Yoki malakasi bo'yicha - ma'lum bir mintaqada tajribaga ega bo'lgan, berilgan qirg'oq holatini va mahalliy yo'lni yaxshi biladigan va dengiz yoki daryo kemalarini u bo'ylab, ayniqsa xavfli joylarda boshqaradigan daryochi.

Uchuvchi uchuvchi qayiqda (qayiqda) yoki kemada uchuvchini oldindan so'ragan kema bortiga yetkaziladi va agar shunday bo'lsa. yomon ob-havo yoki vertolyotdagi maxsus holatlar. Ba'zida uchuvchi qayiqning rolini eguvchi qayiq bajaradi, u ham kemaga bog'lash ishlarida yordam beradi. Uchuvchi kemani boshqaradi xavfsiz yo'l. Qayiqdan kemaga qadar, agar kemaning yon tomoni uchuvchi qayiqning yonidan balandroq bo'lsa, uchuvchi uchuvchi zinapoyaga ko'tariladi. Agar kemaning yon tomonlari qayiqning chetidan 33 santimetrdan yuqori bo'lmasa (uchuvchi narvonning balusterlari orasidagi bir xil masofa) yoki qayiqning yon tomoni biroz balandroq bo'lsa, uchuvchi qayiqdan kemaga sakrashi mumkin. idishning yon tomoniga qaraganda. Agar kemaning yon tomonlari va uchuvchi qayiq o'rtasidagi farq 9,5 metrdan ortiq bo'lsa, u holda uchuvchini bortga ko'tarish uchun estrodiol o'tish joyi tayyorlanadi.

Shuningdek qarang [ | ]

	Uchuvchi Vikilug'atda
	Uchuvchi Wikimedia Commons saytida

Uchuvchi (gollandcha loodsman) - dengizchi yoki daryochi, malakasi bo'yicha - berilgan qirg'oq holatini va mahalliy farwayni yaxshi biladigan va dengiz yoki dengizda suzuvchi kapitan-navigator. daryo qayiqlari ayniqsa xavfli hududlarda. Uchuvchi portga kirish va chiqishda har bir kemani farway bo'ylab boshqarishi shart. Uchuvchi uchuvchi qayig'ida (qayiqda), (ba'zan vertolyotda) uchuvchini so'ragan kemaga olib boriladi va u kemani xavfsiz marshrut bo'ylab boshqaradi. Biroq, kema bortida uchuvchining borligi kapitanni xavfsizlik uchun javobgarlikdan ozod qilmaydi. Uchuvchining barcha ko'rsatmalari faqat maslahatdir.

Uchuvchining xizmatlari uchun uchuvchilik to'lovi olinadi - kemalarni yo'lak bo'ylab boshqarish uchun to'lov. Agar kemani uchuvchi bilan ta'minlashning iloji bo'lmasa, portga kiraverishdagi qirg'oq postlarining ustunlarida uchuvchi signallari ko'tariladi - portga kirishda chuqurlik va tavsiya etilgan yo'nalishni ko'rsatish uchun. Kema daryolari va ichki suvlarda, ko'pincha kapitan va uchuvchining vazifalari bir kishi tomonidan birlashtiriladi va yo'l, chuqurlik va xavfsiz yo'lni ko'rsatish uchun suzgichlar, mayoqlar va qirg'oq bo'ylab etakchi belgilar qo'llaniladi.

Inqilobgacha boʻlgan Rossiyada uchuvchilar har bir portda gʻaznadan tayinlangan uchuvchi komandiri qoʻmondonligi ostida uchuvchi kompaniyalar tuzdilar. 18-asrgacha qirg'oq aholisi uchuvchi kasbining ikkita alohida nomiga ega edi - "tashuvchilar" daryo uchuvchilari artellari, "kema rahbarlari" - haydaganlar. dengiz kemalari qirg'oq bo'ylab va Shimoliy Dvinaning deltasi bo'ylab.

