Yamal 항공 사고 통계. 항공 충돌의 원인과 통계에 따른 가장 안전한 항공기 유형
이 기사는 피해자의 사고 수에 대한 통계에서 알 수 있듯이이 등급에서 50 ~ 60 위, 즉 가장 신뢰할 수없는 회사 목록을 제공합니다.
10SAS 스칸디나비아 항공
SAS Scandinavian Airlines는 덴마크, 노르웨이, 스웨덴이 소유한 다국적 항공사로, 스칸디나비아 국가 간 항공 교통을 조직하기 위해 1946년에 설립되었습니다. SAS는 1957년 북극을 통해 세계 일주 비행을 시작한 최초의 항공사이기 때문에 흥미롭습니다. 회사 창립 이래 11번의 재해로 207명이 사망했습니다.
9 남아프리카 항공
남아프리카 항공은 남아프리카에서 가장 큰 항공사로 국내선과 국제선을 모두 운항합니다. 이 회사는 1934년부터 7번의 항공 충돌이 발생하여 300명 이상이 사망한 이후 매우 오랫동안 운영되어 왔습니다.
8. 타이항공 인터내셔널
Thai Airways International은 태국 국영 항공사입니다. 이 회사는 비행 시간이 16.5시간인 방콕에서 로스앤젤레스까지 가장 긴 직항 여객 항공편 중 하나로 유명합니다. 1960년부터 이어져 온 회사의 역사에서 1992년과 1998년에 215명이 사망한 두 번의 재난이 있었습니다.
7 터키 항공
터키 항공- 국제선과 국내선을 운항하는 터키의 주요 항공사. 회사의 80년 역사 동안 3번의 재난이 있었습니다. 국제선 369 명이 사망 한 내부 18 명, 희생자의 대부분은 1974 년 재난-346 명이었습니다. 1977년까지 이것은 가장 큰 재앙이었습니다. 큰 금액피해자.
6 사우디아라비아 항공
Saudi Arabian Airlines - 선도 항공사 사우디 아라비아에미레이트 항공과 에티하드 항공에 이어 중동 항공사 중 3위를 기록하고 있습니다. 이 회사는 Franklin Roosevelt가 술탄 Abdel al-Aziz Ibn Saud에게 비행기를 준 후인 1945년에 설립되었으며 회사 역사상 653명이 사망한 10건의 사건이 기록되었습니다. 최악의 공중 충돌 중 하나는 1996년 11월 델리에서 제다로 비행하던 보잉 747기가 이륙 직후 카자흐스탄 항공 일류신 Il-76 착륙과 충돌하여 두 항공기 모두에서 349명이 사망한 사우디아라비아 항공과 관련이 있습니다.
5 대한항공
대한항공 - 가장 큰 항공사 대한민국, 운송 승객 수 측면에서 20 개의 주요 회사 중 하나이며 사고 통계에서 상당히 높은 비율을 차지합니다. 대한항공은 1962년 창립 이래 700명 이상이 사망한 항공사고로 항공기 16대를 잃었다. 회사의 함대에는 27 대의 항공기가 있습니다. 평균 연령 8.8 세입니다.
4. 에로스를 운반하는 GOL
GOL Transportes Aereos는 2001년부터 운항해 온 브라질 저가 항공사입니다. 12 년간의 작업 동안 2 건의 공중 충돌이 발생했습니다. 2003 년 비행기는 시야가 좋지 않은 상태에서 활주로를 벗어나 콘크리트 벽에 충돌했습니다. 사상자는 없었습니다. 두 번째 사건은 2006년 민간 여객기와 하늘에서 충돌해 탑승자 155명 전원이 사망한 사건이다.
3 에어 인디아
에어 인디아는 승객과 승객 모두를 운항하는 인도 최고의 항공사입니다. 화물 운송. 에어 인디아는 1932년에 설립된 국유 기업입니다. 함대는 평균 기령이 9.5년인 68대의 항공기로 구성되어 있습니다. 총 7 건의 사건이 회사 역사상 기록되었으며 그 중 2 건은 테러 공격으로 830 명 이상이 사망했습니다.
