새로운 경로 tavrida 지도. Tavrida 고속도로의 Sevastopol 구간은 어디에서 어떻게 지나갈까요?

제외하고 크림 다리언론과 대중의 관심의 중심에 있는 공항 "Simferopol"의 새로운 터미널은 또 다른 연방 규모의 건설 현장인 Tavrida 고속도로입니다.
고속도로 건설의 공식적인 시작은 2017년 5월 12일에 시작되었지만(작업 자체는 봄에 시작되었지만) 2018년 12월까지 오른쪽 차도의 Kerch에서 Simferopol까지의 구간에 2개의 차선이 시작되어야 합니다. 2020년 완공을 목표로 하고 있습니다.
Tavrida 고속도로 건설 프로젝트는 국가 시험을 완전히 통과하고 올해 8월 20일까지 최종 문서 세트를 받게 됩니다.

내가 몇 달 전에 쓴 것처럼 Tavrida 고속도로의 길이는 253.5km가 될 것입니다. 케르치 다리그리고 세바스토폴의 영토. 길은 지나갈 것이다 6 개 지방 자치 단체의 영토 : Leninsky 지구, Feodosia 지구, Kirovsky 지구, Sudak, Belogorsky 지구, Simferopol, Simferopol 지구, Bakhchisarai, Bakhchisaray 지구.

그래서 7월 말까지 카자흐스탄 공화국의 도로 서비스는 도로 건설의 첫 번째 단계의 준비 상태에 대해 보고했습니다(케르치 해협을 가로지르는 다리에 대한 자동 접근에서).
32%, 두 번째 - 12%, 세 번째 - 약 7%, 가까운 장래에 계약자 VAD JSC가 네 번째 단계에서 작업을 시작할 것입니다.

Kerch에서 Crimean 다리로의 첫 번째 자동 접근은 이미 아스팔트로 포장되었습니다. “아스팔트 콘크리트 혼합물로 기초의 최상층을 설치하는 작업은 주요 도로의 4차선 모두에서 2.1km 길이의 첫 번째 구간과 0.5km 2차선의 주요 도로 두 번째 구간에서 수행되었습니다. 길다”라고 카자흐스탄 공화국 교통부의 언론 서비스가 보도했다. .

교통부는 건축업자들이 미래 Tavrida 고속도로에 대한 자동차 접근로의 교차점에서 교통 교차로 중 하나에 아스팔트의 최상층을 완전히 깔았다고 덧붙였습니다. 출구의 길이는 626m, 자동 접근의 주요 경로의 총 길이는 8.6km입니다. 2018년 5월 케르치(Kerch)에서 작업이 시작될 예정이며 건설은 12월에 완전히 완료될 예정입니다. 작업 비용은 69억 루블에 달할 것입니다.

새로운 도로에는 자체 조명이 있습니다. 현지 생산의 첫 번째 조명 기둥(Promsnabresurs-Krym)이 Kerch 출구에 설치되었습니다.

현재까지 개체가 원래 예상보다 어려운 것으로 판명되어 경로 건설 일정에서 약간의 지연이 있습니다. 경로 건설에서 가장 심각한 문제 중 하나는 건축 자재 부족입니다. 작업 비용을 줄이기 위해 불활성 물질의 7개 매장지를 조사하고 있으며 소비에트 시대에 조금 더럽혀진 이전 매장물의 사용에 대한 분석도 이루어졌습니다.

경로 건설을 위해 플롯을 할당할 때 특정 문제가 있습니다. 어떤 곳에서는 경로 건설이 하층토 사용자와 지역 주민의 이익에 영향을 미칩니다.
또한 때때로 도로 건설업자는 위험한 발견물 때문에 앞으로 나아가는 속도를 "느리게" 해야 합니다. 그래서 지난 한 달 동안 건설 지역에서 대왕 시대의 세 개의 공중 폭탄 애국 전쟁.

크리미아의 거의 모든 영토가 대규모 고고학 발판이라고 할 수 있기 때문에 과학자들은 "첫날 밤"에 대한 권리를 받았습니다. 이들은 (비상처에 이어) 처음으로 공사 현장을 점검했다. 올해 그들은 80,000개 이상의 유물을 발견하고 이전에 발견된 약 60개의 사이트를 탐색했습니다.

