Narty na kółkach dostępne dla każdego! Pięć miejsc na narty latem Gdzie na narty latem.

GWIAZDOWE WSKAZÓWKI

Ogólnie przyjmuje się, że zima w Rosji trwa pół roku. Jednak globalne ocieplenie i efekt cieplarniany sprawiają, że życie entuzjastów narciarstwa w metropoliach staje się udręką. Postęp naukowy i technologiczny zaoferował im ostatnio alternatywę. Tak, taki, który sprawia, że ​​jazda na nartach jest dostępna nawet latem. Pomogą w tym letnie narty na kółkach lub tak zwane rolki narciarskie.

CZYM SĄ ROLKI NARCIARSKIE?

Nartorolki, podobnie jak narty, dzielą się na dwie główne klasy - do jazdy na łyżwach i do narciarstwa klasycznego. Na pierwszy rzut oka rozróżnienie ich nie jest trudne nawet dla niespecjalisty. Koła do klasycznej jazdy są szerokie i mają małą średnicę. Jednak nartorolki mają jeszcze jedną ważną cechę techniczną - jest to kategoria łożysk, od których zależy prędkość obrotowa. „Najwolniejsza” z tych, które trafiają do sprzedaży, to kategoria 5. To od niej powinni zacząć ci, którzy stawiają pierwsze kroki na rolkach. Z biegiem czasu, gdy nadejdzie pewność siebie, możesz przejść na szybsze modele. Osobiście używam rolek kategorii 8. Są też szybsze modele - 9, 10 ... Nie daj się ponieść emocjom: na stromym zjeździe istnieje duże ryzyko, że nie utrzymasz się na nogach. Tak, a podczas długiej wspinaczki zbyt szybko zaczynasz rozumieć, że koła mogą obracać się nie tylko do przodu, ale także do tyłu. Nie wolno nam zapominać, że prędkość sportowca na torze nie zawsze zależy bezpośrednio od prędkości obrotowej kół.

BEZ HAMULCÓW!

Technika hamowania jest prawdopodobnie najważniejszą różnicą między jazdą na rolkach a jazdą na nartach. Jeśli na śniegu drogi hamowania wynosi maksymalnie 5-8 metrów, znacznie więcej czasu i miejsca zajmuje zatrzymanie się na chodniku. W przeciwieństwie do roweru, a nawet rolek, nartorolki nie mają żadnego układu hamulcowego! Dlatego w zasadzie istnieją tylko dwa sposoby na spowolnienie prędkości. Możesz spowolnić „pług”. Jednak w tym przypadku droga hamowania, nawet przy niskiej prędkości, zajmie 10-15 metrów. Jeśli to możliwe, zaleca się zjechać na pobocze. Znacznie łatwiej zwolnić na trawie, ziemi i piasku. W sprzedaży pojawiły się już nartorolki z hamulcami i zwalniaczami, które pomogą bezpiecznie poruszać się na rolkach zarówno po asfalcie, jak iw terenie. Są to nartorolki firmy JENEX V2 USA, które od dawna uznawane są za najbezpieczniejsze i najwygodniejsze do trenowania przez narciarzy. okres letni. Opis nartorolek na asfalt i teren można znaleźć na stronie www.jenexski.ru

DLACZEGO POTRZEBUJESZ KASK?

Asfalt nie wybacza błędów. Prędkość nawet sportowca toczącego się po płaskiej autostradzie często przekracza 40 km/h. Podczas zjazdu z góry narciarz może konkurować szybkością z samochodem. Upadki w takich przypadkach mogą mieć najbardziej przykre konsekwencje. Na razie Bóg lituje się nad narciarzami i biathlonistami od śmierci, ale otarcia i złamania to u nich dość typowy przypadek. Wśród ofiar jest wiele znanych nazwisk. Norweg Frode Andresen opuścił nawet miesiąc treningu po tym, jak kilka lat temu wpadł do rowu. Teraz rozumiesz, że kask ochronny to rzecz absolutnie niezbędna? Nie ma specjalnego modelu rolki. Wybierz spośród tych używanych przez rowerzystów.

MOCOWANIE NA KAŻDĄ POGODĘ

Wiązania zakładane na nartorolki i buty do nich zdecydowanie nie różnią się od tych używanych przez narciarzy. Ale w przypadku kijów jedyną różnicą jest końcówka. Zamiast stopki do śniegu montowany jest specjalny kołek, z zębem wykonanym z mocniejszej stali - asfalt wymaga specjalnego utwardzenia od żelaza. Możesz użyć zimowych patyczków. Tylko nie zapomnij wymienić końcówki na lato.

GDZIE JEŹDZIĆ?

Popularność nartorolek rośnie z roku na rok, już powstają specjalne tory nartorolkowe. W Moskwie jest jeden w pobliżu stadionu Iskry (stacja metra „ ogród Botaniczny", ul. Selskokhozyaistvennaya, 26), a drugi, bardziej nowoczesny, został niedawno otwarty w Odincowie pod Moskwą. Nie polecałbym jednak początkującym śpieszyć się na strome zbocza tych zboczy - i tak są nastawieni na osoby z jakimś treningiem. Pierwsze umiejętności najlepiej zdobywać na płaskich alejkach parków. Najważniejsze to znaleźć dobry i równy asfalt. Nie stworzysz więcej zakłóceń dla wczasowiczów niż ci, którzy jeżdżą na rolkach.

Gdzie kupię nartorolki do jazdy na łyżwach i klasyku, nartorolki do jazdy w terenie i na asfalcie, wykonane z aluminium i karbonu? Najlepiej skontaktować się ze specjalistycznymi sklepami nartorolkowymi, gdzie specjalista z najszerszego asortymentu pomoże dobrać odpowiednie dla Ciebie nartorolki.