Uchuvchilar butun dunyo bo'ylab yuk tashishni rivojlantirishda, portlarni ta'minlashda, navigatsiya xavfsizligini ta'minlashda faol ishtirok etdilar. Ular yaratdilar navigatsiya jadvallari, navigatsiya uchun yordamchi vositalarni o'rnatgan, dengiz chiroqlari va portlarga yaqinlashish joylarini tanlashda maslahatchi bo'lgan va dengizdagi baxtsiz hodisalarni tekshirishda ishtirok etgan.

O'rta asrlar dengiz huquqi uchuvchilarning ikki toifasini belgilab berdi: birinchi toifaga faqat ochiq dengizlarda va turli masofalarda uchuvchilik bilan shug'ullanadigan shaxslar kiradi; ikkinchi toifaga - kemalar va kemalarni faqat qirg'oqdan tashqarida kuzatib borgan yoki kemalarni olib chiqish va portlarga kiritishni amalga oshirgan shaxslar. Birinchi toifadagi dengizchilar uchuvchilar deb atalgan ochiq dengizlar, ikkinchi toifa - qirg'oq navigatsiyasi.

Buyuk kashfiyotlar davri uchuvchilarga keng shuhrat keltirdi, chunki bu davrda tajribali dengizchilarga shoshilinch ehtiyoj bor edi. Ma’lumki, Kristofer Kolumbga Atlantikaning sharqiy qismida notanish yerlar mavjudligi haqida birinchi bo‘lib ochiq dengiz uchuvchisi portugaliyalik Martin Vinsente ma’lum qilgan, uchuvchi Bartolomey Ruiz esa buyuk navigatorga okeandagi sayohatida hamroh bo‘lgan. Ammo kapitanlarning hammasi ham dengizchilarga o'z kemalari bilan ishonishmagan. Uchuvchilar xato va bilim etishmasligi uchun qattiq jazolandi.

Uchuvchi kema ekipajining a'zosi edi, chunki u butun sayohat uchun yollangan va uning vazifalari marshrutning o'ziga xos xususiyatlarini bilish va kemani belgilangan portgacha muammosiz kuzatib borish edi. Bundan tashqari, u kema ekipajining barcha a'zolari bilan bir xil mas'uliyatni o'z zimmasiga oldi. Shunday qilib, kapitan kemani boshqarish uchun javobgar emas edi va bu vazifa uchuvchi va rul boshqaruvchisiga yuklangan.

Hozirgi vaqtda uchuvchilarning funktsiyalarida juda oz narsa o'zgargan. Pilot yo'lak bo'ylab navigatsiya yerda alohida qiyinchiliklar tug'diradigan joylarda uchuvchilar kerak bo'ladi. Uchuvchi kemaga birinchi signalda kelishi kerak, bu ustunga maxsus bayroqni ko'tarishdan iborat - uchuvchi.

Kema kapitaniga o'z shaklini taqdim etgandan so'ng, uchuvchi kemaga o'tiradi va boshqaruvni o'z qo'liga oladi, ammo tajribali dengizchining mavjudligi kapitanni kemani boshqarish mas'uliyatidan ozod qilmaydi. Uchuvchi varaqasida kema kapitani kemaning haqiqiy tortilishi va joy o'zgarishini, shuningdek uchuvchilik uchun berilishi kerak bo'lgan miqdorni ko'rsatadi.

Shuningdek, u kemani boshqarish bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa sharhlarni ham ko'rsatadi. Uchuvchilardan harbiy kemalarga ustunlik berish talab etiladi.

loodsman) - dengizchi yoki daryochi, malakasi bo'yicha - berilgan qirg'oq holatini va mahalliy farwayni yaxshi biladigan va dengiz yoki daryo kemalarini, ayniqsa xavfli joylarda boshqaradigan kapitan-navigator. Uchuvchi portga kirish va chiqishda har bir kemani farway bo'ylab boshqarishi shart. Uchuvchi uchuvchi qayig'ida (qayiqda), (ba'zan vertolyotda) uchuvchini so'ragan kemaga olib boriladi va u kemani xavfsiz marshrut bo'ylab boshqaradi. Biroq bortda uchuvchining borligi kapitanni xavfsizlik uchun javobgarlikdan ozod qilmaydi. Uchuvchining barcha ko'rsatmalari faqat maslahatdir.

