RZD 사할린. 여객 회사 사할린

올해의 첫 번째 기술 "창구"는 사할린에서 열렸습니다. 작업은 스트레칭 Chekhov-Tomari에서 수행되었습니다. 2016년 가을에 계획된 다음 배치가 완료되었으며 섬의 서쪽 해안을 따라 있는 이 구간에는 25km 길이의 미완성 구간이 있었습니다. 5월에서 6월 사이에 여기 작업이 완료되고 트랙 장비 단지가 극동 철도 보도의 언론 서비스인 Ilyinskoye - Arsentievka 단계로 이전될 것입니다.

2017년에는 좁은 섬 고속도로를 네트워크 전체 게이지 표준으로 전환하는 2년의 마지막 단계를 위한 진지한 준비가 이루어졌습니다. 모든 오래된 교량에 대한 설계 문서를 개발하기 위한 조사 작업이 수행되었으며 본토에서 오는 레일 침목 격자, 교량 트러스, 트랙 상부 구조용 재료의 축적을 위한 강력한 기반이 설정되었습니다.

많은 일이 있었지만 올해 우리는 할 일이 훨씬 더 많습니다. - 사할린 지역의 극동 철도 부국장 Alexander Gavrilenko가 말했습니다. - Arsentievka-Buyukly 라인에 약 30개의 새 교량을 건설하기 위해 50km 이상의 비대칭 레일-슬리퍼 그리드를 설치해야 할 뿐만 아니라 가장 중요한 것은 섬 고속도로를 광궤로 이전.

2003년부터 사할린은 1067/1520mm의 결합 게이지 아래에 레일 침목 그리드를 설치해 왔습니다. 이 기간 동안 총 길이의 2/3에 해당하는 600km 이상의 선로가 3열 침목에 부설되었습니다. 투자 금액은 190억 루블을 초과했습니다.

지역의 사회경제적 안정과 지역의 가장 중요한 기업의 원활한 기능을 보장하는 철도의 중요한 역할을 감안할 때 2020년까지 전체 작업 범위를 완료해야 할 때입니다.

2018년에는 결합 철근 콘크리트 침목에 52.4km의 레일 및 침목 그리드를 설치하는 작업이 완료될 예정입니다. 내년인 2019년에는 2020년에 재건될 Kholmsk-Shakhty 구간을 제외하고 사할린 전역에서 1520mm 게이지로 선로를 재부설하는 작업을 완료할 계획입니다.

사할린 섬. 파트 V. 사할린 철도.

교외 디젤 열차 D2는 Novoderevenskaya 역으로 출발할 준비를 하고 있습니다. 게시물은 SakhZhD 박물관과 여기의 일반 철도 생활에 대한 두 부분으로 구성됩니다.
섬의 주요 역은 Yuzhno-Sakhalinsk 역입니다.

역사적으로 첫 번째 철도 노선은 섬의 남쪽(당시 일본) 지역에서 러일 전쟁 이후 이곳에 나타났습니다. 우선, Korsakov 항구 (Oodomari)와의 통신, 그리고 점차 더 남쪽으로 국경, 50 도선-Yuzhno-Sakhalinsk (Toyohara)-Starodubskoye (Sakaehama), 그 다음 서쪽 부분을 따라가는 도로 Nevelsk 섬 (Honto) - Ilyinsky (Kussyunay). 30 대에 네트워크는 이미 상당히 조밀했으며 주에만 속한 것이 아닙니다. 사유지도 있었다. 러시아 지역(덜 개발됨)에는 석탄과 목재 수출을 위한 협궤 철도만 있었습니다.

사할린에 있는 일본 철도청 건물.

전쟁 후 Cape Perish-Lazarev 터널을 사용하여 본토 철도 네트워크와 섬 네트워크를 연결하려는 시도도있었습니다. I.V. 스탈린, 많은 돈과 노력을 들였지만 이러한 시도는 축소되었습니다.

일본의 영향은 현재까지 이곳의 철도 생활에 보존되어 있습니다. 철도 차량은 이미 거의 모든 러시아인이지만 저를 믿으십시오. 모든 것이 본토와 매우 다르게 보입니다. 그래서 사흐즈디의 프로필 박물관은 꼭 가봐야 할 곳이다.

