Nowa mapa trasy tavrida. Gdzie i jak przebiega sewastopolski odcinek autostrady Tavrida

Z wyjątkiem most krymski a nowy terminal lotniska „Symferopol”, w centrum uwagi mediów i opinii publicznej, znajduje się kolejny plac budowy na skalę federalną - autostrada „Tavrida”.
Oficjalne rozpoczęcie budowy autostrady nastąpiło 12 maja 2017 roku (choć same prace rozpoczęły się wiosną), do grudnia 2018 roku na odcinku od Kerczu do Symferopola mają zostać uruchomione dwa pasy ruchu na prawej jezdni autostrady, a zakończenie budowy planowane jest na 2020 rok.
Projekt budowy autostrady Tavrida w pełni przejdzie egzamin państwowy i otrzyma ostateczny komplet dokumentacji do 20 sierpnia br.


Jak pisałem kilka miesięcy temu, długość autostrady Tavrida wyniesie 253,5 km, nie licząc dojazdów do Most Kerczeński i terytorium Sewastopola. Droga przejdzie na terenie 6 gmin: Rejon leninski, Rejon Feodozja, Rejon kirowski, Sudak, Rejon belogorski, Symferopol, Rejon symferopolski, Bakczysaraj, Rejon bachczysarajski.

Tak więc do końca lipca służba drogowa Republiki Kazachstanu poinformowała o gotowości pierwszego etapu budowy drogi (na auto zbliża się do mostu przez Cieśninę Kerczeńską)
o 32%, drugi - o 12%, trzeci - o około 7%, w najbliższym czasie wykonawca - VAD SA - rozpocznie prace na czwartym etapie.

Pierwsze kilometry automatycznych podejść do mostu krymskiego z Kerczu zostały już wyasfaltowane. „Montaż wierzchniej warstwy podłoża z mieszanki asfaltobetonowej przeprowadzono na pierwszym odcinku o długości 2,1 km na wszystkich czterech pasach drogi głównej, a także na drugim odcinku drogi głównej na dwóch pasach 0,5 km długo” – informuje służba prasowa Ministerstwa Transportu Republiki Kazachstanu. .

Ministerstwo dodało, że budowniczowie całkowicie położyli również wierzchnią warstwę asfaltu na jednym ze skrzyżowań, na skrzyżowaniu wjazdów samochodowych na przyszłą autostradę Tavrida. Długość zjazdu wyniosła 626 m. Całkowita długość głównego ciągu autopodjazdów wyniesie 8,6 km. Uruchomienie ruchu roboczego wzdłuż nich z Kerczu planowane jest na maj 2018 r., a ich budowa zostanie w pełni zakończona w grudniu. Koszt prac wyniesie 6,9 ​​miliarda rubli.

Nowa droga ma własne oświetlenie. Pierwsze słupy oświetleniowe lokalnej produkcji (Promsnabresurs-Krym) zostały zainstalowane przy wyjeździe z Kerczu.

Do tej pory nastąpiło niewielkie opóźnienie w stosunku do harmonogramu budowy trasy, ponieważ obiekt okazał się trudniejszy niż pierwotnie zakładano. Jednym z najbardziej dotkliwych problemów przy budowie trasy jest brak materiałów budowlanych. Aby obniżyć koszty pracy, eksplorowanych jest siedem złóż materiałów obojętnych, a także przeprowadzono analizę wykorzystania dawnych złóż wstrzymanych w czasach sowieckich.

Pewne problemy pojawiają się przy wydzielaniu działek pod budowę trasy – w niektórych miejscach budowa trasy uderza w interesy użytkowników podłoża i okolicznych mieszkańców.
Ponadto od czasu do czasu budowniczowie dróg muszą „zwolnić” posuwanie się do przodu z powodu niebezpiecznych znalezisk. A więc tylko w ciągu ostatniego miesiąca na terenie budowy spadły trzy bomby lotnicze z czasów Wielkiego Wojna Ojczyźniana.

Ponieważ prawie całe terytorium Krymu można nazwać dużym przyczółkiem archeologicznym, naukowcy otrzymali prawo do „pierwszej nocy”. Jako pierwsi (po Ministerstwie ds. Sytuacji Nadzwyczajnych) kontrolują place budowy trasy. W tym roku udało im się znaleźć ponad 80 000 artefaktów i zbadać około 60 wcześniej odkrytych stanowisk.