Uchuvchining xizmatlari uchun uchuvchilik to'lovi olinadi - kemalarni yo'lak bo'ylab boshqarish uchun to'lov. Agar kemani uchuvchi bilan ta'minlashning iloji bo'lmasa, portga kiraverishdagi qirg'oq postlarining ustunlarida uchuvchi signallari ko'tariladi - portga kirishda chuqurlik va tavsiya etilgan yo'nalishni ko'rsatish uchun. Kema daryolari va ichki suvlarda, ko'pincha kapitan va uchuvchining vazifalari bir kishi tomonidan birlashtiriladi va yo'l, chuqurlik va xavfsiz yo'lni ko'rsatish uchun suzgichlar, suzgichlar va qirg'oq etakchi belgilaridan foydalaniladi.

Shuningdek qarang

"Uchuvchi" maqolasiga sharh yozing

Pilotni tavsiflovchi parcha

Armiya ruhi massa uchun ko'paytiruvchidir, bu esa kuch mahsulotini beradi. Armiya ruhining ma'nosini aniqlash va ifodalash, bu noma'lum multiplikator, fanning vazifasidir.
Bu vazifa butun noma'lum X qiymatini kuch namoyon bo'ladigan shartlar bilan o'zboshimchalik bilan almashtirishni to'xtatgandagina mumkin bo'ladi, masalan: qo'mondonning buyruqlari, qurollar va boshqalar, ularni ko'paytiruvchining qiymati sifatida qabul qilish va bu noma'lumni butun yaxlitligi bilan, ya'ni o'zini o'zi bilan kurashish va xavf ostiga qo'yish uchun katta yoki kichik istagi sifatida tan oling. Keyin faqat ma'lum tenglamalarni ifodalash tarixiy faktlar, bu noma'lumning nisbiy qiymatini taqqoslashdan noma'lumning o'zini aniqlashga umid qilish mumkin.
O'n kishi, batalyon yoki bo'linma, o'n besh kishi, batalyon yoki bo'linma bilan jang qilib, o'n beshtasini mag'lub etdi, ya'ni ular hammasini o'ldirdilar va asirga oldilar va o'zlari to'rttasini yo'qotdilar; shuning uchun bir tomondan to'rttasi, boshqa tomondan o'n beshtasi vayron bo'ldi. Demak, to'rtta o'n beshga teng edi, shuning uchun 4a:=15y. Shuning uchun w: g/==15:4. Bu tenglama noma'lumning qiymatini bermaydi, lekin ikkita noma'lum o'rtasidagi munosabatni beradi. Va turli xil tarixiy birliklarni (janglar, yurishlar, urushlar davrlari) bunday tenglamalar ostida birlashtirganda, qonunlar mavjud bo'lishi kerak bo'lgan va kashf etilishi mumkin bo'lgan raqamlar qatori olinadi.
Hujum paytida ommaviy, chekinish paytida esa alohida harakat qilish kerakligi haqidagi taktik qoida armiyaning kuchi uning ruhiga bog'liq degan haqiqatni ongsiz ravishda tasdiqlaydi. Odamlarni yadro ostida boshqarish uchun hujumchilarni to'xtatishdan ko'ra ko'proq intizom kerak, bunga faqat ommaviy harakat orqali erishiladi. Ammo armiya ruhi e'tibordan chetda qoladigan bu qoida doimo noto'g'ri bo'lib chiqadi va ayniqsa, armiya ruhida kuchli yuksalish yoki pasayish bo'lgan joyda - barcha xalq urushlarida haqiqatga keskin zid keladi.

