Odamlar samolyot halokatidan qanday omon qolishadi? Samolyot halokatida omon qolishning aql bovar qilmaydigan va fantastik holatlari (22 fotosurat)
Bugun biz aql bovar qilmaydigan holatlarni eslashga qaror qildik, ko'p o'rindiqli samolyotlar bilan sodir bo'lgan aviahalokatlar ro'yxati, buning natijasida bortdagilarning hammasidan faqat bir kishi tirik qolgan.
1943-yil 14-iyun kuni taʼtilda boʻlgan amerikalik askarlarni olib ketayotgan samolyot Avstraliyada halokatga uchradi. Tuman tufayli ko‘rish imkoniyati yomonlashgan sharoitda samolyot daraxtlarning tepasiga borib urilgan va qulagan. Faqat Foy Kennet Roberts tirik qoldi.bortda 41 askar bor edi ), og'ir miya jarohati olgan. Shifokorlar Robertsni saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi va u 2004 yilgacha yashadi. Biroq, olgan jarohatlari natijasida u baxtsiz hodisa haqida hamma narsani unutdi va gapirish qobiliyatini yo'qotdi.
Julianne Diler Kopke 3 km balandlikdan qulagan samolyot halokatidan omon qoldi
1971 yil 23 dekabrda Peru poytaxti Limadan 500 kilometr uzoqlikda, momaqaldiroq hududiga qulashi natijasida yo'lovchi samolyoti haqiqatan ham uch kilometrdan ortiq balandlikda havoda qulab tushdi.
“Birdan atrofimda hayratlanarli sukunat paydo bo'ldi. Samolyot g'oyib bo'ldi. Men hushidan ketgan bo'lsam kerak, keyin o'zimga keldim. Men havoda aylanib uchib ketdim va pastdan tez yaqinlashib kelayotgan o'rmonni ko'rdim.
O'n yetti yoshli qiz Julianna Diler Kopke omon qolgan yagona odam edi - u bir qator stullarga bog'langan va zich o'rmonga qulagan. Kuzda u yoqa suyagini sindirib, qo'lini jarohatlagan va boshidan o'rtacha darajada jarohat olgan.9 kun davomida Juliana o'rmon bo'ylab kezib, oqimni tark etmaslikka harakat qilib, ertami-kechmi bu uni tsivilizatsiyaga olib borishiga ishondi. Soy qizga suv ham berdi. To'qqiz kundan keyin Juliana kanoe va boshpana topdi, u erda yashirinib kutdi. Ko'p o'tmay, uni bu boshpanada yog'och ishlab chiqaruvchilar topdilar.
1972-yil 26-yanvarda xorvat terrorchilari Chexiyaning Serbska Kamenitsa shahri osmonida JAT Yugoslav Airlines aviakompaniyasiga tegishli McDonnell Duglas DC-9-32 yo‘lovchi samolyotini portlatib yubordilar. Kengash Kopengagendan Zagrebga yo'l oldi, bortda 28 kishi bo'lgan. Bagaj bo‘limiga o‘rnatilgan bomba 10 160 m balandlikda portlab, 27 yo‘lovchi va ekipaj a’zolari halok bo‘ldi, biroq 22 yoshli styuardessa Vesna Vulovich 10 km dan oshiq balandlikdan qulab omon qoldi.
Vesna Vulovich
Vesna Vulovich samolyot halokatidan keyin 10160 m balandlikdan qulab tushdi va tirik qoldi
10160 metr balandlikdan tushganda (bu holat katta balandlikdan yiqilib omon qolganlar uchun rekorddir ) umurtqa pog'onasi va bosh suyagidan og'ir jarohatlar olgan, u aniqlanganda hushidan ketgan. Shundan so'ng u deyarli bir oy komada edi, davolanishning umumiy davomiyligi taxminan bir yarim yilni tashkil etdi. Sog'ayib ketganidan so'ng uni o'tkazishdi yer ishlari aviakompaniyada, Yugoslaviyada xalq qahramoni hisoblangan.
Larisa Savitskaya
1981 yil 24 avgustda SSSR hududida yo'lovchi va harbiy samolyotlar to'qnashib ketdi. Yagona omon qolgan yo'lovchi Larisa Savitskaya bo'lib, u boshpana topgan stullar bo'lgan samolyot vayronalari ostida qolgan. Besh kilometrdan oshiq balandlikdan yiqilib tushganida, Savitskaya og'ir umurtqa pog'onasi, kraniokerebral jarohatlar oldi va deyarli barcha tishlarini yo'qotdi. U uch kun davomida qutqaruvchilarni kutdi, chunki vayronalar taygaga tushib ketdi. Vesnadan farqli o'laroq, Vulovich davlatdan unchalik ko'p yordam olmadi: falokat fakti yashirin edi, u alohida olgan jarohatlari unga nogironlik to'g'risida ariza berishga va davlatdan aliment olishga imkon bermadi, unga bir vaqtning o'zida 75 rubl to'langan. samolyot halokatidan omon qolgan.