Specjalistyczny sklep z rolkami narciarskimi XSPORT

W asortymencie sklepu nartorolkowego XSPORT znajduje się ponad 40 modeli nartorolek wiodących producentów: JENEX V2, SRB, SKI Skett, nartorolki klasyczne, nartorolki do jazdy na rolkach, nartorolki terenowe, nartorolki do zawodów szybkich, nartorolki karbonowe. Wszystkie rolki narciarskie mogą być oglądane i konsultowane przez specjalistę.

Nartorolki łyżwowe i klasyczne można kupić w Moskwie z wiązaniami zamontowanymi w sklepie z nartorolkami:

Sklep XSPORT

Moskwa, ul. Generala Belova, 26, budynek 9 (stacja metra Domodiedowskaja)

Jak wybrać odpowiednie nartorolki?

Rolki narciarskie powstały po to, aby narciarze mogli zapewnić sobie dodatkowe obciążenie poza sezonem, podobnie jak podczas treningu na nartach. Dziś, dzięki rozwojowi nartorolek, stały się rodzajem sportu, którego istota sprowadza się do ścigania się na nartorolkach. W Europie ten sport stał się popularny w prawie wszystkich miastach. Ponadto rolki narciarskie są coraz częściej używane przez entuzjastów outdooru.

Obecnie produkuje się szeroką gamę typów nartorolek, dzięki czemu każdy może wybrać to, co najlepiej odpowiada jego wyobrażeniom o tym, jakie powinny być nowoczesne nartorolki. Jeśli jednak zamierzasz kupić pierwsze w życiu nartorolki, radzimy zwrócić uwagę na następujące punkty.

Przede wszystkim powinieneś wiedzieć, że istnieją dwa rodzaje nartorolek: klasyczne i łyżwowe. Ponadto nartorolki mogą być wyścigowe i treningowe. Jeśli jesteś początkującym, najlepiej byłoby kupić model treningowy. Oczywiście podział ten jest względny, ponieważ istnieją również tzw. modele kombinowane, które łączą w sobie cechy różnych typów nartorolek.

Jeśli mówimy o szkoleniu nartorolek, to należy zauważyć, że powinny one w jak największym stopniu odpowiadać kursowi narciarskiemu. Aby to zapewnić, w takich modelach zwykle instaluje się specjalne urządzenia zwalniające, zwane także reduktorami prędkości. Dzięki tym zwalniaczom prędkość ruchu będzie w jak największym stopniu odpowiadać prędkości nart. Jednocześnie koła nartorolek treningowych wykonane są z miękkich komponentów, co znacznie redukuje wibracje, zwiększając przyczepność. Dodatkowo rama takiej nartorolki może symulować swego rodzaju ugięcie nart.

Nartorolki wyścigowe to modele zdolne do rozwoju prędkość maksymalna. Jednocześnie modele te mają dość niewielką wagę, ponadto te rolki są wyposażone w krótką sztywną ramę i koła o dość dużej średnicy.

Różnią się one od klasycznych modeli nartorolek przede wszystkim tym, że w jednej parze kół zamontowana jest grzechotka, której zadaniem jest zablokowanie wstecznego obrotu kół. Stabilność rolek jest zwiększona dzięki temu, że są one wyposażone w koła o dość dużej szerokości.

Cechy konstrukcyjne rolek.

Najczęściej nartorolki składają się z następujących podstawowych elementów, a mianowicie: wiązania nart oraz szyn z kółkami. Do produkcji kół zwykle stosuje się dwa rodzaje materiałów: gumę i poliuretan. Guma ma doskonałe właściwości użytkowe, w tym na przykład wysoką elastyczność. Dzięki elastyczności zapewnia komfort i gładkość podczas ruchu. Ponadto gumowe koła znacznie redukują wibracje, ponieważ guma doskonale trzyma się asfaltu, ale może to nieznacznie zmniejszyć prędkość nartorolek. Dlatego. Gumowe koła są zwykle montowane w klasycznych rolkach.

Warto również zauważyć, że kół gumowych nie należy również montować na rolkach łyżwowych, ponieważ przy mocnym pchnięciu mogą ulec znacznemu odkształceniu, co doprowadzi do szybkiego zużycia kół.

Koła poliuretanowe są sztywniejsze niż koła gumowe. Są mniej podatne na zużycie. Ponadto koła poliuretanowe są dość wrażliwe na różne wstrząsy boczne. Należy również zauważyć, że poliuretan jest inny najwyższa jakość co przekłada się na doskonałe prowadzenie na drodze. Dzięki temu poliuretanowe kółka doskonale sprawdzają się w wrotkach.

Jak już zauważyliśmy, kolejnym ważnym elementem rolek jest sama rama. W końcu to z jego pomocą siła jest przenoszona z kół na nogi. Jeśli mówimy o głównych cechach rolek, możemy zauważyć takie parametry, jak długość, waga i sztywność. Długość szyny decyduje o tym, jak nartorolki trzymają się drogi, im dłuższa, tym stabilniej jeżdżą rolki. Ponadto długie ramy mogą znacznie zredukować wibracje. Jeśli mówimy o rolkach do rolek, to optymalna długość szyny dla nich wyniesie 65 cm, klasyczne wrotki mają ramę o długości ponad 70 cm.

Ponadto rama musi być elastyczna i sztywna. Rolki z elastycznymi szynami maksymalnie odpowiadają pracy prawdziwej narty. Najczęściej takie rolki stosuje się w celu nauki prawidłowego wykonywania tej techniki.

Ponadto elastyczna rama może również dość dobrze tłumić wibracje, dzięki czemu nartorolkach z elastycznymi ramami można jeździć na długich dystansach. Jednak elastyczne ramy nie są niezawodne. Wybierając rolki z takimi ramami, weź pod uwagę wagę osoby, która będzie jeździła na tych rolkach. Waga nie może przekraczać 70 kg. Jeśli dana osoba waży więcej, rama może po prostu nie wytrzymać.

Sztywna rama jest najczęściej wykonana ze stopu aluminium, co zapewnia jej niezawodność. Ponadto rolki o podobnej ramie są łatwiejsze w sterowaniu. Podczas ruchu nogi poddawane są znacznym obciążeniom. Takie rolki są najczęściej używane w zawodach wyścigowych.

