Kerch ko'prigiga temir yo'l yaqinlashuvi "Stroygazmontaj" - Rossiya Transport vazirligi tomonidan quriladi. Kerch-janub stantsiyasi va Qrim ko'prigiga yaqinlashish Temir yo'l Kerch ko'prigiga yaqinlashadi
Qrim ko'prigiga temir yo'l yaqinlashish uchun mablag' miqdori loyihaning yomon tayyorgarligi tufayli oshishi mumkin. Huquq-tartibot idoralari bosh vazir o‘rinbosari Dmitriy Kozak topshirig‘iga ko‘ra dizayn kompaniyasini tekshiradi
Foto: Sergey Malgavko / TASS
"Lenpromtransproekt" tomonidan ishlab chiqilgan Qrimdan Kerch ko'prigiga temir yo'l yo'llarini qurish loyihasi takomillashtirishni talab qildi, dedi "Kommersant" manbalari va RBC manbasini tasdiqladilar.
"Qrim ko'prigiga (yarim orol tomondan) yaqinlashishi mumkin bo'lgan temir yo'l qurilish ishlari "yomon olib borilganligi" tufayli qiyin. bosh dizayner- "Lenpromtransproekt" - muhandislik-geologik tadqiqotlar va tayyorlangan loyiha hujjatlari ", dedi Simferopolda bosh vazir o'rinbosari Dmitriy Kozak raislik qilgan yig'ilish materiallari bilan tanish bo'lgan manba o'tgan hafta RBCga. Manbaga ko'ra, bu ma'lumotni transport vaziri o'rinbosari Yevgeniy Ditrix taqdim etgan, u qo'shimcha mablag'ga ehtiyojni 2,9 milliard rublga baholagan.
RBC manbasining ta'kidlashicha, Ditrixning so'zlariga ko'ra, mustaqil ekspert tashkilotlarining xulosasiga ko'ra, loyihada qabul qilingan texnik echimlarni qayta ko'rib chiqish, qayta-qayta muhandislik-geologik tadqiqotlar olib borish va qayta loyihalash talab etiladi. Quyidagi loyihalar bo'yicha nomuvofiqliklar aniqlandi: Melek-Chesme daryosining o'ng irmog'i bo'ylab temir yo'l ko'prigi, Kerch shahrining shimoliy aylanma yo'li orqali o'tadigan temir yo'l yo'l o'tkazgichi, Kerch-Arshintsevo liniyasining 14 kilometridagi temir yo'l o'tkazgich. (bu ob'ektlarning barchasi yarim orolda joylashgan).
"Sifat muammosi haqida dizayn ishi biz ko'prikka yaqinlashishlardan bilamiz. Bu muammo, jumladan, Qrimdagi uchrashuvda muhokama qilindi. Loyihani to'g'rilash mumkin ”, dedi Kozakning idorasi RBCga.
Uning vakiliga ko'ra, ishlarning bir qismi sifatsiz bo'lib, loyiha tashkilotiga savollar bor. Kozak nomidan huquq-tartibot idoralari loyiha tashkilotini tekshiradi, dedi u
Bosh vazir oʻrinbosarining taʼkidlashicha, loyiha hujjatlarini yakunlashdan oldin portlarga yaqinlashish narxini oʻzgartirish haqida gapirish hali erta.
Transport vazirligi vakili RBCga shunday dedi: "Qrimdan Qrim ko'prigiga temir yo'l yaqinlashishi loyihasining texnik echimlari uni amalga oshirishning tegishli darajasini ta'minlash uchun belgilanadi".
"O'zgartirishlar zarurati 2015 yilda Lenpromtransproekt kompaniyasining subpudratchilaridan biri tomonidan o'tkazilgan sifatsiz muhandislik tadqiqotlari tufayli yuzaga keldi", deydi u.
Suhbatdoshga ko‘ra, quruvchilar 2017 yilda qurilish-montaj ishlariga tayyorgarlik ko‘rishni boshlagan. Kerch yarim oroli, hududning haqiqiy geologiyasi muhandislik-geologik tadqiqotlar jarayonida aniqlangan va loyihachilar tomonidan tasdiqlanganiga mos kelmasligi aniqlandi.
