Piękne zdjęcia samolotów na niebie. Piękne zdjęcia szybujących samolotów na bezkresnym niebie

I wydarzenie, które miało miejsce na tydzień przed jego rozpoczęciem.

Firma Irkut zaprosiła mnie do wzięcia udziału w lotniczej sesji zdjęciowej dwóch samolotów przygotowujących się do występu na pokazie lotniczym - Jak-130 w nowej czerwonej barwie retro oraz Su-30SM - zmodernizowanej Suszki dla Sił Powietrznych Rosji. Opowieść o tym, jak kamerzysta Pavel Novikov i ja sfilmowaliśmy ich z rampy samolotu An-12.

Rampa w lotnictwie to urządzenie przeznaczone do załadunku i rozładunku statku powietrznego. Jest to zmechanizowany właz w dziobie lub ogonie kadłuba, zdolny do opuszczania się na powierzchnię platformy:

Kto nigdy nie widział wojskowego transportu An-12, pokażę. Rampa jest podświetlona na czerwono, która otwiera się do lądowania lub, jak w naszym przypadku, do fotografowania po lecącym samolocie:

Aby uzyskać dostęp do filmowania z samolotu transportowego, musisz przejść komisję eksperta ds. Lotów medycznych (VLEK) i mieć polisę ubezpieczeniową na życie. W przypadku kamerzysty wymagania nie są tak rygorystyczne, jak np. w przypadku stewardessy czy inżyniera pokładowego. Nie mówiąc już o pilotach.

Mam ograniczenia wzroku (to znaczy mogę strzelać tylko z pracowników transportu i helikopterów), a Pashka jest ogólnie przystojny - potrafi strzelać z myśliwców! Co robi z powodzeniem od kilku lat. Zaczynał w firmie MiG, latał z Rycerzami Rosyjskimi na Su-27, brał udział w kręceniu różnych filmów - fabularnych i dokumentalnych, latał nawet na MiG-25. Studiował w VGIK na kursie Vadima Yusova, teraz pracuje z kanałem telewizyjnym Zvezda.

Tak po prostu nikt nie pozwoli Ci stać przy otwartej rampie. Siatka i pasy były ciasno rozciągnięte na obwodzie, a belka była mocno przykręcona do podłogi w celu podparcia nogami. Operator ma na sobie specjalny sprzęt wspinaczkowy, do którego przyczepia się asekuracja wkręcona w podłogę. Ponadto kwota ubezpieczenia jest obliczana ściśle dla takiej odległości, aby nie wypaść poza siatkę:

Na szyję przerzucam dwa aparaty (drugi i trzeci Mark) z obiektywami 24-70/2.8 i 70-200/2.8 z długimi paskami. Praktyka pokazała, że najczęściej stosowano 70-200. Pojedynczy obiektyw 28-300 byłby tu idealny, ale go nie mam.

Paszka w oczekiwaniu. Przy okazji, ubierz się ciepło. Na wysokości 100-1500 metrów temperatura jest o dziesięć stopni niższa niż na ziemi. Na przykład skórzana kurtka pilotka wykonana z grubej skóry jest idealna! Ja też osobiście dostałem gdzieś czapkę spadochroniarza:

Po zdobyciu wymaganej wysokości dostajemy znak, że już czas i biegniemy, by przyczepić się do rampy, która wciąż jest zamknięta. Operator ma na sobie słuchawki do negocjacji z pilotami An-12, ale przy hałasie silników jest to prawie bezużyteczne.

A teraz, kiedy jesteśmy zapięci z aparatami w pogotowiu, rampa jest otwarta! Leci trochę kurzu, spodziewałem się więcej gruzu i wiatru. Po minucie lub dwóch pojawia się pierwszy uczestnik sesji zdjęciowej Jak-130:

Czczony pilot doświadczalny Federacji Rosyjskiej, Bohater Federacji Rosyjskiej Roman Taskajew i nawigator testowy 1. klasy Siergiej Kudriaszow lecą samolotem:

Na ziemi, na odprawie przed lotem przed rozpoczęciem zdjęć, omawialiśmy jego warunki. Wysokość, prędkość, odległość „modelu” od operatorów, manewry i manewry akrobacyjne do uchwycenia. Wysokość - 1000-1500 metrów, najbliższa odległość podejścia obiektu do rampy - 25 m, przy spadku 10-15 m.

I nie musisz iść wyżej, ponieważ obiekt wpadnie w kilwater z silników An-12 i nie możesz latać w tym trybie, a obraz będzie rozmyty.

Nie mieliśmy wyboru pory zdjęć, a najlepiej byłoby, gdyby „air-to-air” odbywało się o świcie i zachodzie słońca, a najlepiej gdzieś w górach.

Trasa biegła od Żukowskiego do Jegoriewska iz powrotem.

A to jest tam nad jakimiś jeziorami (szukam, patrzę na mapę, nie mogę znaleźć) Ogólnie moją ulubioną rozrywką jest oglądanie i rozpoznawanie miejsc zrobionych z samolotu. Ale tutaj ślad nie został zarejestrowany.

Przez pierwsze kilka minut Jak-130 szedł gładko, a potem zaczął się ruch. Dla dynamizmu obrazu Pashka poprosił pilotów, aby kołysali się i wykonali kilka przewrotów i uników w różnych kierunkach.

Samolot po wykonaniu manewru bezpośrednio pod nami szybko opuszcza kadr:

"Beczka". I rrr!

I trzy! 22-minutowe strzelanie do Jak-130 dobiegło końca.

Jak-130 został sfilmowany, rampa się zamyka i można się zdrzemnąć w oczekiwaniu na kolejny „model”, który w tym momencie wystartuje z lotniska Ramenskoje. Poinformowali przez łącze, że Su-30SM pojawi się za kilka minut.

Początkowo nie było widać wtapiania się Su-30SM w teren, ale kiedy to zauważyliśmy. Averyanov Vyacheslav Yurievich - pilot testowy bazy testowej i rozwojowej Biura Projektowego Suchoj. Drugim pilotem jest jego syn Eugene:

Widok ogólny z rampy An-12:

Samolot jest tak blisko, że można spotkać wzrok pilotów. My na rampie za siatką nie jesteśmy w żaden sposób podświetleni i nas nie widzą. Dla wzmocnienia efektu produkowana jest tarcza hamulcowa:

Jest to wielozadaniowy, supermanewrowy myśliwiec Su-30SM dalszy rozwój rodziny samolotów bojowych typu Su-30MKI:

Kontrakty na dostawę 60 Su-30SM w okresie do 2016 roku zostały zawarte między Ministerstwem Obrony Federacji Rosyjskiej a Irkut Corporation OJSC w 2012 roku.

To, że samolot jest super zwrotny, przekonaliśmy się osobiście 😉

Zdjęcie bez kadrowania. Canon EOS 5D Mark III, obiektyw 70-200/2,8LII, ogniskowa 110 mm, ISO 320, czas otwarcia migawki 1250, przysłona 7,1:

To wszystko, przystojny mężczyzna zniknął. Strzelanina trwała 8 minut i moim zdaniem zakończyła się sukcesem. I co myślisz?

I nikt nie był ze mną za kulisami. Musisz zrobić autoportret:

W Wołgogradzie jest już zimno w listopadzie, więc chciałem wrócić bliżej lata. W Internecie zaczął szukać pracy na prośby: praca sezonowa na południu w zimie. Znalazłem artykuł o kolekcji mandarynek w Abchazji. Praca zapowiadała się nie na zarobek, ale smacznie. Możesz jeść mandarynki na nadchodzący rok, zaopatrzyć się w witaminy. Znaleziono w kontakcie

Kirgistan

We wschodnim Kazachstanie, przed granicą z Kirgistanem, rozciągają się zachwycające krajobrazy, łąki, rzeki i góry w oddali. Warto tu pospacerować i podziwiać przyrodę. Słupek graniczny „Karkyra” jest najbardziej opustoszałym w mojej podróży. Tutaj widziałem tylko 3 osoby przekraczające granicę. Dwóch z nich zabrało mnie do Kirgistanu. I w odwrotny kierunek próbował przejść

Kazachstan

Przekroczenie granicy rosyjsko-kazachskiej „Karauzek” jest możliwe tylko samochodem. Nie wpuszczą cię na piechotę, a odległość między naszymi a kazachskimi posterunkami to 10 km, to za daleko na piechotę. Samochody stoją na odprawie celnej, według przejeżdżających, od pół godziny do 3 godzin. Jeśli jesteś na piechotę, musisz znaleźć samochód, który cię podwiezie. Więc zrobiłem -

Autostop w regionach Wołgogradu i Astrachania

Moim głównym celem tej wyprawy było odwiedzenie Kanionu Czaryńskiego w Kazachstanie. W internecie przypadkiem zobaczyłam zdjęcie tego kanionu z podpisem: Myślałeś, że to Wielki Kanion w USA? I to jest właściwie Kazachstan! Postanowiłem zobaczyć to piękno na własne oczy. Za pieniądze zarobione latem w Karelii kupiłem namiot, śpiwór,

Lato 2018 w Karelii na raftingu

Lato 2018 roku w Karelii okazało się ciepłe. Tutaj nawet zauważają, że raz na trzy lata mamy lato. W 2016 roku padało, w 2017 było zimno, a w 2018 było sucho i gorąco. Ma to swoje wady i zalety. Rzeki stały się płytkie i omijają je katamaranami i kajakami

Praca jako instruktor turystyki wodnej na Uralu

Długo nic nie pisałem. I nic dziwnego, bo kto byłby zainteresowany patrzeniem, jak wiszę na kablu, pracując jako monter wind? Ale to było w lutym i marcu. W kwietniu i maju znalazłem „ciekawszą” pracę, ale pośrodku niczego, gdzie internet jest tak szybki, jakbym wrócił do czasów Dialap Internet

Republika Ałtaju

Jesienią nie chce mi się siedzieć w domu i patrzeć przez okno jak ludzie skaczą przez kałuże i postanowiłam jechać tam gdzie mróz jest przez całą zimę i jak zwykle z dala od rodzinnych stron zobaczyć naszą rozległą ojczyznę . Miałem dwie opcje: pojechać do Kaliningradu lub Ałtaju. z Kaliningradem

Wyspa Kiży. czerwiec 2017 r

Latem 2017 roku zdarzyło mi się odwiedzić wyspę Kizhi. Ale nie za darmo, jak zwykle lubię. Sam musiałem zapłacić 7000 rubli za 4 dni. Ale biorąc pod uwagę, że kwota ta obejmowała wyżywienie, zakwaterowanie i dojazd na wyspę, nie jest to aż tak drogie. Jak zapewne wiecie, pracuję latem

Pierwszy raz na Krymie

Już w 2014 roku myślałem o wizycie na Krymie. Potem zarabiałem 1500 rubli dziennie na moich stronach. I te pieniądze wystarczyłyby mi na obejście półwyspu, jeśli nie samochodem, to rowerem z namiotem. Ale algorytmy wyszukiwarek się zmieniły, dochody z moich stron spadły i

Człowiek od zarania dziejów pragnął nauczyć się szybować jak ptak starożytna cywilizacja. Jego wytrwałość i pragnienie spełnienia marzeń dały światu możliwość latania po niebie za pomocą ogromnych stalowych maszyn. Samoloty to jedno z najlepszych dzieł człowieka. Są piękne, majestatyczne, przyciągają wzrok swoim tajemniczym wyglądem.

Nawet dzisiaj, tysiące lat po ich stworzeniu, w samolotach wciąż kryje się wiele nieznanych i atrakcyjnych rzeczy. A ich lot to po prostu hipnotyzujący widok. Wielu może go oglądać godzinami. Ale stojąc na ziemi, nigdy nie zobaczymy wszystkich jego uroków. Ale dzięki wysokiej jakości zdjęciom możesz dowiedzieć się wielu interesujących drobiazgów o tym, jak niesamowity i luksusowy jest samolot pasażerski zmierzający w dal.

Gdzie, byle jak na zdjęciach z szybującymi wysoko na niebie samolotami, możemy lepiej poznać ich piękno i wielkość? W końcu z ziemi nigdy w pełni nie zrozumiemy tajemnicy tego wspaniałego ludzkiego stworzenia.

Słysząc warkot samolotu pasażerskiego i podnosząc głowę, zauważamy tylko małą kropkę, zostawiającą za sobą białą smugę powietrza. A zdjęcia dają nam doskonałą okazję do zaobserwowania we wszystkich najdrobniejszych szczegółach łatwości i łatwości lotu dowolnego liniowca. Uchwycą takie momenty, których zwykły obserwator prawdopodobnie nigdy nie zobaczy. Każda chwila uchwycona na zdjęciu jest wyjątkowa i niepowtarzalna.

Dla tych, którzy lubią samoloty, uważają je za swoje hobby, a może nawet pasję, ta strona przypadnie im do gustu. Koneserzy pięknych zdjęć również znajdą tu wiele ciekawych rzeczy, bo obraz szybujących po niebie liniowców to prawdziwa sztuka. A ci, którzy po prostu kochają piękno, doświadczają pozytywnych emocji z efektownych zdjęć i są spragnieni poznawania wszystkiego nowego, na pewno zostaną w tym temacie.

Zaprezentowaliśmy niezwykłe i tylko wysokiej jakości zdjęcia samolotów. Bardzo wyraźnie i realistycznie oddają wszystkie subtelności lotu tej ogromnej maszyny. Pobieranie i ustawianie ich jako motywu lub tapety jest łatwym i wykonalnym zadaniem nawet dla dzieci. Ale zatrzymanie wyboru na jednym zdjęciu z całej różnorodności jest znacznie trudniejsze.

Nie wiesz, który wygląda lepiej?

zdjęcie liniowca nie granicy nieba i oceanu;
zdjęcia samolotu w kłębie śnieżnobiałych chmur, zderzającego się z nimi lub wznoszącego się wyżej;
żelazny ptak, który przecina nocną gwiaździstą przestrzeń;
obraz stalowego samochodu pędzącego w dal o zachodzie lub świcie, z milionami różnych odcieni kolorów.

Każde zdjęcie jest piękne na swój sposób, odsłaniając z różnych stron wspaniałość samolotu lecącego na tle dnia lub nocy, słonecznego lub pochmurnego, lazurowego lub zachmurzonego nieba. Na fotografiach odbijają się wszystkie kolory tęczy – lazur, szkarłat, zamglone szarości, niewinne biele, ciemne noce i jasne słoneczne. Samolot na niebie kojarzy się z wolnością, lekkością, nieskończonością i zwycięstwem. W końcu podbił niebiosa.

Pomimo dużych rozmiarów samolotu mimowolnie porównujesz go z ptakiem w chmurach, na niebie wygląda również harmonijnie i wspaniale. Dusza ogarnia duma i radość, że została stworzona ludzkimi rękami.

Zdjęcia samolotów na bezkresnym niebie pozwalają przekonać się, że ludzie mogą wiele, ponieważ mogli urzeczywistnić swoje pragnienie latania! Takie zdjęcia bardzo motywują i pomagają uwierzyć w siebie. Spójrz na te wspaniałe zdjęcia i wiedz: możemy zrobić wszystko, najważniejsze jest chcieć!

Samolot pasażerski, którym aktualnie podróżujesz jest wygodny, szybki i bezpieczny. A jeśli się nad tym zastanowić, jest to po prostu fantastyczne osiągnięcie człowieka: stutonowy samochód leci, opierając się w powietrzu. Pozwala oddychać na wysokości, na której nawet najbardziej doświadczony wspinacz nie poradzi sobie bez maski tlenowej. I skafander kosmiczny. Tuż obok ciebie są silniki, w których pali się paliwo, a ty pijesz sodę z lodówki. Samolot pasażerski to zbiór cudów i ludzkich osiągnięć skompresowanych w jednym opływowym ciele. Ale człowiek w swojej historii stworzył takie samoloty, wobec których twój samolot pasażerski jest szczytem banalności.
1) Latający rydwan
Wimana

Godziny lotów: nieznany.
Typ: Wojskowy(bombowiec, myśliwiec) Wykonawczy.
Cecha wyróżniająca: najprawdopodobniej fikcyjna.
To ciekawe, a starożytna indyjska epopeja „Mahabharata” i książka „Kama Sutra”* są uważane za własność kultury indyjskiej. Ale w ogóle nie wierzą w pierwszą książkę, a drugą uważa się za prawie podręcznik. Chociaż wielu badaczy po prostu nazywa drugą książkę fantastyczną.
Wimany, których użycie jest opisane w Mahabharacie i kilku innych źródłach, nazywane są rydwanami, ale autorzy opisują starty, lądowania i walki z takim zachwytem i taką znajomością szczegółów, że nie chce się pomyśleć. W końcu kultura, która uważała za konieczne dekorowanie swoich świątyń płaskorzeźbami ze scenami seksu, ** mogła pomyśleć o czymś takim.
*5/6 z tego poświęcone jest temu, jak być dobrym obywatelem i mężem. Dlaczego ciągle zapomina się o tych rozdziałach księgi?
** Hinduscy artyści odstraszyli w ten sposób nieśmiałą boginię błyskawic.

2) Cyrk Wachmistrowa
Petersburg
Godziny lotów: 1937-1942 (1943)
Typ: Wojskowy(latający lotniskowiec-bombowiec).
Cecha wyróżniająca: Jedyny udany projekt latającego lotniskowca.

Przedstawiamy wam jedyny na świecie latający lotniskowiec bojowy. „SPB” (kompozytowy bombowiec nurkujący). Wyjątkowy samolot, jak zwykle generowany przez pilną potrzebę zniszczenia czegoś gdzieś. Lato 41-go, armia niemiecka posuwa się naprzód na wszystkich frontach, a Siły Powietrzne Armii Czerwonej pilnie potrzebują środka, który łączy w sobie zasięg lotu i zdolność do precyzyjnego bombardowania. Podobne projekty rozwijano w ZSRR od 1931 roku i nadszedł czas, aby SBP się sprawdził. „Cyrk Wachmistrowa”, jak go często nazywano, składał się z bombowca TB-3 (legendarna maszyna sama w sobie) i dwóch bombowców nurkujących I-16 zawieszonych pod jego skrzydłami. Zwykle takie unikalne pojazdy spisują się słabo lub bardzo słabo w bitwie, ale SPB okazało się na tyle skuteczne, że dowództwo nie raz otrzymywało prośby o pilną produkcję nowych "Carriers". Ale TB-3 został już wycofany z produkcji i ponowne uruchomienie go w czasie wojny było nierealne. Pięć SPB walczyło z powodzeniem co najmniej do połowy 42.

3) Mięśniak
Albatros pajęczynowy
Godziny lotów: 1979
Typ: eksperymentalny
Cecha wyróżniająca: Zbudowany wyłącznie na zasadzie „Czy jesteś słaby?”.

Mięśniak - pojazd zdolny do latania tylko za pomocą siły ludzkich mięśni. Przed wynalezieniem normalnych silników spalinowych ludzie setki razy próbowali wystartować samochodami typu muscle car. I nigdy im się to nie udało. Ale Brian Allen to zrobił, jego plastikowy celofan Gossamer Albatross przeleciał nad kanałem La Manche 12 czerwca 1979 roku. Przez cały czas lotu zawodowy kolarz pedałował, kręcąc jedynym śmigłem samolotu. Następnie szczęśliwy Brian otrzymał nagrodę pieniężną obiecaną za taki wyczyn.

4) „Broń zemsty”
Wyjątkowe osiągnięcia Niemiec w latach 1939-45.
Godziny lotów: 1939-1945
Typ: Wojskowe, do różnych celów.
Cecha wyróżniająca: Różnorodność zarówno najbardziej zaawansowanych, jak i szczerze mówiąc dziwnych pomysłów.

Niemieccy naukowcy w czasie II wojny światowej to, jeśli wolicie, wyjątkowa subkultura. Historycy badający ich rozwój na przemian podziwiają ich geniusz, a następnie poważnie dyskutują o odmianach grzybów halucynogennych, które nazistowscy badacze mogliby wykorzystać przy wymyślaniu TAKICH. Interesujemy się lotnictwem iw tej dziedzinie niemieccy naukowcy stworzyli tyle biegunki, że wystarczyłoby na całą listę. Są samoloty rakietowe, pociski V-1 i „latające skrzydła”… a nawet „latające spodki”. I tylko to udało się wystartować przed końcem wojny.
Hitler uważał większość tej floty za swoją „broń odwetu”, zdolną odwrócić losy wojny. Nie wyszło. Ale zbudować najbardziej niesamowity samolot - okazało się całkiem dobrze. Spójrz na zdjęcie, nawet teraz to nie lata.

5) Latający czołg
Projekt CT
Godziny lotów: 1942
Typ: wojskowy(szybowiec transportowy jednorazowego użytku)
Cecha wyróżniająca: Prawdziwy latający czołg.

Pomysł zrzucenia czołgów na nieprzygotowane głowy wrogów, które natychmiast rzuciłyby się do bitwy, ekscytował umysły inżynierów wojskowych od czasu pojawienia się tych czołgów. Teraz jest to wykonalne: ciężkie samoloty zrzucają opancerzone pojazdy na spadochronie, a kilka metrów nad ziemią układ hamulcowy odrzutowca zapewnia miękkie lądowanie. Ale w latach 40. nie mogli nawet o tym marzyć, ale mogli marzyć o horrorze, jaki czołgi sieją w obozie wroga, który nagle pojawił się w głębokim tyłku. Efekt marzeń: "Projekt KT" - skrzydła czołgu. Czołg lekki T-60 został wyposażony w skrzydła, po czym wystartował na przyczepie z ciężkiego bombowca. Testy wykazały, że CT może samodzielnie latać i lądować z załogą w środku, ale do przetransportowania go w przestworza potrzebny jest bardzo mocny „traktor”. Nadleciały tylko Pe-8, których było około 60 i wszystkie były zaangażowane w głębokie bombardowanie Niemiec. Projekt musiał zostać zamknięty, a T-60KT był w stanie zaskoczyć tylko personel radzieckiego lotniska, na którym nagle wylądował.

6) Przenośne skrzydła i pakiet rakiet.
EXO-Wing and Bell Rocket Belt.
Godziny lotów: 2008-obecnie(EXO-Wing) i 1961-obecnie(„Pas rakietowy dzwonka”).
Typ: eksperymentalny.
Cecha wyróżniająca: Ultra mały samolot.

Takie urządzenia często można znaleźć w science fiction, ale kto by pomyślał, że są prawdziwe. EXO-Wings to małe skrzydła z silnikami odrzutowymi. Brak kadłuba, z wyjątkiem specjalnego kombinezonu odpornego na ciepło i hełmu. To wyjątkowy pojazd, ale przynajmniej ma skrzydła, podczas gdy Bell Rocket Belt nawet ich nie ma. Niewiele osób wie, że pakiety rakietowe przestały być fantazją już w 1961 roku, dokładnie 8 dni po locie Gagarina. A sześć miesięcy później pilot Harold Graham podczas manewrów wystartował z wojskowej amfibii, przeleciał nad przeszkodą wodną i wylądował przed Kennedym. Według naocznych świadków, prezydent obserwował lot z otwartymi ustami ze zdumienia. Kennedy'ego można zrozumieć, człowiek z pakietem rakiet w powietrzu wygląda po prostu nierealistycznie. A nasze niebo od dawna byłoby wypełnione latającymi ludźmi, gdyby nie wysoka cena plecak, wysokość lotu (około 10 metrów) i co najważniejsze czas trwania, który do tej pory nie został znacznie zwiększony - około 30 sekund.

7) Skandynawskie szare samoloty
Nieoznakowane samoloty nad krajami skandynawskimi w latach 30. XX wieku.
Godziny lotów: 1932 - 1938
Typ: Nieznany.
Cecha wyróżniająca: Co to było, więc nikt nie rozumiał.

W tym okresie na niebie Norwegii, Szwecji i Finlandii zauważono dziesiątki szarych samolotów różnych klas, w tym z pływakami i nartami, lecących czasem z jasno oświetlonymi kokpitami, czasem z wyłączonymi silnikami. Intensywność lotów była tak duża, że dowództwo wojskowe krajów skandynawskich było zmuszone usprawiedliwiać prasę, że nie jest w stanie nic zrobić. Norwegia użyła krążownika Eagle do ich poszukiwania, szwedzkie siły powietrzne straciły (z powodu złej pogody) dwa samoloty próbujące znaleźć lotniska, z których startują ci gwałciciele. Bez skutku.
Wraz z początkiem II wojny światowej zapomniano o dziwnych szarych samolotach. Ani dziennikarze, ani wojsko, ani badacze (niektórzy z nich zginęli próbując znaleźć bazy samolotu) nie mogli ustalić, jakie to były samoloty i do kogo należały.

8) Latająca Beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Godziny lotów: 1994 – obecnie
Typ: Transport.
Cecha wyróżniająca: Mały samolot z ogromnym przedziałem transportowym.

Tylko istnienie zadań specjalnych generuje takie samoloty. Znany producent samolotów Airbus jest zmuszony montować samoloty z części produkowanych w całej Europie. Ale co, jeśli te części to skrzydła samolotu lub, co gorsza, jego kadłub? A300-600 Beluga (naprawdę wygląda jak wieloryb bieługi) uratował życie firmie. Ogromny przedział transportowy mieści fragmenty innych samolotów firmy, które następnie są składane w fabryce w Tuluzie.

9) Sterowiec
Ekranoplan KM
Godziny lotów: 1966 – 1980
Typ: Wojskowy(transport).
Cecha wyróżniająca: jedyny samolot, który zgodnie z dokumentami przechodzi jako statek.

Inżynierowie zauważyli to już w latach trzydziestych XX wieku dziwna cecha, tuż przy ziemi, samoloty nagle znacznie zmniejszyły prędkość opadania, jakby nie chcąc dotknąć ziemi. Ale w tamtych latach efekt ten dał początek wielu romantycznym opowieściom o samolotach „kochających niebo i nie chcących lądować”. Naprawdę zainteresowali się dopiero w latach 60. w ZSRR. Później zjawisko to nazwano „efektem ekranu” – dodatkową siłą nośną, która występuje blisko samej powierzchni (od kilku centymetrów do kilku metrów).
Ekranoplan KM*** był największą maszyną latającą swoich czasów. Chociaż wysokość lotu wynosiła zaledwie kilka metrów. Model eksperymentalny, wystartował w 66. pod Kaspijskiem. Co ciekawe, na samolocie podniesiono banderę Marynarki Wojennej, a przed wodowaniem tego amfibii na pokładzie rozbito butelkę szampana. Pomimo wyglądu „samolotu”, pomimo tego, że latają nim piloci, a nawet pomimo głównego środka transportu - lotu, KM był uważany za statek.
*** Wielkie litery KM na pokładzie statku w zachodnich źródłach zostały rozszyfrowane jako „kaspijski potwór”. Ale ZSRR nigdy nie został powołany wyposażenie wojskowe tak pretensjonalny. W rzeczywistości jest to „Statek Układu”.

10) Samolot kosmiczny
Statek Kosmiczny Jeden
Godziny lotów: 1994 – obecnie.
Typ: Komercyjny statek kosmiczny.
Cecha wyróżniająca: Pierwszy w swoim rodzaju.

SpaceShipOne to wyjątkowy samolot kosmiczny. Choćby dlatego, że stworzyła go prywatna firma Scaled Composites. W 2004 roku zdobyła Ansari X Prize, 10 milionów dolarów zastawu dla firmy, która wykonała dwa loty kosmiczne w ciągu dwóch tygodni na tym samym statku. SpaceShipOne spełnił wszystkie warunki konkursu, pokonał 112 kilometrów i bezpiecznie wrócił na Ziemię. Mógł znaleźć się na naszej liście po prostu dlatego, że wygląd, ale zrobił coś więcej: przeszedł do historii jako pierwszy prywatny samolot w kosmosie.
Co ciekawe, piloci SpaceShipOne nie są astronautami. Astronauta to osoba, która wykonała co najmniej jeden obrót wokół Ziemi na wysokości ponad 100 kilometrów. Ale to są astronauci, bo w USA astronautą jest każdy, kto choćby na chwilę wzniósł się na wysokość 80 i pół kilometra.
Ps. Spójrz na zdjęcie. SpaceShipOne to mały samolot poniżej, wszystko inne to Biały Rycerz, który go niesie, unosząc samolot kosmiczny na wysokość 14 kilometrów.

Fotograf Slavek Krajniewski kocha samoloty i wszystko, co z nimi związane. Dzięki jego hobby i pracy jako fotograf staliśmy się wyjątkowi i bardzo piękne zdjęcia samolot.

Zdjęcia naprawdę robią wrażenie. Zobacz top 10 najlepsze zdjęcia skrzydlatych samochodów w całym internecie.

10 ZDJĘĆ

Materiał został przygotowany przy wsparciu studia samochodowego Elion markiza, które oferuje szycie markiz do niemal każdego zastosowania - na łódź, samochód, basen, domek letniskowy, a także do samolotów i helikopterów.

1. Zdjęcie zostało zrobione na pokazie lotniczym - Axalp 2008 - w Szwajcarii. Na zdjęciu: amerykański myśliwiec-bombowiec McDonnell-Douglas F/A-18 "Hornet", będący na uzbrojeniu szwajcarskich sił powietrznych, podczas lotu z dużą prędkością między alpejskimi szczytami.
2. Trening przed pokazami lotniczymi w Mińsku Mazowieckim w 2012 roku (Polska). Na zdjęciu: MiG-29 - myśliwiec radziecki (rosyjski).
3. Bodo International Airshow 2012 (Norwegia). Na zdjęciu: podczas pokazu skandynawskich pokazów lotniczych (Scandinavian Airshow).
4. Pokazy lotnicze Malbork 2012 (Polska). Na zdjęciu: start MiG-29 po bardzo silnej ulewie. Za samolotem utworzyła się bardzo spektakularna chmura pary.
5. Pokaz lotniczy Airpower 2013 (Austria). Na zdjęciu: przedstawiający austriacki samolot Eurofighter Typhoon. Idealny moment sprawił, że zdjęcie stało się wyjątkowe - samolot zdawał się lecieć w stronę słońca.
6. Air Show Air Tattoo 2013 (Wielka Brytania). Na zdjęciu: samolot Rafale podczas manewrów w opalizującej poświacie koloru.
7. Pokazy lotnicze MAKS 2013 (Rosja). Na zdjęciu: Duma Lotnictwo rosyjskie T-50 PAK FA - myśliwiec wielozadaniowy piątej generacji - podczas demonstracji nad Moskwą.
8. Pokazy lotnicze MAKS 2013 (Rosja). Na zdjęciu: samolot Su-34 - rosyjski taktyczny myśliwiec-bombowiec - pokazuje swoje możliwości.
9. Airshow Axalp 2013 (Szwajcaria).

Chcąc obejrzeć Axalp Airshow, trzeba najpierw wspiąć się na górę Wildgarst – około 2400 metrów – o świcie, bo już o 9 rano latające myśliwce zaczynają strzelać do tarcz rozstawionych na pobliskich szczytach – to jeden z obowiązkowych punktów elementy pokazu Swiss Air Force. Na zdjęciu: śmiałkowie wspinający się na górę, a tuż nad nimi F/A-18 Hornet w promieniach porannego słońca.

10. Jones Beach Airshow 2012 (USA). Wyjątkowe show: blisko milion widzów podziwiających pokazy lotnicze i jednocześnie pływających lub opalających się. Na zdjęciu: F-22 Raptor - najdroższy myśliwiec świata - podczas manewrów.

Więcej zdjęć samolotów można obejrzeć na stronie autora - hesja.pl