Model łodzi z papieru. Wykonywanie modeli transportu morskiego i rzecznego
Wykonywanie modeli statków historycznych i współczesnych, wojskowych i cywilnych, statki pasażerskie, statki do przewozu ładunków suchych, tankowce, gazowce, dźwigi pływające, pływające platformy wiertnicze, specjalne statki do obsługi kompleksu naftowo-gazowego; rzeczne, małe i sportowe. Produkcja modeli pływających sterowanych radiowo i zdalnie. Produkcja modeli i modeli wszelkich maszyn i urządzeń morskich, dźwigów portowych, zespołów portowych i śluzowych, stoczni, doków, bomów. Produkcja modeli portów morskich i rzecznych, pomostów, nabrzeży, nabrzeży. Produkcja modeli sportowych do modelarstwa okrętowego. Produkcja zdalnie sterowanych modeli-symulatorów do profesjonalnego szkolenia specjalistów nawigacji i obsługi ładunków.
Sprawdź listę naszych prac w tym obszarze:
-
Statyczny stacjonarny model statku badawczego Arktika (Rubicon 1700 Trawler). Skala 1:30.
Na zlecenie naszego syberyjskiego klienta, dużego operatora branży transportowej we wschodniej części naszego kraju, wykonaliśmy model dużego statku pokazowego. Był to pomniejszony egzemplarz rzecznego statku do przewozu ładunków suchych „Siergiej Pokhabow”, projekt nr SK2000K, klasa RA.
Prezentowany model oceanicznego tankowca „Jurij Senkiewicz”. Skala 1:400. Długość modelu 617,5 mm.
Model koncepcyjny rosyjskiego statku naukowego eksploracja sejsmiczna„Akademik Primakow”. Skala 1:185.
Obieg modeli (3 szt.) rosyjskiego naukowego statku sejsmicznego "Akademik Primakow". Skala 1:185.
Na zlecenie armatora wykonaliśmy prezentową makietę rosyjskiego tankowca Kem Krest. Skala 1:250.
Wszyscy wiemy, że w ostatnim czasie nasz kraj przykłada coraz większą wagę do wzmacniania swoich zdolności obronnych. Szczególną i całkiem uzasadnioną uwagę kierownictwa naszego państwa poświęca się północnym regionom Rosji, regionowi arktycznemu. Reaktywowane są stare północne obozy wojskowe i, co najważniejsze, powstają nowe bazy arktyczne, projektowane z wykorzystaniem najnowszych technologii.
Miło nam poinformować, że na pokaz w Ministerstwie Obrony Federacji Rosyjskiej wyprodukowaliśmy dla 7 dni model zapewnienia dostaw produktów ropopochodnych do rosyjskiej bazy wojskowej „Northern Clover”, zlokalizowanej na arktycznej wyspie Kotelny.
Model demonstruje wytyczenie przez lodołamacz trasy przez Północną Drogę Morską w celu przepłynięcia tankowca, a następnie przeładunku paliwa i smarów do magazynów bazy na wyspie.
Skala 1:400.
Wymiary rozłożenia: 2,5 x 0,8 m.
Przyjaciele, zawsze przyjmujemy zamówienia na tworzenie modeli różnych statków i statków ze szczególnym zainteresowaniem i entuzjazmem. Wyjaśnienie jest proste – wielu z nas zaczynało swoją przygodę z modelarstwem od koła modelarstwa okrętowego w najbliższym Domu Pionierów. Tak, a na statkach jest więcej romansu. Nic dziwnego, że poeta napisał:
„Jak eskortuje się statki?
Wcale nie jak pociągi…
Całkiem niedawno przekazaliśmy naszemu klientowi - osobie prywatnej - ten mały model statku. Model w skali prezentu jacht motorowy"Bavaria 33" ma długość 500 mm i jest osadzona na szlachetnym drewnianym stojaku. Ten model jest jak najbardziej zbliżony do oryginału i jest wykonany z wysoki stopień Szczegół. Model jachtu jest dostarczany z pojemnikiem transportowym.
Model promu CORBIERE, stworzony przez ekspertów Cechu Modelarzy i prezentowany jako pamiątkowy prezent dla jednego z członków załogi, to statyczny model morskiego promu pasażersko-towarowego. Model wykonany jest z odpowiednio wysokim stopniem szczegółowości i osadzony na podstawce ze szlachetnego drewna, a także wyposażony w przezroczystą nakładkę ochronną. Długość modelu wynosi 1000 mm.