Główną funkcją nartorolek jest zapewnienie maksymalnej prędkości podczas ruchu. Jednak jednocześnie prędkość nie powinna przekraczać obecnie istniejących standardów światowych, a także rosyjskich. Zgodnie z tymi normami minimalna odległość między osiami powinna wynosić 53 cm, natomiast maksymalna średnica koła to 10 cm.

W Federacja Rosyjska Zawody na rolkach mogą być rozgrywane wyłącznie na ściśle określonych modelach. Na przykład letnie zawody można przeprowadzić na nartorolkach Marwe No. 6.

Warto również zaznaczyć, że stojąc na rolkach, sportowiec będzie wyższy o kilka centymetrów, niż gdyby stał na nartach. Dlatego wybierając nartorolki należy zwrócić uwagę na to, czy utrzymamy na nich równowagę.

Jeśli kupujesz nartorolki wyścigowe, oczekujesz, że rolki rozwiną maksymalną prędkość, jeśli potrzebujesz nartorolek do treningu, to najlepiej dać pierwszeństwo rolkom, na których łatwo utrzymasz równowagę. Takie rolki narciarskie pozwolą uniknąć różnych kontuzji.

Nartorolki przeznaczone do jazdy na nartach klasycznych muszą być wystarczająco stabilne, aby nie przewrócić się podczas pchania. Zazwyczaj długość szyn klasycznych rolek to 70 cm, natomiast koła są wystarczająco szerokie, co zapewnia dodatkową stabilność. Taka rama w połączeniu z szerokimi kołami wykonanymi z dość miękkiej gumy zapewnia płynną i miękką jazdę, która zapobiega upadkom.

Klasycznymi rolkami są na przykład modele takie jak Elpex Wasa 610 i SkiSkett Bull.

Jeśli mówimy o opcjach dużych prędkości, możemy zauważyć takie modele jak: Elpex Team 610 i SkiSkett Nord. Te nartorolki mają sztywniejszą gumę, a kółka są węższe. Na tych hulajnogach będziesz mógł wziąć udział w wyścigach.

W przypadku startów w biegach sprinterskich radzimy zdecydować się na klasyczne modele nartorolek, na przykład model taki jak SkiSkett BITURBO. Wysoka stabilność tego modelu wynika m.in. Przede wszystkim walec ma konstrukcję trójkołową, dodatkowo model wyposażono w poliuretanowe koła z grzechotką, które dodatkowo zapewniają dużą sztywność i niskie tarcie na drodze. Należy zaznaczyć, że grzechotka jest dość droga, dlatego często koszt wymiany kół będzie równy połowie ceny nowych hulajnóg. Jeśli nie jesteś gotowy zapłacić takiej kwoty za wymianę koła, zalecamy wybór modeli z wodoodpornymi łożyskami.

Jak wybrać rolki do jazdy na rolkach?

Wybierając modele przeznaczone do jazdy na rolkach, zwróć uwagę, czy wybrany model posiada dwa wąskie koła o dużej średnicy. Jeśli tak, to ta rolka jest świetna do jazdy na rolkach. Ponadto do jazdy na rolkach najlepiej wybrać nartorolki z poliuretanowymi kołami (model Start Skating 71). Poza tym jest całkiem blisko Specyfikacja techniczna i model taki jak SkiSkiSkett Fire, jedyną rzeczą, która odróżnia go od Start Skating 71, jest większy wybór opcji stojaka.

Jeśli mówimy o modelach wyścigowych, można zauważyć, że charakteryzują się one głównie wąskimi kołami, których szerokość zwykle nie przekracza 2 cm, taka szerokość może znacznie zmniejszyć tarcie o nawierzchnię asfaltu.

W tym przypadku średnica wynosi zwykle 10 cm, nawiasem mówiąc, ta średnica jest uważana za maksymalną dopuszczalną zgodnie z międzynarodowymi normami. W tym przypadku długość platformy wynosi zwykle 53 cm, minimum dopuszczalne zgodnie z tymi samymi standardami.

Warto również zauważyć, że dziś taki model nartorolek jak SkiSkett jest dość popularny. Ponadto jest reprezentowany przez kilka opcji konfiguracyjnych, co pozwala każdemu wybrać to, co lubi.

Modele wyścigowe SkiSkett są wyposażone w wiązania mimośrodowe, ustawione tak, aby środek ciężkości rolki znajdował się w jednej linii ze środkiem stopy narciarza, co skutkuje maksymalnym obciążeniem wstrząsowym. Okazuje się, że ta konstrukcja pozwala równomiernie rozłożyć obciążenie na koła, dlatego dzięki najmniejszemu całkowitemu oporowi zapewniona jest najwyższa prędkość.

Narty typu speed, które mają krótką platformę połączoną z wysokimi kołami i wiązanie, które nie jest zainstalowane w środku ciężkości, wymagają specjalnej techniki napędu, różniącej się od techniki narciarskiej.

Nie należy jednak zapominać, że duże prędkości mogą powodować różnego rodzaju upadki i kontuzje, dlatego jeśli rolki są potrzebne do codziennego treningu, to tych modeli nie należy brać.

Rolki narciarskie są wyjątkowe.

Typowy trening na rolkach trwa średnio ponad 3 godziny, przez cały ten czas zawodnik odczuwa pewne niedogodności związane z występującymi wibracjami. W celu zminimalizowania drgań radzimy zdecydować się na takie modele jak Elpex F1, Elpex OFF ROAD. Elpex OFF ROAD posiadają dość mocne koła, których średnica wynosi ponad 15 cm, natomiast same koła pokryte są monolityczną, dość miękką gumą.

Kiedyś nartorolki były przeznaczone do użytku w terenie. Rolki te posiadały koła o średnicy 20 cm, jednak modele te różniły się również znaczną wagą, która wynosiła 4 kg. Do tej pory niektóre zagraniczne firmy produkują tego rodzaju rolki, jednak ich znalezienie jest bardzo problematyczne.