Rosjeldor (loyihaning davlat buyurtmachisi) allaqachon prokuraturaga sifatsiz muhandislik tadqiqotlari faktini tekshirish va choralar ko'rish uchun murojaat yuborgan ”, dedi Transport vazirligi vakili. Uning so'zlariga ko'ra, qurilish bosh pudratchisi "Stroygazmontazh" (STG) qayta-qayta muhandislik tadqiqotlarini o'tkazdi va texnik echimlarni takomillashtirishni boshladi.
Yarim orol tomondan temir yo'l yondoshuvlarini qurish ishlari Arkadiy Rotenbergning "Stroygazmontaj" kompaniyasi tomonidan amalga oshirilmoqda, u ham ko'prikni o'zi qurmoqda, qiymati 223,1 milliard rubl.
Bosh pudratchi vakili RBCga barcha ishlar o‘z vaqtida yakunlanishini aytdi.
Lenpromtransproekt vakilining RBCga aytishicha, kompaniya haqiqatan ham ob'ekt uchun loyiha hujjatlarini ishlab chiqqan va 2016 yil iyun oyida Glavgosexpertizadan ijobiy xulosa olgan. "Texnik va narx auditi bo'yicha ham, loyihaning texnik va byudjet qismi bo'yicha ham ijobiy xulosalar barcha ishlar "Lenpromtransproekt" tomonidan yuqori sifat bilan amalga oshirilganidan dalolat beradi", deydi loyiha kompaniyasi vakili.
Suhbatdoshning so‘zlariga ko‘ra, muhandislik-geologik tadqiqotlar “Krymsetenergoproekt” subpudratchisi tomonidan amalga oshirilgan, uning ma’lumotlari asosida loyiha qarorlari qabul qilingan. Qurilishning boshida tuproqning xususiyatlari Krymsetenergoproekt materiallarida bo'lgan ko'rsatkichlardan farq qilishi ma'lum bo'ldi. "Tuproq qirg'oqni qurish uchun qisman yaroqsiz, ammo uni barqarorlashtirish orqali ishlatish mumkin, bu qo'shimcha vaqtni talab qiladi", deydi u. Lenpromtransproekt subpudratchi ustidan allaqachon sudga da'vo qilgan. Natijada, Lenpromtransproekt o'z hisobidan barcha kerakli tadqiqotlarni qayta o'tkazdi va yaqin kelajakda Glavgosekpertiza o'tishini kutmoqda.
RBC Krimsetenergoproektga so'rov yubordi.
Qrim temir yo‘li vakili RBCga Lenpromtransproekt tomonidan taqdim etilgan loyiha hujjatlarida “qator kamchilik va xatolar borligini” tasdiqladi. “Hozirda Qrim Temir yo'l mavjud vaziyatni hal qilish ustida ishlamoqda”, - dedi u.
Temir yo'l yondashuvlari bo'yicha ishlarning qiymati 16,95 milliard rublni tashkil qiladi. Loyihaga ko'ra, temir yo'l yaqinlashuvining uzunligi 18 km bo'lib, u Kerch - Jankoy bir yo'lli uchastkasiga tutashadi. Prognoz qilingan yuk tashish yiliga 13,5 million tonna, yo'lovchi tashish 14,4 million kishini tashkil etadi. 40 ta binoning qurilishi, 29 tasi sun'iy tuzilmalar va bitta tunnel, Bagerovo stantsiyasini rekonstruksiya qilish, Kerch-Yujnaya stantsiyasi parkini qurish, yong'in va qutqaruv poezdlarini joylashtirish uchun baza. Temir yoʻl qatnovi yoʻl harakatidan bir yil kechroq – 2019-yil dekabrida yoʻlga qoʻyilishi kerak.
Transport vazirligi rahbari Maksim Sokolov avvalroq aytganidek, narx loyiha hujjatlari chegarasi bilan cheklanadi.
Kerch bo‘g‘ozi orqali o‘tuvchi ko‘prikka kirish yo‘lida beshta transport ajralish joyi quriladi hududida Krasnodar o'lkasi. Yangi avtomagistral bilan birgalikda ular Taman yarim orolining yo'l tarmog'ini sezilarli darajada engillashtiradi va tranzit transportini aholi punktlaridan boshqaradi.
Transport yo‘lagi Kerch ko‘prigi foydalanishga topshirilgandan so‘ng to‘liq quvvatda ishlaydi. Bundan buyon Taman yarim oroli va Kerch bo'g'ozi orqali Qrim federal okrugiga boradigan yo'lni bir soatdan kamroq vaqt ichida bosib o'tish mumkin.