D51 시리즈 증기 기관차 1948

분명히 트로피가 아니기 때문에 그가 어떻게 여기에 왔는지 궁금합니다. 그래서 사할린을 위해 특별히 어딘가에서 구입 했습니까?

그런데 그의 뒤 그늘에는 채찍질당한 시민들이 모이는 장소가 있습니다.

1998년부터 섬의 모든 도로가 우리 표준에 따라 재건되었으며 이는 노반 재배치뿐만 아니라 터널 및 역 구조와 같은 새로운 차원을 의미합니다. 이 이벤트가 끝났는지, 한창 진행 중인지, 레일이 전혀 건드리지 않았는지 모르겠습니다.

다음은 과거에 대한 일종의 설치입니다.

사용되는 마차의 종류.

사진 구석에서 Khomutovo에 접근하는 An-12 화물기를 볼 수 있습니다. 나는 말한다-모든 것이 중앙 위에서 발생합니다.

좁은 게이지 철도와 여기, 본토에서 사용되는 소련에서 만든 기관차 TU7.

케이블 시스템이 있는 세마포어.

디젤 기관차 TG-16을 기반으로 한 기관차 제설차.

그런 입을 가진 회전 나사.

그러나 그는 여기에 유일한 사람이 아닙니다. Snowplow DVGD-51 (K-600) - 말 그대로 눈 속에서 길을 갉아먹는 장치.

그리고 여기 아주 역사적인 제설차 "와지마"가 있습니다.

여기에 비슷한 제설기가 너무 많은 것처럼 보일 수 있습니다. 글쎄, 이 사람은 사할린의 겨울에 대해 나쁜 생각을 가지고 있습니다. 여기 신선한 것입니다 :

"12월 31일 아침, 사할린 철도(219km)의 Zaozernaya-Pugachevo 역 구간에서 눈사태로 디젤 기관차와 제설기(SDPM)가 두절되었습니다."
http://www.skr.su/?div=skr&id=60566 .

그를 파헤치고 있습니다.

그리고 이것은 고속 열차 Nogliki - Yuzhno-Sakhalinsk입니다.

계속합시다.

25톤 전차차, 1954년. 유일한 이상한 점은 배럴에 대한 정보가 칠해져 다시 적용된 것 같다는 것입니다. 철도 노동자들이 거짓말을 하고 있을지도 모릅니다.

교외 디젤 열차 "KiHa-02", 한때 일본에서 현지 조건으로 구입했습니다.

이제는 교외 일본 D-2로 대체되었습니다. 물론 더 현대적이지만 박물관에도 아주 적합합니다. 그리고 현재 하루에 4편의 항공편을 운항하고 있습니다. 2편은 Bykov, 2편은 Novoderevenskaya입니다.

일반적으로 일정은 매우 겸손합니다.

교외 - Novoderevenskaya 및 Bykov (각각 2 개의 항공편, Bykov 행 1 개는 비어 있으며 일정에 표시되지 않음). 이모가있는 자동차는 Tomari와 Korsakov로 이동합니다 (D-2를 Korsakov로 운전하지 않는 이유를 모르겠습니다). 그리고 장거리 여행은 매우 작습니다. Tymovsk까지 900 일간의 기차와 Nogliki (Express No. 1 :) 및 People 's 601까지의 2 개의 야간 열차입니다.

일정이 편집되었으며 현지 시간(모스크바 시간 +7시간)에 유효하지만 티켓에는 적용됩니다. 긴 거리모스크바는 여전히 표시됩니다. Express 시스템은 분명히 다른 방법을 모릅니다.

602호 Nogliki - Yuzhno-Sakhalinsk가 도착합니다.

여기에서도 Lyudinovsky 공장의 TG-16 기관차를 찾을 수 없습니다. 또한 여기에는 다른 사람이 없습니다. 우리에게 친숙한 견인 승객도 견인화물도 아닙니다. 이러한 이상한 선택은 복잡한 자연 조건어떤 이유로 Lyudin의 디젤 기관차가 가장 적합합니다.

그러나 마차는 가장 평범합니다.