W naszym sklepie sportowym zawsze możesz kupić nartorolki dowolnej klasy i przeznaczenia.

Złożona konstrukcja GrasSki oparta jest na prawdziwej elastycznej narcie

Pod względem skali zawody FIS na trawie są znacznie mniejsze niż program na śniegu. Ale „młodszy zielony brat”, pomimo wszystkich trudności, nadal istnieje. We Włoszech, Czechach, Austrii, Szwajcarii i Japonii jest 6-8 torów, na których odbywają się etapy Pucharu Świata. Niemcy, Francja, Chiny i Iran mają co najmniej po jednym torze. Aby wygrywać zawody, musisz być nie tylko silnym sportowcem, ale także kompetentnym mechanikiem

Narciarze alpejscy marzący o „przeniesieniu zimy w lato” wielokrotnie podejmowali próby stworzenia odpowiedniego sprzętu sportowego. Ewolucja rozpoczęła się od prostych platform z jednym rzędem szerokich rolek i stopniowo doszła do skutku stan aktulany, kiedy w 1963 roku, na długo zanim globalne ocieplenie zostało szeroko nagłośnione w prasie, Niemiec Joseph Kaiser wynalazł narty gąsienicowe. A zaledwie 16 lat później odbyły się pierwsze międzynarodowe zawody o Puchar Świata.

narty gąsienicowe

Narty trawiaste, podobnie jak traktory, dzielą się na kołowe i gąsienicowe, ale jeśli w świecie traktorów koła są szybsze niż gąsienice, to w narciarstwo jest na odwrót. Narty na kółkach są uważane za bardziej wszechstronne i mniej kapryśne w zarządzaniu. Na kołach można z łatwością przejechać przez glinę i kamienie. Dziś narty na kółkach są gatunkiem zagrożonym wyginięciem, zastąpionym rolkami terenowymi z pompowanymi kołami o dużej średnicy. Zaprojektowane na dobrze przygotowane trawiaste stoki, narty torowe zapewniają szybkość i precyzję, więc nie mają alternatywy w dużych sportach.

Sercem nowoczesnych nart gąsienicowych jest szyna - metalowy profil o przekroju w kształcie litery "Z", zamknięty w pierścieniu. Gąsienica toczy się po szynie, która składa się z wózków zamontowanych na taśmie z nylonowej tkaniny. Otwory do mocowania wózków są wypalane w taśmie laserem. Wózek zakrywa szynę swoimi rolkami od góry i od dołu i toczy się po niej jak pociąg na kolejce górskiej. Szyna posiada „tajne” gniazdo, które umożliwia wkładanie i wyjmowanie wózków. Na wierzchu taśmy nylonowej na wózek nakładana jest płytka z występami, która zapewnia przyczepność do podłoża i odpowiada za obsługę. Ostrogi mają radełkowane krawędzie, które działają jak stalowe krawędzie nart śnieżnych.

Do wewnętrznej strony szyny mocowana jest profilowana podstawa drewniana. Określa sztywność zginania narty, promień skrętu i częściowo prędkość ruchu, a także służy jako podstawa do mocowania. W rzeczywistości jest to prawdziwa drewniana narta, która pod naciskiem buta zapisuje łuk i sprawia, że ​​trawiaste zachowują się w sposób dobrze znany narciarzowi.

Oczywiście narty trawiaste nie są tak długie jak prawdziwe narty śnieżne. Jednak stopniowo stają się dłuższe i urosły już do metra. Międzynarodowa Federacja Narciarska FIS zniosła wszelkie ograniczenia dotyczące długości nart na zawody. Rozmiar nowoczesnych nart trawiastych waha się od 65 cm do 100 cm, przybliżony promień skrętu od 8 m do 25 m, a liczba wózków od 15 do 23. Im mniejsza długość, a tym samym promień skrętu na nartach, tym łatwiej jest nauczyć się jeździć i mniejszą prędkość można rozwinąć. Im więcej wózków, tym płynniejsza jazda, ale większa waga. Nowoczesne materiały pozwalają zmniejszyć wagę nart, zwiększyć prędkość i uzyskać z niej niezbędne zachowanie. Sportowcy ścigający się wykorzystują tytanowe platformy, utwardzane szyny i osie, toczone koła, osłony z włókna węglowego, indywidualnie profilowane drewniane platformy.

Tylko naprzód

Niektórzy uważają, że narty na trawie niewiele różnią się od nart na śniegu i nart wodnych, podczas gdy inni twierdzą, że po bliższym przyjrzeniu się, mają wiele różnic. Na przykład przesuwanie jest możliwe tylko do przodu i całkowicie niemożliwe na boki. Dlatego, aby nie zerwać się w zakręcie, należy bardzo ostrożnie i dokładnie kontrolować nartę, zwłaszcza w kierunku poprzecznym. Musisz zrobić to, co narciarze nazywają „czystym zakrętem”. Narty trawiaste są trudne do hamowania, ponieważ nie można się poślizgnąć, a hamulce tarczowe nie zostały jeszcze do nich stworzone. Dlatego podczas podjeżdżania pod górę należy zwolnić.

Na samym początku treningu, podczas jazdy na niskich obrotach, narty trawiaste przypominają wrotki. Ale potem, wraz ze wzrostem doświadczenia i szybkością, tory coraz bardziej przypominają narty śnieżne. Doświadczeni narciarze przyspieszają na nartach trawiastych do takich samych prędkości jak na nartach śnieżnych. Technika sportowa narciarstwa zimowego i letniego jest tak podobna, że ​​pozwala jeźdźcom trenować przez cały rok. Jeden z czołowych biegaczy na trawie Martin Stepanek zauważa, że ​​jeżdżąc tylko na trawie i nie trenując w ogóle na śniegu, dobrze radzi sobie w zawodach na śniegu, a nawet zdobywa punkty FIS. Ponadto w ciągu 30 lat swojego istnienia, grasski stały się popularne nie tylko wśród narciarzy śnieżnych. Istnieje grupa ludzi, którzy fanatycznie kochają narty na trawie w najczystszej postaci i uważają je za całkowicie niezależny sport.