Bo'limdan foydalanish juda oson. Taklif etilgan maydonga kerakli so'zni kiriting va biz sizga uning ma'nolari ro'yxatini beramiz. Shuni ta'kidlashni istardimki, bizning saytimizda turli manbalardan olingan ma'lumotlar - ensiklopedik, izohli, so'z yasash lug'atlari mavjud. Bu yerda siz kiritgan so'zdan foydalanish misollari bilan ham tanishishingiz mumkin.

Uchuvchi so'zining ma'nosi

krossvord lug'atida uchuvchi

Rus tilining izohli lug'ati. D.N. Ushakov

uchuvchi

uchuvchi, m.(maqsadni to'xtatuvchi).

Farwayni yaxshi biladigan va u bo'ylab kemalarni boshqaradigan odam (mar.).

Dengiz yoki daryo kemasi (dengiz) ekipajidagi tegishli pozitsiya.

Dengiz baliqlari akulalar va boshqa yirik baliqlarga hamroh bo'lib, oziq-ovqat qoldiqlari bilan oziqlanadi (zool.).

Rus tilining izohli lug'ati. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.

uchuvchi

A, m. Kemalarni boshqarish bo'yicha mutaxassis, u yo'lni yaxshi biladi.

adj. uchuvchi, th, th.

uchuvchi

A, m.Kichik dengiz baliqlari, odatda kemalar va yirik baliqlar yonida suzadi.

Rus tilining yangi izohli va derivativ lug'ati, T. F. Efremova.

uchuvchi

m. Mahalliy navigatsiya sharoitlarini yaxshi biladigan va xavfli hududlarda, portlarga yaqinlashishda va hokazolarda kemalarni boshqaradigan kishi.

m. Perchga o'xshash kichik dengiz baliqlari, hamrohlik qiladigan kemalar yoki uzoq masofalarga katta baliqlar.

Entsiklopedik lug'at, 1998 yil

uchuvchi

LOTSMAN (golland. loodsman) - mahalliy suzib yurish sharoitlarini yaxshi biladigan kemalarni boshqarish bo'yicha mutaxassis.

uchuvchi

perchga o'xshash baliq. Uzunligi 70 gacha Barcha tropik va subtropik dengizlarda, ba'zan mo''tadil suvlarda, kamdan-kam hollarda Qora dengizda.Akulalar, delfinlar, dengiz toshbaqalari atrofida saqlanadi.

Uchuvchi

Inqilobgacha boʻlgan Rossiyada uchuvchilar har bir portda gʻaznadan tayinlangan uchuvchi komandiri qoʻmondonligi ostida uchuvchi kompaniyalar tuzdilar. 18-asrga qadar qirg'oq aholisi uchuvchi kasbining ikkita alohida nomiga ega edi - "tashuvchilar" daryo uchuvchilari artellari, "kema rahbarlari" - qirg'oq va Shimoliy delta bo'ylab dengiz kemalarini haydaganlar.

Uchuvchi (baliq)

Uchuvchi, yoki uchuvchi baliq- oiladan dengiz baliqlari.

Tana uzunligi 60 sm gacha.Kaudal pedunkulda qalinlashgan tarozilarning keellari bor; birinchi dorsal fin uchta past tikandan iborat.

Tana rangi ko'k-oq 5-7 to'q ko'k keng ko'ndalang chiziqlar bilan. Ko'pincha akulalar bilan birga topiladi, bu ikki yo'l bilan izohlanadi: uchuvchi yoki akulalarning axlati yoki ularning ovqatining qoldiqlari bilan oziqlanadi. Barcha tropik va subtropik dengizlarda yashaydi; yozda ba'zan mo''tadil suvlarga kiradi. Uzoq migratsiyalarni amalga oshiradi. Mayda baliqlar, qisqichbaqasimonlar va boshqalar bilan oziqlanadi.Ochiq dengizda tuxum qoʻyadi.

