Zhd Kerch ko'prigiga yaqinlashadi. Temir yo'l yondashuvi loyihasi tuproq tufayli tuzatilishi kerak bo'ladi

19 aprel kuni "TransRossiya" 21-xalqaro transport, transport va logistika ko'rgazmasida Qrim transport vazirligi Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka temir yo'l yondashuvlarini qurish bo'yicha videoni taqdim etdi. Vizualizatsiya videosida loyihachilar ko‘rgan yangi temir yo‘l kesishmasi, yer osti o‘tkazgichli yangi temir yo‘l vokzali, Arshintsevo yo‘li ustidagi yo‘l o‘tkazgich, Melek-Chesme daryosi ustidagi ko‘prik va boshqa inshootlar ko‘rsatilgan.

Yangi temir yo'l liniyasi yarim orolning shimoliy-sharqiy qismi bo'ylab Kerch bo'g'ozidan Bagerovo stantsiyasigacha o'tadi. Loyihalanayotgan yondashuvlar uzunligi 18 km bo'lgan ikki yo'lli temir yo'l liniyasidir. O'rnatilgan yo'llarning uzunligi 47 km.

Qiziqarli kuzatish. Lenproject videosida M62 teplovozi BZHRK - DM62 ("Molodets" temir yo'l raketa tizimi) modifikatsiyasida ko'rsatilgan. Aravalar jag'siz (garchi buloqlar vizualizatsiya paytida "unutilgan" bo'lsa-da), blokli bufer chiroqlari (to'rtburchaklar) va eng muhimi, aloqa va boshqaruv paneli (quti ostidagi quti) ishlab chiqarish raqami) ... shuning uchun teplovoz jangovar va bu tasodif emas. Qo'shimcha eslatma: biz tinch odamlarmiz, ammo bizning zirhli poezdimiz yon tomonda.

Transport kesishmasidan 3 km uzoqlikda joylashgan Kerch-Janubiy stantsiyasining yangi parkini qurish ko'zda tutilgan. Mavjud Kerch stantsiyasida loyihalashtirilgan va mavjud temir yo'l infratuzilmasini ta'minlash uchun zarur bo'lgan yong'in va tiklash poezdlari uchun bazani qurish rejalashtirilgan.

Kerch-Yujnaya stantsiyasining yangi parki yo'lovchilarni qabul qiladi, jo'natadi va o'tkazadi shahar atrofidagi poezdlar, yo'lovchilarni minish va tushirish. Yoʻlovchilar xavfsizligini taʼminlash maqsadida yer osti piyodalar tunnelini qurish koʻzda tutilgan.

Loyiha qurilish zonasiga tushadigan muhandislik kommunikatsiyalarini rekonstruksiya qilishni nazarda tutadi. Mavjud Kerch-Arshintsevo temir yo'l liniyasining turli darajadagi kesishishi va loyihalashtirilgan Kerch-Yujnaya - Bagerovo stantsiyasi uchun Kerch-Arshintsevo liniyasining 14 kilometri uchun bir yo'lli temir yo'l o'tkazgichi ishlab chiqilgan.

Saytdagi qiyin erlar tufayli ko'p sonni ta'minlash kerak edi sun'iy tuzilmalar.

"Lenpromtransproekt" YoAJ xodimlari texnik jihatdan murakkab zamonaviy sun'iy inshoot - 9 balli seysmik faollikka mo'ljallangan uzunligi 1 km bo'lgan ikki yo'lli temir yo'l tunnelini loyihalashtirdilar.

Melek-Chesme daryosining oʻng irmogʻi boʻylab radiusi 1500 metr boʻlgan egri chiziq ustidagi koʻprik qurilgan.

Qishloq xoʻjaligi texnikalarining oʻtishi va chorva mollarining oʻtishini taʼminlash uchun uzunligi 44 metr boʻlgan ikki yoʻlli bir pogʻonali yoʻl oʻtkazgich qurish rejalashtirilgan.

Bagerovo qishlog'i hududida Kerch shahrining loyihalashtirilgan aylanma yo'li ustidan temir yo'l o'tkazgichni qurish rejalashtirilgan.

Bagerovo stansiyasini rekonstruksiya qilish rejalashtirilmoqda, bu esa barcha yo‘nalishdagi yuk poyezdlariga ishlov berish, shuningdek, yo‘lovchi va shaharlararo poyezdlarga xizmat ko‘rsatish imkonini beradi.

"Lenpromtransproekt" YoAJ Qrim Respublikasi hududida Kerch bo'g'ozi orqali transport o'tish joyiga temir yo'l yondoshuvlarini qurish uchun muhandislik tadqiqotlari va loyiha-smeta hujjatlarini ishlab chiqadi.

Manzil: Qrim Respublikasi, Leninskiy tumani

Loyihaning maqsadi mavjud temir yo'l tarmog'ining ulanishini ta'minlashdir Qrim yarim oroli Kerch bo'g'ozi orqali ko'prik bilan. Yangi temir yoʻl liniyasi yarim orolning shimoli-sharqiy qismi boʻylab Kerch boʻgʻozidan Bagerovo stansiyasigacha oʻtadi. Loyihalanayotgan yondashuvlar uzunligi 17 kilometr bo'lgan ikki yo'lli temir yo'l liniyasi bo'lib, keyinchalik elektrlashtirish imkoniyati mavjud.

Loyiha quyidagilarni ta'minlaydi:

• marshrutdan o‘tishning bir necha variantlari bo‘yicha asosiy dizayn yechimlari va texnik-iqtisodiy ko‘rsatkichlarini ishlab chiqish, ular asosida Buyurtmachiga eng maqbul variantni taklif qilish;
• Buyurtmachi tomonidan taklif qilingan va kelishilgan variantga muvofiq yangi temir yo'l liniyasini loyihalash
• normal ishlashini ta'minlash uchun tegishli muhandislik infratuzilmasi ob'ektlarini loyihalash
• shahar atrofi va yo'lovchi tashishni ta'minlashni hisobga olgan holda Kerch-Yujnaya stantsiyasining qo'shimcha parkini loyihalash.
• 9 balli seysmik faollikka mo‘ljallangan uzunligi 1 kilometr bo‘lgan ikki yo‘lli temir yo‘l tunneli loyihasini ishlab chiqish.

Xaridor: RK DUK "Qrim Temir yo'l»

Manba:

"Lenpromtransproekt" YoAJ

Qrimni rivojlantirish bo'yicha Federal maqsadli dasturdan parcha:

"Kommersant" ma'lum qilishicha, Qrim ko'prigiga temir yo'l yaqinlashuvi qurilishida muammo yuzaga kelgan, loyihani tuzatish kerak bo'ladi. Buning sabablaridan biri tuproq muammolari. Bu, dastlabki hisob-kitoblarga ko'ra, 3 milliard rublgacha mablag' ajratishni talab qiladi. byudjetdan.

"Kommersant" manbalariga ko'ra, Qrimdan Kerch ko'prigiga temir yo'l yo'llarini qurish loyihasini amalga oshirish chog'ida podvalni qurishda foydalanilgan tuproq bilan bog'liq muammolar yuzaga kelgan. Loyiha Sankt-Peterburgning "Lenpromtransproekt" kompaniyasi tomonidan Qrim temir yo'li federal davlat unitar korxonasi (KZhD) tomonidan ishlab chiqilgan bo'lib, u mintaqaga bevosita bo'ysunadi, ammo "Kommersant" suhbatdoshlaridan biri ta'kidlaydi, hujjat "yomon tayyorlangan" bo'lib chiqdi. Natijada, Rosjeldor tuzatish kiritish taklifi bilan bosh pudratchi Stroygazmontazh (SGM) ga murojaat qildi. Ushbu muammoni hal qilish bo'yicha ishlarning maksimal qiymati 2,9 milliard rublga etadi, real miqdor va moliyalashtirish manbalari "keyinroq ma'lum bo'ladi".

Transport vazirligi "Kommersant" ga takroriy muhandislik tadqiqotlarini o'tkazish zarurati "Lenpromtransproekt" OAJ ishining sifatsiz bajarilishi bilan bog'liqligini tasdiqladi, shu sababli Rosjeldor prokuraturaga murojaat qildi. Qayta tekshiruvlar, deb qo'shimcha qildi Transport vazirligi, "Stroygazmontaj" tomonidan amalga oshiriladi.

Lenpromtransproekt aniqlik kiritishicha, ayb subpudratchida. Kompaniyaning bosh direktori Rostislav Shkurko "Kommersant"ga 2016 yil iyun oyida kompaniya Glavgosekspertizadan ijobiy xulosa olganini eslatib o'tdi, "barcha ishlar yuqori sifat bilan bajarilgan, buni texnik va narx auditi bo'yicha ham, texnik ko'rsatkichlar bo'yicha ham ijobiy xulosalar tasdiqlaydi. va loyihaning xarajatlar smetasi”. Geologik muhandislik tadqiqotlari "Krymsetenergoproekt" MChJ tomonidan temir yo'l yaqinida ham, yo'lda ham subpudrat tomonidan amalga oshirildi, deydi top menejer. Qabul qilingan burg'ulash materiallari va laboratoriya sinovlari asosida dizayn echimlari ishlab chiqildi, qurilishni tashkil etish loyihasiga muvofiq qurilish muddati 29,7 oyni tashkil etdi, ammo "Stroygazmontazh" bilan shartnoma faqat 2017 yil aprel oyida tuzilgan, deya ta'kidlaydi janob Shkurko. Qurilishning boshida, u tushuntiradi, nazorat burg'ulash natijalariga ko'ra, tuproqning haqiqiy xususiyatlari "Krymsetenergoproekt" MChJ tomonidan amalga oshirilgan va loyihalash uchun foydalanilgan tadqiqot materiallaridan farq qiladi. Tuproq qisman qirg'oq qurish uchun yaroqsiz, uni barqarorlashtirish orqali foydalanish mumkin, bu qo'shimcha vaqt talab qiladi, deydi top menejer. "Obyektning ahamiyati, ijtimoiy ahamiyati va qurilish muddatini hisobga olib, kamida 500 million rubl talab qiladigan tuproqni almashtirishga qaror qilindi", deydi Rostislav Shkurko va Qrimda hozir qurilish materiallari yo'qligini va savol tug'ilishini qo'shimcha qildi. tuproqni qayerdan olib kelishga qaror qildi.

“Kafolat majburiyatlarini bajarish doirasida “Lenpromtransproekt” may oyida Rosjeldorga murojaat qilib, o‘z mablag‘lari hisobidan geologik tadqiqotlarni qayta o‘tkazishga ruxsat oldi. Bugungi kunda geologiya qayta ishlandi, barcha tadqiqotlar olib borildi va yaqin kelajakda ikkinchi Glavgosekpertiza bo'lib o'tishi kerak ", - deya ta'kidlaydi top-menejer. Unga ko‘ra, “Rosjeldor”, “KJD” va “Lenpromtransproekt” kompaniyalari Bosh prokuraturaga materiallar taqdim etgan, kompaniya “Krymsetenergoproekt” MChJ ustidan ham sudga da’vo arizasi bergan.

2,9 milliard rubl faqat tuproqdagi loyihadagi xato bilan bog'liq emas, elektrlashtirish, signalizatsiya, transport xavfsizligi va boshqalar uchun loyihadagi o'zgarishlar munosabati bilan qo'shimcha mablag' talab etiladi, deb xulosa qiladi janob Shkurko.

“Stroygazmontaj”da ayni paytda qurilish-montaj ishlari to‘xtamayotganini aytishadi. "Kompaniya mavjud loyihaning ayrim bo'limlarini sozlashni o'z ichiga olgan harakat mexanizmini ishlab chiqdi va amalga oshirmoqda, bu loyihani yakunlashning umumiy vaqtiga va temir yo'l harakatining ko'prikka o'z vaqtida boshlanishiga ta'sir qilmaydi", dedi. kompaniya qo'shimcha ish hajmi ko'prikka yaqinlashish muddatiga ta'sir qilmasligini ta'kidladi.

Infoline-Analytics rahbari Mixail Burmistrovning ta'kidlashicha, Qrimda ishlaydigan kompaniyalar soni cheklanganligi sababli, tuproq ishlari uchun subpudratchi tanlash potentsial kichik edi. Mutaxassisning fikricha, kompaniyaning xatosi nafaqat Lenpromtransproektning shartnomani yo'qotish xavfiga, balki mumkin bo'lgan sud xarajatlariga ham olib keldi. Tuproqni olib kelishga qaror qilinganligini hisobga olsak, 2,9 milliard rubl miqdorida. mutlaqo adekvat ko'rinadi, deb hisoblaydi janob Burmistrov. Uning so‘zlariga ko‘ra, agar vaziyat yana bir-ikki oyga cho‘zilsa, kechikish xavfi bor. Ehtimol, aynan shu munosabat bilan Rosjeldor KGD loyihasini mustaqil ravishda tuzatishni taklif qilmoqda, deb ta'kidlaydi Mixail Burmistrov. Vaziyat yana bir-ikki oyga cho'zilsa, muddatlarni o'zgartirish xavfi bor, bu hech kimga foyda keltirmaydi, deya ta'kidlaydi ekspert.

Bosh vazir o'rinbosari Dmitriy Kozak (Qrim uchun mas'ul) vakili Ilya Djus janob Kozak o'tgan hafta Simferopolda bo'lib o'tgan yig'ilishda, shu jumladan yondashuvlar bo'yicha loyiha hujjatlarini tuzatish zarurati masalasini muhokama qilganini ta'kidladi. Janob Juice loyiha hujjatlarining sifati bo‘yicha jiddiy shikoyatlar borligini tasdiqladi va dizaynerning ushbu loyiha ustidagi ishi huquq-tartibot idoralarida qiziqish uyg‘otishi mumkinligini istisno etmadi.

Loyihaning tuzatilishi temir yoʻl yaqinlashuvlarini yetkazib berish muddatlariga taʼsir qilmaydi, dedi Bosh vazir oʻrinbosari vakili.

Yondashuvlarni qurish narxini mumkin bo'lgan tuzatish bo'yicha yakuniy qarorlar loyiha hujjatlarini yakunlagandan keyingina qabul qilinishi mumkin, deya xulosa qildi Ilya Djus. Bu Qrim ko'prigining o'zi yetkazib berish narxi va muddatiga ta'sir qilmaydi.

“Kommersant”ning KZhDdagi manbasi ular Qrim ko‘prigiga yaqinlashish yo‘llari qurilishi bilan shug‘ullanmayotganliklarini, lekin qurilayotganda tayyor temir yo‘lni o‘z balansiga olishlarini aytdi. “Shuning uchun bu savollar KZD uchun emas. Buyurtmachi bor - "Stroygazmontaj". Dizayner bor - Lenpromtransproekt. Loyihaning narxi ko'tariladimi, uni amalga oshirish muddatlari o'zgaradimi - bu ular uchun savollar ", dedi "Kommersant" suhbatdoshi. "Kommersant" KZD matbuot xizmati "Lenpromtransproekt" OAJ tomonidan taqdim etilgan Kerch bo'g'ozi orqali transport kesishmasiga temir yo'l yondoshuvlarini qurish bo'yicha loyiha hujjatlarida bir qator kamchiliklar va xatolar mavjudligini tasdiqladi. FSUE "KZD" yondashuvlarni qurish vaqti va narxining o'zgarishi haqida ma'lumotga ega emas. Janubiy transport prokuraturasida “Kommersant” hali rasmiy so‘rovga javob olmagan.

Anastasiya Vedeneeva; Vadim Nikiforov, Simferopol

BILAN transport tizimi Vyshesteblievskaya stantsiyasi orqali materik Rossiya. Taman yarim orolining yon tomonidagi ikki yo'lli yondoshuv uzunligi 800 m gacha bo'lgan zavodda ishlab chiqarilgan shpal-relsli kirpiklardan hosil bo'lib, ular tayyorlangan elastik yuzaga (qum va maydalangan toshning ballast qatlami) bir chiziqqa yotqizilgan va o'zaro bog'langan. . Bu haqda “Infocenter” xabar bermoqda. “Qrimga temir yoʻl liniyasi muammosiz qurilmoqda. Bu temir yo'l kirpiklaridan yasalgan baxmal yo'l deb ataladi. Ular standart 25 metrli temir yo'ldan bir necha barobar uzunroqdir. Reylar qanchalik uzun bo'lsa, ular orasidagi bo'g'inlar kamroq bo'ladi, ular orqali poezdlarning g'ildiraklari xarakterli ravishda taqillatadi. Baxmal yo'lda poezdlar muammosiz va deyarli shovqinsiz harakatlanadi. Bunday yo‘l ishonchliroq, mustahkamroq va foydalanish uchun qulayroqdir”, — dedi Rostransmodernizatsiya FKU loyihalash bo‘limi rahbari Vitaliy BESHLIU. Zamonaviy temir yo'l infratuzilmasi loyihasi Taman yarim oroli- bu chiziqli uzunligi deyarli 40 km bo'lgan po'lat magistral - Azov-Qora dengiz havzasining transport va logistika salohiyatini rivojlantirish, yangi chuqur dengiz portini yaratish doirasida amalga oshirilmoqda. 2014 yilda loyiha Qrim ko'prigiga bo'lgan filialni ham o'z ichiga olgan. O'qing: Qurilish va montaj ishlari marshrutning butun uzunligi bo'ylab bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi. Yoniq bu daqiqa asosiy yo'nalish bo'ylab er osti qavati va qirg'oq qurilishi to'liq yakunlandi, yo'lning ustki tuzilishini qurish tugallanmoqda. 130 ta strelka strelkasi yig‘ilib, 2200 dan ortiq temir-beton ustunlar va kontakt tarmog‘ining metall tokchalari o‘rnatildi. Sun'iy inshootlar, jumladan, ko'priklar va yo'l o'tkazgichlarning tayyorlik darajasi 60 foizdan 100 foizgacha. Muassasa 1000 dan ortiq muhandis va ishchi va 110 dona texnika bilan ta’minlangan. “Yoʻl bilan bir vaqtda Taman-Yoʻlovchi stansiyasi qurilmoqda, u orqali qisqa masofali poezdlar va uzoq masofa ham Qrimga, ham tomon Krasnodar o'lkasi va boshqa hududlar. Taman yarim orolidagi qishloqlar va aholi punktlari aholisi uchun mamlakatning istalgan nuqtasiga sayohat qilish qulayroq bo'ladi. Shu maqsadda 50 o‘ringa mo‘ljallangan temir yo‘l vokzali, yo‘lovchi va bagaj platformalari, qabul qilish va jo‘natish yo‘llari va boshqa inshootlarni o‘z ichiga olgan binolar majmuasi qurilmoqda”, — dedi “Rostransmodernizatsiya” FKU bo‘limi boshlig‘i o‘rinbosari, loyiha rahbari Anatoliy VERESCHAKA. Boshqa tomondan, Qrim tomondan temiryo'lchilar Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka 18 km uzunlikdagi ikki yo'lli yaqinlashish yo'lini olib boradilar. U 27 ta sun'iy inshootni, jumladan, ko'prik va 5 ta viyadukni o'z ichiga oladi. Magistral yo‘l bilan jihozlangan majmuada 38 ta yangi bino va “Yujnaya” stansiyasi qurilmoqda. Yondashuv ko'prikni yarim oroldagi temir yo'llar bilan bog'laydi, ular temir yo'l aloqalarini Jankoy, Feodosiya, Simferopol va boshqa shaharlar bilan bog'laydi. O'qing: "Qrim va Kubandan yaqinlashish 2019 yilda Qrim ko'prigining temir yo'l qismi bilan birgalikda foydalanishga topshiriladi. Uning quvvati har ikki yo‘nalishda kuniga 47 juft yo‘lovchi va yuk poyezdini tashkil etadi”, — dedi “STROYGAZMONTAZH” kompaniyasi bosh direktorining infratuzilma loyihalari bo‘yicha o‘rinbosari Leonid RYJENKIN. Ko‘prikni 2019-yil dekabr oyida foydalanishga topshiradigan Qrim temir yo‘llari allaqachon 2020-yil uchun dastlabki poyezdlar jadvalini tayyorlab qo‘ygan. Taxminlarga ko'ra, Qrim yarim oroli va kontinental Rossiya o'rtasidagi ekspluatatsiyaning birinchi yilida kuniga 29 juft poyezd, shu jumladan 15 yo'lovchi, 10 yuk va 4 shahar atrofi poyezdi qatnaydi.

KerchINFO jamoasi Qrim ko'prigiga va Solnechniydagi estakadaga avtoyandashlardan ajoyib foto va videoreportaj tayyorladi. Biz 100 metrdan ortiq balandlikka uchishni taklif qilamiz.

Bu Kerch bo'g'ozi va u orqali o'tadigan Qrim ko'prigi ortidan Bagerovo stantsiyasi va Tavrida avtomagistrali tomon bir ko'rinish -

Stalingrad qahramonlari shossesida qurilayotgan yo'l o'tkazgich ostidan to'rt polosali avtomatik yaqinlashish yo'nalishi o'tadi. Rasmda avtomagistralning vaqtinchalik kesishishi va bir xil darajadagi yaqinlashish ko'rsatilgan. Bu chorraha yopiladi. Tez orada yo‘l o‘tkazgich qurib, ochilishi bois u (chorraha) ham tugatiladi.
Yo'l yaqinlashuvining chap tomonida, xuddi shu yo'l o'tkazgich ostida "Taman - Kerch-Janubiy - Bagerovo" ikki yo'lli elektrlashtirilgan temir yo'l liniyasi bo'ladi.

Yangi terminal Temir yo'l stansiyasi Bu erda Kerch-Janubiy qo'shimcha ikkinchi Kerch temir yo'l stantsiyasi quriladi -

Diagrammada yangi stantsiya parkining rasmlari ham ko'rsatilgan -

Bunday sxema ham bor -

Yangi Kerch stantsiyasida ikkita yo'lovchi platformasi va beshta qabul qilish va jo'natish yo'lidan iborat park bo'ladi, ulardan ikkitasi faqat tranzit yo'llari bo'ladi va uchta yo'l yo'lovchilar va shahar atrofi poezdlari yo'lovchilari uchun mavjud bo'ladi.
Albatta, bekat keltiriladi avtomagistral, avtomatik yondashuvni ajratish bilan. Trolleybusning ishlamay qolishi mutlaqo mumkin.
Kerch uchun uchta yo'lovchi platformasi etarli.

Chap - yangi park Kerch-Yujnaya stantsiyasi yangi stantsiya bilan, o'ngda - Qrim ko'prigi -

Bundan tashqari, yangi Kerch-Yujnaya bog'ining orqasida, agar siz Qrim ko'prigidan boradigan bo'lsangiz, Taurida avtoyandashi va temir yo'l tunneli bilan temir yo'l liniyalarini kesib o'tish uchun yo'l o'tkazgichlar ham mavjud. Biz ularni allaqachon mavzuda ko'rganmiz.

Bir yil ichida bu joy juda o'zgaradi. Rossiya Qrimida ular allaqachon ijobiy keng ko'lamli o'zgarishlarga o'rganib qolgan. Qrim federal byudjeti abadiy sog'ilmaydi. Rossiya allaqachon asosiy muhim ob'ektlarni qurgan va qurilishini yakunlaydi. Qrimning maqsadi ularni butun keng mamlakat manfaati uchun oqilona ishlatishdir. Ularning yordami bilan kerakli darajadagi kurort xizmatini rivojlantirish, toki vatandoshlarning hech biri Misr va Turkiyaning barcha turlariga jalb qilinmasligi kerak. Shunday qilib, barcha ruslar Qrimda ajoyib dam olishlari va kuchga ega bo'lib, o'zlarining ulkan kuchlarini yanada qurishlari mumkin.

Tamandan Qrim ko‘prigigacha bo‘lgan temir yo‘lning yuqori inshooti 80 foizga tayyor. Bu haqda “Qrim ko‘prigi” axborot markazi xabar berdi.

“Qrim ko‘prigini Vishesteblievskaya stansiyasi orqali Rossiyaning materik transport tizimi bilan bog‘laydigan temir yo‘l ustki konstruksiyasining 80 foizdan ortig‘i tayyor. Taman yarim orolining yon tomonidagi ikki yoʻlli yondoshuv uzunligi 800 m gacha boʻlgan zavodda ishlab chiqarilgan shpal-relsli kirpiklardan hosil boʻlgan”, — deyiladi axborot markazi xabarida.

Temir yo'lchilar tayyorlangan elastik yuzaga (qum va ezilgan toshning balast qatlami) bir chiziqqa shpal va relslarni yotqizadilar va ularni bir-biriga bog'laydilar. “Qrimga temir yoʻl liniyasi muammosiz qurilmoqda. Bu temir yo'l kirpiklaridan yasalgan baxmal yo'l deb ataladi. Ular standart 25 metrli temir yo'ldan bir necha barobar uzunroqdir. Reylar qanchalik uzun bo'lsa, ular orasidagi bo'g'inlar kamroq bo'ladi, ular orqali poezdlarning g'ildiraklari xarakterli ravishda taqillatadi. Baxmal yo'lda poezdlar muammosiz va deyarli shovqinsiz harakatlanadi. Bunday yo‘l ishonchliroq, mustahkamroq va foydalanish uchun qulayroqdir”, — dedi Rostransmodernizatsiya FKU loyihalash bo‘limi boshlig‘i Vitaliy Beshliu.

Taman yarim orolidagi zamonaviy temir yo'l infratuzilmasi loyihasi chiziqli uzunligi deyarli 40 km bo'lgan po'lat chiziqdir. Qurilish va montaj ishlari marshrutning butun uzunligi bo'ylab bir vaqtning o'zida amalga oshiriladi. Ayni paytda asosiy yoʻnalish boʻylab yer osti pogʻonasi va qirgʻoq qurilishi toʻliq yakunlandi, yoʻl ustki inshootini qurish ishlari yakunlanmoqda. 130 ta strelka strelkasi yig‘ilib, 2200 dan ortiq temir-beton ustunlar va kontakt tarmog‘ining metall tokchalari o‘rnatildi. Sun'iy inshootlar, jumladan, ko'priklar va yo'l o'tkazgichlarning tayyorlik darajasi 60 foizdan 100 foizgacha. Muassasa 1000 dan ortiq muhandis va ishchi va 110 dona texnika bilan ta’minlangan.

“Yoʻl bilan bir vaqtda Taman-Yoʻlovchi stansiyasi qurilmoqda, u orqali Qrim yoʻnalishida ham, Krasnodar oʻlkasi va boshqa viloyatlar yoʻnalishida ham qisqa va uzoq masofali poezdlar oʻtadi. Taman yarim orolidagi qishloqlar va aholi punktlari aholisi uchun mamlakatning istalgan nuqtasiga sayohat qilish qulayroq bo'ladi. Shu maqsadda 50 o‘ringa mo‘ljallangan temir yo‘l vokzali, yo‘lovchi va bagaj platformalari, qabul qilish va jo‘natish yo‘llari va boshqa inshootlarni o‘z ichiga olgan binolar majmuasi qurilmoqda”, — deya qo‘shimcha qildi bo‘lim boshlig‘i o‘rinbosari, FKU Rostransmodernizatsiya loyihasi rahbari Anatoliy Vereshchaka.

Boshqa tomondan, Qrim tomondan temiryo'lchilar Kerch bo'g'ozi orqali o'tadigan ko'prikka 18 km uzunlikdagi ikki yo'lli yaqinlashish yo'lini olib boradilar. U 27 ta sun'iy inshootni, jumladan, ko'prik va 5 ta viyadukni o'z ichiga oladi. Magistral yo‘l bilan birgalikda 38 ta yangi bino va Kerch-Yujnaya stansiyasi qurilmoqda. Yondashuv ko'prikni Kerch, Jankoy, Feodosiya, Simferopol va boshqa shaharlarni temir yo'l orqali bog'laydigan yarim oroldagi temir yo'llar bilan bog'laydi.

“2019 yilda Qrim ko‘prigining temir yo‘l qismi bilan birgalikda Qrim va Kubandan yondashuvlar ishga tushiriladi. Uning quvvati har ikki yo‘nalishda kuniga 47 juft yo‘lovchi va yuk poyezdini tashkil etadi”, — dedi “Stroygazmontaj” kompaniyasi bosh direktorining infratuzilma loyihalari bo‘yicha o‘rinbosari Leonid Rijenkin.

Ko‘prikni 2019-yil dekabr oyida foydalanishga topshiradigan Qrim temir yo‘llari allaqachon 2020-yil uchun dastlabki poyezdlar jadvalini tayyorlab qo‘ygan. Taxminlarga ko'ra, Qrim yarim oroli va kontinental Rossiya o'rtasidagi ekspluatatsiyaning birinchi yilida kuniga 29 juft poezd, shu jumladan 15 ta yo'lovchi, 10 ta yuk va 4 ta shahar atrofidagi poyezdlar harakatlanadi.