하늘을 나는 비행기의 아름다운 사진. 끝없는 하늘에 치솟는 비행기의 아름다운 사진

그리고 시작하기 일주일 전에 일어난 사건.

Irkut 회사는 에어쇼에서 공연을 준비하는 두 대의 항공기(새로운 빨간색 복고풍 의상을 입은 Yak-130과 러시아 공군을 위한 현대화된 Sushka인 Su-30SM)의 항공 사진 촬영에 저를 초대했습니다. 카메라맨 Pavel Novikov와 내가 An-12 항공기의 경사로에서 촬영한 방법에 대한 이야기.

항공 램프는 항공기를 싣고 내리기 위해 설계된 장치입니다. 플랫폼 표면으로 하강할 수 있는 동체의 코나 꼬리에 있는 기계화된 해치입니다.

군사 수송 An-12를 본 적이없는 사람을 보여줍니다. 램프는 빨간색으로 강조 표시되며 착륙을 위해 열리거나 우리의 경우와 같이 비행 항공기 후 사진을 찍을 수 있습니다.

수송기에서 촬영하려면 VLEK(의료 비행 전문가 위원회)를 통과하고 생명 보험에 가입해야 합니다. 비디오 작가의 경우 요구 사항은 예를 들어 승무원이나 비행 엔지니어만큼 엄격하지 않습니다. 조종사는 말할 것도 없습니다.

나는 시력 제한이 있고 (즉, 운송 노동자와 헬리콥터에서만 쏠 수 있음) Pashka는 일반적으로 잘 생겼습니다. 그는 전투기에서 쏠 수 있습니다! 그가 몇 년 동안 성공적으로 해 온 것. 그는 MiG 회사에서 시작하여 Su-27에서 러시아 기사단과 함께 비행했으며 장편 영화 및 다큐멘터리와 같은 다양한 영화 촬영에 참여했으며 MiG-25에서도 비행했습니다. 그는 Vadim Yusov 과정에서 VGIK에서 공부했으며 현재 Zvezda TV 채널에서 일하고 있습니다.

그런 식으로 아무도 당신이 열린 경사로에 서도록 허용하지 않습니다. 메쉬와 벨트는 주변을 따라 단단히 펴졌고 빔은 다리로 지탱할 수 있도록 바닥에 단단히 고정되었습니다. 운영자는 특수 등반 장비를 착용하고 있으며 바닥에 나사로 고정된 보험이 부착되어 있습니다. 또한 보험 금액은 그리드를 벗어나지 않도록 해당 거리에 대해 엄격하게 계산됩니다.

나는 목에 긴 끈이 달린 렌즈 24-70 / 2.8 및 70-200 / 2.8을 사용하여 두 대의 카메라 (두 번째 및 세 번째 마크)를 던집니다. 연습에 따르면 70-200이 가장 자주 사용되었습니다. 하나의 28-300 렌즈가 여기에 이상적이지만 나는 하나가 없습니다.

Pashka는 기대에 부응합니다. 그건 그렇고, 따뜻하게 옷을 입으십시오. 100-1500미터 고도에서 온도는 지상보다 10도 낮습니다. 예를 들어 두꺼운 가죽으로 만든 가죽 파일럿 재킷은 완벽합니다! 나는 또한 개인적으로 어딘가에 낙하산 병 모자를 가지고 있습니다.

필요한 고도에 도달한 후 우리는 시간이 되었다는 신호를 받고 아직 닫혀 있는 경사로에 몸을 고정하기 위해 달려갑니다. 운영자는 An-12 조종사와의 협상을 위해 헤드셋을 착용하고 있지만 엔진 소음으로 거의 쓸모가 없습니다.

그리고 이제 준비가 된 카메라로 고정되면 경사로가 열립니다! 약간의 먼지가 날리고 있고, 더 많은 파편과 바람을 기대하고 있었습니다. 1~2분 후 Yak-130 사진 촬영의 첫 번째 참가자가 나타납니다.

러시아 연방의 명예 테스트 파일럿, 러시아 연방 영웅 Roman Taskaev 및 테스트 네비게이터 1급 Sergey Kudryashov가 항공기를 조종하고 있습니다.

