Boeing 777 yonilg'i baklarining hajmi, u qanday amalga oshiriladi, qanday ishlaydi, qanday ishlaydi

Boeing 777 dunyodagi eng yirik keng fyuzelyajli layner bo'lib, nafaqat hajmi va qulayligi, balki texnik xususiyatlar. U hozirgacha o'rnatilgan eng kuchli ikkita reaktiv dvigatel bilan jihozlangan yo'lovchi samolyoti. Ushbu model o'z sinfidagi eng ishonchli samolyotlardan biridir.

Rivojlanish tarixi

1978 yilda bozorni va aviatashuvchilarning istaklarini batafsil o'rganib chiqib, Boeing 3 ta yangi ishlanmani taqdim etdi:

tejamkor yonilg'i sarfiga ega ikki dvigatelli 757 modeli (avvalgi 727 modeliga nisbatan);
ikki dvigatelli uzoq masofali 767 (Airbus A300 ga raqobatchi sifatida);
uch dvigatelli 777 modeli (bu samolyot DC-10 va L-1011 modellariga qarshi chiqdi).

Kelajakda birinchi ikkita model muvaffaqiyatli debyut qiladi va 777 modeli loyihasi noma'lum muddatga qoldiriladi.

1988 yilda navbatdagi loyiha, ya'ni 2 dvigatelli Boeing 777 haqida ma'lum bo'ldi. Aviakompaniyalar ushbu modelga qiziqish bildirmoqda. 1989 yil oxirida yangi egizak dvigatelli modelni sotish boshlandi.

Model 777 ni loyihalash jarayoni 8 ta ko'rsatmalarga asoslanadi yirik aviakompaniyalar tinchlik. Boeing o'z tarixida birinchi marta bunday tajribadan foydalandi. Rivojlanish jarayoni birinchi yig'ilishi 1990 yil boshida bo'lib o'tgan maxsus tuzilgan ishchi guruhini o'z ichiga oldi. Ularni muhokama qilish ob'ekti yo'lovchilarning talab va istaklaridan kelib chiqqan holda istak va tavsiyalar ro'yxati bo'ldi. Shuning uchun kompaniya 777 modelini layner sifatida tan oldi, uning ishlab chiqilishi iste'molchining xohishiga asoslangan edi.

Samolyot taqdimoti ushbu videoda keltirilgan:

Aeroflotning Boeing 777 samolyoti ushbu videoda havoga ko'tariladi:

Samolyotni ishlab chiqarish uchun tramplin Everettdagi ulkan zavod bo'lib, 1960 yilda 747 modelini ishlab chiqish uchun maxsus qurilgan.

Yangilikning birinchi mijozi United Airlines edi. Ushbu kompaniya 34 ta samolyotga buyurtma bergan. Modelni ishlab chiqish 1990-yillarning boshlarida boshlangan va 1994 yilda u o'zining birinchi parvozini amalga oshirgan.

Laynerning texnik xususiyatlari

Model bir qator o'ziga xos xususiyatlarga ega:

Boeing 777 - tarixda to'liq kompyuter dasturlari yordamida yaratilgan birinchi tijorat layneri. Uni ishlab chiqish jarayonida qog'oz chizmalar yo'q edi va hamma narsa CATIA (3 o'lchovli dizayn tizimi) yordamida amalga oshirildi. Dasturdagi oldindan yig'ish tufayli ishlab chiqarish davrida ko'plab xatolardan qochish mumkin edi.
Model yo‘lovchi laynerlari orasida parvoz masofasi bo‘yicha rekord o‘rnatadi – 21 601 km.
Samolyotning balandligi 18,5 m.
Uzunligi - 74 m.
Qanotlari kengligi - 64,9 m.
Idishning kengligi - 5,87 m.
777 modelining og'irligi 160 tonna bo'sh, yo'lovchilar, yoqilg'i va bagaj bilan u 300 tonnaga etadi.
O'rtacha yoqilg'i sarfi - soatiga 5000 litr.
Maksimal mumkin bo'lgan tezlik 950 km / soat, kruiz - 905 km / soat.
Samolyot ikkita kuchli dvigatel bilan jihozlangan.
Yo'lovchilar sig'imi: salonning konfiguratsiyasini hisobga olgan holda 305 dan 550 kishigacha.
Maksimal parvoz balandligi 13100 m.
Maksimal parvoz masofasi 9,1 dan 17,5 ming km gacha (modifikatsiyaga qarab).
Idishdagi hojatxonalarning umumiy soni 7 ta.

Ichki xususiyatlar

Samolyotning ichki qismi amaliy va zamonaviydir. Dizayn egri chiziqlarda qilingan. Kabinada keng bagaj javonlari, bilvosita (global) yoritish mavjud. Multimedia monitorlari o‘rindiqlarning orqa tomoniga o‘rnatilgan bo‘lib, bu yo‘lovchilarga vaqtlarini qiziqish bilan o‘tkazish imkonini beradi: kino tomosha qilish, kabinadan yangiliklar tinglash.

Boeing 777 ekonom klassi

Aeroflot Boeing 777 salonining video sharhi:

Har bir kompaniya o'zining ichki tartibini taklif qiladi, chunki bu ko'p jihatdan mijozning afzalliklariga bog'liq. O'rindiqlar soni - biznes-klassda 4 tadan byudjet segmentida 10 tagacha.

Iltimos o'lchamlari - 380 dan 250 mm gacha. Raflarni tushirish tufayli ishlab chiquvchilar boshlar ustidagi bo'shliqni oshirishga muvaffaq bo'lishdi. Idishning puxta o'ylangan tartibi kerakli konfiguratsiyaga erishish uchun o'rindiqlarni tezda siljitish imkonini beradi.

Boeing 777 salonining joylashuvi, eng yaxshi o'rindiqlar

Ushbu modelning saloni 10 m ga cho'zilgan bazaga ega, u 550 kishigacha yo'lovchi sig'imiga ega.

1-5 biznes-klass qatorlari

Ko'pchilik qulay joylar. Kreslolar nafaqat o'tirish, balki yotgan holda ham joylashtirilishi mumkin. Bu joylarning barcha afzalliklarini faqat parvozda to'liq baholash mumkin, ularning narxi to'liq oqlanadi, chunki uzoq parvozlar paytida qulaylik ayniqsa muhimdir.

