S7 egasi kim. S7 Airlines Sibir Airlines

S7 Airlines (Sibir) haqida hamma biladi. Ammo S7 Airlines kimning aviakompaniyasi? S7 samolyotlari parki qanday? S7 qayerda uchadi? Ushbu kompaniya xizmatlaridan foydalangan va S7 dan chipta sotib olgan ko'plab yo'lovchilar bu haqda o'ylamaydilar. Garchi bu juda foydali ma'lumot.

S7 Airlines samolyoti.

Bosh qarorgohi Ob shahrida joylashgan, Novosibirsk viloyatida. Tolmachevo aeroportidan unchalik uzoq emas.

Globus kompaniyasi bilan birgalikda u shakllanadi umumiy S7 brendi ostidagi butun xolding kompaniyasi. U nafaqat reyslarga xizmat ko'rsatishga, balki ta'mirlashga ham ixtisoslashgan samolyot, parvoz xodimlarini tayyorlash, ekskursiyalarni sotish. Va bu kompaniya qilayotgan ishlarning faqat kichik bir qismi.

S7 Airlines shiori: "Biz siz uchun uchamiz!"

U shunday bo'ladi nomzod va ko'plab nufuzli mukofotlar g'olibi ham rus, ham jahon miqyosida.

Uning dunyoning ko'plab shahar va mamlakatlarida vakolatxonalari va vakolatxonalari mavjud.

Qachon va qanday shakllangan?

Orqaga, 1957 yilda Birinchi parvoz "Novosibirsk - Moskva" amalga oshirildi. Bu sana aslida Tolmachevskiy aviatsiya eskadroni tashkil etilgan sana edi. 35 yildan keyin aynan shu eskadron negizida Sibir kompaniyasi tashkil etilgan.

Kompaniya haqida faktlar va raqamlarda.

2001 yilda kompaniya IATA kodini oldi. Va bir yil o'tgach, uning asosida S7 kompaniyalar guruhi tashkil etildi. Shu munosabat bilan samolyot dizayni ham o'zgartirildi.

Xuddi shu yili Sibir Vnukovo aviakompaniyasini sotib oldi va shunday bo'ldi ikkinchi eng ko'p yirik aviakompaniya Rossiyada va mamlakatdagi parvozlar soni bo'yicha birinchi.

4 yildan keyin u tanishtirdi onlayn chiptalar tizimi, bu sohadagi birinchi rus kompaniyasi bo'ldi.

2010 yilda S7 Oneworld alyansiga qo'shildi. Bu unga jahon aviakompaniyalari bilan hamkorlik qilish imkoniyatini berdi.

2016 yilda S7 yana shaklida yangilikka ega savdo texnologiyalari NDC - Yangi tarqatish qobiliyati. Uning ma'nosi shundaki, agentliklar va aviakompaniya o'rtasidagi aloqa maxsus tizim - S7 Agent API orqali amalga oshiriladi. Faqat 20 ta aviakompaniya dunyo undan foydalanadi.

S7 Airlines styuardessalari.

S7 Airlines floti

2008 yilgacha S7 Sovetdan foydalangan yo'lovchi laynerlari- IL-86, TU-154 va TU-204. O'sha yilning oxirida ushbu samolyotlar xizmatdan olib tashlandi.

Buning o'rniga ular sotib olindi 5 ta Airbus A320. Kompaniya ham sotib oldi bir nechta Boeing 737.

Yoniq bu daqiqa kompaniyasi sotib olish bo'yicha shartnoma imzolaganligi ma'lum yangi Airbus A320neo va Boeing 737-MAX.

S7 laynerlarining o'rtacha yoshi 9,6 yil. Aerobuslar ishlaydi: A319-100, A320-200, A321-200. Boeingdan - 737-800, 767-300ER. Ulardan jami 64 tasi bor.

S7 Airlines eng yirik hisoblanadi xususiy aviakompaniya Rossiya havo transporti bozorida eng zamonaviy samolyot parkiga ega. Keng marshrut tarmog‘i yo‘lovchilarimizga dunyoning 26 davlatining 181 shahriga sayohat qilish imkonini beradi.

S7 Airlines aviakompaniyalar uchligiga kiradi Sharqiy Yevropa nufuzli xalqaro Skytrax reytingida. 2018 yil natijalariga ko'ra, S7 Airlines OAG Punctuality League 2019 Yevropa aviakompaniyalarining punktuallik reytingida oltinchi o'rinni egallab, Rossiyaning eng punktual aviakompaniyasiga aylandi.

Atmosfair ekologik tashkiloti ma'lumotlariga ko'ra, S7 Airlines dunyodagi eng ekologik toza aviatashuvchilardan biridir. Aviakompaniya jahon reytingida 16-o'rinni egallaydi.

Bizning flotimiz

S7 Airlines yangi, eng zamonaviy samolyotlarni bevosita ishlab chiqarish korxonalaridan oladi. S7 Airlines yo'lovchilari Rossiyada yangi avlod Airbus A320neo, Airbus A321neo va Boeing 737MAX samolyotlarining qulayligi va qulayligini qadrlashlari mumkin bo'lgan yagona yo'lovchilardir.

Xizmatlar

Yo‘lovchilar ekonom yoki biznes-klassda uchishni tanlashlari, shuningdek, zallar xizmatidan foydalanishlari mumkin ustun qulaylik Domodedovo aeroportida. Aviakompaniyaning barcha reyslarida yo‘lovchilarga xizmat ko‘rsatish sinfidan qat’i nazar, bepul ovqatlanish taklif etiladi. Bundan tashqari, uch soatdan ortiq parvozlar uchun maxsus ovqatlarni oldindan buyurtma qilish mumkin.

Texnologiyalar

S7 Airlines birinchi bo'lib amalga oshirmoqda zamonaviy texnologiyalar va yo'lovchilarga eng mos xizmatlarni taklif etadi: mobil bortga chiqish taloni, o'z-o'zini ro'yxatdan o'tkazish va bagaj holatini kuzatish, iOS va Android uchun qulay dastur.

