Co oznacza beczka w galerze. W kuchni, czyli co to jest kuchnia z owocami morza

Godzina admirała - przerwa obiadowa, podczas której marynarze mogą spać.
Czołg - dziób statku (statku).
posterunek bojowy - miejsce z bronią wojskową i sprzętem technicznym.
Głowica bojowa - jednostka załogi statku wykonująca określone zadania.
służba bojowa - forma codziennej działalności operacyjnej sił floty w czasie pokoju.
„Liść bojowy” - rodzaj odręcznej ulotki ściennej, która zawiera informację o sukcesach w wyszkoleniu bojowym i politycznym załogi statku (jednostki).
„Numer bitwy” - książeczka kieszonkowa, w której zapisywane są obowiązki marynarza (brygadzisty) zgodnie ze wszystkimi rozkładami statków.
„Wielkie zgromadzenie” - formacja załogi statku podczas podnoszenia bandery, podczas parad morskich, na zebraniach urzędników itp.
brygada - taktyczne połączenie jednorodnych statków.
"Byk" - dowódca jednostki bojowej statku.
„Govnodavy” - tępe duże buty.
Gafel - pochylona szyna, zamocowana na szczycie masztu, służąca do podnoszenia i przenoszenia flagi św. Andrzeja w ruchu.
Warga - wartownia.
Podział statków - najniższa formacja taktyczna jednorodnych statków trzeciego i czwartego stopnia.
Podział statków - formacja taktyczna składająca się z okrętów pierwszego stopnia lub brygad i dywizji okrętów niższych stopni.
doktorze lekarz (lekarz okrętowy).
dęby - ornament na daszkach czapek starszych oficerów floty.
Zhvaka-dziewczyny - punkt mocowania końca łańcucha kotwicznego do kadłuba statku. Wyrażenie „trucizna dla gumy do żucia” oznacza - uwolnić łańcuch kotwicy do końca.
IDA-59 - indywidualny aparat oddechowy.
katorang - Kapitan II stopnia.
Galera - kuchnia na statku (jednostka).
Kaperang - kapitan 1 stopnia.
Kucharz - kucharz na statku (statku).
Zrębnica - zabezpieczenie drzwi, włazów, ujść chroniące przed uderzeniem w wewnętrzne pomieszczenia wodne.
rufa - tył statku (statku).
„Czerwoni” - kolorem czerwonym na planie ćwiczenia zaznaczają działania swoich sił.
Kabina pilota - zakwaterowanie dla marynarzy na statku (statku).
Czapka — Dowódca statku.
"Lipa" - Celowe oszustwo.
Binnacle - magnetyczny stojak na kompas.
"Ocean" - elektroniczny symulator przeznaczony do wizualnego zobrazowania sytuacji podczas gry operacyjno-taktycznej.
Peryskop - urządzenie optyczne do monitorowania sytuacji na powierzchni iw powietrzu z zanurzonej łodzi podwodnej.
Pokład dziobowy - elewacja kadłuba ponad pokład górny na dziobie statku.
PJ - energia post i przeżywalność.
Przesuwny ogranicznik - urządzenie do wzmacniania grodzi lub szczelnego dociskania łaty przy uszczelnianiu otworu w burcie statku.
Szafka - skrzynia (szafka) na statku, w której przechowywane są rzeczy osobiste drużyny.
"Niebieski" - kolor niebieski na planie ćwiczeń oznacza działania sił wroga.
Łódź podwodna - Łódź podwodna.
"Szilo" - alkohol.

Dziś zwrócimy się ku wieczności. Kto powiedział: „Do Szekspira”???
NIE. Drogi towarzyszu Williamie Shakespeare, wyruszymy na inne forum. Co więc jest na statku tak archaicznego i mało naznaczonego postępem ??? I, co dziwne, to galera!

Tak był na żaglówce.

Ogień, kociołek i człowiek, który w takich warunkach musi dostarczać gorące posiłki bandzie zbirów.
Kambuz to pomieszczenie na statku, odpowiednio wyposażone i przeznaczone do gotowania (kuchnia).
Kuchnia i kucharz byli na statku zawsze i przez cały czas. Dlaczego? Tak, ponieważ każda osoba, od chłopca okrętowego po admirała i dowódcę każdej floty, chce jeść. Tak, 3-4 razy dziennie.

Kok jest kucharzem statku. Słowo niderlandzki (hol. kok), pochodzi od łac. coquo - gotować, piec, smażyć.
Kok wykonuje zadania dostarczania żywności personelowi jednostki wojskowej, statku. Do jego obowiązków należy przygotowywanie wysokiej jakości śniadań, obiadów i kolacji, dystrybucja żywności dla personelu, a także przyjmowanie, konserwacja i przechowywanie żywności. Kucharz musi znać podstawy gotowania, zasady przechowywania produktów spożywczych i ich koszt oraz umieć pracować z piekarnikami elektrycznymi.
Wojskowa specjalność meldunkowa - specjalności żywienia wojskowego.
Regularny stopień wojskowy - marynarz, starszy marynarz.
Do opanowania specjalności wymagane jest wykształcenie zasadnicze zawodowe lub średnie.
Aby zostać powołanym na stanowisko, należy przejść szkolenie w oddziałach szkoleniowych (szkołach młodszych specjalistów) Marynarki Wojennej.
A na starożytnych żaglówkach i supernowoczesnych krążownikach, lotniskowcach i łodziach podwodnych są ludzie zajęci gotowaniem i pokoje do tego właśnie procesu.
Tak, to nie są strzelcy, nie kapitanowie. Nie strzelają do wrogich statków, nie podejmują brzemiennych w skutki decyzji, od których zależy życie i śmierć setek ludzi. Ale to, jak to wszystko się stanie, zależy w dużej mierze od ich pracy. Bo każda osoba, jeśli jest źle odżywiona, nie pomyśli o wykonaniu misji bojowej, ale o wizycie, przepraszam, w latrynie.

Więc. Wcześniej na żaglówkach i statkach parowych praca kucharza była szczególnie trudna. Wyobrażać sobie. Nie ma lodówki, piec w kambuzie jest na węglu, prowiant to peklowana wołowina lub w ogóle żyją na pokładzie w celach, gdacząc i rycząc. A sam pokład zwisa pod stopami. A moralność jest prosta i nieskomplikowana. Źle się odżywiasz i mogą cię wyrzucić za burtę.
Teraz oczywiście nie myją za burtą, ale mogą też zapukać do kumpola. Zwłaszcza, gdy lot lub podróż jest długa, a personel jest z tego powodu trochę brutalny. Ale od tekstu przejdźmy do praktyki i bardziej szczegółowo rozważmy urządzenie kuchni z końca ubiegłego wieku. Witamy na kambuzie przeciętnego statku do przewozu ładunków suchych lub drewna z czasów ZSRR.

Zwykle 2 kucharzy i 1 pracownik kuchenny (pracownik pomocniczy) przygotowuje posiłki dla 40-50 członków zespołu.
Teatr zaczyna się od wieszaka. Kuchnia zaczyna się od magazynu żywności. Lub po prostu z artelu. Jest magazyn do przechowywania suchych produktów luzem. Cukier, zboża, makaron. Lodówki do przechowywania artykułów spożywczych oraz zamrażarki do przechowywania mięsa i ryb.

Mięso wołowe występuje w postaci półtusz i ćwierćtusz. Tusze i półtusze wieprzowe. Tusze jagnięce. I jest przechowywany w zamrażarce zawieszonej na hakach. Najśmieszniejsze jest to, że załadunek mięsa przypomina bajkę o Zhiharce. Jakby lis nie mógł włożyć tego do piekarnika. Więc tutaj też. Winda jest mała i wołowina się tam nie wspina. Kiedy ludzie zmęczą się walką z nim, zwłoki są po prostu wciągane na drabinę i za pomocą magicznego pendala zrzucane w dół. Najważniejsze, że w tej chwili nikt nie wygląda z artelki.