Larisa Savitskaya samolyot halokatidan keyin taygada uch kun bo'ldi
1995 yil 13 yanvarda Kolumbiyada samolyot halokatga uchradi. majburiy qo'nish botqoqli hududda. Qo‘nish muvaffaqiyatsiz tugadi, yerga urilganda kema bo‘laklarga bo‘linib, portlab ketdi. Faqat to'qqiz yoshli qizaloq Erika Delgado tirik qoldi, uni onasi samolyot parchalana boshlagan paytda uloqtirib yubordi. Erika dengiz o'tlari to'plamiga tushib ketdi, lekin tashqariga chiqa olmadi. Uning eslashlariga ko'ra, mahalliy aholidan biri yordam so'rovlariga e'tibor bermay, uning tilla marjonini yirtib tashlab, g'oyib bo'lgan ( o'lganlarning jasadlari ham o'g'irlangan). Bir muncha vaqt o'tgach, qiz yordam so'rab qichqirganidan topildi va mahalliy fermer uni botqoqdan olib chiqdi.
2006 yil 27 avgustda AQShning Kentukki shtatida yo'lovchi samolyoti parvoz paytida halokatga uchradi. Halokat kapitanning noto‘g‘ri tanlovi tufayli sodir bo‘lgan uchish-qo'nish yo'lagi, uzunligi ushbu turdagi samolyotlar uchun juda qisqa edi, natijada ko'plab jarohatlar natijasida faqat ikkinchi uchuvchi Jeyms Polehink tirik qoldi ( kuchli miya chayqalishi, ko'plab sinishlar, qovurg'alar bilan teshilgan o'pka) xotirasini yo'qotdi va samolyot halokati haqida hech narsani eslay olmadi.
4 yoshli Sesiliya Sichan 1989 yilda samolyot halokatidan omon qolgan
1989 yil 16 avgustda Detroyt aeroportidan Northwest Airlines tomonidan boshqariladigan McDonnell Duglas DC-9-82 samolyoti muntazam parvoz qila boshladi. Samolyot bortida 157 kishi, jumladan, 4 yoshli qiz Sessiliya Sichan bo‘lgan. Uning ota-onasi va olti yoshli akasi u bilan birga uchgan.
Layner parvoz paytida allaqachon chayqalay boshladi, u chap qanoti bilan yoritish ustuniga tegdi, qanotning bir qismi chiqib ketdi va yonib ketdi. Shundan so‘ng samolyot o‘ng tomonga og‘di, ikkinchi qanoti esa avtomobil ijarasi ofisining tomini yorib o‘tdi. Samolyot katta yo‘lga qulab, bo‘laklarga bo‘lingan va yonib ketgan. Qurbonlarning qoldiqlari va jasadlari yarim milyadan ko'proq maydonga tarqalib ketgan.
Halokat sodir bo‘lgan joyda ishlayotgan o‘t o‘chiruvchi Jon Tid yupqa chiyillashni eshitib, vayronalar orasida bolaning qo‘lini ko‘rdi. Bosh suyagi, oyog‘i va yoqa suyagi singan hamda uchinchi darajali kuygan 4 yoshli qizgina halokatdan omon qolishga muvaffaq bo‘ldi. U to'rt marta teri transplantatsiyasini boshdan kechirdi, ammo to'liq tiklanishga muvaffaq bo'ldi.
Sesiliya xolasi va amakisining qo‘lida tarbiyalangan. Qiz ulg'aygach, o'sha kun xotirasi uchun bilagiga samolyot shaklida tatuirovka qildi.
Baya Bakari
2009-yil 30-iyun kuni Yaman aviakompaniyasining samolyoti Komor orollari qirg‘oqlarida qulab tushdi va to‘g‘ridan-to‘g‘ri okeanga quladi. 153 nafar yo‘lovchidan onasi bilan Marseldan Komor orollariga uchib kelgan fransuz ayoligina o‘n uch yoshli Baia Bakarigina tirik qolgan. Qizaloq suvga urilganda samolyotdan uloqtirilgach, u bir nechta ko'karishlar olgan va yoqa suyagi singan. U 14 soat davomida bo'lgan samolyot halokatlaridan biriga suvdan chiqib ketishga muvaffaq bo'ldi, toki u o'tib ketayotgan kema ekipaji tomonidan topilib, birinchi navbatda hipotermiyadan aziyat chekkan qizni kasalxonaga yetkazdi. .
2010-yil yanvar oyida Bakari jurnalist Umar Guenduz bilan oʻzining “Omon qolgan” nomli avtobiografiyasini chop etdi.. Shu yilning may oyida gazetaAOL yangiliklarihaqidagi ma'lumotlarni e'lon qildi Stiven Spilberg Bakari kitobiga film huquqini sotib olishni taklif qildi, lekin u rad etdi.
Har yili avtohalokatda samolyot halokatiga qaraganda minglab marta ko'proq odamlar halok bo'lishiga qaramay, uchish qo'rquvi ommaviy ongda yashaydi. Bu, birinchi navbatda, fojialarning ko'lami bilan bog'liq - halokatga uchragan layner bir vaqtning o'zida o'nlab va yuzlab o'limni anglatadi. Bu bir oy davomida o'limga olib keladigan baxtsiz hodisalar haqidagi bir necha ming xabarlardan ko'ra hayratlanarliroqdir.
