Pytanie " GDZIE POWINIEN BYĆ TWÓJ DOM?' nie jest już aktualne.

WSZĘDZIE GDZIEKOLWIEK!

Nasza firma rozpoczęła produkcję domów, które mogą poruszać się po wodzie. I to nie jest jacht ani pływająca łódź. To raczej PŁYWAJĄCA WYSPA lub LUKSUSOWY DOM.

DLACZEGO DOM POWINIEN STAĆ NA WODZIE?

Bo prawie na całym świecie mieszkania na wodzie nie są opodatkowane. Możesz całkowicie legalnie postawić swój Dom w centrum Moskwy lub Nowego Jorku, Sydney lub Barcelony. Tylko w niektórych miastach, takich jak Wenecja czy Amsterdam, gdzie mieszka dużo ludzi na wodzie, można uzyskać jedynie pozwolenie na tymczasowe parkowanie. W pozostałej części świata czas pobytu w danym kraju jest regulowany jedynie przez okres ważności wizy. Ale ponad 90% najbardziej spokojnych i ciepłe kraje w ogóle nie ograniczaj pobytu w kraju. A w kraju takim jak Stany Zjednoczone ponad 10 milionów rosyjskojęzycznych osób z wizą wjazdową, której ważność dawno wygasła, żyje w pełni od dziesięcioleci.

DLACZEGO NIE KUPIĆ PO PROSTU DUŻEGO JACHTU?

Bo jacht wielkości naszego domu jest dużo droższy. I żyć długi czas lub trwale wygodniej w domu niż na jachcie. Ponadto jachty motorowe nie są w stanie pokonać oceanu i sterować jacht żaglowy tej wielkości potrzeba całego zespołu. Nasze domy z łatwością popłyną do Miami i dalej.

A CO JEŚLI DOM STAJE SIĘ PO KAMIENIU I UTOPIĘ?

Bryła naszego domu zbudowana jest wg najnowocześniejsza technologia. Składa się z plastrów miodu wypełnionych pianką poliuretanową. Nawet jeśli przebijesz kadłub lub wytniesz duży kawałek kadłuba piłą, lub po prostu wlejesz do środka wodę z węża, dom będzie nadal pływał bez zmian. To tak, jakby próbować utopić grubą warstwę styropianu. Możesz zrobić w nim dziury lub rozbić go na kilka części, nadal będzie pływał.

JAKIE WYMIARY DOMU?

Dom standardowy ma 20 m długości i 10 m szerokości na trzech poziomach.

Dom składa się z:

Duży salon z aneksem kuchennym, stołem jadalnym, sofami, dużym ekranem plazmowym.

Dwa pokoje gościnne (lub dziecięce) z łazienkami.

Duża główna sypialnia z łóżkiem king size i łazienką.

Otwarta weranda z markizą, jacuzzi i ogrodem.

Otwarty pokład słoneczny na środkowym pokładzie.

Otwarta okrągła weranda wokół domu.

Wewnętrzny pokład do przechowywania pontonów, skuterów wodnych, trójkołowców, surferów, rowerów i skuterów elektrycznych.

JAKA JEST CENA?

Ponieważ towar jest towarem jednostkowym i nie może być dwóch identycznych domów, na ostateczny koszt domu składa się wiele niuansów omawianych z klientem na etapie projektowania.

Koszt unikalnego przypadku nie przekracza pół miliona. Dolary amerykańskie. Do tego musimy dodać wystrój wnętrz, a także sprzęt gospodarstwa domowego i nawigacyjny.

SKĄD KUPIĆ PRĄD, WODĘ I INNE?

Nasz dom jest absolutnie AUTONOMICZNY! Nie musi być podłączony do żadnej łączności lądowej. (chociaż jest to technicznie możliwe)

- ENERGIĘ ELEKTRYCZNĄ zapewniają panele słoneczne o łącznej mocy 15 kW, która jest magazynowana w specjalnych bateriach helowych.

Destylatory woda morska pozwalają oszczędzać wodę.

Systemy oczyszczania ścieków podnoszą ich jakość do możliwości recyklingu.

Instalacje klimatyczne pozwalają indywidualnie regulować temperaturę i wilgotność w każdym pomieszczeniu.

Kuchnia wyposażona jest w dużą lodówko-zamrażarkę oraz wolnostojącą kostkarkę do lodu; płyta indukcyjna z piekarnikiem; kuchenka mikrofalowa i dużo sprzętu AGD (miksery, kombajny, sokowirówki itp.).

W JAKI SPOSÓB DOM MOŻE NAWADNIAĆ OCEAN?

Przyjmuje się, że przez zdecydowaną większość czasu (ponad 95%) Izba nigdzie się nie przemieszcza. (jednak jak większość jachtów). On jest w niektórych malownicza zatoka. Możliwości ruchu jest jednak mnóstwo.

Aby powoli ślizgać się wzdłuż wybrzeża, dom ma 4 absolutnie bezgłośne silniki elektryczne. Pozwalają poruszać się z prędkością 5 węzłów (9 km/h) przez cały dzień.

Do szybszych ruchów lub w warunkach zła pogoda są dwa ekonomiczne silniki wysokoprężne, które pozwalają domowi poruszać się po morzu z prędkością 14 węzłów (zwykła prędkość statku wycieczkowego).

Ale żeby przepłynąć ocean, potrzebujesz żagla. Nasz dom nie ma żagli, ale skrzydła, jak samolot. Nie ma więc sztagów, całunów, fałów, szotów i innych niezbędnych akcesoriów żaglowych.

Skrzydła działają jak żagiel w razie potrzeby i jak plandeka, gdy są zakotwiczone. W sumie Dom ma trzy skrzydła. W pozycji roboczej skrzydło podnosi się w ciągu 4 sekund za pomocą napędu hydraulicznego. Aby to zrobić, musisz nacisnąć przycisk. Komputer ustawia skrzydło pod optymalnym kątem natarcia wiatru i automatycznie utrzymuje ten kąt niezależnie od kierunku ruchu Domu.

