Ako zlepšiť dopravnú dostupnosť a skvalitniť dopravnú infraštruktúru v Rusku? Zabezpečenie dopravnej dostupnosti obyvateľstva ako dôležitého smeru sociálno-ekonomického rozvoja regiónu Zvýšiť úroveň dopravnej dostupnosti a.

Rekonštrukcia diaľnice Putilkovskoye sa začne v januári 2019. Minister dopravy a cestnej infraštruktúry regiónu Igor Treskov o tom informoval gubernátora Moskovskej oblasti Andreja Vorobjova počas pracovnej cesty šéfa Moskovskej oblasti v mestskej časti Krasnogorsk.

Dĺžka zrekonštruovaného objektu je 1,7 kilometra. Zapnuté tento moment začali sa projektové a prieskumné práce. Cesta bola oficiálne prevedená z vlastníctva obce do zostatku regionálnej samosprávy. Náklady na prácu budú 2,5 miliardy rubľov. Ukončenie rekonštrukcie je naplánované na rok 2021.

„Dali sme do návrhu rekonštrukciu a rozšírenie Putilkovskej magistrály zodpovedajúcej oblasti. A v januári až februári by mali ísť na stavbu, pripraviť územie a v priebehu 18-20 mesiacov túto cestu rozšíriť,“ povedal Andrej Vorobjov.

Zdroj fotografií: tlačová služba guvernéra a vlády Moskovskej oblasti

Počas rekonštrukcie sa počet jazdných pruhov zvýši na štyri. Rozšírením vozovky a vytvorením nových zariadení cestnej infraštruktúry sa výrazne zvýši priepustnosť trasy a zlepší sa dopravná situácia v mestskej časti.

Zdroj fotografií: TV kanál "360"

V obci Putilkovo bola dokončená výstavba novej školy „Mozaika“. Je určený pre 1 510 miest na sedenie. Guvernér moskovského regiónu Andrey Vorobyov je vzdelávacia inštitúcia a ocenil kvalitu práce.

V blízkej budúcnosti bude najjednoduchšie dostať sa do Moskvy z Ljubertsy, Reutova, Mytišči, Kotelnikova a Chimki, vypočítali analytici Metrium Group. Hodnotenie osád bolo vytvorené na základe výpočtu času stráveného na ceste na moskovský okruh. Okrem toho sa zohľadnili plány na zavedenie podzemného a ľahkého metra, ako aj načasovanie rekonštrukcie hlavných trás. takže,

Teraz sa z Lyubertsy na moskovský okruh dostanete za 10 minút, berúc do úvahy dopravné zápchy a za 7 minút po bezplatnej diaľnici, z Reutova - za 4 a 3 minúty, z Mytishchi - za 22 a 9 minút, z Kotelniki - v 14 a 8 minút, z Khimki - za 10 a 6 minút.

Predpokladá sa, že v Khimki, Mytishchi a Reutove bude pozemné metro zavedené v roku 2015, v Lyubertsy - v roku 2017. Podzemné metro je plánované v Lyubertsy (Nekrasovka, 2015), Kotelniki (Kotelniki, 2014) a Mytišči (Čelobityevo, 2019).

V týchto mestách však nedôjde k výraznému nárastu cien, priamo spôsobeným zlepšením dopravnej infraštruktúry. Podľa odborníkov v prieskume Gazeta.Ru je teraz rast cien v týchto mestách v súlade so všeobecnými trendmi na trhu. Zvýšenie hodnoty bývania priamo cez dopravná dostupnosť predísť častým odkladom výstavby metra, aktívnemu uvoľneniu nového návrhu a dosť vysoké ceny na bývanie kvôli blízkosti Moskovského okruhu. Ak porovnáme tieto mestá ako celok s moskovským regiónom, úroveň cien bytov v novostavbách tu bude asi o 10% vyššia. V dôsledku toho cena za meter štvorcový v týchto mestách rastie rýchlejšie ako na predmestiach. „Susedia s Moskvou, takže v každom prípade je dopyt po Lyubertsy, Khimki, Kotelniki niekoľkonásobne vyšší ako v iných odľahlých oblastiach,“ hovorí Daria Tretyakova, vedúca oddelenia poradenstva a analýzy v Azbuka Zhilya.

