Fotografías de aviones en el cielo. Viajero de aventuras
Al fotógrafo Slavek Krajniewski le encantan los aviones y todo lo relacionado con ellos. Gracias a su afición y trabajo como fotógrafo, conseguimos piezas únicas y muy hermosas fotos aeronave.
Las imágenes son realmente impresionantes. Ver los 10 primeros las mejores fotos Coches alados por todo Internet.
10 FOTOS
El material se preparó con el apoyo del autoestudio Elion Tent Shelter, que ofrece confección de toldos para casi cualquier aplicación: para barcos, automóviles, piscinas, cabañas, así como para aviones y helicópteros.
1. La fotografía fue tomada en la exhibición aérea Axalp 2008 en Suiza. En la foto: un cazabombardero estadounidense McDonnell-Douglas F/A-18 "Hornet", en servicio con la Fuerza Aérea Suiza, durante un vuelo a gran velocidad entre los picos alpinos. 
2. Entrenamiento antes del espectáculo aéreo en Minsk Mazowiecki en 2012 (Polonia). En la foto: MiG-29: caza soviético (ruso). 
3. Salón Aeronáutico Internacional de Bodo 2012 (Noruega). En la foto: durante la exhibición del Salón Aeronáutico Escandinavo (Scandinavian Airshow). 
4. Salón Aeronáutico de Malbork 2012 (Polonia). En la foto: lanzamiento del MiG-29 después de un fuerte aguacero. Detrás del avión se formó una espectacular nube de vapor. 
5. Salón aéreo Airpower 2013 (Austria). En la foto: el avión austriaco Eurofighter Typhoon. El momento perfecto hizo que la foto fuera única: el avión parecía volar hacia el sol. 
6. Air Tattoo 2013 (Gran Bretaña). En la foto: el avión Rafale durante las maniobras con un brillo de color iridiscente. 
7. Salón Aeronáutico MAKS 2013 (Rusia). En la foto: el orgullo de la aviación rusa T-50 PAK FA, un caza polivalente de quinta generación, durante las manifestaciones en Moscú. 
8. Salón Aeronáutico MAKS 2013 (Rusia). En la foto: el avión Su-34, un cazabombardero táctico ruso, muestra sus capacidades. 
9. Salón Aeronáutico Axalp 2013 (Suiza).
Si quiere ver el Axalp Airshow, primero debe escalar la montaña Wildgarst, a unos 2400 metros, al amanecer, porque a las 9 de la mañana los cazas voladores comienzan a disparar contra los escudos instalados en los picos cercanos: esta es una de las visitas obligadas. elementos del espectáculo de la Fuerza Aérea Suiza. En la foto: temerarios escalando la montaña y justo encima de ellos el F / A-18 Hornet bajo los rayos del sol de la mañana.
10. Salón Aeronáutico de Jones Beach 2012 (EE.UU.). Un espectáculo único: cerca de un millón de espectadores admirando los espectáculos aéreos y nadando o tomando el sol al mismo tiempo. En la foto: F-22 Raptor, el caza más caro del mundo, durante maniobras. Se pueden ver más fotografías de aviones en el sitio web del autor: hesja.pl
El 12 de agosto de 1912 se considera el cumpleaños de la Fuerza Aérea Rusa. Anton Trofimov y otros autores del sitio web Forbes seleccionaron 15 de los aviones y helicópteros domésticos más destacados, desde el Ilya Muromets hasta un asombroso aparato con un tanque de techo gigante.
100 años de la aviación rusa en fotografías de aviones y helicópteros famosos
"Iliá Muromets" (1913)
El primer avión de pasajeros del mundo y el primer bombardero ruso.
Producido: más de 80 ejemplares.
Los aviones "Ilya Muromets" fueron la base de la aviación de bombarderos del Imperio Ruso durante la Primera Guerra Mundial y se convirtieron en uno de sus símbolos.
Po-2 (U-2, 1928)
Uno de los aviones más grandes del mundo.
Producido: más de 33.000 ejemplares.
Creado como avión de entrenamiento para el entrenamiento masivo de pilotos soviéticos durante el Gran guerra patriótica El Po-2 cumplía, en particular, las funciones de un bombardero nocturno ligero y se hizo famoso gracias a las mujeres piloto que volaban en él.
I-16 (1933)
El símbolo de la aviación de antes de la guerra de la URSS, el primer avión de ala baja de alta velocidad del mundo con tren de aterrizaje retráctil
Producido: 19.292
El I-16 fue el principal caza de la Fuerza Aérea Soviética en vísperas y durante el primer período de la Gran Guerra Patria. Último avión fueron desmantelados en 1952 por el Ejército del Aire español, donde las máquinas fueron entregadas por la URSS durante guerra civil 1938-1939.
ANT-20 "Máximo Gorki" (1934)
El avión terrestre más grande de su época.
Producido: 1 copia.
Utilizado como avión de propaganda, se estrelló el 18 de mayo de 1935 como consecuencia de una colisión con un avión de escolta.
IL-2 (1939)
El avión de combate más grande de la historia de la aviación.
Producido: 36.183 ejemplares.
Aviones de ataque utilizados en todos los frentes de la Gran Guerra Patria. Es único porque el blindaje del motor y la cabina del piloto formaban parte del circuito de potencia de la estructura del avión. Además de la URSS, estuvo en servicio con cinco países más del Pacto de Varsovia, donde estuvo en funcionamiento hasta 1954.
Yak-18 (1946)
Símbolo de la aviación de masas de la URSS.
Producido: más de 4800.
El Yak-18 reemplazó al Po-2 como avión de entrenamiento y fue el primer avión de casi todos los pilotos soviéticos de la posguerra y los pilotos aficionados involucrados en clubes de vuelo.
An-2 (1947)
Antes de la llegada del An-3, era el biplano monomotor más grande del mundo en la historia de la aviación.
Producido: 17.000 ejemplares.
Producido en la URSS y Polonia (bajo licencia, suministrado a la URSS), todavía se produce en China (costo: alrededor de 75.000 dólares).
IL-18 (1957)
El primer avión soviético que se vendió masivamente en el mercado extranjero.
Producido: 675 ejemplares.
Fue operado, además de en la URSS, por 17 aerolíneas extranjeras, hoy permanece operativo en cuatro países del mundo, sin contar Rusia.
MiG-21 (1959)
El avión supersónico más común del mundo.
Producido: 11.496 ejemplares, sin contar los construidos bajo licencia en China.
Estuvo en servicio en más de 40 estados, actualmente permanece en la Fuerza Aérea de 22 países del mundo.
Mi-8 (1961)
El helicóptero bimotor más grande del mundo.
Producido: más de 12.000 ejemplares.
Precio: entre 14,75 y 17,5 millones de dólares
Se opera en más de 70 países del mundo, todavía está (con diversas modificaciones) en servicio en la Fuerza Aérea Rusa y es el helicóptero de transporte militar nacional más grande.
Tu-144 (1968)
El primer avión de pasajeros del mundo en romper la barrera del sonido.
Producido: 16 ejemplares.
El primer vuelo del Tu-144 tuvo lugar dos meses antes que el vuelo del Concorde. La operación comercial en la única línea Moscú - Alma-Ata se redujo en 1978 debido a la falta de rentabilidad: el costo de un vuelo en el Tu-144 era una vez y media mayor que el costo de un vuelo en aviones subsónicos.
Tu-154 (1968)
El avión de pasajeros soviético más grande.
Producido: 932 copias
Los Tu-154 fueron operados por aerolíneas de pasajeros en todo el campo socialista y en muchos otros países que mantenían relaciones amistosas con la URSS. Hasta el momento, 30 transatlánticos realizan vuelos regulares en Rusia, ejemplares únicos siguen funcionando en otros estados, incluidos los gubernamentales (Bulgaria, Polonia, Eslovaquia, República Checa).
VM-T "Atlante" (1981)
Un avión único diseñado para transportar elementos del complejo espacial y de cohetes Energia-Buran. Operado en la Fuerza Aérea.
Producido: 3 copias.
La carga cilíndrica sobre el fuselaje del VM-T es el tanque de oxígeno del vehículo de lanzamiento Energia instalado al revés en un carenado especial.
Ka-50 "Tiburón negro" (1982)
El primer helicóptero de combate coaxial monoplaza del mundo.
Producido: 15 ejemplares.
A pesar del reducido número de vehículos en servicio, se ha convertido en uno de los símbolos de la aviación rusa moderna, gracias a sus formas futuristas y, sobre todo, tras el estreno de la película de acción Black Shark, que dio al helicóptero su nombre no oficial.
An-225 "Mriya" (1988)
El avión de transporte más grande del mundo, que realiza vuelos regulares.
Producido: 1 copia.
Al igual que el VM-T, fue diseñado para transportar el complejo espacial y de cohetes Energia-Buran. Actualmente se encuentra en operación comercial.
PD Es bueno que en aviación rusa» Incluye aviones ucranianos.
Y aquí están los aviones que estudié y en los que trabajé: Il-76 y MiG-29.
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Ya hace frío en Volgogrado en noviembre, así que quería volver más cerca del verano. En Internet empezó a buscar trabajo por encargo: trabajo estacional en el sur en invierno. Encontré un artículo sobre la recolección de mandarinas en Abjasia. El trabajo prometía no ser asalariado, sino sabroso. Puedes comer mandarinas durante el próximo año y abastecerte de vitaminas. Encontrado en contacto
Kirguistán
En el este de Kazajstán, frente a la frontera con Kirguistán, se divisan a lo lejos paisajes impresionantes, prados, ríos y montañas. Vale la pena pasear por los lugares y admirar la naturaleza. El puesto fronterizo "Karkyra" es el más desierto de mi viaje. Aquí vi sólo a 3 personas cruzando la frontera. Dos de ellos me llevaron a Kirguistán. Y en direccion contraria trató de pasar
Kazajstán
Cruzar la frontera ruso-kazaja "Karauzek" sólo es posible en coche. No te dejan entrar a pie, y la distancia entre nuestro puesto y el kazajo es de 10 km, es demasiado para caminar a pie. Los coches permanecen en la aduana, según los que pasan, de media hora a 3 horas. Si vas a pie, necesitas encontrar un coche que te lleve. Así que lo hice -
Hacer autostop en las regiones de Volgogrado y Astracán
Mi objetivo principal de este viaje era visitar el Cañón Charyn en Kazajstán. En Internet vi accidentalmente una foto de este cañón con la leyenda: ¿Creías que era el Gran Cañón de Estados Unidos? ¡Y esto es en realidad Kazajstán! Decidí echar un vistazo a esta belleza con mis propios ojos. Con el dinero ganado en el verano en Karelia compré una tienda de campaña, un saco de dormir,
Verano 2018 en Karelia en rafting.
El verano de 2018 en Karelia resultó cálido. Aquí incluso se fijan que tenemos verano una vez cada tres años. En 2016 estuvo lluvioso, en 2017 hizo frío y en 2018 estuvo seco y caluroso. Esto tiene sus pros y sus contras. Los ríos se han vuelto poco profundos y los evitamos en catamaranes y kayaks.
Trabajar como instructor de turismo acuático en los Urales.
Hace mucho que no escribo nada. Y no es de extrañar, porque ¿a quién le interesaría verme colgado de un cable mientras trabajo como instalador de ascensores? Pero eso fue en febrero y marzo. En abril y mayo encontré un trabajo “más interesante”, pero en medio de la nada, donde Internet es tan rápido, como si hubiera regresado a los tiempos de Dialap Internet.
República de Altái
En otoño, no quiero sentarme en casa y mirar por la ventana cómo la gente salta los charcos, y decidí ir a donde hace frío todo el invierno y, como de costumbre, lejos de mis tierras natales, para ver nuestra vasta patria. . Tenía dos opciones: ir a Kaliningrado o Altai. con Kaliningrado
Isla Kijí. junio 2017
En el verano de 2017 visité la isla Kijí. Pero no gratis, como me suele gustar. Yo mismo tuve que pagar 7.000 rublos por 4 días. Pero dado que esta cantidad incluye comida, alojamiento y viaje a la isla, no es tan caro. Como probablemente sepas, trabajo en verano.
Primera vez en Crimea
En 2014 ya pensaba en visitar Crimea. Luego gané 1.500 rublos al día en mis sitios. Y este dinero me bastaría para recorrer la península, si no en coche, sí en bicicleta con una tienda de campaña. Pero los algoritmos de los motores de búsqueda han cambiado, los ingresos de mis sitios han disminuido y
El avión de pasajeros en el que se encuentra actualmente es cómodo, rápido y seguro. Y, si lo piensas bien, esto es simplemente un logro humano fantástico: un automóvil de cien toneladas vuela, apoyado en el aire. Permite respirar a una altura en la que ni siquiera el escalador más experimentado podría prescindir de una máscara de oxígeno. Y un traje espacial. Justo a tu lado hay motores en los que se quema combustible y tú estás bebiendo refresco del frigorífico. El avión de pasajeros es una colección de maravillas y logros humanos comprimidos en un cuerpo aerodinámico. Pero el hombre a lo largo de su historia ha creado aviones de este tipo, frente a los cuales su avión de pasajeros es el colmo de la banalidad.
1) carro volador
Vimana
Horarios de vuelo: desconocido.
Tipo: Militar(bombardero, caza) Ejecutivo.
Característica distintiva: muy probablemente ficticio.
Es interesante, y la antigua epopeya india "Mahabharata" y el libro "Kama Sutra" * se consideran propiedad de la cultura india. Pero no creen en absoluto en el primer libro y el segundo se considera casi un libro de texto. Aunque muchos investigadores simplemente consideran fantástico el segundo libro.
Los Vimanas, cuyo uso se describe en el Mahabharata y algunas otras fuentes, se llaman carros, pero los autores describen los despegues, aterrizajes y peleas con tal entusiasmo y tal conocimiento de los detalles que uno pensaría o no. Al fin y al cabo, una cultura que consideraba necesario decorar sus templos con relieves con escenas de sexo,** podría pensar en tal cosa.
*5/6 de los cuales están dedicados a cómo ser un buen ciudadano y esposo. ¿Por qué estos capítulos del libro se olvidan constantemente?
** Los artistas hindúes ahuyentaron así a la tímida diosa del rayo.
2) Circo Vakhmistrov
San Petersburgo
Horarios de vuelo: 1937-1942 (1943)
Tipo: Militar(portaaviones-bombardero volador).
Característica distintiva: El único proyecto exitoso de portaaviones voladores.
Presentamos a su atención el único portaaviones volador de combate del mundo. "SPB" (Bombardero en picado compuesto). Un avión único, como siempre generado por la urgente necesidad de destruir algo en alguna parte. Verano del 41, el ejército alemán avanza en todos los frentes y la Fuerza Aérea del Ejército Rojo necesita urgentemente un medio que combine el alcance de vuelo y la capacidad de realizar bombardeos precisos. Proyectos similares se han desarrollado en la URSS desde 1931, y ha llegado el momento de que la SBP demuestre su valía. El "Circo Vakhmistrov", como se le llamaba a menudo, estaba formado por un bombardero TB-3 (una máquina legendaria en sí mismo) y dos bombarderos en picado I-16 suspendidos bajo sus alas. Por lo general, estos vehículos únicos se desempeñan mal o muy mal en la batalla, pero el SPB resultó ser tan efectivo que el comando recibió más de una vez solicitudes para la producción urgente de nuevos "Portadores". Pero el TB-3 ya había sido retirado de producción y no era realista ponerlo en funcionamiento nuevamente en una guerra. Cinco SPB lucharon con éxito al menos hasta mediados del 42.
3) musculoso
Albatros de telaraña
Horarios de vuelo: 1979
Tipo: experimental
Característica distintiva: Construido únicamente sobre el principio de "¿Eres débil?".
Hombre musculoso - vehículo capaz de volar sólo con la ayuda de la fuerza muscular humana. Antes de la invención de los motores de combustión interna normales, la gente intentó cientos de veces despegar en autos musculosos. Y nunca lo lograron. Y Brian Allen lo hizo: su Gossamer Albatross de plástico celofán sobrevoló el Canal de la Mancha el 12 de junio de 1979. Durante todo el vuelo, un ciclista profesional pedaleó, haciendo girar la única hélice del avión. Después de eso, el afortunado Brian recibió el premio en efectivo prometido por tal hazaña.
4) "Arma de retribución"
Desarrollos únicos de Alemania en 1939-45.
Horarios de vuelo: 1939-1945
Tipo: Militar, diversos fines.
Característica distintiva: Una variedad de ideas tanto las más avanzadas como las francamente extrañas.
Los científicos alemanes durante la Segunda Guerra Mundial son una subcultura única, por así decirlo. Los historiadores que estudian sus desarrollos admiran alternativamente su genio y luego discuten seriamente las variedades de hongos alucinógenos que los investigadores nazis podrían usar al inventar TALES. Nos interesa la aviación, y en este ámbito los científicos alemanes crearon tanta diarrea que sería suficiente para toda la lista. Hay aviones cohete, proyectiles V-1 y "alas voladoras" ... incluso "platillos voladores". Y esto es sólo lo que logró despegar antes del final de la guerra.
Hitler consideraba que la mayor parte de esta flota era su "arma de retribución", capaz de cambiar el rumbo de la guerra. No funcionó. Pero construir el avión más increíble resultó bastante bien. Mira la foto, incluso ahora esto no vuela.
5) Tanque volador
Proyecto CT
Horarios de vuelo: 1942
Tipo: militar(planeador de transporte desechable)
Característica distintiva: Un verdadero tanque volador.
La idea de lanzar tanques sobre las cabezas desprevenidas de los enemigos, que inmediatamente se lanzarían a la batalla, ha excitado las mentes de los ingenieros militares desde la aparición de estos tanques. Ahora esto es posible: los aviones pesados lanzan vehículos blindados en paracaídas y, a pocos metros del suelo, el sistema de frenado a reacción garantiza un aterrizaje suave. Pero en los años 40 ni siquiera podían soñar con tal cosa, pero bien podían soñar con el horror que los tanques siembran en el campamento del enemigo, que de repente apareció en la retaguardia. El resultado de los sueños: "Proyecto KT": alas de tanque. El tanque ligero T-60 estaba equipado con alas, después de lo cual despegó sobre un remolque desde un bombardero pesado. Las pruebas han demostrado que el CT puede volar y aterrizar por sí solo con una tripulación dentro, pero se necesita un "tractor" muy fuerte para transportarlo por el cielo. Sólo aparecieron los Pe-8, de los cuales había alrededor de 60, y todos estaban involucrados en un profundo bombardeo de Alemania. El proyecto tuvo que cerrarse y el T-60KT sólo pudo sorprender al personal del aeródromo soviético, donde aterrizó repentinamente.
6) Alas portátiles y paquete de cohetes.
EXO-Wing y Bell Rocket Belt.
Horarios de vuelo: 2008-presente(EXO-Wing) y 1961-presente("Cinturón de cohetes Bell").
Tipo: experimental.
Característica distintiva: Aviones ultrapequeños.
Estos dispositivos se pueden encontrar a menudo en la ciencia ficción, pero ¿quién hubiera pensado que son reales? Las EXO-Wings son alas pequeñas con motores a reacción. Sin fuselaje, a excepción de un traje y un casco especiales resistentes al calor. Este es un vehículo único, pero al menos tiene alas, mientras que el Bell Rocket Belt ni siquiera las tiene. Pocas personas saben que los paquetes de cohetes dejaron de ser una fantasía en 1961, exactamente 8 días después del vuelo de Gagarin. Y seis meses después, el piloto Harold Graham, en maniobras, partió de un anfibio militar, sobrevoló un obstáculo de agua y aterrizó frente a Kennedy. Según testigos presenciales, el presidente observó el vuelo con la boca abierta de asombro. Se puede entender a Kennedy, un hombre con un cohete en el aire parece simplemente irreal. Y nuestro cielo habría estado lleno durante mucho tiempo de gente voladora, si no fuera por precio alto mochila, altura de vuelo (unos 10 metros) y, lo más importante, la duración, que hasta ahora no ha aumentado significativamente: unos 30 segundos.
7) Aviones grises escandinavos
Aviones sin distintivos sobre los países escandinavos en los años 30.
Horarios de vuelo: 1932 - 1938
Tipo: Desconocido.
Característica distintiva: Qué era, para que nadie lo entendiera.
Durante este período, decenas de aviones grises de diversas clases fueron vistos en los cielos de Noruega, Suecia y Finlandia, incluso con flotadores y esquís, volando a veces con cabinas bien iluminadas, a veces con los motores apagados. La intensidad de los vuelos fue tan alta que los mandos militares de los países escandinavos se vieron obligados a poner excusas ante la prensa por no poder hacer nada. Noruega utilizó el crucero Eagle para buscarlos, la Fuerza Aérea Sueca perdió (debido al mal tiempo) dos aviones que intentaban encontrar los aeródromos desde donde despegan estos infractores. En vano.
Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial, los extraños aviones grises quedaron en el olvido. Ni los periodistas, ni los militares, ni los investigadores (algunos de los cuales murieron tratando de encontrar las bases de los aviones), no pudieron averiguar qué tipo de aviones eran y a quién pertenecían.
8) Beluga voladora
Airbus A300-600ST (Beluga)
Horarios de vuelo: 1994-presente
Tipo: Transporte.
Característica distintiva: Un avión pequeño con un enorme compartimento de transporte.
Sólo la existencia de tareas especiales genera tales aviones. El conocido fabricante de aviones Airbus se ve obligado a ensamblar aviones a partir de piezas producidas en toda Europa. Pero ¿y si esas piezas fueran las alas de un avión o, peor aún, su fuselaje? El A300-600 Beluga (realmente parece una ballena beluga) ha sido un salvavidas para la empresa. Un enorme compartimento de transporte contiene fragmentos de otros aviones de la compañía, que luego se ensamblan en una fábrica de Toulouse.
9) dirigible
Ekranoplan KM
Horarios de vuelo: 1966 – 1980
Tipo: Militar(transporte).
Característica distintiva: el único avión que, según los documentos, pasa por un barco.
En la década de 1930, los ingenieros notaron característica extraña, cerca del suelo, los aviones redujeron repentinamente significativamente su velocidad de descenso, como si no quisieran tocar el suelo. Pero en aquellos años, este efecto sólo dio lugar a muchas historias románticas sobre aviones que "amaban el cielo y no querían aterrizar". Realmente se interesaron sólo en los años 60 en la URSS. Más tarde, este fenómeno se denominó "efecto pantalla", una fuerza de elevación adicional que se produce cerca de la superficie misma (desde unos pocos centímetros hasta varios metros).
El ekranoplan KM *** fue la máquina voladora más grande de su época. Aunque la altura del vuelo era de sólo unos pocos metros. Modelo experimental, despegó en el día 66 cerca de Kaspiysk. Curiosamente, en el avión se izó la bandera de la Armada y, antes de lanzar este anfibio al agua, se rompió una botella de champán a bordo. A pesar de la apariencia de "avión", a pesar de que los pilotos lo vuelan, e incluso a pesar del principal medio de transporte: el vuelo, el KM se consideraba un barco.
*** Las letras mayúsculas KM a bordo del barco en fuentes occidentales fueron descifradas como el "Monstruo del Caspio". Pero la URSS nunca fue llamada equipamiento militar tan pretencioso. De hecho, este es un "barco de diseño".
10) Avión espacial
Nave EspacialUno
Horarios de vuelo: 1994-presente.
Tipo: Nave espacial comercial.
Característica distintiva: El primero de su tipo.
SpaceShipOne es un avión espacial único. Aunque sólo sea porque fue creado por la empresa privada Scaled Composites. En 2004, ganó el Premio Ansari X, una donación de 10 millones de dólares a una empresa que realizó dos vuelos espaciales en dos semanas en la misma nave. SpaceShipOne cumplió todas las condiciones de la competición, ascendió 112 kilómetros y regresó sano y salvo a la Tierra. Podría estar en nuestra lista simplemente porque apariencia, pero hizo algo más: pasó a la historia como el primer avión privado en el espacio.