Pozostaje tylko ustawić kierunek ruchu, a autopilot wykona całą pracę za Ciebie za sterami. Globalny system pozycjonowania pozwoli ci śledzić kierunek ruchu wszystkich statków w twojej okolicy, a one cię zobaczą, unikając kolizji.

CO JEŚLI BURZA?

Obecnie w sztormy wpadają tylko statki zmuszone do ścisłego trzymania się trasy ruchu. Zawsze możesz uniknąć burzy. W końcu burza czy huragan ma charakter lokalny. Będziesz miał stałą informację o ich położeniu i trajektorii. I tylko ty możesz zdecydować, czy wejść w burzę, czy nie.

Ale nawet jeśli zdecydujesz się przejść przez burzę, to nie jest to tragedia, ale raczej przygoda. Nie musisz stać za sterem. Będziesz podziwiać przez okno, jak Twój Dom powoli toruje sobie drogę przez żywioły.

MAM ZŁĄ STAN!

Jednak jak większość ludzi

Nasz Dom ma kształt kadłuba TRIMARAN, tj. statek najmniej podatny na kołysanie. Na parkingach nie będzie w ogóle rozbijania. Do ruchu możesz wybrać spokojną pogodę.

ZA DWA MILIONY. ZA DOLARY MOGĘ KUPIĆ DOM NA WYBRZEŻU W DOWOLNYM KRAJU ŚWIATA!

Oczywiście, ale to będzie tylko jeden dom. I będziesz mieszkać w innym kraju. I ze światem, aby komunikować się w trasie. wycieczki.

Koncepcja naszego Domu pozwala „przymierzyć” cały glob bez uszczerbku na komforcie własnego domu. Pomieszkaj kilka lat w Stanach, a potem przenieś się trochę na Bahamy lub wyjedź na rok Nowa Zelandia. Nie chcesz spędzić trzech tygodni w oceanie? Opowiedz nam o tym, a my przeniesiemy Twój Dom na nowe miejsce parkingowe, a Ty przylecisz samolotem.

ILE KOSZTUJE PARKING?

Płatne parkowanie istnieje tylko w klubach jachtowych. Żeglarze zmuszeni są do nich wchodzić, aby zatankować wodę i prąd, uzyskać dostęp do prysznica na brzegu i pralek.

Wszystko to masz w Domu najlepszej jakości. Dlatego nie musisz kupować tych usług od klubu jachtowego.

Ściana wybrzeża jest zwykle wolna, więc zawsze jest gęsto zatłoczona jachtami. Ale masz atut, który pomoże ci znaleźć wolne miejsce w prawie każdym mieście. Minimalne zanurzenie dla jachtów to 1,5 metra, dla naszego Domu to tylko 50 centymetrów. To znaczy, jeśli woda jest po kolana - to ci wystarczy. A miejsca w płytkiej wodzie są zawsze darmowe.

Z tego samego powodu łatwiej znaleźć miejsce na redzie, bo zawsze można stać bliżej brzegu niż jachty. Kotwiczenie (lub w drodze) na jachcie nie jest zbyt wygodne, ponieważ jest tylko jedna kotwica iw zależności od kierunku wiatru jacht cały czas kręci się wokół kotwicy. Nasz dom wznosi się na 4! Kotwice z każdego rogu, więc stoi żelbetowy, jak platforma wiertnicza w oceanie.

A CO Z KOMUNIKACJĄ?

Tylko komunikacja satelitarna może działać w oceanie. Dziś telefon satelitarny kosztuje nie więcej niż iPhone. Możesz także korzystać z drogiego internetu przez satelitę. Ale w przypadku poczty jest to całkiem do przyjęcia.

Jeśli nie stoisz na bezludnej wyspie, zawsze masz 3G i Wi-Fi za pomocą anteny i wzmacniacza. W końcu prawie wszystkie kawiarnie na nabrzeżu mają wolne pole, które dzięki wyposażeniu trafi do Twojego domu.

Ale jeśli cię poniosło bezludna wyspa, to aby zamówić homara na obiad, wystarczy po niego zanurkować. Cały niezbędny do tego sprzęt znajduje się w domu.

Jest też lotnia z napędem hydromotorowym, na której można latać po wyspie lub okrążać ją na szybkim pontonie motorowym. Wszystko to jest dostarczane wraz z domem.

Do poruszania się po lądzie w domu znajdują się skutery elektryczne. Można nimi jeździć niemal wszędzie po drogach bez rejestracji.

JAKIE JEST POTWIERDZONE PRAWO WŁASNOŚCI MOJEGO DOMU?

Dom jest zarejestrowany Federacja Rosyjska na ciebie jako STATEK NIEHANDLOWY. Spełnia wszystkie wymagania stawiane takim jednostkom i posiada Certyfikat Zgodności wydany przez agencję rządową. Podatek, zgodnie z ustawodawstwem Federacji Rosyjskiej, jest pobierany od koni mechanicznych, aw domu jest ich mniej niż w samochodzie. Dlatego podatek roczny luksusowy dom mniej niż zwykły samochód.

Rejestracja i odpowiedni certyfikat (bilet okrętowy) potwierdza Twoje prawa jako prawowitego właściciela Domu.

JAK DŁUGO BUDOWANY JEST TEN DOM?

Dom jest w budowie od 6 miesięcy i instaluje się mniej więcej tyle samo sprzętu domowego i nawigacyjnego. Oznacza to, że przybliżony czas budowy wynosi jeden rok, dostosowany do pory roku.