Boshqa sinflardan farqli o'laroq, o'rindiqlar orasidagi masofa ancha katta - 1 m 60 sm.Yo'lovchilarga matbuot, turli xil menyu taklif etiladi.

Biznes-klassda joy tanlashda, DGHK 1 yaqinida hojatxona mavjudligini yodda tuting: suvning oqishi ovozi aniq eshitiladi, shuning uchun yo'lovchi doimiy ravishda begona tovushlar bilan chalg'itadi.

Ko'pgina aviatashuvchilar biznes-klass va ekonom-klass o'rtasida juda nozik qismga ega, ammo bu Aeroflotga taalluqli emas: bu aviatashuvchi bo'limlar orasida katta masofani qoldiradi, bu esa optimal ovoz yalıtımı uchun sharoit yaratishga yordam beradi.

6-11 qator

Bu qulaylik klassi, ya'ni "biznes" va "iqtisod" o'rtasidagi oraliq, Aeroflotning yangiligi. Bu erda o'rindiqlar orasidagi masofa biznes-klassga qaraganda bir oz kamroq. Siz o'rindiqlarni 130 daraja egishingiz mumkin. Har bir yo'lovchining ixtiyorida uning oldidagi o'rindiqning orqa qismida joylashgan ekran mavjud. Uning yordamida siz videolarni tomosha qilishingiz, musiqa tinglashingiz mumkin. Yo'lovchilarga eng so'nggi matbuot ham taklif etiladi.

17-51 qator

Bu o'rindiqlar ekonom-klassga tegishli. Kreslolar orasidagi masofa 81 sm.Bu eng mashhur va shuning uchun eng keng sinfdir.

Ekonom-klassda o'rindiqlar 105-100 daraja egilib turadi.

17, 24 va 38 qatorlar

Ular imtiyozli, chunki ular bir qator qo'shimcha afzalliklarga ega: bu o'rindiqlarning har biri yonboshlay olmaydi va ulardagi yo'lovchi bunday imkoniyatga ega. Bundan tashqari, oldinda juda katta oyoq bo'shlig'i bor - xuddi biznes-klassdagi kabi.

Ushbu qatorlarning maksimal qulayligi bitta "lekin" tomonidan shubha ostiga olinadi: hammomning yaqin joylashuvi. Shuni hisobga olgan holda, bu erda odamlarning doimiy to'planishi mumkin. Shuningdek, suvning ovozini chalg'itadi. Agar siz ushbu nuancelarni hisobga olmasangiz, unda bu joylar dam olish va uxlash uchun idealdir.

23, 36, 37, 50, 51-qatorlardagi ba'zi laynerlarda hojatxonaga yaqin bo'lganligi sababli o'rindiqlar suyanchiqlari tiqilib qolishi ehtimoli mavjud.

23A va 23K o'rindiqlari favqulodda chiqish eshigida joylashgan kichik oynaga ega. Stol va multimediya displey qo'ltiq ostiga joylashtirilgan.

Favqulodda o'tish joyini bagaj yoki qo'l yuki bilan to'sib qo'yish taqiqlanadi. Keksalar, nogironlar, bolalar va hayvonlarni joylashtirishga yo'l qo'yilmaydi.

Bir qarashda, bu eng noqulay joylarga o'xshaydi, ammo ularning bitta muhim afzalligi bor: oldida oyoq bo'shlig'i juda ko'p, chunki bu erda favqulodda o'tish joyi mavjud. Bu, ayniqsa, uzoq masofalarga sayohat qilgan yo'lovchilar uchun katta afzallik.

O'rindiqlar ABHK 47 qator

Ular qo'shimcha qulayliklarga ega joylar sifatida tasniflanadi: ular quyruqda joylashgan va o'rindiqlar oldida katta masofaga ega. Bundan tashqari, ularning afzalligi - bu ajoyib ko'rinishni taqdim etadigan deraza yonidagi joy. Qolgan byudjet joylari boshqacha emas.

Samolyotning ichki qismi va salonning ichkaridan ko'rinishi bilan tanishish uchun ushbu namoyish videosi quyidagilarga imkon beradi:

Kokpit (kokpit)

777 ning kabinasi Boeingning avvalgilariga o'xshash toza tartibga ega. Bu kompaniyaning to‘liq simli, dasturga asoslangan boshqaruv tizimi bilan jihozlangan birinchi tijorat samolyotidir. U shisha idish bilan jihozlangan. Honeywell kompaniyasining LCD displeylari mavjud.

Kokpit yo‘lovchi samolyotiga birinchi bo‘lib o‘rnatiladigan optik tolali boshqaruv tizimi tarmog‘i bilan jihozlangan. Shuningdek, boshqaruvni rul yordamida tark etishga qaror qilindi. Tizimda parvoz parametrlarini himoya qilish funksiyasi mavjud: u uchuvchilarning parvoz konfiguratsiyasidan oshmasligini nazorat qiladi, shuningdek, xavfli manevrlardan qochadi. Agar kerak bo'lsa, tizim o'chirilishi mumkin.

2003 yilda asosiy kabina ustida joylashgan va zinapoyalarga ega bo'lgan alohida ekipaj dam olish joylarining qo'shimcha varianti bilan yangilangan kabina taqdim etildi. Ularda 2 ta kreslo va bir xil miqdordagi karavot bor.

