Świat chińskiego miejsca zarezerwowanego. „Poczuj różnicę” – chiński wagon rezerwowy (jak lepszy i gorszy od naszego z Kolei Rosyjskich) Rodzaje wagonów w chińskich pociągach
Rozpędzają się do 300 km na godzinę i pozwalają na szybkie i kosztowne podróżowanie po kraju. Do końca 2015 roku Chiny miały ponad 19 tys. km kolei dużych prędkości, a do 2020 r. Chińczycy zamierzają zbudować kolejne 23 tys. duże miasta Państwa.
W zeszłym roku Chińczycy zaoferowali nawet budowę szybkiej kolei do Władywostoku, ale pomysł ten utknął na razie na poziomie negocjacji. Najwyraźniej Chińczycy nie chcą inwestować własnych środków w korytarz dla naszych wahadłowców, domagając się także udziału Rosji, a to jest teraz trudne. Nawiasem mówiąc, w samych Chinach, na co wydaje kierownictwo ChRL szyny kolejowe dużo pieniędzy.
Nie jest jeszcze możliwe pokrycie całego kraju lokalnymi kopiami Siemensa i Bombardiera. Większość zachodnich Chin, gdzie znajdują się głównie góry i pustynie, nie została jeszcze podbita. Na południu są też gałęzie, które nie są powielane przez szybkie. W Chinach są więc zwykłe pociągi z wagonami przedziałowymi, koronkowymi firankami w oknach i herbatą w uchwytach na kubki. Jednym z takich pociągów pojechałem z Dali do Kunming - tylko 250 km, ale podróż trwała 7 godzin!
01. Chińskie dworce to ogromne wielopiętrowe budynki z biurami i sklepami.
02. Plac Dworcowy 
03. Parking to kompletny bałagan, nie da się podejść z walizką. 
04. Wszystko jest bardzo ciasno upakowane samochodami. 
05. Budka policjanta na dziedzińcu. Aby nikt nie dostał się do policjanta z pytaniami, odgrodził się wstążką. 
06. Na dworcu jest płatna poczekalnia! Kosztuje 20 juanów (220 rubli). 
07. Za te pieniądze zaleją wrzącą wodą, zabiorą bagaż do przechowania. 
08. Tak wygląda sala. 
09. Przechowalnia bagażu na stacji. Koszt przechowywania to 15 juanów (160 rubli) za dwie walizki. Wszystko jest sprawdzane na skanerze. 
10. Na stacji nie ma wind, zamiast tego takie podjazdy są zrobione na środku schodów, nie ma możliwości korzystania z nich. 
11. Sklep 
12. Alkohol można kupić w drodze. 
13. Na stację wpuszczani są tylko pasażerowie z biletami, przy wejściu wszyscy są sprawdzani paszportem i wpisywani do komputera, wszystko prześwituje, pasażerowie są przeszukiwani. Wszystko jak na lotnisku. 
14. Bezpłatna poczekalnia 
15.
16.
17. Wypuszczają cię na peron dopiero po przyjeździe pociągu, nie możesz zejść wcześniej. 
18. Nie ma też normalnych ramp ani windy do zjazdu. 
19. Wagon 
20. Wszystko jest jak u nas) 
21. Naklejka z trasą. 
22. Chiński pracownik kolei 
23. Coupe takie jak nasze 
24. Dywany są piękne, z wzorami! 
25. Pościel jest czysta (tak mi się wydaje), od razu wypchana. 
26. Miska na śmieci. Nie ma gniazdek, są na korytarzu. 
27. Przed wyjazdem niosą jedzenie. 
28. A to samochód klasy ekonomicznej, podobnie jak nasze zarezerwowane miejsce. 
29. W komorze nie ma drzwi, a zamiast dwóch rzędy półek są 3. 
30. W przedsionku - otwarte umywalki. Wygodny 
31.
32. Dotarł do finału 
33.
34.
35. Sprzątaczka 
36.
37. Wyjście ze stacji. Ogólnie rzecz biorąc, nawigacja po chińskich stacjach nie jest łatwa dla tych, którzy nie znają chińskiego. 
38. Tutaj uliczni sprzedawcy sprzedają jedzenie na potęgę. 
39. Wczesne śniadanie 
40.
Jest taki fajny bloger Kim Korshunov, jest także felietonistą programu „Cud technologii” w NTV, jest także redaktorem naczelnym strony internetowej i kanału o tej samej nazwie nayoutube . Zdecydował się na podróż pociągiem z Szanghaju do Pekinu.