Zboża i ziemniaki są tutaj łatwiejsze. Miękkie torby mieszczą się w windzie całkiem normalnie. W locie jest ciekawiej. Drzwi windy otwierają się na otwarty pokład. A podczas lotu, o dziwo, są burze. Zwłaszcza zimą na Atlantyku. W rezultacie torba została założona na plecy i wspięła się po drabinie 50 stopni.

Ale nasi ludzie, pamiętam, oni nosili cukier w workach, on szczęśliwie wspiął się po pionowej drabinie z ładowni z torbą. A jeden pokład ładowni to wysokość dwupiętrowego budynku. To są wyczyny, do których popycha ludzi miłość do freebie.
A Marynarka Wojenna jest jeszcze twardsza. Jest dużo ludzi, mało mechanizacji.
Ładowanie się rozpoczęło. Pięć potraw „kamaz”. Góry pudełek. Bez snu, bez jedzenia - ładuj! Do samego końca! Nasz nacisk kładzie się na przesuwanie, aby ...
Dalej, dalej, Słowianie! Nada! Upadli, nie udało się!
Pudełka, pudełka... pudełka...
- Mesh-kii! Pakuj się! Puszki... Paczki... Cukier na pokład... po nim mięso - do błota, potem pójdzie na kotlety...
- Trzymać się! Kto jest w LUKE?! Jaka infekcja jest w drodze?!
Siedem pudełek cukru na jednej linii.
- Złamie się!
- Nie rozerwie się, szybko rzucimy - i śpij!
Prawie odleciał za pudłami.
- Pa-ra-zi-ti-na! Chciałeś się położyć?!
Siedem pudełek cukru - sto pięćdziesiąt kilogramów.
- Hej, na górze, spokojnie!
- Nie trzymaj, infekcja!
- Przestań rzucać!
- Zaraz uderzę kogoś w twarz!
Cukier na pokładzie. Pakiety chrzęszczą pod butami; puszki, torby, nerki, ryby, kompot - wszystko to leci, spada, bije.
Posiekany kompot nie wychodzi z puszki - jest zamrożony.
Cholera, jestem spragniony. Gdzie to teraz jest, przebite? Za burtę!
- Gdzie to rzuciłeś? Można go podgrzać - postawić na tras (transformator) - i pić!
- Nie zdawałem sobie sprawy.
Ładowanie. W sumie będzie pięć Kamazów, wrzucimy je - i spać!
Spać...
Dzień kaca. Ledwo otwiera zamglone oczy. Wstaw kilka zapałek.
Noc polarna. Świt o dwunastej, a o drugiej już ciemność.
Zarośnięty. Ogolony znaczy śpiący.
Pada śnieg. Na molo góra śmieci pokryta śniegiem; zdeptane pudła - trwa ładowanie.
- Chodźmy! Co stoimy? Chodźcie chłopaki, zaraz skończymy!
- Kiedy skończymy! Końca nie widać.
- Na górę! Zasnąć, prawda? Skurwysyny, nikogo tam nie ma! Wszyscy uciekli. Pietrow, energiczny korzeń!
- Dlaczego jestem sam, czy coś, będę tu, tylko trochę - natychmiast Pietrow i wszyscy śpią w chatach, jak świstaki.
- Michałych! Zagraj w dużą kolekcję! Musisz przejść przez chaty i szkiery! Podnieś swoje kopnięcia...
Ktoś leży w kabinie; Jest ciemno, jak murzyn… Dziób został usunięty z torby, szumowiny, aby im nie przeszkadzano. I jesteśmy bez światła, za nogi - i na pokładzie ...
Dlaczego śpimy? Tam ludzie są oszpeceni, a ty masz tu łóżko? No wstawaj!
Na molo jest kupa śmieci, a jutro - w morzu. Miłość do morza wpaja nieznośne życie na wybrzeżu.
- Dlaczego uciekli przed załadunkiem? Dlaczego, pytam?! Więc w jego uścisku i tak, że wystają tylko uszy! ..
- Pain-sha-I-pri-bor-ka!
- Uwaga na statek! Przyjechała śmieciarka! Wynieś śmieci!
Ale dobra. Otrzymane produkty. Chodźmy do galery. Drzwi są zdrowe klinkier na zadraiki. Tak, żeby w razie czego dało się ukryć przed falą. Otwieramy. Idziemy.
Po prawej stronie jest winda do stołówki dowodzenia i kabin kampanii. Winda ślimakowa na następny pokład trwa około 6 minut. Dlatego tylko pierwszy jest wysyłany do stołówki drużyny, a kawałki są wysyłane. A po drugie sanitariusz biegnie po drabinie. Nic mu się nie rozpadnie. Ale do dystrybucji wrócimy później. Teraz zacznijmy od najgorszego. Co przeraża wszystkich w armii i marynarce wojennej. To od obierania warzyw.

Maszyna do obierania ziemniaków. To albo na dużych statkach wycieczkowych. Lub na przykładowych statkach. I reszta. Oczywiście, że jest. Ale tylko jako pomnik dla siebie. Dlaczego? Bo albo jest zepsuty. Albo z oszczędności. Ponieważ zużywa dużo wody.

Dlaczego marnuje się dużo wody? Bo ona cały czas tam chodzi. Następnie, po samochodzie, ziemniaki nadal wymagają czyszczenia. I dlatego najczęściej ziemniaki, marchew, cebulę itp. trzeba czyścić ręcznie. Dla 40 osób. reprezentowany? Sowiecki ziemniak. Wygląda na to, że został specjalnie wyhodowany w gumowej skórce. Który, nie jak samochód, odmawia wzięcia noża. A o nowoczesnych modnych obieraczkach do ziemniaków generalnie milczę. W zasadzie nie radzi sobie z taką rośliną okopową. Dlatego wszyscy galernicy tamtych czasów mieli milczącą umowę. Umyj tę pokojówkę warzyw korzeniowych w ZSRR tak szybko, jak to możliwe. Kupić już normalne ziemniaki, które łatwo i wygodnie się obiera. A te kartofle wylatywały za burtę, często prosto do worków. Ale to jest na statku do przewozu ładunków suchych. I w Marynarce Wojennej. Co zostało zabrane. To właśnie gryziemy. Zwłaszcza na łodzi podwodnej.
Tutaj oczyścili ziemniaki marchewką, teraz musimy obrać cebulę. co jest straszne??? W rzeczywistości obieranie cebuli nie stanowi dużego problemu. Sama cebula nie szczypie w oczy przed czyszczeniem. Po oczyszczeniu pływa już w garnku z wodą. Również fitoncydy nie odlatują. Oto PROCES! Na początku walczący cierpią. Ale dość szybko się dostosowują. Iluminator i drzwi lub dwa iluminatory z różnych stron i zapewniony jest przeciąg. Niesie żrące fitoncydy na korytarz. Ale to już nie jest nasz problem. Szczególnie w połączeniu z aromatem barszczu. Niech ludzie w samochodzie uduszą się śliną. :rollface:
Świetnie. Rośliny okopowe są czyszczone. Musisz od razu zacząć gotować.
Do gotowania bulionu duże ilości użyć kociołka destylacyjnego. Oto taka potworna jednostka. Diabły w piekle będą zazdrosne.

Wszystko fajnie widać na zdjęciu. W rzeczywistości zawór bezpieczeństwa zatruwa. Pokrywa nie zamyka się prawidłowo. A jeśli jest kilka takich kotłów, to kuchnia jest w parze z twoją łaźnią.
Teraz rozumiesz, dlaczego galera na pancernikach jest ułożona w ten sposób?