1-yo'l kesishmasi yangi avtomagistralni mavjud M-25 avtomagistrali bilan bog'laydi, bu esa Qrim tomon harakatlanishning asosiy yo'nalishini o'zgartiradi. Shunday qilib, yangi avtomagistral federal ahamiyatga ega bo'ladi va Kavkaz porti yo'nalishidagi yo'l o'tish joylaridan o'tadi.
2-almashinuv mintaqaviy avtomagistral Sennaya - Vyshesteblievskaya bilan kirish yo'lining oltinchi kilometrida mavjud temir yo'llar orqali uzluksiz harakatlanishni ta'minlaydi.
3-almashinuv Taman - Veselovka yo'li bilan chorrahasida 27-kilometrda - rejalashtirilgan yo'l o'tadi yo'l o'tkazgich ostida, bu erda 2 ta oraliqli chiqish transport oqimlarining barcha yo'nalishlarda harakatlanishiga imkon beradi.
4-almashinuv 34-kilometrda quriladi, u erda Taman-Volna yo'li yuqori qavatdagi avtomagistralni kesib o'tadi va avtoulovchilar uchun aholi punktlariga 2 ta chiqish ajratiladi.
5-transport almashinuvi istiqbolli hudud bilan dengiz porti 39-kilometrdagi "Taman" eng katta va eng murakkab bo'ladi. Uning konfiguratsiyasi loyihalashtirilgan temir yo'lning - Kerch ko'prigining temir yo'l qismining yaqinligi, shuningdek, Taman qishlog'i va Rybkolxoz o'rtasidagi yo'l aloqasini ta'minlash zarurati bilan belgilanadi.
Yangi kirish yoʻlining butun uzunligi boʻylab qulay va xavfsiz harakatlanish toʻsiqlar va zamonaviy yoʻl yoritgichlari bilan taʼminlanadi. Yo‘lning ikki tomonida haydovchilar va yo‘lovchilar uchun dam olish joylari obodonlashtiriladi, shuningdek, vazn va o‘lchamlarni nazorat qiluvchi avtomatik komplekslar quriladi. O'zgaruvchan ma'lumot taxtalari haydovchilarni yo'l harakati holati haqida oldindan xabardor qiladi.
Kerch o'tish joyi: sayyohlar uchun ko'rsatmalar >>
Kerch bo'g'ozi orqali ko'prikka olib boradigan yo'l qurilishiga ta'sir qiluvchi muhim omil Taman yarim orolida juda boy bo'lgan noyob arxeologik yodgorliklarni saqlab qolishdir. Shu maqsadda dizaynerlar marshrutning rejalashtirilgan pozitsiyasini o'zgartirdilar, bu esa tarixiy ahamiyatga ega bo'lgan ko'plab hududlarni chetlab o'tishga imkon beradi. Xavfsizlik va qutqaruv qazishmalarining to'liq to'plami shubhasiz amalga oshiriladi, topilgan artefaktlar to'ldiriladi. yirik muzeylar mamlakatlar.
Eslatib o'tamiz, Moskvada TransRussia yuk tashish, transport va logistika bo'yicha 21-xalqaro ko'rgazma bo'lib o'tdi. 19-22 aprel kunlari Moskvada bo'lib o'tgan ko'rgazmada Qrim Transport vazirligi "Lenpromtransproekt" YoAJ ishtirokida Qrimdan Kerch bo'g'ozi orqali transport o'tish joyiga temir yo'l yondoshuvlari qurilishi haqida video taqdim etdi.
Tavrida magistralining Sevastopol qismi qayerdan va qanday o'tadi >>
"Lenpromtransproekt" YoAJ Qrim Respublikasida Kerch bo'g'ozi orqali transport kesishmasigacha bo'lgan temir yo'l yaqinlarini qurish uchun muhandislik tadqiqotlari va loyiha-smeta hujjatlarini ishlab chiqadi. . Loyihaning maqsadi Qrim yarim orolining mavjud temir yo'l tarmog'ini Kerch bo'g'ozi orqali ko'prik bilan bog'lashni ta'minlashdan iborat. Yangi temir yoʻl liniyasi yarim orolning shimoli-sharqiy qismi boʻylab Kerch boʻgʻozidan Bagerovo stansiyasigacha oʻtadi. Loyihalanayotgan yondashuvlar uzunligi 17 kilometr bo'lgan ikki yo'lli temir yo'l liniyasi bo'lib, keyinchalik elektrlashtirish imkoniyati mavjud.