Boeing 777 modifikatsiyalarining xususiyatlari va farqlari

Model	Asosiy xususiyatlar
Boeing 777-200	AQSh ichki bozori uchun mo'ljallangan 777 liniyasining birinchi samolyoti. Jami 88 ta shunday samolyot ishlab chiqarilgan. Birinchi tijorat operatsiyasi United Airlines tomonidan 1995 yilda boshlangan.
Boeing 777-200ER	Asosiy versiya bilan taqqoslaganda, u qo'shimcha yonilg'i baklariga ega. Bu uchish og'irligi oshishi bilan tavsiflanadi. Asosiy maqsad qit'alararo parvozlardir. Masofani 14260 km. Birinchi nusxa kompaniya tomonidan buyurtma qilingan Britaniya havo yo'llari 1997 yil fevral oyining boshida.
Boeing 777-200LR	U ultra uzun layner maqomiga ega. Ular qo'nmasdan eng uzoq parvozni amalga oshirdilar (radio 17370 km). Samolyotning rivojlanishi deyarli 777-300ER bilan parallel ravishda amalga oshirildi. Boeing 777-200LR qo'shimcha 3 tankga ega va uchish og'irligini oshirdi. Yangi funksiyalarga qayta ishlangan qanot uchlari, mustahkamlangan samolyot korpusi va yangi qo‘nish moslamalari kiradi. Model birinchi marta 2006 yilda Pakistan xalqaro aviakompaniyasiga topshirilgan.
Boeing 777-300	Uzunligi avvalgisidan 11 m uzunroq. Buning yordamida u mono konfiguratsiyada 550 yo'lovchini tashish imkoniyatiga ega. Eskirgan modellar bilan solishtirganda, u yo'lovchilarni tashish uchun bir xil miqdordagi o'rindiqlarga va masofaga ega, ammo bularning barchasi bilan u 30% kamroq yoqilg'i sarflaydi. Operatsion xarajatlar 40% ga kamayadi. Uzunlikning ortishi ishlab chiquvchilarga parvoz paytida erga tegmaslik uchun dumi ostida chang'i va qulay manevr qilish uchun kamera yaratishga asos berdi. Maksimal parvoz masofasi 11 120 km. Ushbu modelning birinchi nusxasi 1998 yilda Cathay Pacific tomonidan ishga tushirilgan.
Boeing 777-300ER	U o'zgartirilgan model sifatida ko'tarilgan sig'imi va eng yuqori uchish og'irligi hisoblanadi. Unda yangi asosiy qo'nish moslamasi, qo'shimcha yonilg'i baklari mavjud. Empennaj, qanotlar va fyuzelyaj o'zgartirildi va sezilarli darajada yaxshilandi. Turbofan dvigatellari 513 kN maksimal kuchga ega bo'lgan eng kuchli reaktiv tizimlardir. Maksimal yuk bilan parvoz masofasi avvalgi modelga nisbatan 34 foizga oshirildi va 14 690 km ni tashkil etdi. 2004 yilda ushbu rusumdagi birinchi samolyot Air France kompaniyasiga topshirildi.
Boeing 777 yuk tashuvchi samolyoti	Ushbu samolyot yuk tashish uchun mo'ljallangan. Tashish uchun maksimal og'irligi deyarli 103 tonnani tashkil etadi.Maksimal parvoz masofasi 9043 km.
Boeing 777 (KC-777)	2006 yilning ikkinchi yarmida ushbu tanker samolyotini ishlab chiqarish boshlanishi e'lon qilindi. U AQSh harbiy-havo kuchlarida xizmat qilayotgan KS-767 ning to'liq o'rnini bosishi mumkin. Model KS-767 hajmidan oshib ketadi, shuning uchun u katta hajmdagi yuk va xodimlarni etkazib berishi mumkin. Ammo 2007 yilda ko'rsatilgan model o'rniga AQSh Harbiy-havo kuchlari KC-767 Advanced Tankerining modifikatsiyasini taklif qildi.
Boeing 777X	Ushbu modelni ishlab chiqish jarayoni 2013 yilda boshlangan, ommaviy ishlab chiqarish hali boshlanmagan, ishlab chiqarish 2020 yilga mo'ljallangan. Bu katta, ammo tejamkor samolyot bo'ladi. Uning yo'lovchi sig'imi 353 kishini tashkil qiladi. Bu avvalgilariga qaraganda uzunroq bo'ladi. Boshqa modellarga nisbatan ustunlik beradigan aerodinamikani oshirish rejalashtirilgan.

Boeing 777 ni analoglari bilan taqqoslash

Boeing 777-300 eskirgan 747 modeli oʻrnini bosish uchun chiqarildi.Birinchisi 11 m uzunlikdagi bazaga ega, bu esa koʻpi bilan 550 nafar yoʻlovchini sigʻdira oladi – avvalgi modeldagidek; parvoz masofasi ham bir xil. Ammo shunga qaramay, Boeing 777-300 yoqilg'i sarfi bo'yicha uchinchi o'rinda turadi va texnik xizmat ko'rsatishda 40% arzonroqdir.

Boeing 777-200 Airbusdan kuchli raqibga ega - bu A330-300 modeli. Ajralib turadigan xususiyatlar birinchi ishlab chiqaruvchining maksimal parvoz masofasini o'z ichiga oladi: u ancha yuqori va 14 300 km ni tashkil qiladi, raqobatchiniki esa 10 400 km. Boeing ham yuqori maksimal uchish vazniga ega, u 297 560 kg, Airbus esa bu ko'rsatkich 233 000 kg. A330 modeli kichikroq salon kengligiga ega: u 5,28 m.Raqobatchining ko'rsatkichi biroz kattaroq - 5,87 m.

Tashuvchilar parkidagi Boeing 777 samolyotlari soni

Aeroflot kompaniyasi:

Boeing 777-300ER - 16 ta samolyot;
Boeing 737-800 - 33 ta samolyot.

Kompaniya Nordwind Airlines quyidagi parkga ega:

Boeing 777-200ER - 3 ta samolyot;
Boeing 777-300ER - 2 ta samolyot;
Boeing 737-800 - 7 ta samolyot.

Emirates Airlines o'z ixtiyorida:

Boeing 747-400 - 2 ta layner;
Boeing 777-200 - 19 ta samolyot;
Boeing 777-300 - 112 samolyoti.

Ta'minot jadvali

Yil	Yetkazib berishlar soni
1990	28
1991	24
1992	30
1993	30
1994	0
1995	101
1996	68
1997	54
1998	68
1999	35
2000	116
2001	30
2002	32
2003	13
2004	42
2005	153
2006	77
2007	132
2008	40
2009	30
2010	40
2011	73
Jami	1372

Narxi

Boeing 777 narxi samolyot modifikatsiyasiga bog'liq: u 270 million dollardan 330 million dollargacha o'zgarishi mumkin.

