan obyektning uzunligi 1,7 kilometrni tashkil etadi. Yoniq bu daqiqa loyiha-qidiruv ishlari boshlandi. Yo‘l rasman munitsipal mulkdan viloyat hokimligi balansiga o‘tkazildi. Ishning qiymati 2,5 milliard rublni tashkil qiladi. Ta'mirlash ishlari 2021 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan.

“Biz tegishli hududdagi Putilkovskoye shossesini rekonstruksiya qilish va kengaytirishni loyihalashtirdik. Yanvar-fevral oylarida esa qurilish maydonchasiga borib, hududni tayyorlab, 18-20 oy ichida bu yo‘lni kengaytirishi kerak”, dedi Andrey Vorobyov.

Fotosurat manbasi: Moskva viloyati gubernatori va hukumati matbuot xizmati

Qayta qurish jarayonida harakatlanish yo‘laklari soni to‘rttagacha oshiriladi. Yoʻlning qatnov qismining kengaytirilishi va yangi yoʻl infratuzilmasi obʼyektlarining yaratilishi yoʻnalishning oʻtkazuvchanligini sezilarli darajada oshiradi va shahar tumanlaridagi transport holatini yaxshilaydi.

Fotosurat manbasi: "360" telekanali

Putilkovo qishlog'ida yangi "Mozaika" maktabining qurilishi yakunlandi. U 1510 o‘ringa mo‘ljallangan. Andrey Vorobyov, Moskva viloyati gubernatori, ta'lim muassasasi va ish sifatini yuqori baholadi.

Yaqin kelajakda Lyubertsi, Reutov, Mytishchi, Kotelnikov va Ximkidan Moskvaga borish eng oson bo'ladi, Metrium Group tahlilchilari hisoblab chiqdilar. Aholi punktlari reytingi Moskva halqa yo'ligacha bo'lgan yo'lda sarflangan vaqtni hisoblash asosida shakllantirildi. Bundan tashqari, yerosti va yengil metropolitenni joriy etish rejalari, shuningdek, asosiy yo‘nalishlarni rekonstruksiya qilish muddatlari hisobga olindi. Shunday qilib,

endi Lyubertsidan MKADga tirbandliklarni hisobga olgan holda 10 daqiqada va bepul magistralda 7 daqiqada, Reutovdan - 4 va 3 daqiqada, Mytishchidan - 22 va 9 daqiqada, Kotelnikidan - 14 va 8 daqiqada, Ximkidan - 10 va 6 daqiqada erishish mumkin.

Taxminlarga ko'ra, Ximki, Mytishchi va Reutovda er osti metrosi 2015 yilda, Lyubertsida - 2017 yilda joriy etiladi. Lyubertsi (Nekrasovka, 2015 yil), Kotelniki (Kotelniki, 2014 yil) va Mytishchi (Chelobityevo, 2019 yil) shaharlarida yer osti metrosi rejalashtirilgan.

Biroq, bu shaharlarda bevosita transport infratuzilmasining takomillashuvidan kelib chiqadigan narxlarning sezilarli o'sishi sodir bo'lmaydi. “Gazeta.Ru” so‘rovi o‘tkazgan ekspertlarning fikricha, hozir bu shaharlarda narxlarning oshishi umumiy bozor tendentsiyalariga mos keladi. Bevosita orqali uy-joy qiymatini oshirish transportdan foydalanish imkoniyati metro qurilishini tez-tez kechiktirishning oldini olish, yangi taklifni faol ravishda chiqarish va etarli yuqori narxlar Moskva halqa yo'liga yaqinligi sababli uy-joy uchun. Agar biz ushbu shaharlarni umuman Moskva viloyati bilan solishtiradigan bo'lsak, unda bu erda yangi binolardagi kvartiralarning narxi taxminan 10% ga yuqori bo'ladi. Natijada, bu shaharlarda har bir kvadrat metrning narxi shahar atrofidagilarga qaraganda tezroq o'sib bormoqda. "Ular Moskvaga qo'shni, shuning uchun har qanday holatda, Lyubertsi, Ximki, Kotelnikiga talab boshqa chekka hududlarga qaraganda bir necha baravar yuqori", deydi Daria Tretyakova, Azbuka Jilya konsalting va tahlil bo'limi rahbari.