Inaczej długo tam nie wytrzymasz. I musisz tam codziennie pracować. Bez dni wolnych i świąt. Cała podróż. I to jest kilka miesięcy.
OK, podczas gdy nasz rosół się gotuje, musimy zrobić pasywację. To znaczy smażyć cebulę, marchewkę do sosu. NA duże statki Istnieją specjalne maszyny do krojenia warzyw. Z reguły jest to napęd i wymienne na nim dysze, dzięki czemu można kroić warzywa i przecierać puree. Tak. Na pewno nie jest ręcznie cięty. Ale jeśli trzeba nakarmić tysiąc osób, to nie ma mowy bez samochodów. Więc! Bierzemy zbiornik marchwi, bierzemy 20-litrowy kocioł. Kocioł znajduje się pod komorą roboczą, maszyna jest włączona, wsypujemy marchewki do leja odbiorczego. Wylana. I uklękli. Powiedziałem kaczka!!! Ponieważ zdarza się, że okop z tego urządzenia leci nie tylko w dół w formie pociętej, ale także w czoło rozdziawionej koksu. Proces cięcia trwa kilka sekund. Na zwykłych statkach do przewozu ładunków suchych. Wszystko jest bardziej prozaiczne. Teraz radzą sobie z robotami kuchennymi, ale wcześniej wszystko robiono ręcznie. Nóż, deska i ręce. Marchewka została pokrojona. Możesz umieścić go na patelni. I krojenie cebuli. Wyjmij lejek zasilający. Usuwamy nóż, który pokroił marchewkę w paski i wkładamy nóż do cięcia plastikiem. Lejek do karmienia na swoim miejscu. Nóż w zlewie, kuchnia. Woda z kotła, w którym pływała cebula, została spuszczona. Kocioł, w którym znajdowała się marchewka pod komorą roboczą. Włączamy to. Głęboki oddech. Wrzucamy cebulę do tej szaitanowej jednostki. I oddalamy się na bezpieczną odległość. Ponieważ w porównaniu z tym, co ten samochód wyda teraz. To atak gazowy. Rozmowa dziecka na trawniku. Kilogram 5-7 cebuli kroi się niemal natychmiast. Obszar jego kontaktu z powietrzem jest ogromny. Intensywnie uwalniane są fitoncydy ze zniszczonych komórek. Ogólnie wdychane. Podeszli, wzięli patelnię z posiekaną cebulą i wrzucili ją na patelnię. Pokrywa była zamknięta. Samochód można spłukać wężem. Aby cebula nie pachniała szczególnie pachnąco. zdemontowane. Dali to do kuchni. Niech się myje. Teraz pokrywa patelni jest otwarta. Wtrącili się. A oto patelnia.

Z patelnią to proste. Ustaw żądaną temperaturę. A ona cię wspiera. Po smażeniu/duszeniu. Umyłem patelnię i spuściłem z niej brudną wodę. Czyste wypłukane i dobre.
Można tam też ugotować jajecznicę, klopsiki, kotlety i smażone zrazy. Ogólnie rzecz biorąc, patelnia i patelnia są po prostu duże. Passirovochka jest gotowa i teraz możesz wlać gotowy bulion z kotła do 50-litrowego kotła. Kocioł kranowy. durszlak z gazą do kociołka w celu przefiltrowania. I rosół płynął. Otwieramy pokrywę, aby dostęp powietrza był normalny i łączył więcej zabawy. A w kotle bulionu pojawia się głowa wieprzowa cała w klubach pary. Wyobraź sobie, że Hitchcock odpoczywa. Rosół odciekł. Wyciągamy kości. Mięso oddzielamy. I jest gorące z boczkiem. Ale nic, jest gorąco. Dwójka jest gorąca. Potem się dostosujesz. Kości w lagunach i wyrzucone. Mięso pokroić i odłożyć. I stawiamy na piecu 50-litrowy kocioł z bulionem.
Piec kambuzowy.
Kuchenka na ogół nie różni się od konwencjonalnej kuchenki w lokalu gastronomicznym. Różnią się jedynie specjalnymi bokami i przekładkami, które zapobiegają przesuwaniu się kotłów po płycie podczas miotania. Sama płytka może wyglądać np. tak.

Umieszcza się je po bokach tylko podczas rzucania. Ponieważ płyty zostały wykonane przez jeden instytut badawczy, kotły były różne. Dzięki temu po zamontowaniu przekładek dokładnie połowa jego regularnego obciążenia spoczywa na płycie. Wiesz, sam talerz jest daleki od metalowej ceramiki. I stare palniki mieszkalne z cieniami. Co więcej, cienie gdzieś się grzeją, jakby nie same w sobie, ale gdzieś już częściowo umarły. A co za tym idzie nie zmieniają grzania palnika, tylko przesuwają kocioł lub patelnię na palnik, który daje pożądane ciepło. OK obiad się szykuje. Porozmawiajmy o chlebie powszednim.
O chlebie powszednim.
Podczas rejsu lub długiej podróży chleb wypiekany jest bezpośrednio na statku. Aby to zrobić, na wszystkich statkach i statkach przeznaczonych do dalekich podróży znajdują się piekarnie. Wielkość piekarni zależy od szacowanej liczby personelu. Im więcej ludzi, tym więcej chleba potrzeba. Oto kolejny niuans. Na biwaku można upiec tylko biały chleb. Ciasto żytnie nie unosi się od wibracji na statku. Dlatego chleb żytni jest zabierany ze sobą w postaci zamrożonej. A tak przy okazji, w tej formie jest całkiem normalnie przechowywany. Do pół roku bez problemu. A przed podaniem wystarczy go rozmrozić i podgrzać w łaźni parowej. Nazywa się to trudne, ale jest naprawdę bardzo proste. Duży rondel. W nim durszlak i pokrywka na wierzchu pokrywy kładą bochenki, na wierzchu patelni ręcznik. A chleb z lodami staje się całkiem normalny. Ale my już pieczemy biały chleb.

W piekarni, która jest jednocześnie cukiernią teoretycznie powinniśmy mieć mieszarkę do ciasta, wałkownicę do ciasta, osobną lodówkę i oczywiście piekarniki. Ale to jest idealne. W prawdziwym. Nasza mieszarka do ciasta zepsuła się nawet pod królem grochu, a części zamiennych nie ma i nigdy nie będzie. Dlatego kładziemy ciasto na chleb. A następnie dodać mąkę i zacząć ugniatać. Wszystko ręka w rękę. Godziny w tę stronę o 5 rano. Wyrabianie ciasta na chleb jest trudniejsze niż noszenie żelazka w bujanym fotelu. Dzięki temu nasze bicepsy będą piękne i uwydatnione. Co więcej, wszystko to dzieje się przy komorze do pieczenia, która już zaczyna się nagrzewać. Do reżimu wejdzie gdzieś za godzinę. I jesteśmy dobrzy, jeśli w Arktyce. A jeśli w tropikach? Za burtą +30 w piekarni +50, ale trzeba pracować. I nie ma konia. I tak z dnia na dzień. Następnie dozujemy ciasto. Włóż do formy i pozwól mu urosnąć.

