RZD Sachalin. Osobná spoločnosť Sachalin

Tohtoročné prvé technologické „okno“ na pokládku širokorozchodnej koľaje sa konalo na Sachaline. Práce boli realizované na úseku Čechov – Tomari. Práve tu bola na jeseň 2016 ukončená ďalšia plánovaná pokládka, pričom na tomto úseku trasy pozdĺž západného pobrežia ostrova bol nedokončený úsek v dĺžke 25 km. V priebehu mája až júna tu budú dokončené práce a komplex traťového zariadenia bude premiestnený do etapy Ilyinskoye - Arsentievka, informuje tlačová služba Ďalekého východu.

V roku 2017 sa uskutočnili vážne prípravy na záverečnú dvojročnú etapu prechodu úzkej ostrovnej diaľnice na štandardy rozchodu celej siete. Uskutočnili sa prieskumné práce na vypracovanie projektovej dokumentácie pre všetky staré mosty, zriadila sa výkonná základňa pre akumuláciu koľajnicovo-pražcových mriežok pochádzajúcich z pevniny, mostných nosníkov, materiálov pre zvršok trate.

Urobilo sa veľa, ale tento rok nás čaká oveľa viac práce, - povedal Alexander Gavrilenko, zástupca vedúceho Ďalekého východu pre región Sachalin. - Na trati Arsentievka-Buyukly je potrebné nielen položiť viac ako päťdesiat kilometrov asymetrického roštu koľajníc, postaviť asi 30 nových mostov, ale hlavne položiť seriózny základ pre ďalšie etapy po dokončení r. preloženie ostrovnej diaľnice na široký rozchod.

Pripomeňme, že od roku 2003 Sachalin kladie koľajnicový podvalový rošt pod kombinovaným rozchodom 1067/1520 mm. V tomto období bolo na trojpramenných podvaloch uložených viac ako 600 km trate, čo sú dve tretiny celkovej dĺžky. Objem investovaných investícií presiahol 19 miliárd rubľov.

Vzhľadom na rozhodujúcu úlohu železnice pri zabezpečovaní sociálno-ekonomickej stability regiónu a bezproblémového fungovania najvýznamnejších podnikov regiónu je načase ukončiť celý rozsah prác do roku 2020.

V roku 2018 sa má pracovať na uložení 52,4 km koľajového a podvalového roštu na kombinované železobetónové podvaly. V budúcom roku 2019 sa plánuje dokončenie prác na preložení trate na rozchod 1520 mm v celom Sachaline, s výnimkou úseku Kholmsk-Šachty, ktorý bude prestavaný v roku 2020.

ostrov Sachalin. Časť V. Sachalinská železnica.

Prímestský dieselový vlak D2 sa pripravuje na odchod do stanice Novoderevenskaya. Príspevok pozostáva z dvoch častí – o múzeu SakhZhD a o všeobecnom živote na železnici tu.
Hlavnou stanicou ostrova je stanica Južno-Sachalinsk.

Historicky prvé železničné trate sa tu objavili po rusko-japonskej vojne v južnej (vtedy japonskej) časti ostrova. V prvom rade komunikácia s prístavom Korsakov (Oodomari) a potom postupne a ďalej na juh, k hraniciam, k 50. rovnobežke - Južno-Sachalinsk (Tojohara) - Starodubskoye (Sakaehama), potom cesta pozdĺž západnej časti hl. ostrov Nevelsk (Honto) - Ilyinsky (Kussyunay). V tridsiatych rokoch už bola sieť poriadne hustá a patrila nielen štátu. Boli tam aj súkromné pozemky. V ruskej časti (menej rozvinutej) boli len úzkorozchodné železnice na vývoz uhlia a dreva.

Budova správy japonských železníc na Sachaline.

Po vojne sa dokonca objavili pokusy o prepojenie pevninskej železničnej siete so sieťou ostrova pomocou tunela Cape Perish - Lazarev. Po smrti I.V. Stalin, tieto pokusy boli obmedzené, hoci sa vynaložilo veľa peňazí a úsilia.