Ittifoq bir dunyo

S7 Airlines yagona jahon global aviatsiya alyansining a'zosi bo'lib, u birlashtiradi eng yaxshi aviakompaniyalar barcha qit'alardan. Tasdiqlaydi yuqori standartlar sifat va xavfsizlik. Birgalikda alyans aviakompaniyalari dunyoning 150 ta davlatiga parvozlarni amalga oshiradi - bu yo'nalishlarning barchasi S7 Airlines yo'lovchilari uchun mavjud.

Sodiqlik dasturi

Aviakompaniya yo‘lovchilari S7 Priority sodiqlik dasturida ro‘yxatdan o‘tganidan keyin yanada ko‘proq imtiyozlarga ega bo‘lishlari mumkin. Dastur a'zolari parvozlar va qo'shimcha xizmatlar uchun mil ishlab topishlari va S7 Airlines va bir jahon ittifoqi hamkorlari tomonidan parvozlar uchun chiptalarni sotib olish uchun millardan foydalanishlari mumkin.

S7 Airlines da ishlang

Har yili biz 10 000 000 dan ortiq odamni tashamiz. Yo‘lovchilarning qulayligi va xavfsizligi, havo kemalarini yerdan boshqarishning aniqligi va tezligi hamda parvozlarning muntazamligi professionalligimizga bog‘liq. S7 Airlines jamoasiga qo'shiling, yangi vazifalar va qiziqarli loyihalardan zavqlaning, do'stlar toping va o'zingizni isbotlang!

Bizning kompaniyalar

Sotish va tashkil etish yuk tashish, bojxona rasmiylashtiruvi yuk

Xorijda ishlab chiqarilgan aviatsiya texnikasiga texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash

Aviatsiya o'quv markazi, aviatsiya xodimlarini tayyorlash

Qo'shimcha xizmatlar yo'lovchilar uchun

Globus Airlines aviakompaniyasi Rossiya hududida, shuningdek, MDH mamlakatlari va Yevropaga muntazam reyslarni amalga oshiradi

litsenziya, sug'urta

17.05.19 yildagi 494-027662/19-son, amal qilish muddati: 17.05.19 - 16.05.20.

"Globus" MChJ sug'urta shartnomasining tafsilotlari:

17.05.19-sonli 494-027664/19, amal qilish muddati: 17.05.19 - 16.05.20.

Havo tashish faoliyatini amalga oshirish uchun litsenziyalar to'g'risidagi ma'lumotlar

S7 Airlines - Rossiyaning uchta etakchi aviatashuvchilaridan biri. Uning samolyotlari Novosibirsk va Moskvadan 42 ta ichki reys va 41 ta xalqaro reyslarni amalga oshiradi. Parvoz geografiyasi Yevropaning 26 davlatini o‘z ichiga oladi. Janubi-Sharqiy Osiyo, Yaqin Sharq va Tinch okeani. Ta'sirchan S7 tufayli u doimiy ravishda rivojlanib bormoqda, buni statistika aniq ko'rsatmoqda. 2014-yilda S7 Airlines 8 million, 2015-yilda 11 million, 2016-yilda esa 13 milliondan ortiq yo‘lovchini tashidi. Bu ta'sirchan flot bilan bog'liq.

S7 Airlines: samolyotlar parki

2017 yil iyul holatiga ko'ra, kompaniyaning avtoparki faqat xorijiy ishlab chiqarishdan 72 tani tashkil etdi. Keyingi bir necha yil ichida S7 Airlines samolyotlari parki allaqachon buyurtma qilingan yana 38 ta samolyot bilan to'ldiriladi. Ular o'z resurslarini amalda tugatgan taxtalarni almashtiradilar. Endi S7 samolyot parki jiddiy ravishda yangilanmoqda. Kompaniyaning eng qadimgi layneri 20 yoshda, o'rtacha yosh mashinalar 10 yoshda, eng yangi Airbus A320neo bir yildan kamroq. Keling, kompaniyaning parkini batafsil ko'rib chiqaylik.

Airbus A319

S7 samolyot parkiga 11,6 yoshdan 18 yoshgacha bo'lgan 19 ta samolyot kiradi. Salonda 144 ta ekonom-klass o'rindiqlari mavjud. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1 qator. Qulayligi yuqori bo'lgan joylar

Taroziga soling: oyoqlar uchun ko'proq joy; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; samolyotga kirish joyiga juda yaqin, samolyotga chiqish va chiqishda salondan surish kerak emas; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Afzalliklari: yaxshi ko'rib chiqish tuynuklarda; samolyotga kirish joyi yaqinida.

Maxsus eslatma: 11-qator bir-biridan ajralib turadi, u yaqin joyda joylashgan favqulodda chiqish, uning oldida ko'proq oyoq maydoni. Ushbu qatorning salbiy tomoni shundaki, o'rindiqlarni onlayn xarid qilib bo'lmaydi. Bundan tashqari, hayvonlar va bolalar bo'lgan yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi.

Afzalliklari: teshiklar orqali yaxshi ko'rish.

24 qator. Eng yomon joylar

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqin atrofda ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo o'tib ketishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli normal uxlash yoki dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Boeing 737-800

S7 samolyot parkiga yoshi 2,7 dan 16,2 yoshgacha bo'lgan 19 ta Boeing 737-800 samolyotlari kiradi. Salonda 168 o'rindiq mavjud: 154 ekonom-klass va 12 biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-3 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish juda yaqin, shuning uchun samolyotga chiqish va chiqishda salondan surishning hojati yo'q; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchiliklari: yuqori narx; hojatxonaga yaqinlik (ko'pchilik yo'lovchilar kabinaning dumida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'radilar).

4 qator. Qulayligi yuqori bo'lgan joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez xizmat.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; oldingi stul ostidagi yukni qo'yishning mumkin emasligi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida.