24RosInfo yordam portali:
1B toifadagi yangi 4 polosali yo‘nalish mavjud A-290 (M-25) Novorossiysk – Kerch bo‘g‘ozidan butun yarim orol orqali Tuzla tupurig‘igacha davom etadi. Uning uzunligi qirq kilometrni, taxminiy tezligi esa 120 km/soatni tashkil qiladi. Kelajakda, 2034 yilga kelib, ushbu yo'l bo'ylab har ikki yo'nalishda harakatlanish intensivligi kuniga kamida 36 mingta avtomobilni tashkil qiladi. Ayni paytda parom foydalaniladigan asosiy yo'nalish transport aloqasi orasida Qrim yarim oroli va materik Rossiya Federatsiyasi, M-25 yoʻlining 2 qatorli qismidir.
P.S. Kerch bo'g'ozi orqali ko'prikka yaqinlashish qurilishi 2017 yil fevral:
A-290 bo'yicha almashish 0:00;
A-290 avtomagistralining tugallangan qismi - Sennoy-Vishesteblievskaya 1:20;
Sennaya-Vishesteblievskaya temir yo'l liniyasi ustidagi yo'l o'tkazgich 2:06;
avtomobil yo'li va Sennoy-Vyshesteblievskaya yo'li chorrahasida 2:20;
San'at sohasidagi yondashuvlarni qurish. Taman 6:55.
Tuzla bo'g'ozi yaqinidagi Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka avtomatik yaqinlashish qurilishi, 2017 yil oktyabr:
Tuzla bo'g'ozi yaqinidagi Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka avtomatik yaqinlashish qurilishi, 2017 yil dekabr:
Tuzla tupurgi yaqinidagi Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka avtomatik yaqinlashish qurilishi, 2018 yil aprel:
Qrim ko'prigi Qrim va Kuban transport tizimining bir qismiga aylandi. 2018 yil avgust:
Tamandan Qrim ko‘prigigacha bo‘lgan temir yo‘lning yuqori inshooti 80 foizga tayyor. Bu haqda “Qrim ko‘prigi” axborot markazi xabar berdi.
“Qrim koʻprigini temir yoʻl bilan bogʻlaydigan temir yoʻl ustki inshootining 80 foizdan ortigʻi tayyor. transport tizimi Vyshesteblievskaya stantsiyasi orqali materik Rossiya. Taman yarim orolining yon tomonidagi ikki yoʻl uzunligi 800 m gacha boʻlgan zavodda ishlab chiqarilgan shpal-relsli kirpiklardan hosil boʻladi”, - deyiladi axborot markazi xabarida.
Temir yo'lchilar tayyorlangan elastik yuzaga (qum va ezilgan toshning balast qatlami) bir chiziqqa shpal va relslarni yotqizadilar va ularni bir-biriga bog'laydilar. “Qrimga temir yoʻl liniyasi muammosiz qurilmoqda. Bu temir yo'l kirpiklaridan yasalgan baxmal yo'l deb ataladi. Ular standart 25 metrli temir yo'ldan bir necha barobar uzunroqdir. Reylar qanchalik uzun bo'lsa, ular orasidagi bo'g'inlar kamroq bo'ladi, ular orqali poezdlarning g'ildiraklari xarakterli ravishda taqillatadi. Baxmal yo'lda poezdlar muammosiz va deyarli shovqinsiz harakatlanadi. Bunday yo‘l ishonchliroq, mustahkamroq va foydalanish uchun qulayroqdir”, — dedi Rostransmodernizatsiya FKU loyihalash bo‘limi boshlig‘i Vitaliy Beshliu.
Zamonaviy temir yo'l infratuzilmasi loyihasi Taman yarim oroli chiziqli uzunligi deyarli 40 km bo'lgan po'lat avtomobil yo'lidir. Qurilish va montaj ishlari marshrutning butun uzunligi bo'ylab bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi. Yoniq bu daqiqa asosiy yo'nalish bo'ylab er osti qavati va qirg'oq qurilishi to'liq yakunlandi, yo'lning ustki tuzilishini qurish tugallanmoqda. 130 ta strelka strelkasi yig‘ilib, 2200 dan ortiq temir-beton ustunlar va kontakt tarmog‘ining metall tokchalari o‘rnatildi. Sun'iy inshootlar, jumladan, ko'priklar va yo'l o'tkazgichlarning tayyorlik darajasi 60 foizdan 100 foizgacha. Muassasa 1000 dan ortiq muhandis va ishchi va 110 dona texnika bilan ta’minlangan.