Były trzy opcje: albo superszybki pociąg, który chyba każdy widział w niektórych programach. Albo zwykłe zarezerwowane miejsce, jak u nas, albo luksusowa wersja zarezerwowanego miejsca (to są najnowsze pociągi, jest ich kilkanaście na całe Chiny).
Cena biletu
Bardzo szybka opcja pokonuje 1500 km z Szanghaju do Pekinu w 4,3 godziny. Ale bilet kosztuje mniej więcej tyle samo, co bilet lotniczy. Bardzo opcja budżetowa kosztuje około 2000 rubli. Samochody tam są prawie takie same jak nasze. Cóż, w rzeczywistości cena też.
Opcja pośrednia, którą Kim nazwał „najfajniejszym zarezerwowanym miejscem na świecie”, kosztuje około 6000 rubli według stawki. Drogie, ale jest kilka punktów. Po pierwsze jest to apartament (więcej o tym poniżej), a po drugie bilet był kupiony w dniu wyjazdu, można powiedzieć godzinę przed odjazdem (jeśli weźmiesz go wcześniej, będzie taniej, a jeśli skorzystasz niektóre korzyści, nawet tańsze). Po trzecie takie nadjeżdża pociąg tylko 11 godzin. Dla porównania, w naszym kraju pociąg pokonałby tę odległość w 16, a nawet 20 godzin.
Osobno chcę powiedzieć o zakupie biletów. RZD jest dużo wygodniejszy. Wszedłem do aplikacji, kupiłem bilet w 5 kliknięć i to wszystko. Bez papierkowej roboty, bez kolejek, bez gotówki.
Pociąg
Na zewnątrz pociąg jest bardzo podobny do naszego Sapsan. Cóż, jeśli chodzi o szybkość, w rzeczywistości jest to mniej więcej to samo. Normalna prędkość przelotowa to 120-160 km/h. Po drodze były 3 przystanki.
Z boku pociąg wydaje się być piętrowy, ponieważ okna są w dwóch rzędach, ale pod względem wielkości jest mniej więcej taki sam jak zwykły rosyjski samochód jednopiętrowy. Nie ma drugiego piętra, tylko pasażerowie na dole i na górze mają swoje małe okienka. Z własnymi zasłonami. I generalnie, pomimo tego, że jest to miejsce zarezerwowane, przestrzeń osobista jest maksymalnie wydzielona – o tym później.
W wagonie
W związku z tym w pociągu nie ma wagonów. Cały pociąg to długie „bebechy” bez drzwi i przedsionków, jak u nas. Z jednej strony to dobrze, można się poruszać podczas jazdy.
Z drugiej strony nie ma gdzie palić. Jeśli ktoś głośno chrapie lub jakieś dziecko dostanie napadu złości, to będzie to słychać nie tylko w jednym aucie. Ponadto cały pociąg będzie musiał słuchać pukania do drzwi toalety. I pukają. Warto jednak zauważyć, że nie klaszczą i mimo dobrej izolacji akustycznej w całym pociągu panuje cisza.
Przewodniki i herbata
Podczas wsiadania do pociągu nikt nie sprawdza żadnych dokumentów, choć wtedy konduktor nadal przechodzi przez pociąg. Nie wiem, ilu konduktorów przypada na cały pociąg, ale wydaje mi się, że tylko jeden. To znaczy jeden konduktor i 2 sprzątaczy (tak, w Chinach konduktor i sprzątacz to różne osoby).
Oprócz tego, że brak dużej liczby przewodów to redukcja kosztów, w zasadzie nie są one potrzebne. Ale nie ma komu zamówić drugiej strony mew, nikt nie rozdaje pucharów za darmo. Należy również zabrać ze sobą szachy. Nikt nie sprzedaje ciastek i gazet, pamiątek i bilety na loterię To samo.
Wagon restauracyjny to tylko lada, w której można kupić lokalnego „Doshiraka” i trochę śmieci. Ale bez herbaty, tak przy okazji.
Samochód ma bezpłatną wodę pitną. Ale to nas nie dziwi, my też to mamy.
Toaleta
Toaleta jest jak toaleta. Nic specjalnego. Nie ma duszy, jeśli kogoś to interesuje. Toalety znajdują się parami, naprzeciw siebie. Toalety oczywiście bio. Wszystko jest czyste, ładnie pachnie (jest taki wiszący posmak jak "choinka").
Charakterystyczna cecha - oprócz małych umywalek w samej toalecie, w pobliżu znajdują się również umywalki. Oznacza to, że jeśli potrzebujesz tylko umywalki, aby się umyć lub coś umyć, nie musisz zajmować toalety.
Organizacja przestrzeni
Tak jak mówiłem, w aucie jest zarezerwowane miejsce, ale cały czas chcę nazywać siedzenia przedziałami, bo każdy ma swoje miejsce. Powiedziałbym nawet, że to zarezerwowane miejsce zapewnia dużo więcej prywatności i wygody niż nasze przedziały.
Każde miejsce ma swoją kurtynę. Możesz zamknąć i nikt nie będzie ci przeszkadzał.
Normalne drabiny prowadzą na drugie piętro i nikt nie wejdzie na twoje łóżko, na twój stół i tak dalej. A jeśli zasłona jest zamknięta, nawet nie zauważysz, że ktoś się wspina lub schodzi.
Bardzo się cieszę, że wszystkie siedzenia znajdują się wzdłuż wagonu, a nie w poprzek (cześć, Koleje Rosyjskie), więc nikomu nogi nie wystają w przejściu. To naprawdę ogromny plus. Co więcej, siedzenia są ułożone w taki sposób, że można wyciągnąć się na pełną wysokość, o czym później. Ogólnie idziesz spokojnie, nie uchylasz się od nóg, nie wąchasz cudzych skarpet, przejście okazuje się szerokie.
Przestrzeń osobista
Twoje miejsce w zarezerwowanym przez Chińczyków miejscu to nie tylko miejsce na ławce i pryczy - to po prostu mały pokoik, choć z zasłoną zamiast drzwi. Nawiasem mówiąc, kurtyna jest bardzo wysokiej jakości i ma magnesy, dzięki czemu się nie otwiera. Ogólnie muszę powiedzieć, że wszystko odbywa się sprawnie, niezawodnie, potężnie. Przynajmniej takie jest wrażenie.
Każdy ma do dyspozycji stolik (i to na drugim piętrze też!), każdy ma osobiste oświetlenie (niemieckie tak przy okazji ze Schneider Electric), reflektor do czytania, uniwersalne gniazdko (wtyczka amerykańska, europejska i USB), siatkę kieszeń i trzy haczyki na ubrania.
Z haczykami jednak mały wstyd. Ponieważ wszystkie haczyki znajdują się nad łóżkiem, nie będzie można powiesić długiego płaszcza ani futra - podłogi w jakiś sposób będą leżeć na łóżku i przeszkadzać.
Jak powiedziałem na początku, każdy ma swoje okno. A każde okno ma swoją osobistą zasłonę. Właściwie to jest fajne. Taki mały kącik. Nie trzeba z nikim walczyć i kłócić się o to, czy odsłonić kurtynę, czy ją zamknąć.
Łóżko
Zacznijmy od tego, że wszystkie miejsca zostały już zapełnione (zarówno na górze, jak i na dole), w pobliżu leżą kapcie w różnych kolorach (podobno, żeby nie pomylić sąsiadów). Worek można wyjąć pod łóżkiem - zmieści się tam pół słonia.
Na łóżku można usiąść przy stole. Możesz usiąść z wyciągniętymi nogami na łóżku, opierając głowę o ścianę, na której roztropnie wykonany jest miękki zagłówek.
W chińskich pociągach nie ma materacy, zamiast nich jest coś w rodzaju miękkiego koca, potem prześcieradło, koc, poduszka. Nawiasem mówiąc, poduszka jest gryczana.
Długość łóżka wynosi około 2,0 metrów. I to swoją drogą jest zaskakujące, bo średni wzrost Chińczyków to 165 cm dla mężczyzn i 155 dla kobiet (wydaje się, że nowe wagony Kolei Rosyjskich były robione właśnie według chińskich standardów, bo zwykły Europejczyk nie mieści się tam w jakikolwiek sposób).
Generalnie, jak widać, chińskie nowe pociągi mają zarówno plusy, jak i minusy. W niektórych rzeczach bardziej podobają mi się Koleje Rosyjskie, ale jeśli chodzi o organizację przestrzeni osobistej, chińskie samochody są zdecydowanie lepsze. Coś jak hotele kapsułowe, tylko fajniejsze. I jeszcze jedno: w jakiś zaskakujący sposób samochody prowadzą się bardzo płynnie. Żadnych szarpnięć, szarpnięć, szarpnięć i ciszy.
Jak się masz? Które wagony są według was lepsze: nasze czy chińskie?
Wydaje się, że człowiek nie może obejść się bez porównań. Widziałem to wiele razy u siebie i innych. Gdy tylko napotkamy jakieś nowe zjawisko, zaczynamy szukać w pamięci, a nie czy spotkaliśmy coś podobnego. A jeśli znajdziemy, to od razu zaczynamy szukać różnic między podobnymi przedmiotami.
Najwyraźniej dlatego, siedząc w zarezerwowanym wagonie chińskiego pociągu jadącego z Mandżurii do Pekinu, mimowolnie odnotowałem sobie jego podobieństwa i różnice w stosunku do rosyjskiego zarezerwowanego miejsca, w którym zdarzyło mi się przejechać wiele kilometrów przez mój ojczysty kraj.
Przede wszystkim trzeba powiedzieć, że w Chinach są dwa rodzaje pociągów: pospieszne (w których w zasadzie nie ma miejsc do spania, a jedynie krzesła) oraz zwykłe. W zwykłym pociągu wagony dzielą się na trzy klasy: miękkie spanie (w naszym przedziale), twarde spanie (na naszym zarezerwowanym miejscu) oraz wagon z siedzeniami. Zwykłe pociągi są trzy razy wolniejsze niż pociągi dużych prędkości: zwykły pociąg porusza się z nimi Średnia prędkość około 80 km/h, podczas gdy przy dużej prędkości rozpędza się do 300 km/h.
Przed tą podróżą do Pekinu podróżowałem już chińskim pociągiem, ale był to wagon z miejscami siedzącymi. Jazda na siedząco w zwykłym chińskim pociągu przez 14 godzin to bardzo trudny sprawdzian. Mam nadzieję, że nigdy tego nie powtórzę. Nic dziwnego, że miejsca w takich samochodach nazywane są „twardymi siedzeniami”, ponieważ jest to „blaszane”. Chociaż na krótkich dystansach samochód będzie pasował idealnie.
Moje wcześniejsze podróże konwencjonalnym chińskim pociągiem ukształtowały mój wewnętrzny strach przed podróżowaniem nimi, ale tym razem wsiadanie pociąg klasy ekonomicznej, a widząc zwykłe rzędy półek, poczułem spokój. Samochód wydawał się całkiem do przyjęcia.
Pierwszą różnicą, która rzuciła mi się w oczy, jest brak bocznych siedzeń. Na moim bilecie w sekcji „miejsce” widniała liczba 10 i dopisane było coś z nieznanymi mi hieroglifami. Znalazłem przedział z napisem 9/10. Dwie dolne półki były już zajęte przez dwóch Chińczyków, którzy po brzegi zapełnili stół zapasami żywności, a łóżka telefonami, tabletami, ładowarkami i kurtkami.
Mężczyźni zaczęli chichotać i wskazywać palcami na sufit. Wow! Okazuje się, że dlatego nie ma tu bocznych ławek, zamieniono je na trzecie półki w przedziale, takie same jak półki na bagaże w rosyjskim pociągu.
Trzecia półka jest najbardziej niewygodna w samochodzie. Odległość między sufitem a ławką jest tutaj tak mała, że nie da się usiąść na półce nawet z pochyloną głową. Na tę półkę można wczołgać się tylko wspinając się po bocznej drabinie, z półki można się tylko wyczołgać, ale zmiana pozycji ciała będąc na niej jest dość trudna. Nie zdążyłam usiąść na dolnych ławkach i skorzystać ze stołu. Mężczyźni dali jasno do zrozumienia, że to ich terytorium. Dla przegranych z drugiej i trzeciej półki z Przeciwna strona samochód ma składane krzesła przy oknie i wąską półkę - nędzny pozór stołu. Nad nimi wzdłuż całego wagonu rozciągał się bagażnik.
Boczne krzesła i stół
Półka na bagaż
Ale podobało mi się łóżko: schludna poduszka i miękki syntetyczny koc na zimę. Wszystko jest już poukładane. Nie ma materaca, ale nawet bez niego jest dość miękki, mimo że samochód nazywany jest twardym.
W wagonie gotuje się woda, jak w rosyjskim pociągu, ale nie znalazłem gniazdka do ładowania telefonu. Ale problem toalet, które są zawsze zajęte w rosyjskich pociągach, jest całkiem dobrze rozwiązany.
Tutaj toaleta jest zawsze bezpłatna. A wszystko dlatego, że na jednym końcu auta znajdują się dwie, a umywalki znajdują się w oddzielnym od nich pomieszczeniu. Ale papier toaletowy nie jest tu dozwolony.
Kolejną miłą różnicą w stosunku do rosyjskich pociągów są wygodne przejścia między wagonami. Tutaj możesz przejść z jednego samochodu do drugiego, nawet tego nie zauważając. W rosyjskim pociągu przejścia między wagonami są zamknięte drzwiami i wyglądają przerażająco. Sprzedawcy jedzenia i wszelkiego rodzaju rzeczy również chodzą po samochodach, tylko w przeciwieństwie do Rosjan, chińscy sprzedawcy mogą zrobić prawdziwy pokaz, aby sprzedać jakiś drobiazg.
W nocy zauważyłem znaczną niedogodność chińskiego miejsca zarezerwowanego: sklepy tutaj są trochę węższe niż u nas. Na ścianach nie ma półek na najpotrzebniejsze rzeczy, trzeba je trzymać na ławce, przez co jest nawet ciasno.
Ważąc wszystkie za i przeciw chińskiego miejsca zarezerwowanego w porównaniu z naszym, nie doszedłem do wniosku, który bardziej mi się podoba. Prawdopodobnie ten, w którym podróżujesz w miłym towarzystwie, ze znajomymi lub po prostu z dobrymi towarzyszami podróży, jest jeszcze lepszy.
PS Zapytano mnie o ceny biletów. Ceny są mniej więcej takie same jak u nas.
Jak wygląda innowacyjna rezerwacja miejsca w Chinach
W 2017 roku Chiny uruchomiły pociągi z nową generacją wagonów drugiej klasy na trasie między Pekinem a Szanghajem. Dwupiętrowe pociągi natychmiast pokochały zarówno Chińczyków, jak i gości Niebiańskiego Imperium za wygodę, płynność jazdy i dostępność przestrzeni osobistej dla każdego pasażera.
Aby zrealizować wszystkie wymyślone pomysły, chińscy inżynierowie musieli zwiększyć wewnętrzną przestrzeń pociągu o prawie 40%, a także podnieść górne półki tak wysoko, jak to możliwe.
Głównym wyróżnikiem nowego pociągu był brak przedsionków i przejść między wagonami. W rzeczywistości całe wnętrze pociągu to długi korytarz z kojami po bokach. Granica między wagonami w nowych pociągach jest czysto symboliczna: znajdują się tu toalety i automaty z napojami.
W przeciwieństwie do tradycyjnych wagonów drugiej klasy z podłużno-poprzecznym układem miejsc do spania, w nowym pociągu siedzenia są ustawione przodem do kierunku jazdy. Dzięki temu korytarz jest zauważalnie szerszy, a pasażerowie mają dużo więcej przestrzeni osobistej.
W cenie biletu komplet pościeli a nawet jednorazowe kapcie. Poduszki w nowym pociągu wypełnione są przyjaznym dla środowiska materiałem gryczanym. Na ścianie w każdym przedziale znajduje się poduszka ortopedyczna do wygodnego siedzenia w pozycji siedzącej.
Dzięki nowatorskiej organizacji przestrzeni każdy pasażer ma do dyspozycji osobny stolik i miejsce na nogi. Dzięki przemyślanej organizacji stref wewnętrznych inżynierom udało się zaprojektować pociąg na 880 miejsc.
w nowym zarezerwowany pociąg do siedzenia możesz łatwo odizolować się od innych pasażerów za pomocą firanki z tektury falistej. Każdy przedział posiada indywidualne oświetlenie, które nie oślepia innych pasażerów, a także złącza USB, wieszaki na ubrania oraz uniwersalne gniazdka z wtyczkami europejskimi, chińskimi i amerykańskimi. W razie potrzeby okno osobiste jest zamykane nieprzezroczystą zasłoną.
Przy projektowaniu nowego pociągu inżynierowie płacili Specjalna uwaga dźwiękoszczelność i płynność działania. Nawiasem mówiąc, dwupiętrowy pociąg pokonuje 1318-kilometrową trasę między Pekinem a Szanghajem w zaledwie 11 godzin. maksymalna prędkość pociągi - 250 km/godz.
Podróżuj po świecie w cenach niższych niż hjeść na stronachpowietrzefirmy i metawyszukiwarki. Aplikacja mobilnaaplikacja.City.travel to najlepszy pomocnik w wyszukiwaniu i kupowaniu biletów lotniczych na linie regularne i loty czarterowe!!
Przeczytaj także
Do wakacji zostało bardzo mało czasu, a większość Rosjan już się na nie zdecydowała plany podróży na święta Nowego Roku.
Podczas gdy Rosja jest zakończona most krymski- najdłuższy w Europie (19 km), Chiny otworzyły się już najdłużej długi most na świecie - 55 kilometrów nad wodą i pod wodą.