M150 Tavrida 고속도로는 최대 120km/h의 예상 속도로 일일 40,000대의 차량 적재량을 기준으로 설계되었습니다.
전체 경로를 따라 17개의 인터체인지와 90개의 인공 구조물(교량 및 육교), 20개의 주유소와 6개의 도로 서비스 다기능 구역(MFZ)을 건설할 계획입니다. 주유소, 대형 차량용 음식점, 모텔 및 주차장.
Tavrida에는 트럭용 저울도 있습니다. Fontan 마을(Leninsky 지구) 지역에서는 상품의 이동을 제어하고 대형 및 중량 차량의 교통 흐름의 강도와 구성을 모니터링하기 위해 중량 및 크기 지점이 건설됩니다.

공사 진행

경로 "Tavrida"는 무엇입니까

4차선 고속도로는 케르치 해협을 가로지르는 다리가 건설될 케르치와 심페로폴, 세바스토폴을 연결합니다. 고속도로 건설의 첫 번째 단계(2차선 버전)는 2018년 말까지, 두 번째(4차선) 건설은 2020년 말까지 완료될 예정입니다. Sevastopol(섹션 8)의 도로 구간은 Sugarloaf Mountain에서 Ternovka 방향 전환 근처의 Sevastopol-Yalta 고속도로까지 놓일 예정입니다. 그러나 Sevastopol 섹션에 대한 설계 및 조사 작업은 아직 완료되지 않았으며 이에 대한 최종 결정이 내려지지 않았습니다.

밖의 정착지그것은 최대 120km/h의 예상 속도를 가진 4차선 카테고리 1B 고속도로가 될 것입니다. 정착지 영역을 통과할 때 - 도시 전체의 지속적인 교통 가치와 규제 교통의 도시 전체 가치의 메인 스트리트.

크리미아 건설을 위해 할당된 러시아 연방 정부 연방 고속도로'타브리다' 143억6000만.

크리미아에서는 반도의 주요 고속도로 건설 작업이 계속됩니다. 경로 "Tavrida"의 첫 번째 단계의 첫 번째 단계 2차선 버전에서는 거의 교통이 시작될 준비가 되어 있습니다. 현재 65km 구간에서는 울타리 설치, 도로 정비, 도로 표지판 설치 작업이 진행 중입니다.

이 프로젝트는 올해 12월에 시작되는 Tavrida 경로의 첫 번째 발사 단지가 46개 정류장을 가질 것이라고 제공합니다. 대중 교통. 또한 23개의 지상 횡단보도가 설치됩니다. 또한 트랙에는 교통 규칙 위반을 기록하는 데 필요한 수의 모바일 카메라가 제공됩니다. 이들은 모바일 컨트롤이 될 것입니다. 고정식 카메라는 2020년 시설 시운전 후 설치될 예정이다.

일반 계약자의 대표가 명확히 한 것처럼 첫 번째 단계에서는 인공 구조물과 교차로의 작은 부분과 Gornostaevka 마을 우회로의 약 800m 길이 부분에 아스팔트 작은 부분이 남아 있습니다. 이것은 전력선의 결론 때문입니다. 계획된 종료가 진행 중입니다. 12월 20일 1단계 아스팔트 콘크리트 타설을 완료할 예정이다.

첫 번째 단계의 제로 피켓에서 Bagerovo 마을의 도로 교차로까지의 구간에서 경로의 두 번째 단계가 재건되고 있습니다. 누워있다. 시공사 대표에 따르면, Bagerovskaya 교차점 건설에 대한 주요 작업이 완전히 완료되었습니다.: 총면적 16,000m²에 최상층을 제외하고 아스팔트 콘크리트 포장이 완료되었습니다. 육교 배치, 조명 마스트 설치가 완료되었습니다. 슬로프 조경, 장벽 울타리 설치 및 마킹에 대한 작업이 남아 있습니다. 인터체인지의 교통 이 순간이미 Bagerovo에서 Ivanovka 마을 방향으로 수행되었습니다.

Tavrida 고속도로 건설자들은 고속도로의 7개 단계 모두에 아스팔트 콘크리트를 깔고 있습니다. 일반 계약자 JSC VAD의 언론 서비스에 따르면 Tavrida 건설의 두 번째 단계의 일환으로 약 70km가 2차선 버전으로 배치되었습니다.

