Vadim Lukashevich는 러시아 연방의 독립 항공 전문가입니다. ... 누가 어떻게 우리에게 거짓말을 하는가

말레이시아 여객기가 추락한 지 일주일이 지났습니다. 불과 며칠 전에 국제 전문가들이 보잉의 추락 현장에 도착하기 시작했고 그때까지 이미 일어난 일에 대한 많은 버전이 있었습니다. 이제 남은 것은 단 하나, 즉 진실을 확립하는 것뿐입니다.

세계 특별 서비스와 함께 항공 시스템의 전투 효과에 대한 유명한 러시아 전문가 인 기술 과학 후보 인 Vadim Lukashevich는 말레이시아 비행기가 Buk 단지에 의해 격추되었다고 확신합니다. 그리고 그는 재앙이 러시아의 "도움" 없이는 아니었다는 것을 부인하지 않습니다.

총사령관과의 인터뷰에서 Lukashevich는 말레이시아 항공의 Boeing-777이 우크라이나 비행기를 격추했다는 러시아 언론의 버전이 무장 세력이 비디오에서 죽은 승객의 여권을 촬영 한 이유를 설명했습니다. 또한 국제 전문가들이 재난의 실제 원인을 규명할 수 있을지 여부에 대해서도. 전문가는 그의 국가가 가능한 모든 방법으로 객관적인 조사의 바퀴에 스포크를 넣었다는 사실 때문에 이것이 쉽지 않을 것이라고 확신합니다.

정보 전쟁과 Donbass에 대한 7 월 17 일 재난의 여러 가지, 종종 반대되는 버전의 맥락에서 오늘날 무슨 일이 일어 났는지 확실하게 말할 수 있습니까?

대체로 이제 독립적인 전문가 의견을 받기 전에 우리는 누가 책임을 져야 하는지, 무슨 일이 일어났는지에 대해 이야기하는 것이 아니라 우리 중 누가 어떤 버전을 믿는지에 대해 이야기하고 있습니다. 러시아는 우리가 공식적으로 인정하지 않는 분쟁의 당사자이기 때문에 우리에게서 오는 모든 정보는 우크라이나 측에서 오는 정보만큼 편향될 수 있습니다. Boeing-777에 대해 이야기하면 아무도 무슨 일이 있었는지 명확하게 말할 수 없습니다. 어떤 종류의 로켓이 발사되었는지-어떤 로켓이 비행기에 충돌했는지도 분명합니다. 주요 음모는 누가 그것을 시작했는지입니다. 갈등에는 두 가지 측면이 있습니다. 첫 번째는 키예프이고 두 번째는 모스크바입니다. 도네츠크는 여기에 없습니다.

동시에 지대공 미사일이 비행기를 강타했다고 주장하는 근거는 무엇입니까?

첫째, 항공기에서 발사되는 공대공 미사일은 탄두 용량이 제한되어 크지 않습니다. 그러한 미사일은 그러한 파괴로 거의 이어질 수 없습니다. 여객기우리가 관찰하고 있는 것입니다. 파편의 분산 반경으로 판단하면 말레이시아 항공 비행기는 미사일 공격 직후 또는 추락 당시 얼마 후 공중에서 부서졌습니다. 한국 보잉처럼 콤팩트하게 떨어졌다면 (국경 사건 공적소련, 1983년 9월 1일 소련 Su-15 전투기가 대한항공의 보잉-747 승객을 격추한 소련 - 총사령관)그러면 그것은 하나가 될 것입니다. 그리고 여기서 항공기의 파괴는 높은 고도, 따라서 파편 낙하 영역의 넓은 영역. Boeing-777과 같은 대형 항공기가 미사일 공격 직후 공중에서 부서지려면 중앙을 공격하거나 상당히 강한 돌격을 해야 합니다. 파편에 의한 항공기의 수많은 손상, 그리고 이것은 미사일의 고폭 파편화 탄두로, 미사일이 항공기에 전혀 충돌하지 않았지만 근접했을 수 있음을 나타냅니다. Donbass에서 제공하는 정보에서 결론을 내립니다. 그 근거로 볼 때 공대공 미사일이 아니라 지대공 미사일이었다고 말할 수 있다. 그렇지 않으면 파괴의 그림이 달라지기 때문입니다.

동시에 이러한 주장은 Andrei Kartapolov 러시아 장군에게 영향을 미치지 않았습니다. 러시아 국방부를 대신하여 그는 추락 당시 우크라이나 Su-25가 이론적으로 미사일로 여객기를 칠 수있는 말레이시아 보잉 777 근처에 있었던 버전을 표명했습니다. 이 버전은 얼마나 그럴듯합니까?

이것은 국방부의 경솔한 입장입니다. 첫째, 우크라이나 비행기가 제대를 비행하는 비행기를 격추해야 하는 이유 (높은) 11,000미터? 우리 헬리콥터의 통과를 막기 위해 일부 우크라이나 대공 시스템이 국경에 서 있다면 여전히 믿을 것입니다. 그러나 여기서 나는 10,000m 이상의 고도에서 목표물을 요격하기 위해 우크라이나 항공을 올릴 근본적인 필요성을 보지 못했습니다. 결국, 이 반란군, 산적 (당신이 그들을 부르고 싶은대로), 원칙적으로 항공은 없습니다. 그러나 우크라이나 군대에 그러한 필요성이 발생할 것이라고 상상하더라도 우크라이나에는 공중 표적에서 작동하도록 "날카롭게"된 요격기가 있습니다. 이것은 Su-27이지만 Su-25는 아닙니다.

Su-25는 "지상에서만" 작전을 수행하는 공격 전투기입니다. 첫째, 장갑입니다. 바로 지상에서 작은 무기로 그를 쏘기 때문에 전장에서 적의 방공포를 쏘는 것입니다. 둘째, 온보드 레이더 스테이션이 없습니다. 그는 그녀가 필요하지 않습니다. 그는 지상을 겨냥하는 장비를 가지고 있습니다. 따라서 그의 대포 무장은 Su-27과 다릅니다. 폭탄이 그에게 붙어있어, NURS (무유도 미사일), 및 URS (유도 미사일)다른 구경. 모든 비행기에는 천장이 있다 최대 높이그가 날 수 있는 곳. 그리고 작업해야 하는 작업 높이가 있습니다. Su-25 공격기는 9-10,000m를 오를 수 있으며 최적화된 주요 작업 높이는 3-5,000m입니다.

즉, 10,000m에서 촬영의 정확도가 떨어지고 비행기가 단순히 여객선을 칠 수 없습니까?

틀림없이. 공격기에는 폭탄 대신 공대공 미사일을 걸 수 있습니다. 그러나이를 위해서는 안내 시스템이 필요합니다. 즉, 공격기의 조종사가이 보잉을 격추하려면 적어도 어떻게 든 시각적으로 결정해야합니다. 그리고 조종사가 비행기를 격추하려는 로켓은 발사 후 공격기가 "강조 표시"할 수 없기 때문에 귀환 헤드가 있어야합니다. (그녀의 움직임을 따르십시오 - "총사령관").

차례로 전투기 요격기 (Su-27 - "총사령관")서비스에는 근거리, 중거리 및 장거리 클래스의 공대공 시스템이 있습니다. 그는 공중의 표적에 대해 작동하는 매우 강력한 공중 레이더 기지를 가지고 있습니다. 모든 장비는 공중의 표적을 포착하고 미사일이 명중할 때까지 동행하도록 구성되어 있습니다. Su-27 요격기는 실제로 "지상에서" 작동하지 않습니다.

즉, Su-27은 문제 없이 공중 표적을 타격할 수 있습니다. 이것이 그가 창조된 이유입니다. 이 항공기에는 60-80km 거리의 ​​중거리 미사일이 있습니다. 대략적으로 말하면 그는 Donbass에서 할 일이 없습니다. 그는 키예프 지역에서 이륙하여 그곳에서 이 로켓을 발사할 수 있습니다. 그는 Boeing-777에서 3-5km 거리에서 비행할 필요가 없습니다. (러시아 연방 국방부 - "Glavkom"에 따름)그것을 파괴하기 위해. 또한 위에서 말했듯이 여객기는 공중에서 거의 완전히 무너져 군용기에 설치된 것보다 훨씬 강력한 미사일이 발사되었음을 나타냅니다.

우크라이나 군이 비행기를 격추할 필요가 없다면 왜 그러한 거짓말을 무장 세력이나 러시아를 "대체"합니까?

전투기가 잘못되었습니다. 그들은 하나의 목표물을 격추하고 다른 목표물을 격추하기를 원했습니다. 알다시피, 키예프는 자국의 영공을 통제합니다. 우선 디스패처를 의미합니다. 즉, 당국은 여객기가 그러한 비행 수준에서 그러한 고도에서 그러한 고도에서 비행한다는 것을 알고 있습니다. Kyiv가 고도 10,000m에서 "작동"을 시작하면 실수로 민간 비행기와 외국 비행기를 충돌시킬 수 있음을 분명히 이해합니다. 그러나 무장 세력은 어떤 비행기가 공중에 있는지 모르기 때문에 이해하지 못합니다. 지대공급 대공미사일 체계인 북(Buk)이라는 데는 의심의 여지가 없다. 그러나 여객기가 Su-25에 의해 격추된 버전은 러시아 TV 채널 Zvezda의 사고 이후에 나타났습니다. (러시아 국방부 TV 채널 - Glavkom).

Buk 단지가 고정밀 무기이기 때문에 왜 오류가 발생했다고 생각하십니까?

이것은 대상 선택 오류가 아니라 대상 지정 오류였습니다. 즉, 반란군은 우크라이나가 더 이상 낮은 고도에서 비행하지 않는다고 확신했습니다. (우크라이나 군용기 - "Glavkom"), 그러나 5-6 천 미터 및 Il-76의 고도에서 비행하는 An-26 수송기로 군대를 이송합니다. 미사일은 고도 1만m 상공을 비행하는 특정 항공기를 향해 고의로 발사됐다. Buk 시스템은 항공기의 국적을 감지할 수 없습니다.

그러나 결국 Boeing에서 모든 것이 명확하지는 않습니다. 주어진 복도에서 14km를 벗어난 이유는 무엇입니까?

복도를 떠나는 것에 대한 제재, 처벌은 없습니다. 항공기가 회랑 내에서 정확히 이동해야 하는 의무는 없습니다. 회랑은 특정 높이의 특정 코스입니다. 고도는 제대입니다. 그래서 제대는 회랑과 달리 비행기가 버틸 수 있어야 한다. 복도 안에 머무르는 조종사는 오른쪽이나 왼쪽으로 벗어날 수 있습니다. 예를 들어, 폭풍전선이나 구름이 앞에 있는 것을 보았기 때문에 그는 빗나갔다. 흔들리지 않기 위해 조금 왼쪽으로 갈 수 있으며 조종사는 독립적으로 결정할 수 있습니다. 비행기는 대체로 직선으로 비행하지 않습니다. 방향을 설정하는 자동 조종 장치가 있고 사람들이 이를 수정합니다. 조종사는 복도에서 오른쪽과 왼쪽으로 이탈하여 디스패처에게 알립니다. 우크라이나가 비행기를 조종하고 그러한 편차에 대해 앞서가는 관제사와의 대화 녹음을 아직 게시하지 않은 이유는 분명하지 않습니다. 관제사와 조종사 간의 모든 대화는 블랙박스뿐만 아니라 관제사에서도 기록됩니다.

비극이 있기 얼마 전에 우크라이나는 Donbass 상공을 폐쇄한다고 발표했습니다. 금지령에도 불구하고 비행기가 테러리스트가 점령한 영토 위를 계속 비행할 수 있었던 이유는 무엇입니까?

닫힌 하늘은 비행 금지입니다. 우크라이나는 공식적으로 이 영토의 상공을 고도 7,000미터까지 폐쇄했습니다. 이 공역에 진입하는 모든 항공기는 침입자입니다. 따라서 그에 대해 적절한 조치를 취할 수 있으며, 그를 가로채거나 구금할 수 있습니다. 우크라이나는 반군이 지정된 높이 이상에서 작동하는 방공 시스템을 가지고 있지 않다고 믿었습니다. 이에 일부 항공사는 아예 비행을 중단했고, 다른 항공사는 허용 구역 내에서 비행하고 있음을 깨닫고 계속했다. 이것은 Donbass의 무장 세력이 아니라 우크라이나가 아는 뉘앙스입니다. 그리고 이론적으로 그들에게 조언을 줄 수 있었던 도네츠크 항공 교통 관제사는 지역 공항이 작동하지 않기 때문에 단순히 일을 하지 않습니다.