Samolyot halokatidan qo'rqishning ikkinchi sababi - bu o'z nochorligini anglash va voqealar rivojiga qandaydir tarzda ta'sir o'tkaza olmaslikdir. Deyarli har doim bu haqiqat. Biroq, aeronavtika tarixida odamlar parashyutsiz bir necha kilometr balandlikdan samolyot (yoki uning vayronalari) bilan birga qulashi natijasida omon qolgan kam sonli istisnolar to'plangan. Bunday holatlar shunchalik kamki, ularning ko'pchiligi o'z Vikipediya sahifalariga ega.
Wreckage Rider
Jugoslovenski Aerotransport (hozirgi Air Serbia) styuardessasi Vesna Vulovich tirik qolish bo'yicha jahon rekordini o'rnatdi. erkin tushish parashyutsiz. U Ginnesning rekordlar kitobiga kirdi, chunki u DC-9 samolyotining 10160 metr balandlikda portlashidan keyin omon qoldi.
Portlash vaqtida Vesna yo‘lovchilar bilan ishlagan. U darhol hushini yo'qotdi, shuning uchun u falokat lahzasini yoki uning tafsilotlarini eslay olmadi. Shu sababli, styuardessa uchishdan qo'rqmadi - u barcha holatlarni mish-mishlardan angladi. Ma'lum bo'lishicha, samolyot halokatga uchragan vaqtda Vulovich o'rindiq, ekipajning boshqa a'zosining tanasi va bufetdagi trolleybus o'rtasida siqilib qolgan. Bu shaklda vayronalar qor bilan qoplangan tog' yonbag'riga tushib, to'liq to'xtaguncha uning bo'ylab sirg'alib ketdi.
Vesna jiddiy jarohat olgan bo'lsa ham, tirik qoldi - u bosh suyagining asosini, uchta umurtqasini, ikkala oyog'ini va tos suyagini sindirdi. 10 oy davomida qiz falaj bo'lib qoldi Pastki qism tana, umuman, davolash deyarli 1,5 yil davom etdi.
Sog‘ayib ketganidan so‘ng Vulovich avvalgi ish joyiga qaytishga urindi, biroq unga uchishga ruxsat berilmadi va unga aviakompaniya ofisida lavozim berildi.
Maqsad tanlash
Vesna Vulovich kabi vayronalar kozasida omon qolish bitta bepul parvozdan ko'ra osonroqdir. Biroq, ikkinchi holatda hayratlanarli misollar mavjud. Ulardan biri 1943 yilga to'g'ri keladi, ya'ni amerikalik harbiy uchuvchi Alan Magi B-17 og'ir to'rt dvigatelli bombardimonchi samolyotida Frantsiya ustidan uchib o'tgan. 6 km balandlikda u samolyotdan uloqtirildi va stansiyaning shisha tomi tushishni sekinlashtirdi. Natijada, Meggi tosh polga yiqilib, tirik qoldi va darhol hayratda qolgan nemislar tomonidan asirga tushdi.
Ajoyib kuzgi nishon katta pichan bo'ladi. Samolyot halokatida odamlar yo'lda zich o'sadigan butalar paydo bo'lganida tirik qolgan bir necha holatlar ma'lum. Zich o'rmon ham ba'zi imkoniyatlarni beradi, ammo bu erda shoxlarga tushish xavfi mavjud.
Yiqilgan odam uchun ideal variant qor yoki botqoq bo'ladi. Yumshoq va siqilgan muhit, erning markaziga parvoz paytida olingan inertsiyani o'ziga singdiradi, omad tilaymiz, jarohatlarni hayotga mos kelishi mumkin.
Suv yuzasiga tushganda omon qolish imkoniyati deyarli yo'q. Suv amalda siqilmaydi, shuning uchun u bilan aloqa qilish natijasi beton bilan to'qnashuvdagi kabi bo'ladi.
Najot ba'zan eng kutilmagan narsalarni olib kelishi mumkin. Parashyutda sakrash ishqibozlariga o'rgatilgan asosiy narsalardan biri bu elektr uzatish liniyalaridan uzoqroq turishdir. Biroq, ochilmagan parashyut tufayli erkin parvoz qilgan parashyutchining hayotini saqlab qolgan yuqori voltli liniya bo'lgani ma'lum. U to‘g‘ridan-to‘g‘ri simlarga urildi, sakrab tushdi va bir necha o‘n metr balandlikdan yerga quladi.
Uchuvchilar va bolalar
Havo halokatidan omon qolish statistikasi voyaga etmagan ekipaj a'zolari va yo'lovchilarning o'limni aldash ehtimoli ko'proq ekanligini ko'rsatadi. Uchuvchilar bilan vaziyat aniq - ularning kabinasida passiv xavfsizlik tizimlari boshqa yo'lovchilarga qaraganda ishonchliroq.
Nima uchun bolalar boshqalarga qaraganda tez-tez omon qolishlari to'liq tushunilmagan. Biroq, tadqiqotchilar bir nechta ishonchli sabablarni aniqladilar:
- suyaklarning moslashuvchanligini oshirish, mushaklarning umumiy gevşemesi va ichki organlarni yostiq kabi shikastlanishdan himoya qiluvchi teri osti yog'ining ko'proq foizi;
- kichik bo'yli, buning natijasida bosh stulning orqa tomoni bilan uchadigan qoldiqlardan qoplangan. Bu juda muhim, chunki aviahalokatlarda o'limning asosiy sababi miya shikastlanishi;
- kichikroq tana hajmi, bu qo'nish vaqtida biron bir o'tkir narsaga duch kelish ehtimolini kamaytiradi.
Yengilmas ruhiy kuch
Muvaffaqiyatli qo'nish har doim ham ijobiy natijani anglatmaydi. Har bir mo''jizaviy omon qolgan odamni bir zumda xayrixoh topib bo'lmaydi mahalliy aholi. Misol uchun, 1971 yilda Amazon daryosi ustida 3200 metr balandlikda yoqilg'i baki bilan qanotida chaqmoq chaqishi natijasida Lockheed Electra samolyoti yo'q qilingan. 17 yoshli nemis ayol Juliana Kopke o'rmonda stulga bog'langan holda uyg'ondi. U jarohat olgan, lekin harakatlana olgan.
Qiz biolog otasining so'zlarini esladi, u hatto o'tib bo'lmaydigan o'rmonda ham suv oqimiga ergashsangiz, har doim odamlarni topishingiz mumkin, degan. Juliana asta-sekin daryolarga aylanib, o'rmon oqimlari bo'ylab yurdi. Yoqa suyagi singan, bir qop shirinlik va tayoq bilan sayoz suvda stingraysni tarqatib yuborgan qiz 9 kundan keyin odamlarning oldiga chiqdi. Italiyada bu hikoya "Mo''jizalar hali sodir bo'ladi" (1974) filmiga kiritilgan.
Samolyotda Kopke bilan birga 92 kishi bo'lgan. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, undan tashqari yana 14 kishi qulashdan omon qolgan. Biroq keyingi bir necha kun ichida ularning barchasi qutqaruvchilar ularni topguniga qadar vafot etgan.
"Mo''jizalar hali ham sodir bo'ladi" filmining epizodi 1981 yilda eri bilan uchgan Larisa Savitskayaning hayotini saqlab qoldi. asal oyi sayohati Komsomolsk-na-Amur - Blagoveshchensk reysi. 5200 metr balandlikda An-24 yo‘lovchisi Tu-16K bombardimonchi samolyoti bilan to‘qnashgan.
Larisa va uning eri samolyotning dumida o'tirishgan. Fyuzelaj o'tirgan joyi oldida sindi va qiz yo'lakka tashlandi. Shu payt u Yulian Kopka haqidagi filmni esladi, u halokat paytida stulga o'tirdi va unga o'zini bosdi va tirik qoldi. Savitskaya ham shunday qildi. Qiz qolgan samolyot tanasining bir qismi zarbani yumshatgan qayinzorga tushib ketdi. U taxminan 8 daqiqa kuzda edi. Larisa tirik qolgan yagona odam edi, u jiddiy jarohat oldi, lekin hushida qoldi va mustaqil harakat qilish qobiliyatini saqlab qoldi.
Savitskaya familiyasi Ginnesning rekordlar kitobining ruscha versiyasiga ikki marta kiritilgan. U eng katta balandlikdan yiqilib omon qolgan odam sifatida qayd etilgan. Ikkinchi rekord juda achinarli - Larisa jismoniy zarar uchun minimal kompensatsiya olgan odamga aylandi. Unga atigi 75 rubl to'langan - Davlat sug'urtasi normalariga ko'ra, u samolyot halokatida omon qolishi kerak edi.
Halokat paytida kemaga tashlangan odamlar deyarli omon qolmaydi. Bu ishni qilganlar esa San-Fransiskoga favqulodda qo‘ngan Asiana 214 reysini hech qachon unutmaydi.
Shu yilning iyul oyida Janubiy Koreyaning Asiana Airlines aviakompaniyasi samolyoti San-Fransisko aeroportiga favqulodda qo‘ngan edi. Layner uchish-qo'nish yo'lagiga tegishidan bir oz oldin uning dumi tushib ketdi, unda besh kishi bor edi. Koreyalik o'smir qiz deyarli oltinchi o'rinni egalladi.
U 41-qatorda o'tirdi, u erda yoriq chizig'i o'tdi, uning bo'ylab quyruq qismi samolyotning qolgan qismidan ajralib chiqdi.
"Mening orqamda qolgan hamma narsa bir zumda g'oyib bo'ldi", dedi u Mercury News jurnalistlariga buzilgan ingliz tilida. U ismini aytmaslikni so'radi. Ikki qiz va uchta styuardessa ularning orqasida yiqilgan quyruqda o'tirishdi. "Hozir ikkita hojatxona bor edi va to'satdan hech narsa yo'q edi, shunchaki ko'r-ko'rona yorug'lik."
Qizlardan biri o‘tirgan joyidan qolgan to‘rt nafariga qaraganda kechroq yiqilib, samolyotning chap qanoti yoniga kelib qolgan. Mutaxassislarning fikricha, u yong‘inga qarshi ko‘pik qatlami bilan qoplangan, keyin voqea joyiga yetib kelgan o‘t o‘chirish mashinasi urilgan.
41-qatorda yashovchi ikkinchi qiz uchish-qo'nish yo'lagi bo'ylab taxminan 400 metrga sudralib kelinganidan keyin olgan jarohatlari tufayli vafot etdi.
Mo''jizaviy tarzda, 300 metrdan ko'proq erga sudralib ketgan uch nafar styuardessa ham tirik qoldi. Ular uchishni kutayotgan Boeing 747 samolyoti yonidan topilgan. Ushbu samolyotning uchuvchisi bularning barchasini o'z kabinasidan ko'rdi:
“Ikki tirik qolgan, qiyinchilik bilan bo'lsa-da, lekin harakat qildi ... Men ulardan biri qanday qilib o'rnidan turib, bir necha qadam yurganini ko'rdim, lekin keyin cho'kkalab ketdi. Yana bir ayol, menimcha, yurdi, keyin yonboshiga yiqilib, qutqaruvchilar kelguniga qadar yerda qoldi.
Ular samolyotning asosiy korpusidan shunchalik uzoqda bo‘lganki, qutqaruvchilar ularni topishga 14 daqiqa vaqt ketgan.
Bugungi tijorat samolyotlari yuzlab odamlarni mashinada sayohat qilishdan 10 barobar tezroq olib yuradi, bu esa o'z navbatida odam piyoda sayohat qilishdan 10 baravar tezroq.
Garchi parvozlar hayotimizning odatiy qismiga aylangan bo'lsa-da, biz o'tirgan samolyot tanasi qanday jismoniy kuchlarga bardosh berishi kerakligini tasavvur qilishimiz qiyin. Agar odam illyuminatordan tashqarida bo'lsa, u bir vaqtning o'zida bir nechta omillar ta'sirida deyarli bir zumda o'ladi: barotravma, ishqalanish, to'mtoq kuch, gipoksiya - ular baribir ulardan qaysi biri bizni o'ldirishi bilan raqobatlashardi.
Va shunga qaramay, juda kamdan-kam hollarda, lekin samolyot terisining noto'g'ri tomonida bo'lganlar omon qoladilar. Ba'zilari uchishdan omon qolishdi baland balandlik yo'lovchi samolyoti. Ba'zilar portlash oqibatida orqaga tashlandi, boshqalari esa nosozliklar joyida o'rindiqlaridan yirtildi. Odamlar o'zlari sakrab tushishdi, kimdir ularni itarib yubordi.
Agar odam baland balandlikda samolyotdan chiqarib yuborilgan bo'lsa ham, halokatdan omon qolish odatiy holga aylanib borayotganining haqiqiy sabablari bor.
Agar tijorat layneri halokatga uchrasa, omon qolish uchun yaxshi imkoniyat bor. Keng tarqalgan statistik ma'lumotlarga ko'ra, omon qolish darajasi taxminan 80 foizni tashkil qiladi va har bir yangi avlod samolyotlari soni ortib bormoqda.
Asiana 214 reysidagi samolyot Boeing 777 bo'lib, u foydalanish uchun eng yangi va xavfsiz samolyotlardan biri hisoblanadi. Styuardessalar uchish-qo‘nish yo‘lagida “minib yuradigan” 777 ta o‘rindiq poldan uchib ketgunga qadar 16 G kuchga bardosh berishga mo‘ljallangan edi.
Xavfsiz o'rindiqlari kamroq bo'lgan oldingi ko'plab halokatlarda, bu yirtilgan o'rindiqlar salonda raketa uchirgichlariga aylandi. Qattiq mahkamlash Asiana o'rindiqlarini joyida ushlab turishi kerak edi, bu esa ularni Asiana ekipaji uchun xavfsiz chanaga aylantirgan bo'lishi mumkin edi.
Ajablanarlisi shundaki, samolyotning tijorat reysidan omon qolgani haqidagi hujjatlashtirilgan eng qadimgi hodisa, xavfsizlik fanlari o'sha paytda yarim asr yoshroq bo'lsa ham, Asiana halokatiga juda o'xshaydi.
1965 yil aprel oyida Britaniyaning United Airways aviakompaniyasining samolyoti Frantsiyaning Kanal sohilidagi orol Jersi tomon tushayotgan edi. Uchuvchi ham xuddi Asiana kabi qo‘nish yondashuvini noto‘g‘ri baholagan. Bundan tashqari, Koreya samolyoti kabi, orqa uchi erdagi ob'ektga urilgan, butun dum qismi yirtilgan va styuardessa u erdan chiqarib yuborilgan. Yigirma ikki yoshli Dominik Silier vayronalar yonidan og‘ir yaralangan, ammo tirik holda topildi. U faqat tirik qolgan.
Ushbu ikki baxtsiz hodisa o'rtasidagi 48 yil ichida laynerlardan uloqtirilgan va tirik qolganlar soni o'ndan kam (OAV tomonidan e'lon qilingan va havaskor ma'lumotlar bazalarida to'plangan ma'lumotlarga ko'ra).
Jamiyat omon qolganlarga shunday munosabatda bo'ladi: "Siz juda omadlisiz!" Ammo biz ular uchun qanchalik dahshatli travma ekanligini tasavvur ham qila olmaymiz. Omon qolganlar o'z hikoyalarini baham ko'rishni istamaydilar.
Odamlar uchayotgan samolyotlardan tushib, tirik qolgan holatlarni alohida ta'kidlash kerak. Eng mashhur voqea germaniyalik Juliane Koepke ismli o'smir qiz 1971 yil Rojdestvo arafasida Peru osmonida portlagan samolyotdan uloqtirildi.
Kresloda o'tirganida u o'rmondagi chakalakzorga qulashdan oldin taxminan 3000 metr uchib ketdi. Ko'kargan va bitta tuflisi yo'qolgan, u yordam topishdan oldin 11 kun davomida daryolar va daryolar bo'ylab yurgan.
Nemis kinorejissyori Verner Gertsog ham o'sha reysda parvoz qilishi kerak edi va fojiadan so'ng 2000 yilda o'zining "Umid qanotlari" hujjatli filmini suratga olish uchun halokat joyiga tashrif buyurdi.
To‘qqiz yoshli kolumbiyalik Erika Delgado 1995 yilda xuddi shunday qulashdan omon qolgan, o‘shanda onasi uni Kartaxena yaqinida qulagan yonayotgan samolyotdan itarib yuborgan. Aniq raqamlar noma'lum, biroq boshqa uchuvchi samolyot portlashi haqida xabar bergan, u taxminan 3,5 ming metr balandlikda ikki qismga bo'lingan. Delgadolar vayronalarning qolgan qismi yonidagi botqoqqa qo'ndi.
1985 yilda Galaxy Airlines aviakompaniyasining samolyoti Renodan havoga ko'tarilayotganda halokatga uchradi. 17 yoshli Lemsonning qator o‘rindiqlari butunlay yirtilib, yaqin atrofdagi yo‘lga vertikal holda qo‘ndi. O‘smir xavfsizlik kamarlarini yechib, ko‘rgan reklama taxtasi uni haqiqatga qaytarguncha yugura boshladi.
Keyinchalik Lemson bunday tartibsizlikda qanday omon qolishga muvaffaq bo'lganini tushunishga harakat qildi. Lemson anchadan beri suvga sho‘ng‘ish bilan shug‘ullangan edi, shuning uchun u o‘z instinktiga ergashib, samolyot birinchi marta uloqtirilganda saltoda bo‘lgandek, boshini tizzalariga ko‘mdi. Ketma-ket o‘rindiqlar qusganida oyoqlari uni himoya qilgan, yonida o‘tirgan otasi esa boshidan jarohat olib vafot etgan.
Bu "qanday" degan savolga javob. "Nima uchun" degan savolga javob, ularning ko'pchiligi uni hech qachon qo'lga kirita olmaydi.
Endi 29-noyabr kuni sodir bo'lgan Kolumbiya samolyoti halokatini hisobga olish mumkin: bortdagi 81 kishidan faqat olti nafari tirik qoldi. Halokatga uchragan samolyot yo‘lovchilarining bir qismi Braziliyaning “Shapekoense” klubi futbolchilari bo‘lgan. Butun jamoadan faqat bitta o'yinchi tirik qoldi - himoyachi Alan Ruschel. Albatta, tuzalib ketgach, u o'sha taqdirli parvoz haqida ko'p narsalarni aytib beradi - xuddi boshqa aviahalokatlarda o'lmaslik baxtiga muyassar bo'lganlar allaqachon qilgan. Biz omon qolganlarning bir nechta monologlarini to'pladik: ular halokat haqida nimani eslashadi, o'sha paytda nima deb o'ylashgan va nima uchun o'zlarini aybdor his qilishadi.
O'rmonda 10 kun
risk.ruJuliana Koepcke 1971-yil dekabridagi aviahalokatdan keyin 92 yo‘lovchidan omon qolgan yagona odam. Ularning Lockheed L-188 Electra samolyoti momaqaldiroq bulutiga tushib qolgan va chaqmoq uning qanotini shikastlagan. Tabiiy ofat paytida Juliana 17 yoshda edi.
Mening otam Hans-Vilgelm Koepcke mashhur zoolog edi. O'sha yili u Peruda, Amazon o'rmonida tadqiqot olib bordi. Onam va men Rojdestvoni birga nishonlash uchun Limadan unga uchib keldik. Parvozning deyarli oxirida, qo'nishga 20 daqiqa qolganida, samolyot dahshatli momaqaldiroqqa qulab tushdi, u kuchli silkita boshladi. Onam asabiylashdi: "Menga yoqmaydi". Men yuqoriga qaramasdan, illyuminatorga qaradim, uning orqasida yorqin chaqmoq qorong'ilikni yorib yubordi va o'ng qanot qanday yonib ketganini ko'rdim. Onamning so'nggi so'zlari: "Endi tugadi". Keyingi voqealar juda tez sodir bo'ldi. Samolyot tik qirg'oqqa tushdi, qulab tusha boshladi. Mening quloqlarimda hali ham odamlarning hayratlanarli darajada baland ovozi bor. Kresloga bog‘lanib, tezda qayoqqadir pastga uchib ketdim. Qulog‘imga shamol hushtak chaldi. Xavfsizlik kamarlari qornimga qattiq tegdi. Men boshim bilan yiqildim. Ehtimol, eng tushunarsiz narsa shundaki, men o'sha paytda qo'rqmaganman. Balki qo'rqishga vaqtim yo'qdir? Bulutlar orasidan uchib, pastda o'rmonni ko'rdim. Mening oxirgi fikrim shuki, o'rmon brokkoliga o'xshaydi. Keyin, shekilli, hushimni yo'qotdim. Samolyot halokati soat 01:30 atrofida sodir bo'lgan. Men uyg'onganimda, g'alati tarzda yuradigan soatimning qo'llari taxminan to'qqizni ko'rsatdi. Bu engil edi. Mening boshim va ko'zlarim juda qattiq og'riyapti (keyin shifokorlar menga voqea sodir bo'lgan paytda samolyot ichidagi va tashqarisidagi bosimning farqi tufayli ko'z kapillyarlari yorilishi haqida tushuntirishdi). Men o'sha stulda o'tirdim, bir oz o'rmon va bir oz osmonni ko'rdim. Samolyot halokatidan omon qolganimni, onamni eslab, yana hushimni yo‘qotganimni anglab yetdim. Keyin u yana uyg'ondi. Bu bir necha marta sodir bo'ldi. Va har safar o'zimni mahkamlangan o'rindiqdan ozod qilishga harakat qilardim. Nihoyat muvaffaqiyatga erishganimda, kuchli yomg'ir yog'a boshladi. Men o‘zimni majburlab o‘rnimdan turdim – tanasi paxtaga o‘xshardi. Katta qiyinchilik bilan u tiz cho'kdi. Ko‘zlari yana qorayib ketdi. Nihoyat o‘rnimdan turishimga yarim kun bo‘lsa kerak. O'shanda yomg'ir to'xtagan edi. Onam ham tirik ekan, deb baqira boshladim. Lekin hech kim javob bermadi.
