Malayziya Boingiga nima bo'ldi. Okeandagi sirli Boeing: yo'qolgan MH370 reysini deyarli uch yillik qidiruv to'xtatildi

Ilya Ogandjonov

Avstraliya, Xitoy va Malayziya rasmiylari Malaysia Airlines Boeing 777-200 ni qidirishni to'xtatganini e'lon qildi. Samolyot MH370 reysi bilan Kuala-Lumpurdan Pekinga uchayotgan va 2014-yil 8-martga o‘tar kechasi radarlardan g‘oyib bo‘lgan. Samolyot bortida 227 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosi bo'lgan. 26 shtat halokat sirini ochishga harakat qildi. Halokatni tekshirishga sarflangan umumiy xarajatlar 200 million dollarga yaqinlashdi.Topilgan parchalar samolyotning g‘oyib bo‘lish sabablarini yoritishga yordam bermadi. Fojianing asosiy versiyalari, shu jumladan mistiklari va nima uchun ularning hech biri tasdiqlanmaganligi haqida RT materialida.

Reuters

Fojia xronikasi

2014-yil 8-mart kuni Malayziya vaqti bilan 00:42 da Boeing MH370 Kuala-Lumpurdan Pekinga uchdi. Parvoz oddiy rejimda amalga oshirildi. Ekipaj oxirgi marta soat 01:19 da Malayziya nazoratchilari mas'uliyat zonasidan Vetnam nazoratchilariga o'tish paytida bog'langan. Uchuvchilar malayziyalik hamkasblariga omad tilashdi " Xayrli tun". Soat 01:21 da samolyotning joylashuvi va uning identifikatsiya maʼlumotlarini uzatuvchi transponderlar toʻxtatildi. Soat 01:22 da Boeing havo harakatini boshqarish xizmatlarining radar ekranlaridan g‘oyib bo‘ldi. Shundan so'ng, u yana etti soatga yaqin havoda bo'ldi, lekin rejalashtirilgan marshrutdan keskin chetga chiqdi. Soat 08:11 da samolyot Inmarsat sun'iy yo'ldoshiga so'nggi signalni oldi, bu signal orqali Boeing 777 o'zining Rolls-Royce dvigatellari ishlashi haqidagi texnik ma'lumotlarni yer usti xizmatlariga uzatdi. Soat 09:15da avialayner endi Inmarsatning aloqa so‘roviga javob bermadi.

Layner Janubiy Xitoy va Andaman dengizlarida, Malakka bo‘g‘ozida va Hind okeanida tintuv ishlari olib borilgan. O'rganilayotgan hududlarning maydoni 7,7 million km². Chuqur dengizdagi qidiruvlar 60 ming km² maydonda ham olib borildi.

RIA yangiliklari

Parchalar bo'yicha tiklash

Samolyotning birinchi boʻlagi MH370 yoʻqolganidan bir yil oʻtib topilgan – 2015-yil iyulida Hind okeanidagi Reyunion orolida qanot qismi va eshik topilgan edi. Qolgan topilmalar 2016 yilda topilgan: mart oyida samolyot qoldiqlari Madagaskar va Mozambik o'rtasidagi bo'g'oz qirg'og'ida, may oyida Mavrikiy orolida qanotining bo'lagi va iyun oyida topilgan. qanotining yana bir qismi Tanzaniya qirg'oqlaridan topilgan. Biroq, bularning barchasi avialaynerni qidirish maydonini toraytirish va uning joylashgan joyini aniqlashga yordam bermadi.

nazoratsiz tushish

Mutaxassislar tomonidan ilgari surilgan versiyalardan biri - samolyotning qulashi. Ushbu farazga ko'ra, halokatli vaqtda laynerni uchuvchi boshqarmagan. Buni, Avstraliya transport xavfsizligi boshqarmasi vakili Greg Hudning so'zlariga ko'ra, Boeing signallari tahlili ko'rsatmoqda. Taxminlarga ko‘ra, layner 2014-yil 9-mart kuni soat 08:19 da halokatga uchragan. O‘shanda uning yoqilg‘isi tugab, ikkita dvigatel yonib ketgan. Mutaxassislarning fikricha, samolyot Hind okeaniga juda katta tezlikda - daqiqada 20 ming fut (6096 m) gacha qulagan. Kengash, katta ehtimol bilan, okean yuzasi bilan deyarli to'g'ri burchak ostida to'qnashgan. Bu uning izsiz g'oyib bo'lishini tushuntiradi.