Przejazd Domu nad Morze Śródziemne zajmie jeszcze około dwóch miesięcy. W tym czasie Dom jest aktywnie testowany we wszystkich trybach.

PRZECZYTAŁEŚ TEN ARTYKUŁ. JEGO AUTOR BĘDZIE WDZIĘCZNY, JEŚLI NAPISZESZ CO CI SIĘ W NIEJ NIE PODOBA. MOŻE MASZ PYTANIA? ZAJMIE CI TO TYLKO KILKA MINUT.

Oczywiście możesz po prostu odejść po cichu, ale wtedy autor nie będzie miał motywacji, by pisać dla ciebie.

Jeśli nagle taki pomysł przychodzi mi do głowy, to najwyraźniej nie sam, gdzieś widziałem i słyszałem, że ludzie żyją na jachtach, podróżują i cieszą się życiem. Ok, zdarza się… Wtedy zaczynasz przymierzać się do siebie, ale co jeśli to prawda, zamiast kupować dom lub mieszkanie w Tajlandii, na Cyprze itp. kupić jacht?
Plusy:
- jak w żadnym z krajów Azja Południowo-Wschodnia uzyskanie stałego pobytu jest praktycznie niemożliwe, to po co tu coś kupować? Nie wiadomo, co się tam stanie i co zrobić z tym domem? I w ogóle, według doków, twój jedyny dom i ziemia, na której jest dzierżawiony, również nie bardzo ogrzewa duszę.

Wiele osób chętnie coś kupi, ale nie może zdecydować się na kraj, miasto czy region. Cóż, tak naprawdę, skąd mam wiedzieć, gdzie chcę mieszkać za 5 lat i tak naprawdę nie chcę być przywiązany „na zawsze” do jakiegoś miejsca.

Czasami chcę podróżować, ale z gromadką dzieci jest to nie tylko drogie, ale także dość trudne i męczące. Istnieje opinia, że ​​\u200b\u200bjeśli rodzina ma dzieci, to wszystko, życie się zatrzymało. Jesteś przywiązany do szkoły, przedszkola, mieszkania ... Nie chcemy tego znosić :)))

jacht: cały twój! Chciałem mieszkać w Tajlandii, chciałem mieszkać w Kambodży, chciałem mieszkać na Filipinach itd. Twój dom jest zawsze z Tobą, a wrażenia wokół Ciebie mogą się zmieniać. Równie dobrze możesz mieszkać w Hua Hin lub Koh Samui, Phuket, robić interesy lub robić to samo co my, ale jednocześnie mieszkać na jachcie i kiedy chcesz podróżować po wyspach. Przypomina żółwia, który zawsze nosi ze sobą swój dom.

jeszcze kilka korzyści olegradul

„Na morzu to tak, jakbyś znalazł się w równoległym wszechświecie, który żyje według innych praw. Wciąż jestem pod wrażeniem świata, w którym się znalazłem, kiedy zaczynałem żeglować.

Na morzu nie ma takiego tłoku jak w większości innych piękne miejsca planety dostępne z lądu. Możesz udać się do najpiękniejszych zakątków każdego popularne kurorty i zdziw się, że jesteś tu sam.

Nawet centralne bulwary, zawsze pełne turystów, są zawsze otwarte i wolne od morza. Można tu przyjechać i stanąć tak naprawdę w samym centrum miasta, pozostając jednocześnie w domu. Turyści będą spacerować promenadą i robić zdjęcia Twojemu jachtowi, a Ty możesz usiąść w środku i napić się herbaty. Albo idź z nimi na spacer”.

Jacht jest rodzajem transportu do równoległej rzeczywistości. Nawet wychodząc na ląd, wciąż pozostajesz w nieco innym świecie niż ci, którzy poruszają się po lądzie.

Mieszkając na jachcie, rozumiesz, w jakich sztywnych ramach wszyscy żyjemy na lądzie, będąc pod ciągłą kontrolą państwa. Na przykład na morzu istnieje coś w rodzaju przepisów ruchu drogowego (tzw. COLREG). Zasady te są potrzebne, aby statki nie kolidowały ze sobą. Ale nikt nie łapie gwałcicieli, ukrywających się w krzakach. Bez kamer, bez słupów, bez radaru. Lub tutaj dopuszczalna liczba ppm we krwi sternika. Zero trzy? Zero osiem? Tak, ile chcesz! Jeśli kapitan postanowił wystawić kogoś na wachtę, ma do tego pełne prawo. Wszystkie normy i zasady obowiązujące na lądzie zostają zastąpione na morzu przez jedno pojęcie – odpowiedzialność kapitana. Na każdej łodzi sam kapitan ustala własne zasady, ale w takim przypadku będzie musiał również odpowiedzieć. Takie proste prawo. Wolność i odpowiedzialność.

Przyjeżdżasz, powiedzmy, do innego kraju. Albo przyjeżdżasz. Tak czy inaczej, podchodzisz do okna, wyciągasz paszport, surowy wujek patrzy na twoje zdjęcie, potem na ciebie, potem znajduje wizę, studiuje ją i stempluje. Dopiero potem można wjechać na terytorium kraju. Zupełnie inaczej sprawy mają się na morzu. Pięć razy zdarzyło mi się przekroczyć granice na jachcie. We wszystkich przypadkach kwestie kontroli paszportowej na statku są w całości powierzone kapitanowi. Oznacza to, że żadne służby celne nie sprawdzają, ile masz osób na pokładzie, kim są ci wszyscy ludzie. Sam kapitan udaje się do portu i od razu przekazuje dane całej drużynie. Albo paszporty są stemplowane, albo częściej tylko lista osób na kartce (lista załogi), nawet bez paszportów. Na początku oczywiście mózg wyjmuje: jak to? Płyniesz na terytorium innego państwa, nikt cię nie sprawdza. Idziesz na plażę, nikogo to nie obchodzi. Biegasz po mieście w poszukiwaniu potrzebnych Ci usług (oficer portowy, celnik), podczas gdy ani Ty, ani Twój zespół, nikt jeszcze nie zajrzał do ani jednego dokumentu! I tak na przykład, kiedy przyjechałem do Włoch, biegałem pół dnia, próbując wbić pieczątki przy wjeździe do strefy Schengen. Poszedłem na policję i do straży przybrzeżnej, a nawet zajrzałem do biura turystycznego. Całe miasto kręciło się w kółko. W rezultacie jeden policjant powiedział mi „czekaj”, wsiadł do samochodu, pojechał gdzieś na plombę, przyniósł i ostemplował wszystkie paszporty, które ze sobą miałem. I to wszystko znowu zaocznie - nie trzeba było przedstawiać ani ludzi, ani jachtu.