Gdzie iść

Niestety, dziś nie można kupić cudownej skorupy w Rosji, narty można zamówić tylko za granicą. Zawodowi narciarze jeżdżą głównie na nartach z dwóch konkurujących ze sobą austriackich firm założonych przez byłych narciarzy trawiastych: Speedy Jack (należący do kierowcy wyścigowego Christiana Balka) i DLWH (firma Klausa Spinka). Cena nart gąsienicowych z wiązaniami waha się od 300 do 600 Є. Sportowiec potrzebuje więcej niż dziesięciu par nart na sezon. Większość amatorów musi wymieniać lub naprawiać swoje narty przynajmniej raz w ciągu lata, dlatego warto od razu zamówić grasski z zestawem naprawczym.

Najprawdopodobniej za granicą będziesz musiał szukać nawet trawiastych zboczy bez kamieni i krzewów. Za kraje rozwinięte można uznać Austrię, Czechy i Japonię. W samej Europie jest ponad 40 uzdrowisk ziołowych. Jazda na trawie jest popularna w Andorze, Belgii, Wielkiej Brytanii, Węgrzech, Niemczech, Włoszech, Polsce, Francji. Letnie narciarstwo organizowane jest nawet w dużych ośrodkach alpejskich, takich jak Val d'Isère, Sieur Chevalier, Les Deux Alpes.

Mniej więcej tyle samo kurortów istnieje we wszystkich innych krajach świata, głównie w Japonii i na Tajwanie. Prawie wszystko obszary górskie Tajwan doskonale nadaje się do uprawiania narciarstwa na trawie, dlatego powstało tam ponad 20 ośrodków. W tutejszych górach nie ma śniegu, ale trawa jest zawsze zielona i nigdy nawet nie zamarza. Ponadto Tajwan produkuje własne narty trawiaste. w Wietnamie gdzie miejscowi nie mają pojęcia o śniegu, niedawno zbudowany pierwszy i jak dotąd jedyny prywatna baza rekreacja z hotelem, stokiem i wyciągiem narciarskim.

Możliwość jazdy na trawiastych w Moskwie — rzadkość. Stok „Północne Butovo” jest używany szkoła narciarska do treningu sportowców, a nie do jazdy na łyżwach dla każdego. Podmoskownie parki narciarskie wolą relaksować się latem. A zjeżdżanie na trawie z najbliższego wzniesienia bez wyciągu to wątpliwa przyjemność. Niemniej wszystkim zapalonym narciarzom radzimy przyjrzeć się bliżej grasskom. Być może to właśnie narciarstwo na trawie stanie się sportem przyszłości, kiedy w wyniku globalnego ocieplenia śniegu nie będzie nawet zimą. W międzyczasie, grasski mogą pomóc narciarzowi zachować formę poza sezonem, poprawić technikę jazdy na nartach i cieszyć się zimą przez całe lato.

Norwegia (90 km od Riksgransen)

Różnica wysokości: 504-909 m

Rodzaje jazdy konnej: nartostrada, freeride, backcountry, heli-ski

Ceny: karnet narciarski na tydzień – 1455 SEK, heli-ski – 5000 SEK za 5 godzin; zniżki na programy wielodniowe

Trzysta kilometrów za kołem podbiegunowym śnieg utrzymuje się do połowy czerwca, a czasem nawet leje świeży. Szwedzki Riksgransen to najbardziej wysunięty na północ ośrodek narciarski. Oficjalnie liczy zaledwie 30 osób, ale liczba mieszkańców znacznie wzrasta w okresie dnia polarnego – tzw. „północnego słońca”, kiedy to wyciągi pracują do pierwszej w nocy. Ośrodek może wydawać się nieco nudny, ale łatwo dostępne połacie śniegu i brak tłumów nawet w szczycie sezonu (liczba narciarzy jest tu regulowana liczbą miejsc w jedynym hotelu) sprawiają, że pustkowia te należą do najbardziej atrakcyjnych miejsc na zakończenie zimy. W ciągu dnia, przyzwyczajając się do suchego, śliskiego śniegu, można przejść do darmowego programu: np. wybrać się do norweskiego Narwiku na piwo, czy zejść nad fiord Rombak, gdzie czekać będzie na Was łódź i lunch , czy wspiąć się na skuterach śnieżnych na sąsiednie wzgórza i zostawić tam pierwsze ślady, czy też polecieć helikopterem nad odległe fiordy – to wszystko łatwo zorganizować i zarezerwować bezpośrednio u administratora hotelu. Ale główną przygodą jest sama jazda na nartach o północy: od 22:00 do 0:00 helikopter podnosi trzy szczyty (2950 koron), i właśnie w tym czasie rozciąga się tu długi zachód słońca w luksusowych kolorach, po którym słońce, posłuszne prawom dzień polarny, znów przeskakuje nad horyzontem.

Jak zorganizować: najwygodniejszym sposobem dotarcia tam jest pociąg nocny Sztokholm z końcem w Riksgransen. Jest tylko jeden kompleks mieszkalny Ośrodek narciarski i uzdrowiskowy Riksgransen gdzie można wynająć pokój hotelowy, apartamenty lub domki do kuchni i sauny. W elementy arktyczne można zarezerwować kilka dni lotu helikopterem wraz z zakwaterowaniem i innymi rzeczami, co ma sens, ponieważ pokoje hotelowe szybko się zapełniają, a agencje mają własne rezerwacje. W sezonie Midnight Sun dostępne są pakiety hotel + helikopter za 1460 CZK na trzy noce (od czwartku do niedzieli) z terminem rezerwacji do 22 czerwca.