Materiały produkcyjne: plastik, metal.
Model w skali 1:150 został wykonany dla Rosatom Production Systems LLC, jako część serii modeli statków prezentowych i ma długość kadłuba 1000 mm.
Lodołamacz jądrowy „Jamał” - klasa Arktika został zwodowany w 1986 roku, zwodowany w 1992 roku. W 2000 roku odbył wyprawę na Biegun Północny, aby uczcić trzecie tysiąclecie. W sumie wykonał 46 lotów na biegun północny.
Model lodołamacza o napędzie atomowym, wykonany na zlecenie Agencji Federalnej „RF” „ROSATOM”. Przyznany SV Kiriyenko dyrektorowi generalnemu ElBaradei na cześć rocznicy MAEA.
Model w skali 1:144, wykonany dla Rosatom Production Systems LLC, jako część serii modeli statków prezentowych i ma długość kadłuba 1000 mm.
Materiał: plastik, metal. W zestawie z mahoniowym stojakiem i przezroczystą obudową.
FNPP są tworzone w celu dostarczania energii elektrycznej i cieplnej odbiorcom przybrzeżnym ( osady i przedsiębiorstw przemysłowych), w tym na Dalekiej Północy. Ponadto służą do odsalania wody morskiej.
Na prezent dla swojego lidera pracownicy jednej z firm zamówili ten model w Gildii Modelarzy. Nasi modelarze wykonali ten jacht o długości 600 mm z plastiku, drewna, metalu i tkaniny, wyposażony w stojak.
Model w skali 1:20, wykonany dla Rosatom Production Systems LLC, jako część serii modeli statków prezentowych i ma długość kadłuba 750 mm.
Materiał: plastik, metal. W zestawie z mahoniowym stojakiem i przezroczystą obudową.
Model jest wierną kopią legendarnej fregaty „Pallada”, zwodowanej we wrześniu 1832 roku w Petersburgu. Żaglówka ta była jednym z najbardziej zaawansowanych technicznie okrętów wojennych rosyjskiej floty tamtych czasów. Interesujący fakt: pierwszym kapitanem fregaty „Pallada” był wielki dowódca rosyjskiej marynarki wojennej, a następnie komandor porucznik Paweł Stiepanowicz Nachimow.
Rzeczne statki pasażerskie to bardzo liczna klasa statków. Loty małych statków motorowych trwają kilka godzin. Pasażer na nich jest chroniony przed warunkami atmosferycznymi i może odpocząć w miękkim wygodnym fotelu. Duże statki są często budowane specjalnie na wielodniowe wycieczki i są wyposażone w wygodne kabiny sypialne. Małe mają małe zanurzenie i wyporność do 80 ton, co umożliwia operowanie nimi nawet na rzekach. Model takiego „mikrolinera” okazuje się bardzo piękny i ma dobre właściwości jezdne.
Nadbudówka pokładu wykonana jest w tej samej technologii co kadłub (patrz M-K nr 6 z 1977 r.). Zgodnie z rysunkiem należy wyciąć stempel z klocka drewna, a nadbudowę pokładu wytłoczyć ze styropianu, pleksi lub celuloidu. Na gotowej nadbudowie dodatkowa warstwa materiału jest odcinana i dopasowywana Dolna część według poziomu pokładu. Na końcu wycięty jest otwór umożliwiający wejście do przedziału pasażerskiego. Po ostatecznym wykończeniu i malowaniu należy wykonać imitację lub wykonanie okien i drzwi. Mogą być wykonane z kolorowego celuloidu, kliszy fotograficznej, kolorowego papieru lub szablonu na niebiesko. Na dachu znajduje się kabina kapitańska, w której znajduje się stanowisko kontrolne statku. Jest klejony z kawałków styropianu, pleksi, celuloidu.
Wentylatory są obrabiane na tokarce z metali kolorowych (mosiądz, aluminium) lub stosuje się odpowiednie nity.
Urządzenie cumownicze składa się z pachołków i bali.
