Predpisy o klasifikácii lodí vnútrozemskej a zmiešanej (riečno-námornej) plavby. Pravidlá pre klasifikáciu a konštrukciu plavidiel vnútrozemskej plavby Pravidlá Ppp pre klasifikáciu a konštrukciu lodí
Veľkosť: px
Začať zobrazenie zo stránky:
prepis
1 Predpisy o klasifikácii plavidiel vnútrozemskej a zmiešanej (riečno-morskej) „Nariadenia o klasifikácii plavidiel vnútrozemskej a zmiešanej (riečno-morskej)“ sú regulačným právnym aktom, ktorý určuje postup vykonávania klasifikačných činností zo strany Ruska. Riečny register. Dokument bol vypracovaný na základe časti 1 „Klasifikácia“ Pravidiel klasifikácie a konštrukcie plavidiel vnútrozemskej plavby (PSVP), iných pravidiel Ruského registra riek, ed. vodná doprava. 1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA 1.1. Toto nariadenie určuje postup klasifikácie lodí vnútrozemskej a zmiešanej (riečno-námornej) plavby (ďalej len klasifikačné činnosti) federálnou štátnou inštitúciou „Ruský riečny register“ (ďalej len riečny register).Vo svojej klasifikačnej činnosti , riečny register sa riadi týmto nariadením, pravidlami ním vypracovanými a vydanými, ktoré obsahujú požiadavky na lode pri ich projektovaní, stavbe, opravách a prevádzke, ako aj na materiály a výrobky určené na inštaláciu na lodiach a iné regulačné a technické požiadavky. aktov (ďalej len pravidlá) 1.5 tohto nariadenia, v súlade s ich účelom, ochranu života a zdravia cestujúcich a lodných posádok, bezpečnosť nákladu prepravovaného na lodiach, environmentálnu bezpečnosť lodí Na dosiahnutie cieľa stanoveného v 1.3 tohto nariadenia klasifikačné činnosti zahŕňajú vývoj a zverejňovanie pravidiel, posudzovanie a koordináciu technickej dokumentácie, technický dozor nad výrobou materiálov a výrobkov, stavbu lodí s pridelením triedy, ako aj potvrdzovanie, obnovovanie a obnovenie triedy na základe výsledkov prieskumov predpísaných pravidlami na celé obdobie prevádzky každej lode pred jej vyradením z prevádzky s vykonaním a vydaním príslušných dokumentov činnosťami klasifikácie objektov ruského riečneho registra sú samohybné plavidlá vnútrozemskej plavby s hlavnými motormi s výkonom najmenej 55 kW, plavidlá bez vlastného pohonu s kapacitou (dodatok 1 k tomuto nariadeniu) najmenej 80 ton, všetky osobné a cisternové lode, prevozy a plávajúce mosty na vnútrozemských vodných cestách cesty, lode zmiešanej (riečne námornej) plavby (odsek 1 článku 35 Kódexu vnútrozemskej vodnej dopravy Ruská federácia) Na žiadosť organizácií môže riečny register vykonávať klasifikačné činnosti vo vzťahu k objektom neuvedeným v bode 1.5 tohto poriadku Práce vykonávané riečnym registrom v rámci klasifikačných činností sa vykonávajú za úhradu výroba a opravy výrobkov a výroby materiálov na inštaláciu na lodiach, ktoré vykonávajú práce, ktorých výsledky využíva riečny register pri prieskumoch, ako aj skúšobné laboratóriá dostávajú z riečneho registra osvedčenie o uznaní, ktoré potvrdzuje, že táto organizácia vyrába výrobky, vykonáva práce a / alebo poskytuje služby v súlade s požiadavkami pravidiel. Prieskumy organizácií na tento účel vykonáva register riek raz za dva roky.
2 2. POSTUP PRI UPLATŇOVANÍ PRAVIDIEL 2.1. Plavidlá, materiály a výrobky, ktorých technická dokumentácia sa predkladá riečnemu registru na schválenie po nadobudnutí účinnosti pravidiel alebo vykonaných zmenách pravidiel, musia spĺňať požiadavky týchto pravidiel a zmien. Pre lode vo výstavbe, materiály a výrobky, ktorých technická dokumentácia bola schválená riečnym registrom pred nadobudnutím účinnosti pravidiel, sa použije verzia pravidiel, ktorá bola účinná v čase schválenia tejto dokumentácie, pokiaľ nie je uvedené inak. v príslušných častiach alebo oddieloch pravidiel Na plavidlá v prevádzke sa vzťahujú požiadavky vydania pravidiel, podľa ktorých boli postavené, pokiaľ nie je v nasledujúcich vydaniach pravidiel a bulletinoch o dodatkoch a zmenách vydaných pravidiel uvedené inak. po vydaní pravidiel. v rozsahu, v akom je to účelné a technicky opodstatnené, môže register riek v niektorých prípadoch povoliť používanie konštrukcií, materiálov a výrobkov, ako aj prijímať rozhodnutia, ktoré v tej či onej miere neumožňujú spĺňať požiadavky pravidiel za predpokladu, že potrebné zdôvodnenia (výpočty, výpočty, výsledky experimentálnych štúdií, prevádzkové skúsenosti a iné údaje) preukazujúce, že špecifikované konštrukcie, materiály, výrobky alebo rozhodnutia nie sú menej účinné z hľadiska bezpečnosti než tie, ktoré upravujú pravidlá Ak nie je možné uznať konštrukciu lode, jej prvky alebo použité materiály ako dostatočne osvedčené v prevádzke, riečny register môže navrhnúť špeciálne skúšky, skrátiť obdobie medzi pravidelnými prehliadkami, zvýšiť rozsah týchto prehliadok, alebo uložiť obmedzenia na prevádzkové podmienky lode. Obmedzenia sa rušia po získaní uspokojivých výsledkov skúšok počas prevádzky Riečny register má právo v prípade nedodržania požiadaviek uvedených v pravidlách zakázať prevádzku lodí, lodných mechanizmov, zariadení a technických prostriedkov a tiež nezakázať vydávať alebo rušiť dokumenty povoľujúce prevádzku lodí, ktoré predtým vydala. 3. ZVÁŽENIE A SCHVÁLENIE TECHNICKEJ DOKUMENTÁCIE 3.1. Riečny register posudzuje a schvaľuje technickú dokumentáciu na stavbu, prestavbu, modernizáciu a opravu lodí, výrobu a opravu výrobkov a výrobu materiálov na inštaláciu na lodiach (technické návrhy, pracovná dokumentácia, špecifikácie, normy a iné regulačné a technické dokumenty) a tiež schvaľuje počítačové programy používané na účely projektovania a prevádzky lodí. Typické zoznamy technickej dokumentácie predkladané na schválenie RÚ sú uvedené v pravidlách Technická dokumentácia sa vypracuje a predloží na posúdenie pred výstavbou (výrobou) zariadenia. Dokumenty sa do riečneho registra predkladajú vo forme originálov, duplikátov alebo kópií. Dokumenty musia obsahovať všetky potrebné údaje na overenie súladu s požiadavkami pravidiel V prípade aplikácie zásadne nových riešení môže byť riečny register predložený na posúdenie zadávacie podmienky, technický návrh, návrh projektu, ako aj experimentálne dizajnové a výskumné štúdie. Takéto dokumenty nepodliehajú schváleniu. Na základe výsledkov ich posúdenia sa vypracuje Záverečný list (revízia) RÚ.Pre všetky ostatné útvary RÚ platí schválenie technickej dokumentácie ktorýmkoľvek stavebným útvarom RÚ. Túto dohodu možno (ak existujú dôvody) iba zrušiť alebo zmeniť
3 útvarom, ktorý schválil dokumentáciu, ako aj vyšším (podľa podriadenosti) stavebným útvarom, Technickú dokumentáciu schválenú jedným z útvarov Povodia akceptujú ostatné útvary na technický dozor bez dodatočného schválenia, ak podmienky výroby v konkrétna organizácia nevyžaduje úpravu tejto dokumentácie Zmeny vykonané v predtým odsúhlasenej technickej dokumentácii musia byť odsúhlasené so štrukturálnym útvarom RÚ, ktorý technickú dokumentáciu posúdil. inšpekcia registra riek (ďalej len inšpekcia), ktorá schválila pracovnú dokumentáciu. Všetky odchýlky od dohodnutej pracovnej dokumentácie, ktoré sa vyskytli pri stavbe lode, výrobe, oprave výrobku alebo výrobe materiálu na montáž na lode, odsúhlasuje inšpekcia dohliadajúca na stavbu lode, výrobu alebo opravu lode. výrobok alebo výroba materiálu, resp. Táto inšpekcia si však vyhradzuje právo predložiť určité odchýlky zásadného charakteru na schválenie tej časti RÚ, ktorá projekt posudzovala. RÚ nekontroluje správnosť vykonania výpočtových operácií pri výpočte, vrátane podľa programov súhlasil s riečnym registrom, ale zohľadňuje konečné výsledky výpočtov. Výpočty sa musia vykonať v súlade s pokynmi pravidiel alebo metód dohodnutých s riečnym registrom. V niektorých prípadoch môže riečny register vykonať dodatočné preskúmanie spoľahlivosti konečných výsledkov výpočtov. Ak sa v technickej dokumentácii nachádzajú riešenia, ktoré sa líšia od riešení upravených pravidlami (výnimkami), projekčná organizácia predloží zoznam takéto riešenia s uvedením ich podstaty a technických zdôvodnení.. Register riek vo svojom stanovisku k projektu informuje o rozhodnutiach prijatých v predloženom zozname. Odchýlky, ktoré nie sú zahrnuté v zozname, sa nepovažujú za dohodnuté a riečny register môže vyžadovať ich odstránenie v ktorejkoľvek ďalšej fáze projektovania, výstavby alebo výroby zariadení. Všetka dokumentácia predložená riečnemu registru na posúdenie je dôverná a môže byť odovzdaná tretej osobe strana len s jej písomným súhlasom vlastník Doba platnosti súhlasu RÚ pre technickú dokumentáciu plavidla nie je dlhšia ako 6 rokov. Po uplynutí tejto doby, alebo v prípade, že interval medzi termínmi schválenia dokumentácie a začatím výstavby presiahne 3 roky, podlieha dokumentácia úprave tak, aby zohľadnila zmeny pravidiel, ktoré nastali počas stanoveného obdobia. čas. V odôvodnených prípadoch môže RÚ predĺžiť dobu platnosti technickej dokumentácie bez jej úpravy. Rozsah úpravy je potrebné dohodnúť s riečnym registrom Schvaľovanie technickej dokumentácie na opravu, modernizáciu a prezbrojenie lodí sa vykonáva spravidla bez časového obmedzenia. Schvaľovanie noriem a iných regulačných dokumentov, s výnimkou technických špecifikácií materiálov a výrobkov, vykonáva riečny register po dobu ich platnosti. Špecifikácie sú dohodnuté na 6 rokov. Na konci doby platnosti dokumentácia podlieha schváleniu RÚ, počas ktorého sa kontroluje jej súlad s požiadavkami súčasné pravidlá. 4. TECHNICKÝ DOHĽAD 4.1. Technický dozor je neoddeliteľnou súčasťou klasifikačnej činnosti a zahŕňa postupné kontroly dodržiavania pravidiel v procese stavby, prestavby, modernizácie, opravy lodí a ich prvkov, výroby a opravy výrobkov (mechanizmy, zariadenia, atď.). zariadenia, spotrebný materiál) a výroba
4 materiály na inštaláciu na lodiach. Medzi prvky lode patria konštrukčné časti lode upravené pravidlami: trup, nadstavby, lodné zariadenia, vybavenie, zásoby, vybavenie požiarnej ochrany, motory, kotly, systémy, výmenníky tepla, tlakové nádoby, palubné stroje, elektrické zariadenia, rádiové a navigačné zariadenia, chladiace jednotky, automatizačné zariadenia, zdvíhacie zariadenia, environmentálne bezpečnostné zariadenia Technický dozor nad RÚ sa vykonáva na základe požiadavky organizácií na zmluvnom základe s prihliadnutím na špecifické výrobné podmienky. K zmluve je priložený zoznam kontrolných kontrol objektov a technologických operácií, ktoré sú povinné pre predloženie kontroly po kontrole pracovníkmi organizácie a vykonaní príslušných dokumentov nimi dokumentácia vrátane dokumentov kontroly kvality výrobkov, ako aj ako potrebné nástroje a kombinézy; 2) pripravuje priestory na inšpekcie v požadovanom rozsahu; 3) zabezpečiť bezpečnosť technického dozoru inšpektora; 4) zabezpečiť prítomnosť úradníkov oprávnených predkladať predmety inšpektorovi na kontrolu; 5) včas oznámiť inšpektorovi čas a miesto kontroly a skúšania predmetov. Ak organizácia nesplní podmienky na vykonávanie technického dozoru, inšpektor má právo odmietnuť inšpekcie a účasť na skúškach, pričom svoje odmietnutie písomne odôvodní, riečny register môže poveriť technický personál organizácie vykonaním kontrolných skúšok resp. ich časť za účelom overenia súladu materiálov a výrobkov s pravidlami. V tomto prípade sú práva a povinnosti organizácie a riečneho registra ustanovené dohodou zmluvných strán Materiály a výrobky (predmety technického dozoru, pozri bod 4.3 týchto pravidiel) môžu byť inštalované na lodiach len vtedy, ak sú dokumenty k dispozícii je riečny register alebo dokumenty inej klasifikačnej organizácie vydané v mene riečneho registra. Ak takýto pokyn neexistuje, možnosť uznávania osvedčení inej klasifikačnej organizácie je predmetom osobitného zreteľa riečneho registra, 4. 7. Po dohode s ústredím RÚ je možné namiesto vydávania dokladov RÚ potvrdiť doklady organizácie výrobcu pre materiály a výrobky sériovej výroby, vrátane náhradných dielov, podpisom zo strany RS. inšpektor a osadenie jeho osobnej pečiatky Nové a po prvý raz predložené do RÚ štandardné materiály a výrobky musia byť schválené RÚ na ich zamýšľané použitie s vydaním osvedčenia o schválení typového materiálu alebo výrobku predpísaným spôsobom podľa pravidiel. 5. PREHLIADKA LODÍ V PREVÁDZKE 5.1. Inšpekcia lodí v prevádzke je neoddeliteľnou súčasťou klasifikačnej činnosti, spočíva v kontrole súladu lode s pravidlami a zahŕňa minimálne: kontrolu dostupnosti dohodnutej technickej dokumentácie, certifikátov na materiály a komponenty, certifikáty služby technickej kontroly organizácie, kontrolu súladu lode s pravidlami. osvedčenia vlastníka lode, osvedčenia o predchádzajúcich prehliadkach;