Adabiyotda uchuvchi so'zining ishlatilishiga misollar.

Kema quruvchilardan keladigan simli pullar uchuvchi, butun halollik bilan va o'g'irlik qilmasdan, siz uni yangi karbas va hal qilish uchun Ota Agathonikga berasiz.

U ishlagan uchuvchi va Beagle kanali bo'ylab va Cape Horn arxipelagining orollari o'rtasida qirg'oqlarni haydagan.

Tugmalar kelayotib, liniyalarni olib kelishayotganda, men Londonda shakar va pipifaks yetishmasligini bilaman - uchuvchi hozirgina ingliz kemasini bog'ladi.

Kapitanning orqasidan uchuvchi Paxomich bilan men Verpas va qayiqni qutqarish uchun langar zanjiri bo‘ylab sudralib tushdik.

Haqiqiy Grenlandiyaliklar kabi o'ralgan kapitan va shifokor Xans Igallikoning chanasiga tushishdi - bu nafaqat yaxshi. uchuvchi, lekin ayni paytda zo'r it haydovchisi.

Vaqti-vaqti bilan qora tanli savdogarlar kabi bir xil kiyimdagi va boshlarida bir xil salla kiygan qullar guruhlari oshxonaga chiqishdi va ularning orqasidan qurbaqaga o'xshash olomon - dengizchilar, uchuvchilar, eshkak eshishchilar.

Korjenevskiy bosh irg'ab, zararsiz odatni bilib, gazeta uchun ikki shillingga o'ta qimmat to'ladi. uchuvchilar bu haqda taxmin qiling.

Piyoda kapitani endigina palubada askarlarni yetaklab ketayotgan edi, Korjenevskiy gangplantga chiqdi, uning ortidan ham uchuvchi daryo bo'ylab ularga hamroh bo'lgan.

Faqat qachon uchuvchi Gravesendda kemani xavfsiz tark etdi, Korjenevskiy amerikaliklarga palatada qo'shildi.

Qolganlari dengizchilar uchuvchilar Sardorlar esa Palos, Uelva va Maugera aholisi bo'lib, o'z uylarida yashar edilar.

So'z bilan uchuvchi Hornblower omadsiz jamoani mumkin bo'lgan zarbaga tayyorladi, ammo ehtiyot choralari kerak emas edi.

Yopiq dengiz bo'ylab yelkanli qayiqlar o'ylagandan ham ko'proq bo'lishi mumkin edi uchuvchi Qolaversa, ular hali qirg'oq bo'ylab patrul safidan o'tmagan edilar.

Ushbu inshodan men ma'lum bir salning syurreal mulohazalarini eslayman uchuvchi haqiqat haqida: sal asta-sekin aylanadi va shuning uchun ag'darilish jarayonida odatda rafning bir yuzasidan ikkinchisiga o'tish mumkin va buning natijasida nam bo'lmaydi.

Xullas, Vsevolod Vladimirovich qabul joyiga yaqinlashganimizda o'ziga hazil o'ynashga ruxsat berdi uchuvchilar Delaver ko'rfazida boshpana porti yaqinidagi mayoq va Peskarev sidqidildan nitrat yig'ishga chidadi, chunki navigatsiya ishi nazariy jihatdan kuzatilishi va bajarilishi kerak bo'lgan hamma narsani va hamma narsani amalda kuzatish va bajarishning mutlaqo mumkin emasligi bilan tavsiflanadi.

Hech shubhasiz, - Mersi daryosida suzib yurganini tasdiqladi uchuvchi- axir, parvona yordamida brig soatiga o'n to'rt milya tezlikda juda yaxshi to'lqinlanadi.

« Kichik bir kema kichkina ko'rfazning bir tomoni bo'lgan burni aylanib chiqdi. Qarama-qarshi qirg'oqda baliqchilar turgan dala bor edi.Faqat eng kichik kemalar, hatto vaqti-vaqti bilan bu qirg'oqqa yaqinlashishga jur'at etardi, u erda ko'plab suv osti qoyalari va qumli shoxlar bor edi.