Las Leñas (Argentyna)

Pora roku: czerwiec-wrzesień

Tasilak (Grenlandia, Dania)

Pora roku: marzec-czerwiec

Różnica wysokości: 0-1500m

Rodzaje jazdy konnej: heli-ski

Ceny: około 10 000 € za tygodniowy program (przelot płatny osobno)

Grenlandia jest największą wyspą świata, która w rzeczywistości jest gigantycznym kawałkiem lodu. Najwyższy punkt tutaj jest góra Gunnbjorn, tylko 3700 m. Oba wybrzeża są zamieszkane przez narciarzy: w zachodnim centrum stało się Manitzog gdzie swoje siedziby mają przewodnicy z całego świata. A na wschodzie Tasilak, który bardziej przypomina stację polarną niż miasteczko. Ale to wybrzeże otrzymuje więcej opadów, zatoka pozostaje zamarznięta przez całą zimę, a średnia roczna temperatura jest niższa - wszystko to sprawia, że ​​w tej części Atlantyku śnieg wyspy łatwe, puszyste i głębokie. Dlatego jeśli już lecicie na Grenlandię, to powinniście wybrać Tasilak, gdzie jest bardzo mało ludzi, a dumę przyjemnie łaskocze fakt, że prawie każdy zjazd tutaj jest pierwszym podejściem. Jazda na łyżwach odbywa się tylko z helikopterów w trybie, który europejskie agencje taktownie nazywają ekspedycyjnym. Helikopter stacjonuje na lotnisku Kulusuka. Przeznaczony jest dla czterech pasażerów plus pilot i przewodnik. Przy sprzyjającej pogodzie helikopter zabiera narciarzy z hotelu iw ciągu kilku minut dostarcza ich w okolice fiordu Angmagssalik, czy też do fiordu Sermilik lub Sermiligak. Albo zejście prowadzi po garbatych polach lodowych, jakby polakierowanych i stworzonych specjalnie dla miłośników szerokich, twardych nart, albo nitka trasy zagłębia się w misę z metrową dziewiczą ziemią, albo prowadzi wąskimi kuluarami o ścianach z uskoków drapieżnego lodu . Wysokość zejścia nie jest duża - około 1500 m, ale różnica jest imponująca, bo zejścia zwykle kończą się na zera, tuż przy plaży, z widokiem na góry lodowe i przy odrobinie szczęścia wieloryby .

Różnica wysokości: 3025-3670 m.n.p.m

Rodzaje jazdy konnej: narciarstwo zjazdowe, freeride, heliskiing

Ceny: karnet narciarski na tydzień – 177 000 pesos chilijskich, heli-ski – ok. 400 USD za dzień lotu w grupie czteroosobowej (cena zależy od terenu i wysokości rzutu)

Aby tu pojechać, trzeba być w bardzo dobrej formie – Valle Nevado położona jest w prawdziwych sześciotysięcznikach na wysokości ponad 3 km n.p.m., a całe narciarstwo koncentruje się powyżej 3500 m. choroba górska prawie nieuniknione. Aby mieć wystarczająco dużo czasu na aklimatyzację i możliwość przeczekania złej pogody, warto wybrać się tutaj na co najmniej dwa tygodnie. Na początek warto zwiedzić pobliskie miejsca. Najbardziej luksusowa jazda na nartach dostępna jest na lewo od górnej stacji kolejki Andes Express – tzw. Miska olimpijska nie jest zaznaczona na mapie, więc zawsze można tam znaleźć kawałek dziewiczej ziemi. Do sąsiednich dolin lepiej nie jechać – są one połączone tylko symbolicznie, trawersy są niewygodne, zajmują dużo czasu, a przy złej pogodzie można nawet utknąć w La Parva. A w samej Dolinie Nevady w przypadku śnieżycy (która zawsze zaczyna się nagle) jako pierwsze zamykają się wyciągi dalekobieżne, z których wysiadanie przy słabej widoczności jest wątpliwą przyjemnością. Jak tylko zrobi się słonecznie i pogodnie i spadnie świeży śnieg, rzuć wszystko i wskocz do helikoptera: w imię tanich jak na standardy europejskie i wysokości (lądowanie na 4500 m) tu na nartach i latania po całej planecie. Najpopularniejsze tereny do uprawiania narciarstwa helikopterowego to Los Olivaros po południowej stronie góry Plomo (5480 m) oraz Paraguerre w rejonie wulkanu Tupungato (6800 m). Helikopter mieści 4 narciarzy z przewodnikiem i pilotem (oczywiście lepiej lecieć we własnym towarzystwie). Poza aktywnym jazdą na nartach jest tu bardzo burzowo. nocne życie: w barach piją i tańczą do 6 rano, a nocą pływają w odkrytym basenie.

Jak zorganizować: rosyjskie agencje oferują tygodniowy lot helikopterem (bez lotu do Santiago) za 10 000 € od osoby, ale z ich pomocy należy korzystać tylko wtedy, gdy w ośrodku nie ma już wolnych miejsc. Nawiasem mówiąc, w Valle Nevado w ogóle nie możesz nosić ze sobą portfela, ale po prostu powiedz barmanowi lub przewodnikowi: „Zarezerwuj to na taki a taki numer”, a następnie znajdź płatność za helikopter na czeku - gdzieś między rachunkami za minibar i telefon.

wakapapa ( Nowa Zelandia)