5 vizuálna kontrola, merania, prevádzka a testovanie; registrácia a vydávanie dokumentov riečnym registrom Každá loď špecifikovaná v odseku 1.5 týchto pravidiel je zaregistrovaná na inšpekcii: 1) po postavení lode; 2) po zmene domovského bodu a v súvislosti s tým presune do oblasti činnosti inej inšpekcie; 3) pri prevode do triedy riečneho registra z triedy inej klasifikačnej organizácie; 4) ak loď bola predtým zrušená z registrácie alebo nebola zaregistrovaná pri žiadnej inšpekcii; 5) v prípade zmeny vlastníka lode Vyradenie lode z klasifikačného registra inšpekcie sa vykonáva: 1) pri vyraďovaní; 2) pri presťahovaní na novú domovskú základňu v oblasti činnosti inej inšpekcie; 3) pri presune do triedy inej klasifikačnej organizácie; 4) v prípade, keď loď nebola predložená na prehliadku viac ako dva roky bez odôvodnenej žiadosti vlastníka lode; 5) pri zmene majiteľa lode. Vyradenie lode z inšpekčného registra okrem prípadu uvedeného v odsekoch. 4 odseku 5.3, sa vykonáva na žiadosť vlastníka lode, ktorý musí uviesť dôvod vyradenia plavidla z evidencie Plavidlá registrované v riečnom registri predkladá vlastník lode na prehliadku v lehotách určených v dokladoch vydaných plavidlu do r. riečneho registra Inšpekcia lodí, okrem volaní v prípade núdze, sa vykonáva podľa predbežných žiadostí zaslaných inšpektorovi alebo inšpekcii najmenej deň pred inšpekciou. Inšpektor môže odmietnuť prehliadku, ak loď alebo jej časť nie sú na prehliadku pripravené. V tomto prípade musí inšpektor písomne (v akte alebo oznámení) uviesť dôvody odmietnutia.Pri všetkých typoch prieskumov je inšpektor oprávnený rozhodovať v súlade s pravidlami. Rozhodnutia, ktoré sa líšia od tých, ktoré upravujú pravidlá, je potrebné dohodnúť s vedúcim inšpektorátu Loď musí pred začatím plavby uchovávať osvedčenie o overení vhodnosti lode na prevádzku od majiteľa lode, práce potrebné na zistenie technického stavu prvkov lode (úplná alebo čiastočná demontáž konštrukcie, otvorenie lamiel, obloženia a izolácie, stanovenie parametrov opotrebenia a deformácie, výpočty, merania atď.) vykonáva a/alebo na náklady vlastníka lode. . V odôvodnených prípadoch môže vlastník lode, av prípadoch predpísaných pravidlami, je povinný zveriť zisťovanie chýb jedného alebo druhého prvku lode organizácii, ktorá má osvedčenie o uznaní zodpovedajúceho druhu činnosti vydané Riečny register. V prípade nesúladu medzi výsledkami selektívnej kontroly vykonanej inšpektorom a údajmi z meraní poskytnutými majiteľom lode má inšpektor právo požadovať zopakovanie všetkých potrebných meraní. Nastavovanie a utesňovanie poistných ventilov kotlov a tlakových nádob vykonáva majiteľ lode Pri všetkých typoch prehliadok vlastník lode a/alebo lodní dôstojníci informujú inšpektora o všetkých zistených závadách, prípadoch zlyhania prvkov lode. medzi predchádzajúcim a prebiehajúcim prieskumom, ako aj zmeny v zložení
6 zariadení a zásob a opráv vykonaných v rovnakom období, súčasnosť Požadované dokumenty , správy o predchádzajúcich prehliadkach, technická dokumentácia a osvedčenia o inšpekciách a skúškach lodných prvkov predpísaných pravidlami Majiteľ lode bezodkladne oznámi inšpekciu, v rámci ktorej činnosti škoda vznikla, poškodenie lode a pristaví loď na preskúmanie bez ohľadu na to, či poškodenie viedlo k dopravnej nehode alebo nie. Inšpekcia nemôže vykonať prieskum, ak poškodenie neviedlo k dopravnej nehode, vyradeniu lode z prevádzky a môže byť odstránené na palube v krátkom časovom prejazde v súlade s požiadavkami pravidiel pod technickým dozorom riečneho registra s. vydanie osvedčenia o jednorazovom preplávaní.s požiadavkami pravidiel, dostupnosť informácií o stabilite a zaplaviteľnosti lode Loď môže byť riečnym registrom uznaná ako vhodná na prepravu tovaru, ktorú neustanovuje lodné doklady, ak vlastník lode predloží technickú dokumentáciu potvrdzujúcu možnosť bezpečnej prepravy tohto nákladu a obsahujúcu popis dodatočných konštrukčných opatrení, spôsoby zabezpečenia nákladu, dodatky k pokynom pre nakládku a vykládku, ako aj údaje o stabilite a nepotopiteľnosť lode. Akékoľvek zmeny súvisiace s materiálmi, výrobkami a konštrukciou lode, ktoré podliehajú požiadavkám pravidiel, sa pred ich realizáciou dohodnú s riečnym registrom. 6. DOKLADY RIEČNEHO REGISTRA 6.1. Pri vykonávaní klasifikačných činností vydáva riečny register doklady predpísané legislatívou Ruskej federácie a pravidlami doklady riečneho registra sa vydávajú na základe kladných výsledkov prieskumu objektu Hlavné riaditeľstvo vzorov tlačív, pečiatok a plomby V prípade nesúhlasu s rozhodnutím inšpektora sa vlastník lode alebo organizácia môže odvolať k vedúcemu inšpektorátu. Proti rozhodnutiu vedúceho inšpektorátu sa možno odvolať na Hlavný odbor riečneho registra s predložením odôvodnenia a kópie rozhodnutia vedúceho inšpektorátu. Proti rozhodnutiu hlavného riaditeľstva sa možno odvolať na federálny výkonný orgán v oblasti dopravy alebo na arbitrážny súd. 7. ZÁSADY KLASIFIKÁCIE NÁDOB 7.1. Trieda lode je určená súborom konvenčných symbolov priradených lodi počas jej klasifikácie a charakterizujúcich konštrukčné vlastnosti lode a podmienky jej prevádzky v súlade s pravidlami založenými na bezpečnostných požiadavkách. Klasifikácia lodí sa vykonáva v súlade s klasifikáciou povodí sú zaradené do kategórií "L", "R", "O" a "M" v závislosti od režimu ich veterných vĺn na základe týchto podmienok: 1) v bazénoch prietokov "L", "R" a "O" vlny 1% - výškové zabezpečenie
7, v tomto poradí, 0,6, 1,2 a 2,0 m majú celkovú opakovateľnosť (pravdepodobnosť) maximálne 4 % navigačného času; 2) v bazénoch kategórie "M" vlny s 3% pravdepodobnosťou výšky 3,0 m majú celkovú opakovateľnosť (pravdepodobnosť) najviac 4% času plavby. Ústie ústia s režimom námornej plavby začínajú od hranice vnútrozemských vodných ciest. V týchto úsekoch je povolená prevádzka plavidiel všetkých typov v súlade s pravidlami a triedou plavidla. Zoznamy vnútrozemských vodných nádrží Ruska v závislosti od ich kategórie, ako aj morských oblastí, v ktorých je povolená prevádzka lodí zmiešanej (riečno-námornej) plavby, a podmienky prevádzky lodí sú stanovené pravidlami. hlavnými symbolmi vo vzorci pre triedu lodí vnútrozemskej plavby sú písmená „L“, „R“, „O“ a „M“, ktoré určujú konštrukčné vlastnosti plavidla a kategóriu vodnej nádrže, v ktorej je prevádzkovaná. je dovolené. Hlavnými symbolmi vo vzorci pre triedu plavidiel zmiešanej (riečno-námornej) plavby sú kombinácie písmen „O-PR“, „M-PR“ a „M-SP“, ktoré určujú konštrukčné vlastnosti plavidla a podmienky jej prevádzky v morských oblastiach. Charakteristiky štandardných výšok vĺn vo vzťahu k hlavnému symbolu triedy lode sú uvedené v dodatku 2 k tomuto predpisu v závislosti od dizajnové prvky plavidla, hlavný symbol triedy vo vzorci triedy sa doplní o tieto symboly: 1) pre lode postavené pod technickým dozorom riečneho registra alebo inej klasifikačnej organizácie uznanej riečnym registrom symbol, ktorý je umiestnený pred hlavným symbolom, napríklad "O"; 2) bezprostredne za hlavným symbolom triedy sa zadá výška vlny povolená počas prevádzky v metroch s presnosťou na jedno desatinné miesto, napríklad „01,5“. Pre vysokorýchlostné plavidlo: vetrone, krídlové lode (SPK), vznášadlá (vznášadlá), ako aj ekranoplány, obmedzenia výšky vĺn sú zapísané ako zlomok, ktorého čitateľ udáva výšku vlny, keď sa plavidlo pohybuje v stave výtlaku a menovateľ v prevádzkový režim. Po zlomku je typ plavidla označený podľa princípu pohybu, napríklad „Р1.2 / 0.8 klzák“, „О2.0 / 1.2 SPK“, „О2.0 / 1.5 SVP“, „Р 1.2 / 0,4 ekranoplan"; 3) pre lode so špeciálnymi výstuhami ľadu, za výškou vlny slovo „ľad“ v zátvorkách a hrúbku malého zlomu zimný ľad v centimetroch, ktoré stanovuje riečny register pri schvaľovaní konštrukcie lode, napríklad „O (ľad 20)“. Do vzorca pre triedu ľadoborcov sa zavádza slovo „icebreaker“; 4) pre lode vybavené automatizačným zariadením v súlade s pravidlami sa za všetkými symbolmi uvedenými v pododsekoch 1 3 tohto odseku uvádza písmeno „A“, napríklad „O 2.0 (ľad 20) A“; 5) ak loď alebo jej jednotlivé prvky úplne nevyhovujú pravidlám, neboli odskúšané prevádzkovou praxou, ale sú povolené do prevádzky riečnym registrom ako experimentálne za účelom ich štúdia a overovania, symbol „E“ sa zadáva do vzorca triedy pred symbolom, napríklad „E O2.0 (ľad 20) A“. Ak sú výsledky skúšok, prevádzky a prehliadok lode s experimentálnou triedou uspokojivé, symbol „E“ môže byť zo vzorca triedy vylúčený. zmena alebo porušenie podmienok, ktoré slúžili ako základ pre zavedenie tohto symbolu do triedneho vzorca Rieka Register prideľuje triedu lodi pri prvotnom prieskume, potvrdzuje, obnovuje alebo obnovuje pri iných typoch prehliadok. Pridelenie, obnovenie alebo obnovenie triedy lodi sa osvedčuje klasifikačným osvedčením vydaným lodi Trieda lode trvalo prevádzkovanej v povodí danej kategórie nesmie byť nižšia ako kategória tohto povodia.
8 povodia vyššej kategórie, pri splnení dodatočných požiadaviek na dizajn, voľný bok, vybavenie, zásobovanie, ako aj obmedzenia plavebnej oblasti, režimu vetra a vĺn, sezónnosti, ľadových podmienok a pod. žiadosť vlastníka lode preklasifikuje lode v prípade potreby zmeniť hlavný symbol triedy vo vzorci triedy alebo typu a účelu lode Pracuje na príprave lode na preklasifikovanie so zvýšením triedy a/alebo v súvislosti so zmenou typu a účelu lode by sa malo vykonať v súlade s technickou dokumentáciou odsúhlasenou s riečnym registrom a pod jeho technickým dohľadom. Výpočty a kontroly by sa mali vykonávať v súlade s pravidlami platnými v čase vypracovania technickej dokumentácie na preklasifikovanie a mali by byť zamerané na nové prevádzkové podmienky v dôsledku zmien vonkajších zaťažení, technických charakteristík (ponor, výtlak, voľný bok ), typ prepravovaného nákladu atď.
9 PRÍLOHA 1 USMERNENIA PRE URČENIE ČASU V MESTSKU Tonáž je hrubá tonáž plavidla. Hrubá tonáž plavidiel vnútrozemskej plavby GT v registrovaných tonách sa určuje podľa vzorca: GT = V / 2,83, kde V je hrubá tonáž, m 3, určená meraním všetkých priestorov plavidla alebo vypočítaná podľa vzorca: V LBT LB (H T), lbh, kde L a B dĺžka a šírka plavidla pozdĺž projektovanej vodorysky, m; výška strany H, m; T ponor plavidla pozdĺž projektovanej vodorysky, m; koeficient úplnosti výtlaku; koeficient úplnosti projektovanej vodorysky; l, b, h, priemerná dĺžka, šírka a výška nadstavieb alebo palubných prístreškov, m. hrubá tonáž objemy kormidlovne, lodných kuchýň, toaliet, všetkých svetlíkov a podobných plytkých kabín nie sú zahrnuté. Hrubá tonáž lodí zmiešanej (riečno-morskej) plavby sa určuje v súlade s pravidlami pre meranie lodí obsiahnutými v dodatku 1 k Medzinárodnému dohovoru o meraní lodí z roku 1969. PRÍLOHA 2 CHARAKTERISTIKY REGULAČNÝCH VÝŠOK LODÍ S OHĽADOM NA HLAVNÝ SYMBOL TRIEDY LODE Hlavný symbol triedy Štandardná výška vlny, m Poskytovanie výšok vĺn, % "L" 0,6 1 "R" 1,2 1 "O" 2,0 1 "M" 3 ,0 3 "O-PR" 2,0 3 "M-PR" 2,5 3 "M-SP" 3,5 3 Celková frekvencia, % generálny riaditeľ Russian River Register N.A. Efremov
R u s i n s i n t e r e g r e g o s t PREDPISY 1 NARIADENIE O KLASIFIKÁCII PLAVIDIEL PRE VNÚTROZEMSKÚ A ZMIEŠANÚ (RIEČNO-MORNÚ) PLAVBU PREDPISY PRE PREHĽAD PLAVIDIEL V PREVÁDZKE (POSE)
Dokument poskytol ConsultantPlus Registrovaný na Ministerstve spravodlivosti Ruska dňa 7. júla 2016 N 42778 MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE NARIADENIE zo dňa 14. apríla 2016 N 102
NARIADENIE MINISTERSTVA DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE zo dňa 14. apríla 2016 N 102 O schválení Predpisov o klasifikácii a skúšaní lodí V súlade s odsekom 2 článku 35 spol.
NARIADENIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE č. 820 z 18. septembra 2013 MOSKVA O štátnom dozore nad športom plachetnice, používané rekreačné plavidlá a malé člny
Hospodárska a sociálna rada Organizácie Spojených národov Dištr.: Všeobecné 6. decembra 2017 Originál: Pracovná skupina Výboru pre vnútrozemskú dopravu Ruskej hospodárskej komisie pre Európu dňa
REGISTER PREDÁVANIA UKRAJINY REGISTER PREDÁVANIA UKRAJINY NÁVOD NA TECHNICKÝ DOHĽAD NA STAVBU NÁDOB A VÝROBU MATERIÁLOV A VÝROBKOV Bulletin 3 zmeny a doplnky 1931 Kyjev
PRAVIDLÁ METROLOGICKÉHO ŠTÁTNEHO SYSTÉMU ZABEZPEČENIA JEDNOTY POSTUPU MERANIA PRE OVEROVANIE MERACÍCH PRÍSTROJOV PR 50.2.006-94 GOST ŠTANDARD RUSKO Moskva PREDSLOV VYPRACOVANÝ All-Russian
GOST ŠTANDARD RUSKÝCH PRAVIDIEL O ŠTÁTNOM METROLOGICKOM SYSTÉME NA ZABEZPEČENIE JEDNOTY MERAN
NARIADENIE z 18. júla 1994 N 125 „O SCHVÁLENÍ POSTUPU OVEROVANIA MERACÍCH PRÍSTROJOV“ VÝBOR RUSKEJ FEDERÁCIE PRE NORMALIZÁCIU, METROLOGII A CERTIFIKAČNÝ PORIADOK z 18. júla 129594 N
Federálny zákon Ruskej federácie z 23. apríla 2012 N 36-FZ „O zmene a doplnení niektorých právnych predpisov Ruskej federácie v časti definície pojmu malé plavidlo“
Dokument poskytol ConsultantPlus 23. apríla 2012 N 36-FZ Článok 1 FEDERÁLNY ZÁKON RUSKEJ FEDERÁCIE O ZMENE NIEKTORÝCH LEGISLATÍVNYCH AKTOV RUSKEJ FEDERÁCIE V ČASTI DEFINÍCIE
Zdroj publikácie "Rossiyskiye Vesti", N 154, 18.08.94
DODATOK k obežníku 340-22-693c z 15. novembra 2013 1. Kapitola 2.1 „Definície a vysvetlivky“ časti I sa dopĺňa definíciou „Oprava“ takto: OPRAVA je súbor opatrení na obnovu
REGISTER NAVIGÁCIE UKRAJINSKÝCH SMERNÍC PRE PRIESKUM NÁMORNÝCH PLAVIDIEL V PREVÁDZKE (ROMSE 2009) Bulletin zmien a doplnkov 2 Kyjev 2012 Tento Bulletin 2 je schválený v súlade s platnou
ROZHODNUTIE VLÁDY LITOVSKEJ REPUBLIKY č. 1302 z 5. novembra 1998 Vilnius O SCHVÁLENÍ PRAVIDIEL PRE UDEĽOVANIE LICENCIÍ PRE PREPRAVU CESTUJÚCICH A TOVARU V LITOVSKEJ REPUBLIKE A NA MEDZINÁRODNÝCH TRANÁCH
Komerčná ponuka na výstavbu offshore osobné lode krídlový typ „Katran M“ SPK „Katran M“ je modernizovaná verzia typu SPK „Colchis“ a „Katran“, ktorý predtým
Neoficiálny dokument 4 Neformálny dokument č.4 Obdržaný z Ruskej federácie Bod programu 7 Bod programu 7 O VÝVOJI TECHNICKÝCH PREDPISOV UNECE PRE LODE
MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE FEDERÁLNA AGENTÚRA NÁMORNEJ A RIEČNEJ DOPRAVY KAPITÁN NÁMORNÉHO PRÍSTAVU UST-LUG D NARIADENIE 4. júna 2013 10 / 13 O kontrole dodržiavania predpisov
REGISTER RUSKÉHO RIEČNÉHO REGISTRA 1 PRAVIDLÁ KLASIFIKÁCIE A STAVBY LODÍ (RCCS) Časť 0 „Klasifikácia“ PRAVIDLÁ TECHNICKÉHO DOHĽADU NA STAVBU LODÍ A VÝROBU MATERIÁLOV A VÝROBKOV PRE LODE
Schválené nariadením federálnej štátnej inštitúcie "" z 25. augusta 2009, 26-p. Účtovaná kópia. PRESKÚMANIE A SCHVÁLENIE TECHNICKEJ DOKUMENTÁCIE STO-06-2009 Dokument na predloženie tretím stranám
Príloha k obežníku 340-21-766c zo dňa 18.09.2014 Zmeny v časti I" Všeobecné ustanovenia» Pravidlá pre klasifikačné prieskumy lodí v prevádzke, 2014 1. Kapitola 7.2 „APLIKÁCIA“.
\ql Príkaz Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 30. októbra 2007 N 154 „O schválení postupu tvorby kvalifikačných komisií, kvalifikačných skúšok, vydávania, odnímania a rušenia, ako aj pozastavenia
Projekt schválený nariadením vlády Ruskej federácie č. Predpisy o príprave, preskúmaní a schvaľovaní rozvojových plánov alebo schém ťažby podľa druhov nerastov I. Všeobecné ustanovenia
Štandardný predpis o skúšobnom laboratóriu Schválený príkazom predsedu Štátnej technickej komisie prezidenta Ruskej federácie zo dňa 25. novembra 1994 1 VŠEOBECNÉ USTANOVENIA 1.1 Tento
Obnoviť formulár 8.3.36 p/p LIST OBEŽNÝCH LISTOV, KTORÝ SA MENÍ / DOPLŇUJE REGULAČNÝ DOKUMENT Pokyny pre technický dozor nad loďami v prevádzke s dodatkom, 2017 (kniha 1) 2-030101-009
Dodatok k obežníku 340-22-790c zo dňa 29.12.2014
UZNESENIE MINISTERSTVA DOPRAVY A KOMUNIKÁCIÍ BIELORUSKEJ REPUBLIKY z 29. decembra 2007 85 O schválení Pokynu o postupe potvrdzovania súladu Vozidlo európske technické normy
CELORUSKÝ VEDECKÝ VÝSKUMNÝ INŠTITÚT METROLOGICKÝCH SLUŽIEB (VNIIMS)
ROZHODNUTIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE č. 471 z 20. júna 2000 O SCHVÁLENÍ NARIADENIA O LICENČNEJ ČINNOSTI PRI POUŽÍVANÍ RÁDIOAKTÍVNYCH MATERIÁLOV PRI PRÁCI NA VYUŽÍVANÍ
ROZHODNUTIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE č. 2011 O SCHVÁLENÍ POSTUPU NA PREHĽADÁVANIE SPOROV MEDZI VÝKONNÝMI ORGÁNMI ORGÁNOV SUBJEKTOV RUSKEJ FEDERÁCIE
) Rev.2 5. októbra 1995 ANGLICKÝ Originál: ANGLICKÁ A FRANCÚZSKA HOSPODÁRSKA KOMISIA PRE EURÓPU DOHODA VÝBORU PRE VNÚTROZEMSKOU DOPRAVU O PRIJATÍ JEDNOTNÝCH TECHNICKÝCH POŽIADAVIEK NA KOLESÁ
RUSKÝ NÁMORNÝ REGISTER PREDÁVOK HLAVNÝ OBEŽNÍK ODDELENIA NS 340-22^ 8 9 3 * * zo dňa / 6-05.2016 Čo sa týka: dodatkov k oddielu 8, časť II. „Vykonávanie klasifikačných prieskumov
Vedúci ustanovujúcich subjektov Ruskej federácie (SCH-OCH 04/6901 V súlade s nariadením vlády Ruskej federácie zo dňa 4. 2. 2015 309 s cieľom znížiť úrazovosť pri telesnej výchove a
SCHVÁLENÉ železničná dopravačlenské štáty Commonwealthu (príloha N 33 k protokolu z 28. – 29. októbra 2011 N 55) Predpisy o podmienených číslach značiek železníc
\ql Nariadenie vlády Ruskej federácie z 31. mája 2005 N 349 (v znení z 24. decembra 2014) „O schválení predpisov o certifikácii členov posádky plavidiel vnútrozemskej plavby“ ROZHODNUTIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE
1 Oznámenie 13 o zmene usmernení Р.
Dodatok 20 SCHVÁLENÝ: Protokol z 21. – 22. októbra 2014 61 Rady pre železničnú dopravu členských štátov Commonwealthu
MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE (MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKA) 9 R * C A 3 MINISTERSTVO FEDSHPIFF REGISTROVANÉ Registrácia 1 S Y 2.-Y& od Sh / Zh.
PREDPISY PRE PREPRAVU NEBEZPEČNÉHO TOVARU PO DUNAJI (ADN-D) Vzhľadom na potrebu zlepšiť bezpečnosť plavby na Dunaji a prijatie Európskou hospodárskou komisiou Organizácie Spojených národov nové vydanie Priložené predpisy
Schválené nariadením Ministerstva výstavby, bývania a komunálnych služieb Ruskej federácie z roku 2016. Predpisy o postupe pri vypracovaní stanoviska o uznávaní projektovej dokumentácie v znení neskorších predpisov
Príloha 33 SCHVÁLENÉ USTANOVENIE: Protokol z 28. – 29. októbra 2011 55 O ZNAČENÍ ČÍSEL ŽELEZNIČNEJ MOBIL
Najvyšší súd RUSKEJ FEDERÁCIE ROZHODNUTIE V MENE RUSKEJ FEDERÁCIE Prípad AKPI15-1186 Moskva 3. decembra 2015 Najvyšší súd Ruskej federácie zložený zo sudcu Najvyššieho súdu Ruskej federácie
LIST VÝPOČTU OBEŽNÝCH PÍSMEN, KTORÝM SA MENÍ / DOPLŇUJE NORMATÍVNY DOKUMENT Pokyny pre technický dozor nad loďami v prevádzke s dodatkom, 2017 (kniha 1) 2-030101-009 (číslo a názov
Popis pravidiel a schém certifikácie CE PRAVIDLÁ CERTIFIKÁCIE KVALITY ENERGIE A SCHÉMA CERTIFIKÁCIE
Pravidlá pre certifikáciu produktov Strana 1 z 13 1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA Prijaté predsedníctvom dozornej rady rozhodnutím zo dňa 20.10.06. 6/42 1.1. navrhnutý tak, aby spĺňal požiadavky: platnej legislatívy
ROZHODNUTIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE N 608 z 26. júna 1995 O CERTIFIKÁCII PROSTRIEDKOV OCHRANY INFORMÁCIÍ (v znení vyhlášky vlády Ruskej federácie z 23.4.1996 N 509, z 29.3.1999 N 342, z r. 17.12.2004
POKYNY K POSTUPU VYDÁVANIA POVOLENÍ NA VÝROBU A POUŽÍVANIE ZARIADENÍ PRE PLYNÁROV RUSKEJ FEDERÁCIE RD 12-88-95 1. Všeobecné ustanovenia schválené vyhl.
POSUDZOVANIE ZHODY 1 TÉMA 6. POSUDZOVANIE ZHODY V BIELORUSKEJ REPUBLIKE. 6.21. POSTUP PRE CERTIFIKÁCIU VÝROBKOV. HLAVNÉ USTANOVENIA Plán prednášok 2 1. Základné pravidlá pre certifikáciu produktov. 2. Certifikačné schémy
Zabezpečenie kvality obranných produktov v rôznych fázach ich životného cyklu Mayansky V.D. Predseda ANO „Vojenský register“, prednosta ústredný orgán SDS "Vojenský register", Ph.D.
POKYNY K POSTUPU VYDÁVANIA POVOLENÍ NA VÝROBU A POUŽÍVANIE ZARIADENÍ PRE PLYNÁROV RUSKEJ FEDERÁCIE RD 12-88-95 1. VŠEOBECNÉ USTANOVENIA Schválené vyhl.
1 Predpis o povoľovacej činnosti na výrobu a predaj osiva poľnohospodárskych rastlín schválený nariadením vlády Ruskej federácie z 20. novembra 1999 1280 1. Súčasnosť
SCHVÁLENÉ dekrétom Gosgortekhnadzor Ruska z 5. januára 1995
ROZHODNUTIE VLÁDY RUSKEJ FEDERÁCIE zo dňa 6. februára 2002 83 MOSKVA O vykonávaní pravidelných kontrol dopravných a iných pojazdných vozidiel na dodržiavanie technických emisných noriem
SCHVAĽUJEM generálneho riaditeľa E. G. Trunina 20 2012 PREDPISY o moskovskej pobočke Ruského riečneho registra 02/1-9 Moskva I. Všeobecné ustanovenia 1.1 Federálna autonómna inštitúcia „Rus.
SCHVÁLENÉ: Rozhodnutím Valného zhromaždenia členov Samoregulačnej organizácie Združenia budovateľov malého a stredného podnikania Zápisnica 17 zo dňa 20.10.2014 PRAVIDLÁ KONTROLY V OBLASTI SAMOREGULÁCIE
PR 50.2.009-94 PRAVIDLÁ METROLOGICKÉHO STAVU SYSTÉM ZABEZPEČENIA JEDNOTNÉHO POSTUPU MERANIA PRE SKÚŠANIE A SCHVAĽOVANIE TYPU MERACÍCH PRÍSTROJOV PREDSLOV Dátum zavedenia 1994.03.01 VYVINUTÝ
Nariadenie vlády Ruskej federácie z 18. mája 2009 427 O postupe pri vykonávaní overovania spoľahlivosti stanovenia predpokladaných nákladov na projekty investičnej výstavby, ktorých výstavba je financovaná z r.
SCHVÁLENÉ Rozhodnutím mimoriadneho valného zhromaždenia samosprávnej organizácie neziskového združenia „Builders of the Ural“ Zápisnica 5 zo dňa 13.05.2010
Dokument poskytol ConsultantPlus Registrovaný na Ministerstve spravodlivosti Ruska dňa 30. októbra 2017 N 48733 MINISTERSTVO DOPRAVY RUSKEJ FEDERÁCIE NARIADENIE z 19. mája 2017 N 191
1 Návrh POSTUPU na vykonávanie prác na certifikácii organizácií zaoberajúcich sa výrobou leteckej techniky civilný účel I. Všeobecné ustanovenia Platnosť 1. Tento postup je založený na
Hlavné dokumenty upravujúce odborné hodnotenie lodí na Ukrajine sú:
1. Ruský riečny register
Pravidlá klasifikácie a konštrukcie plavidiel vnútrozemskej plavby.
Vydavateľstvo Námorná inžinierska služba M.1995 ročníky 1,2,3.
2. Rozkaz Goflotnadzora Ukrajiny z 13. augusta 1997 č. 46 „Na úvod nadobudli účinnosť na Ukrajine Pravidlá Ruského registra riek, ed. 1995 od 1.09.97 rokov.
3. Pokyny na vyplnenie dokumentov ruského riečneho registra pri klasifikácii a technickom dozore lodí.
Hlavné a náhradné kormidlové zariadenia sa musia kontrolovať z hlavného aj núdzového zdroja energie.
2. - pri zameriavaní kotevného zariadenia treba venovať pozornosť zhode typu kotiev, ako aj kalibru reťazí s projektom, spoľahlivosti kotevných reťazí, možnosti rýchleho uvoľnenia a stavu uzamykacie zariadenia.
Kotviace zariadenia by sa mali testovať v prevádzke súčasným zdvihnutím dvoch závesných kotiev.
Mali by ste tiež skontrolovať činnosť zariadenia na diaľkové uvoľnenie kotvy.
3. - pri zameriavaní kotevného zariadenia ropné tankery určené na prepravu ropných produktov s bodom vzplanutia pár pod 60°C, je potrebné skontrolovať tesnosť reťazových boxov a možnosť ich naplnenia vodou.
4. - V prípade výmeny kotiev alebo reťazí je potrebné skontrolovať prítomnosť výrobných certifikátov a puncových značiek.
5. - Záchranné člny a záchranné člny sa musia vizuálne skontrolovať a otestovať spustením a vytiahnutím záchranných člnov plne vybavených. Mala by sa tiež skontrolovať úplnosť zásob záchranných člnov a prítomnosť pečiatok na testovanie záchranných člnov.
6. Pri prieskume spojovacích zariadení je potrebné venovať pozornosť stavu vystuženia konštrukcií trupu spojovacieho nosníka, základu a hlavy zámku, ojnice, skrutkových spojení závesnej dosky so základom. Pri kontrole dvojzámkových automatických spojok je potrebné dbať na stav tela zámku, držiaka, uvoľňovacieho zariadenia a ostatných častí a zostáv prístupných kontrole.
Pri kontrole lanových zariadení je potrebné skontrolovať aj stav lán, ich spojenie, zariadenia na skracovanie a napínanie lana a upevnenie týchto zariadení na trup lode.
Pred začatím plavby je tiež potrebné skontrolovať, či má loď osvedčenie o kontrolnom spájaní a odpájaní.
7. Pri prieskume ťažného zariadenia je potrebné skontrolovať stav ťažného háku, ťažného lana, ťažných pätníkov, spoľahlivosť ich upevnenia na trup lode a stav obmedzujúcich zariadení. Mali by ste tiež skontrolovať pohyblivosť ťažného háku s pripevneným lanom, návrat ťažného lana z háku, zariadenie na diaľkové uvoľnenie háku z kormidlovne, činnosť ťažného navijaka na výber a leptanie lana z diaľkových a miestnych ovládacích staníc, odpojenie bubna od samobrzdiaceho pohonu a voľné odvzdušnenie lana, obsluha mechanizmov, bŕzd a elektrického zariadenia navijaka.
