Qrim temir yo'l stantsiyasi. Qrim stantsiyalari

Temir yo `l vokzali Sevastopol 1875 yilda shaharga birinchi yuk poyezdi kelishi munosabati bilan qurilgan. Stansiya bir necha bor vayron bo'lgan, xususan 1927 yilda Qrimdagi zilzila natijasida, shuningdek Buyuk Britaniya davrida. Vatan urushi. 2001 yilda stansiya binosida umumiy rekonstruksiya amalga oshirildi.

Shunisi e'tiborga loyiqki, stantsiya Peresip o'rnida qurilgan - bu botqoq va botqoqlik toshlar bilan to'ldirilgan joyning nomi. tuzli ko'llar, Janubiy ko'rfazida, og'zida joylashgan.

Shuni ta'kidlash kerakki, 19-asrda Sevastopol butun Qora dengiz flotining asosiy markaziy bazasiga aylandi va shu munosabat bilan mamlakat markazi bilan temir yo'l aloqasini yaratish zarurati ayon bo'ldi.

Ulug 'Vatan urushidan so'ng stansiya iste'dodli me'mor V.P.Bogoyavlenskiy loyihasi bo'yicha qayta tiklandi, u stansiyaning asl qiyofasiga sezilarli o'zgarishlar kiritdi - masalan, bu erda shpallar bilan bezatilgan ozoda minoralar va boshqa bezak elementlari paydo bo'ldi.

Yalta dengiz stansiyasi binosi

Stansiya binosi 30-yillarda meʼmor 3.V. loyihasi boʻyicha qurilgan. Peremilovskiy va 2010 yilda uni qayta qurish boshlandi. Yalta dengiz terminali va portining tarixi shaharning o'zi tarixi bilan chambarchas bog'liq.

Hamma kabi dengiz bo'yidagi shaharlar O'rta er dengizi, dengiz savdo aloqalari paydo bo'lgan qadimgi davrlardan boshlab, Yalta printsipiga ko'ra rivojlangan: qulay port, iskala, uning atrofidagi qishloq, port, shahar. Yalta porti va stantsiyasi atrofida shaharning o'zi asta-sekin o'sib bordi.

Ulug 'Vatan urushi davrida bino vayron qilingan va keyin me'mor P.I.ning loyihasi bo'yicha rekonstruksiya qilingan. Bronnikova. 70-yillarda janub tomonda turli xizmatlar joylashgan kengaytma qo'shildi dengiz porti. Asosiy jabha oldidagi dekorativ kompozitsiyani haykaltarosh I.P. Shmagun.

Sevastopol avtovokzal

Sevastopol avtovokzallari qo'shni temir yo'l vokzalidan keyin bu ulug'vor shaharning ikkinchi yirik transport markazidir. Ma'lumki, Qrim bo'ylab harakatlanish uchun eng qulay transport - bu sizning shaxsiy avtomobilingiz yoki mikroavtobuslar va avtobuslar. Bu erda, avtovokzalda, ko'plab marshrutlarning boshlang'ich nuqtasi, Qrim qirg'og'ini qamrab olgan va mamlakatni tark etadigan zich tarmoq.

Yaqinda amalga oshirilgan rekonstruksiya ishlari avtovokzalni yo‘lovchilar uchun qulay maskanga aylantirdi. Chipta kassasi navbatlarni kamaytiradigan zamonaviy jihozlar bilan jihozlangan, kutish zalida parvoz kutayotgan bo'lsangiz qulay stullar mavjud, bir nechta kafelar mavjud va park eng zamonaviy avtobus va mikroavtobuslardan iborat bo'lib, bu sayohatni amalga oshiradi. qanchalik uzoq yoki qisqa bo'lishidan qat'iy nazar, qulay.

Bundan tashqari, avtovokzal Janubiy ko'rfazga yaqin joyda joylashgan. Shuning uchun, agar vaqt imkon bersa, siz shunchaki atrofni aylanib chiqishingiz va qahramon shahar Sevastopol bilan biroz yaqinroq tanishishingiz mumkin.

Yalta avtobus bekati

Yalta avtobus bekati - avtobus bekati, asosan Qrim atrofidagi yo'nalishlarga xizmat ko'rsatadi. Bu erdan siz yarim orolning barcha nuqtalariga borishingiz mumkin: sharqda Kerch va Feodosiyaga, g'arbda Evpatoriyaga, Djankoyga - Qrimdan chiqishda.

Simferopoldagi temir yo'l stantsiyasi

Simferopol temir yo'l stantsiyasi haqiqatan ham shaharning asosiy ramzlaridan biridir.

Bino me'mor A.N.ning loyihasi bo'yicha oq Inkerman toshidan qurilgan. Dushkina. Binoning qurilishi 1946 yilda boshlangan. Eski stantsiya 1944 yil aprel oyida Ulug' Vatan urushi paytida vayron qilingan - chekinayotgan nemis bosqinchilari binoni yoqib yuborishgan. Yangi stantsiyani qurish bo'yicha ishlar 1951 yilda yakunlandi.