Pora roku: czerwiec-październik

Różnica wysokości: 1600-2300m

Rodzaje jazdy konnej: stok, backcountry

Ceny: karnet narciarski 86 NZD za dzień

Jeśli już latasz latem po śnieg, to dlaczego nie polecieć na antypody, zwłaszcza że w Nowej Zelandii i Australii (w przeciwieństwie do Ameryka Południowa) oficjalny język Angielski, co znacznie ułatwi komunikację większości podróżnych. W Nowej Zelandii narciarstwo koncentruje się na wulkanie Ruapehu (2786 m), na którego północnym zboczu znajduje się kurort Wakapapa, aw południowo-zachodniej części - stacja narciarska Turoa. Pomimo małego, jak na standardy alpejskie, terenu narciarskiego, są wolne pola lodowe i skały, strome odcinki, dziewicze tereny i kopce, a także doskonały park snowboardowy. Ale najbardziej fascynującą rzeczą jest sam wulkan. Są tylko dwa miejsca na świecie, gdzie można zjechać na nartach lub snowboardzie do krateru aktywny wulkan: to lokalny Ruapehu i Mutnovsky na Kamczatce. Ostatni raz wulkan wybuchł bardzo spektakularnie w 1996 roku, kiedy powstał nowy krater, wypełniony wodą, której temperatura wynosi około 20 stopni. Aby sobie taki spacer zorganizować, trzeba wynająć przewodnika, wspiąć się na wyciąg, przejść się trochę z nartami za plecami (zajmuje to nie więcej niż godzinę), a potem zjechać po roztopionym śniegu wprost do ust wulkan. Wewnątrz wyraźnie czuć trujące opary, dlatego piknik lepiej urządzić na grzbiecie krateru niż nad brzegiem jeziora.

Jak zorganizować: jeśli rezerwujesz lot na własną rękę, wszystko inne jest planowane za pośrednictwem strony internetowej ośrodka. Pełno tu typowych nowozelandzkich aktywności: zorbingu (zjazd nadmuchiwanym balonem), skoków na bungee, przejażdżek motorówką, wypraw do gorących źródeł czy na wędrowne wieloryby (z pełna lista może być znaleziony). Tutaj również możesz uzyskać zniżkę. A za potwierdzeniem wpłaty za hotel, karnet narciarski i inne rzeczy będzie można wyjechać po wizę.

Falls Creek (Australia)

Pora roku: czerwiec-wrzesień

Różnica wysokości: 1450-1860m

Rodzaje jazdy konnej: stok, backcountry

Ceny: skipass na cały dzień - od 80 dolarów australijskich (w zależności od sezonu)

Najnowocześniejszy australijski ośrodek - Falls Creek - raczej nie zachwyci doświadczonych narciarzy swoimi możliwościami. Jeśli jednak zostawisz na stoku żony i dzieci i zatrudnisz np. doświadczonego przewodnika Steve'a Lee- mistrz świata i legenda Australii narciarstwo kto zna te góry jak własną kieszeń, to z nartami za plecami można dotrzeć na absolutnie niesamowite stoki: strome zbocza na Mount Mackay, szerokie pola śnieżne i dziewicze tereny Rocky Knobs i Dam. Te programy oczywiście cieszą się popularnością, a do grupy przyjmuje się tylko 6 osób, dlatego warto wcześniej wytyczyć sobie miejsce. Oprócz samej jazdy na nartach, Falls Creek bawi gości z całych sił: niemal codziennie odbywają się tu zawody, gra muzyka na żywo na otwartych werandach restauracji, odbywają się safari na skuterach śnieżnych, festiwale filmowe i pokazy sztucznych ogni. Najbardziej huczne imprezy towarzyszą zamknięciu i otwarciu sezonu. Otwarcie w tym sezonie zbiega się z rosyjskim długim weekendem – 12 czerwca.

Jak zorganizować: na stronie ośrodka można zarezerwować hotel, najpierw zapoznając się z wieloma specjalne oferty. Z pismem z hotelu można jechać po wizę, choć jest to pracochłonność jej zdobycia wiza australijska i dlatego lepiej zarezerwować wycieczkę w agencji, niż robić to samemu.

Skidadalur (Islandia)

Pora roku: kwiecień czerwiec

Różnica wysokości: 0-1500m

Rodzaje jazdy konnej: heli-ski

Ceny: ok. 1000 € za dzień przelotu helikopterem (zawiera również zakwaterowanie, wyżywienie, usługi przewodnickie)

Pomimo aktywności wulkanicznej, która sparaliżowała ruch lotniczy w Europie, nad samą Islandią czyste Niebo, a firmy przygodowe nie tylko nie odwołują wycieczek, ale także robią imponujące zniżki dla tych, którzy wciąż są gotowi polecieć do Reykjaviku. Północ Islandii, gdzie baza Akureyri położona jest głęboko we fiordzie, obfituje w szczyty, na których każdy freerider ma szansę zostawić pierwszy tor na stoku – a jeśli uda się przejechać imponującą trasą, zjazd może nawet zaskoczyć nazwa. Jednak przewodnicy rzadko witają ryzykowne występy amatorskie, chociaż zwycięzców oczywiście nie ocenia się. Jeśli zamieszkasz Loża Klaengshöll(z restauracją gastronomiczną i gorącymi źródłami w pobliżu), to najbliższe stoki będą oddalone o zaledwie trzy minuty.

Jak zorganizować: Nie jest łatwo zorganizować taki wyjazd na własną rękę, ale wciąż są wolne miejsca na czterodniowe programy na początku czerwca w renomowanym biurze Arktyczne narciarstwo helikopterowe.

Przygotowaliśmy przegląd miejsc, w których latem można uprawiać narciarstwo. Publikujemy tę recenzję, która obejmuje takie kraje jak Niemcy, Austria, Szwajcaria, Włochy, Norwegia, Szwecja, Finlandia, Australia, Nowa Zelandia, Argentyna, USA, Kanada i oczywiście Rosja, z kilkoma dodatkami od nas.