Bunday xavfli sayohatga chiqqan umidsizlar cho'zinchoq qora shxunerda edi. Faqat asosiy yelkan va engil yelkanli kema kamonning eng oxirigacha cho'zilgan, suv bo'ylab nafis va oson sirpanib, deyarli hammani xurofiy hayratda qoldirdi. Uchuvchi go‘yo g‘ayritabiiy tasavvurga ega bo‘lgandek zulmatga qaradi. Kemadagi har bir kishi o'z rahbarining navigatsiya ilmini mukammal bilishini his qildi va qayta tirilgan ishonch ularda ikki baravar g'ayrat uyg'otdi. Kemaga qo'mondonlik so'roqsiz unga topshirildi; va eng tashvishli damlarda, to‘lqinlardan purkalgan suv hovlilar uzra sakraganda, hamma, oxirigacha, ularni shunday sehrli itoatkorlikka yetaklagan notanish odamning har bir so‘ziga ochko‘zlik bilan osilib turardi.».

Uchuvchi- eng qadimgi kasb, mashhur tarix navigatsiya qadim zamonlardan beri. Miloddan avvalgi 500 yillar atrofida. e. dengizchilarni xabardor qilish uchun to'plam yaratilgan bo'lib, unda mamlakatlarning hozirgi qirg'oqlari tasvirlangan G'arbiy Evropa. Arab uchuvchilari haqida manbalarda ular qanday qilib metall asboblardan foydalanganligi, shuningdek, kompas va dengiz xaritalari. Navigatsiyaning rivojlanishi bilan parallel ravishda, navigatsiyaning ajralmas elementi sifatida uchuvchilik takomillashtirildi. Uchuvchilar jahon boʻylab yuk tashishni rivojlantirish, portlarni taʼminlash, xavfsizlik choralarini koʻrishda faol ishtirok etdi navigatsiya. Ular navigatsiya jadvallarini yaratdilar, navigatsiya vositalarini o'rnatdilar, dengiz chiroqlari va portlarga yaqinlashish joylarini tanlashda maslahatchilar bo'lishdi va dengizdagi baxtsiz hodisalarni tekshirishda ishtirok etishdi.

daryodan kemani olib chiqish oson ish emas

O'rta asrlar dengiz huquqi ikkita toifani aniqladi uchuvchilar: birinchi toifaga faqat ochiq dengizlarda va turli masofalarda elektr simlarini o'tkazish bilan shug'ullanadigan shaxslar kiradi; ikkinchi toifaga - faqat qirg'oq yaqinida o'tkazgan yoki kemalarni olib chiqish va portlarga kiritishni amalga oshirgan shaxslar. Birinchi toifadagi dengizchilar ochiq dengizning uchuvchilari, ikkinchi toifali - qirg'oq navigatsiyasi deb nomlandi.

Buyuk kashfiyotlar davri uchuvchilarga keng shuhrat keltirdi, chunki bu davrda tajribali dengizchilarga shoshilinch ehtiyoj bor edi. Ma’lumki, Atlantika okeanining sharqiy qismida notanish yerlar borligi haqida birinchi bo‘lib ochiq dengiz uchuvchisi portugaliyalik Martin Vinsente xabar bergan, uchuvchi Bartolomey Ruiz esa buyuk navigatorga o‘zining okean sayohatida hamroh bo‘lgan. Ammo kapitanlarning hammasi ham dengizchilarga o'z kemalari bilan ishonishmagan. Uchuvchilar xato va bilim etishmasligi uchun qattiq jazolandi.

Uchuvchi u kema ekipajining a'zosi edi, chunki u butun sayohat uchun yollangan va uning vazifalari marshrutning o'ziga xos xususiyatlarini bilish va kemani belgilangan portga muammosiz kuzatib borish edi. Bundan tashqari, u kema ekipajining barcha a'zolari bilan bir xil mas'uliyatni o'z zimmasiga oldi. Shunday qilib, kapitan kemani boshqarish uchun javobgar emas edi va bu vazifa uchuvchi va rul boshqaruvchisiga yuklangan.