9 kun davomida og'ir yaralangan Juliana o'rmon orqali odamlarga yolg'iz yo'l oldi: otasidan olingan bilim unga omon qolishga yordam berdi. Daryo bo'ylab qirg'oqqa bog'langan qayiqlardan biriga etib borganida, u holdan toygan va shundan keyin uni mahalliy baliqchilar topib olishgan. Qizni eng yaqin qishloqqa olib kelishdi, u erda uning yaralari davolandi, so'ngra eng yaqin qishloqqa, shundan keyingina ularni kichik samolyotda Pukalpaga olib borishdi va u erda u otasi bilan uchrashdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, samolyot halokatga uchragan paytda 14 yo'lovchi tirik qolgan, biroq ularning barchasi keyinroq olgan jarohatlaridan vafot etgan.
Sakkiz daqiqa davomida osmondan tushdi
Larisa Savitskaya ikki marta Rossiya Ginnesning rekordlar kitobiga kiritilgan: 5220 metr balandlikdan qulashdan omon qolgan shaxs sifatida va aviahalokatda jismoniy zarar uchun minimal tovon puli olgan shaxs sifatida - 75 rubl. 1981 yil 24 avgustda ular eri Vladimir bilan birga An-24PB bortida Komsomolsk-na-Amurdan Blagoveshchenskka asal oyidan qaytayotgan edilar. Ularning 5220 metr balandlikdagi samolyoti Tu-16 harbiy bombardimonchisi tomonidan yuqoridan urib tushirilgan: keyinchalik ma'lum bo'lishicha, harbiy va fuqarolik dispetcherlari ikkala samolyotning kosmosdagi harakatini noto'g'ri muvofiqlashtirgan. To‘qnashuv natijasida An-24 qanotlarini yo‘qotdi yonilg'i baklari va fyuzelajning yuqori qismi. Yiqilish paytida qolgan qismi bir necha marta buzildi va korpusning bir qismi Savitskaya bilan birgalikda qayin bog'ini qurishni rejalashtirdi. Yiqilish paytida qiz bir necha bor hushini yo'qotib, o'rindiqni ushlab turdi. Keyinchalik ma'lum bo'lishicha, Savitskayaning qulashi samolyotning vayronalari bilan birga taxminan sakkiz daqiqa davom etgan.
Ba'zan ular bir lahzada butun hayot sizning ko'zingiz oldida uchib ketishini aytishadi. Sakkiz daqiqadan so'ng siz bunday narsalarni ko'rmaysiz. Lekin menda bunday narsa yo'q edi. O‘sha damlarda men erimga yolg‘iz o‘limdan qo‘rqib ketganimni ruhan pichirladim. Erda uyg'onganimda birinchi ko'rganim uning ro'paramdagi stulda o'lib o'tirgani edi. Shu payt u men bilan xayrlashgandek bo'ldi.
Ko'p dahshatli jarohatlarga qaramay, Savitskaya harakatlana oldi. U samolyot qoldiqlaridan o'ziga boshpana qurdi, o'zini o'rindiqlar va plastik qoplar bilan yopdi. U pastdan silkitgan qutqaruv samolyotlari uni lageri yaqinda joylashgan geologlardan biri deb o'ylashdi. Qiz topilgunga qadar taygada uch kun o'tirdi. Sovet Ittifoqidagi qo'shaloq samolyot halokati darhol tasniflanganligi sababli, o'sha paytda halokat haqida biron bir xabar yo'q edi. Savitskayaning palatasini fuqaro kiyimidagi odamlar qo‘riqlagan, onasi esa “jim bo‘lishni maslahat bergan”. Sovet sporti birinchi marta Savitskaya haqida yozgan, ammo maqolada aytilishicha, u uy qurilishi samolyotini sinovdan o'tkazish paytida besh kilometr balandlikdan yiqilib tushgan. Savitskaya bir muncha vaqt hatto oyoqqa turolmaganiga qaramay, unga hech qachon nogironlik berilmagan va jismoniy zarar 75 rubl miqdorida qoplangan. Qiyinchiliklarga qaramay, Larisa tuzalib ketdi va hatto o'g'il tug'di.
"Nega men?"
EsoReiter.ru
eng yuqori balandlik, bir kishi hech qachon yiqilib, tirik qolgan, 10 160 metr. Bu shaxs Vesna Vulovich, Yugoslaviyaning McDonnell Douglas DC-9-32 laynerining styuardessasidir.1972-yil 26-yanvarda samolyot havoda portladi (ehtimol, bu Yugoslaviya millatchilarining bombasi bo'lgan). Vesna ismli 22 yoshli qiz bu falokatdan omon qolgan yagona odam. U portlovchi to'lqin bilan samolyotdan uloqtirildi va u mo''jizaviy tarzda tirik qoldi. Qizni birinchi bo‘lib topgan dehqon Bruno Xonke qutqaruvchilar yetib kelguniga qadar unga birinchi tibbiy yordam ko‘rsata olgani ham qizning baxtiga muyassar bo‘ldi. Kasalxonada bir marta Vesna komaga tushib qoldi. Va u undan chiqishi bilanoq, u chekishni so'radi.
Menda hech qanday taxmin yo'q edi. Omon qolishimni oldindan bilgandek. Qanday qilib yiqilganimni eslolmayman. Keyinroq ular menga samolyot vayronalari, jasadlar va men qulagan joyning aholisi: “Yordam ber, Rabbiy, menga yordam ber!” degan faryodimni eshitganini aytishdi. Ular ovozga borib, meni topdilar. O'sha paytda men allaqachon to'rt litr qon yo'qotgan edim. Barcha ekipaj a'zolari va yo'lovchilar havoda bo'lganlarida o'pkalari yorilib ketgan va ularning hech biri tirik qola olmadi. Ularning hammasi erga tegmasdan vafot etdi. Hamma o'lganini va men tirik qolganimni bilganimda, o'lishni xohlardim, o'zimni aybdor his qildim: nega tirikman? 31 yil davomida men baxtsiz hodisadan keyin yashagan oy va muammolarim haqida hech narsa eslay olmadim: falaj, singan qo'llar, oyoqlar, barmoqlar. Bularning barchasiga chidash kerak edi. Men turishim kerak edi. Va yaxshi yashang. Menimcha, mo''jizalar mavjud.
"Men bu bolalar nima kiyganini eslayman"
spb.kp.ru
Aleksandra Kargapolova 2011-yil 21-iyun kuni Petrozavodsk yaqinida Tu-134 samolyoti halokatidan omon qolgan beshta baxtli odamdan biri. Uchuvchilar qo'nayotganda (o'sha kechada ko'rish juda yomon edi), qanotlari bilan 50 metrlik qarag'ay daraxtiga urilgan. Samolyot yonib ketdi, o'rmondan o'tib ketdi va qulab tushdi va yarmiga bo'lindi. Aleksandraning eslashicha, dastlab ular Moskvadan Petrozavodskka Bombardier samolyotida uchishlari kerak edi va faqat qo'nish paytida ularga Tu-134da uchishlari aytilgan. O'shanda ham qizga yoqimsiz ogohlantirish keldi, lekin u uni o'zidan haydashga qaror qildi.
Agar men bu haqda oldindan bilganimda, men poezdda borgan bo'lardim ... Men Moskvadan Kareliyaga, uyga - o'g'lim va ota-onamga uchdim. Bort o‘zgarishi munosabati bilan yo‘lovchilar har tomonga o‘tira boshladilar. Men biznes-klassning to'g'ri orqasida, chap tomonda qanot oldida o'tirdim. Hammasi tinch edi, lekin bir nuqtada men yiqilib borayotganimizni angladim. Shu payt salonda sukunat hukm surdi. Qichqiriqlar, vahima yo'q. Faqat qo'rqinchli yuzlar. Bu vaqtda, Xudoga shukur, ko'pchilik uxlab qoldi. Meni bog‘lanmagan xavfsizlik kamari qutqarib qoldi – zarbadan samolyotdan uloqtirildim. Shudgorlangan yerga yiqildim – go‘yo ko‘rpacha yotqizilgandek. Men olgan jarohatlar, ofat ko'lami bilan solishtirganda, minimaldir. Men juda omadli edim. Bo‘lib o‘tgan voqeadan keyin mening tirikligimni anglash juda qiyin bo‘ldi, lekin yonimda o‘tirgan bolalar yo‘q edi. Men ularning yuzlarini eslay olmayman, lekin qanday kiyinganlarini eslayman. Men turmush qurdim, farzandim bor edi, hayotda nimadir qurilgan. Va o'lim paytidagi bolalarda bularning hech biri yo'q edi. Nega? Birinchi oylarda bu fikr meni kemirdi...
- O'rtacha yo'lovchining samolyot halokatiga uchrashi ehtimoli 1:10 000 000 parvozni tashkil qiladi, ya'ni xavf minimaldir.
- Statistik ma'lumotlarga ko'ra, falokat paytida odatdagidan ko'ra halokatli reysda yo'lovchilar soni ancha kam. Bu ba'zi tasavvufchilarga ba'zi odamlar xavfni his qilish qobiliyatiga ega ekanligiga ishonish imkonini beradi.
- Har 2-3 soniyada bir samolyot dunyoga qo'nadi yoki ko'tariladi. Dunyo bo'ylab, ko'proq 3 million kishi.