2. TAM 항공
TAM 항공은 가장 큰 항공사입니다 라틴 아메리카. 회사는 정부 명령에 의해 1976년에 설립되었습니다. 이 순간함대에 146 대의 항공기가 있습니다. 1979년부터 2007년까지 344명이 사망한 사건이 8건 있었습니다. 199명의 목숨을 앗아간 최악의 충돌 사고는 2007년 비행기가 활주로에서 미끄러져 항공사 화물 창고에 충돌하면서 발생했습니다. 이 사고는 라틴 아메리카에서 가장 큰 사고입니다.
1 중화항공
중화항공은 국영 항공사입니다. 중화민국. 함대는 46대의 항공기로 구성되어 있으며 평균 기령은 7년입니다. 중화항공은 싱크 탱크에 따르면 가장 안전하지 않은 항공사입니다. 지난 30년 동안 재해로 인해 755명이 사망했습니다.
아에로플로트
1953년 이후 Aeroflot 항공기로 127건의 항공기 충돌이 발생했으며 이 중 6895명이 사망했습니다. Aeroflot는 가장 많은 순위에서 39위를 차지했습니다. 안전한 항공사 Jacdec 전문가는 1992년(소련의 Aeroflot 붕괴 이후) 이후에만 회사의 활동을 고려하기 때문입니다. JSC Aeroflot - Russian Airlines 설립 이후 단 한 건의 사고도 발생하지 않았습니다. 차례로 251 명의 목숨을 앗아간 자회사 항공기에서 4 건의 사고가 발생했습니다.
러시아 항공사 Transaero와 Aeroflot는 세계에서 가장 안전한 60개 항공사 순위에 포함되었으며 Transaero는 TAP Portugal, Swiss, KLM 및 Alitalia와 같은 항공사를 제치고 즉시 15위를 차지했습니다.
독일 국 JACDEC는 거의 40년 동안 안전한 항공사를 평가해 왔습니다. 그러나 올해 컴파일러가 항공사의 안전을 새로운 방식으로 분석하기 시작하면서 목록은 극적인 변화를 겪었습니다. 이전 전문가들이 치명적인 사고의 수만 고려하여 회사의 나이와 연관시켰다면 이제 지난 10년 동안 항공사의 항공기와 관련된 모든 사고가 고려됩니다.
그 결과 지난해 1위 호주항공은 콴타스새 등급에서 즉시 11번째 줄로 롤백되었습니다. 2010 년 11 월에 발생한 Airbus A380 항공기의 사고는 책임이 있습니다. 엔진 화재로 인해 승객 433 명과 승무원 26 명이 탑승 한 정기선이 비상 사태를 일으켜야했습니다. 싱가포르 상륙. 이 사건으로 인해 전 세계 항공사들은 며칠 동안 A380 여객기의 비행을 금지했고, 콴타스는 거대한 기계를 수리하는 데 5천만 유로를 썼습니다.
일본은 이제 세계에서 가장 안전한 항공사입니다 전일본공수. 2위는 핀란드 항공사 핀에어- 따라서 이 항공사는 유럽에서 가장 안전한 항공사가 되었습니다. 1923년부터 운항해 온 마지막 핀에어 비행기 추락사고(영국 항공기만 나이가 많다) 영국 항공및 네덜란드 KLM), 1963년 11월 8일 발생 - DC-3 정기선이 Maarianhamin(Aland Islands)에 접근하던 중 추락했습니다. 그 사고로 승객과 승무원 22명이 사망하고 승객 2명과 승무원 1명이 살아 남았습니다.
순위에서 Finnair 다음으로 다음과 같은 항공사가 있습니다. 캐세이패시픽항공(홍콩), 에티하드항공(UAE), 하이난 항공(중국), 제트 블루 항공(미국), 에미레이트(UAE) 및 버진 블루(호주).