Boeing 777 - bu samolyot bo'lib, uning dizayni nafaqat aviatashuvchilar manfaatlarini hisobga olgan holda, balki yo'lovchilarning xohish-istaklaridan kelib chiqqan holda ishlab chiqilgan. 1990 yildan 2011 yilgacha laynerni yetkazib berishning umumiy soni 1372 tani tashkil etadi. Ushbu rusumdagi samolyotlar parklarda mavjud. eng yirik tashuvchilar tinchlik.

Orollarga dam olish yoki chet elda ish bilan borishni rejalashtirayotganda, tajribasiz sayohatchida savol tug'iladi: qanday qilib xavfsiz va qulay parvoz qilish, eng yaxshi joylarni qanday tanlash kerak. Yo'lovchilarni qit'alararo tashish qulay Boeing 777 (AQShda ishlab chiqarilgan) uch qatorli samolyotda amalga oshiriladi. internat stullari. Samolyotning sig'imi 300 dan 550 kishigacha. Boeing 777 200 kabinasining tartibi sizga tanlashda yordam beradi qulay joy mos keladigan sinf, shuning uchun parvoz maksimal qulaylikni ta'minlaydi.

Laynerning parvoz masofasi 17 000 kilometrni tashkil qiladi. Boeing 200 va 300 modifikatsiyalari 1994 yildan beri jahon aviakompaniyalari tomonidan boshqariladi va shu vaqt ichida u eng xavfsiz samolyot sifatida shuhrat qozondi.

Rossiyadagi eng yirik aviatashuvchilar quyidagilardir:

Transaero;
Aeroflot;
Nordwind ( Shimoliy shamol);
Orenair (Orenburg havo yo'llari);
S7 (Sibir);
Ural havo yo'llari va boshqalar.

Transaero Airlines aviakompaniyasining Boeing-777 kabinali samolyotining joylashuvi

Transaero samolyotlari misolida, fotosuratda Boeing salonidagi o'rindiqlarning joylashuvi ko'rsatilgan. Sharoitlarni yaxshilash uchun tashuvchi salonni yangiladi, shuning uchun laynerning sig'imi 323 kishini tashkil qiladi. Qatorlar orasidagi masofa oshirildi, o'rindiqlar qo'shildi. Turli Transaero kemalarida o'rindiqlarning joylashishi har xil: 2-5-2 yoki 3-3-3 - ekonom, turistik, 2-3-2 - biznes-klass uchun (ikki va uchta o'rindiqli guruhlar.

Transaero reyslarida sayohatchilarga quyidagilar taqdim etiladi:

issiq adyol, yostiq;
turli xil ovqatlar, ichimliklar;
spirtli ichimliklar;
sayohat to'plamlari.

Boeing-777 salonining joylashuvi Nord Airlines Shamol

Nord Wind samolyotlarida turli darajadagi qulayliklarga ega bo'lgan ikkita sektor mavjud: biznes, iqtisodiyot. Nord Wind kompaniyasi yuqori darajadagi qulaylik uchun faqat birinchi qatorni (6-7 kishi uchun) ajratadi. Bir ekonom-klass liniyasida 10 ta o'rindiq mavjud - buyurtma 3-4-3 (rasmga qarang). Nord Wind samolyotlarining ichki makonlari boshqa tashuvchilarga nisbatan tor (rasmga qarang). Ammo bitta reys uchun layner ko'proq yo'lovchini tashiydi - sig'imi 393 kishi.

Aeroflot Airlines takomillashtirilgan modifikatsiyadan foydalanadi. Boeing 777 300 samolyotining maydoni (rasmga qarang) 4 sektorga bo'lingan:

biznes - 45 graduslik burchak ostida joylashgan 2-2-2 joylashtirish bilan 1-5 qator;
konfor - tartibga solish tartibi 2-4-2, 11-16 qator;
bo'sh joy plyus - 24-37 qatorlar, tartib 3-4-3;
iqtisod - 38-51-qatorlar (46-betgacha - 3-4-3-tartib, 47-betdan guruhlash qo'llaniladi.
2-4-2).

Aeroflot aviakompaniyasining Boeing-777 samolyoti salonining sxemasi

biznes darajasidagi menyu;
individual lampalar;
yig'iladigan stol;
qadam;
video monitor.

Orenburg havo yo'llari quyidagi sinflarni taklif qiladi:

Biznes - 14 o'rin;
Premium - 34 o'rin;
Iqtisodiyot - 316 o'rin.

Qanday qilib kabinada qulay o'tirish kerak

Eng yaxshi joylar, shubhasiz, biznes va birinchi (konfor) klassi joylashgan laynerning oldida joylashgan. Biroz samolyot elita yo'lovchilar uchun qo'shimcha imperiya darajasiga ega (Transaero). Biznes darajasida o'rindiqlar mavjud ustun qulaylik. Ammo bu erda ham nuances bor. Hojatxonalarning yaqinligi, vaqti-vaqti bilan ularga navbat paydo bo'lishi, yaqin atrofda o'tirgan yo'lovchilarga noqulaylik tug'dirishi mumkin. Bu biznes darajasiga 20 dan ortiq mablag' ajratadigan kompaniyalar uchun amal qiladi. o'rindiqlar(Aeroflot). Ushbu sektorda o'rindiqlar bir-biridan sezilarli masofada joylashgan (125-150 sm), bu yo'lovchilarga uzoq parvoz paytida dam olish va oyoqlarini cho'zish imkonini beradi.

Laynerning o'rtasida ekonom-klass yo'lovchilari uchun o'rindiqlar mavjud. Bu erda stullar orasidagi masofa kamroq, shuning uchun baland bo'yli odam noqulay bo'ladi.

Oshxonaga yaqinlik, birinchi va oxirgi qatordagi hojatxonalar noqulaylik tug'dirishi mumkin. Yo'lak yaqinidagi stullarni tanlamaslik kerak, ehtimol o'tayotganlar qo'llaringizga tegishi yoki oyog'ingizga qadam qo'yishi mumkin.

Samolyotning dum qismidagi yo'lovchilar o'rindiqlarida ishlaydigan dvigatellarning ovozi sezilarli darajada eshitiladi. O'rindiqlar orasidagi masofa bor-yo'g'i 20-25 sm.Bundan tashqari, orqa turbulentlik yanada qattiqroq seziladi.