조종사가 여객선이론적으로 로켓에서 벗어나?

기본적으로 나는 할 수 없었다. 미사일은 20-30초 동안 지상에서 그러한 목표물을 향해 날아갑니다. 그녀는 아래에서 비행기까지 날아갑니다. 조종사가 할 수 있는 일은 옆과 아래를 보고 우연히 그녀를 알아차리는 것뿐이었지만, 다른 일을 할 시간이 없었을 것입니다. 어쨌든 로켓은 초음속, 그리고 이것은 5 ~ 10 초 안에 아무것도 할 수없는 민간 항공기입니다. 기껏해야 조종사가 비명을 지르는 시간이 있었을 것입니다.

말레이시아 Boeing-777에서 미사일이 발사 된 슈퍼 오리지널 버전은 비극이 발생하기 얼마 전에 Donbas의 전쟁 지역을 날아간 것으로 알려진 Vladimir Putin의 1 번 항공기를위한 것이 었습니다. 이 버전도 터무니 없다고 생각하십니까?

우리가 푸틴의 취임식을 가졌을 때, 그들은 (러시아 당국 - Glavkom)모스크바 전역에서 인구가 감소했습니다. 나는 푸틴이 전투 지역 위의 우주 고도에서도 결코 비행하지 않을 것이라는 사실에서 출발합니다. 이것은 기본적으로 불가능합니다. 푸틴은 겁쟁이이기 때문에 지금 북극 주위를 비행하고 있습니다.

덜 환상적인 또 다른 버전은 Donbas에서 추락 한 Boeing-777이 올해 3 월 7 일에 사라진 비행기 일 수 있다는 것입니다. 그런 다음 말레이시아 항공 소유의 동일한 모델의 비행기가 쿠알라룸푸르에서 베이징으로 날아가 사라졌습니다. 그 비행기가 도난당했고 이제 그들은 이 비극을 조직하는 데 비행기를 사용하고 있다고 주장하는 "대담한 사람들"이 있었습니다.

이 버전은 우리 (러시아어, - "Glavkom")언론은 매우 냉소적으로 변하고 있습니다. 그들은 모든 타락한 시체가 신선하지 않기 때문에 비행기의 비극이 도발이라고 말합니다. 이 비극에 대해 그런 말을 할 수 있는 사람의 편집증을 상상할 수 있습니까? 참사 현장에서 발견된 여권은 사건 발생 몇 시간 전 암스테르담행 비행기에 탑승한 사람들의 여권이다.

베이징에 도착하기 전인 3월 7일에 실종된 비행기는 꼬리 번호가 하나 있었는데, 이것은 완전히 다릅니다. 저것에는 부품 표시가 하나 있었는데, 이건 완전히 달랐습니다. 평면의 각 유닛, 각 악기, 각 노드가 표시되어 있으므로 완전히 다른 두 면이므로 설치가 쉽습니다. 각각 고유의 개별 번호가 있기 때문에 지폐와 같습니다.

비극 이후 첫날 추락 현장에서 일한 것은 전문가가 아니라 테러리스트였습니다. 왜 그들은 스스로 잔해를 그렇게 빨리 해체하기 시작했습니까?

죽은 사람이 방해꾼, 스파이라고 확신했기 때문입니다. 비극 이후 방송 된 첫 번째 비디오에 주목하십시오. 확대죽은 자의 여권을 보여줍니다. 어떤 사고든, 그리고 전 세계적으로 수천 건의 사고가 발생하지만, 처음부터 여권을 보여주는 사람은 없습니다. 여권을 모은 사람들은 어떤 사람들이 있는지 궁금해하는 누군가에게 클로즈업으로 카메라를 보여주었습니다.

누구를 의미합니까?

사고 현장에 처음 도착한 사람들은 문서를 찾기 위해 시체를 뒤지고 있었다. 즉시 무슨 일이 일어났는지 명확히 하기 위해 그들은 이 문서들을 그들의 큐레이터에게 보여주었다. 누군가 Donbass 상공에서 실제로 무슨 일이 일어났는지 알고 싶어했습니다. 이것이 GRU라는 것을 이해합니다.

러시아 텔레비전 채널인 LifeNews가 러시아 정보 기관을 대상으로 하는 자료를 방송한 이유는 무엇입니까?

내가 이해하는 한, 모든 것이 의도하지 않게 언론에 유출되었습니다.

SBU Yevgeny Marchuk의 전 책임자는 무장 세력이 진실을 숨기기 위해 시체를 운반하기 시작했다는 사실에 주목합니다. 그들은 로켓 파편이 시체에 남아있을 수 있다고 말합니다. 이는 Buk가 비행기를 쳤다는 직접적인 증거가 될 것입니다. 무장 세력이 실제로 로켓 잔해를 시체에서 제거했다고 가정하더라도 그러한 증거없이 일어난 일의 원인을 밝힐 수 있습니까?

미사일 탄두 폭발 형태의 재난 원인은 주로 항공기 잔해에 의해 결정됩니다. OSCE의 관찰자들은 잔해에서 파편이 보인다고 이미 보고했습니다. 하지만 이 조각난 부분이 승객에게 전달되기 위해서는 피부를 손상시켜야 했습니다. 잔해를 분석하면 무엇이 폭발했는지, 어떻게 폭발했는지, 폭발한 거리가 어느 정도인지 훨씬 더 완전하게 알 수 있습니다. 더 나은 이해를 위해 경례의 예를 들겠습니다. 그래서 경례는 날아갈 때 코팅으로 인해 고 폭발 부분이 빛날 때입니다. 즉, 폭발 중 파편이 흩어지는 구조는 경례 중에 보는 것과 거의 동일합니다. 구형이며 때로는 빔으로 향합니다. 이 파편은 초당 약 2,000m의 매우 빠른 속도로 날아가 부딪히면 관통합니다. 그리고 동체에 입구 및 출구 구멍이 보이면 비행 방향도 보입니다. 운동 에너지는 구멍 자체에서 볼 수 있으며 정확도는 병변 수에서 볼 수 있습니다. 그러면 폭발 장소뿐만 아니라 폭발에 사용된 탄약의 종류도 식별할 수 있습니다.

물적 증거인 이 파편들은 비전문가에 의해 처음으로 이곳저곳으로 옮겨졌다. 무장세력의 이런 행동이 수사에 얼마나 큰 피해를 줄 수 있을까.

물론 이것은 조사에 영향을 미칠 수 있습니다. 비행기 추락 후 전문가들은 일반적으로 마지막 나사, 마지막 리벳까지 모든 파편을 수거합니다. 그 후, 바닥에 있는 큰 격납고에서 이 파편들은 파괴되기 전에 항공기에서 자리를 차지하면서 배치됩니다. 오른쪽 날개는 오른쪽에, 왼쪽은 왼쪽에 배치되는 식으로 가정해 보겠습니다. 원칙적으로 모든 파편이 수거되는 것은 아닙니다. 그것은 모두 파괴 정도에 달려 있습니다. 그러나 항공기의 60%가 이 형태로 분해될 수 있다면 이것은 이미 좋은 것이라고 믿어진다. 잔해의 특성상 무슨 일이 있었는지 확인할 수 있습니다. 전문가가 손상 사진을 복원합니다. 당연히 잔해는 그 자리에서 즉시 조사하고 설명하고 사진을 찍어야 합니다. 이것은 매우 중요한 포인트입니다.

Gennady Zubko 우크라이나 대통령 행정부 부국장에 따르면 러시아 전문가들은 민간인으로 "변장"하여 4 일 동안 추락 현장에서 일했습니다. 그럴 수 있습니까?

나는 단순히 모르기 때문에 이것에 대해 언급할 준비가 되어 있지 않습니다. 그러나 그들이 거기에 있었다면 그들은 더 이상 물 속에 끝을 숨기는 데 신경 쓰지 않고 상황에 대한 진정한 이해와 "우리가 얼마나 멀리 갔습니까?"라는 질문에 대한 대답을 할 것입니다. 어쨌든 가방에 송곳을 숨길 수는 없습니다. 또 다른 것은 우리가 (러시아 - Glavkom)물론 우리는 진실을 알고 있습니다. 우리는 로켓을 발사한 사람들의 이름을 알고 있습니다. 위에서 언급한 한국 보잉의 이야기와 같다. 이제 우리는 이미 그 이야기의 세부 사항, 조종사의 이름 등을 알고 있습니다. 지금 정치적 긴장이 너무 강해서 이 비극적인 이야기의 진실을 바로 알 수 없을 뿐입니다. 나는 우리가 몇 년 후에 진실을 알게 될 것이라고 생각합니다. 당연히 독립적인 심사를 통해 수립될 것입니다. 전 세계가 한국 보잉에 무슨 일이 일어 났는지 이미 알고 있었을 때 소련의 모든 사람들은 계속해서 추락 한 비행기가 정찰기라고 말했습니다. 그래서 여기에있을 것입니다. 대체로 지금도 세계는 그것이 러시아 미사일이라는 것을 의심하지 않습니다.

참사 현장에서 무장 세력이 활동하고 증거를 숨기려는 테러리스트의 주장이 인터넷에 게시 된 것을 고려할 때 궤도를 은폐하고 표면 발사와 관련된 조사를 위조 할 수 있습니까? 대공미사일?

러시아에서 사용되는 모든 Buks는 이전에 RSFSR 영토의 소련에서 생산되었습니다. 우리 군대는 90년대 초 분단 기간 동안 우크라이나에서 Buk의 일련 번호가 어떻게 되었는지 알고 있습니다. 우리가 도네츠크로 보낸 Buk에 우크라이나 표시를 붙이는 것을 방해하는 것은 무엇입니까? 아무것도 아님. 결국 "Buks"생산 공장은 여전히 ​​\u200b\u200b러시아에 있습니다. 이제 모든 것이 위조될 수 있습니다.

Buk가 발사된 로켓의 파편을 확인하는 것이 가능합니까?

첫째, 로켓 잔해는 매우 작은 조각으로 산산조각이 나기 때문에 항공기 잔해보다 찾기가 훨씬 어렵습니다. 둘째, 이렇게 거대한 분산 영역에서 모든 파편을 수집하는 것은 매우 어려울 것입니다.

잔해를 조사하는 것 외에 당사자들이 서로에 대해 사용할 수 있는 다른 단서는 무엇입니까?

러시아 국방부 기자회견에서 공개된 기록이 있다. (비극 지역에 우크라이나 항공기가 있음을 보여주는 사진 및 다이어그램 - "Glavkom"). 실제일 수도 있고 조작된 것일 수도 있습니다. 이 모든 것은 전문가가 확인해야 합니다. 우크라이나 측도 비슷한 기록이 있을 것이다. 이 Boeing-777이 자체 회랑을 비행했기 때문에 우크라이나 지상군이 수행했습니다. 당신의 대통령은 모든 미사일이 ( "Buk"- "Glavkom"의 경우)군대에서 사용할 수 있습니다. 이제 우리는 7 월 16 일에 대략적으로 말하면 200 개의 미사일이 있었고 2 일 후에 같은 숫자가 남아 있음을 스스로 볼 수 있도록 동일한 네덜란드 인을 초대해야합니다. 이것은 매우 중요한 포인트입니다. 러시아는 절대 그러지 않겠지만 우크라이나는 이를 보여줘야 한다.

또한 대통령은 지정된 시간에 민간 미사일이 맞은이 지역에 우크라이나 군용기가 한 대도 없다고 말했습니다. 그런 다음 우크라이나는 이제 국가 안보를 침해하지 않고 7월 16일부터 18일까지 모든 군용 항공기의 모든 비행 기록을 국제 위원회에 전송할 수 있습니다. 우크라이나가 이렇게하지 않으면 비극 당시 여객기에서 멀지 않은 곳에 우크라이나 군용기가 있었다는 러시아 버전이 남게됩니다.

"블랙 박스"는 결국 국제 전문가에게 넘겨졌습니다. 그들은 무슨 일이 일어났는지에 대해 얼마나 많은 빛을 비춰줄 수 있습니까?

대체로 "블랙 박스"에 대한 소란은 아무것도주지 않습니다. 이 "상자"에는 재난 이전 승무원의 대화와 온보드 시스템의 작동 매개 변수가 기록됩니다. 그건 비행 기록기폭발이 있었는지 확인하기 위해. "블랙 박스"는 로켓을 인도 한 명령을 내린 로켓이 누구인지 대답하지 않습니다. 도네츠크 상공 비행기 추락에 대한 정보가 막 지나갔을 때 외부 영향 없이는 비행기가 떨어질 수 없다는 것이 이미 분명했습니다. 그런 사고는 없습니다.