지상에서 촬영 전 비행 전 브리핑에서 우리는 그 상태를 논의했습니다. 고도, 속도, 운영자로부터 "모델"까지의 거리, 기동 및 곡예 비행 기동을 캡처합니다. 높이 - 1000-1500m, 경사로에 물체에 접근하는 가장 가까운 거리 - 25m, 10-15m 감소.

물체가 An-12 엔진의 여파로 떨어지기 때문에 더 높이 갈 필요가 없으며이 모드에서는 날 수 없으며 사진이 흐려집니다.

우리는 촬영 시간을 선택할 수 없었고 이상적으로는 새벽과 일몰, 가급적이면 산속 어딘가에서 "공대공"을 수행해야했습니다.

경로는 Zhukovsky에서 Yegorievsk까지 그리고 돌아 왔습니다.

그리고 이것은 그곳의 일부 호수 위에 있습니다. (찾고 있어요, 지도에서 찾고 있는데 찾을 수 없습니다) 일반적으로 제가 가장 좋아하는 취미는 비행기에서 찍은 장소를 보고 인식하는 것입니다. 그러나 여기서 트랙은 등록되지 않았습니다.

처음 몇 분 동안 Yak-130은 순조롭게 진행된 후 움직임이 시작되었습니다. 그림의 역 동성을 위해 Pashka는 조종사에게 흔들리고 여러 방향으로 여러 번 굴리고 피하도록 요청했습니다.

우리 바로 아래에서 기동 후 비행기가 빠르게 프레임을 떠납니다.

"통". 그리고 rrraz!

그리고 세! Yak-130의 22분 촬영이 종료되었습니다.

Yak-130이 촬영되었으며 램프가 닫히고 현재 Ramenskoye 비행장에서 시작할 다음 "모델"을 기다리는 동안 낮잠을 잘 수 있습니다. 그들은 링크를 통해 Su-30SM이 몇 분 안에 나타날 것이라고 보고했습니다.

처음에는 지형과 합쳐지는 Su-30SM이 보이지 않았지만 우리가 알아 차렸을 때. Averyanov Vyacheslav Yuryevich - Sukhoi Design Bureau의 비행 테스트 및 개발 기지의 테스트 파일럿. 부조종사는 그의 아들 Eugene입니다.

An-12 진입로의 일반 보기:

비행기가 너무 가까워서 조종사의 눈을 마주칠 수 있습니다. 네트 뒤 경사로에 있는 우리는 어떤 식으로든 강조 표시되지 않으며 그들은 우리를 보지 않습니다. 효과를 높이기 위해 브레이크 실드가 생성됩니다.

Su-30SM 다목적 초기동 전투기는 추가 개발 Su-30MKI 유형의 전투 항공기 제품군:

2016년까지 60대의 Su-30SM 공급 계약이 2012년 러시아 연방 국방부와 Irkut Corporation OJSC 사이에 체결되었습니다.

항공기가 기동성이 뛰어나다는 사실을 직접 확인했습니다 😉

자르지 않은 사진. Canon EOS 5D Mark III, 70-200/2.8LII 렌즈, 110mm 초점 거리, ISO 320, 셔터 속도 1250, 조리개 7.1:

그게 다야, 잘 생긴 남자가 사라졌다. 촬영은 8분 동안 지속되었고 제 생각에는 성공적이었습니다. 어떻게 생각하세요?

그리고 아무도 저와 함께 백스테이지를 하지 않았습니다. 자화상을 찍어야 합니다.

11월 볼고그라드는 이미 춥기 때문에 여름에 더 가까이 돌아가고 싶었습니다. 인터넷에서 그는 요청에 대한 작업을 찾기 시작했습니다. 겨울에는 남쪽의 계절 작업입니다. Abkhazia에서 감귤 수집에 관한 기사를 찾았습니다. 그 일은 임금이 아니라 맛있다고 약속했습니다. 앞으로 1 년 동안 감귤을 먹고 비타민을 비축 할 수 있습니다. 연락처에서 찾았습니다.