K najväčšiemu nárastu cien spravidla dochádza v dôsledku výstavby podzemného metra. Vo vyššie uvedených mestách sa však zvyšovanie cien na základe vyhliadok na zlepšenie dopravnej dostupnosti už z väčšej časti prejavilo. Napríklad podľa odhadov managing partnera spoločnosti Blackwood sa rok a pol pred uvedením staníc metra Novokosino a Lermontovsky Prospekt do prevádzky zvýšili ceny bytov v jednotlivých rezidenčných projektoch o 30 – 35 %. Podobná situácia je aj v Ljubertsy - po výstavbe staníc metra Zhulebino a Lermontovsky Prospekt sa rast nákladov na bývanie znížil na polovicu.

„V Lyubertsy došlo k aktívnemu nárastu cien v roku 2012, keď sa začali aktívne práce na výstavbe metra. V dôsledku toho sa ceny nových budov v meste v priebehu roka zvýšili o takmer 13%, zatiaľ čo vo všeobecnosti v regióne Moskva bol rast približne 3-5%.

Zároveň v roku 2013 rast cien na primárnom trhu v Lyubertsy dosiahol približne 7%, čo zodpovedá priemerným ukazovateľom pre blízku zónu moskovského regiónu. To znamená, že zlepšenie dopravnej dostupnosti prestalo byť dodatočným stimulom pre rast cien, “vysvetlil šéf IRN-Consulting pre Gazeta.Ru.

Menej výrazný vplyv na náklady na bývanie má výstavba ľahkého metra.

„Pokiaľ ide o Reutov, Mytišči a Chimki, dá sa predpokladať, že miestny trh s novostavbami v týchto mestách bude reagovať na uvedenie do prevádzky. pozemné metro menej aktívny

v porovnaní s osadami, kde by sa malo viesť klasické metro. Táto akcia môže prispieť k zvýšeniu nákladov na byty v novostavbách o 5-10 %, ale v dlhodobejšom horizonte, keďže stanice sa objavia až v roku 2015,“ domnieva sa generálny riaditeľ Metrium Group.

Odborníci očakávajú výraznejší nárast cien bývania v Kotelnikách – vplyvom iných faktorov. Zároveň sa tu mierne znížili priemerné náklady na byty v dôsledku aktívneho uvoľňovania nových projektov. „V rámci dopravnej výstavby sa v súlade s urbanistickým projektom počíta aj s umiestnením veľkého dopravného uzla vedľa metra. To všetko pravdepodobne prispeje k intenzívnemu rastu cien primárnych nehnuteľností,“ vysvetľuje generálny riaditeľ Miel-Novostroyki.

Podľa odborníkov je v týchto mestách rast nákladov na meter štvorcový teraz spôsobený zvýšením štádia stavebnej pripravenosti objektov. Rast cien priamo v dôsledku lepšej dopravnej dostupnosti sa očakáva vo vzdialenejších od Moskvy osady. „Podľa projektu rozvoja dopravnej infraštruktúry v moskovskom regióne sa ľahké metro objaví v mestách Krjukovo, Šeremetěvskij, Puškino, Železnodorozhnyj, Balašikha, Domodedovo, Podolsk, Odincovo, Nachabino, Vidnoje, Krasnogorsk. Náklady na meter štvorcový bývania sa ešte zvýšia v tých osadách, kde bolo ťažšie sa dostať pred objavením sa metra, “hovorí riaditeľ pobočky spoločnosti MIC-Real Estate na Presnya.