Rivojlanish bilan yuk tashish; yetkazib berish Dunyoda qirg'oq bo'ylab uchuvchilik tobora muhim ahamiyat kasb etmoqda, chunki bunday hududlarda navigatsiya xavfsizligiga haqiqiy tahdid kuchaygan. Davlat rahbarlari ushbu muammoga e'tibor qarata boshladilar va tabiiy ravishda uchuvchilik yo'nalishlarini belgilash, farways o'tish tartibini tartibga solish, uchuvchilik faoliyatini litsenziyalashni boshladilar. Trend navigatsiya katta sonini keltirib chiqardi uchuvchilar, shuning uchun vaqt o'tishi bilan tartibga solish bilan shug'ullanadigan uyushmalar shakllana boshladi uchuvchilik.

Vaqt o'tishi bilan uchuvchilik xizmatini tashkil etish o'zgara boshladi, buning natijasida uning roli o'zgardi uchuvchi kema bortida, shuningdek, kemani boshqarish paytida uning huquqlari. IN turli mamlakatlar ularning faoliyati o'ziga xos tarzda qonuniylashtirildi, bu esa uchuvchilik xizmatlarining turli shakllari va joylashtirish turlarining paydo bo'lishiga olib keldi. Mas'uliyat o'zgartirildi. uchuvchilar: shafqatsiz jazolar asta-sekin insonparvar usullar bilan almashtirildi.

"So'zining ta'rifi uchuvchi"(Gollandcha nomidan" lootsmann"") - rul boshqaruvchisi, xizmat ko'rsatish huquqiga ega bo'lgan litsenziyasi bilan qamrab olingan muayyan akvatoriyani yaxshi biladigan tajribali navigator kemalar va kemalar. Ammo bu kontseptsiya faqat uchuvchi xizmatning dastlabki rivojlanishini nazarda tutadi. Borgan sari rivojlanmoqda yuk tashish; yetkazib berish uchuvchilik kasbini ancha foydali qildi. Dengizga chiqish imkoniyati bo'lgan har bir davlat rivojlanishdan manfaatdor edi dengiz xavfsizligi.

Rossiya imperiyasi hududining kengayishi bilan 18-asr oxirida uchuvchilik muassasalari paydo bo'la boshladi. Janubiy hududiy qismida uchuvchilik Batumi, Kerch, Nikolaev va Odessa portlarida rivojlangan. Rivojlanish dengiz transporti va o'sish uchuvchilikning rivojlanishiga yordam berdi. Rivojlanish Nikolaevdan boshlandi suzib yurish yo'nalishlari Rossiyada Qora dengizda.

1903 yilda birinchi uchuvchi ekipajlar. Dastlab, uchuvchilik davlat xarakteriga ega edi va dengiz floti bo'limi kemalarni boshqarishni amalga oshirdi, ammo vaqt o'tishi bilan uchuvchilik xizmati shaxsiy qo'llarga o'tkazildi va qoida tariqasida ma'lum bir mintaqa aholisidan iborat edi. Kema kapitanlari uchuvchilar xizmatidan foydalanishga majbur bo'lishdi, chunki bu dengiz bo'limi tomonidan nazorat qilindi.

Rahbariyatning "dengiz aristokratiyasi" ga munosabati hurmatli edi: uchuvchilarning oilalariga er ajratildi, bolalarning cherkov maktablarida bepul ta'lim olishlari ta'minlandi. Tsar Pyotr I ularga alohida hurmat bilan munosabatda bo'ldi - u uchuvchilar va ularning oila a'zolarini barcha majburiyatlardan ozod qildi va ularni to'liq davlat yordamiga topshirdi.