Inson omili

Ko‘pchilik ekipaj komandiri Zaxari Ahmad Shohni fojia aybdori deb ataydi. Federal qidiruv byurosi uning uyini tintuv qilib, samolyot kabinasini taqlid qiluvchi simulyatorni topdi. Qattiq disklarning shifrini ochish shuni ko'rsatdiki, halokatdan taxminan bir oy oldin uchuvchi kemaning Hind okeaniga qulashiga olib keladigan marshrutni ishlab chiqqan. Tergovchilarning fikricha, Ahmadshoh haqiqatda shunday qilgan. Ushbu harakatning taxminiy sababi - xotini bilan yaqinlashib kelayotgan ajralish tufayli tushkunlik.

Boeing ekipaji qo'mondoni Zaxari Ahmad Shoh (o'ngda) do'sti Piter Chong bilan (chapda).
Reuters

Ma'lumot yoki hayot

Boeingning g'oyib bo'lishi stsenariylari orasida chinakam detektivlar ham bor - samolyot o'g'irlab ketilgan va harbiy aerodromlardan biriga qo'ngan. O‘g‘irlashdan maqsad Freescale Semiconductor kompaniyasining 20 nafar yetakchi olimlari (12 nafar xitoylik va 8 nafar malayziyalik) bortida bo‘lib, ular uchun zamonaviy texnologiyalar ishlab chiqilmoqda. samolyot, ularni radar va kamuflyaj qurilmalariga ko'rinmas qilish.

Bu versiya Zachari Ahmad Shohning Hind okeani mintaqasidagi beshta aerodromda, shu jumladan AQShning Diego Garsiya harbiy bazasi aerodromining uchish-qo‘nish yo‘lagida ham uy parvozi simulyatorida qo‘nishni mashq qilgani bilan tasdiqlanadi. Halokatli parvozdan sal oldin, u negadir bu ma'lumotlarni, shuningdek, barcha ish va ijtimoiy rejalarini kundaligidan o'chirib tashladi.

Yashirin texnologiya bo'yicha bebaho ma'lumotlarni olish uchun o'g'irlashning yanada o'ralgan versiyasiga tegishli. sobiq uchuvchi Delta Airlines Field McConnellga. Uning ta’kidlashicha, samolyot ekipaji yo‘q qilingan, shundan so‘ng MH370 amerikalik harbiylar tomonidan tutib olingan va AQSh harbiy-havo kuchlarining maxfiy bazasida Diego Garsiya oroliga masofadan qo‘ngan. Keyin layner xuddi shu masofadan turib yana havoga ko'tarilib, Hind okeanida cho'kib ketgan.

Samolyotning taxminiy bo‘lagi Afrikaning sharqiy qirg‘oqlaridan topilgan.

sirli yuk

Fitna nazariyalari shu bilan tugamaydi. Boeingning yo'qolishining sababi ham ma'lum deb ataladi sirli yuk bortda kim edi. Samolyotda bagajdan tashqari, taxminan 4 tonna ekzotik mangosten mevasi, telefonlar va kompyuterlar uchun 220 kg litiy batareyalar, shuningdek jo'natuvchisi "kelishuvga ko'ra tasniflangan" 2 tonna elektron jihozlar bo'lgan. aviakompaniya."

Antiterror operatsiyasi

Boshqa versiyada aytilishicha, Boeing terrorchilar tomonidan qo'lga olingan va urib tushirilgan. Fransiyaning Proteus Airlines aviakompaniyasining sobiq rahbari Mark Dyugenning so‘zlariga ko‘ra, samolyot terrorchilar tomonidan o‘g‘irlab ketilgan deb gumon qilgan AQSh harbiylari tomonidan yo‘q qilingan. Shunday qilib, amerikaliklar 2001 yil 11 sentyabr voqealari takrorlanishining oldini olish uchun xavfsiz harakat qilishdi. Bu variant bortda soxta pasportlarda ikki yo‘lovchi – eronlik Puria Nur Muhammad Merdad va Delaver Seyyid-Muhammadriza bo‘lganligi bilan tasdiqlanadi.

Faqat fantastik

Malayziya Boingining g'oyib bo'lishining mutlaqo fantastik versiyalari mavjud. Ikki yil ichida ularning ko'pi to'plandi: samolyot ko'rinmas bo'lib qoldi, qora tuynukga yoki yangi Bermud uchburchagiga tushib ketdi. Biroq, hali hech kim bu yoki ko'proq real farazlarni sinab ko'rishga qodir emas.

TALLIN, 7 mart - Sputnik. Malaysia Airlines (MAS) tomonidan boshqariladigan Boeing 777-200 227 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosi bilan Xitoy janubi bilan birgalikda parvoz qildi Aviakompaniyalarning parvozi Malayziya poytaxti Kuala-Lumpurdan Pekinga (Xitoy) MH370 2014-yil 8-mart kuni Malayziya vaqti bilan soat 02:40 da (Moskva vaqti bilan 7-mart, 22:40) bortdagi nosozliklar va boshqa muammolar haqida hech qanday signal bermay radar ekranlaridan g‘oyib bo‘ldi. yoki smenali kurs. Kengashning oxirgi xabari: "Yaxshi, xayrli tun".

