Antigua carretera de Yalta. Antigua carretera de Sebastopol Yalta - Sebastopol

Nuestra ruta de hoy irá por una y solo una: la antigua carretera de Sebastopol, pero no cubrirá toda su longitud, pero incluirá ese tramo que podremos superar en seis o siete horas, dado que la carretera será plana y pavimentada. y sin subidas. Subiremos desde Foros hasta la Puerta de Baydar, luego, regresando un poco atrás, nos dirigiremos hacia el este por la carretera. Ante nuestros ojos pasarán asentamientos como Foros, Mellas, Kastropol, Parkovoye, Ponizovka, Katsiveli y pasaremos directamente por Opolznevoye y Blue Bay. Desde el último asentamiento bajaremos a la nueva autopista Yalta - Sebastopol (Autopista Yuzhnoberezhnoe).

Hay muchas opciones para comenzar el viaje por la antigua carretera de Sebastopol. Sugiero empezar desde Foros por dos razones. Primero, hay un camino llano asfaltado que te llevará hasta la autopista. En segundo lugar, sus tramos más bonitos son desde Foros hasta el pueblo de Blue Bay, luego la carretera desemboca en Alupka. Así, tienes la oportunidad de conocer esta zona de inigualable belleza.

Diagrama de ruta:

Vamos a empezar. No será difícil llegar a Foros, o más exactamente, a una parada en la carretera principal. No será difícil encontrar el camino que sube desde allí hasta la iglesia. El camino es suave, sin subidas pronunciadas.

Habiendo hecho un gran bucle hacia el este, pronto girará hacia el oeste. El camino pasa muy cerca de los acantilados, que son impresionantes.

Foros permaneció abajo, es claramente visible desde todas partes.

Pronto veremos la Iglesia de Foros, pero entraremos en ella a la vuelta del paso de Baydar.


Vista de la Iglesia de Foros desde Antigua carretera de Sebastopol	cerca de la iglesia de Foros

Y hay un corto paseo hasta el último. No te perderás este famoso paso, porque está coronado por la no menos famosa Puerta de Baydar. Este monumento fue construido por el arquitecto de Yalta Karl Aeschliman al final de la construcción de la carretera Sebastopol-Yalta, que duró de 1837 a 1848 por orden del entonces Gobernador General de la Gobernación de Tauride, y por tanto también de Crimea, Vorontsov. . Las columnas en el lado del pórtico que mira al mar permiten que esta estructura se llame propileo, cuyos ejemplos más famosos se pueden encontrar en la arquitectura griega antigua. Cuando pasas por la Puerta de Baydar, te vienen a la mente versos del poema de Mayakovsky "Sebastopol - Yalta":

Y de repente gritas,
bahía de amor
y alma,
y el cuerpo,
y Boca.

Entonces de una vez
levantarse
nubes y bahía
en la brecha
Puerta de Baydar.

Y de inmediato
camino
cada vez mas aburrido
en el tunel
pisando los frenos.

Aquí hay un montón de piedra
y la iglesia encima de ella -
horror
todos los matrimonios.

Y otra vez
casi
sobre las rocas con tu pómulo,
desde los lados
parece blanco.

Detrás de la puerta hay un pequeño mercado con souvenirs y provisiones. Puedes subir directamente a la Puerta de Baydar, hay Plataforma de observación, desde donde se abre un panorama del valle de Baydar y del pueblo de Foros. Por cierto, la altura de este lugar es de 503 metros sobre el nivel del mar, según algunas fuentes, y según otras, 527. Cerca se encuentra el famoso restaurante "Shalash", antes de la revolución aquí había un hotel y un puesto de control. El paso está rodeado por todos lados de bosque.


Monumento arquitectónico Puerta de Baydar en el paso de Baydarsky	Vista desde el monte Foros al paso de Baydarsky

Desde el Paso de Baydar regresamos a la Iglesia de Foros. Puedes visitarlo o sentarte a la sombra en el territorio. También puedes comprar provisiones en los quioscos frente a la iglesia.

El camino continúa, formando una curva, hacia el este. Estás caminando en una proximidad tangible a las montañas que se elevan como muros. Y así será hasta el paso Shaitan-Merdven, tras el cual la carretera se irá alejando poco a poco de la cordillera.