오늘 트랙의 총 준비도는 41%입니다. 1단계 준비도는 82%다. Kerch에서 Simferopol까지 1-4단계에서 160km 이상의 2차선 아스팔트 콘크리트가 깔렸습니다. 건설 1단계의 일환으로 경로의 1, 2, 3단계에 차단 울타리와 조명 기둥이 설치되고 있습니다.

"1, 3, 4구간의 2단계 내 작업을 수행하기 위해 오래된 길 Kerch - Simferopol에서 2차선 섹션 "Tavrida"까지. 임시 교통 전환이 수행된 경로 구간의 총 길이는 약 40km입니다.", - JSC "VAD"에 명시되어 있습니다.

최근 세바스토폴 주지사 Dmitry Ovsyannikov는 출장 중에 VAD JSC의 건설 및 재건 작업 진행 상황을 검사했습니다. 고속도로 Kerch - Feodosiya - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol, km 253 + 500 - km 269 + 300, Sevastopol (고속도로 "Tavrida", 7 단계).

Tavrida 고속도로의 Sevastopol 구간 건설은 2017년 12월 14일에 시작되었습니다. 이 프로젝트에 따라 13.25km 길이의 도로 구간에는 서로 다른 수준의 인터체인지 1개, 고가도로 2개 및 다리 건널목이 포함됩니다.

현재 폭발물로부터 영토를 조사하고 청소하는 작업이 시설에서 완료되었으며 고고학 조사가 수행되었습니다. 통신 네트워크의 재건이 완전히 완료되었으며 노반 건설 및 경사면 강화, 여수로 및 포장층 설치, 주요 고압 가스 파이프라인 재건 작업이 진행 중입니다. 시설의 전반적인 준비도는 27%입니다. 계약에 따라 고속도로의 세바스토폴 구간 건설 및 재건 작업은 타브리다 고속도로의 다른 구간 작업과 동시에 2020년에 완료될 예정입니다.

Kerch에서 Sevastopol까지 250.75km 길이의 Tavrida 고속도로에는 18개의 교통 인터체인지와 123개의 인터체인지가 포함됩니다. 인공 구조물. 경로 건설 작업은 24 시간 빠른 속도로 진행되고 있습니다. 1,000개 이상의 장비와 3,000명 이상의 인력이 공사에 참여하고 있습니다.

크리미아에서는 연방 고속도로 "Tavrida"건설 작업이 한창입니다. 10%에서 36%로 미래 도로의 4개 섹션 준비

일반 계약자는 일주일 내내 24시간 작업을 조직했습니다. 건설은 일정에 따라 진행되고 있으며 오늘은 시설 구현 시운전 마감일을 방해 할 위험이 없다고 말했습니다. 국가위원회 위원장 도로 인프라 RK 세르게이 카르포프.

Tavrida 고속도로 작업은 6단계로 나뉩니다. 1단계, 4단계 및 6단계 구간은 기존 Tavrida 고속도로의 재건입니다. 2단계, 3단계 및 5단계 구간은 Feodosia, Stary Krym, Belogorsk 및 Simferopol 도시를 우회합니다. 여기에 새로운 건설이 계획되어 있습니다.

기존 도로와 병행하여 2018년 12월까지 Kerch에서 Simferopol까지 두 개의 새로운 차선 건설이 완료됩니다. 건설된 절반으로 교통이 이전된 후 2020년 12월까지 이전 도로 부지에 2개의 차선이 추가로 건설되고 시설이 완전히 가동될 것이라고 부서의 언론 서비스가 언급했습니다.

경로의 첫 번째 단계는 36%, 두 번째 - 27%, 세 번째 - 35%, 네 번째 - 10%입니다.

어떤 작업을 했는지

Tavrida 고속도로의 첫 번째 단계는 Primorsky 마을 근처의 새로운 방향으로 섹션의 시작 부분까지 Crimean Bridge에 대한 자동차 접근 방식의 교차로에서 시작됩니다. 이 구간은 가장 길고 70.78km라고 주 위원회는 명시했습니다. -여기에서 주요 통로의 제방, 엔지니어링 커뮤니케이션 재건, 금속 골판지 암거 설치, 토목 섬유 층 설치 및 포장의 깔린 돌 바닥에 대한 작업이 진행 중입니다.