Tydzień później wdałem się w rozmowę ze starym znajomym i okazało się, że on, ten przebiegły, w ogóle się we Włoszech nie sformalizował! Po prostu przypływa jachtem z Czarnogóry i przesiaduje w Schengen, ile chce, a potem wraca, jakby nic się nie stało. To oczywiście jest już poza dobrem i złem, niemniej jednak bardzo dobrze ilustruje stopień kontroli na morzu.

________________________________________ __

OK, wszystko spoko, zdecydowaliśmy się zamieszkać na jachcie, ale nie marzymy o jeżdżeniu dookoła świata w szaleńczym tempie, jesteśmy rodziną z czwórką dzieci, która po prostu chce mieszkać na jachcie, jak w zwykły dom a czasem zwiedzać wybrzeże regionu azjatyckiego i być może zmieniać kraje.
Zaczęliśmy badać rynek jachtów i stwierdziliśmy, że po prostu nie ma jachtów spełniających nasze wymagania!
Są to albo jachty dla sportowców, samotne wilki morskie, mało miejsca, duża prędkość, prawie zero warunków do życia, pralka to marzenie! Lub czarter jachtów na tygodniowe wycieczki. Trochę większy komfort, ale za tę cenę to już jacht dla Abramowicza.
A nasze wymagania są proste - jacht-house, jasny, w miarę przestronny, z przestrzenią wokół przemyślaną do długoterminowego zamieszkania, z półkami, szafkami itp.
musisz sam go zbudować! :)

Zdjęcia

Andriej Stekaczew

Lato na jachcie zacumowanym w przytulnej, malowniczej zatoce to prawdziwe marzenie. Wioska rozmawiała z Ksenią Kushnarenko, założycielką targu Le Picnic, która spędza lato z rodziną na jachcie żaglowym w zatoce Orekhovaya pod Moskwą, i dowiedziała się, czy życie na łodzi naprawdę przypomina bajkę.

Styl życia

Łódkę kupiliśmy z rodzicami kilka lat temu w Polsce. Poszliśmy na jeden i kupiliśmy zupełnie inny. Z grubsza mówiąc, poszli na trójkołowiec i kupili motocykl. Dotarcie do nas zajęło jej dużo czasu: kupiliśmy ją jesienią, a przyjechała dopiero wiosną przyszłego roku.

Łódź została zwodowana w klubie jachtowym Gals na zbiorniku Pirogowskoje. Stali tam przez pierwszy rok, a następnie przenieśli się do sąsiedniego klubu jachtowego „Nut Bay” - „Oreshka”. Jest tu bardzo przytulnie: wąska zatoka, wydłużona jak nos Pinokia, łódka do łódki, zwarte molo i zaraz z niego pagórek z zagajnikiem. Na piętrze - domy, kawiarnie, parking dla jachtów i sklep z jachtami. Oprócz żeglarzy i ich sympatyków przesiadują tu wakersi i windsurferzy. Rodzice prawie cały czas mieszkają w klubie jachtowym, a ja i mój młody człowiek Zhenya jeździmy tam tak, jakbyśmy jechali na daczę. Staramy się spędzać cały wolny czas w Oreshce, ale jeśli jest interes, wskakujemy do taksówki - i już w mieście.

Nasza łódź nazywa się Vesta. Kiedy go kupiliśmy, miał inną nazwę, ale tradycyjnie ma zmieniać nazwę, gdy zmienia się właściciel. Mieliśmy wiele opcji, ale ostatecznie wybraliśmy Westę: czytałem, że to bogini patronki rodzinnego ogniska. Łódź pojawiła się w trudnym dla naszej rodziny momencie i chyba bardzo nas zjednoczyła i zjednoczyła na jakiś czas. Więc dla nas to bardzo symboliczne imię.

Oprócz łodzi mamy dom w Nut Bay i tam głównie śpimy.
Próbowaliśmy tego również na łodzi: w kabinie rufowej nic, ale na dziobie czujesz się jak w jednym namiocie. W nocy wyjście do toalety jest bardzo niewygodne: trzeba zdemontować łóżko z poduszek, w przeciwnym razie drzwi się nie otworzą. Żeńka wydostała się przez właz, ale obudzenie się nie jest łatwe. Ponadto ten właz ma całkiem przyzwoity rozmiar i działa jak iluminator. Światło, które przez nie wpada, bardzo utrudnia sen. Wyobraź sobie, że śpisz w przezroczystym namiocie - o tych samych doznaniach.

Ale przyjemnie kołysze się na falach. Śpij jak dziecko w kołysce. I tylko słowiki zakłócają sen. Tutejsze słowiki są jakoś szczególnie fanatyczne: zaczynają śpiewać około 23:00 i kończą dopiero nad ranem. Brak zatyczek do uszu. Ogólnie rzecz biorąc, zwykle w ciągu dnia pływamy łodzią, a nocujemy w domu naprzeciwko. Posiadamy również kontener - taki, w którym zwykle przewożone są towary. Stoi też w pobliżu i chcemy go przekształcić w przestrzeń życiową. Pomalowaliśmy już kontener na żółto, teraz pracujemy nad schodami, a potem planujemy remont wewnątrz.

Urządzenie jachtowe

Nasz jacht jest żaglowy, mieczowy, dość duży jak na lokalne standardy - 33 stopy długości, czyli około 10 metrów. Takich dużych statków wycieczkowych są tylko dwa: nasz i naszego sąsiada - francuski Jeanneau.

Łódź została wykonana w polskiej stoczni Maxus. Nie jesteśmy jej pierwszymi właścicielami, ale była w idealnym stanie i zdecydowaliśmy się na zakup. Pamiętam, że wybraliśmy się na wycieczkę po zakładzie, gdzie pokazano nam cały proces składania statku od matrycy do gotowego kadłuba. Następnie zostaliśmy zaproszeni na regaty na tej samej łodzi, gdzie wraz z kapitanem zajęliśmy pierwsze miejsce. A potem była zabawa taneczna, stoły uginające się od jedzenia, rzeka piwa i fajerwerków. Dlatego nie mieliśmy szansy nie kupić łodzi.

Wewnątrz znajdują się trzy kabiny (jedna dziobowa i dwie rufowe), jedna latryna, przestronny salon oraz kokpit. W koszt zaparkowania naszej łodzi wliczony jest sam postój, czyli cumowanie, oraz całodobowa ochrona – to 8 tysięcy rubli miesięcznie. Prąd i woda płatne osobno. Nawiasem mówiąc, mamy najczystszą wodę źródlaną, z lokalnej studni artezyjskiej. W kuchni znajduje się zlewozmywak, lodówka i mała kuchenka gazowa. Nie jemy więc tutaj rozwodnionych zup, wręcz przeciwnie: codziennie, potem tom yum, zupa rybna czy makaron z małżami. Rodzice bardzo lubią urządzać kolacje - wydaje się, że cała Oreshka już u nich była. Nie tylko z sąsiednich klubów jachtowych, przyjeżdżają do nas z Woroneża.

Cała woda z naszego prysznica, toalety i kuchni jest odprowadzana do zbiornika, a stamtąd do Pirogovki. Ale oczywiście nie do zatoki – odpływamy zaraz po wypłynięciu. Zgodnie z etykietą jachtową nikt nie korzysta z latryny podczas postoju (tylko jeśli jest całkowicie wciśnięta). Mamy dwie dusze: jedna jest w tym samym miejscu, co latryna, a druga na rufie, tuż przy pawęży. Jest to bardzo wygodne: nurkowałem, pływałem, spłukiwałem. Nawiasem mówiąc, oficjalnie nie można pływać w zatoce - zaklina się strażnik. To logiczne: łodzie i łodzie płyną tam iz powrotem. Ale nadal pływamy.

Nigdy nie mieliśmy daczy, a łódź stała się dla niej świetną alternatywą. A jacht ma swoje zalety. W końcu dom stoi i stoi, a ty wziąłeś łódkę i wybrałeś się wieczorem na przejażdżkę. Najczęściej jedziemy wzdłuż Pirogovki lub udajemy się do zbiornika Pestovskoye. Jest wiatr - stawiamy żagle, nie - idziemy pod motor. Najdalej pojechaliśmy do Konakowa, nad Wołgą, przez Kanał Moskiewski. Wygląda na to, że jest tam sześć zamków i ten sam numer z tyłu.

Teoretycznie na naszej łódce można popłynąć do Ładogi, do Onegi - mamy dobrze rodzaj jeziora jachty. Ale z morzem jest już trudniej. Tutaj bardziej logiczne jest wzięcie czarteru na miejscu. Aby przejść do morza ich wymagania. Ale jeśli się przygotujesz i masz czas, to myślę, że możesz tam pojechać.

Kapitan jest naszym ojcem. Tylko on ma skórki kapitana. A Zhenya i moja matka są takie - lutowany marynarz (od słowa payol. - ok. wyd.) jak nas nazywa. Stawiamy grot, pracujemy nad sztakslem, opracowujemy zwroty na hals i klif. Niedawno wybraliśmy się na kursy skipperskie, w wyniku których pod koniec lata powinniśmy otrzymać dyplom IYT Bareboat Skipper (jest to międzynarodowy certyfikat uprawniający nas do zarządzania jachtem żaglowym o długości do 22 metrów). Na koniec kursu obiecują praktykę w Grecji - to bardzo atrakcyjne. Chciałbym być gdzie indziej niż Konakowo i Polska - no cóż, oczywiście być w skórze kapitana.

Słownik terminów

Kabina
mały prywatny pokój na pokładzie

latryna
toaleta na pokładzie

Kabina
wspólny pokój na statku do jedzenia i rekreacji

Kabina pilota
wewnętrzna otwarta przestrzeń na pokładzie

Galera
kuchnia na pokładzie

dziób łodzi
przednia część statku

rufa
z tyłu statku

Rygiel
dolna część płaskiej rufy statku

Czyszczenie i konserwacja

Łódka pod względem sprzątania niczym nie różni się od domu - jedyna różnica polega na tym, że sprzątać trzeba znacznie częściej. To jest jacht dla gości - wakacje, przyjechali i wyjechali. A dla tych, którzy z tego żyją, jest to ciężka codzienność. Cały czas coś czyścisz - przestrzeń jest mała, wszystko jest na widoku.

Mój ojciec to generalnie „czysty świr”: jest czysty jak na ambulatorium, każdy korek i każdy przycisk na desce rozdzielczej są podpisane. Wygląda śmiesznie, ale pomaga. Wydaje się, że jest tu jedyny. Nigdy nie widziałem, żeby moja łódź była traktowana z taką troską. Zawsze coś jej kupuje: albo nowy żagiel, albo system nawigacyjny. Chociaż dlaczego ona jest w Pirogovo? Wydaje się, że nie obserwuje się tutaj raf, ławic i ławic makreli.

Podsumowując, łódź to duża zabawka, którą można bawić się bez końca. Cóż, trzeba go nakarmić - w sensie tankowania. W Oreshce nie ma stacji benzynowej, więc paliwo przywozimy w kanistrach. Do silnika potrzeba 40 litrów benzyny, a do ogrzewania nadal potrzebny jest olej napędowy.

Utrzymanie jachtu nie jest tanią przyjemnością. Kupując go raz, nie tylko będziesz stale ulepszać łódź, ale także ją naprawiać. Jeden z gości wrzucił coś do latryny i zbiornik się zatkał. A żeby wyeliminować blokadę - 500 euro, wyjmij i odłóż. Kup żagiel sztormowy - tysiąc dolarów, napraw łodygę - 30 tysięcy rubli. 30 tysięcy rubli za witrynę o wymiarach 30 na 30 centymetrów to tysiąc za centymetr kwadratowy. Ponadto, jak każdy transport, jacht wymaga regularnych przeglądów technicznych. Na zimę silnik jest postojowy, jacht wyciągany z wody i ładowany na przyczepę, by zimę spędzić na lądzie.

Lato w naturze

Wydaje się, że jesteśmy bardzo blisko Moskwy - dziesięć minut jazdy samochodem do obwodnicy Moskwy, ale bliskość miasta wcale nie jest tutaj odczuwalna. Czujesz się jakbyś był gdzieś bardzo daleko.

Kocham nasz dom. Wszędzie mamy panoramiczne okna i chyba tylko my ich nie zasłoniliśmy. Studiowałem w Danii i stamtąd mam taki nawyk: tam nikt nigdy nie zasłania okien i nikogo nie obchodzi, co robisz. Ale cały świat jest w zasięgu wzroku.

Więc tutaj - wokół drzew, woda jest kilka kroków dalej. Jak w domu, ale jak w naturze. Okazuje się idealny taras widokowy, a ty siedzisz i wydajesz się oglądać telewizję: zbiornik wodny, leszczyna, dzwonki, skaczą wiewiórki, jeże szeleszczą, ktoś czaruje nad grillem, Lena z budki krzyczy do jednego z przybyszów po raz setny o „miękkich kolanach” jacht Kunashir odpłynął, ale nasza Westa odlatuje. Szczerze mówiąc, nie da się pracować. Próbowałem - nieudany pomysł. Cały czas coś cię rozprasza. Komunikacja, znowu. Mamy bardzo gościnny jacht, zawsze są jakieś nowe osoby na łodzi, zawsze jest coś do poczęstowania. Dlatego jeśli park jest do pracy - jadę do miasta, na pewno można się tam spotkać.

moc >>> wiatr

Osobiste doświadczenie: Jak się przeprowadzić, żeby zamieszkać na jachcie i nie schrzanić

Anna Bałagurowa, była redaktor naczelna internetowej gazety The Village Petersburg, nieco mniej niż rok temu porzuciła karierę i pracę biurową, aby podróżować z mężem za Atlantyk. Na stronie magazynu Snob prowadzi szczegółowy blog o swoich przygodach, a nam opowiedziała o tym, jak przyzwyczaiła się do życia na statku podczas przeprawy przez ocean.

Półtora roku temu pierwszy raz płynąłem żaglówką. Przez jakiś absurdalny wypadek w Helsinkach, podczas festiwalu Flow. Kolega gdzieś podwiózł chłopaków z Petersburga, którzy przyjechali się ścigać. Zostaliśmy oczywiście zaproszeni do przyłączenia się, ale tylko jako przeciwnicy - do niczego innego się nie nadawaliśmy. Wygląda na to, że przyjaciel otrzymał wtedy polecenie „wydobycia spinakera w kotku”. Dla mnie to było zabawne, ale praktycznie została pogrzebana pod żaglami.

Potem, innym przypadkiem, poznałam mojego przyszłego męża – instruktora jachtowego. Dużo piliśmy, rozmawialiśmy o tym, jak chcemy żyć i podróżować. Ogólnie rzecz biorąc, byli niezwykle romantyczni i zgadzali się z tym żaglówka- idealne dla nas obojga. To jednocześnie transport poruszany siłami natury (czyli za darmo), dom w dowolnym miejscu na świecie (również niedrogi), a nawet możliwość zarobienia na uczeniu lub po prostu wozie ludzi. Brzmiało to jak dobry plan i postanowiliśmy z niego nie rezygnować.

Pozostało wybrać i kupić łódź. Wymogów było kilka – niezawodny jacht na oceany (tzw. blue water cruiser), na Morzu Śródziemnym (żeby można było dotrzeć na Wyspy Kanaryjskie bez wpływania na złowrogą Biskaję i kanał La Manche), kosztujący do 60 000 euro ( zostawić trochę na modernizację) i oczywiście w dobrym stanie. Przez Internet znaleźliśmy w Szwecji kilka niemal idealnych opcji za połowę ceny tego, co planowaliśmy. Ale te wszystkie morza północne… w sumie rozleniwiliśmy się, bo był czerwiec, a już w listopadzie jechaliśmy na transatlantyk. Kupiliśmy nasz Westerly z 1985 roku w Grecji. Solidna angielska stocznia, pedantyczni właściciele, znowu otwieracz do piwa na schodku. Od razu poczułam sympatię do tej zgrabnej i solidnej łódki, do jej zabawnych pulchnych właścicieli, którzy bez wahania deklarowali, że nie lubią silny wiatr, a także, że zabiorą grilla, bo bez grilla ich lato będzie zrujnowane.