1 - maszt z flagą, 2 - pachołki, 3 - głowice wentylacyjne, 4 - oświetlenie nadburcia, 5 - maszt, 6 - reflektor, 7 - kabina kapitańska, 8 - światła rozpoznawcze jezdne, 9 - nadbudówka pokładu, 10 - piasta dziobowa, 11 - kadłub, 12 - nadburcie, 13 - właz, 14 - hak przedni, 15 - balast (ołów), 16 - wspornik, 17 - śruba , 18 - koło sterowe, 19 - koło ratunkowe, 20 - drążek pomiarowy, 21 - hak podtrzymujący (hak), 22 - skrzynia z pasami ratunkowymi, 23 - drążek bel.
Słupki toczone są na tokarce, podstawa słupków oraz deski beli wykonane są z kawałków styropianu i plexi.
maszt są wykonane z drutu i kawałków cyny i ustawiają na nich górne światła (białe) u dołu, a na górze klotik (czerwony).
Aby określić kierunek ruchu statku w ciemności, po bokach nadbudówki wzmocniono boczne światła charakterystyczne: po lewej - czerwone, po prawej - zielone.
koła ratunkowe- wykonane z drutu aluminiowego lub miedzianego.
Po starannej obróbce powierzchni papierem ściernym, model jest malowany farbą nitro (pędzlem lub pistoletem natryskowym). Kolorystyka kadłuba: na powierzchni - biały, pod wodą - czerwony lub zielony, pokład - jasnobrązowy lub ciemnoszary w kolorze metalu.
Kiedy model jest gotowy, można wynająć statek na wesele, trzeba go przetestować na wodzie, wyregulować stateczność. Przechylanie boczne i dziobowe modelu reguluje się na wodzie przesuwając kawałek ołowiu (balast). Zwiększając ciężar balastu uzyskują normalny zanurzenie modelu i linię prostą, a wybierając gumowy silnik - maksymalną prędkość.
Oglądam już trzeci rok interesujący temat na specjalistycznym forum, gdzie autor tematu Denis przybliża czytelnikom swoje hobby. Denis jest pasjonatem modelowania 3D i tworzy modele 3D pasażerskich łodzi rzecznych. Nie mogę nie opowiedzieć o tym wspaniałym hobby :) Denis dostarczył mi swoje zdjęcia i uprzejmie zgodził się przedstawić czytelnikom swoje hobby na łamach mojego magazynu. Będą pytania, zadaj je Denisowi. Myślę, że odpowie na nie tutaj w komentarzach.
Proces tworzenia modelu 3D statku jest długi i skomplikowany. Na przykład statek „Ałtaj” Denis modelował przez cztery miesiące! Wybór tego statku do modelowania nie jest przypadkowy. Autor podróżował nim w 1990 roku. W połowie lat dziewięćdziesiątych statek został wycofany z eksploatacji i zutylizowany, ale znalazł nowe wcielenie w trójwymiarowym modelu Denisa.
02. 
Tutaj model jest „przypominany”. Zmniejszyli wielkość okien dziobowych, wpasowali statek w krajobraz i umieścili go na pokładach pasażerów.
03. 
Statek „Ałtaj”. Zdjęcie „antyk”.
04. 
Widok statku „Ałtaj” odpływającego z pasażerami.
05. 
Jeden z pasażerów statku w 3D.
06. 
A to jest pierwsza praca Denisa. Sześciomiejscowa wodolotowa łódź rekreacyjna „Wołga”. To samo z pasażerami.
07. 
08. 
Nie miałabym nic przeciwko włożeniu takiego do swojej szafy. Trzeba będzie dowiedzieć się więcej o drukarkach 3D :)
09. 
Jeszcze kilka widoków projektu „Moskvich” 544.
10. 
11. 
Tramwaj rzeczny biegnie wzdłuż rzeki Moskwy na tle nabrzeża smoleńskiego.
12. 
Jeśli statki motorowe 588 projektu i tramwaje rzeczne„Moskvich” wciąż można zobaczyć na żywo na rzekach, kolejny model 3D zaprezentowany przez Denisa pozostał tylko na zdjęciach i kronikach filmowych. Poznać. Trójwymiarowy model komputerowy statku spalinowo-elektrycznego „Lenin”.
13. 
Momenty robocze tworzenia makiety dla szkoły dziecięcej „Lenin”.
14. 
15. 
16. 
Meble pokładowe są ustawione.
17. 
Widok z lewej strony.
18. 
Na środkowym pokładzie siedzi przedstawiciel Volga Shipping Company. Witamy na pokładzie dieslowo-elektrycznego statku „Lenin”! :)
19. 
momenty pracy. Wybór modelu i koloru skóry.
21. 
Łuk d/e "Lenin".
22. 
23. 
Pokład łodzi.
24. 
Wizualizacja modelu.
25. 
I tutaj Denis postanowił ożywić krajobraz rzeczny. Wymodelowany boja.
26. 
Bui w ciągu dnia.
27. 
Boja w nocy. Nawiasem mówiąc, podobały mi się obrazy 3D. Nie ma różnych zakłóceń, które występują na prawdziwych zdjęciach. Na przykład na matrycy nie ma plam brudu.
28. 
Na tej wizie d/e „Lenin” idzie pod prąd, bo biała boja ogranicza lewą krawędź przejścia statku.
29. 
Kolejny projekt Dennisa. Mam nadzieję, że nie ostatni :) Denis postanowił wymodelować statek "Aleksander Suworow". W ten sposób powstaje geometryczny model powierzchni kadłuba. Zgodnie z rysunkami, linia po linii, wszystko za pomocą długopisów. To nie jest łatwa sprawa.
30. 
31. 
32. 
Prace nad kadłubem są już prawie zakończone. Jest nawet wycięcie dla każdego iluminatora!
33. 
Widok z góry łuku przyszłego „krokodyla”.
34. 
Zbiornik statku.
35. 
Eksperymenty z farbą.
36. 
37. 
Inne spojrzenie na zbiornik.
38. 
39. 
Model 3D statku nie byłby kompletny bez modelu łodzi motorowej Kazanka, który należy umieścić na rufie statku. Musiałem go też wymodelować.
40. 
41. 
42. 
43. 
Prawie gotowy model 3D statku "Aleksander Suworow".
44. 
I tu się z Denisem nie zgodzę. Zwróć uwagę na łodzie i markizę na rufie pokładu łodzi. „Aleksander Suworow” jest znany z tego, że 5 czerwca 1983 roku z pełną prędkością przeszedł pod nieżeglownym przęsłem mostu Uljanowsk przez Wołgę i dotknął go. W wyniku zderzenia doszczętnie zniszczona została sterówka, pełna turystów sala kinowa oraz rury statku. Po katastrofie statek został sprowadzony na rozlewisko „40 lat października”, a następnie zabrany do naprawy w mieście Kiliya. Chwila stocznia Miasto Kiliya wyprodukowało tankowce „Wołgonieft”, na które założyło ognioodporne zamknięte buty silnikowe. Te motorówki zostały zainstalowane zamiast zwykłych łodzi na statku „Aleksander Suworow”. Te. jeśli ten model statku „Aleksander Suworow” jest po 1984 roku, to zamiast łodzi powinny być pomarańczowe buty motorowe. A jeśli jest to model statku sprzed 5 czerwca 1983 r., to na rufie pokładu łodziowego nie było jeszcze markizy.
45. 
Takie zakryte buty silnikowe są teraz instalowane na „Aleksander Suworow”.
46. 
„Kazanka” na rufie.
47. 
Wszystko jest 3D :)
48. 
Wiza sterówki "Suworow".
49. 
Końcowe renderowanie.
50. 
51. 
52. 
53. 
Oto takie interesujące hobby dla Denisa. Jeśli ktoś jest zainteresowany jego modelami 3D, to informuję maila Denisa do komunikacji: [e-mail chroniony]. Mieć pytania? Zapytaj w komentarzach. Denisa zaproszę tutaj :)
Podobały Ci się modele 3D statków? Kliknij przycisk!
W czasopiśmie modelarstwa papierowego Paper Modeling pod numerem 89 prezentowane są wzory holownika Wania i kanonierki Wania nr 5.
W 1905 roku dom handlowy Borel and Sons zlecił w Saratowie w fabryce inżyniera Bari zbudowanie holownika dla ich firmy żeglugowej Wołgi. Statek został zbudowany według najbardziej zaawansowanego projektu na tamte czasy. Statek miał stalowy kadłub z prostokątnymi ramami zaokrąglonymi w kościach policzkowych. Przestrzeń pod pokładem podzielono na część dziobową, część mieszkalną na dziobie, maszynownię, kotłownię, szyb lub zbiornik na olej, część mieszkalną na rufie i część rufową. Na parowcu zainstalowano 300-konny silnik parowy systemu „Compound”, parę wytwarzano w dwóch kotłach płomieniówkowych zbudowanych na wzór maszyny w Szwajcarii. Przed kotłownią na głównym pokładzie znajdowała się pompa parowa bezpośredniego działania dwustronnego działania firmy Cameron. Pompa była potrzebna do pompowania oleju opałowego i wypompowywania wody z ładowni. Parowiec był napędzany dwoma kołami łopatkowymi, z zewnętrznymi obręczami i obrotowymi łopatami osadzonymi na tej samej osi.
Pokład główny miał kadłuby zamocowane na wspornikach bocznych. Pod nimi znajdowały się obudowy kół, a na nich kabiny osłonowe, w których mieściła się część załogi i kabina kapitańska.W dziobie pokładu znajdowała się kabina gospodarcza ze spiżarnią, łaźnią i latrynami. Dach kabin obudowy i kabiny gospodarczej nakryty był markizą, na której znajdowała się sterówka z mostkiem kapitańskim, wzdłuż krawędzi stały wiadra strażackie i zawieszono koła ratunkowe. Na dachu kotłowni, za rurą, na podporach zamontowano hak ładunkowy, na którym zamocowano perlin z holowanych barek. Tylna część pokładu nie posiadała nadbudówek, z wyjątkiem przedsionka wejściowego do rufowych kabin mieszkalnych. Była wyposażona w łuki do holowania cumy. Pod arkadami umieszczano towary zapakowane w skrzynie (kontenery). Na dziobie zainstalowano ręczną iglicę kotwicy, która była ręcznie obracana przez vymbovki. Po każdej stronie zainstalowano po trzy proste słupki. W pobliżu położono zatoki cumowniczych lin manilowych. Do kierowania statkiem służył prosty ster z rumpelem na górnym końcu kolby. Sterowali kierownicą za pomocą ręcznego koła za pomocą drążków i łańcuchów ze sterówki. Maszynownię połączono ze sterówką rurą głosową i telegrafem silnikowym statku. Nazwali statek na cześć mężczyzny Wania.
Holownik płynął wzdłuż Wołgi i Kamy, prowadził barki z drewnem, mąką, soloną rybą i innymi pokojowymi towarami z Rybińska do Astrachania iz powrotem. Trwało to do jesieni 1914 roku. W sierpniu 1914 r. I Wojna światowa. Lasy i beczki z soloną rybą zostały zastąpione skrzynkami z amunicją i armatami, pasażerów cywilnych zastąpili rekruci i żołnierze. Trasa się zmieniła, teraz holownik Wania popłynął Niżny Nowogród do Permu, Saratowa i Carycyna, których fabryki zaopatrywały armię w broń. W 1917 roku fabryki zaczęły się zatrzymywać, robotnicy strajkowali, kupcy ukrywali towary w oczekiwaniu na lepsze czasy. Holownik Wania zatrzymał się również na molo w Niżnym Nowogrodzie. Stał tam do końca czerwca 1918 roku.
Nowy rząd bolszewicki dążył do wzmocnienia swojej władzy w całej Rosji, a wszyscy, którzy nie zgadzali się z jego polityką, zostali ogłoszeni wrogami ludu pracującego. Kraj się zaczął Wojna domowa. W pośpiechu zorganizowano Armię Czerwoną do obrony Ojczyzny Socjalistycznej. Walki toczyły się głównie wzdłuż szyny kolejowe i żeglowne rzeki, wzdłuż których mogły przemieszczać się wojska przeciwnych stron.
Aby chronić rzeki, zarówno Czerwoni, jak i Biali tworzyli flotylle wojskowe z odpowiednich do tego celu statków i barek. Ze statków najbardziej odpowiednie były holowniki, na pokładzie których można było umieścić broń, zamieniając je w uzbrojone parowce. 29 czerwca 1918 r. Administracja rejonu Niżny Nowogród transport wodny przekazał znacjonalizowany holownik Wania komisarzowi flotylli wojskowej Wołgi N.G. Markin, który przybył z Piotrogrodu na rozkaz Ludowego Komisarza Spraw Wojskowych L.D. Trockiego do zorganizowania obrony nad Wołgą.
Tutaj możesz pobrać magazyn Paper Modeling - 89 - holowanie parowca Wania i kanonierka Wania nr 5 za darmo, bez rejestracji i SMS-ów.