19-asrning ikkinchi yarmida Rossiya dengizlarining qirg'oqlari ettita uchuvchi tumanga bo'lingan bo'lib, ularda davlat gidrografik xizmatlari, uchuvchi jamiyatlar va bepul mutaxassislar ishlagan. Bundan tashqari kemalarni uchuvchilik qilish, va harbiy kemalarga ustuvorlik berildi, jamiyat zimmasiga boshqa ko'plab vazifalar yuklandi. Buylar va boshqa ogohlantiruvchi belgilarning o‘z vaqtida o‘rnatilishini, yo‘laklar chuqurligidagi barcha o‘zgarishlarni nazorat qilib, port boshlig‘iga va suv politsiyasi axlat, ko'mir yoki balast kemalari tomonidan farwaylarda oqizish bo'yicha.

rasmlarda uchuvchi ish

kemaga o'tish xavfli ishdir

bortdagi uchuvchi kapitan xotirjam bo'lganda

uchuvchi konteyner kemasini kuzatib boradi

Ukraina uchuvchisi Delta-Pilot tashkiloti tomonidan amalga oshiriladi

Hozirda xususiyatlarda uchuvchilar oz o'zgargan. Pilot yo'lak bo'ylab navigatsiya yerda alohida qiyinchiliklar tug'diradigan joylarda uchuvchilar kerak bo'ladi. Uchuvchi kemaga birinchi signalda kelishi kerak, bu ustunga maxsus bayroqni ko'tarishdan iborat - uchuvchi. Shaklingizni kema kapitaniga taqdim etib, uchuvchi kemaga chiqadi va boshqaruvni o'z qo'liga oladi, lekin tajribali dengizchining mavjudligi kapitanni kemani boshqarish mas'uliyatidan ozod qilmaydi. Shaklda uchuvchi kema kapitani kemaning haqiqiy loyihasini va joyini, shuningdek simlar uchun ekstraditsiya qilish uchun to'lanadigan miqdorni ko'rsatadi. Shuningdek, u kemani boshqarish bilan bog'liq bo'lishi mumkin bo'lgan boshqa sharhlarni ham ko'rsatadi. Uchuvchilar Uchuvchiga o'z xizmat vazifalarini bajarayotganda ko'kragiga taqib yuradigan maxsus belgi qo'yilgan bo'lsa, unga ustunlik berishga majbur bo'ladi, u ruxsat etilmagan shaxslarga marvaridlar va akvatoriyalarning belgilari va xususiyatlari to'g'risida ma'lumot berishga haqli emas.

Xizmat to'lovi narxi uchuvchi to‘lash tartibi esa huquqni muhofaza qiluvchi organlar vazirlari bilan kelishilgan holda dengiz vazirliklari tomonidan chiqarilgan qoidalar, shuningdek, uchuvchi jamiyatlarning ustavlari bilan belgilanadi. Teldan tashqari kemalar va kemalar uchuvchilarning vazifalari portlarda yo'llar va yo'llarning o'lchovlarini ishlab chiqarishni o'z ichiga oladi, ular ogohlantirish belgilarini o'rnatishda ishtirok etadilar va hokazo.

Uchuvchilar ixtiyorida uchuvchi qayiqlar. Ushbu loyihalardan biri 70161 " Uchuvchi Koxanov" 2001 yilda qurilgan kemasozlik zavodi Nikolaev shahrida.

"Pilot Koxanov" uchuvchi kemasi

"Pilot Koxanov" uchuvchi qayig'ining texnik ma'lumotlari:
Uzunligi - 25 m;
Kengligi - 6 m;
qoralama - 2 m;
Siqilish - 111 tonna;
Tezlik - 12,5 tugun;
Elektr stantsiyasi umumiy quvvati 960 ot kuchiga ega ikkita VOLVO PENTA dizel dvigatelidir. Bilan.;
Ekipaj - 3 kishi;
Uchuvchilar uchun joylar soni - 7 ta;