Niemcy

Austria

Ramsau am Dachstein. Miejscowość położona w regionie Styrii jest jednym z najpopularniejszych na świecie miejsc do trenowania narciarzy biegowych. Lodowiec Dachstein jest prawie zawsze bardzo zatłoczony. Sam lodowiec znajduje się na wysokości 2900 metrów, można się na niego wspiąć za pomocą wyciągu. Trasa o długości 5 km jest przygotowywana i utrzymywana przez całe lato. Po pierwszych wrześniowych opadach śniegu jego długość wzrasta do 10 km. Więcej informacji na stronie internetowej www.derdachstein.at

Lodowiec Pitztal. W ostatnich latach od września można uprawiać narciarstwo biegowe oraz na lodowcu Pitztal. Tam przygotowują krąg o długości 3-7 km na wysokości 2740 metrów nad poziomem morza. Na lodowiec można dostać się specjalną kolejką ekspresową. Więcej informacji na www.pitztaler-gletscher.at

Kitzsteinhorn. Każdej jesieni u szczytu Kitzsteinhorn otwiera się 3-kilometrowy krąg. Więcej informacji na stronie internetowej www.kitzsteinhorn.at .

Szwajcaria

Le Diableret. Jedynym miejscem do letnich treningów narciarstwa biegowego w Szwajcarii jest lodowiec Les Diablerets z trzykilometrowym kręgiem. Tor czynny jest od połowy maja do początku października. Drugie otwarcie toru już na sezon zimowy odbywa się zazwyczaj pod koniec października. Więcej informacji na stronie internetowej www.glacier3000.ch

Włochy

Val Senales. To bardzo popularny wśród narciarzy ośrodek, w którym można przeprowadzić szkolenie górskie. Zakwaterowanie zawodników znajduje się na wysokości 2000 metrów, a bieżnia jest 900 metrów wyżej. W Val Senales przygotowywane są dwa okrążenia: 2 i 5 km. Sezon zaczyna się od początku października. Więcej informacji na stronie internetowej www.valsenales.com

Passo dello Stelvio. Na lodowcu w bliskiej odległości od legendarnego przełęcz alpejska przygotowano dwa kręgi, z których można korzystać również w miesiącach letnich. Więcej informacji na stronie internetowej www.passostelvio.biz

Norwegia

Sognefjellet. Sognefjellet to jedyne miejsce w Norwegii, gdzie latem można jeździć na naturalnym śniegu, zazwyczaj do końca sierpnia. Lodowiec znajduje się na wysokości 1400 metrów. Więcej informacji na stronie internetowej www.sognefjellet.no

Szwecja

Arena w Göteborgu. W 2015 roku w drugim co do wielkości mieście Szwecji, Göteborgu, otwarto nową halę narciarską. Stał się częścią hotelu i centrum sportowego. Krąg treningowy ma długość 1,2 km. Więcej informacji na stronie internetowej nordicwellness.se/skidome

Tunel narciarski Torsby. Najstarszy tunel narciarski w Szwecji znajduje się w Torsby, 400 km na zachód od Sztokholmu, na samej granicy z Norwegią. Długość koła wynosi 1,3 km. Więcej informacji na stronie internetowej www.skitunnel.se

Finlandia

Tunel narciarski Vuokatti. Vuokatti jest domem dla pierwszego na świecie tunelu narciarskiego. Jego długość wynosi 1200 m. Więcej informacji na stronie internetowej www.vuokattisport.fi

Vesileppis (Leppavirta). Pod hotelem uzdrowiskowym znajduje się mała hala narciarska, z holu której można zjechać windą do tunelu o długości około 900 metrów. Więcej informacji na stronie internetowej www.vesileppis.fi

Wszystkie tunele narciarskie w Finlandii w dużym materiale „Narciarstwo”

Rosja

Centrum szkoleniowe Toksowo w bezpośrednim sąsiedztwie St. Podwyższenie toru wynosi 22,5 m przy maksymalnym nachyleniu 18%. Więcej informacji na stronie internetowej www.utc-kavgolovo.ru

Australia

Falls Creek znajduje się w Victorii i jest jednym z najbardziej znanych ośrodków narciarskich w Australii. Corocznie odbywa się tam maraton Kangaroo Hoppet, który jest częścią znanej na całym świecie serii maratonów Worldloppet. kłamie Więcej informacji na http://www.fallscreek.com.au/

Nowa Zelandia

Śnieżna farma oferuje 60 km przygotowanych tras zjazdowych. Ośrodek położony jest na wysokości 1350 m n.p.m., w bezpośrednim sąsiedztwie trasy narciarskiej. Więcej informacji na stronie internetowej http://www.snowfarmnz.com/

Argentyna

Ushuaia. Bardzo Południowe Miasto Teren położony jest na półwyspie Ziemi Ognistej. Latem panują doskonałe warunki do uprawiania narciarstwa. Co roku w sierpniu odbywają się tam dwa popularne gonitwy Marchablanca i Ushuaia Loppet.Więcej informacji na stronie http://www.ushuaialoppet.com/

Lodowiec Orła Ten najbardziej malownicze miejsce na wysokości 1500 mw górach Chugach na południowy wschód od największe miasto Anchorage na Alasce. 10-minutowy lot helikopterem przenosi sportowców z poziomu morza do pięknych wiosennych warunków narciarskich na lodowcu. Kiedyś długość torów wynosiła aż 9 km. Kilkaset metrów od trasy narciarskiej można zatrzymać się w hostelu. Thomas Training Center działa na podstawie specjalnego zezwolenia Lasów Państwowych Chugach. Więcej informacji na stronie internetowej apunordic.com/programs/glacier-camps/

Jeden z najdłuższych sezonów narciarskich w Polsce Ameryka północna- V Bende, który stał się już tradycyjnym miejscem wiosennego zgrupowania reprezentacji USA. Tam - zimowe piękności, zapierające dech w piersiach widoki, częste opady śniegu i dużo, dużo słońca. Całe to piękno znajduje się w środkowym Oregonie. Więcej informacji na stronie internetowej www.visitbend.com

Kanada

Profesjonalny ośrodek treningowy Becky Scott nosi imię medalisty mistrzostw świata i medalisty olimpijskiego w narciarstwie biegowym. Znajduje się na lodowcu Haig w Peter Laugheed Provincial Park w centrum systemu parków Kananaskis w Albercie. Kanadyjscy narciarze trenują tam w miesiącach letnich od 1989 roku! Więcej informacji na stronie internetowej