Jak wzrośnie. Więc do piekarnika. Nasz piekarnik też krzywo grzeje, z jednej strony jest za gorący. Z drugiej strony nie tak bardzo. W rezultacie formularze muszą być obracane. A wszystko to ręcznie i w gorącym piekarniku. Żongler z płonącymi pochodniami nerwowo pali na uboczu. A jednocześnie nie da się trafić w formę. W przeciwnym razie chleb spadnie i stanie się płaski, a nie puszysty. A kto to zje w takiej formie? Żadni poborowi marynarze z pewnością nie mogą być skromni. W pierwszym roku, a nie tak zmieciony. Ale to nie zadziała dla oficerów i cywilów. A więc dokładność, dokładność i jeszcze raz dokładność.
Tutaj, przyjaciele, omówiliśmy najważniejsze atrakcje kuchni. Do tej pory chłodnie i sklepy mięsne zostały w tyle. Ale na statku do przewozu ładunków suchych po prostu nie ma osobnych. Więc jeśli masz jakieś pytania. Zapytać. Powiem ci. Tak sobie. Uwzględniono przechowywanie, sprzątanie, gotowanie, pieczenie chleba. Teraz czas przejść do dystrybucji żywności.
Dystrybucja.
To znowu zależy od wielkości i typu naszego statku. W teorii starają się zrobić kuchnię i jadalnię na tym samym poziomie. Ale to nie zawsze wychodzi. Dlatego, jak powiedziałem powyżej, sanitariusz często musi saiga z tacą wzdłuż drabiny. Ponieważ winda jest powolna i mała.
A na okrętach wojennych tworzą oddzielną jadalnię dla załogi. Gdzie dystrybucja przypomina zwykłą stołówkę.

Po jedzeniu oczywiście wszystkie naczynia należy umyć i wysuszyć. Bojlery i patelnie też. Pokład w kambuzie należy myć co najmniej 2 razy dziennie. Po obiedzie i po obiedzie. Ponadto pokład jest wyszorowany do idealnej czystości. Dlatego, przyjaciele, zawsze pamiętajcie o ciężkiej pracy tych, którzy przygotowują dla was jedzenie. A jeśli coś im nie pasuje. Zrozum i przebacz im. I pomóż jak możesz. Nawet po prostu pomóż mamie w kuchni, nawet jeśli cię nie zmusza.
Nasza mała spontaniczna wycieczka dobiegła końca. Tradycyjnie DZIĘKUJĘ wszystkim, którzy doczytali do końca.

Kultura wysyłkowa i słownictwo żeglarskie ewoluował na przestrzeni wieków. Nazwy części statku mają swoją specyfikę. Na przykład kuchnia - ulubione miejsce całą załogę statku. W całej historii żeglugi zajmował ważne miejsce w życiu żeglarzy.

Caboose - co to jest i jaki jest jego cel

Kuchnia to pomieszczenie na statku przeznaczone do gotowania. Zajmuje osobne miejsce lub wydzielony obszar, który zależy od wielkości statku. Nazwa pochodzi od holenderskiego słowa kombuis, oznaczającego „kuchnię” lub „piec”, pochodzącego z XV wieku. Tak nazywał się żeliwny piec, na którym przygotowywano jedzenie.Nawiasem mówiąc, w czasach Piotra I to pomieszczenie w Rosji nazywano kuchnią.

Powinieneś wiedzieć, że słowo „kambuz” nie ma homonimu, ponieważ odnosi się do Ale jest słowo (czyli zbieżne w dźwięku) - „kampus”. Nie należy ich mylić, ponieważ ten ostatni nazywa się kampusem instytucji edukacyjnej, w której oprócz budynków do zajęć znajdują się hostele, biblioteki, kompleksy sportowe I tak dalej.

A najczęstszymi synonimami słowa „kambuz” są „kuchnia”, „kucharz”, „kuchnia”, „kuchnia okrętowa”.

Lokalizacja kuchni

Na statku w kuchni trzeba obserwować pewne zasady. Tak więc kucharz nie przygotowuje pierwszego dania podczas miotania, ono się wyleje. A kiedy na morzu jest sztorm, stół nakrywa się mokrym obrusem, żeby talerze nie spadły na podłogę. Różnica między stołami na statku polega na tym, że są one wyposażone w boki wzdłuż obwodu, aby małe przedmioty nie wypadały. Pora spożywania posiłków na statku jest ustalana z góry, a zwyczajem jest, że cała załoga zasiada do stołu.

Znaczenie słowa „kambuz” na statku nikomu nie trzeba tłumaczyć. Tu marynarze otrzymują nie tylko pożywienie, ale i zapas sił do trudnej służby. W tym pomieszczeniu zainstalowany jest sprzęt zmiękczający rolkę. Zabezpieczeniem jest np. piec na specjalnym zawieszeniu i jego ogrodzenie, jako zabezpieczenie przed spadającymi urządzeniami.

Mówiąc o kambuzie należy wspomnieć, że takiego pomieszczenia nigdzie nie ma. Na żaglowcach znajduje się na dziobie, na małych łodziach - na dolnych pokładach, a na statkach handlowych - w górnej części.

Nowoczesny sprzęt

Praca kucharza w starożytności nie była łatwa: brak lodówki, używanie węgla. Z prowiantu dostępna jest tylko peklowana wołowina lub żywe mięso, znajdujące się na pokładzie w klatkach.

Kuchnia na nowoczesnym statku jest wyposażona w różne urządzenia. Obowiązkowym elementem kuchni jest kuchenka. Musi spełniać następujące wymagania:

Ścisłość. Na statku liczy się każdy centymetr przestrzeni.
Wytrzymałość. Płyta musi wytrzymać maksymalne obciążenia.
Dostępne uchwyty. Naczynia nie mogą spaść z urządzenia w okresie kołysania.
Możliwość gotowania co najmniej 3 dań jednocześnie dla załogi statku.
Izolacja termiczna zewnętrznej powierzchni bocznej.

Oczywiście kuchnia na trawlerze różni się od wyposażenia duży liniowiec. Ale ogólne parametry są zachowane, aby zapewnić zespołowi żeglarzy dobre odżywianie.

Ogrzewanie wody w kuchni

Ważne jest, w jaki sposób kuchnia jest wyposażona. Oczywiste jest, że takie pomieszczenie jest koniecznie wyposażone w specjalne kotły. Są potrzebne do gotowania, przetwarzania żywności, zmywania naczyń, parzenia herbaty.

Wymagania dotyczące parametrów takiej jednostki są jasne:

Wysoka wydajność zbiornika (odpowiednia ilość wrzątku na określony czas).
Ogrzewanie pojemnika od wewnątrz. Na zewnątrz pozostaje zimno.
Pionowy montaż i mocowanie, co czyni go wygodnym do kambuzów o małych gabarytach.
Szybkość podgrzewania wody.
Ochrona przed korozją.

Trzecim obowiązkowym elementem jest lodówka. Jego celem jest przechowywanie żywności w okresie żeglugi. Urządzenie spełnia następujące kryteria:

Bezpieczne mocowanie, aby uniknąć przesunięcia.
Wymagana objętość, w zależności od liczby członków załogi.

Rola kuchni na statku

Morska podróż jest nieodzowna bez kambuza i kucharza, bo każdy, czy to chłopiec okrętowy, czy admirał, potrzebuje śniadania, obiadu i kolacji. Zarówno na liniowcach, jak i na łodziach podwodnych są ludzie, którzy gotują jedzenie i zawsze są do tego przeznaczone pomieszczenia.

Wiele zależy od kucharza na statku. Dobrze odżywieni marynarze będą w stanie lepiej realizować cele zespołu. Dzięki staraniom atmosfera na statku jest spokojna lub wręcz napięta, ponieważ na statku nie ma kawiarni, w której można smacznie zjeść, ani sklepu, w którym można zrobić zakupy spożywcze.

Na przestrzeni dziejów statki często stawały się nosicielami chorób zakaźnych. WHO ustanowiła międzynarodową zasady sanitarne związanych z transportem wodnym.

Celem ustanowienia takich zasad jest ochrona zdrowia pracowników i pasażerów, aby zapobiec przenoszeniu infekcji z jednego kraju do drugiego. Te przepisy to przewidują produkty żywieniowe zabierane na pokład muszą być bezpieczne, a załoga przeszkolona w zakresie zasad sanitarnych i bezwzględnie ich przestrzegać.

Teraz jasne jest, jaką rolę odgrywa galera w życiu żeglarzy. Nie ulega wątpliwości, że takie miejsce jest niezbędne w trudnej i niebezpiecznej sytuacji.

Tak, chcę porozmawiać o kuchni, ponieważ jest to bardziej znacząca rzecz niż odpowiedniki lądowe. Zresztą nawet starożytni Rzymianie czy Grecy, którzy przemierzali swój płaski świat, zgodziliby się ze mną co do tego, że na lądzie wszystko jest łatwiejsze. A z triremą lub jakimkolwiek innym statkiem, dokąd, do diabła, idziesz.

Tymczasem kuchnia, czyli kambuz na statku, nie jest rzeczą starą. Ludzie pływali po morzach od setek lat, ale gotowanie na nich zaczęło się stosunkowo niedawno. Ci sami starożytni Grecy i Rzymianie, którzy podróżowali wzdłuż wybrzeża, zawsze nocą lądowali na wybrzeżu, rozpalali tam ognisko i gotowali własne jedzenie.

A sama kuchnia pojawiła się znacznie później. I natychmiast zyskał niesamowitą sławę. Jak nazywają się „Czyściec”, „Pokój strachu”, „Królestwo brudu”.

Wiadomo na pewno, że na statkach Kolumba nie było galer. Jakieś 400 lat temu. Codzienną dystrybucją żywności zajmował się mistrz żywności, zwany też piklerem, oraz bataler, który zajmował się beczkami z wodą, winem i brandy.

Co jedli marynarze? W zależności od stanu kieszeni armatora.

Sucharki. To był fundament. Oczywiste jest, że na drewnianych żaglówkach nie było pieców do wypieku chleba, a gdyby były, to ile węgla i drewna na opał musiałbyś ze sobą zabrać? Więc tak, herbatniki morskie.

Duże kawałki, tak twarde, że z trudem można je było rozbić młotkiem. W zależności od użytej mąki krakersy różniły się wyglądem i smakiem. Angielskie były lekkie, gdyż wypiekano je z pszenicy i kukurydzy.

Szwedzki „knekbrod”, „chrupiący chleb”, był nazywany „kamieniem probierczym” ze względu na swoją twardość i konfigurację, ponieważ miał kształt pączka. Niemieckie „knallery” („krakersy”) wypiekano z żyta i były ulubioną odmianą krakersów wśród żeglarzy.

Oprócz tego były też specjalne podwójnie utwardzane krakersy. Na najdalsze podróże. Nazywano je również herbatnikami, co po francusku oznacza „podwójnie pieczone”.

Ale nawet wysuszone do granic możliwości, do dzwonienia, krakersy, w warunkach oceanu morskiego, pod wpływem stałej wilgoci, szybko pleśniały. Lub cześć robaki i inne pierwotniaki. I to pomimo faktu, że już w XVIII wieku krakersy zaczęto zamykać w słoikach.

W takich przypadkach krakersy dotknięte robakami były po prostu lekko nasączone. woda morska i ponownie pieczone w konwencjonalnym piecu. Cóż, jakby otrzymano te same krakersy, ale z przyprawą do mięsa w postaci pieczonych robaków. Smacznego, że tak powiem.

Ogólnie rzecz biorąc, sucha racja statku składała się z najprostszych rzeczy, które nie wymagały specjalne warunki składowanie. Suszone lub solone mięso, solony smalec, krakersy, twardy ser, olej roślinny, alkohol, suszone warzywa, ocet.

Nawiasem mówiąc, ocet nie był przyprawą, ale środkiem dezynfekującym. Dodatkiem było wino, dopóki nie skwaśniało i nie zamieniło się w ocet, a nieco później (po 300 latach) - rum lub aquavit.

Przy okazji mogę wrzucić taki przepis pod rum. Brytyjski. Deser nazwano „psim ciastem”. Był bardzo popularny we flocie Jej Królewskiej Mości Królowej Wiktorii.

Sucharki, a raczej ich pozostałości, zmielono na małe okruchy, a następnie do okruchów dodano smalec i cukier, zmielono w moździerzu (na przykład na tytoń) i rozcieńczono wodą. Okazał się tłusto-słodkim makaronem, któremu nadano dość dziwaczną nazwę „psie ciasto”.

Uważa się, że pudding morski wywodzi się właśnie z „psiego ciasta”, ponieważ w przepisach jest coś wspólnego.

Budyń przygotowywano z mąki, cukru, rodzynek i roztopionego tłuszczu zmieszanego z wodą. Następnie to ciasto umieszczono w płóciennej torbie. Worek zawiązano, przymocowano do niego przywieszkę identyfikacyjną i wraz z workami budyniowymi z innych zbiorników opuszczono do dużego kotła kuchennego. Ale pojawiło się to, gdy kotły do gotowania zostały mocno przypisane do statków.

Cóż, ogólnie rzecz biorąc, 400 lat temu jedzenie było rzadko gotowane na statku, a jedzenie jadalne było jeszcze mniej powszechne. Pierwszym wynalazkiem kuchni było palenisko otwarte z paleniskiem murowanym zasypanym piaskiem. Zwykle wieszano jeden kociołek, w którym przygotowywano jedzenie.

Najczęstszym przepisem była półkaszka-półowsianka (w zależności od ilości wody, jaką można było przeznaczyć na danie), ich płatki zbożowe i peklowana wołowina.

Mogło być różnie. Groch, soczewica, jęczmień, fasola, ryż, kasza jaglana – w zależności od regionu. I peklowana wołowina. Można go dodawać w obecności oliwy z oliwek i innych olejów.

Na statkach z dawnych czasów istniała taka pozycja - czołg. Jest to na swój sposób pechowiec, do którego obowiązków należało zdobycie pożywienia dla określonej liczby marynarzy oraz, co najważniejsze, porcji mięsa.

Bataler osobiście rozdawał rum każdemu marynarzowi. Jak mówią, rum jest święty.

Ale kucharz w folklorze morskim nie cieszył się autorytetem. Wręcz przeciwnie, przezwiska, które mu nadano, były zwykle więcej niż obraźliwe.

Ale tutaj warto po prostu zrozumieć, dlaczego kucharz był postacią potępioną. Warto chyba dla uczciwości zauważyć, że ówczesne statki nie różniły się ogromnymi rozmiarami i miały naprawdę ograniczoną nośność.

Czym była kuchnia w warunkach wiecznego niedoboru świeżej wody?

Brudne, cuchnące pomieszczenie, na środku którego stała ceglana płyta. W pozostałej części placu znajdowały się stoły kuchenne, pokłady do rąbania drewna opałowego i rozbioru mięsa, beczki i zbiorniki, kotły, półki z garnkami, stosy drewna opałowego, worki i prowiant.

A pośród tego całego piekła królował kucharz. W rzeczywistości próbował zrobić coś takiego. Widać wyraźnie, że w zdecydowanej większości przypadków przygotowano również tylko jedno danie dla zespołu. I nie najlepszej jakości.

Brak wody stworzył niehigieniczne warunki. Brak normalnych warunków przechowywania spowodował pojawienie się tłumów szczurów. No i tak dalej.

Kucharz na żaglowcu był odrażającą postacią. Zlekceważeni, przeklęci, często topieni kucharze (głównie głupio), ale to nie poprawiało stanu rzeczy. Wiadomo, że szef kuchni z restauracji nie pójdzie służyć jako kucharz na żaglówce.

Coś jednak było przygotowywane. W załączniku podam kilka przepisów na "ciasto dla psa" i groszek z peklowaną wołowiną.

Swoją drogą, na drugi dzień po groszku z peklowaną wołowiną, mogli podać peklowaną wołowinę z groszkiem. Morski humor, tak. A jednocześnie rzeczywistość życia.

Rosyjska kapuśniak okrętowy.

Bierzemy kocioł. Mamy tylko jeden, więc robimy w nim wszystko. Na początek wkładamy do kotła smalec, kapustę kiszoną, cebulę, marchewkę i korzeń pietruszki i całość smażymy.

Siekamy rybę (w ogóle nie ma znaczenia, którą złowimy) na kawałki, a także lekko smażymy w tym pięknie.

Następnie dodać wodę i doprowadzić do wrzenia. Dodajemy olej roślinny, sól, pieprz iw zasadzie nazywamy cysternami. Zupa z kapusty jest gotowa.

Cienki? Cóż, ci, którzy wiedzą, powiedzą - możesz jeść. Zgadzam się. A co z potówką? Dobra, zostawmy to na deser.

Zupa.

Bierzemy kociołek, wrzucamy do niego smalec lub masło i cebulę. Dużo cebuli. Jest czosnek - dużo czosnku. I przydatne, i trzeba będzie odeprzeć zapach. Smażyć. Aż rumiany.

Następnie zalewamy wodą i wrzucamy kawałki peklowanej wołowiny. Nie mycie i nie moczenie, bo woda to wartość. I tak to idzie. Gotujemy przez półtorej godziny.

Kiedy peklowana wołowina jest ugotowana do tego stopnia, że można ją żuć, idziemy na okręt wojenny i bierzemy torbę. Nie ważne z czym. Groch, soczewica, jęczmień. Wszystko, co można ugotować. Zasypiamy tak jak jest, z robakami i larwami, nie ma co rozsypywać białkiem. Gotujemy!

Potem najtrudniejsze. Konieczne jest zabranie pieprzu i lauru z zapasów i dodanie tylko tyle, aby zwalczyć zapach. Wszystko jest dobrze. Jedzenie jest gotowe.

Oczywiste jest, że przy takim „menu” pojawienie się szkorbutu jest kwestią czasu. A potem do walki trafia jedzenie, które każdy szkorbut z krwawiącymi dziąsłami i luźnymi zębami mógłby z łatwością połknąć.

Labskaus.

Mówią, że przepis od Wikingów wciąż nadchodził. Nie wierzę, tym brahmom było łatwiej zabić chorego, męczyć się tak tygodniami.

Bierzemy lutownicę peklowanej wołowiny i gotujemy. To 2-3 godziny. Ugotowaną peklowaną wołowinę drobno-drobno pokroić, dodać również drobno posiekanego solonego śledzia i rozetrzeć tłuczkiem w moździerzu. W powstałym czymś ściągamy pieprz z duszy (sól już tam wystarczy), rozcieńczamy wodą i rumem. Pierwszy - żeby można go było połknąć, drugi - żeby tak nie śmierdziało.

To prawda, warto zauważyć, że labskaus w ogóle nie rozwiązał problemu pozbycia się szkorbutu. W morzu peklowana wołowina wciąż stopniowo gniła i cuchnęła jak trup. Tak, kiedy za Napoleona weszło do użytku mięso w puszkach, nie bez powodu nadano im przydomek „martwego Francuza” w brytyjskiej marynarce wojennej.

I oczywiście potówkę. Najbardziej przeklęte danie korsarzy, piratów i kliperów do herbaty. Danie przygotowywano, gdy kończyły się zapasy prowiantu i nie było możliwości ich uzupełnienia.

Potage przygotowywano bardzo prosto. Wzięto kocioł z wodą, do którego wrzucono wszystko, co zostało na pokładzie. Szczury, robaczywe krakersy, mączka z robaków, resztki, rybie ogony i tak dalej.

Zwykle po przygotowaniu polewki następowała wrzawa ekipy, ale...

Świat pływające statki trochę inny niż w cywilizowanym świecie. A przede wszystkim jedzenie.

Gorące jedzenie na żaglówkach było dostarczane z kuchni do kokpitu załogi w cysternach. Spośród nich, a jeśli, skoro miski na statku to wciąż luksus. Podczas jedzenia każdy marynarz po kolei wrzucał łyżkę bezpośrednio do wspólnego zbiornika. Każdy, kto nie wytrzymał rytmu i wspiął się poza kolejnością, dostawał łyżkę na palce lub czoło.

Ogólnie wszystko jest tak sanitarno-higieniczne, że brak słów.

Ale to pół pomarańczy! OK, jakość jedzenia. A co z jakością wody? Widać, że najczęściej zespół otrzymywał tanie i nie do końca nieszkodliwe produkty. Peklowana wołowina, fasola, zboża, smalec... Ale woda, którą w najlepszym razie czerpano głównie z potrowych studni, aw najgorszym z pobliskich rzek, też nie była darem.

Najważniejsze, że to nie wystarczyło. I szybko się zepsuł w jedynym wówczas pojemniku - drewnianych beczkach.

Biorąc pod uwagę, że najczęściej stosowanym środkiem konserwującym była sól, nie podnoszono również kwestii przydatności do spożycia solonego mięsa. Po prostu dlatego, że musiało być namoczone w tej samej świeżej wodzie w dobry sposób. Czego zupełnie brakowało, a które zresztą szybko się psuło, zwłaszcza w gorących szerokościach geograficznych.

Z każdym miesiącem żeglugi woda stawała się gęstsza i śmierdząca. Następnie drewniane zbiorniki na wodę zostały zastąpione żelaznymi. Jednak do tej pory woda na statku jest uważana za wartość: człowiek może przezwyciężyć głód przez tydzień, a nawet dłużej, ale każdego dnia musi wypić określone minimum wody.

Ogólnie rzecz biorąc, gotowanie na statkach z przeszłości nie było najbardziej zabawną i wdzięczną rzeczą. I tu nawet nie chodzi o statki i kucharzy.

Dokładniej, głównie na statkach. A dokładniej, jak już zauważyłem - w ich wielkości. Jeśli normalne i kochający ludzie kucharz nie ma odpowiedniej ilości przyborów kuchennych, to żadne kary nie zmuszą go do czynienia cudów. A brak wody przekreśla wszelkie marzenia o „smacznym i zdrowym” jedzeniu.

Nie wiem jak Brytyjczycy mieli ze swoją tradycyjną „piątą”, czyli wieczorną herbatą na statkach. To chyba nie był najsmaczniejszy napój. Powtarzanie tego, co było na lunch, tylko w rozcieńczonej formie.

Plus trwałe oszczędności wody.

Na statkach Vasco da Gamy, płynąc do Indii, każdemu marynarzowi przysługiwały:

680 gramów krakersów;
- 453 gramów peklowanej wołowiny;
- 1 litr wody,
- 40 gramów octu,
- 20 gramów oliwy z oliwek,
- cebula, czosnek, suszone i świeże warzywa.

Pewnie dlatego, że wrócił Vasco da Gama. A oto przykład innej diety. Marynarz angielskiej wyprawy na transport "Bounty", która zakończyła się buntem i lądowaniem kapitana:

3 kilogramy 200 gramów herbatników;
- 1 funt peklowanej wołowiny (450 gramów);
- 160 gramów suszonej ryby;
- 900 gramów grochu lub zbóż;
- 220 gramów sera;
- woda, rum.

Dla porównania mogę przytoczyć racje rosyjskiego marynarza z czasów Katarzyny II. W rzeczywistości z „Bounty” w tym samym czasie.

Rosyjski marynarz przez miesiąc miał:
- 5,5 kg mięsa wołowego w postaci peklowanej wołowiny lub świeżej;
- 18 kg krakersów;
- 4 kg groszku;
- 2,5 kg gryki;
- 4 kg owsa;
- 2,5 kg oleju;
- ponad 0,5 kg soli;
- 200 gramów octu;
- 3,4 litra wódki (28 kieliszków).

Potage nie warzono na rosyjskich statkach...

Kuchnia na statku (kambuz) to miejsce szczególne. Wynik pływania zależy od jego ułożenia i profesjonalizmu kucharza. Energochłonne urządzenia są instalowane na niewielkim obszarze. Kuchnia na statku zapewnia nowoczesne rozwiązania techniczne: możliwość wypieku chleba i wyrobów cukierniczych, parzenia kawy, oferowania dań dietetycznych w menu, karmienia załogi i pasażerów statku żywnością ze świeżych produktów.

System podtrzymywania życia na każdym statku nie może obejść się bez kuchni. Zajmowana powierzchnia i wyposażenie pomieszczenia kuchennego zależą od funkcji przypisanych do zadań jednostki i jej rodzaju. Nie da się obejść bez wyposażonej kuchni okrętowej.

Trzy główne tytuły

Zakres wyposażenia kuchni jest zatwierdzony przez wymagania SanPin 2.5.2-703-98. Mechanizacja kuchni dla statków przewiduje obecność trzech elementów, które są obowiązkowe przy skompletowaniu kuchni. Porozmawiajmy o nich poniżej.

Płyta

Kuchnia na statku jest wyposażona w urządzenia, których konstrukcja, na przykład piece do kuchni, niewiele różni się od zwykłych. Ważnymi aspektami takiej płytki są:

Zwartość - na naczyniu liczony jest każdy centymetr powierzchni;
Trwałość - jednostka musi wytrzymać długie cykle pracy przy maksymalnym obciążeniu;
Zabezpieczenia antyprzechyłowe (uchwyty) - podczas miotania naczynia nie zsuwają się z powierzchni grzewczej i nie spadają z kuchenki;
Regulacja ogrzewania;
Jednoczesne gotowanie co najmniej trzech dań w ilościach wystarczających dla załogi statku;
Pieczenie chleba w piecu;
Izolacja termiczna zewnętrznych powierzchni bocznych (do 45ºС).

Oczywiście piec w kuchni trawlera będzie się bardzo różnił od tego w kuchni restauracyjnej. statek wycieczkowy. Ale ogólne cechy cytowane powyżej zostaną zachowane. Kuchenki do kambuza montowane są na statkach różnego typu i służą do przygotowania pełnowartościowego posiłku.

Kuchenki elektryczne w kuchni muszą pracować w trudnych warunkach tropików (+ 45ºС) i przy niskie temperatury(-10ºС). Poziom wilgotności powinien być utrzymywany na poziomie 75%. Maksymalne możliwe (98%) doprowadzi do obniżenia górnej granicy dodatnich temperatur (35ºС).

W przypadku małych modeli pieców elementy układu sterowania (przełączniki pakietowe) są wbudowane w korpus. Takie płytki zasilane są zwykłą wtyczką. Pozostałe próbki są kontrolowane przez urządzenia zainstalowane na osobnych tablicach. Urządzenia podłącza się do sieci elektrycznej statku za pomocą listew zaciskowych (umieszczonych na zewnętrznym kadłubie).

Bojler (zbiornik do podgrzewania wody)

Kuchnia na statku, jak każda inna, nie obejdzie się bez ciepłej wody. Wrząca woda to produkt uniwersalny. Z jego pomocą przygotowują potrawy, przetwarzają żywność przed krojeniem i układaniem, myją naczynia, używają jej jako napoju (do warzenia).

Szczególne właściwości morskich kotłów wodnych korelują z parametrami elektrycznych pieców kuchennych. Ale przede wszystkim musisz zwrócić uwagę na wydajność czołgu. Urządzenie musi dozować wymaganą ilość gorącej wody określony czas. Objętość produkowanej wrzącej wody jest obliczana indywidualnie dla każdego statku.

Kocioł - pojemnik z grzałkami w środku. Okładzina zastosowana na zewnątrz zapobiega kontaktowi z gorącą powierzchnią. Zbiornik jest zainstalowany pionowo i zamocowany. Niezwykle przydatne w kambuzach o niewielkich przestrzeniach. Szybko podgrzewa wodę i utrzymuje jej temperaturę.

Ułatwia konserwację zbiornika:

Obecność dodatkowego kranu do spuszczania wody;
Półautomatyczny system sterowania;
Zabezpieczenie przed przypadkowym włączeniem zbiornika bez wody.

Cennym parametrem kotła jest powłoka antykorozyjna. Różnica twardości świeżej wody napływającej na pokład z różnych źródeł ma negatywny wpływ na konstrukcję zbiornika. Wysokiej jakości powłoka zapewni kocioł długą żywotność.

Lodówka

Konserwacja żywności podczas podróży to główne zadanie agregatu chłodniczego do kuchni. Zwykła domowa lodówka poradzi sobie z tą rolą. Jednak w większości przypadków komercyjne zamrażarki nie są używane na statkach.

Kuchnia na statku wymaga zainstalowania lodówki z niezawodnym mocowaniem (systemem mocowania), aby jej korpus nie poruszał się od wibracji statku. Zaleca się instalowanie urządzeń blokujących na drzwiach zamrażarek, aby zapobiec przypadkowemu otwarciu.

Wymaganą pojemność roboczą agregatu chłodniczego określa się w zależności od liczby załogi/pasażerów oraz rodzaju jednostki pływającej (towarowo-pasażerskiej). Opracowano specjalistyczne okrętowe urządzenia chłodnicze z różnymi rodzajami zamrażania: wodnym i powietrznym.

plus dwie jednostki

Rozwój technologii umożliwił wyposażenie kuchni na statkach w najnowocześniejszy sprzęt wielofunkcyjny. Najczęściej spotykane są dwa rodzaje wyposażenia.

kuchenka mikrofalowa

Kuchenki mikrofalowe można znaleźć w prawie każdej kuchni. Zajmowali także swoją niszę w galerach. Na statkach znajdują się profesjonalne kuchenki mikrofalowe i ogólne próbki do użytku domowego. Wynika to z faktu, że kuchenki mikrofalowe nie wchodzą w obowiązkowy zakres wyposażenia, ale kuchnia na statku może być wyposażona w takie urządzenia w miarę potrzeb.

O tym, czy takie urządzenie będzie dostępne w kuchni, decyduje armator/kapitan. Fakt ten nie ma większego wpływu na popularność wykorzystania mikrofal w Marynarce Wojennej. Nie ma specjalnych właściwości kuchni dla pieca z promieniowaniem mikrofalowym. Najważniejsze, że jest dla niej miejsce.

piec konwekcyjno-parowy

Zakres funkcji urządzenia jest niezwykle szeroki. Dzięki piecowi konwekcyjno-parowemu możesz:

Obróbka termiczna żywności: metody suche i mokre;
Przygotuj pełny zestaw potraw kategorii „drugiej”;
Piec mięso;
Zajmować się pieczeniem (chleb, wyroby cukiernicze).

Kuchnia okrętowa z piecem konwekcyjno-parowym ma szereg zalet:

Kucharz spędza mniej czasu na gotowaniu;
Włączenie do menu potraw dietetycznych;
Możliwość znacznego rozszerzenia diety;
Przygotuj bardziej złożone posiłki.

Całe wyposażenie kuchni musi być certyfikowane przez Rosyjski Rejestr Morski Statków i Rosyjski Rejestr Rzeczny.

Producenci mechanizmów kuchennych w Rosji

Ani jeden producent nie zajmuje się marynistyczną tematyką wyposażenia kuchni w jej czystej postaci. Krajowych dostawców wyposażenia kuchni jest bardzo niewielu. Wśród nich wyróżnić można trzy firmy:

Koncern „Termal” ( Niżny Nowogród) jest dostawcą dużej ilości różnego rodzaju armatury i urządzeń do kuchni. Ponadto firma samodzielnie opracowuje próbki sprzętu, preferując komponenty krajowe. W trakcie projektowania i modernizacji znajduje się ponad 15 urządzeń. Firma zorganizowała sieć dealerską w krajach WNP, aktywnie rozwijając współpracę z zagranicą.
JSC „Chuvashtorgtekhnika” - seryjnie produkuje dwie modyfikacje pieców konwekcyjno-parowych w wersji morskiej. Rosyjskie modele są znacznie tańsze niż importowane (3-4 razy). Firma może również produkować inne urządzenia.
LLC Planeta (St. Petersburg) od 20 lat dostarcza szeroką gamę urządzeń elektrycznych do kuchni. Wszelkie informacje o produktach firmy dostępne są na jej stronie internetowej.

Kuchnia na statku wymaga wysokiej jakości sprzętu, który jest łatwy w obsłudze i ergonomiczny.

Przygotuj ciasta i kawę

Mechanizmy kuchenne typu piekarniczego i cukierniczego różnią się od urządzeń lądowych: są małe i wysoce niezawodne. Profesjonalne wyposażenie kuchni na statkach doskonale rozwiązuje problem samodzielnego przygotowania pizzy, wyrobów cukierniczych, ciast, pieczywa.

Dostawcy oferują najszerszy wybór pieców o różnych rozmiarach i modyfikacjach. Cykl pracy takich pieców pozwala na wypiek kilku różnych produktów naraz lub dużej partii jednego elementu. Zautomatyzowany system samooczyszczania (nie jest zainstalowany we wszystkich modelach) sprawi, że praca z piecem będzie tak wygodna, jak to tylko możliwe.

Ekspresy do kawy nie są produktem deficytowym. Problem wysoka cena na sprzęt do kawy decyduje zakup sprzętu, który już działał, ale nie utracił swoich walorów użytkowych.

Sprzęt pomocniczy

Istnieje szeroka klasa urządzeń zasilanych elektrycznie lub obsługiwanych ręcznie. Najbardziej kompletny zestaw takiego wyposażenia jest dostępny na dużych statkach (liniowce, promy), gdzie wymagana jest obsługa na poziomie restauracji i potrzeba wyżywienia dużej liczby osób. Taka kuchnia na statku może być wyposażona w urządzenia do wyrabiania ciasta, maszynki do mielenia mięsa, krajalnice (urządzenia tnące), obieraczki do ziemniaków.

Lista jednostek jest dość długa. To, jakie konkretnie urządzenia zostaną zamontowane w kuchni, zależy od projektantów statku. Właściciel statku zachowuje prawo do modernizacji przestrzeni i wyposażenia kuchni.

meble kuchenne

Specyfiką mebli do kuchni jest praca w warunkach długotrwałego narażenia na agresywne środowisko. Do naczyń kuchennych stale dostają się: wilgoć, cząstki detergentów, roztwór soli i przyprawy. Obciążenia mechaniczne działają na powierzchnie robocze stołów skrawających. Dlatego meble kuchenne na statku są projektowane ze starannym doborem trwałych materiałów, które są odporne na agresywne środowisko i nie ulegają uszkodzeniom mechanicznym.

Produkcja niemechanicznego wyposażenia kuchni została opanowana w wielu zakładach w Rosji. Dziś krajowi producenci skutecznie konkurują z firmami zagranicznymi. Jakość dostarczanych na statki specjalistycznych mebli kuchennych nie ustępuje wzorcom importowanym. Cena produktów rosyjskich jest niższa. Zarówno wojskowi, jak i cywilni stoczniowcy wolą współpracować z dostawcami mebli kuchennych w Federacji Rosyjskiej.

Rosyjscy producenci opracowali wiele produktów mebli okrętowych, w tym meble kuchenne:

Stoły przygotowawcze;
Stoły i wanny do krojenia chleba;
Zlewozmywaki o różnych opcjach z różną liczbą zlewów (1-3);
Szafki do przechowywania żywności, naczynia, szafy-komody;
Półki (talerze, deski do krojenia, inne przybory kuchenne);
Pudełko, w którym leży sól;
Tablica do zapisywania układu produktów.

Cechy konstrukcyjne mebli do kuchni okrętowej uwzględniają objętość pomieszczeń dla kuchni, liczbę załogi, tryb autonomii i zaopatrzenie w racje żywnościowe. Czynniki te wpływają na wybór gotowych próbek wyposażenia lub opracowywane są indywidualne szkice. Uwzględniono różne opcje układu kuchni dla statku.

Umyj naczynia i oczyść powietrze

Zmywarka i okap nie są przeznaczone do przechowywania i gotowania żywności. Ale bez nich trudno sobie wyobrazić nowocześnie wyposażoną kuchnię. Pierwsza pozwala zaoszczędzić czas pracownikom kuchni (nie rozprasza ich zmywanie naczyń). Drugi umożliwia gotowanie w komfortowych warunkach, eliminując nieprzyjemne zapachy i mikrocząsteczki składników żywności.

Okrętowe modyfikacje przyrządów tworzone są według tych samych zasad, co reszta wyposażenia kuchni. Główne wymagania to zwartość, długa żywotność, odporność na negatywne środowisko.

Przykład konfiguracji

Jachty - małe małe jednostki pływające mają swoją własną klasyfikację. Liczba członków załogi może osiągnąć dwa tuziny osób. W związku z tym obszar przeznaczony na kuchnię jest dość mały. Ale nawet na tak małej przestrzeni mieści się około 7-10 urządzeń. O ilości i funkcjonalności wyposażenia decyduje z jednej strony wymagany minimalny zestaw wyposażenia, z drugiej życzenia członków załogi i możliwości armatora.

Klasa jachtów została stworzona do podróży morskich. Zestaw instrumentów niezbędnych do stworzenia komfortu na pokładzie podczas długich rejsów i parkowania z dala od ziemi może wyglądać tak (podano wyposażenie kuchni jachtu „Nikolaev”):

Piekarnik;
Zmywarka;
Lodówka;
Szklany panel do podgrzewania żywności;
Generator lodu;
Maszyna do kawy;
Zamrażarka.

Statek jako dom

Powody używania statku jako domu, a nie jako jednostki pływającej mogą być różne: ekonomiczne, polityczne, romantyczne. Konieczne jest poważne wyposażenie takiego mieszkania. Kuchnia w domu-statku jest kupowana w zwykłym salonie meblowym.

W przeciwieństwie do kambuza statku przeorującego wodę, kuchnia na statku nie wymaga sztywnych cech wyposażenia i mebli. Nie jest konieczne instalowanie czysto morskich wersji urządzeń.

Profesjonalny sprzęt można zastąpić zwykłym domowym sprzętem. Jest powód, aby skorzystać z usług projektanta. Mała kuchnia na statku może pomieścić lodówkę, piekarnik i zlewozmywak. Możesz zorganizować wystarczająco dużo miejsca do przechowywania naczyń. Wykorzystaj blat jako miejsce do gotowania, w razie potrzeby podłącz stół kuchenny.

Wysuwany kosz może pasować do projektu. Przestrzeń pod piekarnikiem jest funkcjonalnie zaangażowana: umieszcza się tam naczynia do pieczenia. Wnętrze kuchni jest montowane z uwzględnieniem życzeń klienta. Większość wyposażenia można przykryć kolorowymi fasadami. Wybór kolorystyki pozostanie w gestii klienta - właściciela domu-statku.