키르기스스탄

동부 카자흐스탄, 키르기스스탄과의 국경 앞에는 저 멀리 멋진 풍경, 초원, 강, 산이 있습니다. 장소는 여기에서 산책하고 자연에 감탄할 가치가 있습니다. 국경 초소 "Karkyra"는 내 여행에서 가장 황량합니다. 여기서 나는 국경을 넘는 사람을 단 3명만 보았다. 그들 중 두 명이 나를 키르기스스탄으로 데려갔습니다. 그리고 안으로 역방향통과하려고

카자흐스탄

러시아-카자흐 국경 "Karauzek"을 건너는 것은 자동차로만 가능합니다. 그들은 당신을 도보로 들여 보내지 않을 것이며 우리와 카자흐스탄 포스트 사이의 거리는 10km이며 도보로 가기에는 너무 멀습니다. 지나가는 사람들에 따르면 자동차는 30 분에서 3 시간 동안 세관에 서 있습니다. 도보로 이동하는 경우 태워줄 차를 찾아야 합니다. 그래서 나는 -

볼고그라드와 아스트라한 지역의 히치하이킹

이번 여행의 주요 목적은 카자흐스탄의 Charyn Canyon을 방문하는 것이었습니다. 인터넷에서 우연히 이 협곡의 사진과 함께 캡션이 있는 것을 보았습니다. 미국의 그랜드 캐년인 줄 알았나요? 그리고 이것은 실제로 카자흐스탄입니다! 나는 이 아름다움을 내 눈으로 직접 보기로 했다. 카렐리야에서 여름에 번 돈으로 텐트, 침낭,

2018년 여름 카렐리야에서 래프팅

카렐리야의 2018년 여름은 따뜻했습니다. 여기서 그들은 심지어 우리가 3년에 한 번 여름이 있다는 것을 알아차립니다. 2016년에는 비가 오고 2017년에는 추웠으며 2018년에는 건조하고 더웠습니다. 여기에는 장단점이 있습니다. 강은 얕아졌고 쌍동선과 카약으로 강을 우회합니다.

우랄에서 수상 관광 강사로 일하기

나는 오랫동안 아무것도 쓰지 않았습니다. 엘리베이터 설치공으로 일하는 동안 내가 케이블에 매달려 있는 것을 보고 싶어할 사람이 누가 있겠습니까? 하지만 그때는 2월과 3월이었습니다. 4월과 5월에 나는 "더 재미있는" 직업을 찾았지만 디아랩 인터넷 시대로 돌아간 것처럼 인터넷이 너무 빠른 외딴 곳에서

알타이 공화국

가을에는 집에 앉아 사람들이 웅덩이를 뛰어 넘는 창밖을보고 싶지 않고 겨울 내내 서리가 내리는 곳으로 가고 평소처럼 고향을 떠나 광활한 고향을보기로 결정했습니다. . 칼리닌그라드로 가거나 알타이로 가는 두 가지 옵션이 있었습니다. 칼리닌그라드와 함께

키지 섬. 2017년 6월

2017년 여름 우연히 키지섬을 방문하게 되었습니다. 그러나 내가 보통 좋아하는 것처럼 무료는 아닙니다. 나는 4 일 동안 7,000 루블을 직접 지불해야했습니다. 그러나이 금액에는 음식, 숙박 및 섬 여행이 포함되어 있으므로 그렇게 비싸지 않습니다. 아시다시피 저는 여름에 일합니다.

크리미아에서 처음으로

2014년에 저는 이미 크리미아를 방문할 생각을 가지고 있었습니다. 그런 다음 내 사이트에서 하루에 1,500 루블을 벌었습니다. 그리고이 돈은 내가 자동차가 아니라면 텐트가있는 자전거로 반도를 돌아 다니는 데 충분할 것입니다. 하지만 검색 엔진 알고리즘이 변경되었고 내 사이트의 수입이 감소했으며

새처럼 비상하는 법을 배우기 위해 인간은 고대 문명. 꿈을 향한 그의 끈기와 열망은 거대한 강철 기계의 도움으로 하늘을 날 수 있는 기회를 세상에 주었다. 비행기는 최고의 인간 창조물 중 하나입니다. 아름답고 웅장하며 신비로운 외모로 눈길을 끈다.