Trochę papierkowej roboty z rejestracją łodzi i ubezpieczeniem - i już w lipcu zaczęliśmy powoli ruszać w kierunku Gibraltaru z postojami w przyjemnych nadmorskich miastach, od omszałych sycylijskich kurortów po wspaniałe Syrakuzy i Palma de Mallorca. Tak zaczęło się moje życie na łodzi.

Pierwszą rzeczą, do której trzeba było się przyzwyczaić, było turlanie się i turlanie. Jak żyć, gdy twój świat jest przechylony o 30 stopni? Jak spać, gdy przewraca się z boku na bok? Cóż, powiedzmy, że nie jesteś w okresie przejściowym, ale na kotwicowisku, ale do cholery, wciąż się kołyszesz, to woda! Wychodzisz na ziemię - kołyszesz się z przyzwyczajenia. Po przepłynięciu oceanu prawie przestałem zwracać na to uwagę. Po pierwsze, zen złapałem od uświadomienia sobie, że w otwarta woda będzie musiał spędzić co najmniej trzy tygodnie. Po drugie, chciałem naleśników i smażonych ziemniaków nawet w pięciometrowej fali, więc musiałem wyjść. Pamiętajcie - czasem na kotwicowiskach trzęsie się prawie jak na środku Atlantyku. Więc jeśli chcesz mieszkać na jachcie, trenuj swój aparat przedsionkowy. Przynajmniej na karuzeli.

Naucz się oszczędzać wodę. Jeśli nie jesteś przesadnie bogaty i nie stać cię na dodatkowe 400-500 euro miesięcznie na wygodne mariny, przyzwyczaj się do wydawania 10 litrów wody na większe mycie (w oceanie 2-3 wystarczyły na moje ciało i włosy, ale to zbyt spartańskie). Mycie naczyń czy mycie świeżą wodą nie wchodzi w grę – każdy mieszkający na jachcie ma krany woda morska(chociaż robimy pranie w pralniach i coraz częściej używamy papierowych talerzyków). Jest tu jeden kontrowersyjny punkt – wszystkie odpady są wyrzucane z jachtu prosto do morza. Tak zwana szara woda (z naczyń i pryszniców) może być odprowadzana niemal w każdym miejscu na świecie. czarna Woda(z toalety) w wielu krajach wymagane jest przechowywanie w zbiornikach zbiorczych na łodzi i wypompowywanie w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach. Wszystko to razem wzięte brzmi strasznie szalenie. Gówno rozcieńczone w wodzie jest o wiele bardziej nieszkodliwe niż wróżki czy szampony alkaliczne. Na jachcie staram się używać ekologicznej chemii gospodarczej i kosmetyków, ale raczej z samozadowolenia. Ponieważ w skali oceanów jest to po prostu śmieszne.

Oprócz wody będziesz musiał oszczędzać energię elektryczną. Podróżujemy po słonecznych regionach, więc na nasze potrzeby (lodówka, ładowanie telefonów i laptopów, światło, autopilot) prawie zawsze wystarczą dwa panele fotowoltaiczne. Wiele osób instaluje wiatraki i turbiny wodne na łodziach - wszechstronne, ale zbyt drogie. Mamy też zainstalowany destylator - niesamowicie przydatna rzecz, która daje całkowitą niezależność od wybrzeża. To prawda, że ​​\u200b\u200bwody destylowanej nie należy pić zbyt długo ze względu na całkowity brak użytecznych substancji zawartych w zwykłej wodzie. Napełniamy pełne zbiorniki za każdym razem, gdy mamy taką możliwość. 350 litrów wody wystarcza nam we dwójkę na ponad 2 tygodnie.

Ci, którzy żyją na wodzie, muszą okresowo wychodzić na brzeg – nie wszystko jest po to, żeby siedzieć w domu. W tym celu zwykle używają małego pontonu z silnikiem lub wiosłami (chociaż na Wyspach Kanaryjskich widziałem dwie dziewczyny, które zignorowały wiosła i wiosłowały z płetwami). Opuszczenie tego przedsiębiorstwa z suchym dnem jest prawie niemożliwe. Więc wyobraźmy sobie: w sobotę wczesnym rankiem wypadasz z baru. Co dalej? Zgadza się, wsiadasz do taksówki i jedziesz do domu spać. A ja włóczę się po plaży lub promenadzie w poszukiwaniu mojej obskurnej łódki, która z dnia na dzień zamieniła się w nadmuchiwany basen, toczę nierówną walkę z falą, meduzą, silnikiem jeszcze słabszym ode mnie. Ogólnie rzecz biorąc, jeden zły ruch i łódź jest na twojej głowie. Niedawno po raz pierwszy w życiu zapomnieliśmy zabrać ze sobą wioseł. Oczywiście w drodze powrotnej zgasł nam silnik, również po raz pierwszy w życiu. Utknęliśmy na naszej dmuchanej przepuklinie pośrodku zatoki w samym centrum Bridgetown, gdzie w tym czasie świętowaliśmy 50-lecie niepodległości Barbadosu. Pod pohukiwaniem tłumu z nabrzeża zakopali ręce i po 40 minutach byli na jachcie (droga pod motorem trwała około trzech minut). Niezliczone są absurdalne sytuacje, w których się znajdujesz, żyjąc na kotwicy.

Szkoła kapitanów

Kapitanem żaglowca może zostać każdy – wystarczą chęci i dobry instruktor. Siła Wiatru nauczy Cię wszystkiego, co musisz wiedzieć i umieć, a po zdaniu egzaminu otrzymasz międzynarodowe prawo jazdy. Kursy teoretyczne prowadzimy w centrum Moskwy, a praktyki na Morzu Śródziemnym i na Wyspach Kanaryjskich. Chodź do klasy!