Autostrada M150 Tavrida została zaprojektowana w oparciu o obciążenie 40 000 pojazdów dziennie, z szacowaną prędkością do 120 km/h.
Planuje się budowę 17 węzłów i 90 sztucznych budowli (mostów i wiaduktów) na całej długości szlaku, a także 20 stacji paliw i 6 wielofunkcyjnych stref (MFZ) obsługi drogowej, które obejmą m.in. stacje benzynowe, punkty gastronomiczne, motele i parkingi dla ciężkich pojazdów.
Tavrida będzie również wyposażona w wagi do samochodów ciężarowych. Na terenie wsi Fontan (rejon leninski) powstanie punkt wagowo-gabarytowy do kontroli ruchu towarów, monitorowania natężenia i składu ruchu dużych i ciężkich pojazdów.

Postęp budowy

Jaka będzie trasa „Tavrida”

Czteropasmowa autostrada połączy Kercz, gdzie powstanie most przez Cieśninę Kerczeńską, z Symferopolem i Sewastopolem. Zakończenie pierwszego etapu budowy autostrady (w wersji dwupasmowej) planowane jest do końca 2018 roku, drugiego (czteropasmowego) – do końca 2020 roku. Odcinek drogi w Sewastopolu (odcinek 8) zostanie ułożony od Głowy Cukru do autostrady Sewastopol-Jałta w pobliżu skrętu na Ternowkę. Jednak prace projektowe i pomiarowe na odcinku Sewastopol nie zostały jeszcze zakończone, a ostateczna decyzja w tej sprawie nie została podjęta.

poza osady będzie to czteropasmowa autostrada kategorii 1B o przewidywanej prędkości do 120 km/h. Podczas przejazdu przez teren osiedli - główna ulica o ogólnomiejskiej wartości ruchu ciągłego i ogólnomiejska wartość ruchu regulowanego.

Rząd Federacji Rosyjskiej przeznaczył na budowę na Krymie autostrada federalna„Tawryda” 14,36 mld.

Na Krymie trwają prace przy budowie głównej autostrady półwyspu. Pierwszy etap pierwszego etapu trasy „Tavrida” w wersji dwupasmowej jest prawie przygotowany do rozpoczęcia ruchu. Obecnie na 65-kilometrowym odcinku trwają prace związane z montażem ogrodzenia barierowego, wyposażeniem drogi oraz ustawieniem znaków drogowych.

Projekt przewiduje, że pierwszy kompleks startowy trasy Tavrida, który zostanie uruchomiony w grudniu tego roku, będzie miał 46 przystanków transport publiczny. Wyposażone zostaną również 23 naziemne przejścia dla pieszych. Dodatkowo tor zostanie wyposażony w niezbędną liczbę kamer mobilnych do rejestrowania naruszeń przepisów ruchu drogowego. Będą to kontrole mobilne. Kamery stacjonarne zostaną zamontowane po oddaniu obiektu do użytku w 2020 roku.

Jak wyjaśnił przedstawiciel generalnego wykonawcy, w pierwszym etapie pozostaje wyasfaltowanie małych odcinków na skrzyżowaniu ze sztucznymi konstrukcjami i odcinka o długości około 800 metrów na obwodnicy wsi Gornostajewka. Wynika to z wniosków linii energetycznych. Trwają planowane wyłączenia. Zakończenie układania asfaltobetonu w pierwszym etapie planowane jest na 20 grudnia.

Na odcinku od pikiety zerowej pierwszego etapu do węzła drogowego we wsi Bagerowo trwa przebudowa drugiego etapu trasy: demontowana jest stara nawierzchnia asfaltobetonowa, układane jest torowisko i układany jest nowy asfalt układany. Według przedstawiciela generalnego wykonawcy, główne prace przy budowie węzła Bagerovskaya zostały w całości zakończone: na łącznej powierzchni 16 000 m² wykonano nawierzchnię asfaltobetonową, z wyjątkiem warstwy wierzchniej. Zakończono układanie wiaduktu, montaż masztów oświetleniowych. Pozostały prace związane z zagospodarowaniem terenu skarp, montażem ogrodzenia barierowego i oznakowaniem. Ruch na węźle ten moment przeprowadzono już z Bagerowa w kierunku wsi Iwanówka.

Budowniczowie autostrady Tavrida układają beton asfaltowy na wszystkich siedmiu etapach autostrady. Według służby prasowej generalnego wykonawcy JSC VAD, w ramach drugiego etapu budowy Tavridy położono około 70 km w wersji dwupasmowej.