Curiosamente, los pilotos de SpaceShipOne no son astronautas. Un astronauta es una persona que ha realizado al menos una revolución alrededor de la Tierra a una altitud de más de 100 kilómetros. Pero claro, son astronautas, porque en Estados Unidos cualquiera que, aunque sea por un momento, haya alcanzado una altura de 80 kilómetros y medio es astronauta.
PD. Echa un vistazo a la foto. SpaceShipOne es el pequeño avión de abajo, todo lo demás es el Caballero Blanco que lo lleva y eleva el avión espacial a una altura de 14 kilómetros.
Aprender a volar como un pájaro, el hombre ha querido desde los tiempos civilización antigua. Su perseverancia y su deseo de cumplir un sueño le dieron al mundo la oportunidad de volar por el cielo con la ayuda de enormes máquinas de acero. Los aviones son una de las mejores creaciones humanas. Son hermosos, majestuosos y llamativos por su apariencia misteriosa.
Incluso hoy, miles de años después de su creación, todavía hay muchas cosas desconocidas y atractivas escondidas en los aviones. Y su vuelo es simplemente una vista fascinante. Muchos pueden observarlo durante horas. Pero estando en el suelo, nunca veremos todos sus encantos. Pero gracias a las fotografías de alta calidad, puedes descubrir por ti mismo muchas pequeñas cosas interesantes sobre lo asombroso y lujoso que es un avión de pasajeros que se esfuerza en la distancia.
¿Dónde, no importa cómo en las imágenes de aviones volando alto en el cielo, podemos conocer mejor su belleza y grandeza? Después de todo, desde la tierra nunca entenderemos completamente el misterio de esta maravillosa creación humana.
Al escuchar el ruido de un avión de pasajeros y al levantar la cabeza, solo notamos un pequeño punto que deja un rastro blanco de aire. Y las fotografías nos brindan una excelente oportunidad para observar hasta el más mínimo detalle la facilidad y facilidad de vuelo de cualquier transatlántico. Captan momentos que difícilmente serán vistos por un simple observador. Cada momento captado en la fotografía es único e irrepetible.
Para aquellos que son aficionados a los aviones, los consideran su hobby o quizás incluso una pasión, esta página será de su agrado. Los conocedores también encontrarán aquí muchas cosas interesantes. hermosas fotos, porque la imagen de los transatlánticos surcando el cielo es un verdadero arte. Y aquellos que simplemente aman lo bello, experimentan emociones positivas con imágenes impresionantes y tienen sed de aprender todo lo nuevo, definitivamente se detendrán en este tema.
Hemos presentado imágenes de aviones inusuales y de alta calidad. Transmiten de forma muy clara y realista todas las sutilezas del vuelo de esta enorme máquina. Descargarlos y configurarlos como tema o fondo de pantalla es una tarea fácil y factible incluso para los niños. Pero es mucho más difícil optar por una foto de toda la variedad.
¿No sabes cuál luce mejor?
- la foto del transatlántico no es la frontera entre el cielo y el océano;
- imágenes de un avión entre un montón de nubes blancas como la nieve, estrellándose contra ellas o elevándose más alto;
- un pájaro de hierro que atraviesa el espacio estrellado de la noche;
- una imagen de un coche de acero corriendo a lo lejos durante el atardecer o el amanecer, con millones de tonos de colores diferentes.
Cada imagen es hermosa a su manera, revelando desde diferentes lados la magnificencia de un avión volando contra el fondo del día o de la noche, soleado o nublado, azul o nublado. Todos los colores del arco iris se reflejan en las fotografías: azul, carmesí, grises brumosos, blancos inocentes, noches oscuras y soleadas. Un avión en el cielo se asocia con la libertad, la ligereza, el infinito y la victoria. Después de todo, conquistó los cielos.
A pesar de las grandes dimensiones del avión, involuntariamente lo comparas con un pájaro en las nubes, también luce armonioso y magnífico en el cielo. El alma está abrumada por el orgullo y la alegría de haber sido creada por manos humanas.
Las fotos de aviones en los cielos infinitos permiten comprobar que las personas pueden hacer mucho, ¡porque pudieron hacer realidad su deseo de volar! Imágenes como esta son muy motivadoras y te ayudan a creer en ti mismo. Mire estas maravillosas fotos y sepa: ¡todo lo podemos, lo principal es querer!