가장 안전한 상위 10위 안에 든 두 번째 유럽 항공사는 독일 항공사였습니다. 에어베를린(9 위). 지금은 원래 미국에서 설립된 가장 젊은 EU 항공사 중 하나입니다. 그러나 1992년에 독일 사업가 그룹이 항공사를 인수하고 독일로 이전했습니다. 에어베를린 항공기가 있는 항공사가 존재하는 동안 사람들이 사망할 비상 사태는 없었습니다.
뉴질랜드 상위 10위를 마감합니다. 에어뉴질랜드.
목록의 15 위는 러시아인이 차지합니다. "트랜스에어로". 1990년에 설립된 승객 수송량 측면에서 러시아의 두 번째 항공사는 승객이 사망하거나 부상당하는 비상 사태가 없었습니다. 유럽 항공사 중 Transaero는 Finnair 및 airberlin을 제외하고 독일 항공사에 이어 두 번째입니다. 루프트한자(12위)와 영국 영국 항공(13위).
마지막 영국항공 추락사고는 1976년 9월 10일 유고슬라비아 상공에서 히드로-이스탄불 제트기가 Inex Adria DC-9와 충돌했을 때 발생했습니다. 승객 54명과 승무원 9명이 전원 사망했다.
루프트한자의 치명적인 사고는 1993년 9월 14일 바르샤바에 착륙하는 동안 A320이 활주로를 넘어 지상에 추락하면서 발생했습니다. 그런 다음 두 사람이 사망했습니다.
러시아 국영 항공사 아에로플로트순위는 35위. JACDEC 전문가들은 1992년, 즉 Aeroflot가 파산한 이후(자회사 제외) 이후에만 항공사의 증언을 분석해 왔습니다. 그 이후로 그의 비행기에 한 가지 재난이 발생했습니다. 1994년 3월 케메로보 지역 Airbus A310은 모스크바에서 홍콩으로 비행하는 동안 추락했습니다. 비극은 자동 조종 장치에 의존하는 배의 사령관이 15 세 아들을 대신했기 때문에 발생했습니다. 그는 실수로 자동 조종 장치를 껐고 비행기는 거꾸로 회전했습니다. 이 사고로 75명이 사망했다.
Aeroflot보다 등급에서 가장 좋은 위치는 포르투갈과 같은 유럽 항공사가 차지합니다. TAP 포르투갈(16일), 영국 토마스쿡항공사(17일), 버진 애틀랜틱(18일), 이지젯(19일) 및 톰슨플라이(25일), 네덜란드 KLM(23일), 아일랜드 라이언에어(28일), 스위스 스위스(30대) 및 이탈리안 알리탈리아(34위).
프랑스 국민 에어 프랑스등급의 39번째 줄인 스페인 이베리아- 45일. 스칸디나비아 아래 두 위치 SAS.
터키 항공 53위. 76년 동안 이 항공사 항공기에서 18건의 사고가 발생했습니다. 국내선 항공편그리고 3 - 국제적으로. 마지막 사건은 2009년 2월 25일 암스테르담 스키폴 공항에서 발생했습니다. 착륙하는 동안 세 조각으로 부서졌습니다. 배에는 승객 128명과 승무원 7명이 타고 있었다. 이 사고로 9명이 숨지고 86명이 다쳤다.
지구상에서 가장 안전한 항공사 목록 닫기 이집트 항공사 이집트항공.
그런데 공식 통계에 따르면 2011년 국제 항공역사상 가장 안전한 것으로 인정받았습니다. 작년에 세계 여러 지역에서 항공 사고로 총 498명이 사망했습니다. 비교를 위해 2010년에는 829명의 승객이 비행기 사고로 사망했습니다. 항공 역사상 최악의 해는 1996년으로 2,272명이 사망했습니다.
통계는 공정한 과학입니다. 세부 사항을 무시하거나 꾸미지 않습니다. 그녀는 그림을 있는 그대로 제시합니다. 러시아의 충돌 통계는 국내 항공에서 큰 실망 중 하나입니다. 비행기 추락의 원인을 찾기 시작하면 "조종사 오류" 또는 "승무원 오류"라는 문구를 자주 접하게 됩니다.
맞습니다. 인적 요소는 러시아와 세계의 원인 중 하나입니다. 지난 10년 동안 러시아에서 발생한 가장 큰 항공기 사고는 무엇입니까? 불행히도 많이 있습니다. 그리고 미국에서 충돌 통계가 떨어지고 있다면 러시아에서는 증가하고 있습니다. 그 주된 이유는 무엇입니까?
따라서 명확한 마진으로 선두를 달리고 있습니다. 인적 요소. 여러면에서 불충분하고 자격이없는 조종사 훈련은 이러한 슬픈 결과를 초래합니다.
Aeroflot 회사의 Airbus A330-300.
많은 전문가들은 오래된 소비에트 모델이 여전히 사용되고 있으며 오래 전에 작성되었어야 한다고 지적합니다.
또 다른 이유는 항공기 유지 보수의 품질과 새로운 부품 및 장비 구매를 절약하는 항공사의 탐욕입니다.
결과적으로 장비가 마모되고 부품이 교체되지 않으며 항공기를 사용할 수 없게 됩니다. 그러나 서비스에서 제거되지는 않습니다. 비행기가 완전히 마모되어 재앙까지 날아간 경우가 있습니다!
러시아에서 가장 큰 항공기 충돌 목록
지난 몇 년 동안 러시아는 매우 슬픈 재난을 꽤 많이 겪었습니다. 가장 최근의 것 중 하나는 시리아로 가던 Tupolev Tu-154의 추락입니다. 2016년 12월 25일. 2016년 최대 사고입니다.
Utair의 TU-154.
블랙박스 해독이 어려워 추락 원인은 아직 밝혀지지 않았다. 비행기가 흑해에 추락하여 모든 승객과 승무원의 생명을 앗아간 것으로 알려져 있습니다.
같은 해 3월 19일 UAE에서 Rostov-on-Don으로가는 도중 FlyDubai 비행기가 추락했습니다. 모든 사람들이 죽었습니다. 재난의 원인은 아직 조사 중이지만 아직 중간 결과만 발표된 상태다.
그날 밤은 힘들었다 날씨, 이로 인해 비행기가 두 번 착륙했습니다. 두 번째로 급격히 감소하기 시작했고 단순히 GDP에서 붕괴되었습니다.
2013년 최대의 재난 카잔 근처에서 보잉 737의 추락.모든 승객과 승무원이 사망했습니다. 사고는 착륙 접근 중에도 발생했습니다.
그 이유는 승무원의 태만과 임무 수행 실패, 비행 준비 부족 때문입니다.
항공기 TU-134.
카렐리야 영토에서 발생한 또 다른 끔찍한 재앙, TU-134의 죽음착륙할 때. 비행기가 나무를 치고 추락했습니다. 그 이유 중 하나는 안개가 자욱한 상황에서 시야가 좋지 않기 때문입니다. 47명이 사망했지만 5명이 살아남았습니다.
Yaroslavl Yak-42 근처 비행기 추락 Lokomotiv 하키 팀 전체가 사망했습니다. 이 재난에서 1명만 살아남았다. 이륙 중 비행기는 무선 비콘에 충돌하여 강둑에 추락했습니다. 승무원의 준비 부족도 이유였습니다.
월요일 - 2012년 4월 2일대부분의 승객들에게 마지막 날이 되었고 Utair Flight 120의 승무원.단 10명만이 이 재난에서 살아남았습니다. 사고는 이륙 직후인 42초 만에 발생했다.
그 이유는 결빙 방지 처리로 인한 PIC의 실패로 인해 항공기의 공기 역학적 성능이 저하되었기 때문입니다. 또한 승무원은 항공기의 실속을 제 시간에 알 수 없었습니다.
어떤 러시아 비행기가 더 자주 추락합니까?
우리 웹 사이트의 기사에서 세계에서 가장 위험한 항공기 순위에서 2 위는 IL-76이고 3 위는 악명 높은 TU-154임을 알 수 있습니다. TU-134가 6위를 차지했습니다.
이 목록에는 러시아 제조업체의 세 가지 모델이 포함되었습니다. 그것은 무언가를 말합니다. 그러나 예를 들어 동일한 TU-154는 폐기되지 않았으며 그 결과 재해가 계속 발생했습니다.
2-3초마다 누군가 착륙하거나 이륙합니다. 누군가는 기뻐하고 누군가는 두려워합니다. 두려움에 굴복할 가치가 있습니까? 답은 비행기가 얼마나 자주 추락하는지, 어디서 발생하는지, 그리고 얼마나 추락할 가능성이 있는지 등의 통계를 통해 얻을 수 있습니다.
매일 약 100,000대의 비행기가 하늘로 치솟고 이상하게도 그만큼 많은 비행기가 성공적으로 착륙합니다. 매년 항공기는 세계 인구의 절반 이상인 약 45억 명을 수송합니다. 그들 중 몇 명이 항공 사고로 사망한 사람들의 통계를 채울 것이라고 생각하십니까? 1년에 1000개를 넘지 않습니다. 비율이 인상적이죠?
존재하는 내내 민간 항공(거의 100년) 150,000명 미만이 사망했습니다. 이는 전 세계 교통사고로 인한 월간 사망자 수보다 적은 수치다.
1년에 얼마나 많은 비행기가 추락하는가
Wikipedia에 따르면 지난 6년 동안 전 세계에서 107건의 치명적인 항공 충돌이 발생했으며 3245명이 사망했습니다. 이것은 연간 약 540 명의 피해자입니다. 통계는 상업용 항공기와 개인용 소형 항공기를 모두 고려한 것이며 희생자 수는 지상에서 사망 한 사람들을 고려하여 표시된다는 점을 명확히하는 것이 중요합니다. 즉, 떨어지는 비행기가 10명의 승객을 태운 버스를 들이받은 경우에도 통계에 고려됩니다. 따라서 실제 여객기 추락 사고는 훨씬 적습니다.
2010년: 792명이 사망한 14건의 사고. 가장 큰 비극은 보잉 737에 인도 저가 항공사의 착륙 실패(158명의 희생자)와 스몰렌스크 근처에서 폴란드 TU-154의 추락(96명 사망)입니다.
2011년시끄러운 항공기 충돌없이 통과했습니다. 최대 큰 숫자기상 악화로 착륙에 실패한 이란산 보잉 727기에 탑승한 희생자(77명). 총 45건의 항공 충돌이 기록되었으며 552명이 사망했습니다. 통계에서 알 수 있듯이 이들은 주로 경비행기였으며 탑승 인원은 10 명을 넘지 않았습니다.
2012년: 사고 23건, 사망자 315명. 가장 심각한 경우는 탑승자 전원(127명)이 사망한 파키스탄 보잉 737기의 추락입니다.
2013년비교적 침착했습니다. 항공기 사고는 5 건, 총 희생자 수는 128 명입니다. 그들 중 50명은 카잔 근처에서 추락한 보잉 737기로 사망했습니다.
2014년항공사 통계를 심각하게 망쳤습니다. 15 건의 사고, 총 희생자 수-980 명. 가장 큰 사건은 298명이 탑승한 보잉 777기가 우크라이나 상공에서 추락한 것입니다.
2015년단 5번의 공중 충돌로 478명의 목숨을 앗아갔습니다. 가장 시끄러운 소리는 테러 공격의 결과로 추락한 러시아의 에어버스 A321로, 희생자는 224명이었습니다.
2016년 100 명이 사망 한 러시아 국방부의 Tu-154 추락 (승객 92 명, 승무원 8 명)으로 총 12 개월 동안 항공 운송으로 389 명이 사망했습니다.
2017년민간 항공 역사상 가장 안전한 것으로 기록되었습니다. 불과 12개월 만에 67명이 사망했습니다.
비행기 사고가 가장 많은 나라는?
승객 항공 운송만을 고려하면 비행기가 가장 자주 떨어지는 뚜렷한 "버뮤다 삼각 지대"가 없습니다. 그러나 모든 항공 운송에 대한 통계를 취하면 결과는 다소 예상치 못한 것입니다.
같은 6 년 동안 가장 많은 공기 충돌이 발생했습니다 ... 러시아에서-41, 사망자 수-559 명. 같은 기간 동안 미국에서는 11건의 사고가 발생했습니다. 2013년에 마지막으로 돌아왔다는 점이 흥미롭습니다. 그 다음은 우크라이나(7건), 콩고(6건), 독일(4건, 모두 2010년)입니다.
일반적으로 숫자는 매우 고무적입니다. 통계에 따라 항공기가 얼마나 자주 충돌하는지 알아봄으로써 더 자신감 있게 비행할 수 있기를 바랍니다.
어제 비행기 사고로 사망한 하키 클럽 Lokomotiv(Yaroslavl) 팀의 친척과 친구들에게 조의를 표하는 것으로 이 기사를 시작하고 싶습니다.
항공 충돌의 선사 시대
첫 번째 공중 충돌은 19세기 말 하늘에서 비행이 시작된 직후에 발생했습니다. 여객 및 화물 항공 여행이 발달함에 따라 충돌률은 1970년대까지 꾸준히 증가했습니다. 사고의 정점은 정확히 1970년대이고 최악의 사고는 1972년이었다. 그러나 항공안전요건 강화와 관련하여 항공기 추락사고는 1980년대부터 감소추세를 보였다. 따라서 통계는 1970년대 616건의 사고에서 15,689건의 사망에서 2000년대에는 300건을 조금 넘는 사고와 8,000건을 약간 넘는 사망으로 사고가 감소하는 역학을 보여줍니다.
항공기 충돌 통계
Aviation Safeti Network 웹 사이트 http://aviation-safety.net에 게시된 지난 70년 동안의 항공 충돌 통계를 제시합니다.
| 년도 | 사고 | 피해자 |
|---|---|---|
| 1942 | 3 | 40 |
| 1943 | 17 | 162 |
| 1944 | 21 | 187 |
| 1945 | 25 | 215 |
| 1946 | 60 | 756 |
| 1947 | 69 | 974 |
| 1948 | 78 | 1102 |
| 1949 | 62 | 982 |
| 1950 | 51 | 988 |
| 1951 | 59 | 878 |
| 1952 | 48 | 701 |
| 1953 | 57 | 848 |
| 1954 | 48 | 665 |
| 1955 | 50 | 545 |
| 1956 | 48 | 807 |
| 1957 | 58 | 834 |
| 1958 | 57 | 1067 |
| 1959 | 61 | 992 |
| 1960 | 62 | 1390 |
| 1961 | 55 | 1228 |
| 1962 | 68 | 1647 |
| 1963 | 50 | 1112 |
| 1964 | 43 | 999 |
| 1965 | 50 | 1032 |
| 1966 | 54 | 1368 |
| 1967 | 62 | 1307 |
| 1968 | 62 | 1414 |
| 1969 | 65 | 1558 |
| 1970 | 75 | 1515 |
| 1971 | 48 | 1434 |
| 1972 | 71 | 2374 |
| 1973 | 67 | 1991 |
| 1974 | 59 | 1973 |
| 1975 | 54 | 1185 |
| 1976 | 58 | 1590 |
| 1977 | 56 | 1605 |
| 1978 | 60 | 1247 |
| 1979 | 71 | 1792 |
| 1980 | 44 | 1197 |
| 1981 | 44 | 913 |
| 1982 | 36 | 1172 |
| 1983 | 35 | 860 |
| 1984 | 38 | 665 |
| 1985 | 40 | 1990 |
| 1986 | 43 | 821 |
| 1987 | 41 | 1104 |
| 1988 | 59 | 1143 |
| 1989 | 61 | 1530 |
| 1990 | 39 | 693 |
| 1991 | 52 | 1122 |
| 1992 | 57 | 1540 |
| 1993 | 48 | 1138 |
| 1994 | 53 | 1462 |
| 1995 | 50 | 1176 |
| 1996 | 52 | 1818 |
| 1997 | 42 | 1240 |
| 1998 | 40 | 1223 |
| 1999 | 42 | 671 |
| 2000 | 36 | 1082 |
| 2001 | 28 | 768 |
| 2002 | 37 | 1101 |
| 2003 | 27 | 684 |
| 2004 | 28 | 431 |
| 2005 | 36 | 1062 |
| 2006 | 27 | 889 |
| 2007 | 26 | 750 |
| 2008 | 32 | 577 |
| 2009 | 30 | 757 |
항공 충돌의 지리
미국은 지리적으로 재해의 슬픈 통계에서 첫 번째 장소를 차지합니다. 항공 안전 네트워크(Aviation Safety Network)에 따르면 1945년 이후 630대 이상이 그곳에서 추락했습니다. 9,000명 이상이 사고로 사망했습니다. 러시아는 항공 사고 건수에서 2위를 차지했습니다. 1945년부터 소련 영토에서 현대 러시아 200회 이상의 항공 충돌이 있었습니다. 그 결과 5,000명 이상이 사망했습니다. 콜롬비아는 3위입니다. 에콰도르에서 가장 적은 사고가 발생했습니다.
가장 큰 항공기 사고
사상자 수 측면에서 세계에서 가장 큰 항공 사고는 1977년 테네리페 공항(스페인)에서 보잉 747 두 대의 충돌이었습니다. 이 비극은 574명의 목숨을 앗아갔다.
가장 큰 단일 재난은 보잉 747에도 속합니다. 1985년 도쿄 근처에서 추락하여 520명의 승객과 승무원이 사망했습니다.
항공기 안전
흥미로운 기사가 http://turist.rbc.ru 사이트에 게시되었습니다. 여기에서 다양한 권위있는 전문 기관에서 제공하는 정보를 기반으로 러시아 항공사의 항공기 충돌에 대한 통계가 제시되고 항공기 안전 등급이 집계됩니다.
그래서 최근 러시아 항공사들은 새로운 러시아 항공기보다 중고 외국 항공기 구매를 선호합니다. 그리고 전자장치가 장착된 수입 장비의 제어는 국산 항공기의 조종과 크게 다릅니다. 따라서 "인적 요소"의 위험이 크게 증가합니다. JACDEC 기관에 따르면 S7 항공사는 250명으로 가장 많은 항공 사고 피해자를 보유하고 있습니다. 그 뒤를 이어 아에로플로트는 존재하는 동안 승객 242명을 죽였습니다. 사실, Aeroflot에 대한 통계는 소련 시대를 포함하여 회사가 존재하는 전체 기간 동안 수집되었으며 S7은 1992년부터 존재했습니다. "Rossiya" 항공사 184명, "Vladivostok-Avia" - 145명, "KrasAir" - 29명, "Tyumen Airlines" - 5명으로 인해 지금까지 "Transaero", "Domodedovo Airlines" 회사의 사상자는 없었습니다. " 및 "우랄 항공".
| 비행기 모형 | 항공기 위험 등급 | 항공편 수, 백만. | 사고로 인한 평균 사망, % | 충돌 횟수 |
| 보잉 747 | 0,84 | 16,26 | 49,04% | 28 |
| 보잉 737-300/400/500 | 0,22 | 50 | 74,40% | 15 |
| 에어버스 A300 | 0,62 | 9,72 | 66,56% | 9 |
| 보잉 757 | 0,37 | 14,71 | 77,14% | 7 |
| 에어버스 A320/319/321 | 0,22 | 21,43 | 65,86% | 7 |
| 에어버스 A310 | 1,39 | 3,75 | 87,17% | 6 |
| 보잉 767 | 0,47 | 11,76 | 91,67% | 6 |
| 포커 F70/F100 | 0,28 | 6,67 | 46,75% | 4 |
| 보잉 737-600/700/800/900 | 0,14 | 13,9 | 100% | 2 |
| 보잉 777 | 0 | 2 | 0 | 0 |
제공된 정보에 따르면 Boeing 737은 최고의 신뢰성 지표 중 하나를 가지고 있습니다.
항공 충돌의 주요 원인은 다음과 같습니다.
장비 고장;
- "인적 요인"(항공 운송 관리의 오류, 발송자 및 기타 직원의 오류)
싸움과 테러;
악천후;
군사 방공의 실수.
국가 원수의 죽음비행기 추락
국가의 지도자들이 다음과 같이 사용하는 것으로 알려져 있습니다. 항공 운송가장 현대적이고 안정적인 선박이지만 기술의 실패와 인적 요소도 고위 공무원의 항공기 추락을 유발합니다. 보시다시피 국가의 주권 등급은 비행기 추락 가능성에 어떤 식 으로든 영향을 미치지 않습니다. 첫 번째 사람이 사망한 다음과 같은 항공 충돌 사실이 Wikipedia 웹사이트에 게시되었습니다.
- 2010 - 레흐 카진스키 폴란드 대통령, 그의 부인 마리아, 유명한 폴란드 정치인, 거의 모든 폴란드 고위군 사령부가 러시아 스몰렌스크 근처에서 Tu-154 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 2005년 - 수단의 초대 부통령인 존 가랑이 수단 남부 산악 지역에서 헬기 추락 사고로 사망했습니다.
- 2004년 - 마케도니아 대통령 보리스 트라지코브스키가 보스니아에서 비행기 추락 사고로 사망하다.
- 2001년 - 네팔의 Prekshya 공주가 이 지역에서 헬리콥터 추락으로 사망 산악 호수라라, 네팔.
- 2001 - Chad Abderahman Dadi의 대통령 행정부 사무총장이 차드의 N'Djamena 근처에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 2001년 - 수단의 군 수뇌부는 수단 남부에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1994 - 르완다 Juvenal Habyarimana 대통령과 Burundi Cyprien Ntaryamira 대통령이 르완다에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1988 - 파키스탄 대통령 Mohammed Zia-ul-Haq은 파키스탄 라호르 시 근처에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다(분명히 테러 공격의 결과).
- 1986년 - 사모라 마셸 모잠비크 대통령이 남아프리카 공화국에서 비행기 추락 사고로 사망하다.
- 1981년 - 에콰도르의 제이미 롤도스 아길레라 대통령이 에콰도르 로하 지방의 와이라푼가 산맥에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1981 - 방위군 사령관이자 파나마의 사실상의 지도자인 Omar Torrijos 장군이 알 수 없는 상황에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1971년 - 중화인민공화국 국방장관 Lin Biao가 몽골 영토 상공에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1969 - René Barientos Ortuño 볼리비아 대통령이 Arca(볼리비아 코차바바 주)에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1966년 - 압둘 살람 아레프 이라크 대통령이 이라크 남부에서 비행기 추락사고로 사망하다.
- 1961년 - 유엔 사무총장 Dag Hammarskjöld가 북로디지아(지금의 잠비아)에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1957년 - 필리핀 라몬 막사이사이 대통령이 발람반 시(필리핀 세부 주)에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.
- 1943 - 폴란드 망명 정부의 수장 인 Wladyslaw Sikorsky가 지브롤터 근처에서 비행기 추락 사고로 사망했습니다.