8. Pri prieskume signálnych prostriedkov je potrebné kontrolovať súlad signálnych a rozlišovacích svetiel, zvukových a pyrotechnických prostriedkov s požiadavkami Pravidiel. Svietidlá a zvukové zariadenia sú testované v akcii.
9. Stav uzáverov, vybavenia priestorov a prostriedkov na ochranu posádky a cestujúcich by sa mal kontrolovať vonkajšou kontrolou. Odhadca je povinný vykonať skúšku tesnosti uzáverov nákladné prielezy a uzávery paluby.
10. Pri prehliadke vybavenia lode je odhadca povinný kontrolovať súlad záchranného, navigačného a núdzového vybavenia s ustanovenými normami alebo so zoznamom poskytnutým na posúdenie. Stav dodávky by sa mal skontrolovať vizuálnou kontrolou. Preskúšanie nafukovacích záchranných člnov by sa malo vykonávať na staniciach nafukovacích záchranných prostriedkov ročne, ako aj v prípade pádu do vody, aktivácie systému plnenia plynu a zistenia poškodenia. Plte sú predmetom opätovného preskúmania a hodnotenia vrátane kontajnerov a hydrostatov.
11. Pri zameriavaní zostavy krídla je potrebné skontrolovať stav zvarov a plôch krídel, vzpier, vzpier a konzol, spoľahlivosť upevnenia krídel a klapiek ku konzolám a konzol k trupu,
12. Pri hodnotení lodí na ďalšie použitie na určený účel a pri uzatváraní kúpnych zmlúv by príloha k odbornému posúdeniu mala obsahovať dokumenty o ďalšom prieskume zariadení, vybavenia a spotrebného materiálu:
a) - testovanie záchranných člnov a vzduchových boxov na tesnosť;
b) - zákon o skúšaní nepriechodnosti vzduchových boxov pltí, stolov, lavíc;
c) - zákon o skúšaní záchranných viest a podbradníkov na pevnosť a vztlak.
d) zákon o testovaní tesnosti uzáverov nákladných prielezov a uzáverov palúb.
Pasy a certifikáty pre vybavenie, zásoby, reťaze a laná riadenia, kotvy, lodné zariadenia, základové skrutky autospojok a skrutky krídlových zariadení, ak boli tieto diely počas opravy vymenené.
ochrana pred ohňom
Pri odbornom posudzovaní požiarnej ochrany v závislosti od triedy a typu plavidla sú na posúdenie a certifikáciu ponúkaní odborníci:
Konštrukčná požiarna ochrana: protipožiarne a protipožiarne priedely a uzatváranie otvorov v nich, protipožiarne dvere, zariadenia na skladovanie paliva a iných horľavých materiálov, zariadenia na skvapalnený plyn a priestory pre ne, priestory pre nich, priestory na predvádzanie fólií, kladenie požiarne nebezpečných potrubí, špeciálne systémy ropných tankerov na protipožiarnu prevenciu (odstraňovanie plynu, hasenie iskier, vetranie požiarne nebezpečných priestorov a miestností, dymenie, zavlažovanie atď.)
Systémy hasenia požiaru, vody, pary, hasenie penou, hasenie oxidom uhličitým, hasenie parami prchavých kvapalín (kvapalné hasenie);
Požiarny hlásič;
Požiarne vybavenie.
Kontrola zariadení požiarnej ochrany a premietnutie do správy o odbornom posúdení.
Pri hodnotení hasičskej techniky musí odhadca v správe venovať pozornosť týmto bodom:
Prieskum prvkov požiarnej ochrany by sa mal vykonávať súčasne s prieskumom trupu.;
Pri kontrole hasiaceho zariadenia sa musia v prevádzke skontrolovať požiarne hlásiče, systémy diaľkového ovládania požiarnych dverí, aby sa zistila ich pripravenosť na okamžité použitie a prevádzkyschopnosť;
Vo vodnom hasiacom systéme by sa mal kontrolovať tlak vody z akéhokoľvek požiarneho hydrantu maximálny prietok voda, berúc do úvahy jej spotrebu na hasenie peny, zavlažovanie a iné potreby;
Parný hasiaci systém musí byť v prevádzke skontrolovaný skúšobným prúdom pary do chránených priestorov;
Penový hasiaci systém sa musí odskúšať v prevádzke s vodou bez pridania penidla;
Hasiaci systém s oxidom uhličitým sa musí odskúšať v prevádzke so stlačeným vzduchom. Povolené sú aj vodné testy. Prítomnosť oxidu uhličitého vo fľašiach by sa mala kontrolovať podľa aktu váženia, prípustná odchýlka od hmotnosti oxidu uhličitého vo fľašiach by nemala presiahnuť + - 10 % údajov uvedených v pase;
Hasiaci systém s parami prchavých kvapalín (kvapalný hasiaci systém) je potrebné skontrolovať podľa meracích prístrojov. Ak nie sú k dispozícii meracie zariadenia, je potrebné predložiť potvrdenie o vážení.
Výfukový systém sa musí kontrolovať selektívnym otváraním jednotlivých ventilov, prerušovačov plameňa a dýchacích prístrojov.
Systém inertného plynu je potrebné kontrolovať selektívnym otváraním jednotlivých ventilov tlmičov plameňa a tiež v prevádzke. Účinnosť prevádzky zariadenia na inertný plyn musí byť potvrdená údajmi laboratória vydaním zákona o lodi s výsledkami stabilných parametrov v súlade s technickými špecifikáciami zariadenia;
Je potrebné skontrolovať úplnosť hasičského zariadenia a dátum spotreby.
V tejto časti je tiež možné zdôrazniť otázky týkajúce sa materiálu potrubí a armatúr, v prílohách k súčasným aktom hydraulických skúšok (vykonávajú sa najmenej raz za 8 rokov).
Inšpekcia systémov a potrubí a zohľadnenie v správe o partnerskom hodnotení.
Odbornému posúdeniu s premietnutím do správy podliehajú tieto všeobecné lodné systémy: odvodňovacie, balastové, hydraulické, nákladné a čistiace systémy ropných tankerov, ventilačné systémy, parné vykurovanie a zásobovanie úžitkovou parou, odpadové, vzduchové, prepadové, meracie a systémy s toxické látky.
Poruchy systémov lodí nemajú vplyv na hodnotenie technického stavu lode, pri hodnotení lodí je však potrebné zohľadniť a premietnuť do správy stav systémov a potrubí.
Vykonáva sa inšpekcia lodných systémov a potrubí
súčasne s prieskumom trupu:
Vonkajšia kontrola systémov sa vykonáva na prístupných miestach;
Odvodňovací systém by sa mal skontrolovať skúšobným čerpaním vody z oddelení trupu;
Pri prieskume balastných systémov je potrebné kontrolovať plnenie a vyprázdňovanie balastných nádrží;
Pri prieskume nákladných systémov ropných tankerov je potrebné vykonať vonkajšiu kontrolu potrubí na prístupných miestach, skontrolovať čerpadlá (zapnutie a vypnutie), ventily (otváranie a zatváranie).
Systém vetrania strojovne sa testuje v prevádzke spustením a zastavením ventilátorov z miestnych a diaľkových riadiacich staníc. (Je tiež možné získať certifikáty na použité materiály, úkony hydraulických skúšok.
Hydraulické skúšky drenážnych a balastných systémov, parných vykurovacích systémov a hydraulického pohonu sa vykonávajú raz za 8 rokov, pre nákladné systémy ropných tankerov po 4 rokoch.
Kontrola mechanických inštalácií a odrazov
v správe o partnerskom hodnotení.
Odhadca vykonávajúci znalecký posudok lodí musí vykonať znalecký posudok mechanických zariadení lodí, strojového priestoru, hriadeľových vedení a vrtúľ, ako aj technologických ekonomických a domácich mechanizmov.
1. Odhadca kontroluje mechanizmy na prístupných miestach a kontroluje ich 1-4 hodiny v rôznych režimoch.
2. Majiteľ lode je povinný poskytnúť odhadcovi pasy a tlačivá mechanizmov s údajmi o počte odpracovaných hodín hlavného a pomocného mechanizmu, výsledky meraní kľukových hriadeľov, meraní ojničných skrutiek a iných kritických častí, napr. ako aj výsledky tepelnotechnického riadenia motora.
3. Pri prieskume a skúšaní mechanických zariadení je potrebné v rôznych režimoch kontrolovať v prevádzke hlavné a pomocné motory, hriadeľové vedenia, systémy a zariadenia, obslužné mechanizmy, ako aj prostriedky komunikácie medzi strojovňou a kormidlovňou. Je potrebné skontrolovať, či ten alebo onen ovládací mechanizmus nie je zdrojom zvýšených vibrácií tela, iných mechanizmov alebo zariadení.
4. Odhadca musí skontrolovať prevádzkové parametre motora (otáčky, tlak oleja a chladiacej vody, teplota výfukových plynov), ktorých hodnota by nemala presiahnuť limity stanovené výrobcom.
5. Kontrola a testovanie diaľkových alebo diaľkových automatických riadiacich systémov, ako aj poplachových systémov by sa mali vykonávať ako v prípade automatizačných zariadení, čo sa bude považovať za samostatný problém.
6. Hodnotenie technického stavu mechanickej inštalácie sa zisťuje podľa najhoršieho odhadu, určeného týmito normalizovanými parametrami: - opotrebením hlavných a ojničných čapov kľukových hriadeľov (odchýlka valcovitosti) a obitím hlavné čapy kľukových hriadeľov ( Pozri tabuľku 9); - za poškodenie hlavných pevných a pohyblivých častí:
Pri odpise alebo predaji do šrotu odhadca uvádza nasledovné možné poškodenia:
Zničenie, praskliny, ryhy, ako aj deformácie a opotrebenie kľukových hriadeľov, ktoré pre ktorýkoľvek z hriadeľov prekračujú deformácie uvedené v tabuľke v stĺpci „obmedzené uloženie“, ako aj praskliny kľukových hriadeľov presahujúce maximálne prípustné , stanovené výrobcom a pri absencii takýchto údajov presahujúcou 0,00025 S, kde S je zdvih piesta v mm;
Zníženie priemeru čapov kľukového hriadeľa v dôsledku opotrebovania alebo drážok pod najmenšiu medznú veľkosť stanovenú v dokumentoch výrobcu, a ak nie je väčší ako 0,04 d, kde d je menovitý priemer čapu v mm .;
Zničenie, ryhovanie, praskliny a zvyškové deformácie v hlavných pohyblivých častiach: hriadele, ojnice, tyče, tyče, vyvažovače, ozubené kolesá, spojky;
Zničenie, praskliny, cez škrupiny alebo štiepanie v detailoch skeletu: rámy, bloky, paralely a lôžka.
Zničenie, praskliny, ako aj opotrebovanie zubov hlavných ozubených kolies presahujúce hodnoty stanovené výrobcom alebo presahujúce 0,2 m, kde m je modul záberu;
Zníženie priemeru hriadeľov hriadeľa v dôsledku opotrebovania alebo drážok, presahujúcich 0,04 pôvodného priemeru;
Odchýlka od valcovitosti pracovných čapov hriadeľov, presahujúca maximálne prípustné hodnoty 0,002 počiatočného priemeru čapu;
Zlomenie ako aj vychýlenie alebo nesprávne uloženie vrtule, medziľahlého a axiálneho hriadeľa.
Kontrola kotlov inštalovaných na lodiach,
a odráža sa v správe o partnerskom hodnotení.
Odhadca veľmi zriedkavo vykonáva alebo vyžaduje interný prieskum alebo hydraulické preskúšanie kotolne, najčastejšie je potrebný iba externý prieskum, ktorý spočíva v kontrole stavu kotla, potrubí a všetkých zariadení kotla počas prevádzky kotla, a to:
Skontrolujte hladinu vody v bojleri prepláchnutím kanálov meracieho skla parou a vodou, ako aj prepláchnutím testovacích kohútikov;
Skontrolujte správnosť kreslenia rizík na zátke kohútika tlakomeru kotla;
Skontrolujte činnosť zariadení na výživu (napájacie čerpadlá, vstrekovače, automatické podávače, katiónové filtre a iné inštalácie) a spodných a horných odkalovacích ventilov;
Otvorením dvierok komína a kúrenísk skontrolujte, či nedochádza k netesnostiam, zapareniu a vydutiu v kontrolných častiach kúreniska a tiež skontrolujte stav muriva kúreniska; konštrukcia komína a dverí by mala vylúčiť priechod plynov a únik vzduchu;
uistite sa, že pohon na ručné odpálenie poistných ventilov, diaľkové pohony palivových a uzatváracích ventilov sú v dobrom stave;
Skontrolujte stav izolácie kotla a parovodov;
Venujte pozornosť všeobecnému stavu zásobníkov paliva, palivových potrubí, palivových čerpadiel, vstrekovačov.
Pri externom prieskume je potrebné skontrolovať správnu inštaláciu a činnosť armatúr kotla, nastavenie a utesnenie poistných ventilov;
Skontrolujte tesnosť spojov parovodov a armatúr, uistite sa, že nedochádza k netesnostiam, zapareniu a varu, ktoré bránia otváraniu alebo zatváraniu ventilov, skontrolujte spoľahlivosť činnosti diaľkových ovládačov uzatváracích ventilov.
Pri prieskume automatizácie kotla by ste mali:
Skontrolujte správnu činnosť systému automatického riadenia spaľovania a napájania kotla;
Zabezpečte prevádzku automatizačných prostriedkov iných systémov a zariadení obsluhujúcich kotolňu, automatickú kontrolu hladiny vody v teplej skrinke, automatické zapaľovanie trysky, regulátory teploty (viskozity) paliva, automatickú kontrolu hladiny paliva v servisná nádrž atď.;
Otáčaním skontrolujte činnosť prostriedkov núdzového varovania a automatickej ochrany kotla Osobitná pozornosť aktivovať hasiaci systém trysky, keď hladina vody klesne pod prípustnú úroveň;
Uistite sa, že všetky zariadenia, ktoré riadia prevádzku kotla, sú v dobrom stave.
Posúdenie technického stavu kotla.
Určenie opotrebenia sa vykonáva po prijatí meraní a kontroly, prevádzka je zakázaná:
Ak opotrebovanie a chyby presahujú hodnoty uvedené v (Pozri tabuľku č. 10) v stĺpci „obmedzená vhodnosť“;
Ak sú netesnosti vo švoch, ktoré nie sú prístupné prenasledovaniu alebo zváraniu, ako aj „mokré“ trhliny v častiach kotla vrátane prekladov rúrok;
V prípade deformácie rúrok so šípkou vychýlenia väčšou ako je hrúbka plechu v prípade nastavovacích rúrok na zváranie a viac ako polovica hrúbky plechu - v prípade osadenia rúr pomocou valcovania;
Keď je elipticita otvorov rúrkovnice väčšia ako 2 % vonkajšieho priemeru rúrky;
s neuspokojivými skúškami a štúdiami kotlového kovu.
Hodnotenie potrubí a tlakových nádob (nádrže, pneumatické nádrže pre sanitárne a iné systémy) inštalovaných na lodiach,
Vnútorný prieskum a hydraulické skúšky vykonáva inšpekcia, o ktorej sú vypracované príslušné zákony. Odhadca vykonáva vonkajší prieskum tlakových nádob a potrubí za účelom kontroly stavu vonkajších povrchov.
Prítomnosť a stav bezpečnostných zariadení a ovládacích zariadení, tesnosť spojenia jednotlivých častí ventilu.
Poistné ventily musia byť nastavené tak, aby pretlak v nádobe pri ovládaní ventilu nepresiahol 10 % pracovného tlaku. Poistné ventily inštalované za redukčnými ventilmi musia byť nastavené na tlak prevyšujúci pracovný o 0,1-0,2 MPa.
Po každej operácii sa poistný ventil musí uzavrieť pri tlaku minimálne 85 % pracovného tlaku.
Ak zlyhajú poistné ventily, tlakové nádoby nebudú fungovať (majiteľ lode musí poskytnúť výročné správy o skúške vzduchu).
Všeobecné prístupy a techniky, ktoré sa používajú pri hodnotení lodí, v závislosti od účelu hodnotenia.
Pri expertnom hodnotení lodí sa v závislosti od účelu hodnotenia používajú tri všeobecne uznávané metódy hodnotenia:
1. Pre kúpno-predajné zmluvy, spätné odkúpenie:
Analógová metóda predaja
Metóda nákladov.
2. Pre vstup do UV podnikov si prenajmite:
Analógová metóda predaja
Metóda oceňovania rentability (podľa podnikania).
3. Pre aukcie, súťaže:
Metóda nákladov
Výťažková metóda.
4. Zlúčenie a rozdelenie obchodných partnerstiev so všetkými formami vlastníctva:
Analógová metóda predaja;
Výťažková metóda:
nákladová metóda.
5. Pri zástave, poistenie
Analógový spôsob predaja (30-50%) nákladov
6, Pri predaji do šrotu odpis.
Nákladová metóda, berúc do úvahy koeficienty ekonomického znehodnotenia, pri predaji za zostatkovú hodnotu nerezidentom Ukrajiny je potrebné brať do úvahy povolenia vydané príslušnými službami na vývoz neželezných kovov. (častejšie sa predávajú ako vhodné alebo obmedzené).
Pri určovaní spôsobu predaja analógov je potrebné vziať do úvahy!. Dátum predaja - kurz kolísania tvrdej meny;
Sezóna (jar, leto, zima, jeseň)
Trh dopytu a ponuky;, náklady na vývozné clá, obmedzenia vývozu lodí.
Ponuky na svetových trhoch - cenová ponuka.
Pri určení nákladovou metódou:
reprodukčná cena, zisťujú sa všetky druhy odpisov (hlavne fyzické odpisy), zostatková cena. Ekonomický odpis sa určuje pri ocenení plavidiel, na ktoré sú odberatelia a ocenenie sa robí na zákazku.
Sme zvyknutí nazývať sa pozemšťanmi a je to prirodzené – človek predsa žije na pevnom zemskom povrchu. Áno a ako inak? Veď každý deň vidíme zem pod nohami, každý deň po nej kráčame, a tak sa úzko spájame s procesmi, ktoré na nej alebo v jej bezprostrednej blízkosti prebiehajú, vrátane kalkulácie a inštalácie chladiacich jednotiek pre podmienky „neprítomnosti pitchingu“.
Pobrežie Ruskej federácie však umýva 13 morí, a to na týchto vodné priestory„chladiaci“ život pokračuje, nie menej dôležitý ako na súši. S touto životnosťou sú spojené chladiace jednotky určené na chladenie nákladných priestorov, ako aj nákladné komory prenosných chladiarenských kontajnerov prepravovaných na lodi, ktoré musia spĺňať všetky požiadavky Pravidiel REGISTRA RUSKÝCH RIEK.
9 CHLADIACE JEDNOTKY
9.1 VŠEOBECNÉ POKYNY
9.1.1 Požiadavky tohto oddielu pravidiel sa vzťahujú na lodné chladiace jednotky a ich vybavenie.
9.1.2 Chladiace zariadenia určené na chladenie nákladových priestorov, ako aj nákladné komory prenosných chladiacich kontajnerov prepravovaných na lodi, musia spĺňať všetky požiadavky tohto oddielu pravidiel.
9.1.3 Chladiace zariadenia neuvedené v 9.1.2 musia spĺňať požiadavky:
9.2.2, 9.3.2, 9.7.1, 9.7.3-9.7.7, 9.8.1-9.8.5, 9.9.4, 9.9.8, 9.9.10, 9.10.3, 9.11, 9.12.2, 9.12.5, 9.13.1, 9.13.2, 9.13.4,
9.14.1, 9.15.2, 9.16.3, 9.16.5, 9.16.6, 9.17.2, 9.18.3, 9.18.4.3, 9.18.8, 9.20.3, 9.20.4, 9.20.4, iba pre 21.2 zariadenia pracujúce pod tlakom chladiva a 9.21.3, 9.21.6, 9.22.1 tejto časti pravidiel.
9.2 VŠEOBECNÉ ŠPECIFIKÁCIE
9.2.1 Prvky chladiaceho zariadenia musia zostať funkčné v podmienkach sklonu a úpravy v súlade s 1.3.
9.2.2 Zariadenie zahrnuté v chladiacom zariadení by malo byť inštalované na palube v súlade s 1.10.2, 1.10.3, 1.10.5, 7.4.2.
9.3 CHLADIVA A NÁVRHOVÉ TLAKY
9.3.1 V tomto nariadení sú chladivá rozdelené do nasledujúcich troch skupín:
I - nehorľavé chladivá;
II - toxické a horľavé chladivá s dolnou hranicou horľavosti pri objemovej koncentrácii pár chladiva vo vzduchu 3,5 % alebo viac;
III - výbušné alebo horľavé chladivá s dolnou hranicou horľavosti pri objemovej koncentrácii pár chladiva vo vzduchu menšej ako 3,5 %.
Riečny register povoľuje používať chladivá skupiny III len pre chladiace systémy lodí prepravujúcich skvapalnené plyny vo veľkom, pričom ako chladivo sa používa náklad.
9.3.2
Pri výpočte pevnosti prvkov pracujúcich pod tlakom chladiva je potrebné brať ako vypočítaný tlak nie nižší ako pretlak nasýtených pár chladiva pri 50 ° C, ako je uvedené v tabuľke. 9.3.2. V prípade chladiacich zariadení pracujúcich pod tlakom chladív s nízkymi (pod 50 °C) kritickými teplotami, návrhový tlak podlieha špeciálnemu posúdeniu zo strany riečneho registra. Tlakové prvky chladiarenských zariadení sa podrobia výpočtu overenia pevnosti pri tlaku rovnajúcom sa skúšobnému tlaku počas hydraulických skúšok (pozri 9.21.2). V tomto prípade by napätia nemali presiahnuť 0,9 medze klzu materiálu.
Tabuľka 9.3.2
| Skupina chladiva | Symbol | Chemický vzorec | Návrhový tlak |
| R134* | C2H2F4 | 1,2 | |
| R22 | CHF2CI | 2,0 | |
| R125** | C2HF6 | 2,0 | |
| R717 | NH3 (amoniak) | 2,0 | |
| R290 | C3H8 (propán) | 1,6 | |
| R1270 | C3H6 (propylén) | 2,0 |
* Namiesto R12, ktorý nie je povolený pre nové inštalácie.
** Pri miernych kondenzačných teplotách namiesto R22, čo nie je povolené pre nové inštalácie od 01.01.2020.
9.4 VÝKON CHLADENIA A ZLOŽENIE ZARIADENIA
9.4.1 Chladiaca jednotka musí v chladených miestnostiach zabezpečiť nepretržité udržiavanie teploty požadovanej podľa druhu prepravovaného nákladu a oblasti plavby za normálnych prevádzkových podmienok lode.
9.4.2 Chladiareň musí zabezpečiť udržanie požadovaných teplôt počas prevádzky hlavného zariadenia pre všetkých spotrebičov chladu pri vonkajšej teplote vzduchu minimálne 40 °C a vonkajšej teplote vody minimálne 30 °C.
9.4.3 Výkon pohonu, chladiaci výkon, plochy výparníkov, kondenzátorov chladiča vzduchu, ako aj plocha chladiacich batérií s chladivom v nich cirkulujúcim musia byť dostatočné na udržanie regulovaných teplôt v chladiarenských priestoroch pri nepretržitej prevádzke hlavného zariadenia 24 hodín denne a poskytovať chlad ostatným spotrebiteľom.
Hlavné zariadenie musí obsahovať najmenej dva identické kondenzátory a v prípade použitia medziľahlých chladiacich systémov alebo kaskádových a stupňových cyklov dva rovnaké výparníky, medzistupňové výmenníky tepla a medziľahlé nádoby.
9.4.4 Hnací výkon, chladiaci výkon a povrchové plochy chladiaceho zariadenia, ktoré je tiež určené na chladenie nákladu na palube, ktorý predtým nebol ochladený, uvedené v 9.4.3, musia byť dostatočné na ochladenie nákladu na regulovanú teplotu počas doby, počas ktorej bezpečnosť je zabezpečená, s nepretržitou prevádzkou.všetky zariadenia vrátane zálohovania.
9.4.5 Záložné zariadenie kompresorového chladiaceho zariadenia musí pozostávať z kompresora s hnacím motorom, kondenzátora, riadiaceho systému a armatúr potrebných na zabezpečenie samostatnej prevádzky všetkých zariadení zariadenia.
Chladiaci výkon záložného zariadenia by mal byť taký, aby v prípade poruchy ktoréhokoľvek hlavného kompresora alebo kondenzátora boli všetky spotrebiče zásobované chladom.
9.4.6 Na lodiach s kapacitou chladiarenských priestorov nepresahujúcou 300 m3 je povolené používať chladiacu jednotku bez nadbytočného vybavenia. Chladiaci výkon a chladiaca plocha inštalácie musia byť dostatočné na udržanie regulovaných teplôt, keď je zariadenie v prevádzke 18 hodín denne.
9.4.7 Spojenia potrubného systému medzi prvkami chladiaceho zariadenia musia byť také, aby zariadenie mohlo fungovať s akoukoľvek kombináciou zariadení. Výmenníky tepla a iné zariadenia musia byť vybavené zariadeniami na pripojenie sacieho a výtlačného potrubia, ktoré zabezpečujú čerpanie chladiva a jeho odvod zo zariadenia.
9.4.8 Chladiace hady musia byť umiestnené tak, aby bolo zabezpečené rovnomerné chladenie miestnosti.
Batérie musia pozostávať aspoň z dvoch nezávislých častí, z ktorých každá musí byť odpojiteľná. Chladiace hady s priamym odparovaním chladiva skupiny II nie sú povolené.
9.4.9 Pri použití obehového systému s prečerpávaním chladiva je potrebné zabezpečiť inštaláciu aspoň dvoch obehových čerpadiel chladiva, z ktorých jedno je pohotovostné.
Ak môže čerpací systém bežať s vypnutým čerpadlom, nie je potrebné inštalovať záložné čerpadlo. V tomto prípade musí chladiaci výkon zariadenia spĺňať požiadavky 9.4.1 a chladiaci výkon mrazničiek alebo prostriedkov sa nesmie znížiť o viac ako 20 %.
9.4.10 Systém kvapalného chladiva skupiny chladiacich spotrebičov musí mať aspoň dve čerpadlá kvapalného chladiva, z ktorých jedno musí byť pohotovostné.
Pri dvoch alebo viacerých skupinách spotrebičov chladu s nezávislými systémami kvapalného chladiva (s rôznymi teplotami) musí mať každá skupina aspoň jedno čerpadlo kvapalného chladiva; záložným čerpadlom môže byť spoločné čerpadlo zodpovedajúceho prietoku a tlaku.
9.4.11 Chladiace zariadenie musí mať aspoň dve obehové čerpadlá chladiacej vody, z ktorých jedno musí byť pohotovostné. Ako zálohu možno použiť akékoľvek lodné čerpadlo na morskú vodu s dostatočným prietokom a tlakom.
9.4.12 Chladiaca voda musí byť dodávaná aspoň z dvoch kingstones. Pri použití kingstone na všeobecné lodné účely musí byť zabezpečený dostatočný prívod vody z každého kingstone za normálnych prevádzkových podmienok lode.
9.5 MATERIÁLY
9.5.1 Kvalita a hlavné vlastnosti materiálov používaných na výrobu dielov, zostáv a spojovacích prvkov chladiacich zariadení pracujúcich v podmienkach pôsobenia dynamického zaťaženia, pretlaku, pôsobenia premenných a nízke teploty, musí spĺňať príslušné požiadavky V. časti PSEP.
Materiály by sa mali vyberať v závislosti od prevádzkovej teploty a fyzikálno-chemických vlastností chladiva:
.1 materiály častí zariadení v kontakte s chladivami a ich roztokmi, mazacími olejmi, chladiacimi a chladenými médiami musia byť voči nim neutrálne a odolné voči agresívnym účinkom týchto médií;
.2 materiály častí zariadení pracujúcich pri nízkych teplotách by nemali mať nezvratné štrukturálne zmeny a mali by si zachovať dostatočnú pevnosť pri nízkych prevádzkových teplotách;
.3 oceľové konštrukcie pracujúce pri teplotách do -50 °C musia spĺňať požiadavky 3.3.7 časť V PSVP;
.4 materiály častí zariadení pracujúcich pri teplotách nižších ako -50 °C sú predmetom osobitného zreteľa zo strany riečneho registra.
9.5.2 Materiály častí zariadení, ktoré prichádzajú do styku s korozívnymi médiami, musia byť vyrobené z materiálov, ktoré majú dostatočnú koróznu odolnosť voči týmto médiám, alebo musia mať antikorózne nátery.
Jednotky a štruktúry mechanizmov a zariadení, ktoré sú vyrobené z materiálov s rôznym elektrolytickým potenciálom a ktoré môžu prísť do kontaktu morská voda musia byť chránené pred elektrochemickou koróziou.
9.5.3 Oceľové potrubia na chladivo, kvapalné chladivo a spojovacie časti týchto potrubí, ktoré nie sú vyrobené z nehrdzavejúcej ocele, musia byť zvonku pozinkované alebo musia mať z vonkajšej strany ekvivalentnú antikoróznu ochranu. Povrchy prichádzajúce do kontaktu s chladivom alebo chladiacou kvapalinou nesmú byť pozinkované.
9.6 ELEKTRICKÉ ZARIADENIA
9.6.1 Elektrické vybavenie chladiacich jednotiek, automatických zariadení, ako aj osvetlenie priestorov chladiacich strojov, skladov chladiva a chladiarní musí spĺňať platné požiadavky časti IV PSEP.
9.7 CHLADIACI PRIESTOR
9.7.1 Oddelenie chladiacich strojov musí spĺňať požiadavky 1.8.1, 1.8.7 a tejto kapitoly.
Chladiče používajúce chladivá skupiny II a III by mali byť inštalované v oddelených utesnených miestnostiach.
Odvodnenie priestoru chladiaceho stroja sa musí vykonať v súlade s požiadavkami 10.7.34.
9.7.2 Čerpadlá, kompresory, zariadenia a potrubia by mali byť umiestnené v priestore chladiaceho stroja tak, aby bola zabezpečená ich pohodlná údržba, ako aj možnosť výmeny dielov bez vyberania čerpadiel, kompresorov, zariadení zo základu. V tomto prípade musia byť uvedené a iné zariadenia inštalované vo vzdialenosti najmenej 100 mm od priedelov miestností a povrchov susedných zariadení.
9.7.3 Priestor chladiaceho stroja by mal mať dva východy s dverami otvárajúcimi sa von a rozmiestnenými čo najďalej od seba. Ak je oddelenie chladiacich strojov umiestnené nad alebo pod otvorenou palubou, potom výstupy z nej musia byť vybavené oceľovými rebríkmi vedúcimi k dverám miestností, z ktorých sú východy na voľnú palubu.
Oddiely automatizovaných chladiacich strojov, v ktorých nie je zabezpečené nepretržité sledovanie, v prípade použitia chladiva skupiny I, nemusia mať druhý výstup.
9.7.4 Výstupy z oddelenia chladiacich strojov používajúcich chladivá skupiny II a III by nemali viesť do obytných a servisné priestory alebo v miestnostiach s tým spojených. Jeden z východov by mal viesť na otvorenú palubu.
Východy s chodbami alebo šachtami musia byť vybavené prívodným a odsávacím vetraním a prívodné vetranie musí byť umelé. Zariadenie na aktiváciu tohto vetrania musí byť umiestnené vonku a vo vnútri priestoru chladničky v tesnej blízkosti výstupných dverí.
9.7.5 Výstupy z oddelenia chladiacich strojov používajúcich chladivá skupiny II a III musia mať zariadenie na vytváranie vodných clôn. Zariadenie na zapínanie vodných clôn musí byť umiestnené vonku v tesnej blízkosti výstupných dverí.
Na oddelení chladiacich strojov je potrebné mať požiarny hydrant s hadicou z vodného hasiaceho zariadenia.
9.7.6 Priestor chladiacich strojov musí mať autonómne vetranie, ktoré zabezpečuje 10-násobnú výmenu vzduchu za hodinu.
9.7.7 Okrem hlavného vetrania, ktoré spĺňa požiadavky 9.7.6, musí byť každé oddelenie chladiacich strojov vybavené núdzovým vetraním poskytujúcim:
30-násobná výmena vzduchu za hodinu pre oddelenia chladiacich strojov používajúcich chladivá skupiny II a III;
20 výmen vzduchu za hodinu pre oddelenia chladiacich strojov s chladivami skupiny I.
V závislosti od hustoty chladiva musí ventilačný systém zabezpečiť odvod vzduchu z najvrchnejšej resp spodné časti priestorov.
Pri výpočte systému núdzového vetrania je možné brať do úvahy napájanie ventilátorov hlavného vetrania za predpokladu, že v prípade výpadku napájania rozvádzača chladiacich strojov môže hlavné vetranie fungovať v spojení s núdzovým vetraním. .
9.8 PRIESTORY NA SKLADOVANIE CHLADIVA
9.8.1 Priestory na skladovanie zásob chladiva musia byť oddelené od ostatných priestorov a ich umiestnenie na lodi, ako aj vyhotovenie obvodových plôch musí spĺňať požiadavky § 2 ods. 9 hodín I PSVP.
Priestory na skladovanie chladiva musia byť plynotesné.
Pri skladovaní malých zásob chladiva skupiny I sú povolené odchýlky od uvedených požiadaviek po dohode s RÚ.
9.8.2 Nádoby s chladivom musia byť zaistené tak, aby sa pri kývaní nemohli pohybovať.
Medzi obložením špajze a nádobami, ako aj medzi jednotlivými nádobami je potrebné položiť nekovové tesnenia.
9.8.3 Priestory na skladovanie zásob chladiva musia byť vybavené nezávislým vetraním a izolované tak, aby teplota v nich nepresiahla 45 °C.
9.8.4 V miestnosti, kde sa skladuje zásoba chladiva, nie je dovolené skladovať nádoby s inými stlačenými plynmi. Na vybavenie miestnosti by sa nemali používať horľavé materiály.
9.8.5 Je povolené skladovať zásoby chladiva v stacionárnych nádobách (prijímačoch), ak nádoby a priestory, v ktorých sa nachádzajú, spĺňajú požiadavky 9.7.5, 9.7.7, 9.13.1, 9.13.2, 9.13.4, 9.16.5, 9.16.6.
Chladivo skupiny II by malo byť možné odstrániť z prívodného potrubia každej nádoby po dokončení plnenia systému alebo po jeho pravidelnom dopĺňaní.
Spotrebné potrubia z nádob určených na skladovanie chladiva by nemali viesť cez obytné a servisné priestory.
9.9 CHLADENÉ NÁKLADNÉ PRIESTORY
9.9.1 Chladiace zariadenia, batérie, spotrebiče, ako aj potrubia a vzduchovody umiestnené v chladených priestoroch musia byť bezpečne upevnené a chránené pred poškodením bremenom.
9.9.2 Vzduchové chladiče vzduchových chladiacich systémov môžu byť inštalované ako v oddelených miestnostiach, tak aj v nákladných chladiacich miestnostiach. Pri umiestnení v nákladných chladených priestoroch musia byť vzduchové chladiče vybavené zberačom kondenzátu. Pre chladené priestory s mínusovými teplotami sa odporúča kolektory kondenzátu vykurovať.
Nie je dovolené používať chladiče vzduchu s priamym odparovaním chladiva skupiny II.
9.9.3 Prístup k vzduchovým chladičom vzduchom chladených systémov musí byť zabezpečený, keď je nákladný priestor plne naložený. Ak túto požiadavku nemožno splniť, je potrebné zabezpečiť prístup k chladičom vzduchu z nechladených susedných priestorov. Otvor pre prechod do miestnosti vzduchových chladičov musí byť dimenzovaný tak, aby ním prešlo obežné koleso ventilátora a elektromotor.
9.9.4 Pri prechode vzduchového chladiaceho potrubia cez nepriepustné prepážky je potrebné na ne namontovať slinky, navrhnuté na rovnaký tlak ako prepážka. Správa klinketov by sa mala zobraziť v voľné miesta nad palubou voľného boku.
9.9.5 Pre prepravu tovaru, ktorého konzervácia si vyžaduje výmenu vzduchu v chladených nákladných priestoroch, musí byť zabezpečený ventilačný systém, ktorý zabezpečí prívod čistého vonkajšieho vzduchu (chladeného alebo ohrievaného) do priestorov.
9.9.6 Každý vstup a výstup umiestnený v priedeloch alebo uzáveroch chladených nákladových priestorov musí byť vybavený vzduchotesným uzatváracím zariadením.
9.9.7 Vzduchovody prechádzajúce cez chladené priestory do iných priestorov musia byť vzduchotesné a starostlivo izolované.
9.9.8 Ak sa pre chladiace jednotky používa vzduchové chladenie nákladných priestorov s priamym odparovaním chladiva skupiny II vo vzduchových chladičoch, musí byť pre každý alebo niekoľko takýchto priestorov zabezpečený nezávislý ventilačný systém.
9.9.9 Chladené miestnosti by mali byť vybavené teletermometrickými zariadeniami. Ak nie sú k dispozícii, chladené miestnosti musia byť vybavené dvoma (alebo viacerými) teplomernými rúrkami s priemerom najmenej 50 mm.
Úseky teplomerného potrubia prechádzajúce cez nechladené priestory musia byť starostlivo izolované.
9.9.10 Odvlhčenie chladených priestorov musí byť vykonané v súlade s 10.7.40-10.7.43.
9.10 MRAZNIČKY A CHLADIČKY
9.10.1 Umiestnenie vzduchových chladičov a ventilátorov v mrazničkách musí spĺňať požiadavky 9.9.1 a 9.9.3.
9.10.2 V oddelení chladiacich strojov musia byť nainštalované zariadenia na riadenie prevádzky mraziacich a chladiacich zariadení pracujúcich na priamom odparovacom systéme.
9.10.3 Ak mraziaca komora používa systém priameho odparovania skupiny II, musí byť zabezpečené núdzové odsávacie vetranie a komora musí byť vzduchotesná.
9.10.4 Armatúry potrubí vedúcich dovnútra komory musia byť umiestnené mimo komory.
9.11 IZBY S TECHNOLOGICKÝM VYBAVENÍM
9.11.1 Umiestnenie kompresorov, čerpadiel, prístrojov a nádob pracujúcich pod tlakom chladiva mimo oddelení chladiacich strojov je v každom prípade predmetom osobitného zreteľa zo strany riečneho registra.
9.11.2 V miestnostiach s technologickým zariadením pracujúcim na systéme priameho odparovania chladiva skupiny II je potrebné mať požiarny hydrant s hadicou z vodného hasiaceho zariadenia.
9.11.3 Priestory s technologickým vybavením musia mať autonómne vetranie. Okrem hlavného vetrania by v miestnostiach s technologickým zariadením pracujúcim na systéme priameho odparovania malo byť zabezpečené núdzové vetranie.
Rýchlosť výmeny vzduchu hlavného a núdzového vetracieho systému musí spĺňať požiadavky 9.7.6 a 9.7.7.
9.11.4 V miestnostiach s technologickými zariadeniami pracujúcimi na systéme priameho odparovania chladiva skupiny II a III musia byť zabezpečené dva východy podľa 9.7.3 a 9.7.4. Pri použití chladiva skupiny 11 musia mať výstupy zariadenia na vytváranie vodných clon. Zariadenie na zapnutie vodných clon musí byť umiestnené mimo miestnosti v tesnej blízkosti východových dverí.
9.12 KOMPRESORY, ČERPADLÁ, VENTILÁTORY
9.12.1 Kompresory musia spĺňať požiadavky 7.6.8, 7.7 a tejto časti.
9.12.2 Pevnosť častí kompresora pracujúcich v podmienkach pôsobenia dynamického zaťaženia a pretlaku sa vypočíta na základe návrhových tlakov v súlade s 9.3.2.
9.12.3 Kompresory na sacej a výtlačnej strane chladiva musia mať uzatváracie ventily bez ohľadu na prítomnosť ventilov, ktoré sú automaticky riadené.
9.12.4 Dutiny pre chladivo, olej a chladiacu vodu musia byť v prípade potreby vybavené odtokmi.
9.12.5 Na výtlačnej strane medzistupňa a konečného kompresného stupňa kompresora, medzi výtlačnou dutinou a uzatváracím ventilom, musí byť nainštalovaný poistný ventil alebo iné samočinné bezpečnostné zariadenie, ktoré obteká chladivo na saciu stranu kompresora v prípade, že nadmernému zvýšeniu tlaku. Prietoková kapacita bezpečnostných zariadení musí byť aspoň maximálny objemový (hmotnostný) prietok chráneného stupňa kompresora.
Nárast tlaku po otvorení poistného ventilu nesmie prekročiť jeho otvárací tlak o viac ako 10 %.
Na obtokovom vedení nesmú byť žiadne uzamykacie zariadenia.
Možnosť vypúšťania chladiva do atmosféry je v každom prípade predmetom osobitného zreteľa zo strany riečneho registra.
9.12.6 Čerpadlá musia spĺňať požiadavky 7.9.
9.12.7 Ventilátory musia spĺňať príslušné požiadavky bodu 7.10.
9.13 TEPELNÉ VÝMENNÍKY A TLAKOVÉ NÁDOBY
9.13.1 Výmenníky tepla a tlakové nádoby musia vyhovovať príslušným požiadavkám 8.17 (okrem 8.17.8, 8.17.10), 8.18 (okrem 8.18.1-8.18.4, 8.18.7, 8.18.8) a tejto časti vzhľadom na na materiály a armatúry Pravidlá. Výpočet ich pevnosti by sa mal vykonať podľa postupu dohodnutého s riečnym registrom.
9.13.2 Trubkové prístroje a nádoby s objemom chladiacej dutiny 50 dm 3 alebo viac by mali byť vybavené bezpečnostnými zariadeniami s konštrukčnou kapacitou, ktorá vylučuje možnosť, že tlak prekročí otvárací tlak o viac ako 10 %, keď je poistný ventil úplne otvorené.
Priepustnosť G musí byť určená aspoň vzorcom, kg/s
Kde q- hustota tepelného toku počas požiaru, kW / m 2 (vo všetkých prípadoch sa rovná 10 kW / m 2);
S- plocha vonkajšieho povrchu nádoby (prístroja), m 2 ;
r- špecifické výparné teplo chladiva pri otváracom tlaku poistného ventilu, kJ/kg.
Bezpečnostné zariadenia musia pozostávať z dvoch bezpečnostných ventilov a spínacieho zariadenia takej konštrukcie, aby v každom prípade boli oba bezpečnostné ventily alebo jeden z nich pripojené k prístroju alebo nádobe. Každý ventil musí byť dimenzovaný na plnú kapacitu.
Register môže vyžadovať vybavenie iných typov plavidiel bezpečnostnými zariadeniami, ak to považuje za účelné.
Inštalácia uzatváracích ventilov medzi prístrojom alebo nádobami a bezpečnostným zariadením nie je povolená.
Použitie bezpečnostných zariadení s jedným poistným ventilom alebo iných konštrukčných typov je predmetom osobitného zreteľa zo strany riečneho registra.
9.13.3 Prístroje a tlakové nádoby musia mať zariadenia na vypúšťanie vzduchu, vody, oleja a chladiacej kvapaliny.
9.13.4 Prístroje a nádoby obsahujúce kvapalné chladivo skupiny II a III musia mať zariadenia na núdzové vypustenie chladiva.
Odhadovaný čas na vypustenie chladiva by nemal byť dlhší ako 2 minúty. pri konštantnom pretlaku chladiva v nádobe alebo prístroji, ktorý sa číselne rovná vypočítanému tlaku prijatému v súlade s 9.3.2.
9.14 CHLADIČ VZDUCHU
9.14.1 Výparníky chladičov vzduchu s priamou expanziou musia mať zváranú alebo spájkovanú konštrukciu. Prírubové spoje medzi sekciami a potrubím by sa mali používať iba v prípade potreby a všetky prírubové spoje by mali byť umiestnené na ľahko prístupných miestach, aby bolo možné skontrolovať tesnosť spojov.
9.14.2 Ak sa na chladenie nákladových priestorov používa iba jeden vzduchový chladič, jeho výparník musí pozostávať minimálne z dvoch nezávislých sekcií, z ktorých každá musí byť prepínateľná.
9.15 ARMATURY A BEZPEČNOSTNÉ VENTILY
9.15.1 V chladiacich systémoch by sa mali používať uzatváracie, regulačné a poistné ventily, navrhnuté pre tlak aspoň 1,25 p, Kde p je návrhový tlak prijatý v súlade s 9.3.2.
Spravidla by sa mala inštalovať oceľová výstuž. Použitie výstuže z iných materiálov je predmetom osobitného zreteľa zo strany riečneho registra.
Pre vstupné a výstupné dutiny chladiacich kompresorov je možné použiť vstavané uzatváracie ventily z liatiny s lamelovým grafitom, ako aj armatúry z tvárnej liatiny pre chladivá skupiny I a II pri teplote okolia nie nižšej ako -40 °C.
9.15.2 Pružinové usporiadanie poistných ventilov musí byť schopné ich otvoriť pri tlaku nepresahujúcom o viac ako 10 % konštrukčného tlaku prijatého v súlade s 9.3.2.
9.16 POTRUBIE
9.16.1 Potrubie systému chladiva, kvapalného chladiva a chladiacej vody musí vyhovovať príslušným požiadavkám podľa § 2 ods. 10 a túto kapitolu.
V tomto prípade potrubia chladív skupiny II a III, ako aj úseky potrubí, v ktorých cirkuluje kvapalné chladivo skupiny I, patria do potrubí triedy I podľa tabuľky. 10.1.2.
9.16.2 Potrubie chladiva a chladiacej kvapaliny musí byť vyrobené z bezšvíkových rúr.
Potrubie chladiacej kvapaliny musí byť vyrobené z oceľových rúrok.
9.16.3 Na výtlačnom potrubí kompresorov a čerpadiel chladiva musia byť nainštalované spätné (spätné) ventily. Takéto ventily sa nesmú inštalovať do kompresorov, ktoré používajú chladivá skupiny I ako pracovnú kvapalinu a nemajú prečerpávače.
9.16.4 Sušiace zariadenia musia byť umiestnené na kvapalných potrubiach chladív, ktoré sú ťažko rozpustné vo vode, aby absorbovali vlhkosť. Mali by byť inštalované spolu s filtrami alebo s nimi konštrukčne kombinované.
9.16.5 Potrubie na vypúšťanie chladiva z bezpečnostných ventilov (okrem tých, ktoré sú špecifikované v 9.12.5) musia byť vedené cez palubu pod vodoryskou lode pri minimálnom ponore.
Potrubie musí byť vybavené indikátormi úniku chladiva a spätnými ventilmi inštalovanými priamo na boku lode. Chladivá skupiny I môžu byť uvoľnené do atmosféry na bezpečnom mieste pre ľudí.
9.16.6 Potrubie na núdzové vypustenie chladiva z prístrojov a nádob by malo byť vyvedené do núdzového vypúšťacieho zberača umiestneného mimo priestoru chladiaceho stroja, ale blízko vstupu do neho.
Uzatváracie ventily a indikátory prietoku pre úniky chladiva po každom ventile musia byť nainštalované na každom vypúšťacom potrubí pri rozdeľovači. Ventily musia byť chránené pred prístupom neoprávnených osôb a prispôsobené na utesnenie v zatvorenom stave.
Spoločné potrubie z núdzového palubného výtlačného potrubia musí byť vybavené spätným ventilom a vedené pod vodoryskou lode pri minimálnom ponore. Na prefukovanie spoločného potrubia musí byť zabezpečený prívod stlačeného vzduchu alebo pary.
Vnútorný priemer potrubia núdzového vypustenia chladiva z jednotlivých prístrojov a nádob nesmie byť menší ako priemer poistného ventilu určený podľa 9.13.2. Plocha prierezu spoločného núdzového výtlačného potrubia cez palubu nesmie byť menšia ako súčet plôch prierezov troch najväčších núdzových výtlakových potrubí z jednotlivých zariadení a nádob pripojených k spoločnému potrubiu.
9.16.7 Pre úseky potrubí vyvedené pod vodoryskou lode v súlade s odsekmi 9.16.5 a 9.16.6 musí byť minimálna hrúbka stien potrubia vo všetkých prípadoch nie menšia ako hrúbka uvedená v stĺpci 3 tabuľky. 10.2.13.
9.17 NÁSTROJE
9.17.1 Na kompresoroch, iných jednotkách, potrubiach chladiaceho zariadenia by sa mali inštalovať zariadenia na kontrolu parametrov pracovných kvapalín a parametrov prevádzkového režimu zariadenia. Okrem toho by malo byť možné inštalovať kontrolné a meracie prístroje potrebné na skúšanie.
9.17.2 Kontrolné a meracie zariadenia by mali byť inštalované na ľahko prístupných a dobre viditeľných miestach. Váhy musia uvádzať maximálne a minimálne prípustné hodnoty kontrolovaných parametrov.
9.18 AUTOMATICKÉ ZARIADENIA
9.18.1 Automatizačné systémy, ako aj ich základné prvky a zostavy musia spĺňať príslušné požiadavky § 2 ods. 12. 9.18.2 Pri použití automatického ovládania chladiacej jednotky by mala byť zabezpečená aj možnosť manuálneho ovládania.
Manuálne ovládanie možno vynechať, ak paralelne pracujú dve automatické zariadenia.
9.18.3 Kompresory chladiva musia byť vybavené automatickými zariadeniami, ktoré deaktivujú ich pohon v prípade:
.1 neprípustný pokles sacieho tlaku;
.2 neprijateľné zvýšenie výtlačného tlaku;
.3 neprijateľné zníženie tlaku mazacieho oleja;
.4 neprijateľné zvýšenie výstupnej teploty (pre chladiace jednotky pracujúce s chladivami skupín II a III, ako aj pre automatizované jednotky s bezobslužnou obsluhou);
.5 neprípustný axiálny posun rotora odstredivého kompresora;
.6 neprijateľné zvýšenie teploty ložísk odstredivého kompresora.
9.18.4 Odlučovače kvapalín, medzinádoby a cirkulačné prijímače (v prípade systému s prečerpaným chladivom), ako aj výparníky s voľným povrchom kvapaliny (odparovacia plocha) by mali byť vybavené automatickými zariadeniami, ktoré zabezpečujú:
.1 udržiavanie konštantnej hladiny chladiva nastavenej na normálnu prevádzku výparníka alebo konštantnej teploty prehriatia pár;
.2 zastavenie dodávky kvapalného chladiva do výparníkov a pomocných nádob akéhokoľvek typu, keď sa kompresor zastaví;
.3 vypnutie kompresora v prípade neprijateľného zvýšenia hladiny chladiva.
9.18.5 Zariadenia s rúrkovými výparníkmi musia byť vybavené automatickými zariadeniami, ktoré poskytujú:
.1 zastavenie kompresora, keď sa zastaví pohyb kvapalného chladiva cez výparník alebo keď je tento výparník odpojený od chladiaceho systému;
.2 zastavenie kompresora v prípade neprijateľného poklesu teploty kvapalného chladiva.
9.18.6 Chladiace jednotky musia byť vybavené poplašnými zariadeniami, ktoré dávajú signál riadiacej stanici chladiacej jednotky, keď sú spustené automatické ochranné zariadenia špecifikované v 9.18.3 - 9.18.5.
Na miestnej riadiacej stanici chladiaceho zariadenia je potrebné zabezpečiť možnosť dekódovania týchto signálov.
9.18.7 Pri použití plne automatizovanej chladiacej jednotky v kormidlovni by mal byť zabezpečený varovný signál na odchýlku teploty v chladených priestoroch od prípustnej teploty požadovanej pre druh prepravovaného nákladu.
9.18.8 Automatizované chladiace jednotky s bezobslužnou obsluhou a chladiace jednotky pracujúce s chladivami skupiny III musia mať analyzátory plynov, ktoré v prípade úniku chladiva vydajú varovný signál do riadiacej stanice chladiacej jednotky.
Miesta odberu vzoriek sú predmetom osobitného zreteľa zo strany riečneho registra.
9.18.9 Automatizované chladiace jednotky musia spĺňať požiadavky ods. 12.
9.19 IZOLÁCIA CHLADENÝCH PRIESTOROV
9.19.1 Vo vnútri nákladných chladených priestorov musia byť všetky kovové časti trupu lode starostlivo izolované.
9.19.2 Izolácia nákladných chladených priestorov musí byť vyrobená z biostabilných materiálov bez zápachu.
9.19.3 Povrchy priedelov a podlahy s dvojitým dnom v oblasti palivových nádrží a nádrží musia byť potiahnuté olejom odolným materiálom bez zápachu. Aplikácia tohto náteru musí byť vykonaná pred zateplením uvedených povrchov.
9.19.4 Izolácia chladených nákladových priestorov musí byť chránená pred vniknutím vlhkosti alebo vybavená spoľahlivými prostriedkami na jej odvodnenie počas prevádzky a tiež chránená pred poškodením hlodavcami.
9.19.5 Izolácia chladených nákladových priestorov musí byť vybavená opláštením alebo iným ochranným krytom. Opláštenie musí byť bezpečne chránené na miestach, kde môže dôjsť k poškodeniu bremenom.
9.19.6 Izolácia mraziacich tunelov musí spĺňať požiadavky 9.9.7, 9.19.2, 9.19.4, 9.19.5.
9.20 IZOLÁCIA POTRUBÍ
9.20.1 Potrubie v miestach prechodu cez priedely a paluby nesmie mať priamy kontakt s priedelmi a palubami, aby sa predišlo vytváraniu tepelných mostov.
9.20.2 Izolácia potrubia musí byť chránená pred prenikaním vlhkosti.
9.20.3 Na izoláciu potrubí musia byť použité nehorľavé izolačné materiály v súlade s požiadavkami § 2 ods. 9 hodín 1 PSVP. Táto požiadavka sa nevzťahuje na izoláciu potrubí umiestnených v nákladných chladených priestoroch a skladoch.
9.20.4 Antikondenzačné materiály a lepidlá používané v kombinácii s izoláciou a izoláciou potrubných armatúr nemusia spĺňať požiadavky ust. 9 hodín I PSVP za predpokladu, že ich počet je minimálny a ich odkryté časti pomaly šíria plameň po povrchu.
9.21 TESTOVANIE PRVKOV CHLADIACICH ZARIADENÍ NA STÁNKOCH ORGANIZÁCIE- VÝROBCU
9.21.1 Prvky pracujúce pod tlakom chladiva sa musia podrobiť hydraulickým skúškam pevnosti so skúšobným tlakom najmenej 1,5 p, Kde p je konštrukčný tlak prijatý v súlade s 9.3.2, s výnimkou kľukových skríň piestových kompresorov, pre ktoré skúšobný tlak nesmie byť menší ako konštrukčný tlak.
Prvky pracujúce pod tlakom kvapalného chladiva alebo vody by sa mali podrobiť hydraulickým tlakovým skúškam rovným 1,5 pracovného tlaku, ale nie menej ako 0,4 MPa.
9.21.2 Prvky pracujúce pod tlakom chladiva sa podrobia pneumatickým skúškam hustoty so skúšobným tlakom, ktorý nie je menší ako konštrukčný tlak prijatý v súlade s 9.3.2, s výnimkou kľukových skríň piestových kompresorov, pre ktoré skúšobný tlak nesmie byť menší než 0,8 konštrukčný tlak.
9.21.3 Zariadenia pracujúce pri tlaku nižšom ako atmosférický tlak musia byť testované na tesnosť evakuáciou pri zvyškovom tlaku najviac 0,8 kPa.
9.21.4 Zmontované ventily a automatizačné zariadenia s blokovacími prvkami musia byť okrem špecifikovaných skúšok podrobené pneumatickým skúškam tesnosti uzáveru skúšobným tlakom rovnajúcim sa konštrukčnému tlaku v súlade s 9.3.2.
9.21.5 Kompresory, čerpadlá na chladivo, čerpadlá na kvapalné chladivo a chladiacu vodu, výmenníky tepla a iné prístroje, tlakové nádoby na chladivo, potrubia a armatúry navrhnuté pre tlaky 1,0 MPa alebo viac, zariadenia pre automatické riadiace, monitorovacie a ochranné systémy, ako aj Prístroje na meranie a zaznamenávanie teploty v chladených priestoroch sa po montáži odskúša v súlade s požiadavkami bodu 7.5.1.
9.22 TESTOVANIE CHLADIACEHO ZARIADENIA NA LODI
9.22.1 Po inštalácii chladiaceho zariadenia na palubu lode sa vykonajú pneumatické skúšky hustoty celého chladiaceho systému so skúšobným tlakom rovným p, kde p je konštrukčný tlak prijatý v súlade s 9.3.2.
9.22.2 Pneumatické testovanie na lodi sa môže vykonávať suchým vzduchom, oxidom uhličitým alebo dusíkom.
9.22.3 Po skúške hustoty musí byť chladiaci systém vysušený a odskúšaný na tesnosť vo vákuu pri zvyškovom tlaku najviac 1 kPa.
9.22.4 Po naplnení systému chladivom skontrolujte tesnosť spojov a armatúr.
9.22.5 Potrubie systémov kvapalného chladiva a chladiacej vody sa musí skúšať na tesnosť v prevádzkových podmienkach.
9.22.6 Na overenie zhody s požiadavkami 9.4 sa vykonajú tepelné skúšky chladiaceho zariadenia.
Hlavné dokumenty upravujúce odborné hodnotenie lodí na Ukrajine sú:
1. Ruský riečny register
Pravidlá klasifikácie a konštrukcie plavidiel vnútrozemskej plavby.
Vydavateľstvo Námorná inžinierska služba M.1995 ročníky 1,2,3.
Rozkaz Goflotnadzora Ukrajiny z 13. augusta 1997 č. 46 „Na úvod nadobudli účinnosť na Ukrajine Pravidlá Ruského registra riek, ed. 1995 od 1.09.97 rokov.
Pokyny na vyplnenie dokumentov ruského riečneho registra pri klasifikácii a technickom dozore lodí.
Pravidlá environmentálnej bezpečnosti pre vnútrozemské a zmiešané plavidlá plávanie M1995.
Ruský námorný register námornej dopravy Ruska.
Telefóny organizácií zapojených do prieskumu:
Belokurets Anatolij Alekseevič
- tel. 417-30-53- hlavný inžinier Ukrflotnadzor Ukrajiny;
Okhrimenko Alexander Stanislavovič - námestník Vedúci Ukrflotnadzor Ukrajiny - tel. 416-82-09;
Savčenková Boris Nikonovič - zástupca Ukrmorflotnadzor na Ukrajine. - tel. 416-53-21.
Klasifikácia lodí, definície.
V pravidlách riečneho registra Ruskej federácie sú prijaté tieto definície:
1,1 Nákladná loď- loď určená na prepravu tovaru.
1,2 osobná loď- plavidlo určené na prepravu cestujúcich alebo prepravujúce viac ako 12 cestujúcich
1,3 rybarska lod- plavidlo používané priamo na rybolov, ako aj na ťažbu iných zdrojov živej vody.
1,4 Plavidlo zmiešanej plavby (rieka – more)- loď určená na neprekládkovú prepravu tovaru po mori a vnútrozemských vodných cestách.
1.5 Lode s horizontálnym spôsobom nakladania a vykladania nákladu - lode špeciálne určené na prepravu rôznych kolesových vozidiel, na ktorých sa nákladná činnosť vykonáva horizontálnym spôsobom - pobrežná dráha, vrátane:
- ro-ro lode - nákladné lode špeciálne navrhnuté na prepravu rôznych zariadení (s nákladom a bez nákladu) na všetkých palubách vrátane palúb nadstavieb;
- trajekty - lode určené na prepravu cestujúcich, ako aj železničné koľajové vozidlá alebo bezkoľajovú dopravu (s nákladom a bez nákladu), spravidla na predelovej palube a vyššie;
1,6 Tanker - loď určená na hromadnú prepravu tekutého nákladu.
1,7 Kombinovaná nádoba - plavidlo určené na hromadnú prepravu ropy a ropných produktov, ako aj hromadných nákladov (týmito plavidlami sa rozumejú prepravcovia ropy a rudy a podobné plavidlá).
1,8 Tlačidlo - plavidlo so spojovacím zariadením a určené na neustálu jazdu tlačením iných plavidiel a plávajúcich konštrukcií.
1,9 DWT - rozdiel medzi výtlakom lode pozdĺž vodorysky nákladu zodpovedajúcim určenému letnému voľnému boku vo vode s hustotou 1 000 – 1 025 t/m 3 (v závislosti od triedy lode a oblasti plavby) a výtlakom naprázdno.
1,9,1 Svetelný posun - výtlak lode v tonách bez nákladu, paliva, mazacieho oleja, balastu, čerstvej, kotlovej vody v nádržiach, lodných zásobách, ako aj bez cestujúcich, posádky a ich majetku.
1,10 Ťahať - plavidlo s ťažným zariadením a určené na ťahanie a sklápanie iných plavidiel a plávajúcich konštrukcií.
1,11 plávajúci žeriav (plávajúci žeriav) - žeriavová konštrukcia na plávajúcej základni pontónového alebo podobného typu, určená na zdvíhacie operácie.
1,12 suchá nákladná loď plavidlo určené na prepravu rôznych nákladov (všeobecný náklad, kontajnery, drevo, hromadný náklad, vozidlá s nákladom a bez nákladu), okrem voľne loženého tekutého nákladu.
1,13 Kontajnerová loď - loď navrhnutá a špeciálne vybavená na prepravu tovaru v medzinárodných kontajneroch.
1,14 Krídlové plavidlo (SPK) - loď podporovaná nad vodnou hladinou pri pohybe v prevádzkovom režime hydrodynamickými silami vyvíjajúcimi sa na krídlových krídlach.
Hrubá tonáž - v registrovaných tonách je hrubá tonáž v kubických metroch delená 2,83. Hrubá tonáž nezahŕňa objem kormidlovne, lodných kuchýň, toaliet, všetkých svetlíkov a podobných plytkých kabín.
Dokumentácia.
Pri vykonávaní odborného posúdenia môže odhadca (inšpektor) v závislosti od jeho účelu vyžadovať nasledujúce dokumenty preukazujúce stav plavidla k dátumu posúdenia (vydané štátom Mortekhnadzor Ukrajiny):
1, osvedčenie o spôsobilosti na plavbu;
2 Register parného kotla a hlavného parovodu;
3, Register tlakových nádob;
4, Osvedčenia o prieskumoch;
Všetky tieto 1-4 dokumenty vydáva RÚ bez časového obmedzenia, sú platné po predložení príslušného osvedčenia o prieskume.
5, Pre lode vykonávajúce zahraničné plavby sa okrem dokladov 1-4 vydávajú:
5.1 Osvedčenie o námornej spôsobilosti;
5.2 Certifikát pre signálne prostriedky;
5.3 Certifikát pre život zachraňujúce spotrebiče;
5.4 Osvedčenie o nákladovej značke;
Osvedčenie o predchádzaní znečisteniu ropou, odpadovými vodami, odpadkami;
6. Pre osobné lode smerujúce do pobrežných oblastí vydáva riečny register osvedčenie pre cestujúceho;
Doklady uvedené v odsekoch 5-6 sa vydávajú na obdobie do nasledujúceho prieskumu s ich každoročným potvrdením.
7, Doklady potvrdzujúce súlad materiálov a výrobkov vyrobených pod dohľadom riečneho registra s ustanoveniami Pravidiel a dodatočnými požiadavkami sú:
7.1 Certifikáty riečneho registra vydané pre materiály a výrobky;
7.2 dokumenty riečneho registra o vykonaných skúškach;
7.3 dokumenty odsúhlasené riečnym registrom, vydané podnikmi pre materiály a výrobky nimi vyrobené alebo laboratóriami na testy nimi vykonávané;
Malo by sa vziať do úvahy, že riečny register môže úplne alebo čiastočne rozpoznať dokumenty iných klasifikačných spoločností, orgánov technického dozoru, ako aj iných organizácií.
Lodné dokumenty musia byť uložené na lodi a ak sú lode prevádzkované bez posádky, musí ich uchovávať vlastník lode.
Za bezpečnosť všetkých dokumentov RÚ zodpovedá kapitán (veliteľ, kapitán) plavidla, vlastník plavidla (pri prevádzke plavidiel bez posádky).
Akékoľvek zmeny týkajúce sa materiálov, konštrukcie lodí a produktov, na ktoré sa vzťahujú požiadavky pravidiel, vykonané vlastníkmi lodí, lodenicami a výrobcami, musia byť pred ich implementáciou odsúhlasené s riečnym registrom.
Dohľad nad stavbou, prevádzkou a rekonštrukciou, modernizáciou a prevybavovaním lodí vykonávajú inšpektori na základe súhlasov riečneho registra technickej dokumentácie.
Technickému dozoru riečneho registra podliehajú nasledujúce plavidlá vnútrozemskej a zmiešanej plavby, vo výstavbe aj v prevádzke, vo vlastníctve štátnych podnikov, akejkoľvek formy vlastníctva, obchodných partnerstiev. verejné organizácie a jednotlivci:
- samohybné s hlavnými mechanizmami s výkonom 55 kW alebo viac;
- bez vlastného pohonu s hrubou tonážou 80 registrovaných ton alebo viac;
- lodné zdvíhacie zariadenia s nosnosťou 1 t a
viac.
Technologické a špeciálne zariadenia rybárskych plavidiel,
rybárske, lanové, technické a účelové flotily nepodliehajú dohľadu riečneho registra, s výnimkou zariadení uvedených v príslušných častiach pravidiel.
Trieda plavidiel
1.1 River Register môže prideliť triedu lodi postavenej pod jeho technickým dozorom, ako aj prideliť alebo obnoviť triedu lodi v prevádzke.
1.2 Pridelenie alebo obnovenie triedy znamená, že loď plne alebo v rozsahu uznanom riečnym registrom ako dostatočná spĺňa požiadavky pravidiel, ktoré sa na ňu vzťahujú.
1.3 Pridelenie alebo obnovenie triedy lodi sa osvedčuje vydaním osvedčenia o spôsobilosti na plavbu a potvrdzuje sa počas pravidelných ročných a mimoriadnych prehliadok.
Hlavným symbolom vo vzorci pre triedu plavidla vnútrozemskej plavby je písmenové označenie „L“, „R“, „O“, „M“, ktoré určuje konštrukciu plavidla a kategóriu povodia, v ktorom prevádzka plavidla je povolená.
V závislosti od konštrukčných prvkov lode je hlavný symbol triedy doplnený o nasledujúce symboly zahrnuté vo vzorci triedy:
Pre lode postavené pod technickým dozorom riečneho registra alebo iného klasifikačného orgánu uznaného riečnym registrom znak * , ktorý je umiestnený pred hlavnou postavou, napríklad „* O“
Pri lodiach so špeciálnymi výstuhami ľadu, ktoré spĺňajú požiadavky pravidiel, sa slovo „ľad“ uvádza v zátvorkách a pri ľadoborcoch sa namiesto slova ľad uvádza slovo „ľadovec“.
Pre plavidlá uznané riečnym registrom ako experimentálne, písmeno „E“, ktoré sa umiestni pred kombináciu znaku *s a hlavného symbolu
"L", "R", "O", "M", napríklad "E * M".
Loďám je pridelená experimentálna trieda. Niektoré prvky alebo loď ako celok nespĺňajú pravidlá, neboli testované prevádzkovou praxou, ale riečny register im povolil plavbu s cieľom preskúmať nové prvky lode.
- Pre lode vybavené automatizáciou v súlade s požiadavkami sa vkladá písmeno „A“, ktoré je umiestnené na konci vzorca triedy, napríklad „*O (ľad) A.“ Vo vzorci triedy lodí určených na plavba v podmienkach odlišných od regulovaných, platili doplnkové značky.
Typ a účel plavidla.
Typ plavidla by mal byť označený slovami „motorová loď“, „parník“, „dieselovo-elektrická loď“, „otvorená (uzavretá) nákladná loď“, „plávajúci žeriav“ atď.
Na určenie účelu plavidla je povolené použiť ďalšie vysvetlenia, napríklad prepravu ropných produktov s bodom vzplanutia 45 0., bagrovanie, zdvíhanie nákladu atď.
Typ a účel plavidiel nie sú zahrnuté vo vzorci triedy, ale zvyčajne sú uvedené v časti „Základné technické údaje plavidla“ osvedčenia o námornej spôsobilosti.
Vykonávajú sa pravidelné prehliadky s cieľom zistiť technický stav hlavných prvkov lode, vybavenia, zariadení, systémov, zásob. Podľa výsledkov ďalšieho prieskumu sú predložené požiadavky zamerané na zaistenie bezpečnosti plavby lode v súlade s jej účelom a triedou. (periodicita v tabuľkách)
(Ročný a mimoriadny prieskum.)
Klasifikácia vodných nádrží
rozdelenie vodných nádrží do kategórií "L", "R", "O", "M" vykonávané za nasledujúcich podmienok:
Vo vypúšťacích bazénoch "L", "R", "O", vlny 1% bezpečnosti s výškou 0,6, resp. 1,2; a 2 m majú celkovú opakovateľnosť (bezpečnosť) nie viac ako 4 % navigačného času;
Vo vypúšťacích bazénoch "M» Vlny s pravdepodobnosťou 3 % s výškou 3 m majú celkovú opakovateľnosť maximálne 4 % navigačného času.
Vo vypúšťacích bazénoch "L", "R", "O", "M" plavidlá zodpovedajúce kategóriám tried môžu plávať s vlnami s výškou 0,6, resp. 1,2; 2 a 3 m.
Trieda plavidla, ktoré trvalo operuje v povodí danej kategórie, nesmie byť nižšia ako zodpovedajúca kategória tohto povodia.
Možnosť jednorazového prechodu cez povodia, ktoré nezodpovedajú tejto triede plavidiel, určuje inšpekcia s prihliadnutím na vlastnosti veternej vlny, trasu prechodu a technický stav po predložení vlastníkom. odôvodnenia a opatrenia, ktoré zaručujú bezpečnosť prejazdu.
Kategórie vnútrozemských vodných nádrží Ukrajiny sú okrem pravidiel uvedené aj v poradí Ukrmortekhnadzor.
Technická dokumentácia lode, ktorá sa prerába alebo obnovuje.
Toto je obzvlášť dôležité pri hodnotení lodí prevedených ako kolaterál na získanie pôžičiek na opätovné vybavenie alebo obnovu, alebo pri výpočte LNEI lode.
Pred začatím generálnej opravy alebo rekonštrukcie, modernizácie alebo nového vybavenia lode sa riečnemu registru predloží na posúdenie technickú dokumentáciu tých častí trupu, mechanizmov a vybavenia lode, ktoré sú predmetom opravy, modernizácie, opätovné vybavenie alebo obnovenie.
Pri zmene charakteristík pevnosti, stability, konštrukcie trupu, inštalácii nových mechanizmov a zariadení na loď atď. v dôsledku opätovného vybavenia lode sa musia získať súhlasy z riečneho registra.
Pravidlá pre inšpekciu plavidla odhadcom alebo (položky opísané pri obdržaní záveru inšpekcie inšpektora).
Pri inšpekcii lode boli prijaté tieto definície hlavných prvkov lode:
1. trup - vonkajšie obloženie, paluba, plošina a vnútorné obloženie dna, nepriepustné pozdĺžne a priečne priedely, vnútorné strany, pozdĺžne a priečne zostavené (spodné, palubné, bočné) nadstavby zapojené do celkového ohýbania lode, nadstavby osobných lodí.
mechanizmy hlavné motory, prevody z nich do vrtuľový hriadeľ, šachtové vedenia, zdvíhacie zariadenia plávajúcich žeriavov, chladiace jednotky chladiarenských lodí, hlavné parné kotly;
Elektrické zariadenia - hlavné elektrické stroje elektrického pohonného zariadenia, autonómne generátory všeobecnej lodnej elektrárne, hlavné rozvádzače, hlavné prúdové káble lodí s el. veslovacie zariadenia, silové káble vedúce od generátorov elektrární k rozvádzačom, od rozvádzačov k elektromotorom hlavných mechanizmov plávajúcich žeriavov a k elektromotorom chladiarenského zariadenia chladiarenských lodí.
Vybavenie, technická bezpečnosť a zásoby - záchranné prostriedky pre lode, núdzové a navigačné vybavenie, signalizačné vybavenie, protipožiarne vybavenie, rádiokomunikácia,
Rozsah prieskumu, informácie o technickom stave hlavných prvkov, údaje o meraniach a množstve vykonaných opráv a výmen s dostatočnou úplnosťou by mali byť zohľadnené v zákonoch. vyšetrenia.
Trup a nadstavba
Ak je loď skontrolovaná odhadcom po prvej prehliadke inšpektorátom, môže sa to vykonať bez potápačského tímu, ak sa počas kontroly oddelení a miest najviac opotrebováva, defekty a poškodenia podvodnej časti lode. trup sa nenašiel.
Počas vyšetrenia
nadstavby
osobitná pozornosť by sa mala venovať regulovaným prvkom: uzávery, dvere, okná, rebríky, obklady, požiarne priedely atď.
Miera opotrebovania spojok nadstavby, ktoré sa podieľajú na celkovom ohýbaní lode, by sa mala brať rovnako ako miera opotrebovania trupov. Miery opotrebenia spojok nadstavby osobných lodí, ktoré sa nezúčastňujú na celkovom ohýbaní lode, by sa mali brať rovnaké ako miery opotrebenia koncov trupu.
Keď opotrebovanie článkov nadstavby presahuje stanovené normy, je potrebné znížiť hodnotenie technického stavu trupu.
Osobitná pozornosť pri hodnotení s povinným zohľadnením v správe pri kontrole nadstavby by sa mala odrážať poškodenie, ktoré ovplyvňuje bezpečnosť plavby.
Pri prieskume oceľových dokov majiteľom lode Samotná hodnotiaca firma môže v správe uviesť úkon potápačskej kontroly podvodnej časti trupu a úkon o meraní zvyškových hrúbok hrúbkomerom.
Odhadca musí venovať pozornosť o zaseknutí a zisťovaní chýb lode (Dva roky bez prieskumu na sklze môže byť plavidlo vnútrozemskej plavby;
jeden rok - pre lode triedy "M-SP", "M-pr", "O-pr".)
Najväčšie opotrebovanie článkov, na ktoré si treba dávať pozor pri hodnotení trupu alebo pri úkonoch geodetského prieskumu, je:
- číselník rovina - na pokládku palúb a druhého dna lodí, ktorých nakladanie, vykladanie a čistenie sa vykonáva drapákmi a buldozérmi, na bočné obloženie lodí prevádzkovaných v ľadových podmienkach a plavebných komorách, na obloženie dna lodí, ktorých materiál trupu podlieha korózia dráhy pre formácie na prove lodí prevádzkovaných v ľadových podmienkach a kotviacich v blízkosti nevybaveného pobrežia;
-horná časť plynovej zóny - na kladenie palúb a hriadeľov, na rámovanie palúb a priedelov ropných tankerov, najmä v priestoroch na príjem a vykládku nákladu.
-zóny intenzívnej výmeny pary a vzduchu - pre balastové oddiely, najmä pre lode operujúce v morských a pobrežných morských oblastiach;
-luk na korme drapérie najmä pre lode s koncami tobogánov.
V odbornom posúdení, najmä pri uzatváraní kúpno-predajných zmlúv, keď plavidlo pokračuje v prevádzke podľa určenia, je potrebné uviesť stupeň opotrebenia skupín vystuženia trupu, parametre deformácie, na základe ktorých sa vykoná posúdenie technického stavu. je zistený stav trupu.
Pri skúmaní trupu spodné lamely, izolácia úložných priestorov a vnútorné drevené dosky by sa mali odstrániť v rozsahu potrebnom na zistenie opotrebovania a poškodenia všetkých prvkov trupu, mal by byť zabezpečený prístup na kontrolu súpravy paluby. Všetky cementové plomby, ako aj dočasné duplicitné plechy inštalované v rozpore s požiadavkami noriem musia byť odstránené alebo musia byť zaznamenané v správe odhadcom. Duplicitné prekryvné pásy na zvýšenie celkovej pevnosti trupu alebo lokálnej pevnosti jednotlivých väzieb, ako aj zdvojovače inštalované na vopred zvarených trhlinách nie sú predmetom odstránenia, ale môžu byť uvedené v správe v popisnej časti.
Pri kontrole kovových lodí odhadcom by sa mali selektívne kontrolovať tieto časti trupu a nadstavieb: