Mapa del ferrocarril de Crimea con kilómetros. Mapa detallado de Crimea con ciudades y pueblos
En 2018, con la participación del Ministerio de Desarrollo Económico de Crimea, se está creando un proyecto de un ferrocarril directo desde el puente en dirección a Simferopol a través del Estrecho de Kerch.
El grupo de trabajo interdepartamental ya ha considerado el proyecto para el desarrollo de los ferrocarriles en la península.
El proyecto contempla la posibilidad de construir un ferrocarril en un corredor común con la autopista Tavrida. 
¿Cómo será el ferrocarril en Crimea?
Esta opción tiene un alto significado social e innegables ventajas económicas. Los expertos creen que Ferrocarril recibirá el estado ruta más corta entre Simferópol y Kerch. Además, esta dirección pasará a formar parte de la comunicación ferroviaria a través del Estrecho de Kerch.
El jefe de gestión de proyectos de FKU "Rostransmodernizatsiya" informó que el ferrocarril se está construyendo sin juntas. Los látigos de riel con este método de construcción son varias veces más largos que un riel estándar (longitud estándar: 25 metros).
El uso de raíles largos permite reducir el número de juntas en la vía férrea. Los trenes se desplazarán por él sin los característicos golpes de las ruedas, casi en silencio y con suavidad. Según el representante de FKU "Rostransmodernizatsiya", dicho camino es conveniente de operar y su vida útil aumenta notablemente. Los diseñadores llaman a este camino "terciopelo".
Al mismo tiempo que se construían las vías del tren, se construía la estación Taman-Pasajeros. Los trenes se moverán a través de él en la dirección no solo Crimea y Territorio de Krasnodar, sino regiones alejadas de la parte sur de Rusia por miles de kilómetros.
Además, el proyecto incluye la construcción de varios nodales más Estaciones de tren destinado para trenes de carga. Se reconstruirá la estación de Dzhankoy y el tramo de la carretera de Feodosia a Simferopol. También está previsto construir y reconstruir depósitos de vagones y locomotoras, que ahora se encuentran en Feodosia y Simferopol.
El ferrocarril Rusia Crimea desde el lado de la península de Taman tiene dos vías. Está formado por estructuras de traviesas de hasta ochocientos metros de longitud. Las estructuras de traviesas se colocan sobre una capa especialmente preparada de piedra triturada y arena, y luego se conectan entre sí. La construcción y la instalación se realizan a lo largo de todo el recorrido de forma simultánea.
Según el centro de información, en este momento la construcción de la subrasante y el terraplén está completada al 100 por ciento, y la instalación de la estructura superior de la vía está en etapa de finalización. Ya se han montado 130 desvíos y se han instalado más de dos mil racks de red de contactos y postes de hormigón armado. construcciones artificiales tienen diferentes niveles de preparación actual, del 60 al 100 por ciento. Cerca de mil trabajadores trabajan en la instalación, más de cien unidades de equipos especiales están involucradas.
Los desarrolladores del concepto estiman la primera etapa de la construcción del ferrocarril en 35 mil millones de rublos. Estamos hablando del tramo Simferopol-Kerch. El tramo pasa por Belogorsk, y su longitud será de 215 kilómetros. Está previsto que el dinero para la construcción provenga de fuentes extrapresupuestarias sobre la base de emisiones de bonos o acuerdos de patrocinio.
¿Cuándo tendrá lugar la inauguración?
Según lo planeado por los diseñadores, la primera etapa es el lanzamiento de la línea ferroviaria Kerch-Feodosia. La finalización de la construcción está programada para 2018-2019. La longitud del camino es de poco más de 94 kilómetros. Luego se agregará un asentamiento más (Simferopol), y la ruta aumentará en 27 kilómetros. Para el 2020 se planea lanzar Estaciones de tren, TPU y varias estaciones nuevas en estos asentamientos.
La segunda etapa del proyecto es el lanzamiento de la línea ferroviaria - Simferopol - Bakhchisarai - Sebastopol. Su longitud será de algo más de 120 kilómetros. Asimismo, como parte de la segunda fase de construcción, se pondrán en marcha dos pequeños tramos:
- Simferópol - Saki - Eupatoria;
- aeropuerto - estación de tren (Simferopol).
Está previsto que la segunda fase se complete en 2022.
La Compañía de Ferrocarriles de Crimea se ha estado preparando para la operación del puente desde finales de 2019. La empresa logró elaborar un cronograma de circulación de trenes para 2020, pero hasta el momento sigue siendo preliminar. Los expertos sugieren que en el primer año de la comunicación ferroviaria entre la parte continental del país y la península de Crimea, la carretera estará muy cargada. En 24 horas, 29 pasajes pasarán por aquí. La carga principal sobre las vías del tren procederá de los trenes de viajeros de los próximos y larga distancia. Los trenes suburbanos y de carga también pasarán por aquí diariamente.
La capacidad total del ferrocarril es de 47 trenes en cualquier dirección por día. Esto se aplica tanto a los trenes de pasajeros como a los de mercancías. Esta información fue confirmada por uno de los gerentes del departamento de proyectos de infraestructura de la empresa Stroygazmontazh.
Al 19 de agosto de 2018, los trabajos de construcción continúan a toda marcha. Lo que está sucediendo hoy se puede ver en la foto: 
PD A partir del 23/11/2018, el proyecto ferroviario en el acceso al puente cambia de dirección debido al hallazgo: la antigua propiedad de Monitra. Leer más.
La península de Crimea se encuentra en la parte norte del Mar Negro. Un mapa satelital de Crimea muestra que desde el noreste, el área de la península está bañada por el Mar de Azov.
mayoría punto álgido se considera región Monte Roman-Kosh, cuya altura es de 1,5 mil metros.
Crimea está conectada al continente por un pequeño istmo de Perekop.
Hay tres tipos diferentes de relieve en el territorio: la parte montañosa, la región de las llanuras montañosas y las llanuras.
Los mapas de Yandex de Crimea demuestran claramente que más de 250 arterias de agua cruzan el vasto territorio de la península. También hay una gran cantidad de lagos salados en la región. más famoso y gran lago- Este es Sasyk-Sivash.
El río más largo es el Salgir. En el territorio de Crimea hay más de 150 reservas naturales. La región tiene los recursos recreativos más ricos.
Regiones centrales de Crimea
Todas las ciudades de la región están interconectadas a través de Rutas de autobuses. Además, las áreas en el mapa de Crimea tienen un servicio de trolebús. Hay rutas marítimas en la región. Hay un cruce con transbordadores en Kerch, a través del cual se transportan pasajeros y carga a la península desde el territorio de Krasnodar.
El distrito de Bakhchisaray tiene principalmente relieve montañoso. El área es conocida por sus monumentos antiguos: antiguos asentamientos en cuevas en mesetas montañosas. También hay una reserva natural en esta zona. gran Cañón y varias reservas.
Un mapa de Crimea por distritos en el este de la península lo ayudará a encontrar el distrito de Kirovsky. Los lugares de interés más importantes de esta parte de la región son la antigua Crimea. En el este del distrito se encuentra el embalse de Feodosiya y el lago Achi.
La minería está representada por los siguientes materiales: gravas, arcillas y calizas. La economía está dominada por agricultura. Hay granjas estatales y grandes granjas en la región.
En la orilla de la bahía de Karkinitsky, utilizando el esquema del mapa de Crimea, puede encontrar el distrito de Razdolnensky. Numerosos recursos naturales se concentran en su territorio: lodo terapéutico en el lago Bakal, manantiales de sulfuro de hidrógeno, así como favorables para el tratamiento. condiciones climáticas. En los suelos fértiles de la región se cultivan cereales, melones y hortalizas. Esta zona es considerada zona turística.
Un mapa de Crimea con pueblos muestra dónde se encuentra la región del Mar Negro, que se encuentra en la península de Tarkhankut. En la zona se extraen minerales como roca de concha, gas natural y piedra caliza. zona turística esta zona es famosa vacaciones económicas. Hay organizaciones industriales y empresas agrícolas en el territorio.
Mapa de Crimea con ciudades y pueblos
Encuentra y explora Ciudades famosas la península permitirá un mapa de Crimea con ciudades y pueblos:
- Simferopol es considerada la capital de la región y un importante centro industrial. En su territorio hay muchas fábricas y empresas de alimentos: una fábrica de lácteos, una fábrica de confitería, una fábrica de pasta y una fábrica de coñac.
- Sebastopol es una ciudad de importancia federal. Alberga la flota rusa.
- Kerch es una pequeña ciudad en la costa del estrecho de Kerch. Es en este pueblo donde se encuentra el ferry. este es uno de ciudades antiguas, que ha conservado muchos monumentos antiguos de arquitectura.
- Una hoja de ruta detallada de Crimea llevará a Evpatoria. La ciudad está situada a orillas de la bahía de Kalamitsky. En su territorio hay un área extendida de sanatorio-resort, así como Ciudad Vieja con una zona de edificación antigua. Eupatoria es famosa gran cantidad médico recursos naturales: agua mineral, salmuera y barro curativo. En las cercanías de la ciudad se encuentran lagos famosos: Moinak, Sasyk y otros.
- Feodosia es un centro de transporte donde convergen rutas por carretera, agua y ferrocarril. La industria turística se considera la base de la economía. Dentro de la ciudad se encuentran zonas de playa, fuentes minerales y varios balnearios.
- Yalta es una de las más balnearios famosos penínsulas.
Economía e industria de Crimea
Con un mapa de Crimea asentamientos usted puede encontrar todas las empresas de la ciudad. Los principales sectores de la región incluyen la industria, el turismo, la construcción y la agricultura.
En la península existen centros científicos de diversos perfiles. En la parte sur hay un observatorio astrofísico.
La mayor parte de la producción industrial corresponde a las empresas manufactureras.
Un mapa de Crimea ayudará a estudiar en detalle los objetos de la economía de la península. Los sectores más importantes de la región incluyen: químico, alimentos, ingeniería y construcción.
El cultivo de cereales se desarrolla en la península. También produce lana, leche y carne.
Hay más de 700 sanatorios y grandes hoteles en Crimea.
La península de Crimea se distingue por los recursos recreativos más ricos.
Los ferrocarriles de Crimea y Sebastopol son atendidos por la empresa unitaria KrymZhD (Crimean Railway). Gracias a las rutas de comunicación, se mantiene la comunicación entre ciudades como Simferopol, Sebastopol, Saki, Evpatoria, Kerch, Feodosia, Dzhankoy, etc.
Desarrollo del ferrocarril de Crimea.
La Empresa Estatal de Ferrocarriles de Crimea se formó sobre la base de la rama de Crimea del Ferrocarril Pridneprovskaya en marzo de 2014. La red ferroviaria no cubre Tarkhankut y la Costa Sur. El tráfico de pasajeros tiene lugar entre Crimea y Voronezh, Moscú y Rostov-on-Don. El esquema de transporte es intermodal: tren - ferry - tren. El Ferrocarril de Crimea tiene 3 depósitos de locomotoras: Kerch, Dzhankoy y Simferopol.
En la primavera de 2014, Avtodor State Corporation y JSC Russian Railways fundaron Kerch Bridge Crossing LLC, cuya tarea principal es construir un automóvil. puente ferroviario a través del estrecho de Kerch. El puente tendrá una longitud de unos 19 km. También se planeó construir una nueva línea ferroviaria Simferopol - Kerch, reconstruir la línea Kerch - Armyansk y crear nuevas estaciones.
El puente ferroviario sobre el estrecho es una oportunidad para minimizar el tiempo de cruce cuerpo de agua y aumentar el tráfico de pasajeros y mercancías. Anteriormente, KrymZhD apoyaba el transporte de pasajeros entre la capital rusa y Kharkov, Donetsk, Simferopol y Krivoy Rog. Actualmente, la comunicación entre Ucrania y Rusia se ha terminado. Puede comprar un boleto de tren en línea visitando train.crimea.pro. Los billetes de tren salen a la venta no antes de 45 días antes de la fecha de salida.
Cómo llegar a Crimea en tren
El Ferrocarril de Crimea ofrece la ruta Moscú - Simferopol, que pasa por territorio ruso. Los pasajeros pasan 44 horas en el camino. El tren va a la estación "Kavkaz", luego los pasajeros cambian a un autobús y llegan al puerto "Kavkaz". Allí cruzan el estrecho de Kerch y llegan a Kerch, donde vuelven a tomar asiento en el tren y siguen hasta Simferopol.
Para llegar a la península, no es necesario utilizar los ferrocarriles de Crimea. Basta con recurrir a los servicios de JSC FPC (una división de Russian Railways). La ruta implica un viaje a lo largo de la línea Moscú - Anapa o Moscú - Krasnodar. Luego, los pasajeros se trasladan a los autobuses y se dirigen al puerto "Kavkaz", donde cruzan el estrecho. Después de llegar a Kerch, viajan en autobús a Yalta o Feodosia.
El ferrocarril de Crimea, con una longitud de 1325 km, se formó el 26 de marzo de 2014 sobre la base del ferrocarril de Transnistria de Ucrania y ahora pertenece a la Empresa Unitaria Estatal de la República de Crimea.Rastros de habitación Hombre anciano en la tierra de Crimea tiene cerca de 100.000 aos. Habiendo sobrevivido al Neolítico, al Eneolítico, así como a la Edad del Bronce y la Edad del Hierro Temprano, los pueblos de la región de Dnieper fueron reemplazados en Crimea. A pesar de los conflictos y las guerras en la era de la antigüedad y la Edad Media, el Kanato de Crimea y el Imperio Otomano, la economía de Crimea cambió y se desarrolló rápidamente.
La primera línea ferroviaria en la península de Melitopol-Simferopol fue puesta en funcionamiento por el Imperio Ruso el 14 de octubre de 1874. Luego se pusieron en funcionamiento por turnos: Simferopol - Sebastopol (1875), Dzhankoy - Feodosia (1896), Vladislavovka - Kerch (1900), Ostryakovo - Evpatoria (1915), Dzhankoy - Armyansk (1935) , Armyansk - la frontera del RSS de Ucrania (1944), Kerch - el puerto de Crimea (1951), Inkerman I - Inkerman II (1953) e Inkerman II - Bahía de Kamyshovaya (1969). Estas líneas ferroviarias dan servicio a más de 150 estaciones, depósitos de locomotoras en Simferopol, Dzhankoy, Kerch, depósitos de automóviles en Dzhankoy, depósitos de pasajeros y otras subdivisiones estructurales.
En el futuro, está previsto construir un puente ferroviario a través del estrecho de Kerch Taman - Kerch, reconstruir la línea Kerch - Armyansk, así como construir la carretera Proletnaya - Kerch y nuevas estaciones.
Se habló de nuevo sobre la posibilidad de construir una línea de dirección de Kerch a Simferopol. Qué día se exagera el tema. Estuvimos de acuerdo hasta el punto de que necesitamos construir una línea de alta velocidad: " Puente de Crimea no puede descansar contra el antiguo ferrocarril (a través de Dzhankoy - ed.) en tracción diesel. Los enlaces ferroviarios modernos son muy deseables para un corredor de transporte eficiente. Hay varias opciones, una de ellas es la construcción de un directo sección de velocidad de Kerch a Simferopol, Andrey Melnikov dijo a los periodistas ... "
Aquí debe tenerse en cuenta de inmediato que no se puede construir "... una sección directa de alta velocidad desde Kerch a Simferopol ...". Se planeó la construcción de una nueva carretera desde Vladislavovka (donde hay un desvío a Feodosia) hasta la estación Ostryakovo (Proletnoy). Comenzar una nueva línea directamente a la estación Simferopol-Passenger es técnicamente posible, pero no racional. Esto requerirá costos muy altos para cambiar el desarrollo existente de la parte este de la ciudad. Sí, y Evpatoria debe ser recordada. No es solo para Simferopol y Sebastopol construir una nueva carretera. Entonces, hay exactamente una opción: Vladislavovka - Belogorsk - Ostryakovo.
Entonces, poco más de 100 kilómetros -
¿Tal vez midieron la distancia desde Kerch?
Como ha demostrado la práctica, utilizando el ejemplo de la construcción de una nueva línea de doble vía "Zhuravka - Millerovo", para construir unos 100 kilómetros de un nuevo ferrocarril, en Rusia moderna, muy posiblemente en un par de años, sin esfuerzo alguno. Entonces, no hay duda: si deciden comenzar a construir en 2018, para 2020 los trenes ya pasarán por Belogorsk. Si empiezan poco a poco, con la construcción de una línea de una sola vía (también existen esas ideas), se las arreglarán aún más rápido.
Escriben: "El puente de Crimea no puede descansar contra el antiguo ferrocarril con tracción diesel ..."
¡Dios! ¡Sí, y no descansará contra nada! Primero, ha sido claro para todos durante mucho tiempo: viejo camino"Kerch - Dzhankoy" también está siendo electrificado. Aunque no sea inmediatamente, no de un solo golpe, esto no afectará el tráfico ferroviario a través del Estrecho de Kerch. En segundo lugar, las locomotoras diesel son suficientes.
Recientemente hubo tales noticias: "JSC Russian Railways anunció una licitación por el derecho a concluir un subcontrato para el desarrollo de la documentación de trabajo y la construcción de accesos al cruce de transporte a través del Estrecho de Kerch. Se planea asignar el dinero del gobierno federal presupuesto. El ganador se determinará a principios de diciembre de 2017. De acuerdo con las condiciones de la licitación, el subcontratista deberá completar el desarrollo de la documentación antes del 25 de marzo de 2018..."
¿Quizás asusta a algunas personas? Se están construyendo nuevos intercambios y carreteras en su totalidad en Taman, y todavía no hay un proyecto para una línea ferroviaria hasta el puente. Justo el otro día, se anunció una licitación y planean recibir la documentación del proyecto a fines de marzo de 2018.
Nada de malo con eso. Ya cubrí una situación similar con respecto a la electrificación en Dzhankoy: "El proyecto de electrificación de la sección Kerch-Dzhankoy se realizará con un clic de dedo". En abril de 2014, anunciaron que construirían, para fines del verano todo estaba listo. Luego dedicaron tiempo solo a examinar y aprobar. En 4-5 meses, dibujaron una estructura única de dos puentes paralelos con enormes arcos..."
Entonces, no hay nada de malo en el hecho de que la documentación de trabajo solo comenzará a realizarse, no. Los sistemas CAD actuales son capaces de mucho. Ningún gran proyecto de construcción en Rusia se lleva a cabo de forma caótica. Antes de acercarse a la etapa de documentación de trabajo (RD), pasan por geología, geodesia, borradores de diseños y solo proyectos (P) y mucho más. Siempre se respeta la tecnología de la construcción. Sí, los errores ocurren. Pero tales instalaciones son mantenidas por ciertos gerentes de proyecto, hay horarios de trabajo, todo está firmado de antemano, qué hacer con quién y cuándo hacerlo. Los habitantes comunes solo ven la punta del iceberg: el trabajo de construcción en sí y los objetos terminados. Pueden estar absolutamente tranquilos: no están construyendo desde la excavadora.
Así que la risa sarcástica de los tontos: "¡Ja, ja, pero todavía no hay proyecto!" - solo risa sarcástica de tontos. Los tontos no tienen idea de qué tipo de documentación de proyecto es, qué etapas y qué secciones contiene.
¿Qué muestra el ejemplo del desarrollo inicial de la documentación de trabajo sobre los enfoques de Taman? El hecho de que en solo tres meses, los constructores contarán con toda la documentación necesaria para la realización del trabajo y tendrán tiempo para construir accesos para cuando se abra el puente ferroviario del cruce de transporte a través del Estrecho de Kerch.
¿Podría (la documentación de trabajo) hacerse más rápido? Por supuesto que puede. ¿Era necesario?
Así es el caso del nuevo ferrocarril a Simferopol. Solo se tomará una decisión fundamental: construir, investigar, desarrollar todo tipo de proyectos y su construcción es solo una cuestión de tecnología.
Deciden construir - ¡genial! No lo arreglan, no es gran cosa. Será como con el túnel bajo el estrecho de Kerch: armaron un escándalo en los medios y lo dejaron para más tarde.
Al llevar la velocidad de movimiento en la sección "Kerch - Dzhankoy" a 120 - 140 km / h, el desvío a través de Dzhankoy no se sentirá particularmente.
Así que deja de verter de vacío en vacío, sobre la construcción de una nueva carretera. Tendrá demanda, pero su ausencia tampoco traerá nada negativo. O deja que empiecen a construir, o deja que se detengan con este tema.