Narxlarning eng katta o'sishi, qoida tariqasida, er osti metrosining qurilishi tufayli sodir bo'ladi. Biroq, yuqorida sanab o'tilgan shaharlarda, transport imkoniyatlarini yaxshilash istiqbollari asosida narxlarning oshishi, asosan, allaqachon o'ynagan. Misol uchun, Blackwood kompaniyasining boshqaruvchi hamkorining hisob-kitoblariga ko'ra, Novokosino va Lermontovskiy prospekt metro bekatlari foydalanishga topshirilishidan bir yarim yil oldin, yakka tartibdagi turar-joy loyihalaridagi kvartiralarning narxi 30-35 foizga oshgan. Lyubertsi shahrida ham vaziyat xuddi shunday - Julebino va Lermontovskiy prospekt metro stansiyalari qurilganidan so'ng, uy-joy narxining o'sishi ikki baravar kamaydi.

“Lyubertsi shahrida narxlarning faol ko'tarilishi 2012 yilda, metro qurilishi bo'yicha faol ishlar boshlangan paytda sodir bo'lgan. Natijada, yil davomida shaharda yangi binolar uchun narxlar deyarli 13% ga o'sdi, umuman olganda, Moskva viloyatida o'sish taxminan 3-5% ni tashkil etdi.

Shu bilan birga, 2013 yilda Lyubertsi birlamchi bozorida narxlarning o'sishi taxminan 7% ni tashkil etdi, bu Moskva viloyatining yaqin zonasi uchun o'rtacha ko'rsatkichlarga to'g'ri keladi. Ya'ni, transport qulayligini yaxshilash narxlarning o'sishi uchun qo'shimcha rag'bat bo'lmay qoldi », - deya tushuntirdi IRN-Consulting rahbari Gazeta.Ru ga.

Engil metro qurilishi uy-joy narxiga kamroq ta'sir qiladi.

“Reutov, Mytishchi va Ximkiga kelsak, bu shaharlardagi yangi binolarning mahalliy bozori foydalanishga topshirilishiga munosabat bildirishi mumkin. yer metrosi kamroq faol

klassik metroni amalga oshirish kerak bo'lgan aholi punktlari bilan solishtirganda. Bu voqea yangi binolardagi kvartiralar narxining 5-10% ga oshishiga yordam berishi mumkin, ammo uzoqroq istiqbolda, chunki stansiyalar faqat 2015 yilda paydo bo'ladi, - deb hisoblaydi Metrium Group bosh direktori.

Mutaxassislar Kotelniki-da uy-joy narxining sezilarli darajada oshishini kutmoqdalar - ammo, boshqa omillar tufayli. Shu bilan birga, yangi loyihalarning faol chiqarilishi natijasida bu yerda kvartiralarning o‘rtacha narxi biroz pasaygan. “Transport qurilishi doirasida shaharsozlik loyihasiga muvofiq, metro yonida yirik transport ayirboshlash uzelini ham joylashtirish rejalashtirilgan. Bularning barchasi birlamchi ko'chmas mulk narxlarining jadal o'sishiga hissa qo'shishi mumkin», - deya tushuntiradi Miel-Novostroyki bosh direktori.

Mutaxassislarning fikricha, ushbu shaharlarda har kvadrat metr narxining o'sishi hozirda ob'ektlarning qurilishga tayyorlik bosqichining oshishi bilan bog'liq. Narxlarning to'g'ridan-to'g'ri o'sishi transport qulayligi tufayli Moskvadan uzoqroqda kutilmoqda aholi punktlari. “Moskva viloyatida transport infratuzilmasini rivojlantirish loyihasiga ko‘ra, Kryukovo, Sheremetevskiy, Pushkino, Jeleznodorojniy, Balashixa, Domodedovo, Podolsk, Odintsovo, Naxabino, Vidnoye, Krasnogorskda yengil metro paydo bo‘ladi. Metro paydo bo'lishidan oldin borish qiyinroq bo'lgan aholi punktlarida turar-joyning kvadrat metri narxi ko'proq oshadi ", - deydi MIC-Real Estate kompaniyasining Presnyadagi filiali direktori.

(Rijskaya kv., 1, zal 3)
20:00 da boshlanadi
Ishchi tili - rus
Belgilangan holda kirish bepulro'yxatdan o'tish
Facebookdagi voqea

Oliy shaharshunoslik maktabi sizni transport ma'ruza zalining navbatdagi yig'ilishiga taklif qiladi. 31-may, payshanba, soat 20:00 binoda Riga stantsiyasi. Pavel Chistyakov, vitse-prezident mavzusida ma’ruza qiladi "Rossiyada transportning qulayligini qanday yaxshilash va transport infratuzilmasi sifatini yaxshilash kerak?".

O'z ma'ruzasida Pavel Aleksandrovich ma'ruza haqida gapiradi"Integratsiyalashgan transport tizimi" , uning rahbarligida Strategik tadqiqotlar markazi tomonidan Infratuzilma iqtisodiyoti markazi bilan hamkorlikda tayyorlangan.

Jahon iqtisodiy forumi ma'lumotlariga ko'ra, Rossiya transport infratuzilmasi sifati bo'yicha mumkin bo'lgan 144 ta davlat orasida 64-o'rinni egallaydi. Va sifat jihatidan avtomobil yo'llari- 123-o'rin. Tadqiqot mualliflarining fikricha, bu yuqori kapital zichligi, tartibga solishning murakkabligi va rivojlanish maqsadlarining noaniqligi tufayli ichki transport infratuzilmasi uzoq vaqtdan beri davlat ustuvor yo‘nalishlari ro‘yxatidan chiqib ketganligi bilan bog‘liq.

Rossiyaning transport tizimi mamlakat iqtisodiyoti va inson kapitalini rivojlantirishni cheklovchi omillardan biriga aylandi. Hatto muhim va istiqbolli loyihalar bo'yicha ham davlat yillar davomida qaror qabul qilmaydi, loyihani dastlabki bosqichda qo'llab-quvvatlaydi va shu bilan sanoatdagi investitsiya muhitini yomonlashtiradi. Vaziyat yo'qligi bilan yanada murakkablashadi ishonchli statistika, bu aholi va biznesning transport infratuzilmasiga bo'lgan ehtiyojini tavsiflaydi.

Shunga qaramay, hisobot mualliflarining fikriga ko'ra, yaqin 5 yil ichida Rossiya transport tizimini sifat jihatidan o'zgartirish mumkin. Buning uchun uni ishlab chiqish modeli zamonaviy ijtimoiy, ekologik va texnologik muammolarga javob berishi va imkon qadar turdosh tarmoqlarning rivojlanishiga hissa qo‘shishi kerak. Transport tizimi 2035 yilgacha iqtisodiy o'sishning haydovchisiga aylanishi mumkin va kerak.

CSR hisobotida "Integratsiyalashgan transport tizimi» Rossiya transport kompleksining uchta asosiy muammosini hal qilish yo'llarini taqdim etadi: texnologik qoloqlik, kam investitsiyalar va etarli darajada samarali davlat tomonidan tartibga solish.

Qanday qilib mamlakat hududlariga kirish imkoniyatini oshirish mumkin? Shahar va qishloq, g'arbiy va sharqiy mintaqalar, uy va ish, Rossiya va uning savdo hamkorlarini qanday qilib yaqinlashtirish mumkin?

Iqtisodiy o'sish sur'atlarini va uni markazsizlashtirishni jadallashtirish, kichik shaharlar va qishloqlarni aglomeratsiyalar ta'siri zonasiga jalb qilish uchun transport infratuzilmasini, mintaqaviy va mahalliy aviatsiyani qo'llab-quvvatlash tizimini rivojlantirish, transport infratuzilmasini raqamlashtirish va aholi punktlarining transport tizimini rivojlantirishga alohida e'tibor qaratish lozim.

"Integratsiyalashgan transport tizimi" ma'ruzasida transport tarmog'ini rivojlantirish bo'yicha mamlakatning transport imkoniyatlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadigan bir qator dasturlar va loyihalar taklif etiladi. Bu haqda Pavel Aleksandrovich o'z nutqida batafsil aytib beradi. Hisobot materiallari bilan tanishish mumkin havola.

	Pavel Chistyakov Moskva davlat universitetining geografiya fakultetini tamomlagan. M.V.Lomonosov. 2004-2009 yillarda 2009 yildan 2011 yilgacha Moskva universitetida ilmiy faoliyat bilan shug'ullangan. fondning yetakchi eksperti edi"Strategik tadqiqotlar markazi" , keyin KSS mintaqalari bilan o'zaro hamkorlik bo'limiga rahbarlik qildi. Hozirda P.A. Chistyakov vitse-prezidentInfratuzilma iqtisodiyoti markazi . Uning ixtisosligi hududiy siyosat, hududlar va shaharlarning ijtimoiy-iqtisodiy rivojlanishini strategik rejalashtirish, shuningdek, infratuzilmani rivojlantirishning ijtimoiy-iqtisodiy va byudjet samarasini modellashtirishdir.