국제 전문가가 진실을 규명할 수 있을까요?

나는 확신한다. 첫째, 외국인이 죽었습니다. 시민이 사망한 국가는 이해할 수 없는 순간이 이 이야기에 남도록 허용하지 않을 것입니다. 마찬가지로 이들 국가는 압력을 가할 것입니다. 어떤 식으로든 진실은 조금씩 "나타날" 것입니다. 이것이 첫 번째입니다.

둘째, 그것이 우크라이나 미사일이라면, 즉 서비스를 제공하고 발사 한 우크라이나 인이 발사를 보았다는 것을 잘 이해하고 있습니다. 어쨌든 시간이 지남에 따라 상황에 전념하는 사람들이 늘어날 것입니다.

이것이 우리의 (러시아인)로켓, 배치 장소에서 제거 된 군인 그룹도 있으며 러시아-우크라이나 국경을 두 번 건너 로켓을 발사했습니다. 국경 수비대가 있었습니까?

북의 움직임을 목격한 구경꾼들. 정확히 무슨 일이 일어났는지, 로켓을 발사한 사람, 명령을 내린 사람, 수송한 사람, 도망친 사람 등 수십 명의 사람들이 있습니다. 이 모든 백성이 한 달, 둘, 셋, 다섯 달 동안 잠잠하리라. 그러나 여전히 그들 중 하나는 무언가를 말할 것입니다.

이제 야만적인 범죄, 전쟁 범죄가 저질러졌습니다. 그것을 한 사람들의 책임은 상당히 다릅니다. 러시아의 경우 이것은 일반적으로 국가적 책임입니다. 러시아가 실제로 그렇게 했다는 것이 밝혀지면 우리가 여전히 완전히 거짓말을 하고 있다는 것이 분명해질 것이고 두 번째로 우리 경제를 낮추는 그러한 제재에 직면하게 될 것이기 때문입니다. 일반적으로 러시아는 존재하지 않을 수 있습니다 ... 보시다시피 지금이 요금의 가격은 매우 높습니다 (비극에 책임이 있는 사람을 정할 때 - "총사령관"). 러시아는 그것이 그것과 관련이 있다는 것을 결코 인정하지 않을 것입니다. 우크라이나도.

일반적으로 업적과 작업 장소를 간단히 나열하는 것은 아직 사람의 완전한 그림을 제공하지 않습니다. 그는 직장 밖에서 어떤가요? 그는 무엇을하고 무엇에 관심이 있습니까 따라서 나 자신에 대해 몇 마디 더 추가하겠습니다.

12 년 이상 동안 우주 비행의 역사, 특히 항공 우주 및 재사용 가능한 운송 시스템은 저에게 삶의 주요 비 작업 사업이되었습니다 (A.P. Chekhov의 문학). 인터넷 포털 귀하가 현재 접속하고 있는 사이트는 1998년부터 존재해 왔습니다. 이 기간 동안 일반적으로 우주 운송 시스템에 대한 가장 권위 있는 정보 소스로 인식되었으며 리뷰, 리뷰, 관련 상품 및 타이틀("우주 항행에 관한 최고의 사이트" 등)을 통해 이를 정기적으로 확인했습니다.
지난 10년 동안 포털의 자료와 내 아카이브를 기반으로 멀티미디어 백과사전 "Buran"의 4개 에디션을 출시했습니다(최신 버전 v3.50은 3개의 CD로 출시됨). 우리는 현재 DVD-Rom의 v 4.0과 Blue-Ray 디스크의 v5.0의 두 가지 병렬 버전을 작업하고 있습니다.
저는 "Cosmonautics News", "Russian Space", "Aviation and Cosmonautics", "Aerospace Review" 등의 저널과 협력하여 우주 비행의 역사, 항공 우주 시스템의 경제성 및 효율성에 관한 수십 개의 간행물을 보유하고 있습니다.
그는 2005년 XVII 모스크바 국제 도서전에서 전국 대회 "올해의 책"을 수상한 세계에 아날로그가 없는 백과사전 "세계 유인 우주학"의 저자 팀의 일원이었습니다. A. Belyaev의 이름을 딴 문학상(2006년 5월)

2009년 8월에 내 논문 "Cosmic Wings"가 출판되었는데, 이는 독자와 평론가뿐만 아니라 언론에서도 큰 호응을 얻었습니다.
첫 번째 책의 연속으로 생각되는 다음 책에 대한 작업이 계속됩니다.

책 외에도 여러 TV 채널(First, Russian, Zvezda 등)과 협력하고 있습니다. Shock Force 프로그램의 3개 에피소드를 포함하여 여러 영화가 촬영되었으며 여러 독립 TV 프로젝트가 구현되었습니다.
또한 저는 Sinsheim과 Speyer 도시에 있는 유럽 최대의 사립 기술 박물관의 (러시아 우주 비행에 관한) 컨설턴트입니다.

포털 디자인에서 알 수 있듯이 그리고 "Space Wings"라는 책에서 저는 컴퓨터 그래픽(기술)에 종사하고 있으며 여러 주제별 전시회에서 우승했습니다.

그러나 우주 비행과 관련되지 않은 관심사도 있습니다. 우선 여행과 사진 모두에 주목하겠습니다. 내 카메라로 나는 세계의 거의 50개국을 방문했습니다. 내 사진 컬렉션에서 특히 가치 있는 것은 페루의 나스카 고원, 마추픽추, 티티카카 호수, 이스터 섬, 갈라파고스, 티베트, 피지 군도, 호주 원주민, 태즈메이니아, 수많은 보호 구역과 국립 공원, 그리고 다른 많은 놀랍고 이국적이거나 접근하기 어려운 장소에 있습니다.

다음은 몇 가지 사진 파노라마입니다.

내 여행 "Venezuela"에 관한 첫 번째 책은 2011 년 말 모스크바 출판사 "Tape of Wanderings"에서 출판되었습니다. 이 책은 어린 시절부터 먼 땅, 과학에 알려지지 않은 동물, 잃어버린 섬의 해적 보물을 꿈꾸던 사람들을 위한 책입니다. 그녀는 이야기 놀라운 나라지구 반대편에는 아직 아무도 발을 딛지 않은 땅의 모서리가 남아 있습니다. 예약된 섬이 독자 앞에 나타납니다. 카리브해, Orinoco 삼각주의 야생 열대 정글, 난공불락 고원-A. Conan Doyle의 환상이 공룡과 기타 선사 시대 생물을 정착시킨 구름 위를 맴도는 "잃어버린 세계".

이 책에서 나는 나와 내 친구들에게 일어난 실제 이야기를 통해 베네수엘라에 대한 직접적인 인상을 독자들과 공유합니다. 이 책은 단순하고 생동감 있는 언어로 작성되었으며 유머가 있으며 쉽게 읽을 수 있도록 디자인되었으며 5000개 이상의 고유한 사진이 포함되어 있습니다. 이 책은 우리 주변 세계의 일반적인 경계를 넓히고자 하는 다양한 관심 있는 독자를 대상으로 합니다.

다음 열정은 개인적인 여행 경험을 바탕으로 한 에어브러싱 자동차 수집입니다. 에어 브러싱은 별도의 이야기가 필요합니다. 그것은 분리되어 있으며 매우 흥미로운 세계(전시회, 프리젠 테이션, TV 프로그램, 출판물 등)하지만 여기에서는 수상작 만 보여 드리겠습니다.

수집용 자동차는 열정적인 사람들의 전 세계입니다. 그리고 물론-친구와의 만남, 서로의 차 여행 :

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"Komsomolskaya Pravda"가 다시 뛰어났습니다 ...
이것은 뭔가입니다!
"증인"이 공식 조사 담당자에게 신청할 수 있고 비행기 추락의 "특정 범인"에 대한 정보로 2 천만 유로 이상을받을 수 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 그러나 그는 Komsomolskaya Pravda로 전환하는 것을 선호했습니다. 일반적으로이 주제에 대해 가장 소란스러운 것은 Boeing-777, Buk 방공 시스템 또는 항공기의 죽은 승객과 "할 일이없는"국가 인 러시아에 있다는 것은 매우 증상이 있습니다. , 또는 보잉을 격추시킨 영공이나 파편이 떨어진 영토로 ... Winnie the Pooh가 말했듯이 : "이것은 이유가 있습니다!"
이제 이 새로운 "계시"를 보십시오.
1. 증인은 그가 Su-25 공격기가 이륙한 공항에 있었다고 말합니다: "나는 우크라이나 영토, Aviatorskoye 마을인 Dnepropetrovsk 시에 있었습니다. 이것은 일반 공항입니다. 전투기와 그 당시 헬리콥터가 거기에 주둔하고 있었습니다. 폭격을 받은 Su-25 공격기가 도네츠크, 루한스크를 폭격했습니다.”
문제는 조종사가 아니고 조종사의 비행을 지시하지 않는 경우 출격의 전투 임무를 어떻게 알 수 있습니까?

2. 인용문: "미사일은 공중에서 몸을 가리기 위해 비행기에 매달렸습니다. 혹시라도."
질문은 어떤 경우입니까? 결국 분리 주의자에게는 항공이 없었습니다! 그리고 러시아인 군사 항공우크라이나 하늘에는 없었습니다.

3. 인용문: "보잉이 격추되기 약 한 시간 전에 세 대의 공격기가 공중으로 떠올랐다."
그리고 러시아군은 국방부 브리핑에서 공중에 Su-25가 한 대만 있다고 주장했다.

4. 인용문: “잠시 후 한 대의 비행기 만 돌아 왔고 두 대는 격추되었습니다. 우크라이나 동부 어딘가에서 그렇게 들었습니다."
질문: 보잉 추락 당시 두 대(!) Su-25의 격추에 대한 분리주의자들의 승리의 진술은 어디에 있습니까? 두 사람이 잡힌 곳 또는 죽은 조종사분리주의자 통제 지역에서 격추? 두 대의 추락한 Su-25의 잔해는 어디에 있습니까?

5. 인용문: “이 조종사를 조금 알면 ... (이 두 대의 비행기가 그 앞에서 격추되었을 때 가능합니다) 그는 겁에 질린 반응을 보였고 부적절했습니다. 그는 두려움에서 또는 보복을 위해 보잉에서 로켓을 발사할 수 있습니다. 아마도 그는 그것을 다른 전투기로 착각했을 것입니다.
나는 "항공에 대해 조금 아는 것"이라는 질문을 할 것입니다. 언제부터 "부끄러운"조종사가 전투 항공에서 비행합니까? Su-25에 "두 개의 미사일"이 있었기 때문에 "Captain Voloshin"이 두 번 연속 무서워했습니다.
아니면 너무 부적절해서 승객 보잉에게 두 번 복수를 했습니까? 지나가면서 잔해로 판단하면 비행기가 하나가 아니라 두 개의 미사일에 맞았다는 증거가 (아직?) 없다는 점에 주목합니다.
또 다른 질문-전투 조종사가 낮 동안 순항 속도 (900km / h)와 고도 (10km)로 국제 회랑을 비행하는 여객기를 구름 덮개 위, 뛰어난 가시성과 다른 것으로 혼동하는 방법은 무엇입니까? 그리고 가장 흥미로운 점은 공중에 다른 비행기가없고 분리 주의자에게 항공이 전혀 없다면 국제 회랑의 우크라이나 영공을 비행하는 민간 비행기와 혼동 될 수있는 것은 무엇입니까?

6. 인용문: “비행기에서 내렸을 때 그가 한 말: “비행기는 같지 않다.”
나는 "Komsomolskaya Pravda"의 모든 자료를 말도 안되는 것으로 만드는 질문을합니다. "저것"은 어떤 비행기 였습니까?
그건 그렇고, 그들은 Su-25를 "제거"하지 않고 꺼냅니다. 그들은 랜턴을 열고 최대 높이까지 일어 서서 오두막 옆을 타고 사다리를 내려갑니다.
그리고 그들은 버스에서 밀항자를 "제거"하거나 식당에서 싸움꾼을 "제거"합니다.

7. 인용문: “그곳에 있었던 사람들은 경험이 많았습니다. Nikolaev 부분은 내 생각에 우크라이나에서 가장 좋은 부분 인 2013 년이었습니다.”
"증인"은 자신과 모순됩니다. 광범위한 전투 경험을 가진 최고의 조종사 ( "... 이번에는 도네츠크와 루한 스크를 폭격했습니다") 부적절하고 겁에 질린 반응이 있으며 공중 목표물을 혼동합니다.

8. 인용문: "조종사들은 서로 더 많이 소통했습니다. 그들은 정말... 자랑스럽습니다."
조종사는 서로 의사 소통했지만 "증인"은 그들이 지속적으로 "도네츠크와 루간 스크를 폭격"했다는 것을 알고 있습니다. 일반적으로이 자료에서 가장 중요한 것은 "우크라이나 대위 Voloshin이 보잉을 격추"가 아니라 "우크라이나 엘리트 조종사가 지속적으로 도네츠크와 루한스크를 폭격하고 있습니다"라는 문구를 참조하십시오. ”

9. 인용문: “질문: 이 미사일은 어느 거리에서 발사됩니까? "증인"의 답변 : 3-5km 동안 목표물을 고칠 수 있습니다.
"목격자"는 R-60/R-60M 미사일의 최대 발사 사거리가 7~10km이고 최소 사거리가 200~250m라는 사실을 모릅니다. 이와 관련하여 매우 흥미로운 점이 발생합니다. 미사일 발사가 최소 거리 (최대 수 킬로미터)에서 수행 된 경우 조종사는 목표 항공기를 완벽하게보고 식별했으며 "잘못된 항공기"라는 문구가 맞지 않습니다. . 그리고 7-10km의 거리에서 발사가 이루어지면 목표물의 안정적인 시각적 식별이 불가능하거나 어떤 이유로 어려운 경우 조종사는 이것이 올바른 비행기인지 잘못된 비행기인지 어떻게 알 수 있습니까?

10. 인용문: “로켓은 꽤 좋은 속도를 가지고 있습니다. 매우 빠른 로켓
전문가 (그리고 "주제에있는"사람))는 결코 그렇게 말하지 않을 것입니다. 전문가의 "2 마하 이상", "2 마하 반"을 기대할 수 있지만 "매우 빠름"은 주민의 대화입니다. 덧붙여서 마하 2.5의 속도는 "매우 빠르다"가 아니라 매우 평범한 (로켓의 경우) 속도이며 "빠르다"는 마하 3 이상, "매우 빠름"은 마하 3.5 이상입니다.

11. 명언: "비행기는 기수를 위로 올릴 수 있고, 문제 없이 로켓을 수리하고 발사할 수 있습니다."
괜찮아요? 30년 동안 700개 이상의 Su-25와 수만 개의 R-60 미사일이 다양한 수정을 통해 생산되었으며, 이 항공기와 미사일은 최근 수십 년 동안 대부분의 세계 분쟁에 참여했지만 단일(!) 성공 사례는 아닙니다. 10km 높이에서 상반구에서 Su-25 고속 공중 표적 요격. 나는 강조한다 - 없음!

12. 인용문: "이 미사일의 사거리는 10km 이상입니다."
이 미사일의 비행 범위는 최대 10km입니다. 많은 출처에서 "최대 12km"를 나타내지만 이것은 기동성이 뛰어난 표적에 사용되는 NEAR 공중전 미사일입니다.

13. 인용문: “질문: 이 로켓은 목표물로부터 어느 정도 거리에서 폭발합니까? 선체에 들어가 폭발할 수 있습니까? 답변: 수정에 따라 다릅니다. 문자 그대로 몸 안에서 500미터 거리에서 "
여기서 나는 한 가지만 말할 수 있습니다. "증인"은 완전한 바보입니다 ...
Su-25는 공중 레이더가 장착되어 있지 않아 엔진 열을 향해 미사일을 조준하는 적외선 호밍 헤드가 장착된 공대공 미사일만 탑재할 수 있다. 따라서 로켓은 엔진으로 날아가 엔진 자체에서 폭발하거나 (이러한 경우가 있음) 바로 근처에서 폭발합니다. 미스의 경우 비접촉 퓨즈 (레이더 또는 광학)가 트리거되고 폭발 거리는 5m입니다.

14. 인용문: “질문: 우리는 추락 현장에서 일하고 있었고 파편이 항공기 본체에 매우 세게 부딪치는 것을 발견했습니다. 보잉에서 문자 그대로 2미터 떨어진 곳에서 폭발한 것 같은 느낌입니다. "증인"의 답변: 그런 로켓이 있습니다. 분수의 원리 - 찢어지면 분수가갑니다. 그리고 로켓의 주 탄두가 "
매혹적인! "증인"에 따르면 어떤 일이 발생합니까? 로켓이 날아간 다음 폭발합니다. 저것들. 로켓이 폭발하여 "샷이 진행"되고 폭발물과 타격 요소가있는 로켓의 실제 탄두는 폭발하지 않고 계속 비행합니다. 그리고 총알이 목표물에 명중하면 로켓의 탄두도 목표물에 명중합니다(아마도 마침내 폭발할 것입니다). 이런 식으로 Komsomolskaya Pravda는 마침내 쓰레기 신문이되었습니다 ...
그러나 웃으면서 그런 미사일이 존재한다고 가정하더라도 이것은 Su-25가 운반하는 미사일이 아닙니다.
그러나 이러한 "목격자 폭로"의 주요 목표는 우크라이나 항공 (에스 노, 도네츠크 및 루간 스크)이 금지 된 체적 폭파 폭탄, 집속 탄 등을 사용하는 것입니다.
글쎄, 나는 K. Zatulin, V. Solovyov, A. Mamontov (이 자료 이후에 KP 웹 사이트에 게시 됨) 및 이와 유사한 다른 사람들과 같은 Komsomolskaya Pravda의 "전문가"의 생각에 대해 언급하는 것이 내 존엄성 아래 있다고 생각합니다.
같은 장소 (KP 웹 사이트)에는 "인기있는 보잉 충돌 버전에 대한 KP 군사 관찰자의 토론"이 있지만 Dozhd에서 누구나 (이 KP 군사 관찰자와 함께) TV 방송을 볼 수 있습니다. 이 유형의 "객관성"을 스스로 이해하기 위해 네트워크에서 이전에 러시아 국방부와 텔레비전 참여를 조정했습니다.
그리고 이제 특히 Komsomolskaya Pravda의 경우 편집실에서이 넌센스를 작성하고 외부에서 읽는 바보를 위해 Su-25T 비행 매뉴얼에서 발췌 한 내용을 제공합니다 (강조 광산).
1장 1.1절 "임명 및 간략한 설명항공기":
"... VISUAL 가시성 조건에서 LOW-SPEED 공중 표적을 타격하는 작업을 해결합니다."
11장, 2.1절 "[24시간 자동 조준] 시스템" Shkval "의 목적, 구성 및 기본 데이터:
"KAPK" Flurry "는 다음과 같은 무기 사용을 보장합니다.
항공기 비행 조건:
1. 전투 사용 높이(표적에 비해 초과) 최대
5000m;
2. 항공기 비행의 최대 기압 고도는
10000m;
3. 해발 4000m 이하의 목표를 초과합니다.
즉, 모든 조종사는 Su-25T가 VISUAL 가시성 조건에서 4km 이하의 고도에서 비행하는 저속 공중 표적을 공대공 미사일로 타격할 수 있다는 것을 알고 있습니다! Su-25에 대해 이야기하고 있다면 그 능력은 훨씬 더 겸손합니다.
또한 동일한 지침에서 공대공 미사일에 대한 데이터를 제공합니다.
"열 유도 헤드가 장착된 R-60M 미사일은
근접 기동 공중전에서 적 항공기를 파괴합니다.
미사일은 선제적 만남의 장소까지 비례 항법 방식으로 표적을 조준한다. 그 본질은이 방법을 사용하면 로켓이 목표물로 이동하는 안정성을 높이기위한 탐색이라는 사실에 있습니다.
"미사일-표적" 라인의 각속도는 정상 가속 또는 로켓 과부하의 현재 값에 비례하는 값으로 감소합니다. 5km 고도에서 캐리어와 표적의 속도가 같은 미사일의 최대 발사 범위는 2.5km이고 최소 발사 범위는 0.3km입니다. 발사 각도 - 0/4-4/4. 최대 과부하
Ruzka 적중 대상 - 8 단위.
전투 사용 시 조준은 "8f 5o 0" 또는 "TsVM" 모드에서 수행됩니다.

_R-73 로켓. 열 대비 조종사를 물리치도록 설계
밤낮으로 적의 공수 및 무인 공중 차량.
R-73 미사일은 표적 유형, 비행 모드, 발사 시점의 표적 및 공격 항공기 과부하, 공격 방향 및 재밍 조건 측면에서 사용에 사실상 제한이 없습니다.
공중 표적의 최대 발사 범위는 다음과 같습니다.
- PPS에서: 최대 7000m - 8000m의 캐리어 높이에서;
- ZPS에서: 최대 4000m - 2000m의 캐리어 높이에서;
4000m 이상의 캐리어 높이에서 - 차이의 수치 값 (H 5nos 0-2000m).
R-73의 최소 발사 범위는 PPS에서 650m, ZPS에서 350m입니다.
비례식 방식으로 미사일을 목표물에 유도
항해.
2, 4, 8, 10 서스펜션 포인트가 있는 S-8 미사일을 사용한 후 결합 무기에 R-73을 사용하는 것은 권장하지 않습니다. S-8 미사일의 화약 엔진.
두 개의 로켓이 비행기에 매달려 있습니다.
전투 작전에 대한 결정을 내리는 항공 사령관 또는 이 결정을 내리기 위한 제안을 개발하는 공무원은 미사일 사용을 위한 가능한 조건의 범위를 제한하는 특정 기술적 특성을 알아야 합니다.
목표물 후방 반구(ZPS)의 최대 발사 범위, 즉 추격 중-단지 2000m, 즉 대상의 시각적 식별 - 백퍼센트! 이것은 "비행기가 동일하지 않다"는 질문에 대한 것입니다.

올해와 작년의 비행기 추락 사고는 러시아에게 중요해졌습니다. 말레이시아 보잉의 추락, 이집트 상공의 전세기 폭파, 터키 공군의 Su-24 추락은 비극 일뿐만 아니라 우리나라에 많은 결과를 초래하는 사건으로 판명되었습니다. 각각의 비행기 추락 사고는 정보 은폐, 모순된 버전, 당사자들의 상호 비난, 러시아와 다른 국가와의 관계의 합병증으로 이어졌습니다. 게다가, 겉보기에는 매우 다른 것처럼 보이는 이러한 각각의 재난은 국가 내에서 모순을 수반했습니다. 당국은 자신의 실수를 인정하고 사람들의 죽음에 책임을 지고 싶어하지 않으며, 일부 시민들은 집권자의 정치적 야망이 더 중요하다는 것을 인식하고 나서 필연적으로 발생하는 집단적 죄의식과 두려움을 부지런히 피하고 있습니다. 평범한 사람들의 삶보다

세 번의 비행기 추락 사고 각각에 대한 나만의 버전« » 항공 전문가, Sukhoi Design Bureau의 전 디자이너, 기술 과학 후보 Vadim Lukashevich가 발표했습니다.

말레이시아 보잉

2014년 7월 17일. Malaysia Airlines Boeing 777은 암스테르담에서 쿠알라룸푸르까지 정기 항공편을 운항했습니다. 넘어졌다 동부무장 대결 지역의 Torez시 근처의 도네츠크 지역. 배에는 승객 283명과 승무원 15명이 타고 있었다. 그들은 모두 죽었습니다.

- 어떻게 격추되었는지에 대해말레이시아 보잉 2014년 7월 Donbass를 통해 많은 버전이 표현되었습니다. 어떤 버전에 기대고 있으며 그 이유는 무엇입니까?

모든 버전에 대해 이야기하는 것은 의미가 없습니다. 먹다최종 보고서 네덜란드 보안 서비스. 절대 확실하게 분리 주의자들이 통제하는 지역에서 BUK 대공 미사일 시스템에 의해 비행기가 격추되었다고 말할 수 있습니다. 거기에지도가 있습니다. 이것은 더 이상 버전이 아니라 입증된 사실입니다.

“그럼 더 이상 할 얘기는 없나요?”

대체로 그렇습니다. 이것을 인정하지 않는 사람들이 있지만 이것은 문제에 대한 그들의 이해 수준을 보여주는 것일 뿐입니다. 1년 이상 활동한 국제 위원회가 있었기 때문에 모든 정보와 사실을 수집하고 러시아 측의 주장과 그에 대한 답변을 포함하여 보고서에 모두 정리했습니다. 승인되고 발효된 문서가 있습니다. 대공미사일을 발사할 수 있는 약 300평방 킬로미터의 영역을 나타냅니다. 이제 우리는 그것이 어떤 종류의 BUK인지, 어떻게 거기에 도착했는지, 누가 그것을 시작했는지, 누가 명령을 내렸는지 등을 구체적으로 나타낼 네덜란드 검찰의 조사 결과를 기다리고 있습니다. 즉, 개인적인 책임이 있습니다.

-하지만 공대공 미사일에 의해 비행기가 격추되었다는 버전은 오랫동안 러시아 언론에 퍼졌습니다.

이러한 버전의 주요 목적은 잘못된 정보, 산만함, "백색 소음" 생성이었습니다. 유용한 정보사라지고, 이 혼돈에 빠져 보이지 않게 되었다.

-비행기가 BUK와 특정 지역에서 격추되었다는 것이 얼마나 빨리 분명해졌습니까?

전문가로서 저에게는 7 월 17 일 잔해의 첫 번째 이미지와 품질이 좋지 않은 첫 번째 비디오가 나타나 자마자 이것이 거의 즉시 지상에서 발사 된 대공 미사일이라는 것이 분명했습니다. 그리고 18일부터 항공기 잔해 사진이 나오기 시작했다.

BUK에 대한 질문은 이미 다릅니다. 당시 발생한 모든 버전 중에서 BUK는 관찰된 그림에 가장 적합합니다. 인터넷에 나온 사진과 비디오에서 그가 어떻게 수송되었는지, 어떻게 스스로 움직 였는지, 즉 그가 러시아에서 우크라이나로 갔다가 급히 되찾은 방법을 추적 할 수있었습니다. 무선 차단 등의 데이터가 있습니다. 모든 것이 Buk에게 유리했습니다. 따라서 2 주 후인 8 월 중순에 BUK가 분리 주의자들이 통제하는 영토에서 발사 된 것이 대공 미사일이고 90-95 %라는 것이 절대적으로 분명했습니다. 이러한 상황은 보고서가 발간된 올해 9월 13일에 비로소 명확해졌다.

말레이시아 보잉이 우크라이나 전투기에 의해 격추되었다는 믿을 수 없는 버전을 홍보해야 하는 이유는 무엇입니까? 다른 계획을 그리고 TV에 보여주시겠습니까? 평신도들에게 이것이 도움이 될 것이라고 생각했습니까?

한편으로 이것은 매우 까다로운 시청자를위한 계산이며 "halva"라고 많이 말하면 입에서 더 달콤해질 것입니다. 그런 다음 우리는 괴벨스 박사의 가정을 기억합니다. 거짓말이 터무니없을수록 더 쉽게 믿게 된다는 것입니다. 이 방법은 명확하게 사용되었으며 우리뿐만 아니라 선전 기계와 함께 사용됩니다. 당연히 우크라이나가 책임이 있고 BUK 또는 공격기라는 소리가 지속적으로 들리는 일종의 배경을 만드는 것이 필요했습니다. 캠페인이 열광적일수록 "도둑에게 모자가 불타고 있다"는 것이 더 분명해집니다. 우리 언론은 진실 규명이라는 목표를 추구하지 않았습니다. 조금도.

수사가 진행되면 증거, 증거, 증거가 먼저 수집됩니다. 그런 다음 여러 버전이 제시됩니다. 그런 다음 버전을 검사하고 가능성이 가장 낮은 버전을 거부합니다.

그러나 우리 언론에서는 상황이 달랐다.

그들이 가정을 제시하는 방식으로 판단하면 진실을 찾는 것과는 아무 관련이 없습니다. 정보 전쟁이 벌어졌고 버전이 더 바보 같고 서투르게 만들어질수록 더 분명해졌습니다. 멍청한 버전이 다 떨어졌을 때만 Almaz-Antey [재해에 대한 자체 조사를 수행한 항공 우주 방어 문제]가 나타났습니다.

-결국 언론은 조만간 진실이 밝혀질 거라는 걸 이해하고, 어떤 얼굴로 나타날지 정말 생각하지 않았나.

나에게 이것은 또한 질문입니다. 정보 캠페인은 바보에 의해 수행되었거나이 사람들은 단순히 앞을 내다 보지 않았습니다. 내가 우리 언론이나 그들을 감독하는 사람들의 자리에 있었다면 처음부터 전문가를 모아 상황이 어떻게 돌아가고 있는지 파악하고 모든 것을 올바르게 할 것입니다. 그리고 우리는 말레이시아 보잉이 BUK에서 격추되었다는 사실을 전 세계가 이미 분명히 알고 있던 올해 봄에만 전문가를 유치하기 시작했습니다. 탈출구가 없다는 것이 분명 해지자 미디어는이 설치 개발자를 끌어 들이고 최소한 무언가를 요청했습니다. 그리고 개발자들은 BUK가 비행기에서 발사했지만 Snizhne이나 Torez가 아니라 Zaroshchinsky에서 우크라이나어 버전을 조각하기 시작했습니다. 동시에 사람들은 모든 보고서에 따르면 Zaroshchenskoye도 분리 주의자들의 후방에 있다는 사실을 잊을 정도로 자신을 구석으로 몰아 넣었습니다.

-그러나 메인 버전은 우크라이나가 비행을 위해 하늘을 닫지 않았기 때문에 여전히 책임이 있다는 것이되었습니다.

여기 와인은 매우 독특합니다. 창고가 있고 그 안에 가게 주인이 앉아 있고 밖에 있는 파수꾼이 문을 닫아야 한다고 가정해 봅시다. 파수꾼은 문을 닫지 않고 궁핍했습니다. 그리고 살인자와 강도가 창고에 들어가 점주를 죽였습니다. 물론 문을 닫지 않은 것은 파수꾼의 책임이지만 이것은 직접적인 잘못이 아니라 간접적인 잘못이다.

여기도 마찬가지입니다. 누군가 로켓을 발사하여 298명의 목숨을 앗아갔습니다. 물론 우크라이나는 국제법에 따라 비행기가 위치한 영공이 비행 안전을 책임지는 국가이기 때문에 책임이 있습니다. 배선을 수행하고 파견 지원을 제공하며 이러한 서비스에 대한 중계 수수료를 받습니다. 이제 내가 이해하는 것처럼 제대 높이에 관계없이 모든 전투 지역의 공역이 폐쇄됩니다. 그리고 우크라이나가 아니라 최대 9,700m까지 공간이 닫히고 그 이상은 날고 싶지 않습니다.

그러나 살인, 사람들의 죽음에 대한 책임은 물론이 BUK를 그곳으로 끌고 갔고 모든 물류를 제공했으며 전투 시스템이 로켓이 발사 된 영토에 있도록 명령 한 사람들에게 있습니다. , "시작"을 누르라고 명령하고 로켓을 발사한 사람. 2~3개월 뒤 결과가 나올 검찰 수사가 이를 입증할 것이다.

-이 경우 러시아를 위협하는 것은 무엇입니까?

형사 책임. 그리고 법원이나 재판소는 무엇이고, 관할권은 무엇이며, 증거는 아직 명확하지 않습니다. 이것은 빨리 진행되지 않을 소송입니다.

여전히 재판소가 없습니다. 그리고 러시아는 그에게 반대했습니다. 그것은 또한 중요합니다. 왜냐하면 우리가 그것과 아무 관련이 없다면 그것이 우리에게 어떤 차이를 만들고 낙인이 내려지면 어떤 종류의 범죄자가 자신의 재판에 동의할까요?

그러나 부상당한 국가들, 주로 네덜란드는 국제 재판소를 위해 또 다른 법정을 옹호할 것입니다. 어쨌든 조만간 완료됩니다. 이러한 범죄에는 시효가 없으며 상황은 다른 방식으로 발전할 수 있습니다. 러시아는 이 과정에서 물러나서는 안 된다. 우리가 정말 무고하다면 재판소에는 고발인뿐만 아니라 변호인도 있을 것이고 전문성과 증거, 증거의 재확인을 요구할 수 있을 것입니다. 그러나 우리가 책임이 있다면 뿔을 끝까지 밀 것입니다.

그러나 현재 러시아 정부도 영원하지 않습니다. 어쨌든 역사의 법정이 우리를 기다리고 있으며 러시아가 가능한 모든 방법으로이 문제에 대한 진실의 확립에 저항했다는 사실은 역사에 남을 것입니다.

기술 조사의 주요 기능은 발생한 사건을 규명하고 향후 이러한 상황이 재발하지 않도록 몇 가지 조치를 개발하는 것입니다. 재난은 영공을 폐쇄하지 않은 우크라이나와 BUK의 두 가지 이유로 발생했습니다. 누구와 정확히-이것은 더 이상 기술 계산 영역이 아니며 ICAO [국제기구 민간 항공영어로부터. ICAO - 국제민간항공기구], 네덜란드 검찰청에서 진행하는 범죄 수사입니다. 결론을 기다리면이 이야기에 대한 새로운 관심이 급증 할 것입니다. 이제 주제는 닫히지 않고 얼어 붙습니다.

이집트에서 전세 비행

2015년 10월 31일. 러시아 회사 Kogalymavia의 A321 항공기는 Sharm el-Sheikh에서 St. Petersburg로 비행했습니다. 이륙 30분만에 남쪽으로 100km 떨어진 지점에서 추락 행정 센터시나이 북부 지방, 인근 엘 아리시 시 소재지알 하스나. 비행기에는 217명의 승객과 7명의 승무원이 타고 있었다. 아무도 살아남지 못했습니다.

Sharm el-Sheikh에서 St. Petersburg로 비행하는 Kogalymavia 항공기의 기술적 저하에 관한 버전이 첫 번째 버전 중 하나였습니다. 파리 테러 이후 러시아 당국은 마침내 우리 전세기에도 테러 공격이 있었다고 인정했습니다. 재난의 원인을 얼마나 빨리 이해할 수 있습니까?

여기에 흥미로운 점이 있습니다. 파리에 테러 공격이 없었다고 상상해 보십시오. 테러 공격으로 비행기를 잃었다는 것을 인정할 것인가, 인정할 것인가? 그들은 이것이 기술 버전이라고 오랫동안 말했고 우리는 모든 것을 연구하고 있습니다. 그리고 테러리즘이 지구를 휩쓸고 있다는 것이 분명해졌을 때, 우리는 우리 비행기에 테러 공격이 있었다는 것을 겸손히 인정했습니다. 이 순간까지 우리는 이미 이집트에서 모든 휴가객을 수하물과 별도로 대피시켜 이것이 정확히 테러 공격임을 사실상 인식했습니다.

- 우리 뿐만이 아닙니다.

예, 모든 것이 이미 모든 사람에게 분명했지만 우리는 그것을 인정하지 않았습니다. 그리고 파리가 없었다면 우리는 얼마나 오랫동안 장난을 쳤을까요?

- 우리가 왜 바보짓을 했지? 테러 공격에 대한 인식이 시리아에서 우리의 군사 정책에 그림자를 드리우고 있습니까?

절대적으로 그리고 절대적으로. 11월 25일 TVC '투표권'에 출연했는데 한 연사가 "그래도 이 비행기는 우리가 오르지 않았어도 폭파됐을 텐데"라는 말에 동의했다. 시리아로. 매우 명확한 연대기적 인과 관계가 있기 때문에 이것은 헛소리입니다. 최근까지 우리의 러시아 항공기오랫동안 폭발하지 않았고 테러 공격으로 우리 비행기가 해외에서 마지막으로 사망 한 때가 기억 나지 않습니다. 그리고 여기서 우리는 9월 30일에 ISIS*에 대한 공중 작전을 시작합니다. 러시아 연방] 명목상 우리는 시리아를 폭격하고 있으며 정확히 한 달 후인 10월 31일 시나이 상공에서 비행기가 폭발합니다. 그리고 나서 이 테러리스트 조직은 이렇게 말합니다. 우리입니다. 우리는 대답합니다: 아니요, 기술적인 이유입니다. 그들은 두 번째로 책임을집니다. 기술적 이유를 다시 언급합니다. 테러리스트들은 러시아 비행기의 "영웅적인" 파괴를 기리기 위해 어린이들에게 사탕을 나눠주는 비디오를 배포하고 있습니다. 그리고 우리는 다시 말합니다. 아니요, 이것은 기술적인 이유입니다.

그리고 파리의 이야기가 끝난 후에야 우리는 인정합니다. 예, 폭발이 있었습니다. 이것은 ISIS입니다.* . 당연히 공격을 인식함으로써 우리는 시리아에서의 우리 공군 작전과의 연관성을 인식합니다. 그래서 인지 즉시 공습을 강화해 대응에 나섭니다.

우리의 고백을 끝까지 끌고 갔고, 국가 애도를 선언 한 대통령은 어디에도 나타나지 않았습니다.

-아마도 그는 어떤 종류의 부정적인 것과 연관되기를 원하지 않았을 것입니다. 이것은 등급에 영향을 미칩니다.

이것은 당신의 평가가 부풀려졌다는 것을 의미합니다. 존경의 결과로 높으면 모든 일을 올바르게하고 사람들이 당신을 감사한다는 사실이 반대로 그러한 슬픔은 국가를 하나로 묶습니다. 그리고 인간의 감정, 슬픔, 죽은 자에 대한 동정의 표현이 당신의 평가를 파괴 할까 두렵다면 당신의 평가는 가치가 없습니다. 예, 그리고 자신에게.

-그런데 프랑수아 올랑드 프랑스 대통령은 파리 테러 직후 국민들에게 커밍아웃했다.

다양한 국가 지도자가 현장에 나타나면 죽은 자의 친척과 이야기하고 애도를 표하십시오. 이것은 정상입니다. 그리고 우리는 비서관을 통해 애도와 조의를 표합니다.

잃어버린 러시아 항공기로 돌아가 봅시다. 폭발물을 기내에 반입하는 것이 얼마나 어렵고 공항 서비스의 과실에 대해 이야기하거나 어떤 종류의 공모가 있었습니까?

임의의 사람들이 탑승하지 않기 때문에 모든 것이 공항 서비스가이 경우에 참여했음을 시사합니다. 거기에 도착할 수 있는 모든 사람들, 공항의 상태에서, 비행장 서비스항상 확인되며 임의의 사람이 없습니다. 승객 중 한 명이 폭발물을 휴대하지 않은 경우 지상 서비스 직원의 100%입니다. 그가 이렇게 된 이유는 공항 보안 서비스에 대한 질문입니다.

러시아가 시리아에서 군사 작전을 계속함에 따라 다른 러시아 항공기가 비슷한 위험에 노출될 수 있는 지금 위험이 얼마나 큽니까?

예를 들어 이슬람 근본주의자들이 미국에 선전포고를 했을 때 급진적인 이슬람 조직의 대표자들이 있는 곳이면 어디든지 미국인들은 사실상 위험에 처해 있기 때문에 그것이 매우 높다고 생각합니다. 우리도 마찬가지입니다. 급진적 이슬람 주의자들의 지지자 또는 공범이있는 해외에서 러시아로 날아가는 모든 비행기가 위협을 받고 있습니다. 우리 성격 중 일부는 어리석게 막대기를 가져다가 그들이 얼마나 사나이인지 보여주기 위해 막대기로 개미집을 긁기 위해 재미로 결정했습니다. 그런 다음 더 이상 개미집이 아니라 말벌의 둥지라는 것이 밝혀졌습니다. 그리고 결국 그것은 곰의 은신처라는 것이 밝혀졌습니다. 글쎄, 그게 다야, 우리의 특별 서비스가 모든 곳에서 비행하는 모든 항공기의 안전을 보장할 수 없기 때문에 이제 상황을 통제할 수 없습니다. 외국 공항. 따라서 러시아인이 해외로 비행하는 것을 금지하는 히스테리입니다.

하지만 국내에도 급진 이슬람주의자들이 있습니다. 국내선에서도 비슷한 일이 일어날 수 있습니까?

국내에서는 쿠웨이트나 에미레이트 항공의 어떤 공항보다 특별 서비스를 통해 더 많은 통제를 받습니다. 결국 우리의 특별 서비스는 거기에 존재하지 않습니다. 그리고 우리 공항에는 몇 가지가 있습니다.

Su-24

2015년 11월 24일. 러시아 Su-24 폭격기가 시리아로 전투 출격을 하고 있었습니다. 그는 터키 공군에 의해 터키-시리아 국경 근처에서 격추되었습니다. 두 명의 조종사 중 한 명이 사망했습니다.

이제 우리의 Su-24 폭격기가 터키 영토를 비행했는지 여부 또는 터키인이 격추할 권리가 있는지에 대한 열띤 논쟁이 있습니다. 어떻게 댓글을 달 수 있습니까?

우선, 모든 국가는 영공을 포함한 국가 주권을 모든 수단을 통해 방어할 권리가 있습니다. 그들은 우리 비행기를 격추시킬 권리가 있었습니다. 또 다른 한 가지는 경고, 비행, 날개 흔들기 등 여러 가지 절차를 수행할 수 있다는 것입니다.

-하지만 우리 비행기는 너무 빨리 그들의 영토를 날아갔습니다.

이것이 첫 번째 위반이 아니라는 점을 이해해야 합니다. 우리는 9월 30일 시리아에서 군사 작전을 시작했습니다. 10월 3일과 4일에 첫 번째 위반이 발생했지만 인식하지 못했습니다. 그런 다음 우리는 10월 5일에 터키 공간을 침범했고 여기서 우리는 자백을 강요받았고 공식적인 항의 문서를 받았습니다. 앙카라에 있는 우리 대사가 소환되었고 이 문서가 그에게 전달되었습니다. 10월 7일 우리는 두 번째 쪽지를 받았고, 이에 따라 외교 채널을 통해 공식 사과할 수밖에 없었습니다. 그 후 이런 일이 발생하지 않도록 여러 절차가 개발되었습니다. 조종사의 터키 국경 위반이 반복되지 않는다는 진술에 서명했습니다. 10월 16일, 투르크군은 영토 상공에서 드론을 격추했습니다. 우리는 즉시 말했습니다. 이것은 우리 것이 아닙니다. 그리고이 "무의식"이 있은 후에야 인내심이 부족한 터키 당국은 공식적으로 유인 여부에 관계없이 자국 영토 위의 모든 항공기를 격추하겠다고 발표했습니다. 그것은 명확하게 진술되었고 우리는 그것에 대해 알고 있었습니다.

그건 그렇고, 오늘 우리는 우리 군용기가 이스라엘 영공을 침범했음을 인정했습니다. 귀하의 답변은 다음과 같습니다. 누가 무엇을 위반하고 있습니까?

-외교관들이 알고 있었던 것이 분명합니다. 조종사들은 이것에 대해 알고 있었습니까?

터키 대통령은 이렇게 말했습니다. 따라서 최고사령관이기도 한 우리 대통령도 이를 알고 있었다. 이 지식이 조종사에게 전달되는지 여부에 관계없이 터키 대통령은 이미 공개 성명을 발표했습니다. 그 후에는 "몰랐다", "하고 싶지 않았다"와 같은 이의 제기가 작동하지 않습니다.

다음 상황은 간단합니다. 우리는 ISIS*를 폭격하지 않습니다. 지도를 보면 우리가 폭격한 곳과 우리 비행기가 추락한 곳은 그들의 영토에서 서쪽으로 100-160km 떨어져 있습니다. 사실 "엉뚱한 곳에"떨어진 Su-24의 잔해 덕분에 우리는 손에 잡혔습니다.

지금까지 우리는 10번의 비행 중 최대 1번은 이슬람 국가를 향해 총을 쏜다고 합니다. 이번 달에 단 두 편의 비행만이 ISIS*를 겨냥했다는 정보를 접했습니다.

일부 보고서에 따르면 우리 비행기는 터키에서 투르크 민족으로 간주되는 투르크멘 인이 거주하는 영토를 폭격했습니다.

그들은 Bashar al-Assad와 싸우고 있으며 우리는 그들을 폭격했습니다. 터키 국경 근처에 위치한 목표물을 폭격하려면 긴 부록으로 시리아 영토에 충돌하는 터키 영토에 들어가야합니다. 이것이 문제입니다. 그렇기 때문에 우리는 터키 영공을 침범했습니다. 그렇지 않으면 항공기가 그곳에서 싸우기가 어렵습니다.

10월 17일 투르크인들은 자국 영토 상공의 모든 목표물을 격추하겠다고 발표했고, 시나이 반도 테러 이후 우리는 테러리스트에 대응하기로 결정하고 출격 강도와 횟수를 늘렸다. 따라서 우리 비행기가 격추되는 것은 시간 문제였습니다. 그들은 기다렸다가 마침내 우리를 잡았습니다.

11월 24일, 우리 비행기 두 대가 이 부록에 접근하고 있었습니다. 국경에서 꽤 멀리 떨어진 공중에는 터키 F-16이 있었습니다. 조종사가 접근하기 5분 전에 비행기가 접근함에 따라 그들은 터키 영공에 접근하고 있다고 경고하고 경로 변경을 요구하기 시작했습니다. 근처에 있던 노르웨이 조종사가 들었습니다. 여객기의 레바논 조종사도 이러한 대화를 들었습니다. 다양한 소식통에 따르면 우리 비행기는 경고를 무시하고 9초 또는 19초 만에 터키 영토를 통과했습니다. 그러나 그것은 그렇게 중요하지 않습니다. 그런 다음 그들은 목표물을 폭격하고 돌아 서서 뒤로 날아갔습니다. 그리고 그들이 다시 국경을 침범했을 때 모든 경고를 무시한 후 우리 항공기 중 한 대가 격추되었고 두 번째는 떠났습니다.

이것은 터키 측의 버전입니다. 그들은 즉시 객관적인 통제의 데이터를 제시했고 즉시 모든 데이터를 UN에 제공했습니다. 조종사들의 대화는 텔레비전에 방영되었지만 조작되지 않은 것은 사실이 아닙니다. 중요한 것은 터키인들이 빨리 해냈다는 것입니다. 그리고 우리는 그들이 모든 것을 너무 빨리 했기 때문에 그들이 미리 준비하고 있다는 것에 히스테리를 느꼈습니다. 실제로 데이터가 있으면 게시하는 것이 매우 간단합니다. 그러나 리깅을 하려면 무언가를 그리는 데 하루나 이틀이 필요합니다. 데이터가 나타난 것은 이틀 후였습니다. 또한 이것은 객관적인 제어 데이터가 아니라 우리 "건조기"의 비행 경로가 그려진 것으로 알려진지도입니다. 등을 찔렀다는 푸틴의 발언 이후 등장한 국방부의 자료에 따르면 그들은 부지런히 터키 영토의 선반 주위를 원호로 날았다. 음, 우리 레이더의 데이터는 어디에 있고 Su-24 비행 경로의 지리적 참조가 있는 위성의 데이터는 어디에 있습니까? 우리 일반 직원은 손으로 쓴 컬러 사진으로 다시 출발했습니다.

-진실이 러시아 국방부 편일 가능성은?

나는 목표물을 향한 전투 경로에 있는 항공기가 이 지역을 비행하기 위해 그렇게 거대한 선회를 할 것이라는 사실을 거의 믿지 않습니다. 나는 터키 스파이이기 때문이 아니라 항공이 어떻게 작동하는지, 폭격기가 어떻게 공격하는지 알고 있기 때문에 터키를 믿는 경향이 있습니다. 이 상황에서 일직선으로 공격하는 것이 훨씬 쉽고 효율적이며 정확하다고 생각합니다. 선. 플라이바이는 약 30초이며 과부하 상태에서 매우 큰 아크입니다. 조종사는 앞에 목표물이 있고 목표물을 조준하고 정확하게 폭격해야 한다는 사실이 아니라 길고 복잡한 원호로 이 영역을 비행해야 한다는 사실에 대해 생각해야 합니다.

-추락 한 비행기가 왜 우리에게 놀라움을 안겨주고 정확히 등을 찌르는 것으로 인식 되었습니까?

- 얼마 전 나는 텔레비전 토론 중 하나에 참여했습니다. 방송 밖에서 모였을 때, 그리고 나서 화장을 지웠을 때 남은 상대인 우리는 방송에서 아무도 말하지 않을 이야기를 서로 소통하고 이야기한다. 그래서이 모든 "매파"는 만장일치로 "터키인들은 스스로를 닦을 것입니다", "그들은 갈 곳이 없습니다", "어쨌든 입을 다물 것입니다", "그들은 우리에게 항의 메모를 보낼 것입니다. 분개하지만 아무것도 할 수없고 모든 것을 삼킬 수 있습니다. 우리는 우리가 터키를 도발하고 있다는 것을 완벽하게 이해했지만 아무 일도 일어나지 않을 것이라고 확신했습니다. 대체로 소위 등을 찌르는 것은 우리의 영공 침범을 더 이상 용인하지 않겠다는 터키의 예상치 못한 거부일 뿐입니다.

아마도 특히 파리 공격 이후 러시아와 터키를 포함한 NATO 국가는 이제 공동의 적이 있으므로 시리아에서의 군사 작전은 승인되지 않으면 적어도 잠재적 동맹국의 간섭에 직면하지 않을 것이라고 계산했습니다.

여기에서 일반적으로 "국제 테러리즘에 대한 서구와의 공동 투쟁"은 대체로 허구라는 점에 유의해야 합니다. 나쁜 평화가 좋은 전쟁보다 낫기 때문에 어느 정도까지는 이 소설이 모든 사람에게 적합했습니다.

미국은 그들을 위해 9.11 테러를 일으킨 테러리스트들과 싸웠습니다. 이 테러리즘의 뿌리와 재정적 완충 장치는 아프가니스탄과 주변 지역에 경제적 기반을 두고 있는 탈레반입니다. 미국의 주적인 오사마 빈 라덴이 파키스탄에서 파괴된 것은 우연이 아닙니다.

우리 러시아에게 테러는 코카서스의 와하비이지만 그 재정적, 경제적 뿌리는 무엇보다 중동에 있습니다. 사우디 아라비아. 코카서스를 넘어 Basasev와 Khottab을 쫓는 동안 우리는 사우디가 자금을 지원한다는 사실에 대해 공개적으로 이야기했습니다. 즉, 국제 테러와의 공동 투쟁에 대해 말하면 러시아와 서방 국가들모두 같은 다른 테러리즘을 의미했습니다. 그러나 시리아 사건이 시작되기 전에 이것은 어느 정도 모든 사람에게 적합했습니다.

그리고 시리아에서 우리는 서방 연합군과 정면으로 맞섰습니다. 서방은 시리아에서 ISIS*와 싸우고 있으며 아사드에 맞서 싸우는 "온건파" 야당을 지원하고 있습니다. 우리는 그곳에서 Assad의 모든 반대자들과 싸우고 있지만 주요 타격은 ISIS *가 아니라 정확히 "온건파"인 Assad의 가장 강력한 반대자들과 맞서고 있습니다. 사실 우리는 이미 서방 연합군과 함께 시리아에서 싸우고 있지만 지금까지는 대리로 간접적으로 싸우고 있습니다. Su-24의 사건은 첫 번째 "뜨거운"충돌입니다. 그러나 우리가 멈추지 않으면 마지막이 아니며 오늘날 우리가 이스라엘 영공을 침해하는 것은 이것에 대한 또 다른 확인입니다.

간단한 질문-이스라엘이 우리 비행기를 격추하기 시작하는 영공 위반은 무엇입니까?

* ISIS, 이슬람 국가, 이라크 이슬람 국가, 이라크 이슬람 국가 및 시리아는 러시아 연방에서 금지된 극단주의 조직입니다.

항공 시스템의 전투 효과에 대한 러시아 전문가인 Vadim Lukashevich 박사는 퇴역 대령 Wikipedia가 그것에 대해 말했듯이.
Lukashevich의 분석에는 흥미로운 기술 데이터가 포함되어 있습니다.

바딤 루카셰비치 12월 23일 페이스북 게시물:

"Komsomolskaya Pravda"가 다시 뛰어났습니다 ...
이것은 뭔가입니다!
"증인"이 공식 조사 담당자에게 신청할 수 있고 비행기 추락의 "특정 범인"에 대한 정보로 2 천만 유로 이상을받을 수 있다는 사실부터 시작하겠습니다. 그러나 그는 Komsomolskaya Pravda로 전환하는 것을 선호했습니다. 일반적으로이 주제에 대해 가장 소란스러운 것은 Boeing-777, Buk 방공 시스템 또는 항공기의 죽은 승객과 "할 일이없는"국가 인 러시아에 있다는 것은 매우 증상이 있습니다. , 또는 보잉을 격추시킨 영공이나 파편이 떨어진 영토로 ... Winnie the Pooh가 말했듯이 : "이것은 이유가 있습니다!"
이제 이 새로운 "계시"를 보십시오.

1. 증인은 그가 Su-25 공격기가 이륙한 공항에 있었다고 말합니다: "나는 우크라이나 영토, Aviatorskoye 마을인 Dnepropetrovsk 시에 있었습니다. 이것은 일반 공항입니다. 전투기와 그 당시 헬리콥터가 거기에 주둔하고 있었습니다. 폭격을 받은 Su-25 공격기가 도네츠크, 루한스크를 폭격했습니다.”

문제는 조종사가 아니고 조종사의 비행을 지시하지 않는 경우 출격의 전투 임무를 어떻게 알 수 있습니까?

2. 인용문: "미사일은 공중에서 몸을 가리기 위해 비행기에 매달렸습니다. 혹시라도."

질문은 어떤 경우입니까? 결국 분리 주의자에게는 항공이 없었습니다! 그리고 우크라이나 하늘에는 러시아 군용 항공기가 없었고

3. 인용문: "보잉이 격추되기 약 한 시간 전에 세 대의 공격기가 공중으로 떠올랐다."

그리고 러시아군은 국방부 브리핑에서 공중에 Su-25가 한 대만 있다고 주장했다.

4. 인용문: “잠시 후 한 대의 비행기 만 돌아 왔고 두 대는 격추되었습니다. 우크라이나 동부 어딘가에서 그렇게 들었습니다."

질문: 보잉 추락 당시 두 대(!) Su-25의 격추에 대한 분리주의자들의 승리의 진술은 어디에 있습니까? 분리주의자가 통제하는 영토에서 두 명의 포로 또는 사망한 공군이 격추된 곳은 어디입니까? 두 대의 추락한 Su-25의 잔해는 어디에 있습니까?

5. 인용문: “이 조종사를 조금 알면 ... (이 두 대의 비행기가 그 앞에서 격추되었을 때 가능합니다) 그는 겁에 질린 반응을 보였고 부적절했습니다. 그는 두려움에서 또는 보복을 위해 보잉에서 로켓을 발사할 수 있습니다. 아마도 그는 그것을 다른 전투기로 착각했을 것입니다.

나는 "항공에 대해 조금 아는 것"이라는 질문을 할 것입니다. 언제부터 "부끄러운"조종사가 전투 항공에서 비행합니까? Su-25에 "두 개의 미사일"이 있었기 때문에 "Captain Voloshin"이 두 번 연속 무서워했습니다.
아니면 너무 부적절해서 승객 보잉에게 두 번 복수를 했습니까? 지나가면서 잔해로 판단하면 비행기가 하나가 아니라 두 개의 미사일에 맞았다는 증거가 (아직?) 없다는 점에 주목합니다.
또 다른 질문-전투 조종사는 낮 동안 구름 덮개 위, 뛰어난 가시성, 순항 속도 (900km / h) 및 고도 (10km)로 국제 회랑을 비행하는 여객기를 다른 것과 어떻게 혼동 할 수 있습니까? 그리고 가장 흥미로운 점은 공중에 다른 비행기가없고 분리 주의자에게 항공이 전혀 없다면 국제 회랑의 우크라이나 영공을 비행하는 민간 비행기와 혼동 될 수있는 것은 무엇입니까?

6. 인용문: “비행기에서 내렸을 때 그가 한 말: “비행기는 같지 않다.”

나는 "Komsomolskaya Pravda"의 모든 자료를 말도 안되는 것으로 만드는 질문을합니다. "저것"은 어떤 비행기 였습니까?
그건 그렇고, 그들은 Su-25를 "제거"하지 않고 꺼냅니다. 그들은 랜턴을 열고 최대 높이까지 일어 서서 오두막 옆을 타고 사다리를 내려갑니다.
그리고 그들은 버스에서 밀항자를 "제거"하거나 식당에서 싸움꾼을 "제거"합니다.

7. 인용문: “그곳에 있었던 사람들은 경험이 많았습니다. Nikolaev 부분은 내 생각에 우크라이나에서 가장 좋은 부분 인 2013 년이었습니다.”

"증인"은 자신과 모순됩니다. 광범위한 전투 경험을 가진 최고의 조종사 ( "... 이번에는 도네츠크와 루한 스크를 폭격했습니다")는 부적절하고 겁에 질린 반응을 보이며 공중 표적을 혼란스럽게합니다.

8. 인용문: "조종사들은 서로 더 많이 소통했습니다. 그들은 정말... 자랑스럽습니다."

조종사는 서로 의사 소통했지만 "증인"은 그들이 지속적으로 "도네츠크와 루간 스크를 폭격"했다는 것을 알고 있습니다. 일반적으로이 자료에서 가장 중요한 것은 "우크라이나 대위 Voloshin이 보잉을 격추"가 아니라 "우크라이나 엘리트 조종사가 지속적으로 도네츠크와 루한스크를 폭격하고 있습니다"라는 문구를 참조하십시오. ”

9. 인용문: “질문: 이 미사일은 어느 거리에서 발사됩니까? "증인"의 답변 : 3-5km 동안 목표물을 고칠 수 있습니다.

"목격자"는 R-60/R-60M 미사일의 최대 발사 사거리가 7~10km이고 최소 사거리가 200~250m라는 사실을 모릅니다. 이와 관련하여 매우 흥미로운 점이 발생합니다. 미사일 발사가 최소 거리 (최대 수 킬로미터)에서 수행 된 경우 조종사는 목표 항공기를 완벽하게보고 식별했으며 "잘못된 항공기"라는 문구가 맞지 않습니다. . 그리고 7-10km의 거리에서 발사가 이루어지면 목표물의 안정적인 시각적 식별이 불가능하거나 어떤 이유로 어려운 경우 조종사는 이것이 올바른 비행기인지 잘못된 비행기인지 어떻게 알 수 있습니까?

10. 인용문: “로켓은 꽤 좋은 속도를 가지고 있습니다. 매우 빠른 로켓

전문가 (그리고 "주제에있는"사람))는 결코 그렇게 말하지 않을 것입니다. 전문가의 "2 마하 이상", "2 마하 반"을 기대할 수 있지만 "매우 빠름"은 주민의 대화입니다. 덧붙여서 마하 2.5의 속도는 "매우 빠르다"가 아니라 매우 평범한 (로켓의 경우) 속도이며 "빠르다"는 마하 3 이상, "매우 빠름"은 마하 3.5 이상입니다.

11. 명언: "비행기는 기수를 위로 올릴 수 있고, 문제 없이 로켓을 수리하고 발사할 수 있습니다."

괜찮아요? 30년 동안 700개 이상의 Su-25와 수만 개의 R-60 미사일이 다양한 수정을 통해 생산되었으며, 이 항공기와 미사일은 최근 수십 년 동안 대부분의 세계 분쟁에 참여했지만 단일(!) 성공 사례는 아닙니다. 10km 높이에서 상반구에서 Su-25 고속 공중 표적 요격. 나는 강조한다 - 없음!

12. 인용문: "이 미사일의 사거리는 10km 이상입니다."
이 미사일의 비행 범위는 최대 10km입니다. 많은 출처에서 "최대 12km"를 나타내지만 이것은 기동성이 뛰어난 표적에 사용되는 NEAR 공중전 미사일입니다.

13. 인용문: “질문: 이 로켓은 목표물로부터 어느 정도 거리에서 폭발합니까? 선체에 들어가 폭발할 수 있습니까? 답변: 수정에 따라 다릅니다. 문자 그대로 몸 안에서 500미터 거리에서 "

여기서 나는 한 가지만 말할 수 있습니다. "증인"은 완전한 바보입니다 ...
Su-25는 공중 레이더가 장착되어 있지 않아 엔진 열을 향해 미사일을 조준하는 적외선 호밍 헤드가 장착된 공대공 미사일만 탑재할 수 있다. 따라서 로켓은 엔진으로 날아가 엔진 자체에서 폭발하거나 (이러한 경우가 있음) 바로 근처에서 폭발합니다. 미스의 경우 비접촉 퓨즈 (레이더 또는 광학)가 트리거되고 폭발 거리는 5m입니다.

14. 인용문: “질문: 우리는 추락 현장에서 일하고 있었고 파편이 항공기 본체에 매우 세게 부딪치는 것을 발견했습니다. 보잉에서 문자 그대로 2미터 떨어진 곳에서 폭발한 것 같은 느낌입니다. "증인"의 답변: 그런 로켓이 있습니다. 분수의 원리 - 찢어지면 분수가갑니다. 그리고 로켓의 주 탄두가 "

매혹적인! "증인"에 따르면 어떤 일이 발생합니까? 로켓이 날아간 다음 폭발합니다. 저것들. 로켓이 폭발하여 "샷이 진행"되고 폭발물과 타격 요소가있는 로켓의 실제 탄두는 폭발하지 않고 계속 비행합니다. 그리고 총알이 목표물에 명중하면 로켓의 탄두도 목표물에 명중합니다(아마도 마침내 폭발할 것입니다). 이런 식으로 Komsomolskaya Pravda는 마침내 쓰레기 신문이되었습니다 ...
그러나 웃으면서 그런 미사일이 존재한다고 가정하더라도 이것은 Su-25가 운반하는 미사일이 아닙니다.

그러나 이러한 "목격자 폭로"의 주요 목표는 우크라이나 항공 (에스 노, 도네츠크 및 루간 스크)이 금지 된 체적 폭파 폭탄, 집속 탄 등을 사용하는 것입니다.
글쎄, 나는 K. Zatulin, V. Solovyov, A. Mamontov (이 자료 이후에 KP 웹 사이트에 게시 됨) 및 이와 유사한 다른 사람들과 같은 Komsomolskaya Pravda의 "전문가"의 생각에 대해 언급하는 것이 내 존엄성 아래 있다고 생각합니다.

같은 장소 (KP 웹 사이트)에는 "인기있는 보잉 충돌 버전에 대한 KP 군사 관찰자의 토론"이 있지만 Dozhd에서 누구나 (이 KP 군사 관찰자와 함께) TV 방송을 볼 수 있습니다. 이 유형의 "객관성"을 스스로 이해하기 위해 네트워크에서 이전에 러시아 국방부와 텔레비전 참여를 조정했습니다.

그리고 이제 특히 Komsomolskaya Pravda의 경우 편집실에서이 넌센스를 작성하고 외부에서 읽는 바보를 위해 Su-25T 비행 매뉴얼에서 발췌 한 내용을 제공합니다 (강조 광산).

1장, 1.1절 "항공기의 목적 및 간략한 특성":
"... VISUAL 가시성 조건에서 LOW-SPEED 공중 표적을 타격하는 작업을 해결합니다."

11장, 2.1절 "[24시간 자동 조준] 시스템" Shkval "의 목적, 구성 및 기본 데이터:
"KAPK" Flurry "는 다음과 같은 무기 사용을 보장합니다.
항공기 비행 조건:
1. 전투 사용 높이(표적에 비해 초과) 최대
5000m;
2. 항공기 비행의 최대 기압 고도는
10000m;
3. 해발 4000m 이하의 목표를 초과합니다.

또한 동일한 지침에서 공대공 미사일에 대한 데이터를 제공합니다.

"열 유도 헤드가 장착된 R-60M 미사일은
근접 기동 공중전에서 적 항공기를 파괴합니다.
미사일은 선제적 만남의 장소까지 비례 항법 방식으로 표적을 조준한다. 그 본질은이 방법을 사용하면 로켓이 목표물로 이동하는 안정성을 높이기위한 탐색이라는 사실에 있습니다.
"미사일-표적" 라인의 각속도는 정상 가속 또는 로켓 과부하의 현재 값에 비례하는 값으로 감소합니다. 5km 고도에서 캐리어와 표적의 속도가 같은 미사일의 최대 발사 범위는 2.5km이고 최소 발사 범위는 0.3km입니다. 발사 각도 - 0/4-4/4. 최대 과부하
Ruzka 적중 대상 - 8 단위.
전투 사용 시 조준은 "8f 5o 0" 또는 "TsVM" 모드에서 수행됩니다.

로켓 R-73. 열 대비 조종사를 물리치도록 설계
밤낮으로 적의 공수 및 무인 공중 차량.
R-73 미사일은 표적 유형, 비행 모드, 발사 시점의 표적 및 공격 항공기 과부하, 공격 방향 및 재밍 조건 측면에서 사용에 사실상 제한이 없습니다.
공중 표적의 최대 발사 범위는 다음과 같습니다.
- PPS에서: 최대 7000m - 8000m의 캐리어 높이에서;
- ZPS에서: 최대 4000m - 2000m의 캐리어 높이에서;
4000m 이상의 캐리어 높이에서 - 차이의 수치 값 (H 5nos 0-2000m).
R-73의 최소 발사 범위는 PPS에서 650m, ZPS에서 350m입니다.
비례식 방식으로 미사일을 목표물에 유도
항해.
2, 4, 8, 10 서스펜션 포인트가 있는 S-8 미사일을 사용한 후 결합 무기에 R-73을 사용하는 것은 권장하지 않습니다. S-8 미사일의 화약 엔진.
두 개의 로켓이 비행기에 매달려 있습니다.
전투 작전에 대한 결정을 내리는 항공 사령관 또는 이 결정을 내리기 위한 제안을 개발하는 공무원은 미사일 사용을 위한 가능한 조건의 범위를 제한하는 특정 기술적 특성을 알아야 합니다.

목표물 후방 반구(ZPS)의 최대 발사 범위, 즉 추격 중-단지 2000m, 즉 대상의 시각적 식별 - 백퍼센트! 이것은 "비행기가 동일하지 않다"는 질문에 대한 것입니다.

몇 달 전 Dozhd TV 채널의 방송에서 Komsomolskaya Pravda의 군사 관찰자 Viktor Barants와의 재미있는 인터뷰에서 Boeing-777이 Su-25 항공기 총에 의해 격추되었고 " 발사체 충돌 지점의 꼬리 부분 잔해에서 이미 구멍이 발견되었습니다."

http://youtu.be/6C2-qaTt-q4
이제 그는 Su-25와 Boeing-777을 "추격"하는 것은 "어리석은 일"이라고 말하면서 시작합니다. 사실, 그는 다시 대포, 로켓, 대포에 대해 다시 이야기합니다 ... 여기에 그런 풍향계가 있습니다.

따라서 Viktor Barants의 "보고":

http://youtu.be/sB3yM7F-dMI

타임코드 02:12
- 우리가 불렀던 우리 전문가들...

전문가에 대한 전체 이름이나 기타 정보가 호출되지 않는다는 점에 유의하겠습니다!

02:21:
- Su-25가 보잉을 쫓고 있다고 누가 말했습니까?

대답은 내가 위에서 제공 한 링크 인 Dozhd TV 채널에 살고있는 KP의 군사 관찰자 인 Viktor Baranets입니다. 쫓고 있었어, 그렇지 않으면 측면 대포에서 꼬리 부분을 쏠 수 없어

02:52:
-Su-25가 요격을 위해 날아가는 경우가 있습니다 ...

잘하셨어요! 공격기는 고고도 고속 공중 표적을 요격하기 위해 날아갑니다. 이것은 방공 항공을 사용하는 전술에서 새로운 것입니다. 요격 전투기는 초조하게 담배를 피운 후 고고도 표적이 차지하는 공격기가 부족하여 전장에서 지상 표적을 공격합니다.

03:03
- "따라잡기"에 대한 이 모든 이야기 - 어쩐지 너무 억지스럽네요

이것은 KP 군사 관찰자가 공개적으로 자신을 낮추는 방법입니다. 더 정확하게는 인터넷 덕분에 모든 사람이 액세스 할 수 있도록 네트워크에 남아있는 Dozhd에서의 방송입니다.
고백합니다. Viktor Nikolaevich, "어리석은", TV 방송 "Rain"에서 "Boeing 꼬리 부분의 잔해물이 떨어진 현장에서 발견 된 포탄 구멍"에 대한 귀하의 말을 인식했습니다.
그 당시이 구멍의 정체를 확인하기 위해 훈련장에서 실험 포격을해야 할 수도 있다고 말씀하신 것을 기억합니다. Faustovo의 GosNIIAS 훈련장에서 어떻게 많이 쏘았습니까?

03:08
-아무도 실제로 본 적이 없습니다 ... 모든 일이 일어난 높이

여기에서 KP 군사 관찰자 Viktor Baranets는 Boeing-777 및 Su-25에 대해 10km의 높이가 명확하게 표시된 국방부 브리핑에서 슬라이드를 시연 한 우리 군대를 자연스럽게 낮추었습니다.

03:25
-우리 언론인들은 이제 ... 전문가, 오늘 Su-25 항공기에 앉아 봉사하는 사람, 무장하는 사람에게 바닥을 제공해야합니다.

그리고 여기에 단어가 주어집니다-누구에게 생각하겠습니까? 잡지 편집장 Igor Korotchenko는 Su-25에 많이 앉아 그것을 제공하고 끈이 달린 바지 인 유치원을 무장시킵니다!

04:01 Igor Korotchenko 내용:
- 산소 장비가 없는 실용적인 실링[Su-25]은 7km, 산소 장비가 있는 경우 - 10km이므로 Su-25는 10km의 제대에 있을 수 있습니다.

그러나 위에서 Baranets는 따라 잡는 것에 대해 이야기하는 것은 모두 "어쩐지 억지"라고 말합니다.
또한 실용 한도와 전투 사용 한도는 완전히 다릅니다. 그리고 인용 된 총사령관 Mikhailov는 실용적인 천장에 대해 구체적으로 말했지만 훨씬 낮은 전투 천장에 대해서는 말하지 않았습니다.

04:22
- 비행기는 만남의 장소로 이동했습니다.

무선 차단 그라운드 투 보드 Su-25는 어디에 있습니까?

04:42 V.Baranets가 다시 방송 중입니다.
-산소는 대화를 제거하거나 할 수 없거나 할 수 없습니다. 끝내자 - 할 수있어!

밖으로 나올 수 있습니다. 촬영은 어떻습니까? 반복합니다-역사는 Su-25가 고도 10km에서 비행하는 고속 표적을 성공적으로 발사하는 경우를 알지 못합니다. 그래서 아무 의미

05:45:
-조종석의 구멍을 본 모든 사람들과 전문가들은 30mm 대포에서 발사하는 것과 매우 유사하고 매우 유사하다고 말합니다.

Viktor Nikolaevich, 당신은 거짓말 쟁이입니다! 2014 년 7 월 23 일 20:00에 공개 된 Rossiya-1 TV 채널의 Novosti 문제 방송에서 군 수장은 방공 RF 군대의 지상군 Mikhail Krush는 조종석 안감의 일부를 가리키며 "이것은 분명히 로켓의 고 폭발 파편화 탄두의 패배의 결과"라고 분명히 말했습니다.

시간 코드 16:29도 당신의 순종하는 종을 언급합니다.
발표자는 다음과 같이 말합니다. Lukashevich는 또한 다음과 같이 씁니다. 그들은 당신 앞에 보잉 승객이 있다는 것을 어떻게 혼동하고 이해할 수 없으며 "비스킷"의 조종사를 검은 색으로 사용할 수 있으며 그가 궁극적 인 목표가 무엇인지 몰랐다고 말합니다. 이 군사 작전은 - 당신이 이것에 대해 말할 수 있는 것입니까?
재밌지 만 건조 조종사를 검은 색으로 사용하는 것에 대해-이것은 전적으로 발표자의 양심에 달려 있으며 그런 글을 쓰지 않았습니다. 그러나 신의 축복이 있기를 바랍니다. V. Barants의 답변을 살펴 보겠습니다.
-나는 Lukashevich의 매우 야심 차고 단호한 진술을 읽었습니다 [괄호 안에-Viktor Nikolayevich도 귀하에게 거짓말을했다는 위의 비난을 읽으시기 바랍니다], 그의 주장은 저를 놀라게했고 저는 전문가에게로 향했습니다. 저와 Lukashevich에게 간단하고 분명한 사실을 설명했습니다. 우리의 비밀 증인은 통신 기술자로서 겸손한 위치를 차지할 수 있습니다. 그런 회색 직업이지만 매우 중요합니다. 그는 비행장 주변의 비행장에서 전체 상황을 알지 못합니다. 글쎄, 세 개의 "크래커"가 이륙하고 왼쪽으로 10km 높이에서 무슨 일이 있었는지 보았습니까? 아니요, 비행기 한 대만 봤어요."

그리고 KP의 "비밀 전문가"가 나에게 아무것도 설명하지 않았기 때문에 "통신 기술자의 겸손한 직업"을 가진 "비밀 증인"(이미 우스꽝 스럽습니다)이 그들이 어디로 날아 갔는지 알고 있기 때문에 나는 "범주적인"당황에 빠져 있습니다. ( "도네츠크와 루간 스크 폭격"), 그들이 폭격 한 것 ( "체적 폭파 폭탄 및 집속 탄"), 조종사가 "그들이 Su-25에서 제거되었을 때"라고 말하는 반면 "자랑스러운 조종사는 그들 사이에서만 이야기합니다" ...

Viktor Nikolaevich, 감사합니다. 당신은 내 "매우 야심 찬"웃음을받을 자격이 있습니다.