Chiński zarezerwowany samochód, którego nasi rodacy będą tylko zazdrościć. Chińskie pociągi: klasyfikacja, opis i wszystko, co jest z nimi związane
Rozpędzają się do 300 km na godzinę i pozwalają na szybkie i kosztowne podróżowanie po kraju. Do końca 2015 r. długość dróg ekspresowych szyny kolejowe w Chinach było ponad 19 tys. km, a do 2020 r. Chińczycy zamierzają zbudować kolejne 23 tys. km (wydając na to 2,8 bln juanów) i połączyć wszystkie większe miasta kraju.
W zeszłym roku Chińczycy zaoferowali nawet budowę szybkiej kolei do Władywostoku, ale pomysł ten utknął na razie na poziomie negocjacji. Najwyraźniej Chińczycy nie chcą inwestować własnych środków w korytarz dla naszych wahadłowców, domagając się także udziału Rosji, a to jest teraz trudne. Nawiasem mówiąc, w samych Chinach, że kierownictwo ChRL wydaje dużo pieniędzy na koleje.
Nie jest jeszcze możliwe pokrycie całego kraju lokalnymi kopiami Siemensa i Bombardiera. Większość zachodnich Chin, gdzie znajdują się głównie góry i pustynie, nie została jeszcze podbita. Na południu są też gałęzie, które nie są powielane przez szybkie. W Chinach są więc zwykłe pociągi z wagonami przedziałowymi, koronkowymi firankami w oknach i herbatą w uchwytach na kubki. Jednym z takich pociągów pojechałem z Dali do Kunming - tylko 250 km, ale podróż trwała 7 godzin!
01. Chińskie dworce to ogromne wielopiętrowe budynki z biurami i sklepami.
02. Plac Dworcowy 
03. Parking to kompletny bałagan, nie da się podejść z walizką. 
04. Wszystko jest bardzo ciasno upakowane samochodami. 
05. Budka policjanta na dziedzińcu. Aby nikt nie dostał się do policjanta z pytaniami, odgrodził się wstążką. 
06. Na dworcu jest płatna poczekalnia! Kosztuje 20 juanów (220 rubli). 
07. Za te pieniądze zaleją wrzącą wodą, zabiorą bagaż do przechowania. 
08. Tak wygląda sala. 
09. Przechowalnia bagażu na stacji. Koszt przechowywania to 15 juanów (160 rubli) za dwie walizki. Wszystko jest sprawdzane na skanerze. 
10. Na stacji nie ma wind, zamiast tego takie podjazdy są zrobione na środku schodów, nie ma możliwości korzystania z nich. 
11. Sklep 
12. Alkohol można kupić w drodze. 
13. Na stację wpuszczani są tylko pasażerowie z biletami, przy wejściu wszyscy są sprawdzani paszportem i wpisywani do komputera, wszystko prześwituje, pasażerowie są przeszukiwani. Wszystko jak na lotnisku. 
14. Bezpłatna poczekalnia 
15.
16.
17. Wypuszczają cię na peron dopiero po przyjeździe pociągu, nie możesz zejść wcześniej. 
18. Nie ma też normalnych ramp ani windy do zjazdu. 
19. Wagon 
20. Wszystko jest jak u nas) 
21. Naklejka z trasą. 
22. Chiński pracownik kolei 
23. Coupe takie jak nasze 
24. Dywany są piękne, z wzorami! 
25. Pościel jest czysta (tak mi się wydaje), od razu wypchana. 
26. Miska na śmieci. Nie ma gniazdek, są na korytarzu. 
27. Przed wyjazdem niosą jedzenie. 
28. A to samochód klasy ekonomicznej, podobnie jak nasze zarezerwowane miejsce. 
29. W komorze nie ma drzwi, a zamiast dwóch rzędy półek są 3. 
30. W przedsionku - otwarte umywalki. Wygodny 
31.
32. Dotarł do finału 
33.
34.
35. Sprzątaczka 
36.
37. Wyjście ze stacji. Ogólnie rzecz biorąc, nawigacja po chińskich stacjach nie jest łatwa dla tych, którzy nie znają chińskiego. 
38. Tutaj uliczni sprzedawcy sprzedają jedzenie na potęgę. 
39. Wczesne śniadanie 
40.
W Chinach między Pekinem a Szanghajem kursują pociągi dużych prędkości, które składają się wyłącznie z wagonów sypialnych. W pewnym sensie jest to analogia do naszego zarezerwowanego miejsca, ale wygląda inaczej. Kanał "1520. Wszystko o kolei” pokazał i wyjaśnił, jak wszystko tutaj działa.
Wybierz bilety do najpopularniejszych miejsc na
Patrząc z zewnątrz, wydaje się, że powóz jest piętrowy, ale tak nie jest. W rzeczywistości jest to zwykły pociąg, ale okna znajdują się osobno dla pasażerów górnego i dolnego rzędu.
Zdjęcie z cfts.org.ua
Zdjęcie z cfts.org.ua
W wagonach nie ma przedziałów, tylko zarezerwowane miejsca siedzące, jednak istnieje możliwość stworzenia przestrzeni osobistej poprzez zasłonięcie kurtyny przed wzrokiem ciekawskich.
Koje ułożone są tak, jak w naszych rezerwowanych miejscach są boczne, ale są dłuższe (195 cm) ze względu na to, że nogi podróżnika są schowane do „skrzynki”, która jednocześnie służy jako stolik dla drugiego.
Zdjęcie z cfts.org.ua
Jednocześnie górne są przesunięte względem siebie, tak jakby nasze dwie boczne półki stały obok siebie.
Zdjęcie z cfts.org.ua
W rezultacie widzimy - pośrodku samochodu znajduje się przejście, a po bokach dwa rzędy siedzeń. Dla tych, którzy jeżdżą na górze, przewidziana jest drabina. Na drugiej półce jest wystarczająco dużo miejsca, aby nie tylko się położyć, ale także usiąść.
Jedną z głównych zalet jest to, że wszystkie miejsca można zasłonić zasłonami, tworząc strefę komfortu dla siebie, aby nikt nie przeszkadzał.
Każdy pasażer ma swój stolik, gniazdko i żarówkę.
Planujesz podróż? Oblicz koszt biletu lotniczego lub kolejowego w konkurencyjnych cenach, po prostu wpisując w polu pod miastem wylotu i przyjazdu oraz dogodną dla Ciebie datę.
Naszym zdaniem pociąg jest najlepszy środek ruch w Chinach. Przeważnie jest czysto i przyjemnie. Idą codziennie, z bardzo rzadkimi wyjątkami. Na stacjach jest całkiem wygodnie, a pracownicy kolei są schludnie ubrani i przyjaźni jednak jak wszyscy Chińczycy. Poza tym pociąg to świetny sposób na poznanie kraju od środka, po prostu wyglądając przez okno na mijane krajobrazy, czy rozmawiając z ludźmi. Byliśmy zdumieni towarzyskością Chińczyków! Chińskie pociągi są różnych typów, miejsca siedzące też mogą mieć różny komfort. A teraz bardziej szczegółowo. Te informacje pomogą Ci w planowaniu niezależna podróż po niebie.
Kategorie chińskich pociągów
1. Pociągi typu G — 高速 Pociągi „G” (szybkie)
Najszybsze i najszybsze pociągi z najmniejszą liczbą przystanków, najdroższe. Tutaj są tylko siedzenia. A po co robić leżąc, skoro zostało tylko 5 godzin?)) Rozpędzają się do 350 km/h i więcej. Na przykład odległość Pekin-Szanghaj taki pociąg leci w 5 i pół godziny i kosztuje w tej wiadomości od 550 juanów. Najszybszy pociąg na świecie - Shanghai Maglev rozpędził się do 486 km/h!
2. Pociągi typu C i D — 城际Pociągi „C” (międzymiastowe)动 Pociągi „D”.
Pociąg typu C
Również bardzo szybko. Mają nieco więcej przystanków i są nieco wolniejsze niż pociągi typu G. Posiadają zarówno miejsca do leżenia, jak i siedzenia. Na przykład pociąg pokonuje tę samą odległość Pekin-Szanghaj w 8-9 godzin i kosztuje od 408 juanów.
3. Pociągi typu Z — 直达 Pociągi „Z” (bezpośrednie)
Pociąg typu Z
Szybkie pociągi łączące Pekin z innymi główne miasta Państwa. Pociągi te kursują zwykle w nocy i kursują non-stop. Istnieją różne miejsca: siedzące, zarezerwowane miejsce, coupe. Dystans Pekin-Xi'an pokonuje się w 11 godzin i kosztuje od 275 juanów.
4. Pociągi typu T — 特快 Pociągi „T” (ekspresowe)
Pociąg typu T
Również regularne pociągi. Istnieją wszystkie rodzaje miejsc. Xi'an-Urumqi (2500 km) dociera w nieco ponad dzień i kosztuje od 280 juanów. Pociągi te kursują po całym kraju.
5. Pociągi typu K — 快 Pociągi „K” (szybkie)
Pociąg typu K
To te, do których poszliśmy. Jadą trochę wolniej niż pociągi typu T. Zwykle wagony są czerwone. Istnieją również wszelkiego rodzaju miejsca. Xian-Urumqi (2500 km) pokonuje w dzień i 10 godzin i kosztuje od 273 juanów. Spóźniony, czasem o 10 minut, czasem o godzinę….
6. Brak przedrostka literowego — Bez prefiksu (wspólny)
Pociągi z numerami bez przedrostka literowego
Najwolniejszy, a więc najbardziej tani wygląd pociągi w Chinach. Ale jest całkiem możliwe, aby pojechać, ponieważ jest tam wszystko, czego potrzebujesz do pobytu.
Rodzaje wagonów w pociągach chińskich
Istnieją 4 typy (klasy) wagonów:
1. twarde siedzisko- analog rosyjskiego pociągu, czyli zwykłe siedzenia. Potrafi wstrząsnąć psychiką osób odpornych na stres. Ale… to zależy od tego, jak to traktujesz. Jeśli lubisz wygodę, to jedź w wagonach wyższej klasy. Sztuczka polega na tym, że jak skończą się miejsca, to w kasie zaczynają sprzedawać bilety bez miejsca, czyli tzw. na stojąco. Nasz kolega wziął taki bilet, a ma jeszcze 2 dni! Ale nic, wrócił żywy i zdrowy))
Schematyczna mapa chińskich kolei
I na koniec trochę film o nowej autostradziełączący Pekin i Kanton. Jest już zbudowany!
Mamy nadzieję, że ten artykuł był pomocny! Jeśli masz jakieś pytania, pytaj, postaramy się odpowiedzieć.
Rozejrzyj się po Chinach i nie tylko.
Jak wygląda innowacyjna rezerwacja miejsca w Chinach
W 2017 roku Chiny uruchomiły pociągi z nową generacją wagonów drugiej klasy na trasie między Pekinem a Szanghajem. Dwupiętrowe pociągi natychmiast pokochały zarówno Chińczyków, jak i gości Niebiańskiego Imperium za wygodę, płynność jazdy i dostępność przestrzeni osobistej dla każdego pasażera.
Aby zrealizować wszystkie wymyślone pomysły, chińscy inżynierowie musieli zwiększyć wewnętrzną przestrzeń pociągu o prawie 40%, a także podnieść górne półki tak wysoko, jak to możliwe.
Głównym wyróżnikiem nowego pociągu był brak przedsionków i przejść między wagonami. W rzeczywistości całe wnętrze pociągu to długi korytarz z kojami po bokach. Granica między wagonami w nowych pociągach jest czysto symboliczna: znajdują się tu toalety i automaty z napojami.
W przeciwieństwie do tradycyjnych wagonów drugiej klasy z podłużno-poprzecznym układem miejsc do spania, w nowym pociągu siedzenia są ustawione przodem do kierunku jazdy. Dzięki temu korytarz jest zauważalnie szerszy, a pasażerowie mają dużo więcej przestrzeni osobistej.
W cenie biletu komplet pościeli a nawet jednorazowe kapcie. Poduszki w nowym pociągu wypełnione są przyjaznym dla środowiska materiałem gryczanym. Na ścianie w każdym przedziale znajduje się poduszka ortopedyczna do wygodnego siedzenia w pozycji siedzącej.
Dzięki nowatorskiej organizacji przestrzeni każdy pasażer ma do dyspozycji osobny stolik i miejsce na nogi. Dzięki przemyślanej organizacji stref wewnętrznych inżynierom udało się zaprojektować pociąg na 880 miejsc.
w nowym zarezerwowany pociąg do siedzenia możesz łatwo odizolować się od innych pasażerów za pomocą firanki z tektury falistej. Każdy przedział posiada indywidualne oświetlenie, które nie oślepia innych pasażerów, a także złącza USB, wieszaki na ubrania oraz uniwersalne gniazdka z wtyczkami europejskimi, chińskimi i amerykańskimi. W razie potrzeby okno osobiste jest zamykane nieprzezroczystą zasłoną.
Przy projektowaniu nowego pociągu inżynierowie płacili Specjalna uwaga dźwiękoszczelność i płynność działania. Nawiasem mówiąc, dwupiętrowy pociąg pokonuje 1318-kilometrową trasę między Pekinem a Szanghajem w zaledwie 11 godzin. maksymalna prędkość pociągi - 250 km/godz.
Podróżuj po świecie w cenach niższych niż hjeść na stronachpowietrzefirmy i metawyszukiwarki. Aplikacja mobilnaaplikacja.City.travel to najlepszy pomocnik w wyszukiwaniu i kupowaniu biletów lotniczych na linie regularne i loty czarterowe!!
Przeczytaj także
Do wakacji zostało bardzo mało czasu, a większość Rosjan już się na nie zdecydowała plany podróży na święta Nowego Roku.
Podczas gdy Rosja jest zakończona most krymski- najdłuższy w Europie (19 km), Chiny otworzyły się już najdłużej długi most na świecie - 55 kilometrów nad wodą i pod wodą.
Rodzaj drapieżnika kolei z wydłużonym, zaokrąglonym pyskiem. A chociaż takie drogi w Chinach naprawdę szybko się rozwijają, niemniej jednak większość zwykłych Chińczyków podróżuje zwykłymi "powolnymi" pociągami. A co najmniej połowa z nich porusza się w wagonach drugiej klasy. Nie są takie jak nasze - trzypoziomowe i z przejazdem, a to cały drogowy świat rządzący się własnymi prawami.
Szczerze mówiąc, na początku bałem się zarezerwowanego tam miejsca. Zanurzenie się w gęstym ludzkim morzu o zupełnie nieznanym składzie jest dość ekscytujące. Wydawało się, że wszystko tam jest pełne biednych Chińczyków i wszystko wokół jest niezrozumiałe. Tak więc w pierwszej wyprawie, prawie do samego końca, posuwałem się dalej pociągi dużych prędkości lub w przedziale. A tuż przed wyjazdem (z Yan'an do Pekinu) odważył się dla ciekawości przejść na zarezerwowanym miejscu. Okazało się - całkiem normalne i wcale nie straszne. Tak, są pewne niuanse. Ale są do pokonania.
W Drugiej Ekspedycji Chińskiej platzart musiał być już ciasno skierowany. Na większość trasy nie miałem wykupionych biletów, a po drodze musiałem dużo decydować. Nie ma biletów na 1-3 dni na wiele destynacji, z wyjątkiem zarezerwowanego miejsca lub bez siedzenia. To jak w ZSRR: pociągów jest dużo, natężenie ruchu bardzo duże, rotacja biletów też. Dlatego bardzo pomogło zarezerwowane miejsce – podczas podróży musiałem z niego skorzystać aż sześć razy i oszczędzić sobie wielu noclegów w hotelach. Najważniejsze jest, aby spróbować zdjąć lub w środku. Po drodze złamałem też schemat, że w Cesarstwie Niebieskim na zarezerwowane miejsce przesiadają się tylko frajerzy z niższych warstw społecznych. Nic takiego! Przeważnie ci, którzy po prostu nie mają szczęścia, by wziąć coupe w kasie, zajmują zarezerwowane miejsce. A nie ci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze.
Więc teraz opowiem wam na zdjęciach o chińskim zarezerwowanym miejscu.
I o tym, jak buduje się tam ich własny, lokalny drogowy świat.
Miejsce zarezerwowane przez Chińczyków nie jest takie samo jak nasze: trzy poziomy półek i przejście z bocznymi siedzeniami
2. Cóż, przenieśmy się szybko na duszną jesienną wyspę Hainan i późnym wieczorem na dworcu Haikou usiądziemy na zarezerwowanym miejscu i pojedziemy do Guangzhou?
3. Tak więc pierwszym wagonem, który dostałem w II Wyprawie, był wagon nr 17 pociągu K1168. Wziąłem go dosłownie na półtorej godziny przed odlotem, bo do końca miałem nadzieję, że uda mi się znaleźć prom bezpośrednio do Kantonu z noclegiem. Ale minąwszy oba porty w Haikou, zerwał i musiał zmienić plan. Pasażer w pociągu otrzymuje właśnie taką kartę na czas przejazdu. Numer samochodu (17) i numer sekcji (13). Sekcja wskazuje miejsce hieroglifem. Jak widać, mam dolną literę T z myślnikiem.
4. Pierwszą rzeczą, którą Chińczycy robią po wylądowaniu, jest jak najszybsze rozpoczęcie jedzenia. 70% to kuksa, doshirak lub coś w tym rodzaju. Z tego powodu po odjeździe w samochodzie pojawia się specyficzny ostry zapach. To prawda, że szybko znika z klimatyzacji i staje się ledwo zauważalny. Ale nigdy nie znika. Innym specyficznym zapachem, który nigdy całkowicie nie znika, jest zapach herbaty jaśminowej.
5. Dosyć wygodne w zarezerwowanym miejscu jest to, że właściciele górnych półek mogą usiąść na bocznym siedzeniu. Domyślnie uważa się, że pasażerowie dolnych półek nie ubiegają się o te miejsca, ale ci, którzy na nich siedzą, są z góry lub ze środka. Jest już późno (nasz pociąg ładuje się na prom przez Cieśninę Qiongzhou) i prawie wszyscy pasażerowie poszli spać, ale w ciągu dnia miejsca siedzące są prawie całkowicie zajęte.
6. Tam w oknie widoczne są odczepione sąsiednie samochody. Teraz będziemy jeździć na falach przez pół godziny.
7. Reżim w zarezerwowanym miejscu jest przestrzegany dość ściśle. Lepszy niż nasz. W nocy wszystko jest dosłownie ścięte, z wyjątkiem numerów sekcji płonących w ciemności. Więc możesz spać spokojnie. Poza tym stukanie, głośne gadanie, granie muzyki czy wiercenie się w nocy w twojej sekcji wcale nie jest mile widziane: taki proces mogą dość niegrzecznie przerwać chińscy konduktorzy, bo reszta pasażerów musi odpocząć. To dość duża różnica w stosunku do naszych zakonów, u nas są one bardziej liberalne.
8. Pościel na zarezerwowanym miejscu odbywa się z góry i jest zawsze wliczona w koszt miejsca. Czasami okazuje się, że bielizna jest „przejściowa”: jeśli usiądziesz na małej stacji pośredniej, nikt tak po prostu nie przełoży ci jej bez przypomnienia. Można iść spać w ubraniu poprzedniego pasażera :) Jednak jak się wyraźnie przypomni konduktorom, to od razu przyjdą i ponownie się położą. Ale bez przypomnienia nic się nie stanie.
9. Ważnym znakiem każdej sekcji w zarezerwowanym miejscu jest ogromny termos z „chińską” wrzątkiem (temperatura ok. 70 stopni). Bez misek do picia i termosów Chińczycy w ogóle nie mogą istnieć.
10. To zdjęcie pokazuje numery sekcji pod oknem. W ciemności świecą na czerwono, dzięki czemu pasażerowie mogą szybko znaleźć swój.
11. Przejazd zarezerwowanego miejsca siedzącego. Ma on na celu zapewnienie, że wózek z zakupami lub osoba przejdzie normalnie i swobodnie wzdłuż osoby siedzącej przy oknie.
12. Trzecia półka znajduje się wysoko i nie jest łatwo się tam wspiąć.
13. Zwykle wspinają się tam z boku, po takiej drabinie.
14. Tutaj przejście jest już wypełnione ludźmi, późnym rankiem i wielu ma przekąskę.
Jakiego rodzaju ruchy kontyngentu przez zarezerwowane miejsce w Chinach?
Na początku myślałem, że to ludzie, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze lub nie mają pieniędzy na przedział, a tym bardziej na szybki pociąg. Okazało się jednak, że tak nie jest: tych, którzy są relatywnie biedniejsi (głównie mieszkańcy prowincji) w zarezerwowanym miejscu jest nie więcej niż jedna trzecia. Główną część pasażerów z zarezerwowanymi miejscami stanowią ci, którzy po prostu nie mogli dostać biletu na wyższą kategorię. Oznacza to, że kontyngent mocno przecina się z wagonami przedziałowymi, po prostu ci, którzy kupili bilet z dużym wyprzedzeniem lub złapali go przez Internet, podróżują przedziałem. Bilety są teraz sprzedawane w Chinach w 20 dni, a wcześniej (ostatnio) było to tylko 10. Jest to szczególnie prawdziwe popularne destynacje czy święta: nie da się kupić biletu z pięciodniowym wyprzedzeniem, popyt na nie jest ogromny. Przez to też nie mogłem dostać się do Chongqing, które musiałem przegapić – a właśnie przez brak odpowiednich biletów.
Na zarezerwowanym miejscu można więc spotkać studenta metropolitalnego uniwersytetu, inżyniera z Mandżurii, dokerów z nadmorskich portów i dziką wieśniaczkę z odległej prowincji. Jednym słowem istna szopka.
Jaka jest różnica między zarezerwowanym miejscem a coupe, z wyjątkiem komfortu? Większa swoboda komunikacji.
Ludzie są tu w zasadzie przyjaźni, mało jest „kupców-łotrów” (przez których wyrabia się typową opinię o Chińczykach u przeciętnego turysty), a oni od razu patrzą na laovę z dużym zainteresowaniem, zwłaszcza jeśli podróżuje w kierunek z odludziu, a nie z główny ośrodek jak Szanghaj. Podczas moich siedmiu wyjazdów w zarezerwowanym fotelu udało mi się np. bardzo produktywnie nauczyć się hieroglifów jedzenia – a w ciągu dnia zgromadziłem w swojej sekcji pięciu „fanów”, którzy pilnie uczyli mnie poprawnej wymowy słów, a na w tym samym czasie wykazali różnicę w wymowie w różnych prowincjach. Lub innym razem weź udział w kursie mistrzowskim pisania hieroglifów piórem. Jest cała sztuka - od czego zacząć i jak dodawać linie. To prawda, tak naprawdę nic z tego nie pamiętałem - ale mimo to było to interesujące.
Czasami są tacy, którzy próbują narzucić komunikację, ale zwykle, jeśli rozmówca nie chce, jest to dość szybko zatrzymywane przez samych sąsiadów. Oczywiście moja obserwacja odnosi się do relacji „laowai-Chińczycy”, a nie do komunikacji wewnątrzchińskiej.
15. Ponieważ pościel w samochodzie jest zawsze wyprana i domyślnie Chińczycy niespecjalnie przejmują się siedzeniem na czyjejś pościeli, takiej jak nasza - złożył tam róg, usiadł na gołej półce, żeby się nie pobrudzić z ubraniami. Chińczycy po prostu zeskoczyli i usiedli.
16. Rób zdjęcia na zarezerwowanym miejscu Bardzo trudne: przez pierwsze półtorej godziny jesteś przedmiotem uwagi wszystkich. Potem obserwują cię jeszcze przez jakiś czas – sam fakt położenia się na zarezerwowanym miejscu jest dla Chińczyków bardzo nietypowy. I dopiero po około pół dnia stajesz się częścią wnętrza, w końcu się do ciebie przyzwyczajają. Musiałem więc jak najszybciej zboczyć: ukradkiem, z obrotowym ekranem i tylko małym aparatem. Lustro natychmiast przyciąga uwagę, a naturalność znika.
17. Przejścia między wagonami są zawsze otwarte, to cecha chińskich pociągów i mówiłem o nich osobno.
19. A tu - popołudniowy full. Kto mógł, zszedł z górnych półek i wszystkie miejsca w przejściu są zajęte.
20. Mniej więcej co trzy do czterech godzin konduktor przechodzi przez samochód i czyści go. Przechodzi dwa razy: najpierw z miotłą, potem z plastikowym workiem na śmieci, gdzie wszyscy rzucają paczki i tak dalej. Inaczej się nie da: Chińczycy śmiecą niesamowicie dużo w ich życiu, a jeśli nie będą cały czas sprzątać, to szybko zapchają całe auto odpadami. I tak - auto pozostaje w miarę czyste.
21. Chińczycy piją tyle, ile jedzą. Właściwie to też dużo tam piłem. Charakter pokarmu bardzo sprzyja przyjmowaniu płynów.
22. Pasażerowie mają do dyspozycji wiele różnych gadżetów, prawdopodobnie wielokrotnie więcej niż w zarezerwowanym przez nas miejscu na prowincji (z wyjątkiem linii St. Petersburg - Moskwa). Książka czy papierowa gazeta w czyichś rękach to ogromna rzadkość, najczęściej czytają oni tekst lub obrazki z tabletów i dużych smartfonów.
23. Niemniej jednak na zarezerwowanym miejscu często znajduje się swoista zasadzka - pozbawione zasilania gniazdka w całym samochodzie. W przedziale to monitorują, a tam nie spotkałem czegoś takiego. A tu - trzy razy, prawie połowa ich wyjazdów. Więc nie ma co ładować urządzeń, a ty przychodzisz nowe Miasto bez energii. Zgodnie z normą gniazd w zarezerwowanym fotelu jest osiem - cztery sparowane klocki, przez sekcję.
24. Pora na jedzenie, no i ten masywny zapach doshiraka z sosem sojowym :)
25. U góry widać półkę na rzeczy górnych pasażerów. Jest już prawie pod sufitem.
26. Komora do mycia w zarezerwowanym miejscu jest zawsze na 3 miejsca (w komorze - 2 lub 3). Tutaj brudzi się szybciej - pasażerów jest półtora raza więcej.
O toaletach. Są brudniejsze niż coupe. Czasem nawet na końcu trasy są zalane wodą (kilka razy uderzyła).
To niestety niedogodność zarezerwowanego miejsca. Ale to też zależy od pociągu. Jeśli jest to kategoria T, toaleta jest czysta. Jeśli K lub mniej, to niestety. Ale jest też pomocna rada: jeśli sąsiedni samochód to przedział, udaj się tam. Konduktorów to nie obchodzi, a przejście jest otwarte przez całą dobę.
28. Trzy lub cztery razy dziennie, od godziny 9.00, ciocia „dokarmiająca” jeździ samochodem z wózkiem. Mówi głośno i śpiewnym głosem, a jeśli go usłyszysz, będziesz miał czas, aby go kupić. Po drodze warto zabrać ze sobą gotowe ciepłe posiłki zapakowane w folię lub opakowania próżniowe. Lepiej nie brać otwartych kawałków z tacek (nie ryzykowałem). Jest tam złożona przekąska w okolicy 15-20 juanów (druga z mięsem lub kurczakiem, sałatką, napojem). Nie zapomnij myć rąk stale, przed i po oraz ogólnie częściej.
Około jedna czwarta pasażerów zabiera gorące przekąski, kolejną ćwiartkę zabiera ze sobą (jeśli pociąg nie przyjeżdża ze stolicy lub Szanghaju), a około połowa robi kartony z ciasteczkami (to najbardziej masywny posiłek w pociągu w Chinach).
29. Termosok pod ręką prawie zawsze. Bez termosu Chińczyk to nie do końca Chińczyk :)
30. Chińscy kolejarze za oknem. Dużo pracy fizycznej, mniej drobnej mechanizacji niż my.
31. Bardzo ciekawie rozwiązany jest problem ochrony przed słońcem. Jeśli obraliśmy drogę znoszenia firan i jest tylko całkowite zamknięcie okna na ciasną zasuwkę, to Chińczycy zakładają również rolety na okna. Pochodzi ze słońca, ale bez całkowitego usuwania światła. Mniej więcej połowa zarezerwowanych miejsc posiada również ekrany LCD, jednak są one włączane tylko wieczorem i odtwarzane są scentralizowane filmy. Zaczynając bez wątpienia od imprezowych, a potem wszelkiego rodzaju łzawe melodramaty i kung fu a la bruce li.
32. Drugie przejście konduktora przez samochód z plastikową torbą. Jednorazowo zbiera się około pół worka śmieci, Chińczycy są w tym mistrzami.
33. W drodze trzeba pić chińską herbatę, która parzona jest w temperaturze 70-75 stopni. Nasz Ceylon o dużych liściach w tej temperaturze jest niedoparzony. Szczerze mówiąc, po trzech tygodniach pobytu tam, naprawdę chcę naszej herbaty, a nie chińskiego aromatu kwiatowo-ziołowego. Wszechobecny jaśmin jest szczególnie irytujący. Po powrocie do domu długo nie mogłam się upić naszą zwykłą herbatką :)
34. Chińscy robotnicy ciężko pracujący przy instalacji linii energetycznych. Jechaliśmy z Xi'an gdzieś niedaleko Pekinu. Udało mi się porozmawiać przez tablet i tłumacza google z tym gościem daleko, który też miał tłumacza na swoim gadżecie.
35. Wejdź wieczorem na górną półkę. Zwykłe życie chińskiego zarezerwowanego miejsca.
36. Tamburyn do palenia. Jest też zasadzka z zapachem papierosów - z tego powodu, że przejazdy między wagonami się nie zamykają, a zapach tytoniu sączy się wewnątrz wagonu. Dlatego jeśli to możliwe lepiej najpierw 2 sekcje nie biorą, w toalecie. Najlepiej jechać na zarezerwowanym miejscu bliżej środka.
* * *
Ogólnie rzecz biorąc, muszę powiedzieć niezależnym podróżnikom: nie ma potrzeby bać się zarezerwowanego miejsca w Chinach.
Jest to całkiem odpowiednia forma transportu, choć z własnymi niuansami. Nie masz szczęścia w coupe? Usiądź. Jeśli to możliwe, spróbuj złożyć siedzenia, okazuje się, że pod względem komfortu jest prawie jak coupe. W środku gorzej. Szczyt jest niewygodny, z wyjątkiem opcji „pojechać tylko nocą, a wysiąść rano”. Możesz narysować hieroglif żądanego miejsca kasjerowi na kartce papieru, dolne miejsce- to jest T z kreską po prawej stronie, patrz zdjęcie nr 3.
Zdjęcia powstały podczas różnych lotów wyprawy, po prostu połączyłem je tutaj w jedną historię dla wygody pokazania różnych stron wyprawy.