Nueva ruta mapa tavrida. Dónde y cómo pasará el tramo de Sebastopol de la autopista Tavrida
Excepto Puente de Crimea y la nueva terminal del aeropuerto "Simferopol", en el centro de atención de los medios y el público es otro sitio de construcción a escala federal: la carretera "Tavrida".
El inicio oficial de la construcción de la carretera se dio el 12 de mayo de 2017 (aunque el trabajo en sí comenzó en la primavera), para diciembre de 2018, se deben lanzar dos carriles de tráfico en el tramo de Kerch a Simferopol en la calzada derecha de la carretera, y la finalización de la construcción está prevista para 2020.
El proyecto para la construcción de la carretera Tavrida aprobará completamente el examen estatal y recibirá el conjunto final de documentación para el 20 de agosto de este año.
Como escribí hace unos meses, la longitud de la autopista Tavrida será de 253,5 km, excluyendo accesos a Puente de Kerch y el territorio de Sebastopol. el camino pasará en el territorio de 6 municipios: el distrito de Leninsky, el distrito de Feodosia, el distrito de Kirovsky, Sudak, el distrito de Belogorsky, Simferopol, el distrito de Simferopol, Bakhchisarai, el distrito de Bakhchisaray.
Entonces, a fines de julio, el servicio de carreteras de la República de Kazajstán informó sobre la preparación de la primera etapa de la construcción de la carretera (sobre los accesos automáticos al puente que cruza el Estrecho de Kerch)
en un 32%, el segundo, en un 12%, el tercero, en aproximadamente un 7%, en un futuro próximo, el contratista, VAD JSC, comenzará a trabajar en la cuarta etapa.
Ya se han asfaltado los primeros kilómetros de accesos automáticos al puente de Crimea desde Kerch. “La instalación de la capa superior de la base de la mezcla de asfalto y hormigón se llevó a cabo en el primer tramo de 2,1 km de largo en los cuatro carriles de la carretera principal, así como en el segundo tramo de la carretera principal en dos carriles de 0,5 km. de largo”, informa el servicio de prensa del Ministerio de Transporte de la República de Kazajstán. .
El ministerio agregó que los constructores también colocaron completamente la capa superior de asfalto en una de las intersecciones de tráfico, en el cruce de accesos de automóviles a la futura carretera de Tavrida. La longitud de la salida fue de 626 m. La longitud total del recorrido principal de accesos automáticos será de 8,6 km. Está previsto que el movimiento de trabajo a lo largo de ellos desde Kerch se inicie en mayo de 2018, y su construcción se completará por completo en diciembre. El costo del trabajo ascenderá a 6,9 mil millones de rublos.
El nuevo camino tiene sus propias luces. Los primeros postes de iluminación de producción local (Promsnabresurs-Krym) se instalaron a la salida de Kerch. 
Hasta la fecha, hay un ligero retraso en el cronograma de construcción de la ruta, ya que el objeto resultó ser más difícil de lo esperado originalmente. Uno de los problemas más agudos en la construcción de la ruta es la falta de materiales de construcción. Para reducir el costo de la obra, se están explorando siete depósitos de materiales inertes y también se analizó el uso de antiguos depósitos suspendidos durante la era soviética. 
Existen ciertos problemas al asignar lotes para la construcción de la ruta: en algunos lugares, la construcción de la ruta afecta los intereses de los usuarios del subsuelo y los residentes locales.
Además, de vez en cuando, los constructores de carreteras tienen que "reducir la velocidad" para avanzar debido a hallazgos peligrosos. Tan solo en el último mes en el área de construcción, tres bombas aéreas de los tiempos de la Gran guerra patriótica.
Dado que casi todo el territorio de Crimea puede llamarse un gran punto de apoyo arqueológico, los científicos han recibido el derecho a la "primera noche". Son los primeros (después del Ministerio de Situaciones de Emergencia) en inspeccionar las obras de construcción de la ruta. Este año lograron encontrar más de 80.000 artefactos y explorar unos 60 sitios descubiertos previamente. 