Aún a la altura del pueblo de Mellas, notarás el pico más hermoso de este lugar, Merdven-Kayasy. Justo enfrente se encuentra el famoso paso Shaitan-Merdven.

La carretera se adentrará más cerca de la sierra en el lugar donde se une con ella la carretera asfaltada que viene de Oliva. Por esta carretera se puede descender cómodamente hasta la nueva autopista (Autopista Yuzhnoberezhnoe) si es necesario.


La carretera de Oliva une a la antigua carretera de Sebastopol	Antigua carretera de Sebastopol en la zona de oliva

Seguimos nuestro camino. Aproximadamente a un kilómetro de la bifurcación verá una entrada de madera al paso. Si decides escalarlo, Shaitan-Merdven te recompensará con hermosas vistas; entre otras cosas, desde allí podrás ver la antigua carretera de Sebastopol. Además, el ascenso no durará más de media hora.


Se acerca la antigua carretera de Sebastopol. al paso Shaitan-Merdven	Vista de la antigua carretera de Sebastopol desde el paso Shaitan-Merdven

Una puerta debajo de una roca, aparentemente con fines técnicos, parecerá una sorpresa; la decoración al costado de una carretera será una sorpresa agradable.


Sala técnica debajo de la roca en Antigua carretera de Sebastopol	en la zona de Foros

Al cabo de un rato el bosque se separará, el camino se abrirá, las montañas todavía flotan a lo largo de nuestro camino. No, no podrás tapar la cámara.


En la antigua carretera de Sebastopol en la zona de Shaitan-Merdven	Antigua carretera de Sebastopol en la zona de Kastropol

En el tramo de la carretera entre Kastropol y Opolznevo se ven huellas de deslizamientos de tierra. Esto es especialmente sorprendente en la zona del pueblo de Parkovoe. El mayor desprendimiento de rocas, que dejó un mal recuerdo y hizo que una generación de vecinos fuera más cuidadosa, se produjo a finales del siglo XVIII. Luego, el pueblo, que todavía llevaba el nombre de Kuchuk-Koy, junto con su vecino Kikineiz (ahora Opolznevoe), sufrió graves daños por un gigantesco deslizamiento de tierra. A partir de ahora, la parte principal de Parkovoy se encuentra debajo. El terremoto de 1927 también contribuyó a la formación de montones de piedras a lo largo del camino. Por encima de Parkovoy estos montones son especialmente grandes; su nombre colectivo es el caos de piedras de Kuchuk-Koi.


Área de deslizamiento de tierra en la zona de Parkovy	Antigua carretera de Sebastopol en la zona de Parkovy

A veces, mientras camina por la antigua carretera de Sebastopol, encontrará una muesca en la superficie bastante lisa de la carretera, claramente dejada por una piedra caída, o incluso una roca entera que rodó por la ladera de una montaña.

Y recientemente se han reforzado bien las pistas de Parkovy sobre la carretera.

El área abierta le permite ver los alrededores sin interferencias. Se puede ver claramente Parkovoe o, como también se le llama, Beregovoe (fue Beregovoe el que se anexó al asentamiento de tipo urbano de Parkovoe en los años 70 del siglo pasado). Por cierto, en la zona de Parkovoy hay dos descensos desde la autopista, el primero a Kastropol y el segundo a la propia Parkovoy.

Desde la última curva hasta Opolznevoye hay menos de una hora de camino. Antes de llegar al pueblo se ve un camino que sube bruscamente. Conducirá a la ruta turística de Kerezla, que lleva a los interesados a Ai-Petrinskaya yayla en la zona del monte Morcheka. Estamos entrando al pueblo.

Parte de ella se encuentra arriba, parte debajo de la carretera y la tercera parte generalmente está a media hora de caminata hacia el este. El pueblo es bastante tranquilo, hay una tienda donde reponer provisiones, siempre venden buenas cebollas de Yalta. Desde el extremo oriental del pueblo sale un camino entre viñedos hasta el monte Biyuk-Isar, desde donde comienza el sendero Eski-Bogaz que conduce a yayla. Pushkin y Griboyedov mencionaron a Opolznevo en sus diarios, y no es de extrañar, porque en Yamsk había una estación donde se cambiaban los caballos antes de cruzar Shaitan-Merdven; antes del terremoto era bastante transitable tanto para las personas como para los animales.

En la zona del paso de Baydar y la iglesia de Foros, probablemente le confundirá la gran cantidad de tráfico que circula en ambas direcciones. Sin embargo, utilizan la carretera de Foros para descender y no avanzan más por la antigua carretera. En el tramo de Foros a Opolznevoy se corre el riesgo de no ver ningún coche. Y es muy bonito. Una zona desierta y abierta, la civilización parece no estar muy lejos, pero ningún sonido penetra el dominio de la antigua carretera. En la zona de Opolznevoy se pueden ver coches con un poco más de frecuencia. Es que este pueblo, como Blue Bay, se alimenta de esta arteria de transporte. Quizás por eso resultan tan tranquilos y acogedores.

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La antigua carretera de Sebastopol es un raro ejemplo de ruta hacia la costa sur de Crimea, que quedó prácticamente olvidada después de que apareció una carretera más cómoda. Por regla general, todavía se utilizan todos los senderos de la costa, ya que están bastante desarrollados. Pero en la antigua carretera de Sebastopol es muy raro ver un coche, ya que discurre lejos del mar y no conduce a casi ningún objeto popular.

Por ello, te sugerimos que hagas un recorrido a pie por él, que no te resultará difícil realizar siguiendo algunos de nuestros consejos.

En primer lugar, debes pensar en el equipamiento. Atención especial Preste atención a sus zapatos: el hecho es que no tendrá que caminar por caminos de tierra, sino por una carretera asfaltada. Por lo tanto, en lugar de las aparentemente obvias botas de montaña duras, elija zapatillas con suela elástica. En cuanto al resto de tu ropa, tendrás que caminar por una zona completamente civilizada, por lo que no es para nada necesario seguir el código de vestimenta turística militarizada, aunque todavía no estarás del todo cómodo con un traje de noche. Lleva algo de beber (no habrá agua en un tramo muy largo del viaje) y algo de comer. En verano e invierno la ruta tiene poco interés, pero en primavera y otoño habrá algo que ver.

La antigua carretera de Sevastol discurre bastante por encima del nivel del mar. Esto se debe al hecho de que sus constructores no pudieron resolver dos problemas utilizando las tecnologías de su época y, por lo tanto, se vieron obligados a evitarlos. El primero es el monte Cat, encima de Simeiz. Los constructores de la nueva autopista a Sebastopol tuvieron que “romperle el lomo a un animal” hecho de piedra caliza muy duradera. Un poco más lejos, en dirección a Sebastopol, hay otra montaña que obstaculizaba el camino de los constructores de carreteras: el Dragón o Ai-Yuri. Lo abordaron de manera más “sencilla”: atravesaron el único túnel para automóviles en la costa sur de Crimea.

Puede pasar la antigua carretera de Sebastopol por dos lados: de Alupka a Foros, o viceversa. Supongamos que partiremos de Yalta, por lo que sería lógico ir de Foros a Alupka, es decir, al punto de partida. Entonces tendremos que llegar a la bifurcación donde hay un desvío hacia Foros.

Sin embargo, no lo necesitamos, sino el camino que conduce a las montañas hasta el paso de la Puerta de Baydar.

En realidad, ambas ramas están una frente a la otra, por lo que puedes tomar el autobús Foros o el autobús Sebastopol. Foros es el pueblo más lejano incluido en el llamado Gran Yalta, y directamente de la ciudad se ubica a una distancia de 42 kilómetros. Curiosamente, está más cerca de Sebastopol desde Foros y algunos Residentes locales Prefiero buscar trabajo en la ciudad héroe. Tardará aproximadamente una hora en llegar desde Yalta, por lo que recomendamos salir por la mañana.