Oxirgi aloqa paytida - Vetnam havo nazorati zonasiga kirishdan bir daqiqa oldin - samolyot tugadi Janubiy Xitoy dengizi Malayziyaning sharqiy sohilidan 220 kilometr uzoqlikda. G'oyib bo'lgan hududda ob-havo yaxshi edi. Samolyotni tajribali uchuvchilar boshqargan (kapitan, 53 yoshli malayziyalik Zaxari Ahmad Shoh MASda 1981 yildan beri ishlaydi, uning parvoz vaqti deyarli 18,5 ming soatga yetgan; 27 yoshli ikkinchi uchuvchi Farik Ab Namid 2763 soat uchgan). Samolyot ushbu parvozdan atigi o'n kun oldin to'liq tekshiruvdan o'tdi.

Yo‘qolgan samolyot bortida Xitoy va Tayvandan 154 nafar yo‘lovchi, 38 nafar Malayziya, yetti nafar Indoneziya, olti nafar avstraliyalik, besh nafar hindistonlik, to‘rt nafar frantsuz, uch nafar AQSh fuqarosi, ikki nafar Yangi Zelandiya, Ukraina va Kanada fuqarosi, bir nafardan Rossiya, Italiya, Niderlandiya va boshqa fuqarolar bo‘lgan. Avstriya. Biroq, o'shanda bortdagi kamida ikkitasining haqiqiy fuqaroligi ular o'g'irlangan pasportlardan foydalanganligi haqidagi ma'lumotlar bilan bog'liq holda so'roq ostida qolgan. Interpol maʼlumotlariga koʻra, ikki eronlik avstriyalik va italiyalik pasportida uchgan. Xalqaro huquq-tartibot tashkilotiga ko‘ra, ular terrorchilarga aloqador bo‘lmagan, lekin noqonuniy migrant sifatida Yevropaga jo‘natilgan.

Laynerdagi 227 yo'lovchining 20 nafari bitta kompaniyaning xodimlari - yarimo'tkazgichli uskunalar, shu jumladan mudofaa uskunalari va bort navigatsiya tizimlari uchun komponentlar ishlab chiqaradigan Texas (AQSh) shtab-kvartirasida joylashgan Motorola kompaniyasining sobiq "qizi" Freescale Semiconductor xodimlari edi.

Yo‘qolgan Boeing nafaqat yo‘lovchilarni, balki yetti tonnadan ortiq yukni ham olib yurgan, ularning bir qismi yuk hujjatlarida ko‘rsatilmagan. Samolyotda 4566 tonna mangosten (tropik daraxt mevalari), shuningdek, og'irligi 2,4 tonna bo'lgan alohida yukning bir qismi bo'lgan lityum batareyalar (200 kilogramm) jo'nati bor edi. Malaysian Airlines vakilining so‘zlariga ko‘ra, jo‘natma “radio aksessuarlar va zaryadlovchi qurilmalar”dan iborat bo‘lgan.

Noma'lum yukni tashishga HHR Global Logistics logistika kompaniyasining Pekindagi filiali buyurtma bergan, biroq uning nomidan boshqa kompaniya JHJ International Transportation Co.Ltd yetkazib berishi kerak edi.

MH370 ning taqdiri boʻyicha tergovni yetti davlat: AQSh, Buyuk Britaniya, Fransiya, Xitoy, Singapur, Indoneziya va samolyotlar roʻyxatidan oʻtkazuvchi davlat boʻlgan Malayziya boshchiligidagi mustaqil organ olib boradi. Avstraliya.

Tergov ma’lumotlariga ko‘ra, avialayner nazoratchilar u bilan aloqani yo‘qotganidan keyin bir necha soat davomida parvoz qilgan va uchta burilish qilgan, ulardan biri chapga. Natijada samolyot g‘arbga, keyin janubga, Antarktida tomon yo‘l oldi.

Mutaxassislar harbiy radar qaydlaridan havo kemasining yo‘nalishini qayta qurishdi. Ob'ektiv kuzatuv uskunalari (Malay yarim orolining g'arbiy qirg'og'idagi Qirollik havo kuchlari bazasidan olingan radar) MH370 reysi Pekin yo'nalishi bo'yicha qisqa vaqt davomida parvoz qilganini qayd etdi. Janubiy Xitoy dengizi sohiliga yaqin joylashgan Malayziyaning Kota Bxaru shahri ustidan layner yo‘nalishini o‘zgartirib, Malayziyani ikkinchi marta qarama-qarshi, janubi-g‘arbiy yo‘nalishda kesib o‘tdi. Radarlar uni Malakka ko'rfazi ustida yo'qotdi shaharning janubida Kuala Lumpur.

Taxminan 40 daqiqalik parvozdan so'ng, kimdir samolyotning navigatsiya asboblarini, yerdagi xizmatlar bilan aloqani, hatto faqat kabinadan kirish mumkin bo'lgan ACARS tizimini (Aircraft Communications Address Reporting System) o'chirib qo'ydi.

Deyarli bir vaqtning o'zida layner havo harakatini boshqarish zonalarida sezilmay, o'z yo'nalishini yo'qotdi.

Kengash koinotda mavjudligini faqat Inmarsat sun'iy yo'ldoshlariga elektron xabarlar orqali ko'rsatdi. Avstraliya transport xavfsizligi byurosi maʼlumotlariga koʻra, Boeing 777-200 yoʻqolganidan soʻng Inmarsat telekommunikatsiya sunʻiy yoʻldoshlari bort terminalidan elektron impulslarni qabul qilib, yana yetti soat davomida samolyot tizimlarining holati haqida maʼlumot bergan. Keyinchalik, sun'iy yo'ldosh ma'lumotlarini tahlil qilish asosida Inmarsat parvoz Hind okeanining janubida tugashi mumkin edi, degan xulosaga keldi.

Yo‘qolgan samolyotning “qora quti” signallari qayd etilmagan. Shu bilan birga, qulay sharoitlarda ular bir necha yuz milya masofadan eshitilishi kerak edi.

Yo‘qolgan samolyotni qidirish uchun keng ko‘lamli qidiruv-qutqaruv operatsiyasi tashkil etildi. Unda 26 davlat, jumladan, Rossiya ham ishtirok etdi.

Ko‘pmillatli qidiruv-qutqaruv operatsiyasi ketma-ket avval Janubiy Xitoy dengizida, keyin Malakka bo‘g‘ozi va Andaman dengizida o‘tkazildi va u yerda ham natijaga erishib bo‘lmagach, qidiruvchilar Hindiston janubidagi keng hududga jamlandi. Okean. Dunyoning 15 ta davlatidan 80 ga yaqin kema va samolyotlar, oʻnlab sunʼiy yoʻldoshlar, yuzlab baliq ovlash kemalari, yerni kuzatish stansiyalari, yuz minglab “kiberkoʻngillilar” va hatto sehrgarlarning birgalikdagi harakatlari zarracha natija bermadi. fojia: yo'qolgan samolyotning eng mayda bo'lagi ham topilmadi va uning tanklaridan yoqilg'i tomchilari ham topilmadi.

2015 yil yanvar oyi oxirida kafedra fuqaro aviatsiyasi Malayziya avialayner bortidagilarning barchasini rasman o‘lgan deb e’lon qildi va samolyot bilan sodir bo‘lgan voqea baxtsiz hodisa bo‘ldi.

2015-yilning 8-martida, fojianing bir yilligi munosabati bilan Malayziya transport vazirligi buyrug‘i bilan yo‘qolgan layner bo‘yicha bir yillik tekshiruv natijalari bo‘yicha ekspert xulosasi e’lon qilingan edi. Unda ko‘plab texnik tafsilotlar bor edi, masalan, suv osti akustik mayoqning quvvat manbai samolyot yo‘qolishidan bir yil avval tugagan, biroq bu fakt tergovga ta’sir qilgani aniq emas. Bundan tashqari, e'lon qilingan hisobotda ekspertlar bortda hech qanday texnik anomaliyalar yo'qligi va samolyot ekipajini ayblaydigan hech narsa yo'q degan xulosaga kelishdi. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, 580 sahifalik hisobot oraliq va texnik hisoblanadi, chunki jahon tarixidagi eng ommaviy va qimmat qidiruv operatsiyasi hali muvaffaqiyatli bo'lmagan.

O'sha vaqtga kelib, faqat Malayziya rasmiylari yo'qolgan laynerni qidirish uchun taxminan 20 million yevro sarflagan.

2015-yil aprel oyida qidiruv operatsiyasida ishtirok etayotgan Malayziya, Avstraliya va Xitoy hukumatlari qidiruv maydonini ikki barobarga oshirish to‘g‘risidagi qarorni e’lon qildi, natijada u 120 ming kvadrat kilometrga kengaytirildi. O'sha paytda Hind okeani tubidagi ustuvor zonaning yarmidan ko'pi (50 ming kvadrat kilometrdan ortiq) o'rganilgan edi. Biroq, murakkab sonar uskunalari qo'llanilganiga va bir qator mamlakatlar hukumatlarining yordamiga qaramay, o'sha paytga qadar samolyotning izlari topilmadi. Malaysia Airlines Boeing 777-200 laynerining gʻoyib boʻlishi boʻyicha tergov doirasida 16 oy ichida birinchi topilma 2015-yil 29-iyulda topilgan qanotning boʻlagi (aylanish burchagini boshqarish uchun moʻljallangan flaperon) boʻldi. fransuz oroli Hind okeanidagi uchrashuv - Avstraliyada asosiy qidiruv ishlari olib borilayotgan hududdan minglab kilometr uzoqlikda. San-Andre shahri yaqinida plyaj tozalovchilari tomonidan noma'lum samolyot parchasi topildi. U chig'anoqlar bilan to'ldirilgan, bu suvda uzoq vaqt qolishini ko'rsatadi.

Samolyotning topilgan bo‘lagini o‘rgangach, Avstraliya boshchiligidagi Qidiruvni muvofiqlashtirish markazi (JACC), Malayziya bosh vaziri Najib Razzoq va Fransiya prokuraturasi mutaxassislari uning yo‘qolgan avialaynerga tegishli ekanligini tasdiqladi.

2015-yil oxirigacha qidiruv maydonining 80 ming kvadrat kilometri o‘rganilgan. Hind okeanida boshqa qoldiqlar topilgan.

2016 yilning yozida samolyot halokatining yangi versiyalari paydo bo'ldi. Iyul oyida OAV Malayziya politsiyasi hujjatlariga tayanib, Malayziya MH370 layneri uchuvchisi Zaxari Ahmad Shoh simulyatorda samolyot g‘oyib bo‘lishidan bir oydan kamroq vaqt oldin Hind okeanining janubiy qismiga uchib ketganini, go‘yoki xuddi shu hududda bo‘lganini xabar qilgan edi. Hujjatlarga ko'ra, Malayziya politsiyasi FQBga qattiq disklarni taqdim etgan, ularda uchuvchi uy qurilishi parvoz simulyatorida ishlab chiqilgan marshrutlarni yozib olgan. Tergovchilarning fikricha, MH370 qo'mondoni bosib o'tgan yo'l asosan samolyot yo'qolishidan oldin bosib o'tgan yo'l bilan bir xil. Keyinroq Malayziya transport vaziri Liu Tiong Lay yo‘qolgan samolyot uchuvchisi uni ataylab okeanga yo‘naltirgani haqida hech qanday dalil yo‘qligini aytdi.

Avgust oyida Avstraliya OAVlari Avstraliya Mudofaa vazirligi tahliliga tayanib, Boeing 777-200 samolyoti yuqori tezlikda Hind okeaniga qulagani, bu nazorat qilib bo‘lmaydigan halokatni ko‘rsatishi mumkinligi haqida xabar bergan edi. Layner parvozning so‘nggi daqiqalarida bergan avtomatik signallarga ko‘ra, samolyot “juda tez – daqiqasiga 20 ming fut (minutiga 6096 metr) tezlikda” qulagan. Mutaxassislarning xulosasiga ko‘ra, halokat samolyotda yoqilg‘i tugashi va ikkita dvigatel yonib ketganidan keyin sodir bo‘lgan – “avval chap tomonda, 15 daqiqadan so‘ng esa o‘ngda”.

2017-yilning 17-yanvarida Avstraliya, Malayziya va Xitoy vakillari ikki yildan ortiq vaqtdan beri yo‘qolgan Malayziya Boeing MH370 ni qidirishni to‘xtatishga kelishib oldilar. Uch davlatning qoʻshma bayonotiga koʻra, barcha saʼy-harakatlar, eng yangi texnologiyalar, modellashtirish usullari qoʻllanilishi hamda yuqori malakali va eng yaxshi mutaxassislarning maslahatlariga qaramay, qidiruv vaqtida samolyot topilmagan.

Malayziya jismoniy va tashkilotlarga yo‘qolgan MH370 ni qidirishga ruxsat berdi.

2017-yil fevral oyi oxirida 25 dona MH370 topilganligi tasdiqlandi. Malayziya sohillarini Hind okeani suvlari yuvib turadigan Afrika davlatlari bilan hamkorlik memorandumiga erishdi. Shartnomaga ko'ra, Afrika tomoni o'z qirg'oqlariga otish mumkin bo'lgan har qanday vayronalarni olib chiqishda yordam berish majburiyatini oldi.

Samolyotning yo'qolishini tergov qilish guruhi yakuniy hisobot tayyorlamoqda, u bir yil ichida e'lon qilinadi.

2014-yilning mart oyida Malaysia Airlines aviakompaniyasining Boeing 777-200 yo‘qolishi butun dunyoni larzaga solgan edi. Voqealarning turli xil versiyalari ilgari surildi. Ammo hozircha samolyotning taqdiri haqida hech narsa ma'lum emas.

Parvoz "odatda" o'tdimi?

2014-yil 8-mart kuni Boeing kompaniyasi China Southern Airlines bilan MH370 qo‘shma reysini Kuala-Lumpur (Malayziya)dan Pekinga (Xitoy) amalga oshirdi. Samolyot bortida 227 yo‘lovchi bo‘lgan. turli mamlakatlar va 12 ekipaj a'zosi. Ekipaj komandiri tajribali 53 yoshli uchuvchi Zahari Ahmad Shoh, ikkinchi uchuvchi 27 yoshli ikkinchi uchuvchi Farik Ab Namid edi. Layner Kuala-Lumpurdan mahalliy vaqt bilan 0.41 da havoga koʻtarilgan va jadvalga koʻra Pekin aeroportiga soat 6.30 da qoʻnishi kerak edi.

Malayziya vaqti bilan 0240 da samolyot radar ekranlaridan g‘oyib bo‘ldi. Shu bilan birga, dispetcherlarga texnik nosozliklar, kurs o‘zgarishi yoki boshqa muammolar haqida hech qanday ma’lumot kelmadi. Ekipajdan olingan so'nggi xabarda: "Yaxshi, xayrli tun" deb yozilgan. O‘shanda layner Malayziyaning sharqiy qirg‘oqlaridan 220 kilometr uzoqlikda, Janubiy Xitoy dengizi ustida bo‘lgan.

Qidiruv-qutqaruv operatsiyasida 26 davlat, jumladan Rossiya ham ishtirok etdi. Ammo yo‘qolgan samolyotning izi topilmadi. 2015 yil yanvar oyi oxirida Malayziya fuqaro aviatsiyasi departamenti rasman samolyot bortidagilarning hammasini o'lgan deb e'lon qildi.

2015-yilning 29-iyul kuni Fransiyaning Hind okeanidagi Reyunion orolida, San-Andre shahri yaqinida plyaj tozalovchilar snaryadlar bilan qoplangan noma’lum samolyot qanotining parchasini topdilar. Mutaxassislar bu parcha katta ehtimol bilan yo'qolgan laynerga tegishli ekanligini tasdiqladi. Keyinchalik boshqa parchalar topildi, ammo ularning g'oyib bo'lgan Boeingga tegishli ekanligini isbotlashning iloji bo'lmadi.

g'alatiliklar

Ayni paytda, Malayziyaning yana yetti davlat – AQSh, Buyuk Britaniya, Fransiya, Xitoy, Singapur, Indoneziya va Avstraliya bilan birgalikda olib borgan tekshiruvi shuni ko‘rsatdiki, samolyot radar uchun yaroqsiz bo‘lib qolganidan keyin u yana 7 soat parvoz qilgan. Oxirgi aloqa Kuala-Lumpur janubidagi Malakka ko'rfazi ustida bo'lib o'tdi. Taxminan 40 daqiqadan so'ng, yer usti xizmatlari bilan aloqa o'chirib qo'yildi, shu jumladan, faqat kabinadan kirish mumkin bo'lgan ACARS tizimi. Bort terminalidan Inmarsat sun'iy yo'ldoshlariga faqat elektron xabarlarni qabul qilish davom etdi. Aynan ularning sharofati bilan Malayziyaning Kota-Bxaru shahri ustida “Boing” teskari yo‘nalishni burib, janubi-g‘arbiy yo‘nalishda ikkinchi marta Malayziyani kesib o‘tib, janubga yo‘l olgani ma’lum bo‘ldi. Taxminlarga ko'ra, parvoz Hind okeanining janubiy qismida yakunlangan. Bortdan so‘nggi signal sun’iy yo‘ldoshlar tomonidan mahalliy vaqt bilan 8:15 da qabul qilingan. "Qora quti" signallari hech qachon ro'yxatga olinmagan.

Samolyot amerikaliklar tomonidan o'g'irlab ketilganmi?

Kapitan Ahmad Shohning uyini tintuv qilish chog‘ida “Boeing” uchish simulyatori topildi. Ma’lum bo‘lishicha, Shoh negadir laynerni Hind okeanidagi beshta aerodromga qo‘ndirishni mashq qilgan. Shuningdek, u elektron kundaligidagi barcha yozuvlarni o'chirib tashladi.

Shu sababli, tergovning asosiy versiyasi uchuvchilar bilan til biriktirganligi taxmin qilingan noma'lum shaxslar tomonidan laynerning o'g'irlab ketilishi bo'ldi. Samolyotning g‘oyib bo‘lishida ekipajning ishtiroki tarafdori bo‘lgan yana bir dalil, uchib ketishidan bir necha daqiqa oldin Ahmadshoh soxta hujjatlar yordamida SIM-karta sotib olgan ayol bilan mobil telefonda gaplashgani bo‘ldi.

Maishiy texnikani o'chirib qo'yishi mumkin bo'lgan qaroqchilar edi. Ammo samolyot qaerga ketdi? Ahmad Shoh uni simulyator yordamida "ekib qo'ygan" nuqtalardan biri bu AQShning "Diego Garsiya" harbiy bazasi, maydoni taxminan 27 kvadrat kilometr bo'lgan atoll orolida joylashgan. Chagos arxipelagi.

Nima uchun AQSh harbiylariga Boingni olib qo'yish kerak edi? Uchinchi ming yillik ilmiy tadqiqot instituti prezidenti Ilya Belousning taʼkidlashicha, yoʻlovchilar orasida chiplar, yarimoʻtkazgichlar va boshqa elektron jihozlar, jumladan, harbiy texnologiyalar ishlab chiqaruvchi Amerikaning Freescale Semiconductor kompaniyasining 20 nafar xodimi ham bor. Bundan tashqari, bu xodimlar amerikaliklar emas edi. Ulardan 12 nafari malayziyalik, 8 nafari xitoylik edi. Va ular harbiy sohada bir qator patentlarga ega edilar. Ehtimol, ular ularni Amerika hukumati nazorati ostida ishlashga majburlamoqchi bo'lgandir. Va qolgan yo'lovchilar bilan samolyot shunchaki yo'q qilindi.

Ammo agar bularning barchasi rost bo'lsa, biz halokatli Boeingning haqiqiy taqdiri haqida bilishimiz dargumon. Axir, maxfiy xizmatlar uchlarini suvda qanday yashirishni bilishadi.

41983

Nima uchun Boeing yo'qolib qoldi Hind okeani avval noto'g'ri joyda qidirib topishdi va vayronalar topilgach, ularni bir necha kungina izlashdi, keyin esa qidiruvni butunlay tark etishdi? Va hech kim samolyotning yangi vayronalarini topishda davom etayotganidan xijolat tortmaydi, lekin keling, hamma narsa haqida tartibda gaplashaylik.

Kuala-Lumpurdan Pekinga MH370 reysini amalga oshirayotgan Malaysia Airlines’ning Boeing 777-200 samolyoti bortida 227 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi bo‘lganligi haqida yangi ma’lumotlar paydo bo‘ldi.

Samolyot 2014-yil 8-martga o‘tar kechasi g‘oyib bo‘lgan, biroq zamonaviy qidiruv tizimlari rivojlanganiga qaramay, 63 metrli samolyotni bugungacha topishning imkoni bo‘lmagan.
Bir yarim yildan keyin ham qidiruv hech qanday maxsus natija bermadi, faqat vaqti-vaqti bilan sirli oq narsalar topildi, ular kutilganidek, yo'qolgan samolyotning bo'laklari bo'lishi mumkin edi.

Qidiruvni davom ettirish uchun oxirgi umid topilgan qora quti radio signali bilan kuchaydi, ammo u ham tez orada g'oyib bo'ldi. Bu yo'qolgan samolyot signali bo'lganmi, hozircha noma'lum.

2015-yilning 29-iyulida Hind okeanidagi Reyunion orolida qanot parchasi va samolyot eshigi topilgan.

Malayziya rasmiylari topilgan bo‘laklar yo‘qolgan samolyotga tegishli ekanligini tasdiqlagach, yo‘qolgan Boeing yo‘lovchilarining yaqinlari Pekinda haqiqiy norozilik namoyishini o‘tkazdi. Negaki, dastlab Janubiy Xitoy dengizi va Malakka bo‘g‘ozida qidiruv ishlari olib borilgan. Qidiruvda ishtirok etgan 26 shtatning ulkan resurslari, aslida, behuda ketgan, chunki halok bo‘lgan yo‘lovchilarning yaqinlarining so‘zlariga ko‘ra, Kuala-Lumpur samolyot yo‘nalishidan og‘ishganini anchadan beri bilar edi, ammo qidiruvni davom ettirgan. yuqorida ko'rsatilgan hududlar.

Nima uchun jamiyat noto'g'ri ma'lumotga ega edi?

Qiziqarli versiyani Fransiyaning Proteus Airlines aviakompaniyasining sobiq rahbari Mark Dyugen ilgari surdi. Uning fikricha, samolyot AQSh harbiylari tomonidan ataylab urib tushirilgan. Bu AQSh Xavfsizlik xizmatining samolyotni terrorchilar tomonidan o'g'irlab ketilishida gumon qilgani va 11 sentyabr xurujlari kabi terror xurujlarining oldini olish uchun amerikaliklar samolyotni urib tushirishga majbur bo'ldi.

Samolyot Janubiy Xitoy dengizi ustidan uchib o‘tayotgan va kirib kelayotgan vaqtda yer nazoratchilari bilan aloqa uzilgan havo maydoni Xitoy.
Malayziya rasmiylariga ko'ra, samolyot g'arbiy tomonga burilib, oxirgi marta Malakka bo'g'ozi ustida, harbiy radar ma'lumotlariga ko'ra, asl yo'nalishidan teskari yo'nalishda ketayotganini ko'rgan. Ushbu dalillarga asoslanib, aloqa uzilganidan keyin samolyot yo'nalishini o'zgartirgan degan xulosaga kelish mumkin.

Dyugenning so‘zlariga ko‘ra, Qo‘shma Shtatlar hatto Boeing 777-200 vayronalarini qayerdan qidirishni ham biladi, shuning uchun ular rasman tintuvlarni samolyot haqiqatda qulagan joydan uzoqda, boshqa joyda o‘tkazishadi. Uning taxminiga ko‘ra, samolyot Diego-Garsiya orolidagi Hind okeanida joylashgan AQSh harbiy bazasi yaqinida qulagan.

227 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosining o'ldirilishi uchun javobgar bo'lmaslik uchun amerikaliklar yo'qolgan Boeingni qidirishni boshi berk ko'chaga olib chiqishga harakat qilmoqda. Va, ehtimol, agar samolyot qoldiqlarini oqim Reyunion oroli qirg'oqlariga olib chiqmaganida, biz bu falokat haqidagi haqiqatni hech qachon bilmas edik.
Aytgancha, ushbu hududda qidiruvlar to'xtatilgan va ular atigi 10 kun davomida o'tkazilgan.
Shu o‘rinda mutlaqo mantiqiy savol tug‘iladi: Agar samolyot Janubiy Xitoy dengizida oylar davomida qidirilgan bo‘lsa, nega bu holatda qidiruv tez yakunlandi?
Sizningcha, bu g'alati emasmi? Va, ehtimol, haqiqatan ham yuqorida biror narsa bormi?

Topilgan parchalar ekspertiza uchun Avstraliyaga yuborilgan. Topilgan samolyot qoldiqlaridan biridagi raqam uning MH370 reysi yo‘qolgan Boeing 777 samolyotiga tegishli ekanligini ko‘rsatadi.

Endi hamma narsa mos keladi.
Samolyot qoldiqlarini oqim olib ketdi. Ulardan ba'zilari Mozambik oqimi tomonidan olib ketilgan.

Bu xulosaga kelish uchun bir necha yil kerak emas. Shunchaki, vaqt o‘tishi bilan sir baribir oshkor bo‘lib, faktlarni yashirish niyati ayon bo‘ladi.

23.07.16
Federal qidiruv byurosi yo‘qolgan Malayziya Boingi qo‘mondoni sirini oshkor qildi.

AQSh Federal qidiruv byurosi 2014-yil martida Kuala-Lumpur – Pekin yo‘nalishida Malayziyaning “Boing”i halokatga uchraganligi haqidagi versiyalardan birini e’lon qildi, deb yozadi “TASS” Amerikaning “Nyu-York” jurnaliga tayanib.

Bularning barchasidan xulosa qilishimiz mumkinki, kimdir o'z egaliklarida monopoliyani saqlab qolish yoki aksincha, texnologiyalar bilan birga olimlarni o'g'irlash uchun yashirin texnologiyalarning rivojlanishiga to'sqinlik qilishga qaror qilgan. Har holda, kimdir tergovni sekinlashtirib, noto'g'ri yo'lga olib borishi aniq.

06 01 18 Malayziya hukumati MH 370 reysi vayronalarini topish bo'yicha yangi urinishni ma'qulladi. Buni Okean Infinity kampaniyasi amalga oshiradi. Yo‘qolgan samolyot topilgan taqdirdagina uni qidirish xarajatlari to‘lanadi. Ocean Infinity Avstraliya suvlari yaqinida 25 000 km² maydonda qidiradi.

Taqqoslash uchun, Hind okeanida ushbu samolyotni qidirish maydoni 710 000 km² ni tashkil etdi. Avstraliya transport xavfsizligi byurosi (ATSB) maʼlumotlariga koʻra, bu tarixdagi eng yirik havodan qidiruv boʻlgan. Bunga parallel ravishda tadqiqotlar olib borildi sun'iy yo'ldosh tasvirlari va okeanlarning siljishlarini o'rganish. ATSB hisobotida aytilishicha, hozirda samolyotni topish imkoniyati ancha yuqori. Keling, nima bo'lishini ko'rib chiqaylik.