Kamchiliklari: 11-qatordagi o'rindiqlar yonboshlanmaydi.

Bu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: o'rindiqlar oldida ko'proq joy.

Kamchiliklari: agar oziq-ovqat samolyotning har ikki tomonidan etkazib berilsa, oziq-ovqat markaziy qatorlarga oxirgi marta etib boradi; 12 va 14 qatorlar yomon ko'rinishga ega; 13-qatorda umuman derazalar yo'q, bundan tashqari, o'rindiqlar va samolyot terisi o'rtasida bo'sh joy mavjud, shuning uchun uxlayotganingizda devorga suyanib bo'lmaydi.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

29 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Airbus A320

Kompaniya parki 3,1 yoshdan 9,4 yoshgacha bo'lgan 18 ta samolyotni o'z ichiga oladi. Salonda 158 ta o'rindiq mavjud: 150 ta ekonom-klass va 8 ta biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirish yaqin joyda joylashgan, samolyotga chiqish va chiqishda salondan surishning hojati yo'q; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaning yaqinligi, garchi ko'pchilik yo'lovchilar kabinaning dumida joylashgan ikkita hojatxonadan foydalanishni afzal ko'rishadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; tez ovqat yetkazib berish.

9-11 qatorlar. Bu joylarning kamchiliklari va afzalliklari ularning yaqinida favqulodda chiqish joylari mavjudligi bilan bog'liq.

Taroziga soling: 10-11 qatorlar ko'proq oyoq xonasiga ega.

Kamchiliklari: yomon ko'rish; 9-qatorning o'rindiqlari yonboshlanmaydi; 10 va 11-qatorlarda siz oldingi o'rindiqlar ostiga narsalarni qo'ya olmaysiz; Bu erda Internetda chipta sotib olish mumkin emas, hayvonlar va bolalar bilan yo'lovchilarga o'tirishga ruxsat berilmaydi.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

27 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Kamchiliklari: orqa tomonlar egilib qolmaydi; yaqin atrofda ikkita hojatxona bor, shuning uchun odamlar doimo yurishadi; eshiklar shovqini, o'tayotgan odamlar, begona hidlar tufayli normal uxlash yoki dam olish mumkin bo'lishi dargumon.

Airbus A321

S7 samolyot parkiga 2 yoshdan 13,8 yoshgacha bo'lgan 7 ta samolyot kiradi. Salonda 197 o'rindiq mavjud: 189 ekonom-klass va 8 biznes-klass. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; bir qo'shni ikki kishilik stulda.

Kamchilik: yuqori narx; hojatxonaning yaqinligi.

3 qator. Qulayligi yuqori bo'lgan joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; tez ovqat yetkazib berish.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; noqulay stollar.

Kamchiliklari: 9-qatorda illyuminator yo'q.

Maxsus eslatma: 10-qatorda ekstremal joylarda (A va F) oyoq bo'shlig'i ko'paygan.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun idishni o'rtasi nisbatan tinch.

Kamchiliklari: teshikdan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklar: qatorlar faqat uchta va ikkita o'rindiqdan iborat, chap tomonda qo'shnilar yo'q; ko'proq oyoq xonasi.

Kamchiliklari: 23-qatorda illyuminator yo'q.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

35 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Embraer ERJ-170

Parkda, shuningdek, mintaqaviy yo'nalishlarda foydalaniladigan, yoshi 13 dan 14,2 yoshgacha bo'lgan 7 ta Embraer ERJ-170 samolyotlari mavjud. Salonda 78 ta ekonom-klass o'rindiqlari mavjud. Quyida idishni diagrammasi va o'rindiqlarning qiyosiy tavsiflari keltirilgan.

Afzalliklari: faqat ikkita stul; ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchi tezda ovqatlanadi.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; fastfud.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: teshikdan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

20 qator. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Boeing 767-300ER

S7 floti 17,5 yoshdan 19 yoshgacha bo'lgan 2 ta 767-300ER samolyotini o'z ichiga oladi. Samolyotlar turli xil kabina konfiguratsiyasiga ega. Ulardan biri 240 kishini sig'dira oladi: 222 ta ekonom-klass va 18 ta biznes-klass o'rindiqlari. Ikkinchisi 252 yo'lovchiga mo'ljallangan: ekonom-klassda 240 o'rin va biznes-klassda 12 o'rin. Uning ichki makonining tartibi quyida ko'rsatilgan.

1-2 qator. Biznes klassi

Taroziga soling: qulay stullar; juda ko'p shaxsiy joy; yaxshilangan ovqatlanish; bagaj miqdorini oshirish; salonga kirishga juda yaqin; ikki kishilik stulda faqat bitta qo'shni.

Kamchilik: yuqori narx.

Bu ekonom-klassdan boshlanadi.

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; hech kim oldida o'tirmaydi va stulni yonboshlamaydi; salonga kirishga juda yaqin; yo'lovchilar tezda ovqatlanadilar.

Kamchiliklari: hojatxonaga yaqinlik; siz yukni oldingi stul ostiga qo'ya olmaysiz; juda qulay stollar emas.

Afzalliklari: illyuminatordan yaxshi ko'rinish; samolyotga kirish joyi yaqinida; fastfud.

Afzalliklari: hojatxonalar samolyotning turli uchlarida joylashgan, shuning uchun salonning o'rtasi nisbatan tinch joy.

Kamchiliklari: derazadan ko'rinish qisman yoki to'liq qanotlar va dvigatellar tomonidan yashiringan.

29 qator. Noqulay joylar

Kamchiliklari: o'rindiqlar to'liq egilib qolmaydi, chunki ularning orqasida favqulodda chiqish joyi mavjud.

30 qator. Qulay joylar

Taroziga soling: ko'proq oyoq xonasi; oldingi o'rindiq suyanmaydi.

Kamchiliklari: oldingi stul ostidagi narsalarni qo'yish mumkin emas; ekstremal joylarda ba'zan qo'l dayamalari yo'q.

Taroziga soling: yaxshi sharh.

Kamchiliklari: Ko'p odamlar hojatxona o'rindiqlari yonidan o'tishadi.

39-40 qatorlar. Eng yomon joylar

Afzalliklari: agar u samolyotning ikki chetidan olib o'tilsa, tez ovqatlanish xizmati.

Airbus A320neo

Eng yangi layner S7 Samolyot parki 2017 yil yoz o'rtalarida Airbus A320neo bilan to'ldirildi. O'z sinfidagi eng jim samolyot 164 yo'lovchini tashiydi: 156 ekonom-klass va 8 biznes-klass. Uning saloni boshqacha Airbus kabinasi A320 faqat ixtiyoriy 28 keyingi. Aks holda, kabinaning tartibi va o'rindiqlarning xususiyatlari butunlay bir xil.

Filev taqdimotiga ko‘ra, 2019-yilda Sea Launch’dan uchirishlarni qayta tiklash rejalashtirilgan. 2023 yilgacha 12 ta raketaga buyurtma berish rejalashtirilgan. Bular Ukrainaning "Yujmash" zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan "Zenit" raketalari bo'ladi, ular Ukrainadan Amerikaning S7 sho''ba korxonasiga, S7 Sea Launch kompaniyasiga etkazib beriladi, dedi loyihaning turli tomonlariga yaqin ikki kishi.

Taqdimotda aytilishicha, loyihani ishga tushirishga, jumladan, ishga tushirishni qayta tiklashga investitsiyalar 220 million dollarni tashkil etadi va jarayonda ishtirok etuvchi Rossiya kompaniyalari (birinchi navbatda S7 tuzilmalari) esa eksportdan 500 million dollar oladi.

Ikkinchi bosqichda yangi ikki bosqichli raketa uchirilishi kerak. Uni kim ishlab chiqadi va ishlab chiqaradi, taqdimotda aytilmaydi. Unda faqat S7 50 ga buyurtma berishga va yana 35 ta variantga kirishga tayyorligi aytiladi.

Uchinchi bosqichda esa S7 Group Internationalning Rossiya segmenti negizida orbital kosmodrom yaratishni rejalashtirmoqda Kosmik stansiya(ISS). Kosmodromdan yadroviy elektr harakatlantiruvchi dvigatellari bo'lgan kosmik tirgaklar tomonidan boshqariladigan yuk kemalari Oyga va boshqa sayyoralarga uchadi. Taxminlarga ko'ra, burmalar kosmodromga buklangan holda yetkaziladi, ular energiyaning bir qismini kosmosda joylashtirilgan quyosh panellaridan oladi. Kosmosda yuklar ham ularga tutashadi.

S7 Groupning Energia bilan kelishuvi 2024 yildan orbital kosmodromni tashkil qilish uchun XKSni ijaraga olishni nazarda tutadi, deydi bitim taraflaridan biriga yaqin shaxs. 2016 yilda Energia va Boeing XKSni 2024 yilgacha ishlatishga kelishib oldilar - bu kompaniyalar XKS segmentlari uchun Rossiya va AQShdan mas'uldirlar.

Filev taqdimotida aytilishicha, 10 yil davomida tijorat kosmik uchirmalarining jahon bozori deyarli ikki baravar oshgan va 2016 yilda taxminan 215 milliard dollarni tashkil qilgan. Deyarli 95 milliard dollar AQShdan kelgan.

Rossiyada xususiy biznes hali bu sohaga kirmagan. G‘arbda esa Elon Maskning American SpaceX kompaniyasi eng uzoqqa ilgarilab ketdi. U o'rta Falcon 9 va og'ir Falcon Heavy raketalarini ishlab chiqarish va uchirishni o'zlashtirdi. O'tgan yili Mask Marsga parvozlarni tashkil qilishni o'zlashtirish rejalarini e'lon qilgan edi.

Tadbirkorning fikricha, Marsga birinchi parvoz 2022-yilda amalga oshishi mumkin.Marsga parvoz vaqti taxminan 80 kunni tashkil qiladi. Mask qachondir odamlar Yerni yashash uchun yaroqsiz holga keltirishiga va insoniyat boshqa sayyoralarga ko‘chib o‘tishga tayyor bo‘lishi kerakligiga amin.

Filev 2016 yildagi matbuot anjumanida u kosmik dasturdan maksimal darajada foydalanishga umid qilishini va SpaceX va boshqa o'yinchilar bilan tijorat uchirilishi uchun jahon bozoridagi raqobatdan qo'rqmasligini bir necha bor ta'kidladi.

"Hozirda ilg'or g'oyalar yo'qligi sababli kosmik sohada ma'lum bir inqiroz mavjud", deydi "Kaskol" kompaniyalar guruhi direktorlar kengashi raisi, Launch Services kompaniyasining ham egasi Sergey Nedoroslev. Bir tomondan, aloqa va hatto Internet, navigatsiya, turli sohalar uchun yer yuzasini kuzatish xizmatlari uzoq vaqtdan beri kosmosga chiqib ketgan. Boshqa tomondan, milliy hukumatlar doimo maqsadlarini o'zgartirib turadi, lekin an'anaga ko'ra xususiy va davlat kompaniyalari oldiga aniq maqsadlar qo'yib, ularni moliyalashtirganlar, deydi tadbirkor. "Endi nima? Oy, Marsni o'rganasizmi? Nega, agar ular allaqachon Oyda bo'lgan bo'lsa va Marsga omad kulib boqmagan bo'lsa - [SSSR va AQSh o'rtasidagi] mafkuralar raqobati va shunga mos ravishda imkoniyatlar namoyishi tugadi ", - deydi Nedoroslev.

Olingan bo'shliqni butun yer tsivilizatsiyasi miqyosida - maqsadlarni qo'ygan xususiy kompaniyalar to'ldiradi: Oyga asoslar, Marsni mustamlaka qilish, kosmosda foydali resurslarni qazib olish, yulduzlarga parvozlar, Nedoroslev davom etmoqda. Va ularni amalga oshirish uchun pullari bor.

Biznesmenning fikricha, Sea Launch-dan raketalarni uchirish loyihasi tijoriy jihatdan muvaffaqiyatli bo'lishi mumkin. Biroq, har qanday biznesda bo'lgani kabi, xavf mavjud. Loyiha uchun yangi Soyuz-5 raketasi RSC Energia tomonidan ishlab chiqilmoqda va konferentsiya besh yillik yetkazib berish muddati va belgilangan narxni e'lon qildi. Ammo mahsulot murakkab, hamkorlik juda katta va belgilangan muddatlarni o'tkazib yuborish va e'lon qilingan narxga mos kelmaslik xavfi mavjud. Shu bilan birga, uchirish 5-6 yilgacha bo'lgan chuqurlikka shartnoma tuzadi. Shuning uchun, bugungi kunda ma'lum bir sana bilan shartnomalar tuzish kerak va buning uchun siz raketalarni qabul qilish vaqtiga ishonch hosil qilishingiz kerak.

Biroq, Filevs hali Sea Launch sotib olish bo'yicha kelishuvni yopmagan. Bu ikki oy ichida sodir bo'lishi mumkin, deydi bitim taraflaridan biriga yaqin odam. AQSh regulyatorlarining roziligi allaqachon olingan (platforma Kaliforniyadagi Long-Bich portida joylashgan). S7 va Energia vakillari "Vedomosti"ning so'rovlariga javob berishmadi.

Tuzatilgan versiya. Ikkinchi xatboshida kosmodromni sotib olish haqidagi ma’lumotlar tuzatildi.

Birlashgan kompaniyalar Kipr havo yo'llari Va globus Bosh qarorgoh Ob, Novosibirsk viloyati, Boshqaruv Vladimir Obiedkov
(Bosh direktor) aylanmasi ▲ 117,72 milliard rubl (2017) Operatsion foyda ▲ 4,36 milliard rubl (2017) Sof foyda ▲ 4,43 milliard rubl (2017) Aktivlar ▲ 8,5 milliard rubl (2017) Bosh harf bilan yozish ▲ 204,1 million rubl (2014) Xodimlar soni ▲ 2878 kishi (2017) Veb-sayt www.s7.ru Wikimedia Commons-dagi media fayllar

2010 yil 15 noyabrdan beri aviakompaniya Oneworld global aviatsiya alyansining o'ninchi to'liq a'zosi hisoblanadi.

Britaniyaning OAG tahliliy agentligi ma’lumotlariga ko‘ra, S7 Airlines Yevropaning eng punktual aviakompaniyalari 10 taligiga kirdi va Punctuality League 2019 reytingida oltinchi o‘rinni egalladi.

Aviakompaniyaning bosh qarorgohi Novosibirsk viloyatining Ob shahrida, Tolmachevo aeroporti yaqinida joylashgan.

Hikoya

Baza

1957 yilda Novosibirsk viloyatidagi harbiy aerodromdan, kelajakdagi Tolmachevo aeroportidan Tu-104 samolyotida Novosibirsk - Moskva yo'nalishi bo'yicha birinchi fuqarolik parvozi amalga oshirildi. Ushbu voqea Tolmachevo Birlashgan havo eskadronining tug'ilishi hisoblanadi.

35 yil o'tgach - 1992 yilda - Tolmachevskiy birlashgan aviatsiya eskadroni negizida "Sibir" davlat aviakompaniyasi tashkil etildi. 1994 yilda kompaniya xususiylashtirildi. 2001 yildan boshlab Sibirdagi davlat ulushini (25,5%) sotish bo'yicha muzokaralar olib borildi, ammo xaridorlar yo'q edi. Shu bilan birga, "Sibir" xalqaro IATA kodini oldi.

2001 yilda Sibir Airlines IATA Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasining to'liq a'zosi bo'ldi. Shu bilan birga, kompaniya Vnukovo aviakompaniyasini sotib oldi va Rossiyada ikkinchi yirik aviakompaniya va ichki tashish bo'yicha birinchi bo'ldi.

Rebrending va keyingi rivojlanish

Sibir uchun burilish nuqtasi 2008 yil bo'ldi: uning asosida va tarkibiy bo'linmalari asosida S7 Group kompaniyalar guruhi yaratildi, rebrending va samolyot fyuzelyajlarining rangini o'zgartirish amalga oshirildi.

2010-yil 15-noyabrda S7 Airlines singlisi Globus aviakompaniyasi bilan birgalikda xalqaro aviatsiya ittifoqi Aviakompaniyaga dunyoning yetakchi aviakompaniyalari bilan kod-shahar hamkorliklari orqali chiptalarni sotish imkonini bergan Oneworld.

2011-yilda davlat yana S7 Airlines’dagi o‘z ulushini uch marta kim oshdi savdosiga qo‘ydi, biroq ularning barchasi sotib olishga da’vogarlar yo‘qligi sababli o‘tkazilmadi. Mutaxassislar paketni xususiylashtirishdagi muvaffaqiyatsizliklarni yuqori boshlang‘ich bahosi (1,8 – 2,9 mlrd. rubl) tufayli portfel investorlari uchun qiziq emasligi, strategik uchun esa – paketning kattaligi bilan izohladi. aviakompaniya boshqaruviga haqiqatan ham ta'sir o'tkazish huquqini bermaydi.

2015 yil 21 oktyabrda S7 Group hammuallifi Vladislav Filev Transaero aktsiyalarining kamida 51 foizini sotib olish bo'yicha shartnoma imzoladi. Filevning o‘ziga ko‘ra, xariddan maqsad 2014-yil oxiridan beri moliyaviy muammolarga duch kelayotgan “Transaero”ning bankrot bo‘lishining oldini olish bo‘lgan. Keyinchalik Vladislav Filev bu kelishuvdan bosh tortdi.

2016-yilda S7 Airlines Rossiya aviakompaniyalari orasida birinchi bo‘lib Xalqaro havo transporti assotsiatsiyasi tomonidan ishlab chiqilgan eng yangi NDC (New Distribution Capability) sotish texnologiyasini joriy qildi. Aviakompaniya va agentliklar o'rtasidagi aloqa IATA NDC standartlariga muvofiq S7 Group tomonidan ishlab chiqilgan va S7 Agent API deb nomlangan vosita orqali amalga oshiriladi. S7 Airlines aviakompaniyasi 2016 yilning mart oyida NDC standartidan foydalangan holda birinchi chiptalarni sotgan. 2016 yil iyul holatiga ko'ra, dunyoda faqat 20 ga yaqin aviakompaniya NDC protokolidan foydalanadi.

2017 yil boshida S7 o'zining birinchi Embraer E170LR mintaqaviy samolyotini uchishni boshladi. [ ] Aviakompaniya samolyotni Britaniyaning Landor agentligi tomonidan ishlab chiqilgan yangilangan libosda qabul qildi. Ushbu dizayn yangi Airbus A320neo laynerlariga ham qo'llanilgan. Shunday qilib, aviakompaniya rebrendingning yangi bosqichini boshladi. Liversiyaning o'zgarishi flotning yangilanishi bilan parallel ravishda amalga oshirildi.

2016 yil oxirida S7 Airlines blokcheyn platformasiga o‘tish orqali qog‘oz akkreditivni almashtirdi.

2019 yil avgust oyida S7 Airlines "Sibir Airlines" nomini vaqtinchalik qaytarib oldi va Sibirdagi yong'inlar paytida yo'qolgan o'rmon maydonini to'ldirish tashabbusi bilan chiqdi. 2019-yil 1-avgustdan kompaniya sayt va mobil ilovada sotilgan har bir chiptadan Sibir yo‘nalishlariga daraxt ekish uchun 100 rubl ajratadi. Aksiyaning rasmiy sahifasida o‘rmonni to‘ldirish fondiga mablag‘ yig‘ilmoqda – siz istalgan miqdorni yoki milyani xayriya qilishingiz mumkin (S7 Priority sodiqlik dasturining faol a’zolari uchun). Aviakompaniya S7 Airlines brendiga faqat fondda 1 000 000 daraxt ekish uchun yetarli mablag‘ bo‘lgandan keyingina qaytishni rejalashtirmoqda.

Korporativ ma'lumotlar

Egalari va boshqaruvi

“Sibir Airlines” AJ aksiyalarining nazorat paketi, ya’ni 71,3% S7 Group kompaniyalar guruhiga tegishli.Davlat o‘zining 25,5% ulushini 2013-yil 30-mayda “C7 Group of Companies” YoAJga sotdi, bitim buyrug‘i bilan ro‘yxatdan o‘tkazilishi kerak. Qolgan ulushlar S7 Airlines kompaniyasi rahbariyatiga tegishli.

2009 yil 12 mayda aviakompaniya direktorlar kengashi Vladimir Obedkovni Sibir aviakompaniyasining yangi bosh direktori etib tayinladi. Undan oldin bu lavozimni hozirda S7 Group bosh kompaniyasining hammuallifi va bosh direktori bo'lgan Vladislav Filev egallab turgan.

Birlashish va sotib olish

2002 yilda Sibir Airlines "Vnukovo Airlines" OAJ ustidan nazoratni qo'lga kiritdi, buning natijasida u Moskvadan yo'nalishlar tarmog'ini kengaytirdi. O'sha yili aviakompaniya Armavia aksiyalarining nazorat paketini sotib oldi va 2005 yilda uni qayta sotdi. ] .

2008 yilda Avstriya Davlat mulkini boshqarish agentligiga (OeIAG) Avstriya havo yo'llari 43% ulushini sotib olish taklifi yuborildi. Agar kelishuv tuzilsa, Rossiya aviakompaniyasi Vena aeroportida yiliga qo'shimcha 3 million yo'lovchini qabul qiladi. Biroq kompaniya hujjatlarni topshirishga ulgurmagani uchun S7 bo‘yicha kelishuv muvaffaqiyatsiz tugadi. Natijada Austrian Airlines aviakompaniyasi Lufthansa tomonidan sotib olindi.

Bundan tashqari, Sibir aviakompaniyasi 2014 yil iyun oyida zarar ko'rayotgan Kiprning Cyprus Airways aviakompaniyasini sotib olish uchun e'lon qilingan tenderda ishtirok etdi. S7 Airlines kompaniyasining arizasi rad etildi va Gretsiyaning Aegean Airlines va Irish Ryanair kompaniyalari tenderning yakuniy bosqichiga qo'yildi.

2015 yil 20 oktyabrda S7 Group kompaniyalar guruhining bosh direktori va hammuallifi Vladislav Filev va o'sha paytda muammolarga duch kelgan Transaero aviakompaniyasining eng yirik aktsiyadori Aleksandr Pleshakov nazorat paketini sotish bo'yicha shartnoma imzoladilar ( Transaero aktsiyalarining "kamida 51%") S7 aktsiyadorlariga. Yangi xo‘jayinlar “Transaero”ning bankrot bo‘lishiga yo‘l qo‘ymaslikka harakat qilishlari xabar qilingandi. Iqtisodiy rivojlanish vazirligi S7 berishni taklif qildi marshrut tarmog'i Transaero. Biroq, keyinchalik bitim, S7 Group hammuallifi Natalya Filevaning so'zlariga ko'ra, Transaero aksiyadorlari uchinchi shaxslar oldidagi majburiyatlarga ega bo'lmagan nazorat paketini yig'a olmaganligi sababli muvaffaqiyatsizlikka uchradi.

2019 yil 8 avgustda u 3 million gektardan ortiq maydonga tarqalgan o'rmon yong'inlarini esga olish uchun "Sibir" deb qayta nomlandi. 1 000 000 daraxt ekish uchun mablag' yig'ish boshlandi. Kerakli miqdor yig'ilganda. Aviakompaniya qayta nomlanadi, avvalgi nomiga o'zgartiriladi. Voqea joyida hozir bo‘lgan Airbus A320 samolyoti shahardagi bo‘yoq sexidan chiqarib yuborilgan Mineral suv yangilangan libosda.

Ishlash ko'rsatkichlari

Quyida 2011 yildan beri S7 Airlines (Globus Airlines’dan tashqari) operatsion va moliyaviy ko‘rsatkichlari keltirilgan:

	2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017
Yo'lovchilar tashildi, million kishi	5,128	6,351	7,085	7,938	10,630	13,146	14.252
- yoqilgan ichki reyslar, million kishi	3,548	4,010	4,385	5,093	5,526	6,673	6,881
- xalqaro reyslarda, million kishi	1,580	2,341	2,700	2,845	2,681	2,836	3,067
O‘rindiqlar bandligi, %	75,6	80,1	80,9	80,0	80,3	85,2	85,3
Daromad, milliard rubl	45,264	55,864	62,721	70,706	82,215	108,111	117,722
Sof foyda, million rubl	734	546	702	868	923	2,896	4,432
Xodimlar soni	-	2,507	2,711	2,672	2,752	2,571	2,878
Samolyotlar soni (yil oxiri)	-	38	43	45	45	46	62
Manba

Yo'nalish tarmog'i

S7 Airlines o'zining sho''ba tashuvchilari bilan birgalikda Yevropa, Osiyo va Yaqin Sharqning 34 davlatiga 205 dan ortiq yo'nalishlarni (141 Rossiya) o'z ichiga olgan keng yo'nalishlar tarmog'ini tashkil qiladi. Ko'pgina boshqa reyslar hamkor aviakompaniyalar tomonidan kodshering shartnomalari asosida amalga oshiriladi.

Codeshare shartnomalari

Aviakompaniya, shuningdek, o'z reyslarining bir qismini kod-shahar shartnomasi bo'yicha amalga oshiradigan hamkorlariga ega:

Charlie Airlines (Cyprus Airways)

Filo

Filo tarixi

IN turli yillar O'z tarixi davomida S7 Airlines har xil turdagi samolyotlardan foydalangan. 2008 yil oxirigacha aviakompaniya parkida Il-86, Tu-154 va Tu-204 kabi laynerlar mavjud edi. 2004 yilda S7 Airlines aviaparkini yangilash rejasini ishga tushirdi. 2008 yil 17 noyabrda kompaniyada sovet samolyotlarining ishlashi butunlay to'xtatildi.

2007 yil 29 mayda aviakompaniya Boeing bilan 15 ta Boeing 787 samolyotini va yana 10 ta shunday samolyotni sotib olish bo'yicha shartnoma imzoladi va shu bilan Rossiya aviakompaniyalari orasida ushbu samolyotlarning birinchi mijoziga aylandi. Birinchi samolyotni yetkazib berish sanasi 2014 yil; 15 laynerning katalog qiymati 2,4 mlrd. Biroq, 2009 yil yanvar oyi oxirida iqtisodiy inqiroz va aviakompaniyaning og'ir moliyaviy ahvoli tufayli ushbu shartnoma bekor qilindi.

2008 yil aprel oyidan boshlab S7 Airlines yangi Airbus A320 samolyotlarida parvozlarni amalga oshira boshladi. ILFC bilan tuzilgan operatsion lizing shartnomasiga ko'ra, 2008 yilda S7 Airlines ushbu turdagi 4 ta samolyotni oldi. Ularning barchasi CFM International tomonidan ishlab chiqarilgan CFM56 dvigatellari bilan jihozlangan. 2009 yilda yana 25 ta samolyotni yetkazib berish boshlandi.

2015-yil aprel oyida Globus sho‘ba aviakompaniyasi Boeing 737-400 parvozini to‘xtatdi.

2016-yil 6-aprelda kompaniya rahbari Vladimir Obyedkov Airbus bilan Airbus A320neo oilasiga mansub 5 ta samolyot yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzolangani haqida e’lon qildi. O'sha yilning sentyabr oyida Boeing 737 MAX oilasining to'qqizta samolyotini ijaraga olish bo'yicha shartnoma imzolandi. Shunday qilib, kompaniya Rossiyada ushbu ikki yangi oilaning samolyotlarini boshqaradigan birinchi aviatashuvchi bo'ldi.

2016 yil dekabr oyida S7 Airlines GE Capital Aviation Services (GECAS) lizing kompaniyasi bilan 17 ta Embraer E170 mintaqaviy samolyotlarini yetkazib berish bo‘yicha shartnoma imzolangani haqida e’lon qildi. Barcha samolyotlar 2017 yilda kelishi kerak edi. [ ]

joriy flot

2019 yil aprel holatiga ko'ra, S7 guruhining butun flotining o'rtacha yoshi 10,0 yil. Filo quyidagi turdagi samolyotlarni o'z ichiga oladi S7 guruhi samolyotlarini ro'yxatdan o'tkazishning asosiy joyi - Bermud oroli.

Havo floti S7 aviakompaniyasi

samolyot turi	Ishlatilgan	Buyurtma qilingan	Joylar soni			Eslatmalar
samolyot turi	Ishlatilgan	Buyurtma qilingan	C	Y	Jami	Eslatmalar
Airbus A319-100	18	-	0	144	144	Oneworld libosidagi bitta samolyot, 5 ta samolyot 2019 yilda iste'foga chiqariladi
Airbus A320-200	18	-	8	150	158
Airbus A321-200	4	-	8	189	197
Airbus A321-200	3	-	8	190	198
Airbus A320neo	14	5	8	156	164	2017 yildan boshlab yangi libosda olingan
Airbus A321neo	4	-	8	195	203
Boeing 737-800	21	-	8	168	176	Oneworld libosining bir tomoni Globeda ishlamoqda
Boeing 737 MAX 8	2	9	8	168	176	2018 yilning kuzidan keladi Globeda ishlamoqda Operatsiya Addis-Abeba yaqinida Boeing 737 halokati sabablariga oydinlik kiritilgunga qadar toʻxtatildi.
Embraer E170	17	-	0	78	78
Sukhoi Superjet 75	0	100	0	75	75	dastlabki kelishuv
Jami	101	114

Foydalanishdan chiqarilgan

Ilgari S7 Airlines tomonidan boshqariladigan samolyot turlari:

samolyot turi	Kirish yili	Chiqarish yili
Airbus A310-200	2004	2010
Airbus A310-300	2004	2014
Boeing 737-400	2006	2015
Boeing 737-500	2005	2009
Boeing 767-300ER	2008	2017

Mukofotlar

Baxtsiz hodisalar va ofatlar

Madaniy jihatlar

Eslatmalar

S7 global alyansga qo'shildi (noaniq) . yangiliklar vaqti(2010 yil 16 noyabr). 2016-yil 20-sentabrda olindi.
Punctuality League 2019.
Tolmachevo aeroportining tarixi Wayback Machine-dagi 2009 yil 4 avgustdagi arxiv nusxasi // Tolmachevo aeroportining rasmiy sayti
Olga Kobernik. "Tolmachevo" 2007 yil 27 sentyabrdagi Arxiv nusxasini Wayback Machine // NGS-da nishonlashni boshladi. Yangiliklar, 2007 yil 10 iyul
Sergey Starikov. "Sibir" sotilmaydi // RBC kundalik, 2007 yil 14 mart
Sibir havo yo'llari IATAga qo'shildi // S7 Airlines rasmiy sayti, 2001 yil 27 noyabr
"Vnukovo Airlines" OAJ aktsiyadorlari "Sibir Airlines" OAJ bilan ittifoqni qo'llab-quvvatladilar // S7 Airlines rasmiy sayti, 2001 yil 7 may
S7 Airlines: Kompaniya haqida // S7 Airlines rasmiy sayti (26.07.2018 dan beri havola mavjud emas)
Yekaterina Gerashchenko, Rustem Falyaxov. Davlat boshqaruv kengashini tark eta olmaydi (noaniq) . // gazeta.ru. Davolanish sanasi 2011 yil 21 sentyabr. 2012 yil 3 fevralda asl nusxadan arxivlangan.
(noaniq) . RBC. 2019-yil 2-yanvarda olindi.
S7 hammuallifi Transaero aksiyalarining nazorat paketini sotib oldi (noaniq)
// ATO.ru - Aviatsiya biznes portali, 2016 yil 8 iyul
Samolyot: S7 guruhining styuardessasi Natalya Fileva birinchi marta Forbes ro'yxatiga kirdi | Biznes(inglizcha) (noaniq). Forbes.ru (2017 yil 20 aprel). 2019-yil 2-yanvarda olindi.
Sibir Airlines’dagi davlat ulushini S7 Group sotib oladi (noaniq) . RBC(2013 yil 30 may). 2018-yil 23-oktabrda olindi.
Anastasiya Dagaeva. Tashuvchi № 2 // Vedomosti, № 87 (2357), 2009 yil 15 may
Vladimir Obedkov “Sibir havo yoʻllari” AJ bosh direktori etib tayinlandi (noaniq) . s7.ru (2009 yil 12 may). 2016-yil 20-sentabrda olindi.
"Sibir" - Avstriya havo yo'llari uchun asosiy da'vogar, Vedomosti(2008 yil 18 sentyabr). 2018-yil 23-oktabrda olindi.
Ekaterina Sorokovaya. Avstriya havo yo'llari taqdiri hal qilindi // GZT.RU, 2008 yil 7 dekabr
S7 Airlines Cyprus Airways sotib olish tenderida yutqazdi // ATO.ru - Aviatsiya biznes portali, 2014 yil 6 noyabr
Iqtisodiy rivojlanish vazirligi S7 yo'nalishlarini Transaeroga berishni taklif qildi (noaniq) . RBC. 2015 yil 21 oktyabrda olindi.
"Sibir" "Transaero"dan uchib ketdi (noaniq) . Kommersant.ru. 2015-yil 2-noyabrda olindi.
S7 Yevropaga parvozlar uchun Kiprda aviakompaniya yaratadi (noaniq) . www.vedomosti.ru 2016-yil 2-martda olindi.
S7 egalari Kiprda aviakompaniya yaratadilar (noaniq) . www.forbes.ru 2016-yil 2-martda olindi.
S7 guruhi tomonidan yaratilgan aviakompaniya Cyprus Airways brendini oladi (noaniq) .
Krasheninnikov Ilya Aleksandrovich S7 Airlines o'zining tashqi ko'rinishini yangiladi | "Fuqaro aviatsiyasi" jurnali (ruscha). 1931.aero. 2019-yil 12-avgustda olindi.
2012 yil uchun "Sibir Airlines" OAJ YILLIK HISOBOT (noaniq)
"Sibir Airlines" OAJ 2013 YILLIK HISOBOT (noaniq) . s7.ru. 2016-yil 20-sentabrda olindi.
“Sibir Airlines” OAJ 2014 YILLIK HISOBOT (noaniq) . s7.ru. 2016-yil 20-sentabrda olindi.
"Sibir Airlines" PJSC 2015 yildagi ish natijalari bo'yicha YILLIK HISOBOT (noaniq) . s7.ru. 2016-yil 20-sentabrda olindi.
"Sibir Airlines" YoAJ aktsiyadorlarining yillik umumiy yig'ilishi (noaniq) .