vim-avia는 소유자를 지정합니다. VIM-Avia의 소유자는 어디에 있습니까? 정력을 소유한 사람

돈의 라운드 댄스. VIM-avia 소유주 가족이 붕괴 전에 자산을 버린 방법

컨설팅 회사 라시다 무르세카에바항공 사업이 무너지기 한 달 전에 그의 지인은 파산했습니다. 세르게이 갈란, Mursekaev의 딸은 연료 회사를 Galan에 매각했습니다. VIM-avia 사건의 수사관들은 공동 소유주들이 어떻게 항공사를 붕괴시켰고 자산과 돈을 어디에 숨길 수 있었는지 조사하고 있습니다. Rashid Mursekaev는 항공 사업의 임박한 붕괴를 추측하고 친척 및 대리인을 포함하여 미리 자산을 제거했을 가능성이 있습니다. 한 버전에 따르면 돈은 룩셈부르크로 갔다. 그곳에서 Mursekaev의 사위 (또는 그의 이름을 딴 사람)가 역외 회사를 찾았습니다. 그리고 Mursekaev의 딸은 VIM-Avia가 붕괴되기 몇 주 전에 수십억 달러 규모의 연료 회사를 매각했습니다. 한 달 전 항공사의 재정을 관리하기 위해 설립된 회사가 파산했습니다. 두 이야기 모두 Mursekaevs의 오랜 비즈니스 파트너인 Sergey Galan과 관련이 있습니다.

가족 사업의 강한 유대감

Rashid Mursekayev의 회사 대부분은 가족 소유입니다. VIM-avia에서도 주 소유자는 그가 아니라 그의 아내 Svetlana입니다. 예를 들어, 그의 두 자매는 부동산 회사를 소유하고 있었습니다.

라시드 무르세카예프

그리고 2014년에는 사업가의 딸도 사업에 뛰어들었다. 안나 암브로소바(Mursekaeva) MGIMO에서 아직 4년차에 있을 때 그녀는 FT International 연료 회사를 설립했습니다. FT인터내셔널이 생긴 지 2년이 지난 지금, FT인터내셔널은 연간 25억 달러를 벌고 있다. 두 번째 공동 소유주는 25세 졸업생 안나의 남편이었다. 고등학교경제 니콜라이 암브로소프.그는 Mursekaev의 오래된 비즈니스 파트너의 아들입니다. 예브게니아 암브로소바. 2000년대 초에 그들은 함께 러시아의 대규모 해상 허브인 극동 해운 회사를 관리했습니다. 아마도 딸의 연료 회사는 Bratsk 공항에서 등유 판매로 돈을 벌었을 것입니다. 이르쿠츠크 지역. 이 공항은 처음에는 Invest Holding 사무실을 통해, 지금은 VIM-Avia를 통해 Mursekaev 가족이 오랫동안 소유해 왔습니다.

Bratsk는 작지만 중요한 허브입니다. 대서양 횡단 항공편급유 및 러시아 비상 상황 부-타이가 화재 진압 및 관측 비행. VIM-avia는 중국 항공편의 연료 보급 및 유지 보수를 위한 환승 지점으로 이곳이 필요했습니다. VIM-avia는 중국행 전세 항공편으로 사업을 시작했습니다. 그리고 이 비행장은 모스크바에서 중국까지의 중간 지점에 있습니다. 그것에 대해 전문가들은 연료를 판매하여 돈을 벌 수 있다고 말합니다.

-주요 수입은 헬리콥터와 비행기 급유입니다. -컨설팅 회사 "Infomost"의 책임자는 말합니다. 보리스 리박.

양호한 재무실적에도 불구하고 올해 8월 안나 암브로소바남편과 저는 뜻밖에도 FT International을 매각하기로 결정했습니다. 흥미롭게도 그 무렵 아버지의 항공사는 항공 등유 부채 문제를 막 시작했습니다. Mursekaevs가 임박한 붕괴에 대해 알고 해외로 도망 칠 준비를하고 있다고 가정하면이 단계는 러시아 자산을 제거하는 것처럼 보입니다. 특히 구매자의 성격을 감안할 때. 그들은 모스크바 사업가가되었습니다 세르게이 갈란- 가족의 오랜 친구. 그의 회사 사무실은 심지어 Mursekaevs와 같은 비즈니스 센터에 있습니다.

흥미롭게도 FT International을 인수하기 한 달 전에 Galan은 자신이 관리하는 Technopolis를 통해 원래 Bratsk 공항을 소유했던 Mursekaevs의 동일한 회사를 파산했습니다. Invest Holding에 관한 것입니다. Mursekaevs는 VIM-avia에 대한 관리 및 운영 지원을 제공하기 위해 자산 및 증권을 관리하기 위해 10년 전에 만들었습니다. Kartoteka.ru 데이터베이스에 따르면 작년에 Invest Holding은 900만 루블의 순이익을 보였습니다. 그러나 어떤 이유로 그는 Technopolis에 대한 일부 의무를 제때에 갚을만큼 충분한 돈이 없었습니다. 법원 자료에는 Invest Holding이 정확히 무엇을 빚지고 있는지 나와 있지 않습니다.

근해 위도

조사는 또한 가족의 해외 자산에 관심이 있을 수 있습니다. 한때 이 항공사는 리히텐슈타인이라는 회사가 20%를 소유하고 있었습니다. 헤라클레스 파트너스 펀드. 이것은 적어도 Mursekaevs가 거기에 연결되어 있고 최대로 이익의 일부가 그곳에서 인출되었음을 나타낼 수 있습니다.

그리고 이제 Mossack Foneska 데이터베이스 덕분에 Mursekaev의 사위와 같은 이름과 성을 가진 사람이 룩셈부르크의 해외 회사와 연결되어 있음을 알 수 있었습니다. 이것은 Aloma S.A라는 회사입니다. 니콜라이 암브로소프수혜자입니다. 그리고 주식의 소유자는 The Bearer라는 특정 구조입니다. 이 단어의 의미 중 하나가 "항공기 엔진 지원"이라는 점은 주목할 만합니다. 조사는 회사가 실제로 Mursekaev의 사위 또는 그의 이름을 딴 사람에 의해 통제되는지 여부를 알아내야 할 것입니다. 이를 위해 룩셈부르크는 인터폴을 통해 요청을 보낼 수 있습니다.

Aloma는 최대 규모의 프랑스 Credit Agricole을 특파원 은행으로 선택했습니다. "거래 은행"은 모든 결제가 그것을 통해 수행되었으며 대부분 회사 자금이 저장되어 있음을 의미합니다. 은행의 룩셈부르크 지점과 같은 건물에 있습니다.

전문가들은 분분하다

일부 전문가들은 이 모든 파산, 소유권 변경 및 역외 거래가 자산 인출에 도움이 될 수 있다고 말합니다. Mursekaevs는 항공사가 곧 문을 닫을 수 있음을 이해하고 철수를 위한 기반을 마련했습니다. 이에 반부패위원회 위원장은 키릴 카바노프 VIM-avia의 소유자가 항공사를 구할 계획이 없다고 확신합니다.

- VIM-avia의 소유자는 잘 알려진 대로 행동했습니다. 사기 계획. Kirill Kabanov는 Life에 말했습니다. NAC 회장에 따르면 Mursekaevs는 대부분의 돈을 해외 은행에서 가져갔습니다. 그리고이 과정은 지금 시작되지 않았지만 3 년 전 소유자가 러시아 대형 은행에서 대출을 시작했을 때 Kabanov는 믿습니다.

-항공사의 은행 계좌에서 자금 이동을 제대로 통제하지 못한 감독 당국에 질문이 있습니다. -NAC 책임자는 말합니다.

그러나 다른 전문가들은 Mursekaevs가 급히 나라를 떠날 계획이 없다고 생각합니다. 전문가, 저널 "항공 운송 검토"의 편집장에 따르면 알렉세이 시니츠키, 아마도 VIM-Avia의 붕괴 이유는 성수기에 최대 수익을 얻으려는 욕구로 인한 운전 자본 부족 때문일 것입니다.

- 소유자는 재정 능력을 계산하지 않았습니다. 항공사가 가을-겨울 시즌에 판매된 항공권에 대해 받은 돈은 채권자들에게 갚기에 충분하지 않다고 Sinitsky는 제안합니다. - 현금 격차가 있을 수 있고 모든 것이 무너질 수 있습니다.

Sinitsky는 Mursekaevs가 은행이 대출을 지원하고 Domodedovo 공항이 계속해서 신용 서비스를 제공하기를 희망한다고 확신합니다.

"가을은 항상 재정적으로 어려운시기이며 VIM-avia의 소유자는이 상황에서 벗어날 방법을 찾을 수 없었습니다. "라고 대담자는 요약합니다. – 그러나 그들은 회사의 생존을 위해 마지막까지 싸웠고 미리 러시아를 떠날 계획은 없었던 것 같습니다.

날았지만 돌아올 것을 약속하지 않았습니다.

Mursekaevs가 국가를 떠날 계획이든 아니든 그들은 그렇게했습니다. 영국에 따르면 가족은 지난주 초 러시아를 떠났다. 아마도 그들은 터키로 날아갔을 것입니다. 영국의 사전 조사 확인이 공개 된 직후. Türkiye는 일반적으로 러시아 보안군과 기꺼이 협력합니다. 따라서 Life는 VIM-avia에 대한 이전 기사에서 가족이 터키에서 UAE, 영국 또는 우즈베키스탄으로 이동할 수 있다고 제안했습니다.

러시아에는 여전히 일부 부동산 자산이 있습니다. 따라서 Svetlana Mursekaeva는 Arbat에서 아주 가까운 아파트에 등록되어 있습니다. 이 아파트의 주식은 Mursekaev의 아들 Rashid와 딸 Anna가 소유하고 있습니다. Skatertny Lane의 수익성있는 집은 지난 세기 초에 지어졌으며 2000 년대에 복원되어 클럽 하우스로 바뀌 었습니다. 이제 아파트는 각각 평균 200 평방 미터이고 가격이 최소 2 억인 아파트가 12 개뿐입니다 Arbat에서 모스크바 교통 체증을 통해 Mursekaev 아이들은 공부 장소에 도착했습니다. 둘 다 MGIMO에 들어갔다. 또한 Rashid는 러시아어로 된 통합 국가 시험에서 65 점만 등록하도록 권장되었습니다.

Mursekaev Jr.는 여동생과 달리 아직 학업을 마치지 않았습니다. 대학에 가는 길에 그는 때때로 도로의 규칙을 어긴다. 그는 무모하고 반대 방향으로 운전하며 다른 운전자에게 무례함을 보입니다. 2017년 초 그는 특별한 신호가 있는 차에 양보하지 않았다. 이것은 수도 법원의 자료에 명시되어 있습니다. 사실, 정확히 Rashid가 구급차 나 경찰에게 양보하지 않은 사람은 말하지 않습니다. 사법 기반에 따른 삶은 그에게서 18,000의 금액으로 4 개의 벌금을 계산했습니다. 그는 제때 지불하지 않았기 때문에 벌금이 두 배가되어 부채 부담이있는 사람에게 떨어졌습니다.

이런 의미에서 Mursekaev Jr.는 아버지의 발자취를 따랐습니다. Mursekaev Sr.의 문제도 부채 때문에 시작되었습니다. 이로 인해 그의 사업이 무너지고 형사 사건이 발생했으며 수천 명의 동포가 제 시간에 집으로 돌아갈 수 없었습니다. 5월에 첫 번째 청구 물결이 그의 회사를 강타했습니다. 항공사는 전국에서 수십 개의 전세 항공편을 지연시켰습니다. 그런 다음 회사는 모든 항공기가 예정된 유지 보수에서 돌아올 수 없다는 사실로 스스로를 정당화했습니다.

두 번째 물결은 회사의 마지막 물결이었습니다. 연료 공급업체와 공항은 VIM-avia가 그들에게 5억 달러 이상의 빚을 지고 있으며 신용으로 더 많은 연료를 채울 생각이 없다고 말했습니다. 그리고 8-9월에 모든 부서에서 VIM-avia에 대한 주장을 하기 시작했습니다. Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, 검찰총장실, 수사위원회. Rostransnadzor는 회사가 항공기 유지 보수 약관을 위반했다는 사실을 비난했습니다. 검찰청과 Rostrud는 2억이 넘는 엄청난 임금 체불을 발견했습니다.

그리고 조사위원회는 일반적으로 회계사와 총책임자를 상대로 사기에 대한 형사 사건을 시작했습니다. 조사에 따르면 항공사는 비행 연료 부족에 대해 알고 있었지만 여전히 승객에게 티켓을 판매했습니다. 이로 인해 최소 2997명의 승객이 재산 피해를 입었다. 전체적으로 붕괴로 인한 해외 리조트 및 러시아 연방 40,000 명 이상의 승객을 막았습니다.. 조사위원회의 주장이 사전 조사 검증 단계에 있었을 때도 Mursekaev 가족은 해외로 도주했습니다.

금요일 블라디미르 푸틴 대통령은 교통 담당 부총리에게 말했습니다. 아르카디 드보르코비치그는 상황을 처리할 수 없습니다. 그리고 교통부 장관에게 막심 소콜로프일반적으로 적용되는 징계 조치-불완전한 공식 준수에 대한 법령에 서명했습니다. 대통령은 부서가 운송인의 작업을 평가하는 기준 개발에 대한 교통부의 접근 방식을 비판했습니다.

VIM-Avia를 둘러싼 스캔들은 자본주의의 본질을 강조했습니다.

푸틴은 VIM-Avia의 문제로 인해 장관들에게 RATE를 부여했습니다. 2017년 9월 28일

좀 더 상세한러시아, 우크라이나 및 아름다운 행성의 다른 국가에서 발생하는 이벤트에 대한 다양한 정보를 얻을 수 있습니다. 인터넷 회의, 웹 사이트 "지식의 열쇠"에서 지속적으로 개최됩니다. 모든 회의는 열려 있고 완전합니다. 무료. 우리는 깨어 있고 관심있는 모든 사람들을 초대합니다 ...

약 38,000 명의 승객이 외국 리조트에 갇히고 미지급 계정이 70 억 루블을 초과하는 경영진의 사기 행위로 인해 문제 항공사 VIM-Avia는 경영진과 소유자를 잃었습니다.

VIM-Avia Alexander Kochnev의 총책임자와 수석 회계사 Ekaterina Panteleeva는 러시아 연방 조사위원회 웹 사이트의 성명에 따르면 주요 사기 사건의 일부로 구금되었습니다. 조만간 두 피고인 모두 기소될 예정이며, 수사당국은 이들에 대한 예방조치를 법원에 청원할 계획이다.

그리고 VIM-Avia, Rashid 및 Svetlana Mursekaev의 공동 소유자는 "서둘러 나라를 떠났고 조사에 사용할 수있는 정보에 따르면 그들은 해외에 있습니다"라고 조사위원회는 언급했습니다. 이와 관련하여 위치를 설정하기위한 조치가 취해지고 있습니다. "현재 진행중인 조사 조치공보실은 성명에서 "자금 절도에 연루된 모든 사람과 범죄 정황을 규명하는 것을 목표로 한다"고 말했다.

Mursekaevs는 사기 형사 사건의 수배자 명단에 올릴 것이라고 법 집행관이 TASS에 말했습니다. 소식통은 "그들의 행방은 아직 파악되지 않았다. 우선 연방 수사국에 신고된 후 국제 수배 명단에 올라갈 가능성이 있다"고 말했다. 그에 따르면 Rashid Mursekaev는 소환장을 보내기 전날인 목요일에 수사관을 심문하기 위해 출두해야 했습니다.

이 사기 피해자에 대한 보상의 일환으로 회사의 공동 소유주와 경영진의 재산에 대한 담보권이 부과됩니다. 곧 그들은 결근으로 기소되고 결석 체포에 대한 제재를받을 수 있습니다.

TASS 전날 법 집행 기관은 수사관이 사건의 증인으로 Alexander Kochnev를 심문 한 후 다시 심문을 위해 소환되었다고보고했습니다. 목요일 한 소식통은 CEO가 영국에서 심문을 받은 결과 구금되었다고 밝혔습니다. 소식통은 “2차 심문이었는데, 증인 심문을 받기 전날 본인이 직접 조사관을 찾아왔다”고 말했다.

VIM-Avia 항공편의 대대적인 지연 및 취소 후, Art의 Part 4에 따라 형사 사건이 시작되었습니다. 러시아 연방 형법 159("특히 대규모 사기"). RF IC Svetlana Petrenko의 공식 대표는 Alexander Bastrykin 부서장을 대신하여 사건이 IC 중앙 사무소로 이전되었다고 말했습니다.

조사에 따르면 항공사 관계자는 9월 22일부터 도모데도보 공항을 포함해 연료를 구입할 자금이 충분하지 않고 다른 공급업체와 계약이 없어 승객을 운송할 수 없다는 사실을 알고 티켓 판매를 계속했다. 비행을 위해. 결과적으로 경영진은 백만 루블 이상을 받았습니다.

이번 주 VIM-Avia는 약 5억 루블의 연료 부채로 인한 대규모 비행 지연 이후 운영을 계속할 자금이 없다고 인정했습니다. 항공사는 교통부에 연료 비용을 지불하고 해외에서 승객의 수출을 조직하기 위해 8 억 ~ 8 억 4 천만 루블에 대한 "국가 보증의 긴급 제공 가능성을 고려"할 것을 요청했습니다. 회사 소유주인 Rashid Mursekayev는 자금 부족으로 인한 비행 지연에 대해 승객들에게 사과하는 영상 메시지를 게시했습니다.

항공기 "VIM-Avia"는 러시아와 해외, 특히 스페인, 벨기에, 터키 및 프랑스의 부채로 인해 공항에 억류되었습니다. VIM-Avia는 29대 중 4대만 도모데도보에서 브누코보로 비행했으며 화요일-수요일에는 VIM-Avia가 약 10회만 비행했습니다.

주로 터키와 그리스의 리조트에 거주하는 "탈북자"로 밝혀진 러시아 시민은 이제 다른 항공사의 도움에만 의존합니다.

그리스 EllinAir는 245명의 VIM-Avia 승객을 Heraklion에서 모스크바로 돌려보낼 것이라고 TASS가 보고했습니다. 또한 Yamal과 Sibir 항공사를 승객 수출에 연결할 계획입니다.

9월 28일 안탈리아에서 관광객을 수출하기 위해 전날 도모데도보 공항에서 브누코보에서 연료를 보급한 VIM-Avia 항공기 3대가 사용됩니다. 그들은 터키에서 약 15,000명의 승객을 수송하기 위해 두 번의 왕복 항공편을 만들 것입니다.

Rosaviatsia 보고 러시아 항공사 VIM-Avia 정기 항공편의 승객을 태울 것이며, 2018년 연방 예산에서 약 2억 루블이 할당될 것입니다. 다만, 대략 국내선 항공편 VIM-Avia.

교통부가 자체 보증에 따라 반달 동안 승객 항공 운송을 복원한 VIM-Avia 자체도 국가로부터 항공 운송 보조금으로 5억 루블을 받게 됩니다. 그러나 전문가들은 그러한 주입이 회사를 구하지 못할 것이며 이는 불가피한 존재 종료를 연기하는 것일 뿐이라고 확신합니다.

현재 VIM-Avia는 러시아 연방의 상위 10개 항공사를 여객 수송, 6개의 채권 은행이 있으며 부채는 약 70억 루블입니다.

목요일 밤, VIM-Avia 항공기가 10월 중순까지 비행할 것이라고 발표했습니다. 10월 16일 이후 탑승 예정인 승객은 구매처에서 환불을 위해 항공권을 반환하는 것이 좋습니다.

수요일 블라디미르 푸틴은 정부 구성원과의 회의에서 VIM-Avia의 상황으로 인한 불완전한 공식 준수에 대해 Maxim Sokolov 교통부 장관에게 발표하고 Arkady Dvorkovich 부총리를 비난했습니다. 운송 문제, 업계에 대한 관심 부족.

VIM-Avia의 소유자는 Svetlana와 Rashid Mursekaev입니다. SPARK-Interfax 시스템에 따르면 2016년 회사의 수익은 171억 7천만 루블에 달했으며 회사는 RAS 재무 제표에서 8900만 루블이라는 작은 이익을 기록했습니다. SPARK에 따르면 Svetlana Mursekayeva는 최근 VIM-Avia Airlines LLC 지분의 일부(수권자본의 5%)를 Zenit Bank에 약속했습니다.

모스크바, 뉴스 2017년 9월 27일. Rashid Mursekaev는 항공사를 1 루블에 매각하겠다고 제안했습니다. VIM-Avia의 소유자는 9월 27일 아침 항공사 주변 상황에 대한 회의에 초대받았지만 회의에 참석하지 않았고 아마도 러시아를 떠났을 것입니다. 이것은 리더가 말한 것입니다. 연방 기관 항공 운송(Rosaviatsiya) State Duma에서 연설하는 Alexander Neradko.

그는 Rashid Mursekaev가 항공사를 1 루블에 매각하겠다고 제안했다고 강조했습니다. 9월 25일 Vim-Avia는 운항 종료를 발표했으며 부채로 인해 승객을 운송할 수 없습니다. Federal Air Transport Agency의 책임자에 따르면 그 회의에서 Mursekaev는 "항공 분야에서 일하는 데 지쳤으며 루블에 사업을 팔 준비가되었습니다"라고 말했습니다.

Neradko는 Mursekaev가 Federal Air Transport Agency에 반복적으로 호출되어 항공사의 재정 및 경제 상태가 안정적이며 운영 중단이 예상되지 않는다고보고했다고 말했습니다.

"그러나 지난주 항공사 소유주는 운영 지원을 위해 추가 차용 자금 할당에 대한 채권자와의 협상을 지원해 달라는 요청으로 연방 항공 운송국을 찾았습니다."라고 Neradko는 말했습니다.

그는 그의 부서가 그러한 지원을 제공하려고 노력했지만 9월 25일 Mursekov는 공급업체에 대한 회사의 재정적 부채로 인해 활동 종료와 러시아 내외 비행 불능을 발표했습니다.

Neradko에 따르면 VIM-Avia의 소유자 및 채권자 회의에서 Mursekaev는 항공 작업에 지쳤으며 루블에 사업을 팔고 떠날 준비가되었다고 말했습니다.

“나는 그가 이제 더 이상 영토에 있지 않다고 생각합니다. 러시아 연방. 네라드코가 말했다.

법 집행 기관은 VIM-Avia 회사의 공동 소유주인 Rashid Mursekaev에게 연락할 수 없습니다. 일부 보고서에 따르면 그는 Vnukovo 공항에서 터키, 아마도 이스탄불로 날아갔습니다.

Rashid Mursekaev와 그의 아내 Svetlana Mursekaeva는 VIM-Avia의 100%를 소유하고 있습니다.

지금은 멈춘 VIM-Avia 항공사의 항공기 전세기, 터키와 벨기에의 공항에서 체포되었다고 연방 항공 운송국 Alexander Neradko의 책임자가 State Duma에서 연설하면서 말했습니다.

“이제 항공사가 자체적으로 전세 승객을 태울 수 없다는 것이 분명합니다. 부채 때문에 그녀의 비행기는 터키 공화국의 안탈리아 공항과 달라만 공항, 그리고 리에주 공항(벨기에 - ed.)에서 체포되었습니다.”라고 Neradko가 말했습니다.

현재 두 개의 주요 여행사에 따르면 모스크바와 상트 페테르부르크에서 온 4,000 명 이상의 관광객이 모든 전세를 중단 한 VIM-Avia 항공사의 항공편으로 귀국하기로되어있는 터키 출발을 기다리고 있습니다. 프로그램들. VIM-Avia 항공사에서 6개 은행으로.

이 관광객들에게는 항공 시장에 여전히 무료 용량이 없으며 운영자는 의무에 따라 향후 영주권으로의 비행을 보장할 수 없습니다. 여행사는 이제 최소한 몇 가지 수용 가능한 옵션을 찾기 위해 최선을 다하고 있지만 지금까지 무료 비행기는 없습니다.

더욱이 날마다 날지 않은 새로운 관광객 수에 매일 대기 시간이 추가됩니다. 나머지 다음 그룹은 끝납니다.”라고 협회는 성명에서 말했습니다.

ATOR가 인용한 여행사 "NTK Intourist" Sergey Tolchin의 부국장에 따르면 상황은 분명히 문제를 해결하기 위해 긴급한 정부 개입이 필요합니다.

이전에 회사의 문제로 인해 블라디미르 푸틴 러시아 대통령이 막심 소콜로프 러시아 연방 교통부 장관에게 불완전한 공식 준수에 대해 발표했다고 보도되었습니다.

VIM-avia 사건의 수사관들은 공동 소유주들이 어떻게 항공사를 붕괴시켰고 자산과 돈을 어디에 숨길 수 있었는지 조사하고 있습니다. Rashid Mursekaev는 항공 사업의 임박한 붕괴를 추측하고 친척 및 대리인을 포함하여 미리 자산을 제거했을 가능성이 있습니다. 한 버전에 따르면 돈은 룩셈부르크로 갔다. 그곳에서 Mursekaev의 사위 (또는 그의 이름을 딴 사람)가 역외 회사를 찾았습니다. 그리고 Mursekaev의 딸은 VIM-Avia가 붕괴되기 몇 주 전에 수십억 달러 규모의 연료 회사를 매각했습니다. 한 달 전 항공사의 재정을 관리하기 위해 설립된 회사가 파산했습니다. 두 이야기 모두 Mursekaevs의 오랜 비즈니스 파트너인 Sergey Galan과 관련이 있습니다.

가족 사업의 강한 유대감

라시드 무르세카예프

그리고 2014년에는 사업가의 딸도 사업에 뛰어들었다. Anna Ambrosova(Mursekaeva)는 아직 MGIMO에서 4년 차에 있는 연료 회사인 FT International을 설립했습니다. FT인터내셔널이 생긴 지 2년이 지난 지금, FT인터내셔널은 연간 25억 달러를 벌고 있다. 두 번째 공동 소유자는 Nikolai Ambrosov 고등 경제 학교를 졸업 한 25 세의 Anna의 남편이었습니다. 그는 Mursekaev의 오랜 비즈니스 파트너인 Evgeny Ambrosov의 아들입니다. 2000년대 초에 그들은 함께 러시아의 대규모 해상 허브인 극동 해운 회사를 관리했습니다.

아마도 딸의 연료 회사도 이르쿠츠크 지역의 Bratsk 공항에서 등유를 팔아 돈을 벌었을 것입니다. 이 공항은 처음에는 Invest Holding 사무실을 통해, 지금은 VIM-Avia를 통해 Mursekaev 가족이 오랫동안 소유해 왔습니다.

Bratsk는 급유를 위해 대서양 횡단 비행과 타이가 화재 진압 및 관측 비행을 위해 러시아 비상 상황부가 사용하는 작지만 중요한 허브입니다. VIM-avia는 중국 항공편의 연료 보급 및 유지 보수를 위한 환승 지점으로 이곳이 필요했습니다. VIM-avia는 중국행 전세 항공편으로 사업을 시작했습니다. 그리고 이 비행장은 모스크바에서 중국까지의 중간 지점에 있습니다. 그것에 대해 전문가들은 연료를 판매하여 돈을 벌 수 있다고 말합니다.

그곳의 주요 수입은 헬리콥터와 비행기에 급유하는 것입니다. 컨설팅 회사 "Infomost"Boris Rybak의 책임자는 말합니다.

좋은 재무 실적에도 불구하고 올해 8월 Anna Ambrosova와 그녀의 남편은 예기치 않게 FT International을 매각하기로 결정했습니다. 흥미롭게도 그 무렵 아버지의 항공사는 항공 등유 부채 문제를 막 시작했습니다. Mursekaevs가 임박한 붕괴에 대해 알고 해외로 도망 칠 준비를하고 있다고 가정하면이 단계는 러시아 자산을 제거하는 것처럼 보입니다. 특히 구매자의 성격을 감안할 때. 그들은 가족의 오랜 지인 인 모스크바 사업가 Sergei Galan이되었습니다. 그의 회사 사무실은 심지어 Mursekaevs와 같은 비즈니스 센터에 있습니다.

근해 위도

조사는 또한 가족의 해외 자산에 관심이 있을 수 있습니다. 한때 이 항공사는 Hercules Partners Fund라는 리히텐슈타인 회사가 20%를 소유하고 있었습니다. 이것은 적어도 Mursekaevs가 거기에 연결되어 있고 최대로 이익의 일부가 그곳에서 인출되었음을 나타낼 수 있습니다.

그리고 이제 Mossack Foneska 데이터베이스 덕분에 Mursekaev의 사위와 같은 이름과 성을 가진 사람이 룩셈부르크의 해외 회사와 연결되어 있음을 알 수 있었습니다. 이것은 Aloma S.A라는 회사입니다. Nikolai Ambrosov가 수혜자입니다. 조사는 회사가 실제로 Mursekaev의 사위 또는 그의 이름을 딴 사람에 의해 통제되는지 여부를 알아내야 할 것입니다. 이를 위해 룩셈부르크는 인터폴을 통해 요청을 보낼 수 있습니다.

해외 등록의 가능한 장소:

전문가들은 분분하다

일부 전문가들은 이 모든 파산, 소유권 변경 및 역외 거래가 자산 인출에 도움이 될 수 있다고 말합니다. Mursekaevs는 항공사가 곧 문을 닫을 수 있음을 이해하고 철수를 위한 기반을 마련했습니다. 따라서 Kirill Kabanov National Anti-Corruption Committee 회장은 VIM-avia의 소유주가 항공사를 구할 계획이 없다고 확신합니다.

VIM-avia의 소유자는 잘 알려진 사기 계획에 따라 행동했습니다. Kirill Kabanov는 Life에 말했습니다.

NAC 회장에 따르면 Mursekaevs는 대부분의 돈을 해외 은행에서 가져갔습니다. 그리고이 과정은 지금 시작되지 않았지만 3 년 전 소유자가 러시아 대형 은행에서 대출을 시작했을 때 Kabanov는 믿습니다.

NAC 노트 책임자 인 항공사 은행 계좌에서 자금 이동을 제대로 통제하지 못한 감독 당국에 질문이 있습니다.

그러나 다른 전문가들은 Mursekaevs가 급히 나라를 떠날 계획이 없다고 생각합니다. Air Transport Review 잡지 Alexei Sinitsky의 편집장 전문가에 따르면 VIM-Avia가 붕괴 된 이유는 성수기 동안 최대 수익을 얻으려는 욕구로 인해 운전 자본이 부족했기 때문일 가능성이 큽니다.

소유자는 재정 능력을 계산하지 않았습니다. 항공사가 가을-겨울 시즌에 판매된 항공권에 대해 받은 돈은 채권자들에게 갚기에 충분하지 않다고 Sinitsky는 제안합니다. - 현금 격차가 있을 수 있고 모든 것이 무너질 수 있습니다.

Sinitsky는 Mursekaevs가 은행이 대출을 지원하고 Domodedovo 공항이 계속해서 신용 서비스를 제공하기를 희망한다고 확신합니다.

가을은 항상 재정적으로 어려운시기이며 VIM-avia의 소유자는이 상황에서 벗어날 방법을 찾을 수 없다고 대담자는 요약합니다. -하지만 그들은 회사의 생존을 위해 마지막까지 싸웠고 미리 러시아를 떠날 계획은 없었던 것 같습니다.

날았지만 돌아올 것을 약속하지 않았습니다.

Mursekaevs가 국가를 떠날 계획이든 아니든 그들은 그렇게했습니다. 영국에 따르면 가족은 지난주 초 러시아를 떠났다. 아마도 그들은 영국의 사전 조사 확인을 공개적으로 발표한 직후 터키로 날아갔을 것입니다.

Türkiye는 일반적으로 러시아 보안군과 기꺼이 협력합니다. 따라서 가족이 터키에서 UAE, 영국 또는 우즈베키스탄으로 이동할 수 있는 VIM-Avia에 대한 이전 기사의 Life.

Skatertny Lane에 있는 Mursekaevs의 아파트:

Arbat에서 모스크바 교통 체증을 통해 Mursekaevs의 아이들은 공부 장소에 도착했습니다. 둘 다 MGIMO에 들어갔다. 또한 Rashid는 러시아어로 된 통합 국가 시험에서 65 점만 등록하도록 권장되었습니다.

Mursekaev Jr.는 여동생과 달리 아직 학업을 마치지 않았습니다. 대학에 가는 길에 그는 때때로 도로의 규칙을 어긴다. 그는 무모하고 반대 방향으로 운전하며 다른 운전자에게 무례함을 보입니다. 2017년 초 그는 특별한 신호가 있는 차에 양보하지 않았다. 이것은 수도 법원의 자료에 명시되어 있습니다. 사실, 구급차 나 경찰 중 Rashid가 정확히 누구에게 양보하지 않았는지 말하지 않습니다.

사법 기반에 따른 삶은 그에게서 18,000의 금액으로 4 개의 벌금을 계산했습니다. 그는 제때 지불하지 않았기 때문에 벌금이 두 배가되어 부채 부담이있는 사람에게 떨어졌습니다.

이런 의미에서 Mursekaev Jr.는 아버지의 발자취를 따랐습니다. Mursekaev Sr.의 문제도 부채 때문에 시작되었습니다. 이로 인해 그의 사업이 무너지고 형사 사건이 발생했으며 수천 명의 동포가 제 시간에 집으로 돌아갈 수 없었습니다.

5월에 첫 번째 청구 물결이 그의 회사를 강타했습니다. 항공사는 전국에서 수십 개의 전세 항공편을 지연시켰습니다. 그런 다음 회사는 모든 항공기가 예정된 유지 보수에서 돌아올 수 없다는 사실로 스스로를 정당화했습니다.

두 번째 물결은 회사의 마지막 물결이었습니다. 연료 공급업체와 공항은 VIM-avia가 그들에게 5억 달러 이상의 빚을 지고 있으며 신용으로 더 많은 연료를 채울 생각이 없다고 말했습니다. 그리고 8-9 월에 모든 부서는 VIM-avia에 대해 Rostransnadzor, Rosaviatsia, Rostrud, 검찰청 및 조사위원회와 같은 주장을 제기하기 시작했습니다.

-하지만 그가 어떻게 봉사 했습니까?
청소 중? 나는 그를 거기에 임명하지 않았다.
Mr. Shvonder는 그에게 추천을 했습니다.
내가 틀리지 않는 경우.
- 그가? - 그는.
만, 개자식, 다시 자란다.

훌륭한 회사
2002년에 설립되어 2003년에 처음으로 4대의 항공기를 인수했습니다.
그리고 나서 2004년에 회사는 이미 12대의 보잉을 인수했으며 터키, 이집트, 튀니지와 같은 가장 인기 있는 목적지에서 러시아 최고의 전세 항공사가 되었습니다. 그런 다음 4 대의 보잉이 더 있으며 이미 서유럽과 동유럽으로 비행합니다.
VIM-avia는 2007년 용선 시장 1위 기업이 되었습니다.
2008년에는 UN의 후원으로 비행을 시작했습니다. 그리고 2011년에는 UN에서 비행하는 기업 중 첫 번째가 되었습니다.
2013년에 이 회사는 150만 명의 승객을 태웠고 거의 9,000편의 항공편을 운항했습니다.
2015년에는 이미 1,600,000명의 승객을 수송했고 11,000회 이상의 비행을 수행했으며 이 중 10,500회는 전세기가 아닌 정기 항공편입니다.
그리고 2016년에는 이미 200만 명이 넘는 승객이 탑승했습니다.
그리고 이번에 그들은 비행기를 사고, 사고, 사고있었습니다.
보잉 17대, 에어버스 6대. 4개는 소유하고 나머지는 임대...
그리고 갑자기 그러한 성공으로 모든 것이 갑자기 끝났습니다 ..
회사가 파산했습니다.

예 예. 그런 회사가 있습니다. 남편과 아내 Svetlana와 Rashid Mursekaev가 소유한 작은 LLC-shka. 회사의 승인된 자본금은 50,000 루블(50,000 루블)입니다. 웃지 않는다. 이것은 사실입니다. 50,000 루블 중 Svetlana는 99 % (49,500 루블)를 소유하고 Rashid는 1 %를 소유하여 자신의 기업에 500 (500) 루블을 투자했습니다. 창립자가 회사의 모든 부채에 대한 책임은 이러한 자금으로 이루어집니다.
그리고 더 이상은 없습니다. 글쎄, 여전히 회사의 재산입니다. 예, 그것은 그들의 것이 아니라 임대입니다. 보다 정확하게는 임대로 구매한 모든 비행기는 공식적으로 VIM-Avia에 속하지만 지불하지 않으면 비행기를 회수하는 절차가 있습니다.
따라서 Rashid는 500 루블을 줄 것입니다. 사실, 그의 양심은 잠시 깨어 났고 그는 자신의 자금으로 사무실의 죄에 대해 50,000,000 루블을 지불하고 싶었지만 제 시간에 마음을 바꾸고 서둘러 숨었습니다. 그러나 법에 따르면 그는 500 루블을 빚지고 있습니다. 이사와 수석 회계사가 회사의 모든 업무를 책임지기 때문입니다. 그러나 그들도 책임이 없습니다. 훔치지 않았다고 하니까
그래서.
회사는 Stroiteley street 1a에 있는 타타르스탄 공화국의 Sabinsky 지구 Bogatye Saby의 도시형 정착지에 등록되어 있습니다. 다이어그램에서 이 거리는 빨간색 사각형으로 표시되어 있습니다. 그건 그렇고, Yandex지도에는 Stroiteley Street를 따라 1a 번 집이 없습니다. 집 번호 1은 있지만 1a는 그렇지 않습니다.

등록 데이터로 판단하면 회사는 큰 도약을 가정했습니다.
글쎄, 가을은 아프지 않았을 것입니다.

그리고 이미 이 단계에서 질문이 생깁니다.
타타르스탄의 외딴 지역에 있는 Rich Subs를 화나게 하지 않기 위해 가볍게 두는 방법에 있는 작은 회사인 SUCH가 결국 대출, 임대 계획 및 라이센스를 맡게 된 것은 어떻게 된 일입니까?

다음은 회사 설립자의 성공을 위한 최단 경로입니다.

Mursekaev Rashid Maviyaevich(1965년 바르나울 출생, 알타이 지역, RSFSR, 소련)은 항공 회사 VIM-Avia의 소유주인 러시아 사업가입니다.

해운 회사가 작동하지 않아 그는 항공 사업을 시작했습니다. 전문적인.
따라서 문제는 단지 어두운 것이 아니라 가장 어두운 것입니다.

그건 그렇고, VIM은 회사를 Rashid에 매각 한 회사의 창립자 인 Viktor Ivanovich Merkulov입니다. 2006년 70세의 나이로 세상을 떠났다. 이 사람은 실제로 항공과 연결되어 있습니다. 그는 러시아의 명예 조종사이자 다양한 항공사의 창립자였습니다.

그리고 다음은 2014년과 2015년에 승인된 자본금이 50,000 루블인 VIM-Avia 회사의 재무제표입니다. 아쉽게도 2016년에는 다음을 찾지 못했습니다.

무엇을 볼 수 있습니까? 그리고 우리는 많은 아름다움을 봅니다.
예를 들어 회사의 고정 자산은 20억 45500만 루블입니다.

그리고 부채-80 억. 이 중 50억 루블에 대한 빌린 자금과 거의 3에 대한 채권자에 대한 부채.
그러한 불균형에 놀라려면 감사인이나 최소한 회계사가 필요합니까?

동시에 30억 루블의 미수금이 있습니다. 누가 VIM-avia를 빚지고 있습니까?
어떤 이유로 회사의 대차 대조표에 19 대의 항공기가 없는 임대 회사? 아니면 Mursekaev 자신이 회계사에게 이러한 자금을 이런 식으로 사용하도록 교활하게 설득 했습니까? 아마도 둘 다. 대차 대조표는 이것에 대해 말하지 않을 것입니다. 누군가 회사에 빚을지고 있습니다. 어떤 이유로 일부 해외 회사는 VIM-avia 회사에 빚진 것 같습니다. 빚을 갚지 못하는 사람! 그러나 이것은 근거없는 의심이 아닙니다.

일반적으로 임대 부동산은 고정 자산 계정으로 회계 처리되어야 합니다. 그래서 모든 것이 복잡합니다. 밸런스 측면에서 그렇게 말할 수는 없습니다. 네. 문제는 어둡습니다.

상상할 수 있니? 회사 대차 대조표의 모든 비행기는 25억 달러의 가치가 있지만 누군가는 그녀에게 30억 달러를 빚지고 있습니다. 무엇을 위해? WHO? 이들이 모두 "부실 여행사"나 "공항", 심지어 승객이라는 버전은 안전하게 기각될 수 있습니다. 왜 온 나라가 갑자기 회사에 그렇게 막대한 빚을 졌습니까? 아직 해외. 아마도.

또한 2015 년 회사 매각 이익은 15 억 루블에 불과했습니다. 2015년 순이익은 6억 2,600만 달러에 불과했고 2014년에는 전반적으로 적자였습니다. 이 정보는 손익 계산서에서 볼 수 있습니다.

그리고 회사는 모든 것을 빌리고 돈을 빌립니다. 그리고 누군가 그녀에게 모든 것을주고 그들에게줍니다 ... 그러나 2015 년에 그들은 빚을 부분적으로 갚았지만 다시 빌 렸습니다.
무엇을 위해?
불분명하다.
분명히 비행기에는 없습니다. 부채와 달리 대차 대조표에서 증가하지 않았고 고정 자산도 5 억 감소했기 때문에 ..

분명히 그들은 여전히 \u200b\u200b빌린 자금으로 장난을 쳤습니다. 여기 저기에...
그 결과 2015년에 이미 80억 루블의 부채가 누적되어 더 이상 갚을 수 없게 되었습니다.
그리고 2016-2017년에 그곳에서 일어난 일은 아직 알려지지 않았습니다.
아마도 뭔가 끔찍한 것 같습니다.
결과적으로 창립자는 회사를 구하기 위해주고 싶었던 동일한 "추가"5 천만 루블을 가졌습니다. 그리고 회사에는 또 다른 20억 루블의 대출이 있습니다.

고용 된 이사와 회계사가이 모든 일에 관여했다고 정말로 생각하는 사람이 있습니까?

오늘날 그들은 회사가 신용 기관, 임대인, 공항, 연료 충전 단지에 빚진 100억 루블의 부채를 가지고 있다고 씁니다. 그리고 회사의 모든 재산을 팔아도 이 빚을 갚는 것은 불가능할 것입니다.

Mursekaev가 지금 그의 섬에서 일광욕을 하고 있어도 놀라지 않을 것입니다.

감사인들이 2014년에 이러한 노골적인 불균형을 보았는지 궁금합니다. 그리고 세무사? 그리고 채권자들은 관대하게 돈을 쏟아 붓는 회사의 상황에 관심이 없었습니까? 대출을 발행 한 은행은 신경 쓰지 않았습니까? 리스 회사는 어떻습니까?

회사가 연간 판매 수익금만큼 부채를 쌓았다는 사실을 아무도 눈치채지 못한 이유는 무엇입니까?
그리고 재미있는 점은 우리 창립자들은 아무것도 책임지지 않는다는 것입니다. 그들은 무죄입니다.
그리고 이사와 회계사도 마찬가지라는 것이 밝혀졌습니다. 그들은 예산과 급여를 정기적으로 지불했습니다.
다른 모든 것은 OOO-shki의 내부 문제인 것 같습니다.
형사 사건도 불가능합니다.
무슨 일이야? 사기? 훔침?
누가 누구를 속였습니까? 누가 강도를 당했습니까? 음, 경로에 갇힌 승객을 제외하고
대출 기관? 그래서 그들은 책임이 있습니다. 이것이 그들의 위험입니다.
그것을 증명하십시오.
유감스럽게도 그들은 할 수 없습니다. 그리고 Londongrad시는 외국 은행에 수백만 개의 계좌를 가진 새로운 세입자를 얻을 것입니다.