Vplyv Japoncov sa tu na železničný život zachoval až do súčasnosti. Vozový park je už takmer celý ruský, ale verte mi – všetko vyzerá veľmi, veľmi inak ako na pevnine. Preto je profilové múzeum SakhZhD miestom, ktoré treba bezpodmienečne navštíviť.

Parná lokomotíva série D51 1948

Zaujímalo by ma, ako sa sem dostal, pretože zjavne nejde o trofej? Takže to bolo kúpené niekde špeciálne pre Sachalin?

Za ním, v tieni, je mimochodom zhromaždisko rôznych zbičovaných občanov.

Od roku 1998 sú všetky cesty na ostrove prebudované na náš štandard, čo znamená nielen preloženie podložia, ale aj nový rozmer napríklad pre tunely a staničné objekty. Neviem, či sa táto akcia skončila, je v plnom prúde, alebo sa koľajníc vôbec nedotkol.

Tu je druh inštalácie o minulosti.

Typy používaných vozňov.

V rohu obrázku môžete vidieť nákladné lietadlo An-12 blížiace sa k Chomutovu. Hovorím - všetko sa deje nad centrom.

Rušeň sovietskej výroby TU7, používaný na úzkorozchodných železniciach a tu, na pevnine.

Semafor s káblovým systémom.

Lokomotíva-snežný pluh na báze dieselovej lokomotívy TG-16.

Rotačná skrutka s takým ústím.

Ale nie je tu jediný. Snežný pluh DVGD-51 (K-600) - zariadenie doslova na obhrýzanie cestičky v snehu.

A tu je veľmi historický snežný pluh "Wajima".

Niekomu sa môže zdať, že podobných snežníc je tu priveľa. No, potom má táto osoba zlú predstavu o zime na Sachaline. Tu je z čerstvého:

"Ráno 31. decembra v úseku stanice Sachalinská železnica Zaozernaja-Pugačevo (219 km) snehová lavína vyradila z cesty dieselový rušeň a snežný pluh (SDPM."
http://www.skr.su/?div=skr&id=60566 .

Vykopáva ho to.

A toto je rýchlik Nogliki - Južno-Sachalinsk.

Pokračujme.

25-tonový cisternový automobil, 1954. Zvláštne je len to, že informácie na hlavni akoby boli prelakované a znovu aplikované. Možno železničiari klamú.

Prímestský dieselový vlak "KiHa-02", kedysi kúpený v Japonsku na miestne pomery.

Teraz ho nahradil prímestský japonský D-2. Je samozrejme modernejšia, ale celkom vhodná aj do múzea. A momentálne prevádzkuje štyri páry letov denne – dva do Bykova a dva do Novoderevenskej.

Vo všeobecnosti je harmonogram veľmi skromný -

Predmestie - Novoderevenskaya a Bykov (každý dva lety, jeden do Bykova je poslaný prázdny a neobjavuje sa v letovom poriadku). Autá s tetami idú do Tomari a Korsakova (neviem, prečo nejazdia D-2 do Korsakova). A cestovanie na veľké vzdialenosti je dosť malé - deväťstodenný vlak do Tymovska a dva nočné vlaky do Nogliki (expres č. 1:) a ľudová 601).

Cestovný poriadok bol zostavený a platí v miestnom čase (+7 hodín moskovského času), ale na lístky veľká vzdialenosť Moskva je stále naznačená. Systém Express zjavne nevie, ako inak.

Prichádza vlak č. 602 Nogliki - Južno-Sachalinsk.

Také lokomotívy TG-16 Ľudinovského závodu nenájdete ani u nás. Navyše tu nie sú žiadne iné - ani nám známe trakčné osobné, ani trakčné nákladné. Takáto zvláštna voľba je spôsobená komplexnosťou prírodné podmienky pre ktoré sú z nejakého dôvodu Ljudinove dieselové lokomotívy najvhodnejšie.

Ale vozne sú najobyčajnejšie.

099 zhora v digitálnej šifre, to je práve príslušnosť k SakhZhD (kedysi to bola pobočka Ďalekého východu, ale od 15. apríla 1992 je autonómna a nezávislá).

Pozrime sa na mapu železnice ostrovy.

Hlavnou osobnou tepnou je transsachalinská trasa Južno-Sachalinsk – Nogliki a zvyšné vetvy sú v podstate prístupové cesty do prístavov, terminálov a ťažobných miest. Cestujúci tam nie sú vítaní.