Entonces, llegamos a la bifurcación de Foros y subimos por la carretera para ver primero de cerca uno de los templos más famosos de Crimea: la Iglesia de la Resurrección de Cristo, ubicada en la empinada Roca Roja, que, por cierto, celebra su 120 aniversario. el 4 de octubre de 2012. Fue construido a expensas del "rey del té" ruso Alexander Kuznetsov en honor a salvación milagrosa familia de Alejandro III en un accidente de tren. Durante la época soviética, el templo se utilizó con fines industriales, incluso como snack bar para turistas. Ya durante la Ucrania independiente, el entonces presidente Leonid Kuchma se hizo cargo del destino de esta inusual iglesia y, con su participación, la iglesia fue restaurada, tras lo cual se convirtió en un lugar turístico y religioso muy popular. A menudo es elegido por políticos famosos o figuras del mundo del espectáculo para su boda. Tendrás que caminar 4 kilómetros por la carretera para llegar. Es cierto que inicialmente el camino forma un bucle y, después de caminar 2 kilómetros, te encontrarás aproximadamente por encima del punto donde iniciaste tu viaje. Sin embargo, no recomendamos buscar caminos cortos, ya que no dejan de ser montañas y suelen desembocar en pendientes muy pronunciadas.

El camino hacia el templo, como corresponde a cualquier ruta de montaña, es muy sinuoso. Por lo tanto, durante carrera famosa Una de las etapas del Rally de Yalta se desarrolla a lo largo de la antigua autopista de Sebastopol.

Desde la Iglesia de la Resurrección de Cristo hay una vista magnífica de Foros y las montañas cercanas, aunque el templo en sí no parece menos impresionante con el telón de fondo de la costa, vista desde la carretera de arriba. En principio desde la iglesia está muy cerca del paso de la Puerta de Baydar y hacia allí va viejo camino a Sebastopol, pero después de admirar la vista, es mejor dar la vuelta, ya que el camino por delante es muy largo.

Caminar por la ruta es bastante fácil, ya que rara vez sube, y aun así en un ligero ángulo, pero en su mayor parte es llano o desciende lentamente. Primero objeto interesante, que se encontrará en el camino, o mejor dicho, será claramente visible desde la carretera, habrá un túnel hecho por los constructores de la nueva y existente carretera de Sebastopol en el Monte Dragón.

Es pequeño (unos 50-70 metros), pero no se producen constantemente los procesos geológicos más agradables y las paredes del túnel comenzaron a colapsar con el tiempo.

EN últimos años el tráfico por él es unidireccional, es decir, primero los coches van a Yalta, y luego les toca el turno a los que se trasladan a direccion contraria. Además, en el lado de Yalta se realizan constantemente trabajos contra los deslizamientos de tierra. No fue posible saber la fecha exacta de su construcción, pero hay información de que ocurrió a principios de los años 70 del siglo pasado. Entonces, aproximadamente a partir de ese momento, la antigua carretera de Sebastopol comenzó a perder su importancia estratégica.

Yendo aún más lejos, nos encontraremos cerca de una de las arterias de transporte más antiguas de Crimea: la carretera construida por los antiguos romanos a través del paso Shaitan-Merdven, o la Escalera del Diablo, que conectaba la costa sur de Crimea con el resto.

El "camino" ahora parece más bien un camino bien equipado y es bastante fácil de seguir. Dicen que Alexander Sergeevich Pushkin superó personalmente este paso, agarrándose de la cola de un burro.

De hecho, incluso los escolares más jóvenes no deberían tener problemas para superar uno de los pasos más bajos de Crimea. La subida dura unos 20 minutos, y lo principal es no olvidarse de los zapatos, aunque incluso en chanclas se puede caminar fácilmente. Nuevamente hay información de que durante la visita a Crimea de la primera turista famosa, Catalina II, no se atrevió a llevar a la persona real a la costa sur, que entonces era prácticamente salvaje y no tenía carreteras. Sin embargo, fue a partir de este pase que la emperatriz miró las nuevas adquisiciones rusas y, en general, quedó satisfecha. Este objeto está protegido y es un monumento, por lo que hay que pagar la entrada, pero te ofrecerán una excursión y, nuevamente, no olvides que estás en la montaña, por lo que un guía experimentado no será superfluo. Sin embargo, es mejor no combinar un paseo por la carretera y una subida a Shaitan-Merdven, es mejor hacerlo en otro momento. Por cierto, los escaladores utilizan las rocas circundantes para entrenar, así que no se sorprenda si ve pequeñas figuras de personas colgando de cuerdas o caminando por las rocas empinadas.