Poza tym wszystko jest jak w domu, a raczej na wsi. Sypialnia z dużym łóżkiem, salon z dużym stołem, internet (mamy wzmacniacz antenowy do kradzieży wifi z nadmorskich kawiarni), nawet piekarnik (do przechowywania patelni). W kabinie znajduje się telewizor - wyłącznie do oglądania filmów i programów telewizyjnych. W kokpicie znajdują się głośniki, dzięki czemu można tańczyć na pokładzie lub po prostu ucztować. Co do biesiad - żeglarze wcale nie są głupcami do picia. Jedno z określeń, które pojawiło się w moim codziennym życiu po przeprowadzce na łódkę – sundowner – oznacza „kieliszek alkoholu wypity o zachodzie słońca”. Inne określenie wymyślił mój mąż - "polskie żeglarstwo". Dzieje się tak, gdy wynajmujesz łódź na tydzień i nigdy nie opuszczasz mariny, ponieważ pijesz przez cały dzień. Z nazwy wynika, że ​​to głównie Polacy, nie my.

Każdy zawodnik splunie mi w twarz, gdy zobaczy, w co zmienia się moja łódź na kotwicowiskach. Hamak wisi na bomie spinakera, do futra sztaksla przywiązane jest wiadro (no, żeby go nie upuścić), szorty suszą się na relingach. Wszędzie porozrzucane książki i ubrania, kuchnia zarośnięta kupą drobiazgów - to zdarza się każdemu, kto wisi w jednym miejscu dłużej niż kilka dni. Po kilku tygodniach postoju na parkingu trudno zmusić się do wyjścia w morze. Zbyt leniwy, żeby wszystko zebrać, naprawić, poukładać w szafkach. Niechęć do zadzierania z kotwicą, a potem z żaglami. Cóż, jeśli musisz iść na krótki czas iz dobry wiatr. Przejścia trwające dłużej niż jeden dzień w naszym przypadku zamieniają się w zajęcie żeglarskie. Długie godziny zwlekania na pokładzie, a potem nagła zmiana wiatru, podmuch, podarta płachta, bieganie wokół rozdzierających serce okrzyków kapitana. Na początku byłem oszołomiony faktem, że kapitan jest tak naprawdę moim mężem. Nadal nie rozumiem, dlaczego on tak krzyczy! Mówią, że prawie wszyscy kapitanowie zachowują się w podobny sposób, bez względu na to, jak mili są w życiu codziennym. W USA istnieje szkoła żeglarska dla kobiet, której właścicielkami i nauczycielkami są kobiety. Więc ich hasłem jest „Nie krzyczeć”. Myślę, że to bardzo fajne i właściwe.

Czytałam na wielu blogach żeglarskich, że po życiu na jachcie ciężko wrócić do miast, bo łódź daje poczucie wolności i tyle, a miasto się podporządkowuje, pozostawiając tylko iluzję wyboru. Wydaje mi się, że pod wieloma względami jest to przebiegłość. Aby zrównoważyć niedrogie cygańskie życie na jachcie i utrzymanie łodzi w stanie odpowiednim do poważnych przesiadek, potrzeba pieniędzy, przy obecnym kursie, całkiem sporo. Oznacza to, że nadal nie można wykluczyć się z kręgu stosunków kapitalistycznych. W pewnym stopniu stajesz się niewolnikiem własnej łodzi. Jeśli chcesz radykalnie zmienić sytuację, potrzebujesz pieniędzy nie tylko dla siebie, ale także na parkowanie jachtu. Mieszkanie można zamknąć i zapomnieć, a tylko dość nieostrożny właściciel może zostawić jacht wiszący na kotwicy i po prostu zrzucić. Moim zdaniem najbardziej bezbolesny scenariusz jest taki: pół roku w Europie dobra pogoda, podróżować, zacumować na kotwicy, wstawić łódkę do niedrogiej mariny na zimę (jak się dobrze przyjrzeć to można spotkać 600-700 euro na 6 miesięcy) i wrócić do domu do pracy. Przy bardziej egzotycznych miejscach to nie zadziała - odlot jest drogi, wyjście z łodzi jest jeszcze droższe. Jeśli wszystko jest zmęczone, jesteś w beznadziejnej sytuacji.

Dużym plusem posiadania jachtu w Europie jest możliwość pozostania za granicą niemal na zawsze bez martwienia się o wizę. Jeśli bez zbędnych szczegółów - umieść pieczątkę przy wyjeździe w dowolnym kraju UE. Odbywa się to na lokalnym posterunku policji lub w porcie pasażerskim. I tam i tam są ważniejsze rzeczy niż ty z wizą, więc plombują bez patrzenia. Po przybyciu o godz następny kraj stempel wjazdowy może zostać „przypadkowo zapomniany” do czasu konieczności odlotu do domu. Taka nieoczekiwana luka nadal nie mieści mi się w głowie, bo wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do poważnych kontroli na lotniskach i granicach lądowych. Z drugiej strony Karaiby okazały się dość zbiurokratyzowanym miejscem. Niemal na każdym Antylu, na którym spędzimy tej zimy, trzeba sporządzić dokumenty na wjazd i wyjazd. Na Barbadosie między innymi skierowano nas do gabinetu lekarskiego, gdzie trzeba było wypełnić ankietę z pytaniami typu „czy zmarłeś na pokładzie” i „czy załoga ma biegunkę”. Ale poza papierem nie ma żadnej kontroli. Od ponad pół roku nasz jacht nie był ani razu sprawdzany, choć przepłynęliśmy już pół świata. Nawet przyprowadź niewolników, nawet wzbogacony uran. W tym sensie posiadanie własnej łodzi daje pewną dozę wolności. Pewnie dlatego na jachtach często podróżują pary jednopłciowe i wszyscy ci, którzy z powodów ideologicznych lub innych przestali być zadowoleni z życia we współczesnych miastach.