비행기가 만들어진 지 수천 년이 지난 오늘날에도 여전히 비행기에는 알려지지 않은 매력적인 것들이 많이 숨겨져 있습니다. 그리고 그들의 비행은 단순히 매혹적인 광경입니다. 많은 사람들이 그를 몇 시간 동안 볼 수 있습니다. 그러나 지상에 서 있으면 그 모든 매력을 결코 볼 수 없습니다. 그러나 고품질 사진 덕분에 멀리서 노력하는 여객기가 얼마나 놀랍고 호화로운 지에 대한 흥미로운 작은 것들을 많이 알 수 있습니다.

아무리 비행기가 하늘 높이 치솟는 사진에서 그 아름다움과 웅장함을 더 잘 알 수 있는 곳은 어디일까요? 결국, 지구에서 우리는 이 놀라운 인간 창조물의 신비를 완전히 이해하지 못할 것입니다.

여객기의 소음을 듣고 고개를 들어보니 하얀 공기의 자취를 남기고 있는 작은 점만이 눈에 띕니다. 그리고 사진은 모든 정기선의 비행의 용이함과 용이함을 가장 작은 세부 사항까지 모두 관찰할 수 있는 좋은 기회를 제공합니다. 그들은 단순한 관찰자가 볼 수 없을 것 같은 순간을 포착합니다. 사진에 담긴 모든 순간은 독특하고 반복할 수 없습니다.

비행기를 좋아하고 취미 또는 열정이라고 생각하는 사람들에게 이 페이지는 그들이 원하는 대로 될 것입니다. 하늘로 치솟는 라이너의 이미지가 진짜 예술이기 때문에 아름다운 사진 감정가들도 여기에서 흥미로운 것을 많이 찾을 수 있습니다. 그리고 단순히 아름다운 것을 사랑하고 인상적인 사진에서 긍정적 인 감정을 경험하고 새로운 모든 것을 배우고 싶어하는 사람들은 분명히이 주제에 머물 것입니다.

독특하고 고품질의 항공기 사진 만 제공했습니다. 이 거대한 기계 비행의 모든 미묘함을 매우 명확하고 사실적으로 전달합니다. 다운로드하여 테마나 배경화면으로 설정하는 것은 아이들에게도 쉽고 실행 가능한 작업입니다. 그러나 다양한 사진 중 하나에서 선택을 중지하는 것은 훨씬 더 어렵습니다.

어떤 것이 더 좋아 보이는지 모르십니까?

하늘과 바다의 경계가 아닌 정기선 사진;
백설 공주 구름 뭉치에 비행기가 충돌하거나 더 높이 올라가는 비행기 사진;
별이 빛나는 밤하늘을 가르는 철새;
수백만 가지의 다양한 색조로 일몰이나 새벽에 먼 곳으로 돌진하는 강철 자동차의 이미지.

각 사진은 나름대로 아름답습니다. 낮이나 밤, 맑거나 흐린 하늘, 푸른 하늘 또는 흐린 하늘을 배경으로 비행하는 비행기의 웅장 함을 다른 측면에서 드러냅니다. 하늘색, 진홍색, 흐릿한 회색, 순진한 흰색, 어두운 밤, 밝고 맑은 색 등 무지개의 모든 색상이 사진에 반영됩니다. 하늘을 나는 비행기는 자유, 가벼움, 무한, 승리와 관련이 있습니다. 결국 그는 하늘을 정복했습니다.

항공기의 큰 크기에도 불구하고 무의식적으로 구름 속의 새와 비교하고 하늘에서도 조화 롭고 웅장 해 보입니다. 영혼은 인간의 손으로 창조되었다는 자부심과 기쁨에 압도됩니다.

끝없는 하늘을 나는 비행기 사진은 사람들이 날고 싶은 욕망을 현실로 만들 수 있었기 때문에 많은 일을 할 수 있다는 것을 확인시켜줍니다! 이와 같은 그림은 매우 동기를 부여하고 자신을 믿도록 도와줍니다. 이 멋진 사진을보고 알아 두십시오. 우리는 모든 것을 할 수 있습니다. 가장 중요한 것은 원하는 것입니다!

현재 탑승하신 여객기는 편리하고 빠르고 안전합니다. 그리고 그것에 대해 생각한다면 이것은 인간의 환상적인 업적입니다. 100 톤의 자동차가 공중에 기대어 날아갑니다. 가장 경험이 많은 등반가도 산소 마스크 없이는 할 수 없는 높이에서 숨을 쉴 수 있습니다. 그리고 우주복. 바로 옆에는 연료가 연소되는 엔진이 있고 냉장고에서 탄산 음료를 마시고 있습니다. 여객기는 하나의 유선형 몸체에 압축된 경이로움과 인간의 업적의 집합체입니다. 그러나 그의 역사상 인간은 당신의 여객기가 진부함의 절정에 달하는 그러한 항공기를 만들었습니다.
1) 비행 전차
비마나

비행 시간: 알려지지 않은.
유형: 군대(폭격기, 전투기) 경영진.
구별 기능: 가장 가능성이 허구.
흥미롭고 고대 인도 서사시 "Mahabharata"와 "Kama Sutra"*라는 책은 인도 문화의 재산으로 간주됩니다. 그러나 그들은 첫 번째 책을 전혀 믿지 않으며 두 번째 책은 거의 교과서로 간주됩니다. 많은 연구자들이 두 번째 책을 환상적이라고 부릅니다.
Mahabharata 및 기타 출처에서 사용이 설명되는 Vimanas는 전차라고 불리지 만 저자는 이륙, 착륙 및 전투를 그러한 황홀감과 당신이 생각하는 세부 사항에 대한 지식으로 설명합니다. 결국 섹스 장면이있는 부조로 사원을 장식하는 것이 필요하다고 생각하는 문화 **는 그런 것을 생각할 수 있습니다.
*5/6은 좋은 시민과 남편이 되는 방법에 대해 할애합니다. 왜 책의 이 장들은 끊임없이 잊혀지는가?
** 힌두교 예능인들은 수줍은 번개의 여신을 겁에 질려 쫓아냈습니다.

2) 바흐미스트로프 서커스
세인트 피터스 버그
비행 시간: 1937-1942 (1943)
유형: 군대(비행 항공 모함 폭격기).
구별 기능: 유일한 성공적인 비행 항공 모함 프로젝트.

우리는 세계 유일의 전투 비행 항공모함을 여러분의 관심에 소개합니다. "SPB"(복합 폭격기). 어딘가에 무언가를 파괴해야 하는 긴급한 필요에 의해 생성된 독특한 항공기. 41일 여름, 독일군은 모든 전선에서 진격하고 있으며 적군 공군은 비행 범위와 정확한 폭격을 제공할 수 있는 능력을 결합한 수단이 절실히 필요합니다. 유사한 프로젝트가 1931년 이후 소련에서 개발되었으며 SBP가 스스로를 증명할 때가 왔습니다. 종종 "Vakhmistrov Circus"라고 불리는 이 폭격기는 TB-3 폭격기(그 자체로 전설적인 기계)와 두 대의 I-16 급강하 폭격기가 날개 아래에 매달려 있었습니다. 일반적으로 이러한 독특한 차량은 전투에서 성능이 좋지 않거나 매우 좋지 않지만 SPB는 매우 효과적인 것으로 판명되어 명령이 새로운 "캐리어"의 긴급 생산에 대한 요청을 두 번 이상 받았습니다. 그러나 TB-3는 이미 생산이 중단되었고 전쟁에서 다시 시작하는 것은 비현실적이었습니다. 5개의 SPB는 적어도 42일 중반까지 성공적으로 싸웠습니다.

3) 근막
비단 알바트로스
비행 시간: 1979
유형: 실험적
구별 기능: "당신은 약합니까?"라는 원칙에 따라 구축되었습니다.

근육질 남자 - 차량인간의 근력으로만 날 수 있다. 정상적인 내연 기관이 발명되기 전에 사람들은 머슬카를 타고 이륙하기 위해 수백 번을 시도했습니다. 그리고 그들은 성공하지 못했습니다. 그러나 Brian Allen은 해냈습니다. 그의 플라스틱 셀로판 고새머 알바트로스는 1979년 6월 12일 영국 해협 상공을 비행했습니다. 비행 내내 전문 사이클리스트가 페달을 밟아 항공기의 유일한 프로펠러를 회전했습니다. 그 후 행운의 Brian은 그러한 위업에 대해 약속된 상금을 받았습니다.

4) "보복의 무기"
1939-45년 독일의 독특한 발전.
비행 시간: 1939-1945
유형: 군사, 다양한 목적.
구별 기능: 가장 진보되고 솔직히 이상한 아이디어가 다양합니다.

제2차 세계 대전 중 독일 과학자들은 고유한 하위 문화입니다. 그들의 발전을 연구하는 역사가들은 그들의 천재성을 번갈아 존경하고 나치 연구원들이 SUCH를 발명할 때 사용할 수 있는 환각성 버섯의 종류에 대해 진지하게 토론합니다. 우리는 항공에 관심이 있으며, 이 분야에서 독일 과학자들은 전체 목록에 충분한 설사를 너무 많이 만들었습니다. 로켓 비행기, V-1 발사체, "비행 날개"... 심지어 "비행 접시"도 있습니다. 그리고 이것은 전쟁이 끝나기 전에 이륙 할 수 있었던 것입니다.
히틀러는 이 함대의 대부분을 전쟁의 흐름을 바꿀 수 있는 "보복의 무기"라고 생각했습니다. 잘되지 않았습니다. 그러나 가장 놀라운 항공기를 만드는 것은 꽤 잘되었습니다. 사진을 보세요, 지금도 날지 않습니다.

5) 플라잉 탱크
프로젝트 CT
비행 시간: 1942
유형: 군대(일회용 수송 글라이더)
구별 기능: 진짜 비행 탱크.

즉시 전투에 돌입할 준비가 안 된 적의 머리에 탱크를 떨어뜨리는 아이디어는 이 탱크가 등장한 이후로 군사 엔지니어의 마음을 흥분시켰습니다. 이제 이것은 가능합니다. 중형 항공기가 장갑차를 낙하산으로 떨어뜨리고 지상에서 몇 미터 떨어진 곳에서 제트 제동 시스템이 연착륙을 보장합니다. 그러나 40 년대에 그들은 이것을 꿈조차 꾸지 못했지만 갑자기 깊은 후방에 나타난 적의 진영에 탱크가 뿌린 공포를 꿈꿀 수있었습니다. 꿈의 결과: "KT 프로젝트" - 탱크 날개. T-60 경전차에는 날개가 장착된 후 중폭격기의 트레일러에서 이륙했습니다. 테스트 결과 CT는 내부에 승무원이 있는 상태에서 자체적으로 비행 및 착륙할 수 있지만 하늘에서 운송하려면 매우 강력한 "트랙터"가 필요합니다. Pe-8 만 등장했는데 그 중 약 60 대가 있었고 모두 독일에 대한 폭격에 참여했습니다. 이 프로젝트는 종료되어야 했고 T-60KT는 갑자기 착륙한 소련 비행장의 인원만 놀라게 할 수 있었습니다.

6) 휴대용 날개와 로켓 팩.
EXO-윙과 벨 로켓 벨트.
비행 시간: 2008-현재(엑소윙) 그리고 1961-현재( "벨 로켓 벨트").
유형: 실험적.
구별 기능: 초소형 항공기.

이러한 장치는 종종 공상 과학 소설에서 찾을 수 있지만 실제 장치라고 누가 생각했을까요? EXO-Wings는 제트 엔진이 장착된 작은 날개입니다. 특수 내열복과 헬멧을 제외하고는 동체가 없습니다. 이것은 독특한 차량이지만 적어도 날개가 있는 반면 Bell Rocket Belt에는 날개가 없습니다. 가가린이 비행한 지 정확히 8일 후인 1961년에 로켓 팩이 더 이상 환상이 아니라는 사실을 아는 사람은 거의 없습니다. 그리고 6개월 후 조종사 Harold Graham은 군용 양서류에서 출발하여 물 장애물을 넘어 유명한 케네디 앞에 착륙했습니다. 목격자들에 따르면 대통령은 놀란 표정으로 비행기를 지켜봤다. Kennedy는 이해할 수 있습니다. 공중에 로켓 팩을 가진 남자는 단순히 비현실적으로 보입니다. 그리고 우리 하늘은 오랫동안 비행하는 사람들로 가득 차 있었을 것입니다. 높은 가격배낭, 비행 높이(약 10m), 가장 중요한 것은 지금까지 크게 증가하지 않은 지속 시간(약 30초)입니다.