Plus mapa tiež leží, cesta Yu.-S. - Nikolaychuk - Kholmsk rozobratý.

Po zakúpení lístka na zajtra do stanice Tymovsk na severe ostrova som dnes plánoval navštíviť opustené tunely na ceste Južno-Sachalinsk-Nikolaichuk-Kholmsk a bahenné sopky pri dedine Klyuchi a na druhý deň ísť do na severe ostrova a navštívte mesto Aleksandrovsk-Sachalinsky, bývalé hlavné mesto ostrovy (a trestanecké nevoľníctvo), potom ruská časť ostrova. Teraz je to obyčajné regionálne centrum a kedysi (s poriadnou dávkou irónie) sa Aleksandrovsk nazýval „Sachalinský Paríž“.

O tom budú ďalšie príspevky.

Železničiari a regionálne úrady úspešne pracujú na projekte prestavby úzkorozchodnej železnice premávajúcej na Sachaline na celoruský formát. Jeho implementácia umožní odmietnuť nákup vzácnych a drahých úzkorozchodných zariadení, ako aj prestavby kolies, uvádza sa na webovej stránke ostrovnej vlády.

Dnes je pri dodávke vagónov z pevniny na ostrov a späť táto nákladná operácia nevyhnutná. Prechod na široký rozchod poskytne príležitosť na nákup nového pohodlného osobné autá, zvýši hlasitosť nákladnej dopravyželezničná doprava. Tým sa zníži záťaž na cesty pre autá oblasť na zvýšenie bezpečnosti dopravy.

Nikolaj Maklygin poďakoval vedeniu regiónu za podporu ostrovných železničiarov. V roku 2016 previedli do rozpočtu ostrovného regiónu 850 miliónov rubľov vo forme daní. V tomto roku sa táto suma výrazne zvýšila, za 10 mesiacov to bola jedna miliarda rubľov.

Potom sa uskutočnil slávnostný podpis zmluvy medzi vládou. Sachalinská oblasť a Otvorená akciová spoločnosť „Ruské železnice“ o interakcii a spolupráci v tejto oblasti železničná doprava na roky 2017-2019.

Dokument stanovuje viacero oblastí spolupráce. Strany budú spolupracovať na projekte modernizácie železničnej infraštruktúry na ostrove Sachalin. Je súčasťou komplexného projektu - "Výstavba železničnej trate z pevniny - ostrov Sachalin s prechodom cez Nevelský prieliv a rozvoj železničnej siete ostrova Sachalin." Regionálna vláda a ruské železnice tiež plánujú spolupracovať na rozvoji a modernizácii železničnej infraštruktúry, osobných koľajových vozidiel prímestského komplexu.

V roku 2013 bol úsek upravený"cestujúci" na oficiálnej stránke JSC"RUSKÉ ŽELEZNICE".

Na prvej strane sekcie http://pass.rzd.ru nový pohodlný formulár na nákup vstupeniek a prezeranie rozvrhu, ako aj osobný účet (" Moje objednávky " ) a všetky potrebné informácie k ceste (pravidlá dopravy, ponuka, tarify, špeciálne akcie spoločnosti).

Vzhľadom na dynamický rozvoj elektronického predaja cestovných dokladov pre vlaky a za účelom skvalitnenia služieb a zvýšenia komfortu pre cestujúcich pri nákupe lístkov cez internet JSC "Ruské železnice" implementovala mobilnú verziu oficiálnej webovej stránky spoločnosti: http://pdaticket.rzd.ru/.

S pomocou mobilná verzia webové stránky JSC"RUSKÉ ŽELEZNICE" používateľ môže vykonávať mnoho operácií mobilný telefón, počítajúc do toho:

1) nákup lístkov v diaľkových vlakoch (Nogliki - Vzmorye), ako aj v autobusoch Vzmorye - Yuzhno-Sachalinsk ;
2) prejsť elektronická registrácia Na vlaku;
3) zobraziť históriu objednávok;
4) prečítajte si pravidlá vydávania elektronických lístkov.