Boeing 777 samolyotidagi eng yaxshi o'rindiqlar, darajasidan qat'i nazar, o'rtadagilardir. Bundan tashqari, bir qatorda ketma-ket 3 o'rindiqdan ko'p bo'lmagan laynerni tanlashingiz kerak. Misol uchun, qo'nish varianti 3-3-3. O'rindiqlarni 2-5-2 o'ringa qo'yish bilan, kemaning korpusiga yaqin joyda joylashganlarni tanlash yaxshidir.

O'rindiqlarning sektor bo'linishi, boshqa tizimlar singari, kompyuter simulyatsiyasi yordamida ishlab chiqilgan, ammo tashuvchilar o'rindiqlar tartibini yangilash, o'rindiqlarni olib tashlash yoki qo'shish huquqiga ega. Bu parvoz yo'lovchilar uchun qanchalik qulay bo'lishi to'g'ridan-to'g'ri aviakompaniyalarga bog'liq.

Boeing 777 kuchli yo'lovchi sig'imi bo'lgan uzoq masofali yo'nalishlar uchun yaratilgan. U eng katta ikki dvigatelli keng fyuzelyajli samolyot sifatida dunyoda yetakchi o'rinni egallaydi. Aynan Boeing 777 mavjud bo'lganlar orasida parvoz masofasi rekordini o'rnatdi yo'lovchi laynerlari- 21 601 km.

Boeing 777 modifikatsiyalari

Bugungi kunga kelib, samolyotning 6 ta operatsion modifikatsiyasi ishlamoqda va 2 tasi ishlab chiqilmoqda.

777-200 modeli dastlab AQSh aviatashuvchilari uchun ishlab chiqarilgan. Bu Boeing 777 oilasi uchun minimal diapazon versiyasidir. Hozir ishlab chiqarilmaydi.
777-200ER - xalqaro aviakompaniyalar uchun kengaytirilgan masofani o'zgartirish.
777-200LR - oilaning barcha laynerlari orasida eng uzun parvoz masofasiga ega. Bu samolyotda mutlaq rekord ko'rsatildi. U laynerni qabul qila oladigan dunyodagi deyarli har qanday aeroport o'rtasida yonilg'i quyishsiz parvozni amalga oshirishi mumkin.
777-300 - kengaytirilgan fyuzelyajga ega. Bir toifali salon sxemasi bilan u 550 nafargacha yo'lovchini sig'dira oladi, bu esa yo'nalishlar band bo'lgan Yaponiya aviakompaniyalari orasida mashhurligini oshirdi.
777-300ER, dunyodagi eng kuchli reaktiv dvigatellarga ega kengaytirilgan diapazonli versiya, eng ko'p sotilgan Boeing 777 modelidir.
777 Freighter - laynerning yuk modeli. Samolyotning ajoyib ekspluatatsion xususiyatlari - yuqori yuk ko'tarish qobiliyati (103 tonna), texnik xizmat ko'rsatishning qulayligi, tejamkor yoqilg'i sarfi uni yuk tashish bozorida talabga aylantirdi.

Qiziqarli! Boeing 777-200ER 2003 yil mart oyida favqulodda vaziyatlarda bitta dvigatelda parvoz qilish bo'yicha rekord o'rnatdi - 177 daqiqa.

Yo'lovchi kabinasi rejasi

Ichki makon uchun turli xil tartib variantlari orasida eng mashhuri uch sinfdir. Turli modellarning sig'imi 301 (uch sinf) dan 550 (bir sinf) gacha. Uch toifali salon rejasi bilan yo'lovchilar bo'limlarga joylashtiriladi:

Biznes klassi;
konfor klassi;
Iqtisodiyot klassi.

Idishning ichki dizayni bir nechta to'g'ri burchaklardan, asosan silliq, yumaloq chiziqlardan foydalanadi. O'rindiqlar ustidagi keng javonlar qo'l yuki, yorug'lik yumshoq, lateral. Dreamliner paydo bo'lishidan oldin Boeing 777 eng katta derazalarga ega edi. Aviakompaniyalar o'z xohishiga ko'ra salonning konfiguratsiyasini tezda o'zgartirishi, hammomlarni, kreslolarni, oshxonalarni ko'chirishi mumkin. Hojatxonada hojatxona qopqog'ining original dizayni qo'llaniladi - gidravlik menteşe yordamida u asta-sekin yopiladi.

Qiziqarli! Birinchi marta 2003 yilda Boeing 777 samolyotida ekipajning dam olishi uchun alohida joylar (to'shak va kreslolar) jihozlangan. Ular zinapoyalar bilan jihozlangan asosiy kabinaning tepasida joylashgan. To'shaklarning bir qismi quyruqda o'rnatildi. Endi ular boshqa Boeing modellari bilan jihozlangan.

Biznes klassi

Biznes-klassda o'tirish tartibi bir necha turdagi bo'lishi mumkin, ko'pincha 2-2-2. Hammasi bo'lib, ikkitadan beshtagacha qatorlar mavjud.

Oshxona va hojatxonalar kamonda, qo'shimcha oshxona birligi va hammom oxirgi qatorning orqasida joylashgan.

Biznes-klass xususiyatlari:

kerak bo'lganda to'shakka aylanadigan keng qulay stullar;
individual menyu tanlash bilan birinchi darajali xizmat;
video ko'ngilochar uchun suyuq kristalli monitorlar.

Biznes-klassdagi barcha o'rindiqlar qulay deb hisoblanadi, barchasi yo'lovchilarning shaxsiy moyilligiga bog'liq.

Konfor klassi

Konfor sinfida o'rindiqlar 2-4-2 tartibiga ega. Bo'lim xususiyatlari:

o'rindiqlar ekonom sinfga qaraganda kengroq va qulayroq, qatorlar orasidagi masofa ham ancha katta;
suyanchiqni ochganda, o'rindiq biroz oldinga siljiydi, bu orqada o'tirgan yo'lovchiga noqulaylik tug'dirmaydi;
joylar alohida monitorlar va katta stollar bilan jihozlangan;
yo'lovchilar takomillashtirilgan menyu bilan ta'minlangan.

Hammasi bo'lib "konfor" klassi 5 qatorni egallaydi. Ushbu bo'limning birinchi qatoridagi stullar qisman noqulay joylar sifatida tan olinishi mumkin, chunki ular biznes-klassdagi hojatxonaning orqasida joylashgan.

Muhim! Konfor-klassdagi yo'lovchilar o'zlarining hammomlariga ega emaslar va ekonom-klassdagi hojatxonadan foydalanadilar.

Iqtisodiyot klassi

Iqtisodiyot sinfida eng tor sharoitlar mavjud, ammo standartlarga muvofiq shaxsiy joy etarli. O'rindiqlar 3-4-3 sxema bo'yicha joylashtirilgan va fyuzelyaj torayadigan quyruq qismida 2-4-2.

Ichki makon favqulodda chiqishlar orqali 3 qismga bo'lingan. Bu yerda hojatxonalar ham mavjud. Idishning oxirida va ikkinchi favqulodda chiqish joyida oshxona bloki.

Eng yaxshi joylar - old tomonda bo'sh joy ko'payganligi sababli favqulodda chiqishlarning orqasida joylashgan stullar. Raqamlash orqali bu 17, 24 va 38 qator bo'lishi mumkin (havo tashuvchisi bilan ko'rsatilishi kerak). Ammo xuddi shu o'rindiqlar hojatxonaning orqasida joylashganki, bu hamma ham yoqmaydi.

Hojatxona oldidagi qatorlardagi o'rindiqlar ham gavjum bo'ladi. Bu 23, 36, 37, 50, 51 qator.

Juft bo'lib uchadigan yo'lovchilar samolyotning orqa qismidagi egizak o'rindiqlarni yoqtirishi mumkin.

Dizayn xususiyatlari

Laynerning strukturaviy birliklarining xususiyatlari, uning dizayni va ishlab chiqarilishi:

Bunday ulkan mashinani havoga ko'tarish uchun Boeing 777 qancha dvigateli kerak? Zamonaviy reaktiv samolyotlarning aksariyati kabi - ikkita, ammo samolyot qurilishi tarixidagi eng katta va eng kuchli. Laynerga o'rnatilgan GE90-115B dvigatellaridan birining diametri Boeing 737 salonining kengligidan atigi 0,3 m kamroq.
Samolyotning ulkan o'lchamlari Boeing qanchalik og'irligini aniqlashi kerak. Aslida, kompozitsion materiallardan foydalanish tufayli uning og'irligi tuyulishi mumkin bo'lganidan ancha past. Ulardan aerodinamik yarmarkalar, yo'lovchilar uchun salon polining asosiy nurlari va liftlar - barcha qismlarning 9% ni tashkil qiladi.
Samolyotning qanotlari boshqa laynerlarga qaraganda kengroq va qalinroq, ularning dizayni kruiz tezligi uchun optimallashtirilgan. Bu masofani, parvoz balandligini oshirishga yordam berdi.
Qo'nish moslamasi kuchli tirgaklarga ega oltita g'ildirakdan iborat bo'lib, Boeing 777 ni boshqa samolyotlardan ajratib turadi. Bitta shina 27 tonnalik yukni ko'taradi.
Laynerda bir-birini qo'llab-quvvatlaydigan uchta gidravlik tizim mavjud, ulardan biri qo'nish paytida ishlatilishi kerak.
Fyuzelaj ostida favqulodda quvvatni ta'minlash uchun tortib olinadigan shamol turbinasi mavjud.
Uchuvchilar uchun keng kokpit oddiy konstruksiyaga ega bo‘lib, elektron uchish-simli boshqaruv tizimi bilan jihozlangan, biroq an’anaviy rulni tark etishga qaror qilindi. Avionika to'liq dasturlashtiriladi. Avionika uchun optik tolali kabellar birinchi marta yo'lovchi samolyotida ishlatilgan.

Qiziqarli! Boeing 777 dizaynida tarixda birinchi marta qog'ozdagi chizmalar qo'llanilmagan, faqat uch o'lchamdagi kompyuter grafikasidan foydalanilgan. Laynerning dastlabki kompyuter yig'ilishi tufayli ishlab chiqarish xatolaridan xalos bo'lish mumkin edi.

Texnik xususiyatlari

Asosiy uzunlikdagi laynerlar:

Kengaytirilgan versiyalar:

Yaratilish tarixi

Boeing 777 ni yaratish bo'yicha birinchi ish o'tgan asrning 70-yillarida boshlangan. Kompaniya muhandislari rejalashtirilganidek, bir vaqtning o'zida bir nechta ishlab chiqarilgan modellarni yangilash va ularni yangilari bilan to'ldirish kerak edi. Bular 757, 767 va yangi 777 ning ikkita dvigatelli versiyalari edi.

Qiziqarli! Dastlab, Boeing 777 uch dvigatelli ishlab chiqilgan, biroq ishlab chiquvchilar quyruq qismini loyihalashda qiyinchiliklarga duch kelishdi va loyiha noma'lum muddatga muzlatib qo'ydi.

757 va 767 loyihalarni ishlab chiqish muvaffaqiyatli yakunlandi. Va keyin ma'lum bo'ldiki, kompaniyaning samolyotlar qatorida ko'p sonli yo'lovchilarni qit'alararo tashishga qodir uzoq masofali samolyotlar etishmayapti. Kompaniya, shuningdek, Airbus aviatsiya konsernining erkin bozor segmentini egallaydigan Airbus A330 ni yaratish bo'yicha ishi ham loyihani muzlatishga undadi.

Avvaliga muhandislar yangi oila yaratishni emas, balki 767-X nomini olgan Boeing 767 ning yangi modifikatsiyasini ishlab chiqishni rejalashtirishgan. U erda fyuzelajni uzaytirish, qanotlarni ko'paytirish rejalashtirilgan edi. Loyihaga ko‘ra, yangi layner 340 yo‘lovchi o‘rindig‘iga mo‘ljallangan bo‘lib, parvoz masofasi 13500 km.

Ushbu kontseptsiya aviakompaniyalar orasida tushunishni topa olmadi. Ular osongina o'zgaruvchan konfiguratsiyaga ega salonga ega bo'lishni xohlashdi. Yana bir shart - operatsion xarajatlarni kamaytirish edi. Dizayndagi sezilarli o'zgarishlar natijasida yangi Boeing 777 taqdim etildi.

Qiziqarli! Tarixda birinchi marta yangi avialaynerni ishlab chiqish aviatashuvchilar va yo'lovchilar vakillari bilan yaqin aloqada amalga oshirildi. Dizayn bosqichida hech qachon iste'molchilarning fikri hal qiluvchi bo'lmagan.

1990 yil - Boeing 777 ni yaratish bo'yicha ishlarning boshlanishi va 5 yildan so'ng layner o'zining birinchi tijorat parvozini amalga oshirdi.

2013 yilda aviakompaniya 777-8X, 777-9X oilasi samolyotlarining yangi modellarini ishlab chiqishni boshladi.

Ishlab chiqarish joyi

Boeing 777 Sietldagi (Vashington) asosiy zavodida ishlab chiqariladi. Bu zavod Sietl yaqinidagi Everett shahrida joylashgan. Yig'ish zavodi mavjud bo'lib, butlovchi qismlar AQShning deyarli barcha shtatlaridan yetkazib beriladi. Samolyotlarni ishlab chiqarishda jami turli mamlakatlardan 600 dan ortiq yetkazib beruvchilar ishtirok etmoqda.

Qiziqarli! Dunyoda Sietldagi Boeing zavodidan kattaroq yopiq inshoot yo'q. Uning jabhasining umumiy uzunligi 4 km.

Yig'ish boshlanishidan tayyor laynerni jo'natishgacha taxminan to'rt oy davom etadi.

Operatsion kompaniyalar

Boeing 777 samolyotlarini jami 40 ta aviakompaniya boshqaradi. Eng katta raqam Samolyot Amirliklarga tegishli (Birlashgan Arab Amirliklari), Air France (Frantsiya), Singapore Airlines (Singapur), United Airlines (AQSh).

Turli xil modellarning narxi

Endi 777-200 va 777-300 modellarini ishlab chiqarish allaqachon to'xtatilgan. Boshqa modifikatsiyalar uchun joriy xarajat asos sifatida berilgan, ammo u konfiguratsiyaga qarab farq qilishi mumkin.

Rivojlanish istiqbollari

Aviakompaniya 2020 yilgacha Boeing 777X ning yangi modifikatsiyalarini joriy etishni va'da qilmoqda, garchi laynerlarning ba'zi texnik ma'lumotlari ma'lum:

Taxminlarga ko'ra, oilaning oxirgi a'zosi dunyodagi eng katta samolyot bo'ladi. Shu bilan birga, yoqilg'i sarfi kamayadi.
Dvigatellarni yetkazib berish bo'yicha shartnoma General Electric bilan tuzilgan. Ventilyatorning diametri 3,35 m bo'ladi.Dunyoda undan kattaroq reaktiv dvigatellar ishlab chiqarilmaydi. Kompozit materiallardan tayyorlangan pichoqlar dvigatelning umumiy yukini kamaytiradi va uning ishlash muddatini uzaytiradi.
Qanotlar kompozit materiallardan tayyorlanadi. Dreamlinerni yaratish davridagi ishlanmalar asosida.
Aerodinamik sifatlarni yaxshilash maqsadida qanot dizayni o'zgartirilmoqda.

2017 yil kuziga kelib, 1500 dan ortiq Boeing 777 donalari allaqachon sotilgan, ammo Airbus kuchlari bilan raqobat doimiy ravishda takomillashtirilmoqda va samolyot modifikatsiyalari o'zgaradi. Laynerlar aviakompaniyalar va yo'lovchilar orasida yuqori obro'ga ega bo'ldi va yangi ishlanmalar ushbu toifadagi boshqa samolyotlardan ustunlikni ta'minlashi kerak.

Boeing 777 - XX asrning eng yaxshi layneri haqidagi videoni tomosha qiling.

/ Boeing 777-300

Imperator sinfi

Transaerodagi birinchi sinf o'z qisqartmasi - Imperial. O'rindiqlar soni 4 ta. Har bir stul uchun monitorning o'lchami 23 dyuym. Kreslo 180 daraja orqaga egilib, qulay to'shakka aylanadi. Imperator sinfining ichki qismini quyidagi fotosuratlarda ko'rish mumkin.

Biznes klassi

Biznes klass 14 o'ringa ega. Har bir stul uchun monitorning o'lchami 15,4 ″, stul deyarli 180 daraja egilib turadi, stullar orasidagi masofa 60 ″ (taxminan 150 sm). Biznes-klassdagi barcha o'rindiqlar o'rindiqdir qulaylik ortdi. Biznes-klassning ichki qismini quyidagi fotosuratlarda ko'rish mumkin.

Iqtisodiyot klassi

Ekonom-klass 133 o'ringa ega. O'rindiqlar oralig'i 36 dyuym (90 sm) va har bir o'rindiq uchun monitor o'lchami 8,9 dyuym.

Sizning e'tiboringizga loyiq joylar 21-qatorda. Ushbu stullar bo'lim va hojatxonalarga o'tish joyi oldida joylashgan.

Shuningdek, ushbu bo'limning yonida bolalar aravachalari uchun mahkamlagichlar mavjud va yig'iladigan stollar qo'l dayamalarda joylashgan va mahkamlangan.

Biroq, bu minuslarning barchasini qamrab oladigan muhim plyus mavjud. Ushbu o'rindiqlar yonida oyoq uchun juda ko'p joy mavjud, bu uzoq masofali parvozlar uchun juda qulay.

e'tibor bering 35 qator, ekonom-klassning oxirgi qatori.

U hojatxonalar yaqinida joylashgan va "xohlovchilar" doimiy ravishda navbat hosil qilib, sizning yoningizda yurishadi. Transaero rasmiy veb-saytidagi fotosuratlarga va boshqa aviakompaniyalarning shunga o'xshash diagrammalariga ko'ra, bu o'rindiqlar o'tiradigan o'rindiqlarda cheklovga ega va, ehtimol, ular hojatxona devoriga suyanib qo'yilgani uchun umuman o'tirilmaydi.

Rezervasyondan oldin ro'yxatdan o'tish paytida ushbu nuqtani tekshiring.

turistik klass

Sayohat klassi bortda eng ko'p - 373 ta o'rindiqdan atigi 222 o'ringa ega. O'rindiqlarning orqa tomonlari orasidagi masofa 32 dyuym (80 sm), monitor o'lchami 8,9 dyuym.

Bundan tashqari, e'tibor berishga arziydi 36 va 49 qatorlar, bu joylarning xususiyatlari 21-qator bilan bir xil (yuqoriga qarang). Bundan tashqari, hojatxonalarga yaqinlikni ham hisobga olish kerak. Biroq, ayniqsa, uzoq masofali reyslarda sezilarli plyus bor - qo'shimcha oyoq xonasi. Bundan tashqari, hech kim stulning suyanchig'ini sizga suyanmaydi.

48 va 61 qatorlar bilan bir xil sababga ko'ra qizil 35 qator.

Boeing 777-300 foto saloni

Imperator sinfidagi interyer

Biznes-klass interyeri

Ekonom-klass interyeri

Turistik toifadagi interyer

2013 yil boshida Aeroflot yana ikkita yangi Boeing 777-300 ER (Kengaytirilgan Range) samolyotlarini sotib oldi. Aviakompaniya samolyotlardan Moskva - Gonkong, Moskva - Petropavlovsk - Kamchatskiy kabi reyslarda, shuningdek, Moskva - Nyu-York, ya'ni uzoq yo'nalishlarda (14500 km.gacha) foydalanadi.

Boeingning uch toifali saloni osongina 402 kishini sig'dira oladi: ekonom-klassda 324 yo'lovchi, konfor klassida 48 va biznes-klassda 30 yo'lovchi. Aeroflotning butun samolyot parkidan faqat ushbu samolyotlar "konfor" sinfiga ega.

Boeing 777-300ER ning batafsil diagrammasidan biz har bir sinf haqida batafsil ma'lumotni bilib olamiz va parvoz paytida siz uchun eng qulay o'rindiqlarni va qaysi o'rindiqlarni oxirgi marta egallash kerakligini qayd etamiz.

Biznes klassi

Odatdagidek, birinchi besh qator biznes-klass uchun ajratilgan. Bu joylar uzoq masofalarga parvozlar uchun ideal. Yuqori xizmat, turli ko'ngilochar tizim, shaxsiy menyu, yuqori qulaylikdagi stullar.

Konfor klassi

Bu sinf uchun alohida salon ajratilgan, u olti qatordan iborat - bilan 11 dan 16 gacha. Ushbu qatorlar orasidagi qadam iqtisod klassi qatorlari bilan solishtirganda sezilarli darajada oshadi. Har bir o'rindiq oyoq dastagi, osilgan yorug'lik manbai, 10,6 dyuymli monitor va katta yig'ma stol bilan jihozlangan. O‘rindiqlarning orqa qismi biznes-klassdagi kabi bukilmaydi, o‘rindiq esa oldinga “ketadi”, bu o‘z-o‘zidan orqada o‘tirgan yo‘lovchilarga noqulaylik tug‘dirmaydi.

Yana bir ijobiy narsa - takomillashtirilgan menyu.

E'tibor bering, hojatxona oldida joylashgan joylarda 11 qator (F, G, H, K), undan faqat biznes-klass yo'lovchilari foydalanishi mumkin, shuning uchun Comfort klassini tanlashda siz ekonom klassdagi hammomlardan foydalanishingiz kerak bo'ladi.

Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu xizmat klassi faqat ushbu Aeroflot Boeing-larida mavjud va bu sinf nomining o'zi ko'p narsalarni gapiradi.

Iqtisodiyot klassi

Iqtisodiyot sinfi 34 qatordan iborat bo'lib, ular 17 dan 51 gacha boshlanadi. Diagrammadan ko'rinib turibdiki, bu sinf uchta salondan iborat.

17-qator- orqada joylashgan ekonom-klassning birinchi qatori favqulodda chiqish, bu birinchi navbatda qo'shimcha joy va qulaylikni ta'minlaydi. Birga uchadigan yo'lovchilar e'tibor berishlari kerak A, C joylari va H, K, chunki faqat ikkita o'rindiq bor.

17, 24 va 39-qatorlardagi o'rindiqlar (D, E, F, G)- Bu yaxshi joylar Unda hech kim o'z stulining suyanchig'ini sizga suyanmaydi. Ammo, bu o'rindiqlarni tanlashda siz parvoz paytida devorga qarashingiz kerak bo'ladi, bu juda qulay emas. Bundan tashqari, 24-qator o'rindiqlari (D, E, F G) oldida hojatxona mavjud va 39-qator oshxona yaqinida joylashgan.

18-qatordagi o'rindiqlar (C, H) ham bor eng yaxshi joylar iqtisod klassi. Oldinga qaragan o'rindiqlar yo'qligi sababli, qo'shimcha bo'sh oyoq xonasi mavjud edi.

O'rindiqlar 23, 36, 37, 50, 51-qatorlarda, sariq rangda ta'kidlangan, ba'zi izohlar mavjud. Hojatxonaga yoki oshxonaga yaqin joylashish bir qator noqulayliklarni keltirib chiqaradi: begona hidlar va tovushlar, hojatxonalar yaqinidagi olomon. Va o'rindiqlarning orqa tomoni 46-qator (C va H)"Yo'lakka itarib yuborilgan" odamlar doimo sizning yoningizdan o'tib ketishadi yoki navbat hosil qilishadi.

yaxshi joylar 24 va 38 qatorlarda belgilangan yashil rangda. Ushbu o'rindiqlarda sizga qo'shimcha bo'sh joy va sokin parvoz taqdim etiladi. Chiptalarni bron qilishda ba'zi xavfsizlik cheklovlariga e'tibor bering. Yoniq belgilangan joylar homilador ayollar, nogironlar, hayvonlar va bolalar bo'lgan yo'lovchilar, shuningdek, qariyalar o'tirishga ruxsat etilmaydi.