La autopista M150 Tavrida está diseñada en base a una carga de 40.000 vehículos por día, con una velocidad estimada de hasta 120 km/h.
Está prevista la construcción de 17 intercambiadores y 90 estructuras artificiales (puentes y pasos elevados) a lo largo de todo el recorrido, así como 20 gasolineras y 6 zonas multifuncionales (ZMF) de servicio vial, que incluirán gasolineras, establecimientos de comida, moteles y estacionamientos para vehículos pesados.
El Tavrida también tendrá básculas para camiones. En el área del pueblo de Fontan (distrito de Leninsky), se construirá un punto de peso y tamaño para controlar el movimiento de mercancías, monitorear la intensidad y composición del flujo de tráfico de vehículos grandes y pesados. 
Progreso de la construcción
¿Cuál será la ruta "Tavrida"
La autopista de cuatro carriles conectará Kerch, donde se construirá un puente sobre el estrecho de Kerch, con Simferopol y Sebastopol. Está previsto que la primera etapa de construcción de la carretera (versión de dos carriles) se complete a fines de 2018, la segunda (cuatro carriles), a fines de 2020. Se va a colocar un segmento de la carretera en Sebastopol (sección 8) desde el Pan de Azúcar hasta la carretera Sebastopol-Yalta cerca del desvío a Ternovka. Sin embargo, el trabajo de diseño y estudio en la sección de Sebastopol aún no se ha completado y no se ha tomado una decisión final al respecto.
afuera asentamientos será una autovía de categoría 1B de cuatro carriles con una velocidad estimada de hasta 120 km/h. Al pasar por el territorio de los asentamientos: la calle principal del valor de tráfico continuo de toda la ciudad y el valor de tráfico regulado de toda la ciudad.
El Gobierno de la Federación Rusa asignó para la construcción en Crimea. carretera federal"Tavrida" 14,36 mil millones.
En Crimea, continúan los trabajos de construcción de la carretera principal de la península. La primera etapa de la primera etapa de la ruta "Tavrida" en una versión de dos carriles, está casi preparado para el inicio del tráfico. Ahora, en el tramo de 65 kilómetros, se trabaja en la instalación de un cerco barrera, el equipamiento de la vía y la señalización vial.
El proyecto prevé que el primer complejo de lanzamiento de la ruta Tavrida, que se pone en marcha en diciembre de este año, tendrá 46 paradas transporte público. Asimismo, se habilitarán 23 pasos de peatones terrestres. Además, se dotará a la pista del número necesario de cámaras móviles para registrar las infracciones a las normas de tráfico. Estos serán controles móviles. Las cámaras estacionarias se instalarán después de la puesta en marcha de la instalación en 2020.
Como aclaró el representante del contratista general, en la primera etapa, quedan por asfaltar pequeños tramos en el cruce con estructuras artificiales y un tramo de unos 800 metros de largo en la circunvalación del pueblo de Gornostaevka. Esto se debe a las conclusiones de las líneas eléctricas. Los cierres planificados están en marcha. Está previsto completar la colocación de hormigón asfáltico en la primera etapa el 20 de diciembre.
En el tramo desde el piquete cero de la primera etapa hasta el cruce de carreteras en el pueblo de Bagerovo, se está reconstruyendo la segunda etapa de la ruta: se está desmantelando el antiguo pavimento de hormigón asfáltico, se está arreglando la subrasante y se está asfaltando nuevo. siendo puesto Según un representante del contratista general, el trabajo principal en la construcción del cruce de Bagerovskaya se completó en su totalidad: sobre una superficie total de 16.000 m², se completó un pavimento de hormigón asfáltico, a excepción de la capa superior. Se completó la disposición del paso elevado, la instalación de mástiles de iluminación. Se mantuvo el trabajo en el paisajismo de las laderas, la instalación de una cerca de barrera y el marcado. Tráfico en el intercambio este momento ya realizado desde Bagerovo en dirección al pueblo de Ivanovka.
Los constructores de la carretera de Tavrida están colocando hormigón asfáltico en las siete etapas de la carretera. Según el servicio de prensa del contratista general JSC VAD, se colocaron unos 70 km en una versión de dos carriles como parte de la segunda fase de la construcción de Tavrida.
La disposición total de la pista hoy es del 41%. La preparación de la primera etapa es del 82%. En las etapas 1-4 de Kerch a Simferopol, se colocaron más de 160 km de hormigón asfáltico de dos carriles. Como parte de la primera etapa de construcción, se está instalando una valla de barrera y postes de iluminación en las etapas 1, 2 y 3 de la ruta.
"Para la ejecución de las obras de la segunda etapa en los tramos 1, 3 y 4, se ejecutó un desvío de tráfico en funcionamiento desde viejo camino Kerch - Simferopol a las secciones de dos carriles "Tavrida". La longitud total de los tramos de la ruta en los que se realizó el cambio temporal de tráfico es de unos 40 km.", - anotado en JSC "VAD".
Recientemente, el Gobernador de Sebastopol, Dmitry Ovsyannikov, durante un viaje de trabajo, inspeccionó el progreso de los trabajos de construcción y reconstrucción por parte de VAD JSC. autopista Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sebastopol, km 253 + 500 - km 269 + 300, Sebastopol (carretera "Tavrida", etapa 7).
La construcción del tramo de Sebastopol de la autopista Tavrida comenzó el 14 de diciembre de 2017. De acuerdo con el proyecto, un tramo de la vía de 13,25 km de longitud incluirá un enlace a diferentes niveles, dos pasos superiores y un puente de cruce.
En la actualidad, en la instalación se han finalizado los trabajos de reconocimiento y limpieza del territorio de objetos explosivos y se han realizado prospecciones arqueológicas. La reconstrucción de las redes de comunicación se ha completado en su totalidad, se está trabajando en la construcción de una subrasante y refuerzo de taludes, instalación de aliviaderos y capas de pavimento, y la reconstrucción del gasoducto principal de alta presión. La preparación general de la instalación es del 27%. De acuerdo con el contrato, el trabajo de construcción y reconstrucción del tramo de la carretera de Sebastopol se completará simultáneamente con el trabajo en otros tramos de la carretera de Tavrida, en 2020.
Recordemos que la carretera Tavrida, de 250,75 km de largo desde Kerch a Sebastopol, incluirá 18 intercambiadores de transporte y 123 estructuras artificiales. Los trabajos en la construcción de la ruta se llevan a cabo a un ritmo acelerado durante todo el día. Más de 1.000 equipos y más de 3.000 personas están involucradas en la construcción.
En Crimea, los trabajos de construcción de la carretera federal "Tavrida" están en pleno apogeo. Disponibilidad de cuatro tramos de la futura carretera del 10% al 36%
El contratista general organizó el trabajo las 24 horas del día, los siete días de la semana. La construcción se está llevando a cabo de acuerdo con los cronogramas, hoy no hay riesgos de interrumpir los plazos para poner en marcha la implementación de las instalaciones, - dijo Presidente del Comité Estatal infraestructura vial RK Serguéi Karpov.
El trabajo en la carretera de Tavrida se divide en seis etapas. Las secciones de las etapas 1, 4 y 6 son la reconstrucción de la carretera Tavrida existente. Las secciones de las etapas 2, 3 y 5 son un desvío de las ciudades de Feodosia, Stary Krym, Belogorsk y Simferopol. Aquí se planea una nueva construcción.
Paralelamente a la carretera existente, hasta diciembre de 2018, se completará la construcción de dos nuevos carriles de Kerch a Simferopol. Tras el traspaso del tráfico a la mitad construida, se construirán dos carriles más en el solar de la antigua calzada hasta diciembre de 2020 y la instalación quedará completamente operativa, apuntó el servicio de prensa del departamento.
La primera etapa de la ruta está lista en un 36%, la segunda - 27%, la tercera - 35%, la cuarta - 10%.
que trabajo se ha hecho
La primera etapa de la autopista Tavrida comienza desde la intersección con el acceso de automóviles al puente de Crimea hasta el comienzo de la sección en una nueva dirección cerca del pueblo de Primorsky. Este tramo es el más largo y tiene 70,78 km, precisó el Comité Estatal. - Aquí se está trabajando en el terraplén del paso principal, la reconstrucción de las comunicaciones de ingeniería, la instalación de alcantarillas de metal corrugado, la instalación de una capa de geotextil y una base de piedra triturada del pavimento.
Los trabajadores también se dedican a la instalación de puentes y pasos elevados tipo túnel. Se han asfaltado 24 km del recorrido.
La longitud de la segunda etapa es de 50 km, el camino termina cerca del pueblo de Lgovskoe. En este tramo se han pavimentado 13,5 km. Se están realizando trabajos de excavación, trabajos de reconstrucción de comunicaciones de ingeniería, construcción de puentes y pasos elevados.
La tercera etapa de la ruta es de 35,60 km desde la salida de la autopista Belogorsk - Lgovskoye cerca del pueblo de Lgovskoye hasta la salida de la autopista Simferopol - Feodosia en el área de Belogorsk. Los trabajadores se dedican a la instalación de alcantarillas pluviales, subrasante y base de piedra triturada, así como, como en las dos etapas anteriores, el tendido de comunicaciones de ingeniería, la construcción de puentes y pasos a desnivel. 10 km pavimentados.
La longitud de la cuarta etapa es de 27,50 km desde la salida de la autopista Simferopol-Feodosia en la región de Belogorsk hasta el pueblo de Lugovoe. Aquí se realizan los mismos tipos de trabajo que en la tercera etapa.
Más de 700 equipos y cerca de 2000 personas están involucradas en la construcción de la ruta.
La longitud del recorrido es de 237,5 kilómetros
Velocidad de viaje - 120 kilómetros por hora
Número de carriles - 4
Ancho de carril - 3,5 metros
El ancho mínimo de la vía divisoria es de 2,75 metros.
Ancho de acera - 3,5 metros
Número de intercambiadores de transporte - 17
Número de puentes y pasos elevados - 90
Número de pasos de peatones en tierra - 30
Después del regreso de Crimea a Rusia, el desarrollo de la península comenzó con renovado vigor. La carretera que conectará Kerch - Simferopol - Sebastopol permitirá a los huéspedes de la república viajar cómodamente a lo largo de toda la costa.
Historia de la pista de Tavrida
La construcción del puente de Crimea cambió la distribución de los flujos de tráfico en la península. Era necesario conectar la costa opuesta de Crimea con la ciudad de Kerch. Así surgió el proyecto vial de Tavrida
En 2016 se calculó el coste preliminar de la obra ejecutada. Se indicó la cantidad de 139 mil millones de rublos.
En el mismo año, finalmente se fijaron los puntos de la ruta, se desarrollaron las principales características de la futura carretera. La ruta se construirá por partes. En algunos tramos se utilizarán caminos existentes, en otros nueva pista. La antigua calzada, que forma parte de la "Tavrida", se reconstruirá para cumplir con los requisitos.
El recorrido de la ruta por las ciudades y los intercambiadores.
El camino pasará por las siguientes ciudades:
- Kerch
- feodosia
- Belogorsk
- Simferópol
- Bajchisaray
- Sebastopol
La longitud del camino es de 250 kilómetros. Gracias a la infraestructura moderna, el viaje de Kerch a Simferopol no tomará más de 2 horas. Si necesita llegar a Sebastopol, el conductor no pasará más de 3 horas en la carretera.
Está previsto crear 6 sitios de lanzamiento. Al mismo tiempo, el trabajo de creación de intercambios se divide en etapas:
- En la primera etapa, la longitud del camino será de 70,8 km.. El comienzo de la ruta se establece en el área del cruce del puente de Crimea. La etapa finaliza en el pueblo de Primorsky.
- Segunda fase. El tramo de la vía será de 50 kilómetros y terminará en el siguiente cruce. Aquí la carretera sale hacia Belogorsk-Lgovskoye y llega al pueblo de Lgovskoye.
- En la tercera etapa la longitud del camino es de 35,6 km. Desde el pueblo hasta la carretera que conduce a Simferopol y Feodosia. Esta es la zona de Belogorsk.
- Etapa 4. La longitud del trayecto es de 27,5 km. Desde el camino a Simferopol hasta el camino que conduce a Bakhchisaray y Sebastopol.
- Etapa 5. 24,7 km. La ruta pasa por alto Simferopol y continúa avanzando hacia Sebastopol.
- etapa 6. 28,9 km. El final del viaje está en Sebastopol.
En total, está previsto crear 17 intercambiadores para el transporte a lo largo de la ruta. Al mismo tiempo, se construirán 90 puentes y pasos elevados.
Características de la carretera
¿Cómo pasará la carretera Tavrida en el mapa de Crimea? Al planificar, se realizaron cálculos de la resistencia de la superficie de la carretera, que se expresó en la carga en la carretera. El indicador pasó de 21 a 39 mil autos en 24 horas.
¿Cuáles son las características de la nueva carretera que conecta Kerch y Sebastopol?
- como una cubierta se utiliza hormigón asfáltico;
- El camino en construcción es categoría IB;
- El límite de velocidad en la autopista es 120 km/h;
- Se instalarán 4 carriles para el tráfico de vehículos. 2 carriles conducirán hacia Sebastopol, los otros 2 carriles hacia Kerch. Al mismo tiempo, se planea dividir los flujos;
- En la carretera "Tavrida" no existe ninguna disposición para crear una intersección de un solo nivel con otros caminos.
- Será construido puentes, pasos elevados;
- Los diseñadores hicieron que la pista no pasa por asentamientos, tratando de evitarlos en la medida de lo posible;
- Para la comodidad de los peatones. se construirán pasos elevados.
Avance de las obras de la carretera de Taurida
La creación de la ruta comenzó inmediatamente después de la aprobación del plan y el presupuesto. La construcción está en curso durante todo el día. Los trabajadores de la carretera no tienen días libres, porque la carretera se mueve rápidamente. Todos los trabajos previstos por el presupuesto se llevan a cabo a tiempo, sin retrasos y paradas.
La implementación del proyecto se divide en 7 etapas. 6 etapas de construcción pasarán por el territorio Península de Crimea. La última y última etapa pasará por Sebastopol. Se supone que la ruta tiene 4 carriles. Se espera que los primeros dos carriles abran en diciembre de 2018. Esta será la finalización de las etapas 1 a 4. Los 4 carriles restantes estarán abiertos para el mes 12 de 2020.
La primera fase de construcción está en marcha. Se está acondicionando un tramo de la vía de 70,8 km de longitud: se están realizando terraplenes para el curso principal. Las comunicaciones de ingeniería de paso están siendo alteradas. Se están colocando tuberías de brida pequeña para agua. Se colocan los cimientos de la carretera, que consisten en geotextiles y grava. También se están construyendo puentes de intercambio y pasos elevados de túneles.
A enero de 2018 se ha asfaltado un tramo de 24 km. Y se hizo un pedazo de tráfico de dos vías.
También se está trabajando en la segunda etapa, donde el tramo de carretera tiene una longitud de 50 m, donde ya se han asfaltado 13,5 km de vía, también de 2 carriles. Ahora se están realizando movimientos de tierra, se están cambiando y rehaciendo las comunicaciones de ingeniería, se están construyendo pasos elevados y puentes de intercambio.
En el tercer sitio, están trabajando en un dispositivo de alcantarillado pluvial. Se están realizando los preparativos para la subrasante, la instalación de alcantarillas pluviales y el terraplén de grava. El asfalto cubre 10 km de 25,6 km.
Quinta etapa. El contratista general crea infraestructura a lo largo de la carretera. También se está mejorando el recorrido con la instalación de faroles de iluminación. Se instalan bocinas simples y de 2 bocinas.
En abril de 2018, los trabajadores de la vía informaron que 88 kilómetros fueron cubiertos con asfalto sin concreto asfáltico. La preparación del proyecto se estima en un 29 por ciento.
Al 7º mes de 2018, 97,7 kilómetros están cubiertos de asfalto. Aquí finaliza la primera etapa y comienza la segunda etapa de construcción, donde podrán informar sobre 39,4 kilómetros del recorrido que se encuentran bajo asfalto.
A partir de septiembre de 2018, los constructores dicen que la pista solo está lista en un 38%. Si miramos las secciones, entonces la sección donde el camino llega a Simferopol. Esta vía se abrirá al tráfico a finales de 2018.
¿Cuándo se abrirá la autopista Tavrida en Crimea?
El lanzamiento final de la ruta está previsto para finales de 2020. Pero durante todo el período de construcción, se abrirán secciones separadas para la promoción de automóviles. La apertura se divide en dos etapas:
- Al cierre del año en curso (2018) debe iniciar el tráfico de dos carriles. En total, habrá 4 carriles en la pista;
- El segundo tramo que sale de la montaña con llamado "Pan de Azúcar" a la carretera que conecta Sebastopol y Yalta. No se ha tomado una decisión final sobre este tramo de la ruta, ya que incluso la documentación de diseño no está lista.
Donde no haya asentamientos, la calzada se ampliará a 4 carriles. La velocidad máxima permitida será de 120 km/h. Dentro de los asentamientos, la carretera de Tavrida se fusionará con las carreteras existentes.
Costo de construcción
Los cálculos preliminares mostraron la necesidad de proporcionar 139 mil millones de rublos. del presupuesto Federación Rusa Se asignaron 14,36 mil millones para continuar la creación de la carretera Tavrida.
Hallazgos durante la construcción de la ruta
La península de Crimea es un lugar donde cada centímetro de tierra contiene varios artefactos. Qué nombres se encontraron durante la construcción del puente:
- Al principio del proyecto se excavaron cosas pertenecientes al reino de Bósforo. Ocurrió en el eje de Tiriktan. Las disputas están en curso sobre qué tipo de estructura masiva es.
Junto con otros hallazgos, se encontraron sistemas de fijación de ejes. Los artefactos se atribuyen al siglo IV-III a. C.; - Era primer almacén descubierto;
- En el lado sureste de la ciudad Montículo de Kerch descubierto.
Gradualmente, pasaron de los artefactos antiguos a los eventos de nuestro tiempo. Por ejemplo, un puente de piedra construido por Catalina II. Se trata tanto del puente como de la excavación de parte de la calzada.
En la región de Belogorsk, se descubrió una cueva kárstica.
Gobernador interino de Sebastopol Dmitry Ovsyannikov entregado a los periodistas esquema de diseño de la sección de Sebastopol de la carretera Tavrida.
A fines de noviembre, el jefe del gobierno de Sebastopol anunció que se planeó establecer esta parte de la ruta a lo largo de un nuevo territorio que no se había utilizado anteriormente con fines logísticos: de Verkhnesadovoe directamente a las afueras de Inkerman.
Por lo tanto, será posible no solo reducir en un tercio la longitud de la costosa ruta y el tiempo de viaje a la ciudad, sino también evitar la demolición de edificios residenciales. Por otro lado, el esquema propuesto demuestra que la mayor parte del tramo pasará por la zona "verde". ¿Qué tipo de bosques hay y se dañará el medio ambiente?
La carretera Tavrida en Sebastopol está representada por dos secciones: 7 y 8. Según el esquema, rodean los pueblos a través de bosques y áreas montañosas. Parcela nº 7 comienza en la frontera Región de Bakhchisarai del pueblo de Verkhnesadovoe(incluido en Sebastopol). La carretera existente pasa parcialmente a través de este pueblo, y la carretera de Tavrida, según el esquema, lo rodea completamente por el lado izquierdo.
El lugar allí es relativamente llano, y luego pequeñas montañas de no más de 50 metros de altura sobre el nivel del valle. Pasar estas montañas, si es necesario, no será muy difícil: las columnas de piedra caliza van allí, se cortan con bastante facilidad.
Luego la ruta se dirige a la zona forestal de Mekenzievskoe, casi paralela a las líneas eléctricas. Este bosque no está incluido en las áreas especialmente protegidas de Sebastopol, allí se permite la construcción. Básicamente, en este bosque crecen robles y carpes de hasta diez metros de altura. Estas no son plantas del Libro Rojo. Pero de esos árboles que figuran en el Libro Rojo, hay enebro espinoso. Se puede reducir, respectivamente, el pago al fondo ambiental será mayor que el de roble y carpe.
El área del bosque tampoco es uniforme, hay varias vigas, por lo que debe realizar un diseño vertical. Lo más probable es que hagan viaductos y agreguen tierra.
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El paso de la ruta por el territorio de los bosques es una violación del ecosistema forestal. Por lo tanto, se construirán corredores que tomen en cuenta la migración de animales, para que el camino no sea una barrera en términos del ecosistema.
Se tendrá en cuenta la importancia histórica y arqueológica de esta zona. Después de todo, se libraron batallas activas en esta área en el camino a Sebastopol durante la Gran Guerra Patriótica. Los arqueólogos definitivamente trabajarán en la sección de Sebastopol de la carretera de Tavrida antes del inicio de la construcción para preservar los valores arqueológicos encontrados y garantizar la seguridad del trabajo.
La Sección No. 7 termina en el área del Pan de Azúcar. En este lugar se proyecta construir un enlace con acceso a la carretera presidencial y al tramo N° 8, que desciende de la montaña y circunvala por el lado izquierdo el poblado del mismo nombre.
La diferencia de altura entre la montaña y el valle es de unos 100 metros. Aquí necesitas resolver el problema de la pendiente. En algún lugar, el camino muerde la roca, en algún lugar, por el contrario, debe verterlo. Un túnel se considera como una opción.
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Después del tramo cercano al Pan de Azúcar, la carretera se adentrará en terrenos agrícolas y cruzará el río Chernaya. Además, la ruta ingresa a los viñedos de una de las bodegas de Crimea, que deberá ser talada. Luego se fusiona con un intercambio en la carretera Yalta-Sebastopol cerca del desvío al pueblo de Ternovka.
El trabajo de diseño y estudio en la sección de Sebastopol lo lleva a cabo la organización de diseño del contratista de construcción seleccionado: CJSC "VAD". En este momento, está en marcha el diseño del tramo 7 de la carretera de Tavrida, y ya se ha determinado el trazado del tramo 8, que la conectará con la ciudad. Sin embargo, antes de la aprobación final, este esquema se someterá a audiencias públicas en el primer trimestre de este año. Los residentes de Sebastopol podrán expresar sus propuestas y realizar cambios.
El diseñador estimó el costo de la sección Sebastopol de la carretera Tavrida en más de 15 mil millones de rublos. Esta cantidad está sujeta a justificación y reducción.
PD El 8 de diciembre de 2017 tuvo lugar la inauguración oficial de la construcción y reconstrucción de la carretera Kerch-Feodosiya-Belogorsk-Simferopol-Bakhchisaray-Sebastopol, km 253+500 - km 269+300, Sebastopol. nuevo camino es la séptima etapa de construcción y reconstrucción de la carretera de Tavrida.
El nuevo tramo de la carretera de Tavrida pasará por el territorio de Sebastopol: desde el km 40 + 578 de la carretera existente H-06 Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol hasta el km 16 + 320 de la carretera R-27 Sebastopol - Inkerman pasando por los pueblos de Verkhnesadovoye, Pirogovka y Frontovoye.
22 de agosto de 2018, la construcción de la sección Sebastopol de la carretera Tavrida está programada:
El proyecto prevé la construcción de un intercambiador de transporte de dos niveles, un paso elevado y un puente sobre el río Belbek. La longitud real del tramo será de 13,25 km. Será una autovía de cuatro carriles de categoría técnica 1 B con una velocidad estimada de hasta 120 km/h.
Actualmente, en el marco del proyecto, se está realizando el desbroce de servidumbre de bosque y arbustos, la construcción de una subrasante, la instalación de alcantarillas, la construcción de depósitos temporales y edificaciones modulares. Los trabajos de construcción de carreteras están precedidos por la inspección y limpieza del territorio de objetos explosivos, así como por estudios arqueológicos.
De acuerdo con el contrato, la construcción de la instalación está programada para completarse en 2020.