디지털 암호의 상단에서 099, 이것은 정확히 SakhZhD에 속한 것입니다 (한때 극동 철도의 한 지점 이었지만 1992 년 4 월 15 일부터 자율적이고 독립적이었습니다).

지도를 보자 철도섬.

주요 여객 동맥은 사할린 횡단 노선인 유즈노사할린스크 - 노글리키이며 나머지 지선은 본질적으로 항구, 터미널 및 광산 현장으로 가는 진입로입니다. 승객은 그곳에서 환영받지 못합니다.

또한 Yu.-S. - Nikolaychuk - Kholmsk가 해체되었습니다.

섬 북쪽에 있는 티모프스크 역으로 향하는 내일 티켓을 구입한 후 오늘은 유즈노-사할린스크-니콜라추크-홀름스크 도로의 버려진 터널과 클류치 마을 근처의 진흙 화산을 방문하고 다음날 섬의 북쪽으로 이동하여 Aleksandrovsk-Sakhalinsky 시를 방문합니다. 옛 수도섬 (및 형벌), 섬의 러시아 부분. 이제는 평범한 지역 중심지이며 한때 (상당한 양의 아이러니와 함께) Aleksandrovsk는 "Sakhalin Paris"라고 불 렸습니다.

다음 게시물은 그것에 관한 것입니다.

철도 노동자들과 지역 당국은 사할린에서 운영되는 협궤 철도를 전 러시아 형식으로 재건하는 프로젝트를 성공적으로 진행하고 있습니다. 섬 정부의 웹 사이트에 따르면 이 구현을 통해 희귀하고 값비싼 협궤 장비 구매를 거부하고 휠 세트를 재배열할 수 있습니다.

오늘날 본토에서 섬으로 마차를 운송할 때 비용이 많이 드는 이 작업은 필수 불가결합니다. 와이드 게이지로의 전환은 새로운 편안한 구매 기회를 제공할 것입니다. 승용차, 볼륨을 높일 것입니다 화물 운송철도 운송. 그래야 부담이 줄어듭니다 자동차 도로교통안전을 강화하기 위한 부분입니다.

Nikolai Maklygin은 섬 철도 노동자를 지원해 준 지역 지도부에 감사를 표했습니다. 2016년에 그들은 섬 지역의 예산에 세금 형태로 8억 5천만 루블을 이체했습니다. 올해 금액이 눈에 띄게 증가하여 단 10 개월 만에 10 억 루블에 달했습니다.

이어 정부 간 협약 조인식이 진행됐다. 사할린 지역및 현장에서의 상호 작용 및 협력에 관한 Open Joint Stock Company "Russian Railways" 철도 운송 2017-2019.

이 문서는 다양한 협력 분야를 제공합니다. 양 당사자는 사할린 섬 철도 인프라 현대화 프로젝트에서 함께 작업할 것입니다. 그것은 포괄적인 프로젝트의 일부입니다 - "네벨스코이 해협을 통과하는 사할린 섬 본토와 사할린 섬의 철도 네트워크 개발을 통한 철도 건설". 또한 지방 정부와 러시아 철도청은 교외 단지의 여객 철도 차량인 철도 인프라의 개발 및 현대화에 협력할 계획입니다.

2013년에 섹션이 수정되었습니다."승객" JSC 공식 홈페이지에서"러시아 철도".

섹션의 첫 페이지에서 http://pass.rzd.ru 티켓을 구매하고 일정을 볼 수 있는 새로운 편리한 양식과 개인 계정(" 내 주문 " ) 및 여행에 필요한 모든 정보(운송 규정, 제안, 관세, 특별 프로모션회사).

전자 판매의 역동적인 발전으로 인해 여행 서류인터넷 JSC "Russian Railways"를 통해 티켓을 구매할 때 승객의 편의를 높이고 서비스를 개선하기 위해 열차의 경우 회사 공식 웹 사이트의 모바일 버전을 구현했습니다. http://pdaticket.rzd.ru/.

도움으로 모바일 버전 JSC 웹사이트" 러시아 철도 " 사용자는 다음을 사용하여 많은 작업을 수행할 수 있습니다. 휴대전화, 포함:

1) 티켓 구매 장거리 열차(Nogliki - Vzmorye) 및 버스 Vzmorye - Yuzhno-Sakhalinsk ;
2) 패스 전자 등록기차에서;
3) 주문 내역 보기
4) 전자 항공권 발행 규칙을 읽으십시오.