“Yoʻl bilan bir vaqtda Taman-Yoʻlovchi stansiyasi qurilmoqda, u orqali qisqa masofali poezdlar va uzoq masofa va Qrim yo'nalishida va Krasnodar o'lkasi va boshqa mintaqalar yo'nalishida. Taman yarim orolidagi qishloqlar va aholi punktlari aholisi uchun mamlakatning istalgan nuqtasiga sayohat qilish qulayroq bo'ladi. Shu maqsadda 50 o‘ringa mo‘ljallangan temir yo‘l vokzali, yo‘lovchi va bagaj platformalari, qabul qilish va jo‘natish yo‘llari va boshqa inshootlarni o‘z ichiga olgan binolar majmuasi qurilmoqda”, — deya qo‘shimcha qildi bo‘lim boshlig‘i o‘rinbosari, FKU Rostransmodernizatsiya loyihasi rahbari Anatoliy Vereshchaka.
Boshqa tomondan, Qrim tomondan temiryo'lchilar Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka 18 km uzunlikdagi ikki yo'lli yaqinlashish yo'lini olib boradilar. U 27 ta sun'iy inshootni, jumladan, ko'prik va 5 ta viyadukni o'z ichiga oladi. Magistral yo‘l bilan birgalikda 38 ta yangi bino va Kerch-Yujnaya stansiyasi qurilmoqda. Yondashuv ko'prikni Kerch, Jankoy, Feodosiya, Simferopol va boshqa shaharlarni temir yo'l orqali bog'laydigan yarim oroldagi temir yo'llar bilan bog'laydi.
“Qrim va Kubandan yondashuvlar Qrim koʻprigining temir yoʻl qismi bilan birgalikda 2019 yilda ishga tushiriladi. Uning quvvati har ikki yo‘nalishda kuniga 47 juft yo‘lovchi va yuk poyezdini tashkil etadi”, — dedi “Stroygazmontaj” kompaniyasi bosh direktorining infratuzilma loyihalari bo‘yicha o‘rinbosari Leonid Rijenkin.
Ko‘prikni 2019-yil dekabr oyida foydalanishga topshiradigan Qrim temir yo‘llari allaqachon 2020-yil uchun dastlabki poyezdlar jadvalini tayyorlab qo‘ygan. Taxminlarga ko‘ra, ishga tushirilgan birinchi yilda Qrim yarim oroli va kontinental Rossiya o‘rtasida kuniga 29 juft poyezd, jumladan, 15 ta yo‘lovchi, 10 ta yuk va 4 ta shahar atrofidagi poyezdlar harakatlanadi.
"Kommersant" ma'lum qilishicha, Qrim ko'prigiga temir yo'l yaqinlashuvi qurilishida muammo yuzaga kelgan, loyihani tuzatish kerak bo'ladi. Buning sabablaridan biri tuproq muammolari. Bu, dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, 3 milliard rublgacha mablag' ajratishni talab qiladi. byudjetdan.
"Kommersant" manbalariga ko'ra, Qrimdan Kerch ko'prigiga temir yo'l yo'llarini qurish loyihasini amalga oshirish chog'ida podvalni qurishda foydalanilgan tuproq bilan bog'liq muammolar yuzaga kelgan. Loyiha Sankt-Peterburgning "Lenpromtransproekt" kompaniyasi tomonidan Qrim temir yo'li federal davlat unitar korxonasi (KZhD) tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u mintaqaga bevosita bo'ysunadi, ammo "Kommersant" suhbatdoshlaridan biri ta'kidlaydi, hujjat "yomon tayyorlangan" bo'lib chiqdi. Natijada, Rosjeldor tuzatish kiritish taklifi bilan bosh pudratchi Stroygazmontazh (SGM) ga murojaat qildi. Ushbu muammoni hal qilish bo'yicha ishlarning maksimal qiymati 2,9 milliard rublga etadi, real miqdor va moliyalashtirish manbalari "keyinroq ma'lum bo'ladi".
Transport vazirligi "Kommersant" ga takroriy muhandislik tadqiqotlarini o'tkazish zarurati "Lenpromtransproekt" OAJ ishining sifatsiz bajarilishi bilan bog'liqligini tasdiqladi, shu sababli Rosjeldor prokuraturaga murojaat qildi. Transport vazirligining qo'shimcha qilishicha, takroriy so'rovlar "Stroygazmontaj" tomonidan amalga oshiriladi.
Lenpromtransproekt aniqlik kiritishicha, ayb subpudratchida. Kompaniyaning bosh direktori Rostislav Shkurko "Kommersant"ga 2016 yil iyun oyida kompaniya Glavgosekspertizadan ijobiy xulosa olganini eslatib o'tdi, "barcha ishlar yuqori sifat bilan bajarilgan, buni texnik va narx auditi bo'yicha ham, texnik ko'rsatkichlar bo'yicha ham ijobiy xulosalar tasdiqlaydi. va loyihaning xarajatlar smetasi”. Geologik muhandislik tadqiqotlari "Krymsetenergoproekt" MChJ tomonidan temir yo'l yaqinida ham, yo'lda ham subpudrat tomonidan amalga oshirildi, deydi top menejer. Qabul qilingan burg'ulash materiallari va laboratoriya sinovlari asosida dizayn echimlari ishlab chiqildi, qurilishni tashkil etish loyihasiga muvofiq qurilish muddati 29,7 oyni tashkil etdi, ammo "Stroygazmontazh" bilan shartnoma faqat 2017 yil aprel oyida tuzilgan, deya ta'kidlaydi janob Shkurko. Qurilishning boshida, u tushuntiradi, nazorat burg'ulash natijalariga ko'ra, tuproqning haqiqiy xususiyatlari "Krymsetenergoproekt" MChJ tomonidan amalga oshirilgan va loyihalash uchun foydalanilgan tadqiqot materiallaridan farq qiladi. Tuproq qisman qirg'oq qurish uchun yaroqsiz, uni barqarorlashtirish orqali foydalanish mumkin, bu qo'shimcha vaqt talab qiladi, deydi top menejer. "Obyektning ahamiyati, ijtimoiy ahamiyati va qurilish muddatini hisobga olib, kamida 500 million rubl talab qiladigan tuproqni almashtirishga qaror qilindi", deydi Rostislav Shkurko va Qrimda hozir qurilish materiallari yo'qligini va savol tug'ilishini qo'shimcha qildi. tuproqni qayerdan olib kelishga qaror qildi.
“Kafolat majburiyatlarini bajarish doirasida “Lenpromtransproekt” may oyida Rosjeldorga murojaat qilib, o‘z mablag‘lari hisobidan geologik tadqiqotlarni qayta o‘tkazishga ruxsat oldi. Bugungi kunda geologiya qayta ishlandi, barcha tadqiqotlar olib borildi va yaqin kelajakda ikkinchi Glavgosekpertiza bo'lib o'tishi kerak ", - deya ta'kidlaydi top-menejer. Unga ko‘ra, “Rosjeldor”, “KJD” va “Lenpromtransproekt” kompaniyalari Bosh prokuraturaga materiallar taqdim etgan, kompaniya “Krymsetenergoproekt” MChJ ustidan ham sudga da’vo arizasi bergan.
2,9 milliard rubl faqat tuproqdagi loyihadagi xato bilan bog'liq emas, elektrlashtirish, signalizatsiya, transport xavfsizligi va boshqalar uchun loyihadagi o'zgarishlar munosabati bilan qo'shimcha mablag' talab etiladi, deb xulosa qiladi janob Shkurko.
“Stroygazmontaj”da ayni paytda qurilish-montaj ishlari to‘xtamayotganini aytishadi. "Kompaniya mavjud loyihaning ayrim bo'limlarini sozlashni o'z ichiga olgan harakat mexanizmini ishlab chiqdi va amalga oshirmoqda, bu loyihani yakunlashning umumiy vaqtiga va temir yo'l harakatining ko'prikka o'z vaqtida boshlanishiga ta'sir qilmaydi", dedi. kompaniya qo'shimcha ish hajmi ko'prikka yaqinlashish muddatiga ta'sir qilmasligini ta'kidladi.
Infoline-Analytics rahbari Mixail Burmistrovning ta'kidlashicha, Qrimda ishlaydigan kompaniyalar soni cheklanganligi sababli, tuproq ishlari uchun subpudratchi tanlash potentsial kichik edi. Mutaxassisning fikricha, kompaniyaning xatosi nafaqat Lenpromtransproektning shartnomani yo'qotish xavfiga, balki mumkin bo'lgan sud xarajatlariga ham olib keldi. Tuproqni olib kelishga qaror qilinganligini hisobga olsak, 2,9 milliard rubl miqdorida. mutlaqo adekvat ko'rinadi, deb hisoblaydi janob Burmistrov. Uning so‘zlariga ko‘ra, agar vaziyat yana bir-ikki oyga cho‘zilsa, kechikish xavfi bor. Ehtimol, aynan shu munosabat bilan Rosjeldor KGD loyihasini mustaqil ravishda tuzatishni taklif qilmoqda, deb ta'kidlaydi Mixail Burmistrov. Vaziyat yana bir-ikki oyga cho'zilsa, muddatlarni o'zgartirish xavfi bor, bu hech kimga foyda keltirmaydi, deya ta'kidlaydi ekspert.
Bosh vazir o'rinbosari Dmitriy Kozak (Qrim uchun mas'ul) vakili Ilya Djus janob Kozak o'tgan hafta Simferopolda bo'lib o'tgan yig'ilishda, shu jumladan yondashuvlar bo'yicha loyiha hujjatlarini tuzatish zarurati masalasini muhokama qilganini ta'kidladi. Janob Juice loyiha hujjatlarining sifati bo‘yicha jiddiy shikoyatlar borligini tasdiqladi va dizaynerning ushbu loyiha ustidagi ishi huquq-tartibot idoralarida qiziqish uyg‘otishi mumkinligini istisno etmadi.
Loyihaning tuzatilishi temir yoʻl yaqinlashuvlarini yetkazib berish muddatlariga taʼsir qilmaydi, dedi Bosh vazir oʻrinbosari vakili.
Yondashuvlarni qurish narxini mumkin bo'lgan tuzatish bo'yicha yakuniy qarorlar loyiha hujjatlarini yakunlagandan keyingina qabul qilinishi mumkin, deya xulosa qildi Ilya Djus. Bu Qrim ko'prigining o'zi yetkazib berish narxi va muddatiga ta'sir qilmaydi.
“Kommersant”ning KZhDdagi manbasi ular Qrim ko‘prigiga yaqinlashish yo‘llari qurilishi bilan shug‘ullanmayotganliklarini, lekin qurilayotganda tayyor temir yo‘lni o‘z balansiga olishlarini aytdi. “Shuning uchun bu savollar KZD uchun emas. Buyurtmachi bor - "Stroygazmontaj". Dizayner bor - Lenpromtransproekt. Loyihaning narxi ko'tariladimi, uni amalga oshirish muddatlari o'zgaradimi - bu ular uchun savollar ", dedi "Kommersant" suhbatdoshi. "Kommersant" KZD matbuot xizmati "Lenpromtransproekt" OAJ tomonidan taqdim etilgan Kerch bo'g'ozi orqali transport kesishmasiga temir yo'l yondoshuvlarini qurish bo'yicha loyiha hujjatlarida bir qator kamchiliklar va xatolar mavjudligini tasdiqladi. FSUE "KZD" yondashuvlarni qurish vaqti va narxining o'zgarishi haqida ma'lumotga ega emas. Janubiy transport prokuraturasida “Kommersant” hali rasmiy so‘rovga javob olmagan.