Vokzalning meʼmoriy ansambli uchta binodan iborat: bosh bino, xizmat koʻrsatish majmuasi va soat minorasi, ular oʻzaro ark va galereyalar bilan bogʻlangan. Qirq ikki metr balandlikdagi vokzal minorasi atrofdagi binolarning asosiy xususiyati hisoblanadi. Minorada 1951 yilda Moskva soat zavodida ishlab chiqarilgan soat bor. Minora ustuni besh qirrali yulduz bilan bezatilgan.


Qrimning diqqatga sazovor joylari

Uzunligi 1325 km boʻlgan Qrim temir yoʻli 2014-yil 26-martda Pridnestrovian temir yoʻli negizida tuzilgan. temir yo'l Ukraina va hozir Qrim Respublikasi Davlat unitar korxonasiga tegishli.

Turar joy izlari qadimgi odam Qrim tuprog'ida taxminan 100 000 yil. Qrimda neolit, xalkolit, shuningdek, bronza va erta temir asrlarida omon qolgan Dnepr mintaqasi xalqlari almashtirildi. Antik davr va o'rta asrlar, Qrim xonligi va Usmonli imperiyasi davridagi nizo va urushlarga qaramay, Qrim iqtisodiyoti tez o'zgarib, rivojlandi.

Melitopol-Simferopol yarim orolida birinchi temir yo'l liniyasi 1874 yil 14 oktyabrda Rossiya imperiyasi tomonidan foydalanishga topshirilgan. Keyin ular navbat bilan foydalanishga topshirildi: Simferopol - Sevastopol (1875), Jankoy - Feodosiya (1896), Vladislavovka - Kerch (1900), Ostryakovo - Evpatoriya (1915), Jankoy - Armyansk (1935) , Armyansk - Ukraina chegarasi SSR (1944), Kerch - Qrim porti (1951), Inkerman I - Inkerman II (1953) va Inkerman II - Kamyshovaya ko'rfazi (1969). Ushbu temir yo'l liniyalariga 150 dan ortiq stansiyalar, Simferopol, Jankoy, Kerchdagi lokomotiv depolari, Jankoydagi vagon deposi, yo'lovchi depolari va boshqa tarkibiy bo'linmalar xizmat ko'rsatadi.

Kelgusida qurilish rejalashtirilgan temir yo'l ko'prigi Kerch bo'g'ozi orqali Taman - Kerch, Kerch - Armyansk liniyasini rekonstruksiya qilish, shuningdek, Proletnaya - Kerch yo'li va yangi stantsiyalarni qurish.

Qrim temir yo'lining yo'nalishi 19-asrning boshlarida boshlangan. Hozirgi kunda temir yo'lsiz qanday qilib yashash mumkinligini tasavvur qilish qiyin. Va oradan atigi 200 yil o'tdi. Poyezdlar, elektropoyezdlar, vokzallar hayotimizga mustahkam o‘rin oldi. Biz poyezdda dunyoning deyarli istalgan nuqtasiga borishimiz mumkinligiga o'rganib qolganmiz. Vagonda o'tirib, g'ildiraklarning ritmik teginishini tinglab, biz hammasi qanday boshlangani va qurilgani haqida o'ylamaymiz.

Bir oz tarix

Britaniya hukumati Rossiya imperatori Aleksandr 1 ga Feodosiya va Moskvani temir yo'l liniyalari orqali bog'lashni taklif qildi. Keyin imperator rozi bo'lmadi va Tsarskoye Selo liniyasi birinchi yo'nalish bo'ldi.

Ammo baribir Qrimga temir yo'l qurishga urinishlar to'xtamadi. Birinchi temir yo'l 1840 yilda qurilgan. Bu Kilenbalochnaya ko'rfaziga qadar cho'zilgan skuter liniyasi edi. 1943 yilda allaqachon katta yuklarni tashish uchun otli temir yo'l qurilgan.

Keyingi temir yo'l hali yo'lovchi emas, faqat yuk va harbiy edi. Qrim urushi paytida inglizlar Balaklava ustiga qurdilar:

  • Do'konlar;
  • mehmonxonalar;
  • qirg'oqlar;
  • Balaklavadan Sevastopolga temir yo'l.

Shu bilan birga, birinchi marta dispetcherlik xizmati joriy etildi va poyezdlar harakatini qat’iy nazorat qildi. Qrim temir yo'li bo'ylab asosan harbiy xizmatchilar sayohat qilgan. Bu yo‘l urush oxirigacha ishladi, shundan so‘ng inglizlar birinchi Qrim temir yo‘lini demontaj qilib, turklarga sotdilar.

Qrim urushidan keyin temir yo'l qurilishi uchun juda ko'p turli xil loyihalar mavjud edi. Ammo hududda temir yo'llarning paydo bo'lishi Qrim yarim oroli, faqat 1875 yilda amalga oshdi. 1 sentyabr kuni Sevastopol stantsiyasiga birinchi yuk poyezdi keldi.

Pridneprovskaya temir yo'li

Qrim temir yo'li davlatga tegishli bo'lgan korxona bo'lib, 2014 yilda Dnepr temir yo'lining Qrim boshqarmasi filiallari negizida tashkil etilgan. 2014 yil 15 martgacha ma'muriyat Dnepr temir yo'liga, keyinroq Qrim Respublikasi Vazirlar Kengashiga bo'ysungan.

2014 yil voqealari paytida barcha yangi temir yo'l texnikasi Qrimdan Ukraina hududiga olib kelingan. Qolgan uskunaning holati juda ko'p narsani talab qildi. 2014-yil oktabr oyi oxirida jihozlar va temir yo‘llarni qisman, ayrim joylarda to‘liq almashtirish to‘g‘risida qaror qabul qilindi. O'sha yilning dekabr oyida Ukraina tomonining tashabbusi bilan Ukraina tomonidan Qrim bilan yuk va yo'lovchi tashish to'xtatildi.

Qrim temir yo'l chegaralari:

  • Yopiq Dnepr temir yo'li bilan;
  • Odessa yo'li ham yopiq;
  • Shimoliy Kavkaz yo'li ishlamoqda. Kerch-Kavkaz, Kavkaz-Kerch paromlari ishlaydi.

Taman - Kerch yangi temir yo'l ko'prigi qurilishi davom etmoqda. Qrim temir yo'lini to'liq ta'mirlash rejalashtirilgan. Qurilish tugagandan so'ng, yuk va yo'lovchi tashish oqimi qayta tiklanadi, bu Qrimning iqtisodiy va turistik tarkibiy qismini sezilarli darajada osonlashtiradi.

Turizm va transport aloqasi, ayniqsa, temir yo'l katta ahamiyatga ega. O'tgan yillar Qrimga sayyohlar oqimi ortdi. Dunyoning turli burchaklaridan kelgan sayyohlar bu erga tashrif buyurishni xohlashadi. Shuning uchun bu juda muhim yanada rivojlantirish temir yo'l liniyalari.

Qrim temir yo'l stantsiyalari

Temir yo'l transporti- yo'lovchilar orasida eng qulay va mashhur transport turlaridan biri. Odamlar poezdlarni birinchi navbatda xavfsizligi uchun yaxshi ko'radilar. Statistikaga ko'ra, bu eng ko'p xavfsiz ko'rinish transport.

Qrim bo'ylab poezdda sayohat qilish, birinchi navbatda, stantsiya xodimlarining yaxshi muvofiqlashtirilgan ishi tufayli juda qulay. Birinchi temir yo'l punktlari paydo bo'ldi:

  • Simferopol shahrida - 1874 yilda. Loyihani ishlab chiquvchi A. N. Dushkin edi. Qurilgan bino haqiqiy me'moriy yodgorlikka o'xshardi. Stansiyadan Sevastopol, Djankoy, Evpatoriya, Feodosiyaga borishingiz mumkin;
  • Sevastopol - 1875 yilda ochilgan stantsiya. 1927 yilda bino ikkinchi marta urush paytida zilzila tufayli qulab tushdi. 50-yillarda qayta tiklangan;

  • Evpatoriya - kurort - birinchi temir yo'l bu erda o'tgan asrning boshlarida paydo bo'lgan. Qurilish 3-4 oy davom etdi va liniya Sarabuz bekatidan boshlandi. Yevpatoriyadan Baxchisaroyga poyezd bor;
  • Kerch - stantsiya Qrim temir yo'liga ulangan. Temir yo'l sayohati 20-asrning boshlariga to'g'ri keladi;
  • Feodosiya - yo'nalish Lozovo - Sevastopol yo'l tizimi bilan bog'langan. Feodosiyadan Armyansk, Kerch, Vladislavovkaga muntazam yo'nalishlar mavjud;
  • Armyansk - stantsiya 1900 yilda paydo bo'lgan. Qrim yarim orolining ba'zi shaharlari bilan bog'lanadi;
  • Jankoy - zamonaviy stantsiya. Eski binolardan asar ham qolmagan. Poezdlar Kerch, Armyansk, Feodosiyaga boradi.

Qishki va yozgi jadvallar mavjud bo'lganligi sababli, stansiya dispetcherlik xonasida marshrutlarning vaqtlari va jo'nashlari aniqlanishi kerak.

Ayni paytda Qrim temir yo'lining har bir temir yo'l stantsiyasi barcha zarur narsalar bilan jihozlangan. Yo‘lovchilarga qulaylik yaratish uchun barcha sharoitlar yaratilgan.

Temir yo'lning asosiy liniyalari

Yo'lning asosiy tarmoqlari hali ham ishlamoqda:

  • Ostryakovo-Evpatoriya;
  • Tuzli ko'l - toza;
  • Vladislpvovka - Qrim;
  • Jankoy - Feodosiya-Armensk.

Temir yo'l orqali bevosita bog'langan shaharlar: Sevastopol, Vladislavovka, Armyansk, Qrim. Ko'pchilik Qrimga poezdda borish mumkinmi, deb hayron bo'ladi. Bu mumkin, lekin transferlar bilan. Qrimga poezdda borish uchun siz poezdda Krasnodarga - Kavkaz portiga - Kerch portiga paromda - keyin avtobusda kerakli shaharga borishingiz kerak.

O'qishni tavsiya qilamiz