Bueno, seguimos adelante. Por cierto, pronto quedará clara la razón por la que prácticamente no hay coches en la carretera. Hace varios años fue azotada por un gran deslizamiento de tierra, lo que hizo peligroso no sólo conducir, sino también caminar hasta allí. Pero ahora la carretera ha sido restaurada, pero el peligro de deslizamiento de tierra persiste, por lo que los automovilistas no prefieren esta zona.

Y para nosotros los peatones esto es aún mejor. En el camino nos encontraremos con dos pueblos: Opolznevoe y Goluboi Zaliv, por donde pasa la carretera y que han sobrevivido a su mejores tiempos incluso antes de la aparición nueva ruta. Allí hay tiendas y puedes reponer tus provisiones de agua y alimentos. Además, puedes salir desde allí en autobús si te abandonan las fuerzas o te queda claro que no tendrás tiempo para recorrer todas las carreteras. Además, hay muchos ramales que van desde la antigua carretera hasta la nueva, por lo que podrás interrumpir tu paseo en cualquier momento y volver a la civilización. En cuanto a la costa, durante el recorrido pasaremos por varios asentamientos, algunos de los cuales son tan pequeños que resulta difícil distinguirlos de simples grupos de edificios residenciales. También en esta región hay varias pensiones y sanatorios grandes, que son claramente visibles desde arriba. Algunos han conservado los rasgos característicos de la arquitectura turística soviética, otros se han modernizado y otros incluso se han construido desde cero en los últimos años.

Pasada la Bahía Azul llegamos a la “cresta” del monte Koshka.

Su parte superior aún está cerrada al público y en ella se ubican instalaciones militares. Durante la preparación del programa lunar, Sergei Korolev decidió probar allí los vehículos lunares, razón por la cual los antiguos cementerios resultaron dañados, pero el progreso científico de entonces no tuvo realmente en cuenta el pasado. La parte de la montaña que está debajo de la nueva ruta es un lugar popular para visitar para los recién casados, así como un sitio arqueológico. Y allí podrás comprar las famosas cebollas dulces de “Yalta” y la región. Bahía Azul, Olive, Opolznevoy y Katsiveli son las más favorables para su crecimiento. Si miras desde arriba, a la derecha de Koshka estará el pueblo de Katsiveli con un parque acuático y un enorme telescopio (Observatorio de Crimea), y a la izquierda está el pueblo de Simeiz con la roca Diva en el mar y el microclima más mediterráneo de toda la Costa Sur. Desde Simeiz y, en consecuencia, desde la carretera que hay encima, se ve claramente la montaña más famosa de Crimea, Ai-Petri, a menudo erróneamente llamada la más alta de la península.

Después de caminar por la ladera de Koshka, llegaremos a las afueras de Alupka y al cruce de dos "generaciones" de la carretera de Sebastopol. Por cierto, para tomar un autobús regular, tendrás que caminar unos 100 metros por la nueva autopista. Si no lo hace, la siguiente parada será justo en la zona de Koreiz después de 10 kilómetros. El hecho es que los autobuses no paran simplemente en la autopista, y difícilmente querrás tener esa ventaja por un paseo por la antigua autopista. Por cierto, contemos cuánto hemos pasado. Así, desde el cruce de Foros hasta el templo - 4 kilómetros, otros 2 - el camino de regreso al cruce, desde donde vamos hacia las montañas, y de allí a Alupka - 22 kilómetros. Total: 28 kilómetros. Por eso es mejor no distraerse caminando por Shaitan-Merdven, ya que sin él verás muchas cosas interesantes.

“Todos los caminos conducen a Roma”: este dicho popular se aplica a los territorios que formaban parte del imperio del mismo nombre. Érase una vez, las tierras de las ciudades-estado griegas también pasaron a formar parte de la Pax Romana. Como se sabe, muchos de ellos se encontraban en Crimea. En esta península también hay una calzada romana. Su parte media se encuentra en el famoso valle de Baydar, por donde se dirigen hacia los no menos populares entre los "salvajes". La atracción en Chersonesus termina - debajo.

¿Dónde está ubicada la instalación en Crimea?

En el mapa de Crimea, la Calzada Romana (en el centro) es una línea apenas perceptible que recorre 900 m entre Rodnikovsky y Podgorny. Ella conecta los dos tractos naturales– (la altura del “punto de transferencia” más allá de la “Escalera del Diablo” es 578 m) y el Cañón Baydarsky (en una de cuyas secciones comienza el área protegida).

Carretera en el mapa de Crimea.

Historia del sendero Kalenda

La comunicación romana antigua se remonta al siglo I a.C. Conectaba los centros estratégicos del mundo griego: Charax ("un lugar empalizado") y Chersonesos ("pequeña península"). En la antigüedad, existía un animado comercio entre las políticas, se realizaban delegaciones y reuniones relacionadas con la alianza.

Durante la era de las conquistas de Roma, la antigua "ruta" apenas perceptible se convierte en una calzada romana, una carretera adoquinada. Los legionarios caminaban por aquí, sus cantineros con sus carros, salvajes capturados y manadas de "trofeos" militares que balaban. Esto se debe al hecho de que era imposible navegar por mar durante una tormenta.

La ruta Kalendskaya en Crimea recibió su nombre en la Edad Media. Los lingüistas están seguros de que consta de dos palabras turcas: "kale" y "endy" ("la fortaleza desciende"). El caso es que la ruta en cuestión está “superpuesta” a un terreno bastante complejo.

Durante la época de las guerras ruso-turcas, la antigua calzada romana fue utilizada tanto por los otomanos como por los rusos. Cambió la geografía de algunas de sus secciones: escalar la cresta se volvió mucho más difícil. En la época “ucraniana” y luego “rusa”, la carretera se convirtió en un monumento histórico, protegido de forma fiable por el Estado. Extracción de adoquines, así como cualquier acto vandálico en " parque arqueológico" son prohibidos.

¿Por qué los turistas visitan la Calzada Romana?

Calzada romana en Crimea - parte comunicaciones de transporte, lo que permitió a las legiones latinas viajar rápidamente de un centro del suroeste de Taurida a otro (a través de su parte montañosa). Se necesitaba Via Militaris para pacificar a las tribus rebeldes de habla iraní. Habían vivido en la península durante varios siglos y consideraban a los romanos como invasores. Con la ayuda del tratado también era posible comprar mercancías a los comerciantes griegos.

El fragmento de 11 kilómetros "Baydar Gorge - Balaklava" se recorre en 3-4 horas. Su anchura media es de 2-3 m, pero todo el camino es más fácil de describir en el lenguaje de los geógrafos. El viajero sube (desde Ai-Todor) hasta Ai-Petrinskaya yayla, luego aún más arriba, hasta el paso Shaitan-Merdven. Luego desciende a (muy cerca de la cueva Skelskaya). Desde aquí parten varios “mangos” de la “ruta”,
que conducen hasta Chersonesus (los lugareños los conocen).

El recorrido completo comienza en la entrada de Charax, la fortaleza latina más grande de Crimea. Las ruinas son visibles en la cima (aquí se notan los restos de dos hileras de muros que lindan con el acantilado en el sur). Hay un letrero. Los historiadores creen que este bastión fue construido por el escuadrón de marineros de Moesia: bajo Vespasiano fundó una base que defendió (con las tropas de Chersonese y Simbolon) toda la costa suroeste.

Una sección de esta ruta pasaba por Simbolon Limen (parte de la bahía de Balaklava). La ciudad era el único puerto de la ruta, por lo que desempeñaba un papel importante. Alrededor se pueden ver adoquines romanos, herederos de las fortificaciones romanas. Por último, el pasaje que acerca al turista curioso al famoso Quersoneso destaca por sus exposiciones específicas. Incluso ahora se pueden encontrar aquí vestigios de la arquitectura antigua, por ejemplo, bases de columnas y pedestales de taberna ensamblados pieza por pieza.

¿Cómo llegar al museo de la carretera?

La forma más cómoda de llegar al sendero Kalend en Crimea es desde la cueva Skelskaya hasta sus profundidades para los huéspedes de Sebastopol y, a menudo, se entrega autobuses turísticos. 200 m de subida bastante tolerable le llevarán al corazón mismo de la antigua carretera. ¿Quieres conducir tu coche? Ven a Rodnikovsky o Podgorny. Los lugareños le mostrarán el patrón de tráfico adicional, indicándole los puntos de referencia prioritarios en el área.

¿Te resulta más fácil navegar en un mapa? Aquí tienes la ruta para llegar a la Calzada Romana:

Nota para los turistas

Dirección: pueblo de Podgornoye, Sebastopol, Crimea, Rusia.
Coordenadas: 44.451944, 33.827778.