Anastasiya Vedeneeva; Vadim Nikiforov, Simferopol
Vyshesteblievskaya stantsiyasi orqali materik Rossiyaning transport tizimi bilan. Taman yarim orolining yon tomonidagi ikki yo'lli yondoshuv uzunligi 800 m gacha bo'lgan zavodda ishlab chiqarilgan shpal-relsli kirpiklardan hosil bo'lib, ular tayyorlangan elastik yuzaga (qum va maydalangan toshning ballast qatlami) bir chiziqqa yotqizilgan va o'zaro bog'langan. . Bu haqda “” Infocenter xabar bermoqda. “Qrimga temir yoʻl liniyasi muammosiz qurilmoqda. Bu temir yo'l kirpiklaridan yasalgan baxmal yo'l deb ataladi. Ular standart 25 metrli temir yo'ldan bir necha barobar uzunroqdir. Reylar qanchalik uzun bo'lsa, ular orasidagi bo'g'inlar kamroq bo'ladi, ular orqali poezdlarning g'ildiraklari xarakterli ravishda taqillatadi. Baxmal yo'lda poezdlar muammosiz va deyarli shovqinsiz harakatlanadi. Bunday yo‘l ishonchliroq, mustahkamroq va foydalanish uchun qulayroqdir”, — dedi Rostransmodernizatsiya FKU loyihalash bo‘limi rahbari Vitaliy BESHLIU. Azov-Qora dengiz havzasining transport-logistika salohiyatini rivojlantirish, yangi temir yoʻl temir yoʻl infratuzilmasini yaratish doirasida Taman yarim orolida zamonaviy temir yoʻl infratuzilmasi – chiziqli uzunligi deyarli 40 km boʻlgan temir yoʻl loyihasi amalga oshirilmoqda. chuqur suv porti. 2014 yilda loyiha Qrim ko'prigiga bo'lgan filialni ham o'z ichiga olgan. O'qing: Qurilish va montaj ishlari marshrutning butun uzunligi bo'ylab bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi. Ayni paytda asosiy yoʻnalish boʻylab yer osti pogʻonasi va qirgʻoq qurilishi toʻliq yakunlandi, yoʻl ustki inshootini qurish ishlari yakunlanmoqda. 130 ta strelka strelkasi yig‘ilib, 2200 dan ortiq temir-beton ustunlar va kontakt tarmog‘ining metall tokchalari o‘rnatildi. Sun'iy inshootlar, jumladan, ko'priklar va yo'l o'tkazgichlarning tayyorlik darajasi 60 foizdan 100 foizgacha. Muassasa 1000 dan ortiq muhandis va ishchi va 110 dona texnika bilan ta’minlangan. "Yo'l bilan bir vaqtda Taman-Yo'lovchi stantsiyasi qurilmoqda, u orqali qisqa va uzoq masofali poezdlar Qrim tomon, Krasnodar o'lkasi va boshqa mintaqalar tomon o'tadi. Taman yarim orolidagi qishloqlar va aholi punktlari aholisi uchun mamlakatning istalgan nuqtasiga sayohat qilish qulayroq bo'ladi. Shu maqsadda 50 o‘ringa mo‘ljallangan temir yo‘l vokzali, yo‘lovchi va bagaj platformalari, qabul qilish va jo‘natish yo‘llari va boshqa inshootlarni o‘z ichiga olgan binolar majmuasi qurilmoqda”, — dedi “Rostransmodernizatsiya” FKU bo‘limi boshlig‘i o‘rinbosari, loyiha rahbari Anatoliy VERESCHAKA. Boshqa tomondan, Qrim tomondan temiryo'lchilar Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka 18 km uzunlikdagi ikki yo'lli yaqinlashish yo'lini olib boradilar. U 27 ta sun'iy inshootni, jumladan, ko'prik va 5 ta viyadukni o'z ichiga oladi. Magistral yo‘l bilan jihozlangan majmuada 38 ta yangi bino va “Yujnaya” stansiyasi qurilmoqda. Yondashuv ko'prikni yarim oroldagi temir yo'llar bilan bog'laydi, ular temir yo'l aloqalarini Jankoy, Feodosiya, Simferopol va boshqa shaharlar bilan bog'laydi. O'qing: "Qrim va Kubandan yondashuvlar 2019 yilda Qrim ko'prigining temir yo'l qismi bilan birgalikda foydalanishga topshiriladi. Uning quvvati har ikki yo‘nalishda kuniga 47 juft yo‘lovchi va yuk poyezdini tashkil etadi”, — dedi “STROYGAZMONTAZH” kompaniyasi bosh direktorining infratuzilma loyihalari bo‘yicha o‘rinbosari Leonid RYJENKIN. Ko‘prikni 2019-yil dekabr oyida foydalanishga topshiradigan Qrim temir yo‘llari allaqachon 2020-yil uchun dastlabki poyezdlar jadvalini tayyorlab qo‘ygan. Taxminlarga ko‘ra, ishga tushirilgan birinchi yilda Qrim yarim oroli va kontinental Rossiya o‘rtasida kuniga 29 juft poyezd, jumladan, 15 ta yo‘lovchi, 10 ta yuk va 4 ta shahar atrofidagi poyezdlar harakatlanadi.