Cestujúci má nárok na úhradu ceny autobusového lístka (mínus poplatok za vrátenie peňazí) pri vrátení nepoužitého:

1. V železničná pokladňa nie neskôr než12 hodín pred štartom priama správa ;

2. Vrátenie kupónov vystavených bezhotovostným typom platby (s uvedením ELS platiteľa) sa vykonáva v reklamačnom konaní;

3. Železničnej pokladni z dôvodu choroby alebo úrazu do 5 dní od začiatku priameho spoja, na ktorý bol cestovný lístok zakúpený po predložení dokladov.

Ako si kúpiť lístok na prímestský vlak:

Kúpte si lístok na cestovanie prímestský vlak , cestujúci môže za deň odchodu vlaku A v pokladniach PKS as“(pozri časť stránky), ale iba na trase prímestského vlaku, napríklad vo vlaku Južno-Sachalinsk - Tomari v pokladniach st. Južno-Sachalinsk, sv. Dolinsk.

Okrem toho si môžete zakúpiť lístok na prímestský vlak, priamo u pokladníčky vo vlakovom vozni, ale v prípade, že ste nastúpili do vlaku na stanici, kde je pokladne JSC PKS napríklad pri sv. Južno-Sachalinsk alebo na stanici. Dolinsk (počas otváracích hodín pokladne), pri cestovaní vlakom Južno-Sachalinsk - Tomari, musíte zaplatiť 35 rubľov za službu: "vydanie lístka na prímestský vlak na stanici otvorenej na predaj lístkov."

Nákup lístka na cestu prímestským vlakom na staniciach aj vo vlaku vám nezaberie veľa času – lístok je vydaný rýchlo, miest na sedenie je pre každého dosť.

Predplatné lístky v prímestskej premávke. Ušetrite čas a peniaze

Spoločnosť Sachalin Passenger Company ponúka cestujúcim zakúpenie preukazov na prímestské vlaky.

Cestujúci, ktorí využívajú prímestské vlaky viac ako raz za mesiac, ale pravidelne, majú reálnu možnosť, ako si cestu ešte viac spríjemniť a v niektorých prípadoch aj výrazne ušetriť.

Železničná sieť Ruských železníc prevádzkuje štandardnú sadu predplatných lístkov.

1. Predplatné „Pracovný deň“, ktoré je možné vydať na 10, 15, 20, 25 kalendárnych dní po sebe a na 1, 2, 3, 4, 5, 6 a 12 mesiacov. Takéto predplatné, ako už z jeho názvu vyplýva, je platné len v pracovné dni.

2. Predplatné, ktoré sa nazýva „denné“, sa vydáva na 5, 10, 15, 20, 25 dní, ako aj na 1, 2, 3, 4, 5, 6 a 12 mesiacov. Takéto predplatné zahŕňa cestovanie v prímestskom vlaku počas celej doby platnosti uvedenej na cestovnom lístku a počas všetkých dní v týždni.

3. Predplatné "víkend". Spravidla sa vydáva len na 1 mesiac. Platí cez víkendy a sviatky, v deň pred víkendom alebo sviatkom, v deň po víkende alebo sviatku.

4. Predplatný lístok "na termíny" - vystavený na ľubovoľné termíny zvolené cestujúcim - od 5 do 15 termínov. Môže byť vystavený aj na párne a nepárne dátumy (od 14 do 16 dátumov v závislosti od mesiaca). Všetky dátumy musia byť v rámci toho istého kalendárneho mesiaca.

Napríklad tí, ktorí si zakúpia „víkendové“ predplatné, môžu spravidla ušetriť peniaze. V cene takéhoto predplatného je skutočne 12 jázd za mesiac, ale v skutočnosti s ňou majiteľ takéhoto predplatného môže urobiť asi 32 jázd.

Kto však rozhodne môže ušetriť, sú cestujúci študenti. Pre nich sa od 1. septembra do 15. júna predávajú predplatné lístky s 50% zľavou!

Pre tých, ktorí cestujú do práce a do práce, je výhodné mať po ruke predplatné opačný smer prímestský vlak každý pracovný deň. Stáť v rade pri pokladni na lístok je dvakrát denne pochybné potešenie. Zakúpením predplatného na „pracovný deň“ cestujúci ušetrí nie peniaze, ale čas a nervy.