승객은 미사용 티켓을 반환할 때 버스 티켓 비용(환불 수수료 제외)을 받을 자격이 있습니다.

1. 안으로 철도 매표소늦어도시작 12시간 전 직접 메시지 ;

2. 무현금 결제(결제인의 ELS 표시)로 발급된 쿠폰의 반환은 청구 절차에서 수행됩니다.

3. 증빙 서류를 제시하고 항공권을 구매한 직통 운행 개시일로부터 5일 이내에 질병 또는 사고로 인한 철도 매표소.

통근 열차 티켓 구매 방법:

여행 티켓 구매 통근 열차 , 승객은 할 수 있습니다 기차 출발 일당ㅏ PKS JSC 매표소에서”(사이트 섹션 참조) 예를 들어 Yuzhno-Sakhalinsk-Tomari 기차 매표소에서와 같이 통근 열차 경로를 따라 만 가능합니다. Yuzhno-Sakhalinsk, st. 돌린스크.

또한 교외 열차 티켓을 구입할 수 있습니다. 기차 차량의 매표소에서 직접가 있는 역에서 승차한 경우 매표소예를 들어 JSC PKS는 st. Yuzhno-Sakhalinsk 또는 역에서. Dolinsk (매표소 개장 시간 중) Yuzhno-Sakhalinsk-Tomari 기차로 여행 할 때 서비스에 대해 35 루블을 지불해야합니다. "티켓 판매를 위해 열린 역에서 교외 열차 티켓 발행".

역과 기차 모두에서 교외 열차 여행 티켓을 구매하면 시간이 많이 걸리지 않습니다. 티켓이 빨리 발행되고 모두를위한 충분한 좌석이 있습니다.

교외 교통의 구독 티켓. 시간과 비용 절약

Sakhalin Passenger Company는 승객에게 교외 열차 패스를 구매할 수 있는 기회를 제공합니다.

교외 열차를 한 달에 한 번 이상 정기적으로 이용하는 승객은 여행을 더욱 편리하게 만들고 경우에 따라 상당한 재정적 절감을 얻을 수 있는 진정한 기회를 갖게 됩니다.

러시아 철도의 철도 네트워크는 표준 티켓 세트를 운영합니다.

1. 연속 10, 15, 20, 25일 및 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12개월 동안 발행할 수 있는 "근무일" 구독. 이러한 구독은 이름에서 알 수 있듯이 평일에만 유효합니다.

2. "일일"이라고 하는 구독은 5, 10, 15, 20, 25일과 1, 2, 3, 4, 5, 6, 12개월 단위로 발행됩니다. 이러한 구독에는 티켓에 표시된 전체 유효 기간과 모든 요일 동안 통근 열차로 여행하는 것이 포함됩니다.

3. "주말" 구독. 원칙적으로 1개월분만 발급됩니다. 주말 및 공휴일, 주말 또는 공휴일 전날, 주말 또는 공휴일 다음날에 유효합니다.

4. "날짜용" 구독 티켓 - 승객이 선택한 날짜에 대해 발행됨 - 5일에서 15일까지. 짝수일과 홀수일(월에 따라 14~16일)도 발급 가능합니다. 모든 날짜는 같은 달에 속해야 합니다.

예를 들어, 원칙적으로 "주말" 구독을 구매하는 사람들은 비용을 절약할 수 있습니다. 실제로 그러한 구독의 가격에는 한 달에 12번의 여행이 포함되지만 실제로 그러한 구독의 소유자는 약 32번의 여행을 할 수 있습니다.

그러나 확실히 돈을 절약할 수 있는 사람은 학생 승객입니다. 그들을 위해 9월 1일부터 6월 15일까지 구독권을 50% 할인된 가격으로 판매합니다!

출퇴근이나 출퇴근을 하시는 분들은 미리 가입해두시면 편리합니다. 역방향매일 근무하는 통근 열차. 하루에 두 번 매표소에 줄을 서서 표를 사는 것은 모호한 즐거움입니다. "근무일"구독을 구매하면 승객은 돈이 아니라 시간과 신경을 절약하게됩니다.