Całkowita gotowość toru na dzień dzisiejszy wynosi 41%. Gotowość pierwszego etapu wynosi 82%. Na etapach 1-4 z Kerczu do Symferopola położono ponad 160 km dwupasmowego betonu asfaltowego. W ramach pierwszego etapu budowy na 1, 2 i 3 etapie trasy montowany jest płot barierkowy oraz słupy oświetleniowe.

"W celu wykonania prac w ramach II etapu na odcinkach 1, 3 i 4 wykonano roboczą obwodnicę ruchu od ul. stara droga Kercz - Symferopol do dwupasmowych odcinków "Tavrida". Łączna długość odcinków trasy, na których dokonano czasowego przełączenia ruchu, wynosi około 40 km", - odnotowano w JSC "VAD".

Niedawno gubernator Sewastopola Dmitrij Ovsyannikov podczas podróży służbowej skontrolował postęp prac budowlanych i rekonstrukcyjnych firmy VAD SA autostrada Kercz - Teodozja - Belogorsk - Symferopol - Bakczysaraj - Sewastopol, km 253 + 500 - km 269 + 300, Sewastopol (autostrada „Tavrida”, etap 7).

Budowa sewastopolskiego odcinka autostrady Tavrida rozpoczęła się 14 grudnia 2017 r. Zgodnie z projektem na odcinku drogi o długości 13,25 km znajdzie się jeden węzeł na różnych poziomach, dwa wiadukty i przeprawa mostowa.

Obecnie w obiekcie zakończono prace związane z rozpoznaniem i oczyszczeniem terenu z obiektów wybuchowych oraz przeprowadzono badania archeologiczne. W całości zakończono przebudowę sieci komunikacyjnych, trwają prace związane z budową podtorza i umocnieniem skarp, montażem przelewów i nawierzchni oraz przebudową głównego gazociągu wysokiego ciśnienia. Ogólna gotowość obiektu wynosi 27%. Zgodnie z umową prace przy budowie i przebudowie sewastopolskiego odcinka autostrady zostaną zakończone równolegle z pracami na innych odcinkach autostrady Tavrida - w 2020 roku.

Przypomnijmy, że autostrada Tavrida o długości 250,75 km z Kerczu do Sewastopola będzie obejmować 18 węzłów transportowych i 123 sztuczne struktury. Prace nad budową trasy prowadzone są w dużym tempie przez całą dobę. W budowę zaangażowanych jest ponad 1000 urządzeń i ponad 3000 osób.

Na Krymie prace nad budową autostrady federalnej „Tawryda” idą pełną parą. Gotowość czterech odcinków przyszłej drogi od 10% do 36%

Generalny wykonawca organizował prace przez całą dobę, siedem dni w tygodniu. Budowa prowadzona jest zgodnie z harmonogramem, na dzień dzisiejszy nie ma zagrożenia zakłócenia terminów oddania do eksploatacji obiektów - powiedział. Przewodniczący Komitetu Państwowego infrastruktura drogowa RK Siergiej Karpow.

Prace na autostradzie Tavrida podzielone są na sześć etapów. Odcinki 1., 4. i 6. etapu to przebudowa istniejącej autostrady Tavrida. Odcinki 2., 3. i 5. etapu stanowią obwodnicę miast Teodozja, Stary Krym, Biełogorsk i Symferopol. Planowana jest tu nowa budowa.

Równolegle z istniejącą drogą do grudnia 2018 roku zakończona zostanie budowa dwóch nowych pasów z Kerczu do Symferopola. Po przeniesieniu ruchu na budowaną połowę, do grudnia 2020 roku na miejscu dawnej drogi powstaną jeszcze dwa pasy ruchu, a obiekt zostanie całkowicie oddany do użytku - poinformowały służby prasowe resortu.

Pierwszy etap trasy gotowy jest w 36%, drugi w 27%, trzeci w 35%, czwarty w 10%.

Jaka praca została wykonana

Pierwszy etap autostrady Tavrida rozpoczyna się od skrzyżowania z dojazdem samochodowym do mostu krymskiego do początku odcinka w nowym kierunku w pobliżu wsi Primorsky. Ten odcinek jest najdłuższy i ma 70,78 km długości, podał Komitet Państwowy. - Trwają tu prace związane z nasypem pasażu głównego, przebudową komunikacji inżynierskiej, montażem przepustów z blachy falistej, montażem warstwy geowłókniny oraz tłucznia kamiennego pod nawierzchnię.

Pracownicy zajmują się również montażem mostów i wiaduktów typu tunelowego. 24 km trasy zostało wyasfaltowanych.

Długość drugiego etapu wynosi 50 km, droga kończy się w pobliżu wsi Łgowskoje. Na tym odcinku utwardzono 13,5 km. Trwają prace wykopaliskowe, prace nad przebudową komunikacji inżynierskiej, budową mostów i wiaduktów.

Trzeci etap trasy to 35,60 km od zjazdu na autostradę Biełogorsk - Łgowskoje w pobliżu wsi Lgowskoje do zjazdu na autostradę Symferopol - Teodozja w rejonie Biełogorska. Pracownicy zajmują się instalacją kanałów burzowych, podtorza i tłucznia, a także, podobnie jak w poprzednich dwóch etapach, układaniem komunikacji inżynierskiej, budową mostów i wiaduktów. 10 km utwardzone.

Długość czwartego etapu wynosi 27,50 km od zjazdu na autostradę Symferopol-Teodozja w obwodzie białogorskim do wsi Ługowoje. Tutaj wykonywane są te same rodzaje prac, co w trzecim etapie.

W budowę trasy zaangażowanych jest ponad 700 sztuk sprzętu i około 2000 osób.

Długość trasy wynosi 237,5 km

Prędkość jazdy - 120 kilometrów na godzinę

Liczba pasów - 4

Szerokość pasa - 3,5 metra

Najmniejsza szerokość pasa dzielącego wynosi 2,75 metra

Szerokość krawężnika - 3,5 metra

Liczba węzłów komunikacyjnych - 17

Liczba mostów i wiaduktów - 90

Liczba naziemnych przejść dla pieszych - 30

Po powrocie Krymu do Rosji rozwój półwyspu rozpoczął się z nową energią. Droga, która połączy Kercz - Symferopol - Sewastopol, pozwoli gościom republiki wygodnie podróżować wzdłuż całego wybrzeża.

Historia toru Tavrida

Budowa mostu krymskiego zmieniła rozkład potoków ruchu na półwyspie. Istniała potrzeba połączenia przeciwległego wybrzeża Krymu z miastem Kercz. Tak powstał projekt drogi Tavrida
W 2016 roku obliczono wstępny koszt wykonanych prac. Wskazano kwotę 139 miliardów rubli.


W tym samym roku ostatecznie ustalono punkty trasy, opracowano główne cechy przyszłej drogi. Trasa będzie budowana w częściach. Na niektórych odcinkach zostaną wykorzystane istniejące drogi, na innych nowy utwór. Stare koryto drogowe, które jest częścią „Tavridy”, zostanie zrekonstruowane, aby spełnić wymagania.

Przebieg trasy przez miasta i węzły przesiadkowe

Trasa będzie przebiegać przez następujące miasta:

  1. Kercz
  2. Teodozja
  3. Biełogorsk
  4. Symferopol
  5. Bakczysaraj
  6. Sewastopol

Długość ścieżki wynosi 250 kilometrów. Dzięki nowoczesnej infrastrukturze podróż z Kerczu do Symferopola zajmie nie więcej niż 2 godziny. Jeśli musisz dostać się do Sewastopola, kierowca spędzi w drodze nie więcej niż 3 godziny.
Planowane jest utworzenie 6 miejsc startowych. Jednocześnie prace nad tworzeniem przesiadek podzielone są na etapy:

  • W pierwszym etapie długość ścieżki wyniesie 70,8 km. Początek trasy znajduje się w rejonie skrzyżowania mostu krymskiego. Etap kończy się w miejscowości Primorsky.
  • Druga faza. Odcinek drogi będzie liczył 50 kilometrów i zakończy się na kolejnym węźle. Tutaj droga odchodzi do Belogorsk-Łgowskoje i dociera do wsi Lgowskoje.
  • Na trzecim etapie długość ścieżki wynosi 35,6 km. Od wsi do drogi prowadzącej do Symferopola i Teodozji. To jest obszar Belogorsk.
  • Etap 4. Długość trasy to 27,5 km. Od drogi do Symferopola do drogi prowadzącej do Bakczysaraju i Sewastopola.
  • Etap 5. 24,7 km. Trasa omija Symferopol i kontynuuje ruch w kierunku Sewastopola.
  • etap 6. 28,9 km. Koniec podróży znajduje się w Sewastopolu.

Łącznie na trasie planowane jest utworzenie 17 węzłów przesiadkowych dla komunikacji. Jednocześnie powstanie 90 mostów i wiaduktów.

Charakterystyka dróg

Jak przebiega autostrada Tavrida na mapie Krymu? Podczas planowania wykonano obliczenia wytrzymałości nawierzchni drogowej, która została wyrażona w obciążeniu drogi. Wskaźnik został wzięty z 21 do 39 tysięcy samochodów w ciągu 24 godzin.


Jakie są cechy nowej drogi łączącej Kercz i Sewastopol:

  1. jako okładka stosuje się asfaltobeton;
  2. Droga w budowie jest kategoria IB;
  3. Ograniczenie prędkości na autostradzie jest 120 kilometrów na godzinę;
  4. Ułożone zostaną 4 pasy dla ruchu pojazdów. 2 pasy będą prowadzić w kierunku Sewastopola, pozostałe 2 w kierunku Kerczu. Jednocześnie planowane jest rozdzielenie przepływów;
  5. Na drodze „Tawryda” nie przewiduje się utworzenia skrzyżowania jednopoziomowego z innymi drogami.
  6. Będzie zbudowany mosty, wiadukty;
  7. Projektanci zadbali o to, aby tor nie przechodzi przez osiedla, starając się ich unikać w jak największym stopniu;
  8. Dla wygody pieszych powstaną wiadukty.

Postęp budowy drogi Taurida

Tworzenie trasy rozpoczęto natychmiast po zatwierdzeniu planu i kosztorysu. Budowa trwa całą dobę. Drogowcy nie mają wolnych dni, bo droga porusza się szybko. Wszystkie prace zaplanowane kosztorysem realizowane są terminowo, bez opóźnień i postojów.


Realizacja projektu podzielona jest na 7 etapów. Przez terytorium przejdzie 6 etapów budowy Półwysep Krymski. Ostatni i ostatni etap będzie przebiegał przez Sewastopol. Trasa ma mieć 4 pasy. Oczekuje się, że pierwsze dwa pasy zostaną otwarte w grudniu 2018 r. Będzie to zakończenie etapów od 1 do 4. Pozostałe 4 pasy zostaną otwarte do 12. miesiąca 2020 roku.

Trwa pierwszy etap budowy. Przygotowywany jest odcinek drogi o długości 70,8 km: wykonywane są nasypy pod główny bieg. Przechodząca komunikacja inżynierska jest zmieniana. Trwa układanie rur małokołnierzowych do wody. Ułożony jest fundament drogi składający się z geowłóknin i żwiru. Budowane są również mosty przesiadkowe i wiadukty tunelowe.

Od stycznia 2018 roku na odcinku o długości 24 km położono asfalt. I powstał fragment ruchu dwukierunkowego.

Trwają również prace przy drugim etapie, gdzie odcinek drogi ma długość 50 m. Tutaj 13,5 km drogi, także 2 pasy ruchu, zostało już wyasfaltowanych. Obecnie prowadzone są roboty ziemne, zmieniana i przerabiana jest komunikacja inżynierska, budowane są wiadukty i mosty przesiadkowe.

W trzecim miejscu pracują nad urządzeniem do kanalizacji burzowej. Trwają przygotowania do wykonania podtorza, instalacji kanalizacji deszczowej oraz nasypu żwirowego. Asfalt obejmuje 10 km z 25,6 km.

Piąty etap. Generalny wykonawca tworzy infrastrukturę wzdłuż drogi. Trasa jest również udoskonalana poprzez instalację latarni oświetleniowych. Zainstalowane są zarówno pojedyncze, jak i 2-rogie.

W kwietniu 2018 r. drogowcy poinformowali, że 88 kilometrów pokryto asfaltem bez asfaltobetonu. Gotowość projektu oceniana jest na 29 proc.

Według stanu na 7. miesiąc 2018 r. asfaltem pokrytych jest 97,7 km. Tu kończy się pierwszy etap, a zaczyna drugi etap budowy, gdzie można zgłosić 39,4 km trasy, która znajduje się pod asfaltem.

Od września 2018 r. Budowniczowie twierdzą, że tor jest gotowy tylko w 38%. Jeśli spojrzymy na odcinki, to na odcinku, na którym droga dochodzi do Symferopola. Ta droga zostanie oddana do użytku pod koniec 2018 roku.

Kiedy zostanie otwarta autostrada Tavrida na Krymie?

Ostateczne uruchomienie trasy planowane jest na koniec 2020 roku. Ale przez cały okres budowy zostaną otwarte osobne sekcje do promocji samochodów. Otwarcie podzielone jest na dwa etapy:

  1. Na koniec bieżącego roku (2018) powinien uruchomić ruch dwupasmowy. W sumie na torze będą 4 pasy ruchu;
  2. Drugi odcinek prowadzący od góry z o nazwie „Sugar Loaf” do drogi łączącej Sewastopol i Jałtę. Ostateczna decyzja w sprawie tego odcinka trasy nie została jeszcze podjęta, ponieważ nawet dokumentacja projektowa nie jest gotowa.

Tam, gdzie nie ma osiedli, droga zwiększy się do 4 pasów. Maksymalna dozwolona prędkość wyniesie 120 km/h. Wewnątrz osiedli autostrada Tavrida połączy się z istniejącymi drogami.

Koszt budowy

Wstępne obliczenia wykazały potrzebę dostarczenia 139 miliardów rubli. Z budżetu Federacja Rosyjska Na kontynuację tworzenia autostrady Tavrida przeznaczono 14,36 miliarda.

Znaleziska podczas budowy toru

Półwysep Krymski to miejsce, gdzie każdy centymetr ziemi zawiera różne artefakty. Jakie nazwy znaleziono podczas budowy mostu:

  • Na samym początku projektu zostały wykopane rzeczy należące do królestwa Bosporańskiego. Stało się to na szybie Tiriktan. Trwają spory o to, jaka to masywna konstrukcja.
    Wraz z innymi znaleziskami znaleziono systemy mocowania wałów. Artefakty przypisuje się IV-III wieku pne;
  • Był odkryto pierwszy magazyn;
  • Po południowo-wschodniej stronie miasta Odkryto kopiec kerczeński.

Stopniowo przeszli od starożytnych artefaktów do wydarzeń naszych czasów. Na przykład kamienny most zbudowany przez Katarzynę II. Jest to zarówno most, jak i wykop części drogi.
W regionie Belogorsk odkryto jaskinię krasową.

Pełniący obowiązki gubernatora Sewastopola Dmitrij Owsjannikow przekazał dziennikarzom schemat projektowy sewastopolskiego odcinka autostrady Tavrida.

Pod koniec listopada szef rządu Sewastopola zapowiedział, że ta część trasy ma zostać położona na nowym terenie, który wcześniej nie był wykorzystywany do celów logistycznych – z Verkhnesadovoe prosto na obrzeża Inkerman.

W ten sposób możliwe będzie nie tylko skrócenie o jedną trzecią długości drogiej trasy i czasu dojazdu do miasta, ale także uniknięcie wyburzeń budynków mieszkalnych. Z proponowanego schematu wynika natomiast, że większa część odcinka będzie przebiegać przez strefę „zieloną”. Jakie rodzaje lasów występują i czy środowisko zostanie zniszczone?

Autostrada Tavrida w Sewastopolu jest reprezentowana przez dwa odcinki - 7 i 8. Zgodnie ze schematem okrążają wioski przez obszary leśne i górskie. Działka nr 7 zaczyna się na granicy Obwód Bakczysaraju ze wsi Verkhnesadovoe(w tym Sewastopol). Istniejąca autostrada częściowo przechodzi przez tę wieś, a autostrada Tavrida, zgodnie ze schematem, całkowicie ją omija po lewej stronie.

Miejsce jest stosunkowo płaskie, a dalej niewielkie góry nie wyższe niż 50 metrów nad poziomem doliny. Przejście przez te góry, jeśli to konieczne, nie będzie bardzo trudne - idą tam wapienne kolumny, dość łatwo je przepiłować.

Następnie trasa prowadzi do strefy leśnictwa Mekenzievskoe, prawie równolegle do linii energetycznych. Ten las nie jest objęty specjalnie chronionymi obszarami Sewastopola, tam budowa jest dozwolona. Zasadniczo w tym lesie rosną dęby i graby o wysokości do dziesięciu metrów. To nie są rośliny z Czerwonej Księgi. Ale z tych drzew, które są wymienione w Czerwonej Księdze, jest kolczasty jałowiec. Można go odpowiednio wyciąć, wpłata na fundusz ochrony środowiska będzie wyższa niż w przypadku dębu i grabu.

Obszar leśny również nie jest jednolity, jest kilka belek, więc trzeba przeprowadzić układ pionowy. Najprawdopodobniej zrobią wiadukty i dołożą ziemię.

5 węzłów na drodze dojazdowej do mostu na Krym >>

Przejście trasy przez tereny leśne stanowi naruszenie ekosystemu leśnego. W związku z tym powstaną korytarze uwzględniające migrację zwierząt, tak aby droga nie stanowiła bariery ekosystemowej.

Uwzględnione zostanie historyczne i archeologiczne znaczenie tego obszaru. W końcu w tym rejonie toczyły się aktywne bitwy w drodze do Sewastopola podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Archeolodzy na pewno jeszcze przed rozpoczęciem budowy będą pracować na sewastopolskim odcinku autostrady Tavrida, aby zachować znalezione wartości archeologiczne i zapewnić bezpieczeństwo prac.

Odcinek nr 7 kończy się w rejonie Sugar Loaf Mountain. W tym miejscu planowana jest budowa węzła z dojazdem do autostrady prezydenckiej oraz do odcinka nr 8, który schodzi z góry i omija wieś o tej samej nazwie po lewej stronie.

Różnica wysokości między górą a doliną wynosi około 100 metrów. Tutaj musisz rozwiązać problem nachylenia. Gdzieś droga wgryza się w skałę, gdzieś wręcz przeciwnie – trzeba ją zalać. Tunel jest rozważany jako opcja.

Przeprawa przez Kercz: instrukcje dla turystów >>

Po odcinku w pobliżu Sugarloaf droga wjedzie na tereny rolne i przetnie rzekę Czernaja. Dalej trasa prowadzi przez winnice jednej z krymskich winnic, które trzeba będzie wyciąć. Następnie łączy z węzłem na autostradzie Jałta-Sewastopol w pobliżu skrętu do wsi Ternowka.

Prace projektowe i pomiarowe na odcinku Sewastopol są prowadzone przez organizację projektową wybranego wykonawcy robót budowlanych - CJSC „VAD”. W tej chwili trwa projektowanie 7. odcinka autostrady Tavrida, a wyznaczono już przebieg 8. odcinka, który połączy go z miastem. Jednak przed ostatecznym zatwierdzeniem program ten zostanie poddany wysłuchaniom publicznym w I kwartale br. Mieszkańcy Sewastopola będą mogli zgłaszać swoje propozycje i wprowadzać zmiany.

Projektant oszacował koszt sewastopolskiego odcinka autostrady Tavrida na ponad 15 miliardów rubli. Kwota ta podlega uzasadnieniu i obniżeniu.

PS W dniu 8 grudnia 2017 r. odbyło się oficjalne otwarcie budowy i przebudowy autostrady Kercz-Teodozja-Biełogorsk-Symferopol-Bachczysaraj-Sewastopol, km 253+500 - km 269+300, Sewastopol. Nowa droga to siódmy etap budowy i przebudowy autostrady Tavrida.

Nowy odcinek autostrady Tavrida będzie przebiegał przez terytorium Sewastopola: od km 40 + 578 istniejącej autostrady H-06 Symferopol - Bakczysaraj - Sewastopol do km 16 + 320 autostrady R-27 Sewastopol - Inkerman za wsiami Verkhnesadovoye, Pirogovka i Frontovoye.

22 sierpnia 2018 r. budowa sewastopolskiego odcinka autostrady Tavrida przebiega zgodnie z harmonogramem:

Projekt zakłada budowę dwupoziomowego węzła komunikacyjnego, wiaduktu i mostu przez rzekę Belbek. Rzeczywista długość odcinka wyniesie 13,25 km. Będzie to czteropasmowa autostrada kategorii technicznej 1 B o przewidywanej prędkości do 120 km/h.

Obecnie w ramach projektu prowadzone jest odśnieżanie pasa drogowego z lasów i zakrzaczeń, budowa podtorza, montaż przepustów, budowa tymczasowych magazynów i budynków modułowych. Roboty drogowe poprzedzone są inspekcją i oczyszczeniem terenu z obiektów wybuchowych oraz badaniami archeologicznymi.

Zgodnie z umową budowa obiektu ma zakończyć się w 2020 roku.

Polecamy lekturę