7) 스칸디나비아 회색 비행기
1930년대 스칸디나비아 국가 상공에 표시되지 않은 항공기.
비행 시간: 1932 - 1938
유형: 알려지지 않은.
구별 기능: 그것이 무엇인지 아무도 이해하지 못했습니다.

이 기간 동안 노르웨이, 스웨덴, 핀란드의 하늘에서 플로트와 스키가 장착된 항공기를 포함하여 다양한 등급의 수십 대의 회색 항공기가 때때로 밝은 조명의 조종석에서, 때로는 엔진을 끈 상태로 비행하는 것이 목격되었습니다. 비행의 강도가 너무 높아서 스칸디나비아 국가의 군 사령부는 언론에 아무것도 할 수 없다는 변명을 할 수밖에 없었습니다. 노르웨이는 Eagle 순양함을 사용하여 그들을 수색했으며 스웨덴 공군은 (악천후로 인해)이 위반자가 이륙하는 비행장을 찾으려고 두 대의 항공기를 잃었습니다. 아무 소용이 없습니다.
제2차 세계 대전이 시작되면서 이상한 회색 비행기는 잊혀졌습니다. 언론인도 군대도 연구원 (일부는 항공기 기지를 찾으려고 사망)도 그들이 어떤 종류의 비행기인지, 누구에게 속한 비행기인지 알 수 없었습니다.

8) 플라잉 벨루가
에어버스 A300-600ST (벨루가)
비행 시간: 1994년~현재
유형: 수송.
구별 기능: 거대한 수송실이 있는 작은 비행기.

특수 작업의 존재만이 그러한 항공기를 생성합니다. 잘 알려진 항공기 제조업체인 Airbus는 유럽 전역에서 생산되는 부품으로 항공기를 조립해야 합니다. 그러나 이러한 부품이 항공기의 날개 또는 동체라면 어떨까요? A300-600 벨루가(벨루가 고래처럼 생겼음)는 회사의 생명의 은인이었습니다. 거대한 운송 구획에는 회사의 다른 항공기 파편이 보관되어 있으며 툴루즈의 공장에서 조립됩니다.

9) 비행선
에크라노플랜 KM
비행 시간: 1966 – 1980
유형: 군대(수송).
구별 기능: 문서에 따르면 선박으로 통과하는 유일한 항공기.

1930년대에 엔지니어들은 이상한 기능, 지상 근처에서 비행기는 마치 땅에 닿고 싶지 않은 것처럼 갑자기 하강 속도를 크게 줄였습니다. 그러나 그 몇 년 동안 이 효과는 "하늘을 사랑하고 착륙하기를 원하지 않는" 비행기에 대한 많은 낭만적인 이야기를 불러일으켰을 뿐입니다. 그들은 실제로 소련의 60 년대에만 관심을 갖게되었습니다. 나중에이 현상을 "스크린 효과"라고 불렀습니다. 표면 자체 근처에서 발생하는 추가 양력 (수 센티미터에서 수 미터)입니다.
KM *** ekranoplan은 당시 가장 큰 비행 기계였습니다. 비행 높이는 몇 미터에 불과했지만. Kaspiysk 근처의 66에서 이륙 한 실험 모델. 흥미롭게도 비행기에는 해군 깃발이 게양되었고, 이 양서류를 물에 띄우기 전에 기내에서 샴페인 한 병이 깨졌습니다. "비행기"외모에도 불구하고 조종사가 비행한다는 사실과 주요 운송 수단 인 비행에도 불구하고 KM은 선박으로 간주되었습니다.
*** 서양 자료에서 배에 실린 대문자 KM은 "Caspian Monster"로 해독되었습니다. 그러나 소련은 결코 호출되지 않았습니다 군용 장비너무 허세. 사실 이것은 "레이아웃 선박"입니다.

10) 우주 비행기
스페이스쉽원
비행 시간: 1994년~현재.
유형: 상업용 우주선.
구별 기능: 최초의 제품입니다.

SpaceShipOne은 독특한 우주 비행기입니다. 민간 회사인 Scaled Composites에서 만들었기 때문입니다. 2004년에 그녀는 같은 배로 2주 동안 두 번의 우주 비행을 한 회사에 천만 달러를 약속하는 Ansari X Prize를 수상했습니다. SpaceShipOne은 대회의 모든 조건을 충족하고 112km를 올라 무사히 지구로 돌아왔습니다. 그는 단순히 우리 목록에 있을 수 있습니다. 모습, 그러나 더 많은 일을했습니다. 그는 우주에서 최초의 개인 항공기로 역사상 기록되었습니다.
흥미롭게도 SpaceShipOne 조종사는 우주 비행사가 아닙니다. 우주 비행사는 100km 이상의 고도에서 지구 주위를 적어도 한 바퀴 도는 사람입니다. 그러나 그들은 우주 비행사입니다. 미국에서는 잠시라도 80.5km 높이에 도달 한 사람이 우주 비행사이기 때문입니다.
추신. 사진을보세요. SpaceShipOne은 아래에 있는 작은 비행기이고 나머지는 White Knight가 운반하여 우주선을 14km 높이로 들어 올립니다.

사진작가 Slavek Krajniewski는 비행기와 비행기와 관련된 모든 것을 좋아합니다. 그의 취미와 사진 작가로서의 작업 덕분에 우리는 독특하고 매우 아름다운 그림항공기.

사진이 정말 인상적입니다. 상위 10개 보기 최고의 사진인터넷의 모든 날개 달린 자동차.

사진 10장

이 재료는 보트, 자동차, 수영장, 별장, 비행기 및 헬리콥터와 같은 거의 모든 용도에 맞는 차양 조정을 제공하는 자동차 스튜디오 Elion 차양 보호소의 지원으로 준비되었습니다.

1. 스위스 에어쇼 - Axalp 2008 - 에서 찍은 사진입니다. 사진에서 : 스위스 공군과 함께 근무하는 미국 전투기 폭격기 McDonnell-Douglas F / A-18 "Hornet"은 알파인 봉우리 사이에서 고속 비행 중입니다.
2. 2012년 민스크 마조비에츠키 에어쇼 전 훈련(폴란드). 사진에서 : MiG-29 - 소련 (러시아) 전투기.
3. 보도 국제 에어쇼 2012(노르웨이). 사진 속: 스칸디나비아 에어쇼(Scandinavian Airshow) 전시 중.
4. Airshow Malbork 2012(폴란드). 사진에서 : 매우 폭우 후 MiG-29 발사. 비행기 뒤에는 매우 장관을 이루는 증기 구름이 형성되었습니다.
5. Airshow Airpower 2013(오스트리아). 사진에서 : 오스트리아 항공기 Eurofighter Typhoon을 보여줍니다. 완벽한 순간은 사진을 독특하게 만들었습니다. 비행기가 태양으로 날아가는 것 같았습니다.
6. Air Show Air Tattoo 2013(영국). 사진에서 : 무지개 빛깔의 빛으로 기동하는 동안 Rafale 항공기.
7. 에어쇼 MAKS 2013(러시아). 사진: 프라이드 러시아 항공 5세대 다목적 전투기인 T-50 PAK FA가 모스크바 상공에서 시위를 벌이고 있다.
8. 에어쇼 MAKS 2013(러시아). 사진에서 : 러시아 전술 폭격기 인 Su-34 항공기는 그 능력을 보여줍니다.
9. Airshow Axalp 2013(스위스).

Axalp Airshow를 보고 싶다면 새벽에 Wildgarst 산(약 2400m)을 먼저 올라야 합니다. 오전 9시에 비행 전투기가 인근 봉우리에 설치된 방패에서 발사하기 시작하기 때문입니다. 스위스 공군 쇼의 요소. 사진에서 : 아침 햇살에 산을 오르는 무모한 사람들과 그 바로 위에 F / A-18 Hornet.