La calzada romana "Charax - Chersonesos" sirvió como conexión entre dos importantes puestos de avanzada de Roma. Gracias al oportuno despliegue de fuerzas militares, el poder imperial sobre los aborígenes se mantuvo durante siglos. La ruta es interesante para los amantes. historia antigua e historia local, así como a los amantes de las sesiones de fotos, con el telón de fondo de ruinas y rocas. Sus fotografías y reseñas se pueden encontrar en abundancia en blogs y sitios web de viajes, incluida nuestra página.

Desde la antigüedad, a lo largo de la costa sur de Crimea, había varias rutas a través de Main Ridge. Montañas de Crimea. Muchos caminos fueron trazados por los residentes locales, Tauris y griegos, y los legionarios romanos abrieron caminos de piedra a través del paso.
La “vía militaris” en Crimea conectó la segunda mitad del siglo I d.C. mi. dos grandes guarniciones romanas: Chersonese y la fortaleza de Charax en el cabo Ai-Todor, pasando a lo largo de la costa a través del paso de la Escalera del Diablo (Shaitan-Merdven) hasta el valle de Baydar y luego a través de la fortaleza romana "Symbolum portus" Simbalon en la orilla de Puerto de Balaklava en Chersoneso.

El paso "Escalera del Diablo" (Shaitan-merdven) es un paso sobre Gurzuf, Vasil-bogaz cerca de Yalta, Gaspra-bogaz en el área del monte Krestovaya, Eski-bogaz sobre Simeiz, Paso Baydarsky. Sin embargo, la más notable entre ellas en términos de belleza natural y el camino más corto desde la costa sur hasta la meseta de Yayly es la "Escalera del Diablo". La cresta principal de las montañas de Crimea desciende en el área del pueblo de Mukhalatka, formando una amplia muesca. Por él pasa un camino que, a través del collado a 578 metros de altitud, conduce a la vertiente norte de la sierra. Esta carretera de montaña que atraviesa el paso también fue utilizada por los legionarios romanos, que pavimentaron la carretera desde Chersonesos hasta la fortaleza de Kharaks en el cabo Ai-Todor.

Antigua calzada romana - Spirada

Ahora se pueden ver varios tramos de la antigua calzada romana, todos ellos pequeños, pero a lo largo de ellos se puede trazar todo el camino a través del paso Shaitan-Merdven, que conecta las zonas al pie de las estribaciones con Costa sur Crimea:
"Via militaris", comienza en el pueblo de Kalenda (ahora el pueblo de Podgornoye) - Sendero Kalenda Se dirige hacia el Mar Negro a través del paso de la Escalera del Diablo. (en tat. Shaitan-Merdven).
Segunda sección "Via militaris" Carretera Mordvinovskaya conservado cerca del pueblo de Orlinoe
Tercer tramo "Via militaris" conservado cerca del pueblo de Rodnikovoe Luego el camino pasa por el bosque de Karadag hasta el valle de Baydar.
Desde el pueblo de Podgornoye, la "Via militaris" iba directamente al pueblo de Shirokoye, la calzada romana cruzaba el valle de Baydar, luego subía la ladera del monte Simnalykh y luego subía y bajaba montañas bajas, donde las pendientes pronunciadas eran superadas por serpentinas, y Condujo al pueblo de Morozovka. Luego la "Via militaris" caminó por la margen derecha del río Chernaya, por el valle de Kara-Koba, y desde allí en Tauride Chersonesos.

Los primeros intentos del Imperio Romano, realizados a principios de los años 40 del siglo I, de tomar el control del reino del Bósforo terminaron en un fracaso. En los años 60 del siglo I. El propio Chersonesos griego recurrió a Roma en busca de ayuda. , ya que no podía defender la ciudad de forma independiente y repeler a los escitas. El Imperio Romano aprovechó la situación para fortalecer su influencia en Tauris y la región del Mar Negro.

La guarnición militar romana estaba encabezada por el legado de Moesia, Tiberio Plaucio Silvano, Estuvo al mando de las legiones XI Claudia, I italiana, V macedonia y 40 barcos del escuadrón de Rávena, que se establecieron en Quarantine Bay.

Además de Chersonesos, un puesto de avanzada del ejército romano en Crimea, se decidió construir otra fortaleza militar para controlar los vastos territorios de Taurida. La elección recayó en los ex militares. Fortaleza de Tauri en el cabo Ai-Todor, la fortaleza romana recibió su nombre Charax y se erigieron nuevas fortificaciones.
La comunicación entre las fortalezas romanas se realizaba por mar, pero esta ruta claramente no era suficiente debido a las frecuentes tormentas marinas y huracanes que a menudo azotaban el Mar Negro en otoño e invierno. Los soldados de la guarnición romana se propusieron construir una carretera terrestre fiable en cualquier condición meteorológica.

Antigua calzada romana - Spirada

En muchos lugares de la antigua calzada romana se conservan terraplenes y muros de contención, los “crepids”, tecnologías características para la construcción de calzadas romanas en zonas montañosas.
La antigua calzada romana era la vía más corta que conectaba la costa del mar con los valles de Tauris. No sólo los romanos utilizaron la calzada romana, sino también los taurinos, griegos y escitas locales. Los legionarios romanos más de una vez entraron en batalla con los habitantes de Tauris; los residentes locales resistieron ferozmente a los romanos y, a menudo, organizaron emboscadas y ataques en la carretera.

En el año 240 d.C. mi. Los legionarios romanos abandonaron la fortaleza de Charax, y la antigua calzada romana permaneció en Crimea. El sendero Kalenda todavía se puede recorrer hoy en día, pero los legionarios romanos lo recorrían hace 1775 años.

En algunos lugares a lo largo del trazado de la “Via militaris” romana se puede ver una calle adoquinada de buena calidad, pero esto ya es mérito de los vecinos. Valle de Baydar, quienes mantuvieron la carretera en buenas condiciones durante cientos de años y, a cambio, quedaron exentos del pago de impuestos.

El sendero Kalenda se utilizó durante siglos como camino para los animales de carga que transportaban cargas. El sendero Kalendnaya está pavimentado en algunos tramos con adoquines de buena calidad, sube serpenteando a través de un denso bosque y de vez en cuando desemboca en un acantilado en la Escalera del Diablo.
Los profundos surcos de las ruedas de los carros, excavados durante mil años en la superficie rocosa de la antigua calzada romana, se ven mejor en la carretera a Kilse-Burun. En el camino, entre las piedras, se pueden encontrar fragmentos de cerámica griega antigua que data del siglo I d.C. y fragmentos de cerámica medieval.

Los investigadores del sendero Kalend no tienen ninguna duda de que el sendero en sí existía en Kilse-Burun yayla antes de la llegada de los romanos a Taurida, pero los legionarios reforzaron camino de montaña"bárbaros" y lo dejaron el verdadero camino y le proporcionó seguridad. Los guardias de la vía romana, beneficiarios, vigilaron los movimientos a lo largo de la vía romana y advirtieron a la guarnición romana sobre una emboscada y el peligro de enfrentamientos con el belicoso Tauro.

Antigua calzada romana - Spirada

Toponimia del nombre
¿Cómo se traduce el topónimo? ¿Calenda? Kalenda, de la raíz de la palabra kala - kāla - kolo, círculo de la vida, momento en el tiempo, espacio, tiempo-calendario, ciclo eterno de la vida. La mayoría de los calendarios antiguos son redondos y tienen forma de círculo o rueda.
Para proteger las carreteras en Tavria, al principio se construyeron fortalezas. Sendero Kalendskaya, y en el lado sur de la Escalera del Diablo. Los altos muros de la fortaleza se cerraban en círculo, por eso las fortalezas se llamaban "kale". Fortaleza en Crimea Yeni-Kale, una ciudad en Francia Calais en el estrecho de Pas-de-Calais.
Algunos investigadores creen que el nombre del pueblo de Kalenda se remonta a la época de la estancia de los romanos en Crimea, cuando se encontraba la base principal de tropas y marina en el siglo I d.C. mi. Estaba el Quersoneso griego para los legionarios romanos.
En 1820, A. S. Pushkin y sus compañeros subieron por la antigua calzada romana a lo largo de la “Escalera del Diablo”, en dirección al Monasterio de San Jorge, cerca de Sebastopol.
Más detalles: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima