러시아 항해사와 그들의 발견. 러시아의 위대한 여행자 프레젠테이션
러시아 항해사는 유럽 항해사와 함께 신대륙, 산맥 일부, 광활한 수역을 발견한 가장 유명한 개척자입니다.
그들은 중요한 분야의 선구자가 되었습니다. 지리적 개체, 접근하기 어려운 지역 개발의 첫 걸음을 내디뎠고 세계 일주를 여행했습니다. 그렇다면 바다의 정복자들은 누구이며, 세상은 그들 덕분에 정확히 무엇을 배웠습니까?
Afanasy Nikitin - 러시아 최초의 여행자
Afanasy Nikitin은 인도와 페르시아를 방문한 최초의 러시아 여행자로 간주됩니다 (다른 출처 1466-1472에 따르면 1468-1474). 돌아오는 길에 그는 소말리아, 터키, 무스카트를 방문했다. 그의 여행을 바탕으로 Athanasius는 "삼해 너머의 여행"이라는 메모를 편집했는데, 이는 인기 있고 독특한 역사적, 문학적 도움이 되었습니다. 이 노트는 순례에 관한 이야기 형식이 아니라 정치적, 경제적, 문화적 특성영토.
아파나시 니키틴
그는 가난한 농민 가족의 일원이더라도 다음과 같은 사람이 될 수 있음을 증명할 수 있었습니다. 유명한 연구원그리고 여행자. 러시아 여러 도시의 거리, 제방, 모터 선박, 여객 열차그리고 항공기.
Anadyr 감옥을 설립한 Semyon Dezhnev
코사크 족장 세묜 데즈네프(Semyon Dezhnev)는 수많은 지리적 물체를 발견한 북극 항해가였습니다. Semyon Ivanovich가 봉사하는 곳마다 그는 새롭고 이전에 알려지지 않은 것을 연구하려고 노력했습니다. 그는 인디기르카(Indigirka)에서 알라제야(Alazeya)까지 임시 변통 코흐(koch)를 타고 동시베리아해를 횡단할 수도 있었습니다.
1643년 탐험가 분리의 일환으로 Semyon Ivanovich는 Kolyma를 발견하고 동료들과 함께 Srednekolymsk 시를 세웠습니다. 1 년 후 Semyon Dezhnev는 탐험을 계속하고 베링 해협 (아직 이름이 없음)을 따라 걸으며 나중에 Cape Dezhnev로 명명 된 본토의 가장 동쪽 지점을 발견했습니다. 섬, 반도, 만, 마을에도 그의 이름이 있습니다.
세묜 데즈네프
1648년에 Dezhnev는 다시 출발했습니다. 그의 배는 Anadyr 강 남쪽에 위치한 바다에서 난파되었습니다. 스키를 탄 선원들은 강 위로 올라가 겨울 동안 그곳에 머물렀습니다. 그 후 이 장소는 다음과 같이 나타났습니다. 지리적 지도 Anadyr 감옥이라는 이름을 받았습니다. 탐험의 결과, 여행자는 자세한 설명, 해당 장소의 지도를 만드세요.
캄차카 탐험을 조직한 비투스 요나센 베링(Vitus Jonassen Bering)
두 번의 캄차카 탐험은 해양 발견의 역사에 비투스 베링(Vitus Bering)과 그의 동료 알렉세이 치리코프(Alexei Chirikov)의 이름을 새겼습니다. 첫 번째 여행 동안 항해사는 연구를 수행했으며 동북아시아와 캄차카 태평양 연안에 위치한 개체로 지리 지도를 보완할 수 있었습니다.
Kamchatka 및 Ozerny 반도, Kamchatsky 만, Cross, Karaginsky, Bay of Conduct, St. Lawrence 섬의 발견도 Bering과 Chirikov의 장점입니다. 동시에 또 다른 해협이 발견되어 설명되었으며 나중에 베링 해협으로 알려지게 되었습니다.
비투스 베링
두 번째 탐험은 길을 찾기 위해 수행되었습니다. 북아메리카그리고 태평양 섬 탐험. 이 여행에서 Bering과 Chirikov는 Peter와 Paul 감옥을 설립했습니다. 이 도시는 두 선박의 이름을 합친 이름("Saint Peter"와 "Saint Paul")에서 유래되었으며 이후 Petropavlovsk-Kamchatsky 시가 되었습니다.
미국 해안에 접근하는 동안 같은 생각을 가진 사람들의 배는 서로 시야를 잃었고 짙은 안개가 영향을 받았습니다. 베링이 운전하는 "성 베드로"는 미국 서해안으로 항해했지만 돌아 오는 길에 심한 폭풍에 빠졌습니다. 배는 섬에 던져졌습니다. Vitus Bering의 삶의 마지막 순간이 지나갔고 이후 섬은 그의 이름을 갖기 시작했습니다. Chirikov도 배를 타고 미국에 도착했지만 항해를 성공적으로 완료하여 돌아 오는 길에 Aleutian 능선의 여러 섬을 발견했습니다.
Khariton과 Dmitry Laptev와 그들의 "이름이 붙은" 바다
사촌 Khariton과 Dmitry Laptev는 같은 생각을 갖고 Vitus Bering의 조수였습니다. 이르쿠츠크 선박의 사령관으로 Dmitry를 임명 한 사람이 바로 그 사람이었고 Khariton이 이중 보트 Yakutsk를 이끌었습니다. 그들은 유고르스키 샤르(Yugorsky Shar)에서 캄차카(Kamchatka)까지 러시아 해안을 연구하고 정확하게 묘사하고 지도를 작성하는 것이 목적인 대북방 탐험(Great Northern Expedition)에 참여했습니다.
형제들 각자는 새로운 영토 개발에 크게 기여했습니다. Dmitry는 Lena 입구에서 Kolyma 입구까지 해안을 조사한 최초의 항해사가되었습니다. 그는 수학적 계산과 천문학적 데이터를 바탕으로 이러한 장소에 대한 상세한 지도를 만들었습니다.
카리톤과 드미트리 랍테프
Khariton Laptev와 그의 동료들은 시베리아 해안 최북단 지역에 대한 연구를 수행했습니다. 거대한 타이미르 반도의 크기와 모양을 결정한 사람은 바로 그 사람이었습니다. 그는 동부 해안을 조사하고 해안 섬의 정확한 좌표를 확인할 수 있었습니다. 원정은 많은 양의 얼음, 눈보라, 괴혈병, 얼음 포로 등 어려운 조건에서 진행되었습니다. Khariton Laptev 팀은 많은 것을 견뎌야했습니다. 그러나 그들은 시작한 일을 계속했습니다. 이 탐험에서 Laptev의 조수 Chelyuskin은 나중에 그의 이름을 딴 곶을 발견했습니다.
새로운 영토 개발에 대한 Laptevs의 큰 공헌에 주목하여 러시아 지리 학회 회원은 그 중 하나의 이름을 따서 명명하기로 결정했습니다. 가장 큰 바다북극. 또한 본토와 볼쇼이 랴코프스키 섬 사이의 해협은 드미트리의 이름을 따서 명명되었으며, 타이미르 섬의 서해안은 카리톤이라는 이름을 가지고 있습니다.
Kruzenshtern과 Lisyansky - 러시아 최초의 일주 조직자
Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky - 최초의 러시아 항해사 세계 여행. 그들의 탐험은 3년 동안 지속되었습니다(1803년에 시작하여 1806년에 끝났습니다). 그들은 "Nadezhda"와 "Neva"라는 이름을 지닌 두 척의 배를 타고 팀과 함께 출발했습니다. 통과한 여행자 대서양태평양 바다에 들어갔습니다. 그들에게 선원들은 항해했다 쿠릴열도, 캄차카 및 사할린.
이반 크루젠슈테른
이번 여행으로 수집이 가능해졌습니다. 중요한 정보. 네비게이터가 얻은 데이터를 바탕으로 상세 지도태평양. 러시아 최초의 세계 일주 탐험의 또 다른 중요한 결과는 쿠릴 열도와 캄차카 열도의 동식물, 지역 주민, 그들의 관습 및 문화적 전통에 대해 얻은 데이터였습니다.
여행하는 동안 선원들은 적도를 건너 해양 전통에 따라 잘 알려진 의식 없이는이 행사를 떠날 수 없었습니다. 해왕성 복장을 한 선원이 Krusenstern을 맞이하고 그의 배가 한 번도 가본 적이없는 곳에 도착한 이유를 물었습니다. 러시아 국기. 이에 그는 오로지 국가 과학의 영광과 발전을 위해서만 여기에 있다는 답을 받았습니다.
바실리 골로브닌(Vasily Golovnin) - 일본 포로에서 구출된 최초의 항해사
러시아 항해사 바실리 골로브닌(Vasily Golovnin)은 두 차례의 세계 일주 탐험을 이끌었습니다. 1806 년에 중위로 임명 된 그는 새로운 임명을 받고 슬루프 "Diana"의 사령관이되었습니다. 흥미롭게도 이것은 러시아 함대 역사상 중위가 선박 관리를 맡은 유일한 사례입니다.
지도부는 태평양 북부를 연구하기 위해 세계 일주 탐험의 목표를 설정했습니다. 특별한 관심본국의 국경 내에 있는 부분입니다. "다이애나"의 길은 쉽지 않았습니다. 슬루프는 트리스탄다쿠냐 섬을 지나 희망봉을 지나 영국 소유의 항구로 들어갔다. 여기서 배는 당국에 의해 구금되었습니다. 영국인은 Golovnin에게 양국 간의 전쟁 발발에 대해 알렸습니다. 러시아 선박은 나포된 것으로 선언되지 않았지만 승무원도 만을 떠나는 것이 허용되지 않았습니다. 이 위치에서 1년 이상을 보낸 후 1809년 5월 중순 Golovnin이 이끄는 Diana는 탈출을 시도했고 선원들은 성공적으로 성공했습니다. 배는 캄차카에 도착했습니다.
바실리 골로빈
Golovnin은 1811년에 다음 책임 임무를 받았습니다. 그는 타타르 해협 해안인 Shantar 및 Kuril 섬에 대한 설명을 편집해야 했습니다. 여행 중 사코쿠의 원칙을 지키지 않았다는 비난을 받고 2년 넘게 일본군에 체포됐다. 러시아 해군 장교 중 한 명과 러시아인의 무해한 의도를 정부에 설득할 수 있었던 영향력 있는 일본 상인의 좋은 관계 덕분에 승무원을 포로에서 구출할 수 있었습니다. 역사상 어느 누구도 일본 포로 생활에서 돌아온 적이 없다는 점은 주목할 가치가 있습니다.
1817-1819년에 Vasily Mikhailovich는 이를 위해 특별히 제작된 Kamchatka 선박을 타고 또 다른 세계 일주 여행을 했습니다.
Thaddeus Bellingshausen과 Mikhail Lazarev - 남극 발견자
2위 대위 타데우스 벨링스하우젠은 제6대륙의 존재에 대한 진실을 찾기로 결심했다. 1819 년에 그는 넓은 바다로 가서 Mirny와 Vostok이라는 두 개의 슬루프를 조심스럽게 준비했습니다. 후자는 그의 동료 Mikhail Lazarev가 지휘했습니다. 최초의 세계 일주 남극 탐험은 다른 임무를 설정했습니다. 남극 대륙의 존재를 확인하거나 반박하는 반박할 수 없는 사실을 찾는 것 외에도 여행자들은 태평양, 대서양, 인도양의 세 바다를 탐험할 예정이었습니다.
타데우스 벨링스하우젠
이번 원정의 결과는 모든 기대를 뛰어넘었습니다. 751일 동안 지속된 벨링스하우젠과 라자레프는 몇 가지 중요한 지리적 발견을 할 수 있었습니다. 물론 그 중 가장 중요한 것은 남극 대륙의 존재입니다. 이 역사적 사건은 1820년 1월 28일에 일어났습니다. 또한 여행 중에 약 24개의 섬이 발견되어 지도에 그려졌고, 남극 동물군 대표 이미지인 남극의 풍경을 스케치로 만들었습니다.
미하일 라자레프
흥미롭게도 남극 대륙을 발견하려는 시도가 두 번 이상 이루어졌지만 그 중 어느 것도 성공하지 못했습니다. 유럽의 항해사들은 그것이 존재하지 않거나 단순히 바다로 접근할 수 없는 곳에 위치해 있다고 믿었습니다. 그러나 러시아 여행자들은 충분한 인내와 결단력을 가지고 있었기 때문에 Bellingshausen과 Lazarev의 이름이 목록에 포함되었습니다. 가장 위대한 선원평화.
그들은 새로운 장소를 발견하고 이름을 스스로 부여했으며, 다른 경우에는 발견자를 불멸화하기로 결정했습니다. 지리적 이름나머지. 어떤 식으로든 지도에는 비슷한 이름이 꽤 많이 있습니다. 이를 연구하는 것은 매우 흥미롭고 유용합니다. 특히 휴가를 계획하고 가장 독창적인 경로를 선택하려는 경우 더욱 그렇습니다.
마운트쿡
이 항해사의 지리적 발견의 역사는 매우 비극적입니다. 그는 항해 중 하나에서 사망했습니다. 그의 기억은 아오라키(Aoraki)라고도 알려진 같은 이름의 산에 보존되어 있습니다. 이곳은 뉴질랜드 섬의 서쪽 부분에 위치하고 있으며, 영국 여행자들이 매우 잘 연구한 곳입니다. 지리적 개체 이름의 유래는 종종 발견자와 직접 관련이 있습니다. 여기에서도 비슷한 경우가 있습니다. James Cook이 실제로 이 산을 방문했습니다. 이것 최고점서던알프스는 해발 3754m, 빙하와 눈으로 뒤덮여 안장 모양과 가파른 경사면을 이루고 있다. 1953년 이래로 주변 지역은 국립공원으로 지정되어 보호받는 식물종과 독특한 풍경을 보존하고 있습니다. 여기에서는 독특한 케아, 고산 앵무새, 홍어, 할미새를 만날 수 있습니다.
마젤란 해협
남부 파타고니아에서는 여행자의 이름을 딴 지리적 특징도 찾아볼 수 있습니다. 마젤란 해협은 남아메리카를 티에라델푸에고 군도와 분리하는 해협입니다. 길이는 575킬로미터이고, 가장 작은 깊이는 20미터입니다. 해협은 전 세계를 여행하는 동안 이 해협을 건너는 최초의 유럽인 여행자의 이름을 따서 명명되었습니다. 1520년에 이런 일이 일어났습니다. 흥미롭게도 이 지역은 훌륭한 지역과도 연관되어 있습니다. 지리적 발견(7학년은 이 역사적 시기를 연구하며 거의 모든 사람에게 알려져 있습니다.) 마젤란이 세인트 우르술라 곶을 발견한 곳이 바로 이곳입니다. 그는 모든 성인의 축일을 기리기 위해 해협의 이름을 지었지만, 스페인 왕은 1520년 10월에 성취한 발견자와 그의 업적을 기리기 위해 해협의 이름을 변경했습니다.
드레이크 패시지
여행자의 이름을 딴 지리적 개체는 세계 역사상 가장 중요한 사건과 관련이 있습니다. 예를 들어 대서양과 태평양을 연결합니다. 가장 좁은 지점이 800km가 넘는 세계에서 가장 넓은 곳입니다. 서풍의 해류가 해협을 따라 흐르기 때문에 이곳에서는 최대 15m 높이의 파도와 함께 강한 폭풍이 끊임없이 발생합니다. 이곳에서는 유빙도 볼 수 있습니다. 또한 해협에는 가장 많은 양이 함유되어 있습니다. 남쪽 지점본토 남아메리카, 전설적인 케이프 혼. 1578년 이곳을 처음 항해한 영국 항해사의 이름을 따서 명명되었습니다. 이 여행자가 등장하기 전에 위대한 지리적 발견(7학년이 메인 프로그램의 일부로 전달)이 이루어졌지만 그의 기여는 여전히 과소평가될 수 없습니다.
리빙스턴 시
다른 지리적 특징, 여행자의 이름을 따서 명명되었지만 일반적으로 강, 바다 또는 해협입니다. 이런 종류의 도시는 거의 없으며 리빙스턴도 그중 하나입니다. 잠비아 인근에 위치하고 있습니다. 유명한 폭포빅토리아. 과학자의 지리적 발견의 역사는 작으며 도덕 연구에 더 큰 공헌을했습니다. 지역 주민, 선교사로 아프리카에 왔습니다. 1935년까지 이 도시는 국가의 수도였으며, 지금은 인근 관광지에 매력을 느끼는 관광객들에게 단순히 인기가 높습니다. 국립 공원모시아오투냐. 리빙스턴에는 많아요 흥미로운 엔터테인먼트: 쿼드바이크부터 코끼리 사파리까지. 또한, 상당한 수의 관광객을 끌어들이는 놀라운 박물관이 많이 있습니다.
랍테프 해
여행자의 이름을 딴 지리적 개체도 러시아 탐험가와 관련이 있습니다. 예를 들어, 시베리아 북부에 위치한 랍테프 해(Laptev Sea)는 사촌인 러시아 북극 탐험가들의 이름을 따서 명명되었습니다. Laptevs를 영속시키는 이름을 받기 전에 바다는 Nordenskiöld라는 이름으로 알려졌습니다. 이 지역은 영하의 기온이 거의 일정하게 유지되는 추운 기후로 구별됩니다. 바다는 염도가 낮고 일년 중 9개월 동안 얼음으로 덮여 있습니다. 해안에는 사람이 거의 살지 않으며 동식물도 극히 적습니다. 고대에는 Yukagirs, Evens 및 Evenks 부족이 이곳에 살았으며 낚시와 순록 목축을 하며 살았습니다. 러시아 여행자들의 개발은 17세기에 시작되었습니다. 랍테프 해에는 인간의 손길이 닿지 않은 수십 개의 섬이 있습니다. 일부에서는 매머드의 유적이 발견되었습니다. 가장 큰 소재지영토 - Tiksi 마을.
베링 해협
여행자의 이름을 딴 지리적 특징은 대부분 물 특징입니다. 여기는 북쪽에서 온다 북극해 Quiet에게, 바로 그런 것입니다. 그것은 아시아와 북미, 즉 웨일즈 왕자의 케이프 Dezhnev를 분리합니다. 해협의 가장 작은 깊이는 36미터이고, 최소 폭은 86킬로미터입니다. 이름은 1728년 이곳을 지나간 덴마크 출신의 베링(Bering)과 관련이 있습니다. 그 전에는 Semyon Dezhnev가 영토를 연구했으며 그 이름을 따서 아시아 최동단 지점 인 Chukchi Cape가 명명되었습니다. 해협 중앙에는 디오메드 제도가 있는데 그 중 두 개가 있습니다. 첫 번째는 큰 것, Ratmanova입니다. 두 번째는 더 작습니다. 첫 번째는 소유 러시아 연방, 두 번째는 미국이며 약 4km 떨어져 있습니다. 게다가, 그들 사이에는 시간대의 경계가 있다.
가끔 알래스카와 추코트카를 연결하는 터널이나 교량 건설 가능성이 정부 차원에서 논의되기도 하지만, 경제적, 기술적인 여러 가지 이유로 그 계획은 결코 실행 단계에 이르지 못한다. 그러나 앞으로도 이러한 프로젝트는 러시아와 미국의 전문가들의 협력을 통해 계속해서 시행될 가능성이 있습니다.
오늘 우리는 북극해와 그 주변 지역의 바다 이름을 딴 사람들을 기억하고 그들이 또 무엇으로 유명한지 알아보기로 결정했습니다.
빌렘 바렌츠
네덜란드 항해사이자 탐험가.
그가 발견한 스발바르 군도의 섬이자 도시 중 하나인 바렌츠 해는 그의 이름을 따서 명명되었습니다. 바렌츠 제도 Novaya Zemlya의 서쪽 해안에서 떨어져 있습니다.
바렌츠해(Barents Sea)는 빌렘 바렌츠(Willem Barents)의 이름을 따서 명명되었습니다.
세 차례(1594, 1595, 1596~1597) 바렌츠는 유럽에서 아시아로 이어지는 북동항로를 찾아 여행을 떠났다. 처음 두 번의 탐험 동안 군도에 도착했습니다. 새로운 지구. 세 번째 기간 동안 그는 스발바르 제도를 발견하고 노바야젬랴(Novaya Zemlya)의 북쪽 끝을 돌았습니다. 배는 얼음에 갇혔습니다. 북극 겨울을 보낸 후 팀은 두 척의 배를 타고 본토로 항해했습니다.
1596년 곧 얼음에 부서진 바렌츠 선박
여행하는 동안 Barents는 중요한 지리적 발견을 수행하고 정확한 지도를 만들어 오늘날까지도 북극의 가장 큰 탐험가 중 한 명으로 남아 있습니다. 그가 수집한 기상 데이터는 북극 기후에 대한 연구와 예측에 여전히 고려됩니다.
비투스 베링
베링 해협(Bering Strait)이라는 섬은 베링(Bering)의 이름을 따서 명명되었습니다. 북극해와 태평양 사이의 해협) 및 베링해 ( 북태평양에서), Commander Islands도 마찬가지입니다. 고고학에서는 시베리아 북동부, 추코트카, 알래스카(현재는 이전에 땅의 띠로 연결되어 있었던 것으로 간주됨)를 베링기아(Beringia)라는 일반 용어로 부르는 경우가 많습니다.
비투스 베링 탄생 300주년을 기념하여 1981년 소련 우체국에서 발행한 우표입니다.
해협과 바다, 사령관 제도는 비투스 베링의 이름을 따서 명명되었습니다.
덴마크 출신. 그는 1681년 8월 12일 Horsens 시에서 세관원 가족으로 태어났습니다. 그의 사촌 Sven 및 동료 Sivere와 함께 그는 네덜란드 배를 타고 동인도 제도로갔습니다.
피터 1세는 항구에서 유럽 전역의 러시아 국기를 게양한 최초의 선박을 이끌 지휘관 중에 베링을 포함시켰습니다. 아조프해발트해로 진출한 후 그를 당시 러시아 최대 군함 인 90 포 전함 Lesnoy의 사령관으로 승인했습니다.
1725년 베링은 황제를 대신하여 제1차 캄차카 탐험대를 이끌었고 아시아와 아메리카 사이의 육지 지협을 찾아 태평양으로 파견되었습니다. 원정대는 시베리아를 거쳐 오호츠크까지 육로로 이동했습니다. 니즈네캄차츠크에서는 베링이 캄차카와 추코트카 해안을 돌며 세인트 로렌스 섬과 해협을 발견한 배 "세인트 가브리엘"이 건조되었습니다. 지금은 베링 해협).
1730년에 베링은 상트페테르부르크로 돌아와서 대장직을 받았습니다. 1733년에 그는 아시아의 북부와 동부 해안을 묘사하고 북미와 일본의 해안을 알아가는 것이 목적인 제2차 캄차카 원정대 또는 대북방 원정대의 지휘를 맡았습니다. 1733년 상트페테르부르크를 떠난 베링은 1737년 오호츠크에 도착했고, 1741년이 되어서야 그곳에서 건조된 성 베드로와 성 바울 배를 타고 바다로 출발했습니다. 폭풍 중에 배는 갈라졌습니다. 베링은 알래스카에 도착하여 해안, 여러 알류샨 열도, 여러 쿠릴 열도를 탐험하고 지도를 작성했습니다. 돌아오는 길에 그는 알려지지 않은 섬들( 지금은 커맨더 제도). 그 중 하나 (현재 베링 섬)에서 배의 승무원이 겨울을 보냈습니다. 여기서 베링 자신을 포함한 많은 사람들이 괴혈병으로 사망했습니다.
베링은 러시아에 살았던 38년 중 16년 동안 캄차카 탐험대를 이끌었습니다. 해협과 섬, 바다 외에도 해안의 곶에는 베링이라는 이름이 붙습니다. 오호츠크해등등
드미트리와 카리톤 랍테프
가혹한 상황을 감안할 때 자연 조건 Laptev Sea에서 여행자가 수역을 탐험하는 과정이 간단하고 안전하지 않았다고 가정하는 것은 어렵지 않습니다. 또한 항해를 포함한 많은 과학의 발전이 초기 단계이고 지리 지식 수준도 그리 높지 않은 18 세기에 작업이 시작되었다는 점을 고려해야합니다.
랍테프 해(Laptev Sea)라는 이름을 딴 카리톤(Khariton)과 드미트리(Dmitry) 형제는 1718년부터 해군에서 복무하기 시작했고, 그곳에서 어린 나이에 사관생도로 입대했습니다. 1721년에는 젊은이들이 이미 미드십으로 승진했습니다. 운명은 한동안 형제들의 삶의 길이 갈라졌다고 선언했습니다. 그러나 Dmitry와 Khariton은 항상 바다, 러시아 함대에 충실하여 서비스를 제공했습니다. 최고의 해자신의 삶.
Laptev Sea는 Khariton과 Dmitry Laptev 형제의 이름을 따서 명명되었습니다.
1738년부터 형제들은 다시 하나의 공통된 목적을 위해 봉사하기 시작했습니다. 그의 사촌 Laptev Khariton Prokofievich의 추천으로 원정대에서 사망 한 Pronchishchev 대신 "Yakutsk"배의 선장으로 임명되었습니다. 1739년 여름, 바다의 북쪽 지역을 조사하는 것뿐만 아니라 해안 지역의 목록을 작성하는 것이 목표인 탐험이 시작되었습니다. 따라서 여기에는 토지가 뒤따르는 분리가 포함되었습니다. 1741년까지 Dmitry Yakovlevich Laptev는 잘 발달된 행동 계획, 육지와 해상의 용감한 전담 팀을 가지고 이르쿠츠크 선박의 Lena 입구에서 Kolyma까지의 거리를 커버할 수 있었습니다. 받은 정보를 주의 깊게 처리한 후 그는 1742년 가을에 상트페테르부르크로 돌아왔습니다.
Khariton Prokofievich는 Lena 입구 서쪽의 해안과 바다를 탐험하기로되어있었습니다. Laptev가 이끄는 분리대는 엄청난 어려움과 고난을 경험해야했습니다. 탐험가와 그의 동료들은 얼음에 의해 파괴된 배를 잃었을 때도 멈추지 않았습니다. 원정은 도보로 계속되었습니다. 그 결과는 레나 강 하구에서 타이미르 반도까지의 영토에 대한 설명이었습니다.
Laptev Sea의 이름을 딴 Khariton Prokofievich 및 Dmitry Yakovlevich 형제와 같은 사람들의 삶은 당연히 위업이라고 할 수 있습니다. 러시아에 대한 놀라운 인내, 결단력, 사랑은 이 사람들이 겉으로는 극복할 수 없는 것처럼 보이는 상황을 극복하는 데 도움이 되었습니다.
프랜시스 보퍼트 경
캐나다와 알래스카 해안의 북극해 바다와 남극 대륙의 섬은 보퍼트의 이름을 따서 명명되었습니다.
보퍼트는 또한 1805년에 육지 물체와 바다 파도에 미치는 영향을 통해 풍속을 추정하기 위한 12점 척도를 개발했습니다. 1838년에 보퍼트 척도는 영국 해군과 전 세계 선원들에 의해 채택되었습니다.
Francis Beaufort 경이 왕립 아일랜드 아카데미 회원으로 선출되었습니다.
1829년부터 1855년까지 그는 영국의 수로업무를 담당했습니다. 1831년에 그는 미래의 왕립 연합 국방 연구소 창설의 창시자 중 한 사람이 되었습니다.
링컨해
이 바다는 1881~1884년 탐험 중에 극지 탐험가인 Adolphus Washington Greeley가 명명했습니다. 링컨의 이름은 미국 제16대 대통령 에이브러햄 링컨(Abraham Lincoln)과 관련이 없고 그의 아들인 미국 전쟁장관 로버트 토드 링컨(Robert Todd Lincoln)과 관련이 있습니다.
로버트 토드 링컨(왼쪽)과 아돌퍼스 워싱턴 그릴(오른쪽)
링컨해(Lincoln Sea)는 에이브러햄 링컨(Abraham Lincoln)의 아들의 이름을 따서 명명되었습니다.
아돌프 워싱턴 그릴(Adolph Washington Grill)은 미국의 과학자이자 탐험가이자 극지 탐험가였습니다. 1868년부터 그는 정부 신호국에서 근무했습니다. 1881년에 그는 1879년 함부르크 국제 회의에서 수립된 계획에 따라 기상 관측을 위한 13개의 극지방 관측소 중 하나를 설치하기 위해 미국 정부가 파견한 그린란드 탐험대를 이끌었습니다. 1883년에 돌아오는 길에 그의 팀원 중 일부가 기아로 사망했고, 한 명은 Greeley의 명령에 따라 총에 맞아 사망했습니다. 반쯤 죽은 생존자들은 Greeley 자신과 함께 원정대를 찾기 위해 파견된 군함에 의해 구조되었습니다. Greeley는 기상학과 등온선 지도에 관한 많은 작품의 저자입니다.
윌리엄 버핀
1616년에 자신의 이름을 딴 바다와 배핀 섬을 발견한 영국 항해사.
Hendrik van der Borcht의 윌리엄 버핀의 초상
그가 아마도 런던에서 태어났다는 것 외에는 그의 초기 생애에 대해 알려진 바가 없습니다. 그는 1612년 인도로 향하는 북서항로를 찾는 원정과 관련하여 제임스 홀 선장의 일등 항해사로 처음 언급되었습니다. 선장은 원주민과의 전투에서 사망했습니다. 웨스트 뱅크그린란드. 그 후 2년 동안 배핀은 포경업에 종사했습니다.
1615년에 그는 인도로 가는 북서항로를 찾기 위한 두 번째 탐험을 맡게 되었습니다. "Discovery" 배를 타고 Baffin은 허드슨 해협을 탐험했습니다. 이 항해에 대한 Baffin의 천문 관측의 정확성은 2세기 후인 1821년 Edouard Pari 경에 의해 확인되었습니다.
1615년 탐험 이후 허드슨 만을 방문했을 때 그는 북서 항로가 데이비스 해협(항해사의 이름을 딴 배핀 섬과 그린란드 사이)만 통과할 수 있다고 확신하게 되었습니다. 그는 5차 탐험(1616년) 동안 이 해협을 따라갔고, 얼음 상태가 좋았기 때문에 그의 이름을 딴 배핀 만(Baffin Bay)까지 침투하여 스미스 해협(Smith Strait)까지 도달했습니다. 달빛을 이용해 바다에서 경도를 측정하는 것은 많은 사람들에게 이러한 종류의 최초의 실험으로 간주됩니다. Baffin은 "그의"만의 모든 해안을 정확하게 지도로 표시했지만 영국에서 탐험대가 발견한 내용은 허구로 간주되어 나중에 지도에서 삭제되었습니다. 그러한 불의는 1818년 존 로스가 배핀 만을 다시 열 때까지 계속되었습니다.
Rus' 여행은 우리 조상의 생활 방식과 자연 및 기후 요인에 따라 결정되었습니다. 메인 뷰 경제 활동"슬래시 앤 런" 성격의 농업이있었습니다. 넓은 지역이 숲으로 가득 차 있었기 때문에 이곳에서는 나무를 베어 불태워 경작해야 했습니다. 그러한 토지는 2~3년 이상 사용되지 않았습니다. 토양 비옥도의 회복은 수십 년 후에야 일어났습니다. 따라서 슬라브인들은 새로운 공간을 개발해야 했습니다.
16세기의 바다코크. 쌀. V. Dygalo 및 N. Narbekova
다른 사람들과 마찬가지로 Rus에서도 무역 목적으로 여행이 이루어졌습니다. 여러 무역로가 있었습니다.
첫 번째는 드네프르 강을 따라 흑해로 가는 길이며, 거기에서 보스포러스 해협과 다르다넬스 해협을 거쳐 마르마라 해, 에게 해, 아드리아 해까지 이어집니다.
두 번째는 흑해와 발트해를 연결하는 "Varangians에서 그리스인까지"의 유명한 무역로입니다.
세 번째는 카스피해로 향하는 볼가 무역로입니다.
네 번째 무역로는 노브고로드(Novgorod)와 키예프(Kyiv)에서 볼가(Volga)까지 이어졌습니다.
936년에 비잔틴 함대의 일부인 러시아 보트가 이탈리아를 무역 방문했습니다. 961년에도 비슷한 방문이 크레타 섬에 있었습니다. Rus의 여행에 대한 최초의 서면 증거는 서사시와 전설을 통해 우리에게 전해졌습니다. 예를 들어, 러시아 영웅, 하프 연주자 Sadko 및 기타 방랑자에 관한 서사시. Rus의 여행에 대한 정보가 담긴 가장 유명한 작품은 수도사 Nestor가 쓴 The Tale of Bygone Years입니다. 좋은 장소서사시에서는 Rus'에서 순례자를 불렀기 때문에 "통행 가능한 칼릭"에 할당됩니다.
러시아 순례는 988년에 기독교가 받아들여지면서 시작되었습니다. 예루살렘 다음으로 러시아 순례자들에게 가장 매력적인 도시는 11세기부터 콘스탄티노플이었습니다. 러시아 공동체가있었습니다.
XIV 세기의 가장 유명한 여행. Tver 상인 Athanasius Nikitin의 여행입니다. 1466년 여름, 트베리의 상인들은 카스피해 연안에서 무역을 하기로 결정했습니다. 상인 Athanasius Nikitin이 두 배의 캐러밴 책임자로 선택되었습니다. 그는 여행 첫날부터 일기를 쓰기 시작했습니다. 카라반 무사히 도착했어요 니즈니 노브고로드. 볼가 강을 따라 방해받지 않고 더 멀리 항해하기 위해 상인들은 Hassan Bek이 이끄는 Shirvan 대사관의 캐러밴에 합류해야했습니다. 그와 함께 그들은 카잔을 통과하고 사라이 호드를 자유롭게 통과했습니다. 그러나 볼가 강 어귀에서 그들은 아스트라한 칸의 타타르족에게 공격을 받았습니다. 여기서 여행자들은 좌초된 두 척의 배를 잃었습니다. 타타르인들은 이 배들을 약탈하고 그곳에 있던 모든 사람을 포로로 잡았습니다.
살아남은 두 척의 배는 카스피해에 진입했습니다. 카스피해에서는 배가 폭풍에 휩싸였습니다. 배 중 하나가 Tarkha (현재 Makhachkala) 마을 근처 해변으로 씻겨졌습니다. 해안 주민들은 물건을 약탈하고 사람들을 사로잡았습니다. Afanasy Nikitin은 남은 상인 10명과 함께 대사관 선박을 타고 Derbent에 도착했습니다. 그는 그곳에서 거의 1년을 보냈습니다.
Afanasy Nikitin은 무역을 하러 갈 때 다른 상인에게서 물건을 빌렸기 때문에 빈손으로 돌아올 수 없었습니다. Afanasy Nikitin은 더 남쪽으로 이동할 수밖에 없었습니다. 그는 바쿠에 도착하여 유정 중 한 곳에서 일자리를 얻었습니다. 필요한 금액을 얻은 후 1468년 9월 Afanasy Nikitin은 Mazanderan의 카스피 페르시아 지역으로 항해했습니다. 그곳에서 그는 8개월 이상을 보낸 후 엘브루스를 건너 남쪽으로 이동했습니다. 그의 경로는 캐러밴 경로를 따라 달렸으며 카스피해의 남동쪽 해안과 페르시아 배후지를 통합했습니다.
1469년 봄, 아타나시우스 니키틴은 소아시아, 이집트, 인도, 중국의 무역로가 교차하는 아라비아해에서 페르시아만 입구에 있는 큰 항구인 호르무즈에 도착했습니다. Afanasy Nikitin은 한 달 동안 여기에 머물 렀습니다. 그는 말이 페르시아와 아라비아에서 인도로 수출되는 주요 수출품이라는 사실을 알게 되었습니다. 인도에서는 말들이 덥고 습한 기후를 견디지 못하고 빨리 죽기 때문에 사육되지 않았습니다. 모든 돈을 투자한 트베리 상인은 좋은 말을 사서 인도에서 수익성 있게 팔 수 있었습니다.
Athanasius Nikitin의 여행지도
1471년 4월, 하지 유수프(Haji Yusuf)라는 이름의 아파나시 니키틴(Afanasy Nikitin)은 인도로 갔고, 같은 해 6월에는 동쪽으로 인도 깊숙한 곳으로 들어갔고, 그곳에서 북서쪽으로 Junnar(Juneir)까지 들어갔습니다. Afanasy Nikitin은 우기가 끝난 후 도로가 마르기를 기다리며 그곳에서 두 달을 보냈습니다. Afanasy Nikitin은 어디에서나 팔 수 없었던 말을 이끌었습니다. Afanasy Nikitin은 대규모 박람회가 열리는 Alland로갔습니다. 그러나 그곳에서도 말을 팔 수 없었습니다. 2만 마리가 넘는 말이 박람회에 모였기 때문입니다. 4개월 후, 그는 마침내 말을 수익성 있게 판매할 수 있었습니다.
인도를 여행하면서 Afanasy Nikitin은 관찰과 기록을 유지했습니다. 인도에서 3년 이상을 보낸 후 트베리 상인은 인도와의 무역이 절망적이라는 결론에 도달했습니다. 인도에서 지친 Afanasy Nikitin은 돌아 오는 길에 출발했으며 이에 대해 매우 간략하게 설명했습니다.
Nikitin은 Kallur에서 5개월을 보내고 보석을 구입하여 인도 서부 해안에 위치한 Dabul(Dovbyl) 시로 향했습니다. 그곳에서 그는 아라비아 해를 건너 에티오피아 해안으로 항해하는 배를 탔습니다. 에티오피아에서 배는 북서쪽으로 방향을 틀어 아라비아 반도를 돌아 무스카트에 도착했습니다. 항해의 종착지는 호르무즈였다. Ormuz에서 Afanasy Nikitin은 이미 익숙한 길을 따라 Rey 시로 걸어갔습니다. 그런 다음 그는 Elbrus를 건너야했습니다. 남쪽 해안카스피 해.
또한 Afanasy Nikitin은 흑해를 건너 Balaklava와 Feodosia에 도달했습니다. 그곳에서 Afanasy Nikitin은 러시아 상인을 만났고 1475년 봄에 드니프르 강을 따라 북쪽으로갔습니다. 그는 키예프에 멈춰서 더 멀리 갔지만 스몰렌스크에 도착하기 전에 사망했습니다. Afanasy Nikitin은 러시아인 중 최초로 남부와 남부를 묘사했습니다. 동남아시아이란에서 중국으로. 그는 바스코 다 가마가 인도에 도착하기 30년 전에 유럽인 중 첫 번째 사람이었습니다. 그의 길은 결코 반복되지 않았습니다.
1581년 9월 초, 예르막 파견대(약 600명)가 케르게단 마을을 떠났습니다(현재 카마 저수지가 그곳에 있음). 그런 다음 수십 척의 선박의 일부로 Cossacks는 Chusovaya 강을 따라 항해했습니다. 그 후 Cossacks가 건너갔습니다. 우랄 산맥타길 강과 투라 강에 도달했습니다. 이 강을 따라 약 100km를 지나간 후 Yermak의 분리는 Epanchin-gorodok 마을 (현재 Turinsk) 지역에서 첫 번째 저항에 직면했습니다. 저항을 쉽게 극복하고 배는 투어를 더 진행했습니다. 그러나 Yepanchin에서 도망친 Tatars는 Khan Kuchum에게 Yermak 소 함대의 접근에 대해 경고했습니다.
1582년 10월, 예르막의 배는 이르티시 강에 도착하여 토볼스크에 정박했습니다. 거기에서 Cossacks는 Iskera를 점령하기 위해 Irtysh로 올라갔습니다. Cossacks는 Tatars를 날려 버렸고 Isker는 잡혔고 Kuchum은 달아났습니다. 여기서 Cossacks는 겨울을 보냈습니다. 1583년 겨울, 10,000명의 강력한 타타르 군대가 이스커로 이동했습니다. Ermak는 포위 공격을 기다리지 않고 갑자기 Iskera에서 남쪽으로 15km 떨어진 Tatar 기둥을 공격했습니다. 치열한 전투의 결과 타타르 군대는 퇴각했습니다.
봄에 Yermak는 Ob로가는 길을 정찰하기 위해 Irtysh 강 아래로 Bogdan Bryazga 족장 파견대를 보냈습니다. Irtysh를 따라 내려간 Bryazga 소함대는 Belogoria(Irtysh가 Ob로 흘러 들어가는 곳)에 도착하여 다시 돌아왔습니다. 1583년 겨울이나 1584년 여름에 지원군을 기다리지 않고 예르막은 타브다 강을 따라 스트로가노프 가문의 소유지로 돌아가기로 결정했습니다. Tavda 강을 따라 Yermak는 700 명 이상의 군인으로 구성된 요새화 된 요새 인 Pelym시 Pelym 공국의 수도에 접근했습니다. 그의 분대를 구하기 위해 Yermak는이 요새를 습격하지 않고 Isker로 돌아섰습니다.
그 무렵 Volkhovsky 주지사가 이끄는 300 명의 궁수로 구성된 지원군이 도착했습니다. Voivode Volkhovsky는 시베리아를 자신의 손에 맡기고 Yermak를 모스크바로 보내라는 명령을 받았습니다. 주지사가 곧 사망했기 때문에 이 명령은 수행될 수 없었습니다. Yermak는 Isker에서 또 다른 겨울을 보내야했습니다.
1585년 봄 초부터 Khan Karachi의 분리대는 Isker를 한 달 동안 포위 공격하여 나머지 Cossacks를 굶기려고했습니다. 공개적인 대결에 참여할 수 없었던 Yermak는 밤에 Cossacks 분리대와 함께 Karachi 본부로 향하여 패배했습니다. 칸 자신은 죽음을 피할 수 있었지만 그의 군대는 Isker에서 퇴각했습니다.
1585년 여름, 코사크 부대는 남부 지역카라치 군대가 후퇴했던 카나테스. Tatars와의 몇 차례의 사소한 충돌 후 Yermak는 잘 요새화 된 Kulary 요새에 도달했습니다. 5 일간의 공격 실패 후, 요새를 떠난 Cossacks는 Tashatkan 마을로 이동했고, 그곳에서 Yermak는 시베리아 칸국의 국경이 지나가는 Shish 강으로갔습니다. 그 후 Cossacks는 Isker로 돌아 가기로 결정했습니다.
이때 Khan Kuchum은 Karachi의 Khan과 힘을 합쳐 Yermak의 분리를 함정으로 유인하기로 결정했습니다. Cossacks가 Kular 요새를 지나갈 때 Tatars는 Bukhara의 캐러밴이 Vagay 강 하구에 억류되었다는 소문을 퍼뜨 렸습니다. Yermak의 분리는 캐러밴을 돕기 위해 서둘러졌습니다. 1585년 8월 초, 바가이 시 근처에서 코사크 부대는 밤새 멈춰 수많은 타타르 부대의 공격을 받았습니다. 큰 손실을 입은 Cossacks는 포위에서 벗어나 배를 타고 Isker에 도착했습니다. 그러나이 전투에서 Ermak는 죽었습니다. ataman을 잃은 분리대의 잔재는 Isker를 떠나 Irtysh를 따라 Ob로 내려간 다음 거기에서 Pechora 길을 따라 고향으로갔습니다. 파견 부대의 25%가 러시아로 돌아갈 수 있었습니다.
Ermak의 시베리아 캠페인은 수많은 탐험의 선구자였습니다. 몇 년 후, 러시아 군대는 Pelym을 점령하고 Pelym 공국을 정복하고 시베리아 칸국의 잔재를 격파했습니다. 그런 다음 Vishera에서 Lozva까지의 경로가 Tagil보다 더 편리하고 쉬워졌습니다. 우랄 산맥이 마침내 정복되었습니다. 탐험가들은 새로운 발견을 기다리고 있던 시베리아로 이주했습니다. 나중에 이 땅은 군인, 산업가, 농민 정착민으로 가득 차기 시작했습니다.
1610년 콘드라티 쿠로치킨(Kondraty Kurochkin)은 투루칸스크(Turukhansk)에서 이 강 하구까지 예니세이 하류의 페어웨이를 최초로 탐험했습니다. 그는 예니세이 강이 카라 해로 흘러 들어간다는 사실을 입증했습니다. 동쪽으로 이동하여 타이가와 툰드라로 이동 동부 시베리아, 러시아 탐험가들은 아시아에서 가장 큰 강 중 하나인 레나(Lena)를 발견했습니다. 야쿠츠크에서 러시아 탐험가들은 레나 강 위로 이동한 다음 그 지류인 올레크마 강과 비팀 강을 따라 이동했습니다. 그런 다음 여행자들은 분수령 범위를 건너 아무르 강둑에 도달했습니다. 아무르 분지에 처음 들어간 사람은 Vasily Danilovich Poyarkov였습니다.
1643년 7월, 탐험대는 이를 알아내기 위해 장비를 갖추었습니다. 천연 자원시베리아 남동부. 먼저 Poyarkov는 Lena를 따라 Aldan 강에 도달 한 다음 Aldan과 그 유역의 강인 Uchur와 Gonam을 올라갔습니다. 가을에 90 명으로 구성된 Poyarkov는 Stanovoy Range를 가로 질러 썰매와 스키를 타고 Zeya 강으로 흐르는 Bryatna 강 상류에 도달했습니다. 10일 후, 분리대는 제야 강의 왼쪽 지류에 도달했습니다. 그곳에서 Poyarkov는 Daurs에게 러시아 차르에게 야삭을 줄 것을 요구했습니다. 마을 중 하나를 약탈 한 Poyarkov는 50 명의 Cossack 분리대를 다른 마을로 보냈습니다. 그러나 기병대를 모은 Daurs는 Cossacks를 격파했습니다.
1644년 5월, 고남강에서 월동하던 사람들이 포야르코프에게 다가왔다. 탐험은 계속되었습니다. 1644년 6월 말, 포야르코프의 분리대는 제야 강 어귀 근처의 아무르 강에 도달했습니다. 분리대 일부는 Poyarkov와 함께 은광석을 찾기 위해 아무르 강을 따라 Shilka 강으로 이동하기로 결정했습니다. 다른 부분은 아무르 강을 정찰하는 데 사용되었습니다. 3일 후 정찰대는 바다가 멀고 지역 주민들이 적대적이라는 사실을 알고 돌아왔습니다. 몇 달 후 원정대는 아무르 강 어귀에 도달했고 그곳에서 두 번째 겨울을 보냈습니다.
1645년 5월 말 아무르강 하구의 얼음이 풀렸을 때 포야르코프는 아무르강 하구로 갔으나 감히 남쪽으로 가지 못하고 북쪽으로 향했다. 강 보트를 이용한 바다 항해는 3개월 동안 지속되었습니다. 원정대는 먼저 사할린만 본토 해안을 따라 이동한 뒤 오호츠크해에 진입했다.
Ivan Yurievich Moskvin은 1639년에 오호츠크해를 발견하고 그 해안을 탐험한 최초의 유럽인이었습니다. 그는 또한 사할린만을 발견했습니다. 1645년 9월 초, 포야르코프는 울리야 강 하구에 진입했습니다. 여기에서 Cossacks는 이미 그들에게 친숙한 사람들, 즉 Evenks를 발견하고 세 번째 겨울 동안 머물 렀습니다. 1646년 봄, 분리대는 썰매를 타고 울리야(Ulya) 위로 이동하여 레나 분지인 마야 강(Maya River)으로 이동했습니다. 여기에서 여행자들은 배를 비우고 3주 후에 야쿠츠크에 도착했습니다.
이 3년간의 탐험 동안 포야르코프는 아무르 강을 따라 하구까지 2,000km를 포함해 약 8,000km를 여행했습니다. 그는 레나에서 아무르까지 새로운 길을 여행하여 Uchur, Gonam, Zeya 강과 Amur-Zeya 및 Zeya-Bureya 평야를 발견했습니다. Zeya의 입에서 그는 처음으로 아무르 강을 내려 오호츠크 해 연안을 따라 항해하고 사할린만을 발견하고 사할린에 대한 정보를 수집 한 아무르 하구에 도달했습니다. Poyarkov는 또한 아무르 강을 따라 사는 사람들에 대한 정보를 수집했습니다.
가장 유명한 발견자는 Veliky Ustyug의 Semyon Dezhnev였습니다. 그는 야쿠츠크의 예니세이스크 토볼스크에서 평범한 코사크로 일했으며 모피 무역에 종사했습니다. 1640년부터 그는 야삭 캠페인에 참여했습니다. 1642년에 그는 오미야콘 강 지역에서 공물을 모았습니다. 1643 년에 Dezhnev는 Cossack 감독이자 상인 Mikhail Stadukhin의 분리의 일원으로 Oymyakon에서 Indigirka 아래로 여행하여 동 시베리아 해로 들어가 Kolyma 입구로갔습니다. 여기에 니즈네캄스크 겨울 오두막이 세워졌습니다.
1648 년 Dezhnev는 Nizhnekolymsk에서 Isai Ignatiev 탐험의 일환으로 Kolyma 입구에서 동쪽으로 출발했습니다. 6개의 코흐에서 그들은 동시베리아해에 들어가 해안을 따라 동쪽으로 갔다. 탐험의 목적은 매장량 개발과 해마 엄니 추출을 찾는 것이 었습니다. 원정대는 축치해로 갔다. Dezhnev는 엄격하게 준수했습니다. 해안선. 1649년 10월 데즈네프는 축치 반도를 일주하고 계속 남쪽을 따라갔습니다. Anadyr 만에서 폭풍이 몰아치는 동안 Dezhnev는 한 척의 배를 잃었습니다. Cape Navarin에서는 또 한 척이 침몰했습니다. 나머지 배에서 Dezhnev는 Ukelayat 강 하구에 있는 만에 도달했습니다(현재 이 만은 "Dezhnev Bay"라고 함). 그의 마지막 배는 Olyutorsky 반도 근처에서 침몰했습니다. 해안에 착륙 한 Dezhnev는 Kamchatka 해안을 따라 북쪽으로 향했습니다. 3개월 후, Dezhnev의 분리대는 Anadyr 강 하구에 도달했습니다.
1659년에 Dezhnev는 Belaya 강을 따라 가서 Kolyma에 도착했습니다. 1661년에 그는 인디기르카 강(Indigirka River)의 오이미야콘(Oymyakon)에 도착했습니다. 그런 다음 그는 Aldan 강에 도달하여 그곳에서 Lena에 도착했습니다. 1662년 데즈네프는 야쿠츠크에 도착했다. 그곳에서 그는 많은 바다코끼리 엄니를 가지고 모스크바로 보내졌습니다. 안전하게 모스크바에 도착하여화물을 넘겨 준 Dezhnev는 갑자기 병에 걸려 사망했습니다.
아시아와 미국 사이의 Dezhnev 해협의 개통은 아무도 고려하지 않았습니다. Dezhnev 항해 250주년을 기념하여 1898년에만 극단적인 조치를 취했습니다. 동쪽 지점아시아는 Cape Dezhnev로 명명되었습니다.
따라서 XVII 세기 말까지. 러시아 탐험가들의 여행과 발견 덕분에 서쪽에서 동쪽으로 뻗어있는 세계 최대의 국가가 형성되었습니다. 흰색 바다캄차카와 태평양으로. 남부 국경러시아는 아직 정의되지 않았습니다. 이 문제는 추가 여행 중에 해결되었습니다.
러시아 개척자들이 없었다면 세계 지도는 완전히 달라졌을 것입니다. 우리 동포들(여행자와 항해사)은 세계 과학을 풍요롭게 하는 발견을 했습니다. 우리 자료에서 가장 주목할만한 8 가지에 대해.
벨링스하우젠의 첫 남극 탐험
1819년 항해사이자 2급 선장인 타데우스 벨링스하우젠(Thaddeus Bellingshausen)은 세계 최초의 남극 탐험대를 이끌었습니다. 항해의 목적은 태평양, 대서양 및 바다를 탐험하는 것이 었습니다. 인도양, 여섯 번째 대륙 인 남극 대륙의 존재에 대한 증거 또는 반박. "Peace"와 "Vostok"(Mikhail Lazarev의 지휘하에)이라는 두 개의 슬루프를 장착 한 Bellingshausen의 분리대는 바다로갔습니다.
탐험은 751일 동안 지속되었으며 지리적 발견의 역사에서 많은 밝은 페이지를 썼습니다. 가장 중요한 사건인 남극 대륙의 발견은 1820년 1월 28일에 이루어졌습니다.
그건 그렇고, 이전에 백인 본토를 열려고 시도했지만 원하는 성공을 거두지 못했습니다. 운이 충분하지 않았거나 러시아의 인내가 없었을 수도 있습니다.
그래서 항해사 제임스 쿡은 자신의 두 번째 항해를 요약하면서 다음과 같이 썼습니다. “나는 남반구의 고위도 바다를 돌아 다니며 본토가 존재할 가능성을 거부했습니다. 항해가 접근할 수 없는 장소에 기둥을 세우는 것입니다.”
벨링스하우젠의 남극 탐험 과정에서 20개가 넘는 섬이 발견되어 지도가 그려졌고, 남극 종과 그곳에 서식하는 동물의 스케치가 만들어졌으며, 항해사 자신도 위대한 발견자로 역사에 이름을 남겼습니다.
“벨링스하우젠의 이름은 콜럼버스와 마젤란의 이름, 전임자들이 만들어낸 어려움과 상상의 불가능성 앞에서 후퇴하지 않은 사람들의 이름, 스스로 갔던 사람들의 이름과 직접적으로 동등할 수 있습니다. 따라서 시대를 지정하는 발견에 대한 장벽을 파괴하는 사람들이었습니다.”라고 독일 지리학자 August Petermann은 썼습니다.
Semenov Tien-Shansky의 발견
19세기 초 중앙아시아는 세계에서 가장 탐험이 덜 된 지역 중 하나였습니다. 중앙 아시아라고 불리는 지리학자로서 "미지의 땅"연구에 대한 확실한 공헌은 Peter Semenov에 의해 이루어졌습니다.
1856 년에 연구원의 주요 꿈이 이루어졌습니다. 그는 Tien Shan으로 탐험을 떠났습니다.
“아시아 지리에 대한 나의 연구를 통해 나는 아시아 내륙에 대해 알려진 모든 것을 자세히 알게 되었습니다. 특히 아시아 산맥의 가장 중앙에 있는 천산(Tien Shan)은 유럽 여행자의 발이 아직 발을 디딘 적도 없고 중국에서만 알려진 곳이 거의 없는 곳으로 나를 유혹했습니다.
Semenov의 중앙 아시아 연구는 2년 동안 지속되었습니다. 이 기간 동안 Chu, Syrdarya 및 Sary-Jaz 강의 수원지, Khan-Tengri 봉우리 등이 지도에 표시되었습니다.
여행자는 Tien Shan 산맥의 위치, 이 지역의 적설선 높이를 확인하고 거대한 Tien Shan 빙하를 발견했습니다.
1906 년 황제의 법령에 따라 발견자의 공로를 위해 그의성에 접두사를 추가하기 시작했습니다.티엔 샨.
아시아 프르제발스키
70-80년대. XIX 세기 Nikolai Przhevalsky는 중앙 아시아로 4번의 탐험을 이끌었습니다. 이 작은 탐험 지역은 항상 연구원의 관심을 끌었고 중앙 아시아를 여행하는 것은 그의 오랜 꿈이었습니다.
수년에 걸쳐 연구되어 왔습니다 산악 시스템 쿤룬 , 북부 티베트 산맥, 황하와 양쯔강의 수원지, 유역쿠쿠버로우와 로브버로우.
프르제발스키는 마르코 폴로 다음으로 두 번째로 도달한 사람이다.호수-늪지 로브-버로우!
또한 여행자는 자신의 이름을 딴 수십 종의 식물과 동물을 발견했습니다.
니콜라이 프르제발스키(Nikolai Przhevalsky)는 일기에 “행복한 운명 덕분에 내륙 아시아에서 가장 잘 알려지지 않고 가장 접근하기 어려운 국가에 대한 연구를 실현 가능하게 만들었습니다.”라고 썼습니다.
전 세계 크루센슈테른
Ivan Kruzenshtern과 Yuri Lisyansky의 이름은 러시아 최초의 세계 일주 탐험 이후 알려졌습니다.
1803년부터 1806년까지 3년 동안. - 이것은 세계 최초의 일주가 지속된 기간입니다. 배 "Nadezhda"와 "Neva"는 대서양을 통과하여 Cape Horn을 돌고 태평양 바다를 통해 Kamchatka, Kuril Islands 및 Sakhalin에 도착했습니다. 대양. 원정대는 태평양 지도를 개선하고 캄차카와 쿠릴열도의 자연과 주민에 대한 정보를 수집했습니다.
항해 중에 러시아 선원들은 처음으로 적도를 횡단했습니다. 이 행사는 전통에 따라 Neptune의 참여로 축하되었습니다.
바다의 통치자 복장을 한 선원이 Kruzenshtern에게 왜 배를 타고 이곳에 왔는지 물었습니다. 이전에는 이곳에서 러시아 국기를 볼 수 없었기 때문입니다. 원정대 사령관은 "과학과 조국의 영광을 위해!"라고 대답했습니다.
네벨스코이 원정대
Gennady Nevelskoy 제독은 당연히 19세기의 뛰어난 항해사 중 한 명으로 간주됩니다. 1849년 수송선 '바이칼'을 타고 원정에 나섰습니다. 극동.
아무르 탐험은 1855년까지 계속되었으며, 그 동안 Nevelskoy는 아무르 하류와 북부 해안에서 몇 가지 중요한 발견을 했습니다. 일본해, 아무르와 연해주의 광대한 지역을 러시아에 합병했습니다.
항해사 덕분에 사할린은 항해 가능한 타타르 해협으로 분리된 섬이고 아무르강 어귀는 바다에서 배가 들어갈 수 있다는 사실이 알려졌습니다.
1850년에 니콜라예프스키 포스트는 오늘날 다음과 같이 알려진 네벨스키 분리대에 의해 설립되었습니다.니콜라예프스크-온-아무르.
니콜라이 백작은 "네벨스키의 발견은 러시아에 매우 귀중한 것"이라고 썼다.무라비요프-아무르스키 , -이 땅에 대한 이전의 많은 탐험은 유럽의 명성을 얻을 수 있었지만 적어도 Nevelskoy가 한 정도까지는 국내 이익을 얻지 못했습니다.
노스 빌키츠키
1910~1915년 북극해 수로 탐사의 목적. 북해항로의 개발이었다. 우연히 항해 책임자는 보리스 빌키츠키(Boris Vilkitsky) 2위 선장이 맡았습니다. 쇄빙선 Taimyr와 Vaygach가 바다에 도착했습니다.
Vilkitsky는 북쪽 바다를 동쪽에서 서쪽으로 이동했으며 항해 중에 동부 시베리아의 북쪽 해안과 많은 섬에 대한 진정한 설명을 편집하고 해류와 기후에 대한 가장 중요한 정보를 얻었으며 또한 블라디보스토크에서 아르한겔스크까지의 항해.
원정대원들은 오늘날 Novaya Zemlya로 알려진 황제 니콜라스 2세의 땅을 발견했습니다. 이 발견은 지구상에서 마지막으로 중요한 발견으로 간주됩니다.
또한 Vilkitsky 덕분에 Maly Taimyr, Starokadomsky 및 Zhokhov 섬이 지도에 표시되었습니다.
탐험이 끝나고 첫 번째 세계 대전. Vilkitsky 항해의 성공에 대해 알게 된 여행자 Roald Amundsen은 그의 주소에서 외치는 것을 거부 할 수 없었습니다.
"평시에는 이 탐험이 전 세계를 뒤흔들 것입니다!"
베링과 치리코프의 캄차카 캠페인
18세기 2분기에는 지리적 발견이 풍부했습니다. 그들 모두는 비투스 베링(Vitus Bering)과 알렉세이 치리코프(Alexei Chirikov)의 이름을 불멸의 이름으로 남긴 1차 및 2차 캄차카 탐험 중에 만들어졌습니다.
첫 번째 동안 캄차카 캠페인탐험대의 리더인 베링과 그의 조수 치리코프는 캄차카의 태평양 연안과 동북아시아를 탐험하고 지도를 작성했습니다. 그들은 Kamchatsky와 Ozerny, Kamchatsky Bay, Karaginsky Bay, Cross Bay, Providence Bay 및 St. Lawrence Island와 오늘날 Vitus Bering이라는 이름을 지닌 해협의 두 반도를 발견했습니다.
동료인 베링(Bering)과 치리코프(Chirikov)도 제2차 캄차카 원정대를 이끌었습니다. 캠페인의 목표는 북미로 향하는 길을 찾고 태평양의 섬들을 탐험하는 것이었습니다.
Avacha Bay에서 원정대 원은 항해 선박 "Saint Peter"와 "Saint Pavel"을 기리기 위해 Petropavlovsk 감옥을 설립했으며 나중에 Petropavlovsk-Kamchatsky로 이름이 변경되었습니다.
배가 사악한 운명의 의지로 미국 해안으로 항해를 시작했을 때 Bering과 Chirikov는 혼자 행동하기 시작했습니다. 안개 때문에 그들의 배는 서로를 잃었습니다.
베링의 지휘하에 "성 베드로"가 미국 서부 해안에 도달했습니다.
그리고 돌아오는 길에 많은 어려움을 겪은 원정대원들은 폭풍을 만나 작은 섬에 갇히게 된다. 여기서 비투스 베링의 생애는 끝났고, 원정대원들이 겨울을 보내기 위해 멈춰 섰던 섬의 이름은 베링의 이름을 따서 명명되었습니다.
"Saint Pavel"Crikov도 미국 해안에 도착했지만 그에게 항해는 더 안전하게 끝났습니다. 돌아 오는 길에 그는 Aleutian 능선의 여러 섬을 발견하고 안전하게 Peter and Paul 감옥으로 돌아 왔습니다.
Ivan Moskvitin의 "Non-Yasak Lands"
Ivan Moskvitin의 삶에 대해서는 알려진 바가 거의 없지만 그럼에도 불구하고이 사람은 역사에 남았고 그 이유는 그가 발견 한 새로운 땅 때문이었습니다.
1639년, 코사크 부대를 이끄는 모스크바비틴은 극동으로 항해를 시작했습니다. 여행자의 주요 목표는 모피와 물고기를 수집하기 위해 "새로운 미지의 땅을 찾는 것"이었습니다. Cossacks는 Aldan, Maya 및 Yudoma 강을 건너 Lena 분지의 강과 바다로 흐르는 강을 분리하는 Dzhugdzhur 능선을 발견했으며 Ulya 강을 따라 Lamskoye 또는 오호츠크 해로 들어갔습니다. 해안을 탐험한 후 코사크 부대는 타우이 만을 열고 사할린만으로 들어가 샨타르 제도를 돌았습니다.
코사크 중 한 명이 다음과 같이 보고했습니다. 열린 땅“세이블, 온갖 종류의 동물과 물고기가 많고 물고기는 큽니다. 시베리아에는 그런 것이 없습니다 ... 너무 많습니다. 그물을 치기 만하면 끌 수 없습니다 물고기와 함께 밖으로 ...”.