노동자들은 교량과 터널형 육교 설치에도 종사하고 있습니다. 24km의 경로가 아스팔트로 포장되었습니다.

두 번째 단계의 길이는 50km이며 도로는 Lgovskoe 마을 근처에서 끝납니다. 이 구간에서 13.5km가 아스팔트로 포장되었습니다. 발굴 작업, 엔지니어링 통신 재건 작업, 교량 및 육교 건설이 진행 중입니다.

경로의 세 번째 단계는 Lgovskoye 마을 근처의 Belogorsk - Lgovskoye 고속도로 출구에서 Belogorsk 지역의 Simferopol - Feodosiya 고속도로 출구까지 35.60km입니다. 노동자들은 이전 두 단계에서와 마찬가지로 폭풍우 하수도, 지하 및 쇄석 기초 설치, 엔지니어링 통신 배치, 교량 및 육교 건설에 종사하고 있습니다. 10km 포장.

네 번째 단계의 길이는 Belogorsk 지역의 Simferopol-Feodosia 고속도로 출구에서 Lugovoe 마을까지 27.50km입니다. 여기서는 3단계와 동일한 유형의 작업이 수행됩니다.

700개 이상의 장비와 약 2,000명의 인력이 루트 건설에 참여하고 있습니다.

경로 길이는 237.5km입니다.

이동 속도 - 시속 120km

차선 수 - 4

차선 폭 - 3.5미터

분할 차선의 최소 너비는 2.75m입니다.

연석 폭 - 3.5미터

교통 환승 수 - 17

교량 및 육교 수 - 90

지상 횡단보도 수 - 30

크리미아가 러시아에 반환된 후, 반도의 발전은 새로운 활력으로 시작되었습니다. Kerch - Simferopol - Sevastopol을 연결하는 도로를 통해 공화국의 손님은 전체 해안을 따라 편안하게 여행할 수 있습니다.

Tavrida 트랙의 역사

크림 다리의 건설은 반도의 교통 흐름 분포를 변화시켰습니다. 크리미아 반대편 해안과 케르 치시를 연결할 필요가있었습니다. 이것이 Tavrida 도로 프로젝트가 시작된 방법입니다.
2016년에 수행된 작업의 예비 비용이 계산되었습니다. 1,390억 루블의 금액이 표시되었습니다.

같은 해에 루트 포인트가 마침내 수정되었고 미래 도로의 주요 특징이 개발되었습니다. 경로는 부분적으로 구축됩니다. 일부 구간은 기존 도로를 사용하고 다른 구간은 새로운 트랙. "Tavrida"의 일부인 오래된 노반은 요구 사항을 충족하도록 재구성됩니다.

도시와 인터체인지를 통과하는 경로의 경로

도로는 다음 도시를 통과합니다.

케르치
Feodosia
벨로고르스크
심페로폴
바흐치사라이
세바스토폴

경로의 길이는 250km입니다. 현대적인 인프라 덕분에 Kerch에서 Simferopol까지의 여정은 2시간을 넘지 않습니다. 세 바스 토폴에 도착해야하는 경우 운전자는 도로에서 3 시간 이상을 보내지 않습니다.
6개의 발사 지점을 만들 계획입니다. 동시에 인터체인지 생성 작업은 여러 단계로 나뉩니다.

첫 번째 단계에서 경로의 길이는 70.8km입니다.. 경로의 시작은 크림 다리의 교차점 지역에 놓여 있습니다. 무대는 Primorsky 마을에서 끝납니다.
두 번째 단계. 도로 구간은 50km이며 다음 교차로에서 끝납니다. 여기서 도로는 Belogorsk-Lgovskoye로 출발하여 Lgovskoye 마을에 도달합니다.
세 번째 단계에서경로 길이는 35.6km입니다. 마을에서 Simferopol과 Feodosia로 이어지는 도로까지. 이것은 Belogorsk의 영역입니다.
4단계. 여정의 길이는 27.5km입니다. Simferopol 도로에서 Bakhchisaray 및 Sevastopol로 이어지는 도로까지.
5단계. 24.7km. 경로는 Simferopol을 우회하고 Sevastopol을 향해 계속 이동합니다.
6단계. 28.9km. 여정의 끝은 세바스토폴입니다.

전체적으로 경로를 따라 운송하기 위해 17 개의 인터체인지를 만들 계획입니다. 동시에 90개의 교량과 육교가 건설될 것입니다.

도로 특성

크리미아지도에서 Tavrida 고속도로는 어떻게 지나갈까요?계획할 때 도로의 하중으로 표현되는 노면의 강도를 계산했습니다. 지표는 24시간 동안 21~39,000대의 자동차에서 가져왔습니다.

Kerch와 Sevastopol을 연결하는 새로운 도로의 특징은 무엇입니까?

표지로 아스팔트 콘크리트를 사용;
공사중인 도로는 카테고리 IB;
고속도로 제한속도는 120km/h;
4차로가 깔려있습니다차량 통행을 위해. 2개 차선은 Sevastopol 방향으로, 다른 2개 차선은 Kerch 방향으로 이어집니다. 동시에 흐름을 나눌 계획입니다.
도로에서 "Tavrida" 단일 레벨 교차로 작성을 위한 규정이 없습니다.다른 도로와.
건설 예정 교량, 육교;
디자이너는 트랙이 정착지를 통과하지 않습니다, 가능한 한 피하려고 노력합니다.
보행자의 편의를 위해 육교가 건설됩니다.

Taurida 도로의 건설 진행

경로 생성은 계획 및 견적 승인 직후에 시작되었습니다. 공사는 24시간 진행됩니다. 도로가 빠르게 움직이기 때문에 도로 작업자는 쉬는 날이 없습니다. 견적에 의해 계획된 모든 작업은 지연 및 중단없이 정시에 수행됩니다.

프로젝트 구현은 7 단계로 나뉩니다. 건설의 6 단계는 영토를 통과합니다 크림 반도. 마지막이자 마지막 단계는 세 바스 토폴을 통과합니다. 노선은 4차선으로 예정되어 있습니다. 처음 두 차선은 2018년 12월에 개통될 예정입니다. 이로써 1~4단계가 완료됩니다. 나머지 4개 차선은 2020년 12월까지 개통됩니다.

건설의 첫 번째 단계가 진행 중입니다. 70.8km 길이의 도로 구간이 준비 중이며 메인 코스를 위해 제방이 만들어지고 있습니다. 지나가는 엔지니어링 커뮤니케이션이 변경되고 있습니다. 물용 소형 플랜지 파이프가 설치되고 있습니다. 토목 섬유와 자갈로 구성된 도로의 기초가 놓여 있습니다. 인터체인지 다리와 터널 육교도 건설되고 있습니다.

2018년 1월 현재 24km 구간에 아스팔트가 깔려 있습니다. 그리고 양방향 트래픽이 만들어졌습니다.

도로 구간 길이가 50m인 2단계에서도 작업이 진행 중이며 여기에서도 13.5km의 도로와 2차로가 이미 아스팔트 처리되었습니다. 이제 토공사가 진행 중이고 엔지니어링 커뮤니케이션이 변경 및 재실행되며 육교와 인터체인지 브리지가 건설되고 있습니다.

세 번째 현장에서는 우수 하수도 장치에 대해 작업하고 있습니다. 지반, 빗물받이 설치, 자갈 제방을 위한 준비가 진행 중입니다. 아스팔트는 25.6km 중 10km를 덮습니다.

다섯 번째 단계. 일반 계약자는 도로를 따라 기반 시설을 만듭니다. 조명 랜턴 설치로 경로도 개선되고 있습니다. 단일 혼과 2 혼이 모두 설치됩니다.

2018년 4월 도로 노동자들은 88km가 아스팔트 콘크리트 없이 아스팔트로 덮였다고 보고했습니다. 프로젝트 준비도는 29%로 추정됩니다.

2018년 7월 현재 97.7km가 아스팔트로 덮여 있습니다. 여기에서 1단계가 끝나고 2단계 공사가 시작되며 아스팔트 아래에 있는 39.4km의 경로를 보고할 수 있습니다.

2018년 9월 현재 건설업자들은 트랙이 38%만 준비되었다고 말합니다. 섹션을 보면 도로가 Simferopol로 오는 섹션입니다. 이 도로는 2018년 말에 개통될 예정입니다.

크리미아의 Tavrida 고속도로는 언제 개통됩니까?

경로의 최종 출시는 2020년 말로 예정되어 있습니다. 그러나 전체 건설 기간 동안 자동차 홍보를 위해 별도의 섹션이 열립니다. 오프닝은 두 단계로 나뉩니다.

올해 말(2018년) 2차선 통행을 시작해야 합니다. 트랙에는 총 4개의 레인이 있습니다.
산에서 이어지는 두 번째 구간 Sevastopol과 Yalta를 연결하는 도로에 "Sugar Loaf"라는 이름을 붙였습니다.. 설계 문서조차 준비되지 않았기 때문에 경로의 이 섹션에 대한 최종 결정이 내려지지 않았습니다.

정착지가 없는 곳은 도로가 4차선으로 확장됩니다. 최대 허용 속도는 120km/h입니다. 정착지 내부에서 Tavrida 고속도로는 기존 도로와 합쳐질 것입니다.

공사비

예비 계산에 따르면 1,390억 루블을 제공해야 할 필요성이 나타났습니다. 예산에서 러시아 연방 Tavrida 고속도로 건설을 계속하기 위해 143억 6천만 달러가 할당되었습니다.

경로 건설 중 발견

크림 반도는 땅 1센티미터마다 다양한 유물이 있는 곳입니다. 다리 건설 중에 발견된 이름:

프로젝트 초기에 발굴되었습니다 보스포라 왕국에 속한 것들. 그것은 Tiriktan 샤프트에서 일어났습니다. 어떤 거대한 구조물인지에 대한 논쟁이 계속되고 있습니다.
다른 발견과 함께 샤프트 부착 시스템이 발견되었습니다. 유물은 기원전 4~3세기에 제작된 것으로 추정됩니다.
였다 처음 발견된 창고;
도시의 남동쪽에 케르치 마운드 발견.

점차적으로 그들은 고대 유물에서 우리 시대의 사건으로 이동했습니다. 예를 들어 Catherine II가 지은 돌다리입니다. 이것은 다리이자 도로 일부의 굴착입니다.
Belogorsk 지역에서 카르스트 동굴이 발견되었습니다.

Sevastopol Dmitry Ovsyannikov 주지사 대행이 언론인에게 인계됨 Tavrida 고속도로의 Sevastopol 구간 설계 계획.

11월 말, 세바스토폴 정부 수장은 경로의 이 부분이 이전에 물류 목적으로 사용되지 않은 새로운 영토를 따라 놓일 계획이라고 발표했습니다. Verkhnesadovoe에서 Inkerman 외곽까지 직진.

따라서 값 비싼 경로의 길이를 1/3로 줄이고 도시까지의 이동 시간을 줄일 수있을뿐만 아니라 주거용 건물 철거를 피할 수 있습니다. 반면에 제안된 체계는 대부분의 섹션이 "녹색" 영역을 통과할 것임을 보여줍니다. 어떤 종류의 숲이 있으며 환경이 손상됩니까?

Sevastopol의 Tavrida 고속도로는 7과 8의 두 섹션으로 표시됩니다. 계획에 따르면 숲과 산악 지역을 통해 마을을 돌아 다닙니다. 플롯 번호 7 국경에서 시작한다 바흐치사라이 지역 Verkhnesadovoe 마을에서(세 바스 토폴에 포함). 기존 고속도로는이 마을을 부분적으로 통과하고 Tavrida 고속도로는 계획에 따라 왼쪽에서 완전히 돌아갑니다.

그곳은 비교적 평평하고 계곡 높이에서 50m를 넘지 않는 작은 산들입니다. 필요한 경우이 산을 통과하는 것은 그리 어렵지 않을 것입니다. 석회암 기둥이 거기에 가면 아주 쉽게 잘립니다.

그런 다음 경로는 전력선과 거의 평행 한 Mekenzievskoe 임업 구역으로 이동합니다. 이 숲은 세바스토폴의 특별 보호 구역에 포함되지 않으며 건설이 허용됩니다. 기본적으로 최대 10m 높이의 참나무와 서어나무가 이 숲에서 자랍니다. 이들은 Red Book 식물이 아닙니다. 그러나 Red Book에 나열된 나무에는 가시가 많은 주니퍼가 있습니다. 각각 줄일 수 있으며 환경 기금에 대한 지불은 참나무 및 서어 나무속보다 높을 것입니다.

삼림 면적도 균일하지 않고 여러 개의 보가 있으므로 수직 레이아웃을 수행해야 합니다. 아마도 그들은 고가교를 만들고 토양을 추가할 것입니다.

크리미아 다리 진입로의 5개 인터체인지 >>

임업 영역을 통과하는 경로의 통과는 산림 생태계를 침해하는 것입니다. 따라서 도로가 생태계의 장벽이 되지 않도록 동물의 이동을 고려한 회랑이 건설될 것입니다.

이 지역의 역사적, 고고학적 중요성이 고려될 것입니다.. 결국 위대한 애국 전쟁 중에 세 바스 토폴로가는 길에이 지역에서 활발한 전투가 벌어졌습니다. 고고학자들은 발견된 고고학적 가치를 보존하고 작업의 안전을 보장하기 위해 건설 시작 전에 Tavrida 고속도로의 Sevastopol 구간에서 확실히 작업할 것입니다.

섹션 번호 7은 Sugar Loaf Mountain 지역에서 끝납니다. 여기에는 산에서 내려와 왼쪽에 같은 이름의 마을을 우회하는 대통령 고속도로와 8 번 구간에 접근 할 수있는 인터체인지를 건설 할 계획입니다.

산과 계곡의 고저차는 100m가량 된다. 여기서 기울기 문제를 해결해야 합니다. 도로가 바위에 물린 곳, 반대로 어딘가에 부어야합니다. 터널은 옵션으로 간주됩니다.

케르치 교차로: 관광객을 위한 지침 >>

Sugarloaf 근처 구간을 지나면 도로가 농지로 진입하여 Chernaya 강을 건너게 됩니다. 또한 경로는 잘라야 할 크림 와이너리 중 하나의 포도원으로 들어갑니다. 그런 다음 병합 Ternovka 마을로 향하는 회전 근처의 Yalta-Sevastopol 고속도로에서 인터체인지.

세바스토폴 구간의 설계 및 측량 작업은 선정된 건설 계약업체인 CJSC "VAD"의 설계 조직에서 수행합니다. 현재 Tavrida 고속도로의 7번째 구간에 대한 설계가 진행 중이며 도시와 연결될 8번째 구간의 추적이 이미 결정되었습니다. 그러나 최종 승인 전에 이 계획은 올해 1/4분기에 공청회에 제출될 것입니다. Sevastopol 주민들은 제안을 표명하고 변경할 수 있습니다.

디자이너는 Tavrida 고속도로의 Sevastopol 구간 비용을 150억 루블 이상으로 추정했습니다. 이 금액은 정당화 및 감소 대상입니다.

추신 2017년 12월 8일, Kerch-Feodosiya-Belogorsk-Simferopol-Bakhchisaray-Sevastopol 고속도로(km 253+500 - km 269+300, Sevastopol)의 건설 및 재건축이 공식 개통되었습니다. 새로운 길 Tavrida 고속도로의 건설 및 재건의 일곱 번째 단계입니다.

Tavrida 고속도로의 새로운 구간은 기존 고속도로 H-06 Simferopol - Bakhchisaray - Sevastopol의 40 + 578km에서 R-27 Sevastopol - Inkerman 고속도로의 16 + 320km까지 세바스토폴 영토를 통과합니다. Verkhnesadovoye, Pirogovka 및 Frontovoye.

2018년 8월 22일, Tavrida 고속도로의 Sevastopol 구간 건설이 예정대로 진행됩니다.

이 프로젝트는 Belbek 강을 가로지르는 2층 교통 인터체인지, 육교 및 다리 건설을 제공합니다. 섹션의 실제 길이는 13.25km입니다. 이것은 예상 속도가 최대 120km/h인 기술 범주 1B의 4차선 고속도로가 될 것입니다.

현재 프로젝트의 틀 내에서 숲과 관목의 통행권 정리, 지반 건설, 암거 설치, 임시 창고 및 모듈식 건물 건설이 진행되고 있습니다. 도로 건설 작업은 고고학 조사뿐만 아니라 폭발물로부터 영토를 검사하고 청소하는 작업이 선행됩니다.

계약에 따라 시설 공사는 2020년 완료될 예정이다.