(Rizhskaya sq., 1, hall 3)
Začiatok o 20:00
Pracovný jazyk - ruština
Vstup je voľný po dohoderegistrácia
Udalosť na Facebooku

Vyššia urbanistická škola Vás pozýva na najbližšie stretnutie Dopravnej posluchárne, ktoré sa bude konať v Vo štvrtok 31. mája o 20:00 v budove Stanica Riga. Pavel Chistyakov, podpredseda bude mať prednášku na danú tému "Ako zlepšiť dopravnú dostupnosť a zlepšiť kvalitu dopravnej infraštruktúry v Rusku?".

O správe bude vo svojej prednáške rozprávať Pavel Alexandrovič"Integrovaný dopravný systém" , ktorú pod jeho vedením pripravilo Centrum pre strategický výskum v spolupráci s Centrom pre ekonomiku infraštruktúry.

Podľa Svetového ekonomického fóra je Rusko na 64. mieste zo 144 možných z hľadiska kvality dopravnej infraštruktúry. A čo sa týka kvality diaľnic- 123. miesto. Podľa autorov štúdie je to spôsobené tým, že pre vysokú kapitálovú náročnosť, zložitosť regulácie a nejednoznačnosť rozvojových cieľov domáca dopravná infraštruktúra dlhodobo vypadla zo zoznamu priorít štátu.

Dopravný systém Ruska sa stal jedným z obmedzení rozvoja ekonomiky a ľudského kapitálu krajiny. Dokonca aj o významných a perspektívnych projektoch štát roky nerozhoduje, projekt v prípravnom štádiu zastavuje a tým zhoršuje investičnú klímu v priemysle. Situáciu ešte viac komplikuje fakt, že neexistuje spoľahlivé štatistiky, ktorá charakterizuje potrebu obyvateľstva a podnikania v dopravnej infraštruktúre.

Napriek tomu je podľa autorov správy v najbližších 5 rokoch možná kvalitatívna transformácia ruského dopravného systému. K tomu by mal model jeho rozvoja spĺňať moderné sociálne, environmentálne a technologické výzvy a čo najviac prispievať k rozvoju súvisiacich odvetví. Dopravný systém sa môže a mal by sa stať hnacím motorom hospodárskeho rastu do roku 2035.

V správe CSR „Integrované dopravný systém» predstavuje spôsoby riešenia troch kľúčových problémov ruského dopravného komplexu: technologická zaostalosť, nedostatočné investície a nedostatočne účinná štátna regulácia.

Ako zvýšiť dostupnosť území krajiny? Ako zblížiť mesto a vidiek, západné a východné regióny, domov a prácu, Rusko a jeho obchodných partnerov?

Na zrýchlenie tempa ekonomického rastu a jeho decentralizácie, zapojenie malých miest a obcí do zóny vplyvu aglomerácií je potrebné venovať osobitnú pozornosť rozvoju nosného rámca dopravnej infraštruktúry, regionálnej a miestnej leteckej dopravy, digitalizácii dopravy. infraštruktúry a rozvoja dopravných systémov sídiel.

Správa „Integrovaný dopravný systém“ navrhuje súbor programov a projektov rozvoja dopravnej siete, ktoré výrazne ovplyvnia dopravnú dostupnosť krajiny. Pavel Alexandrovič o tom podrobne porozpráva vo svojom prejave. Materiály správy si môžete pozrieť odkaz .

	Pavel Chistyakov Vyštudoval Geografickú fakultu Moskovskej štátnej univerzity. M.V. Lomonosov. V rokoch 2004-2009 v rokoch 2009 až 2011 sa venoval vedeckej činnosti na Moskovskej univerzite. bol popredným odborníkom nadácie"Centrum pre strategický výskum" , potom viedol oddelenie pre interakciu s regiónmi CSR. V súčasnosti P.A. Chistyakov je viceprezidentomCentrum pre ekonomiku infraštruktúry . Jeho špecializáciou je regionálna politika, strategické plánovanie sociálno-ekonomického rozvoja regiónov a miest, ako aj modelovanie sociálno-ekonomických a rozpočtových efektov rozvoja infraštruktúry.