Stara Jałtańska droga. Stara autostrada Sewastopol Jałta - Sewastopol

Nasza dzisiejsza trasa będzie przebiegać wzdłuż jedynej - drogi Starego Sewastopola, ale nie obejmie całej jej długości, ale zakończy jej odcinek, który można pokonać w ciągu sześciu do siedmiu godzin, biorąc pod uwagę, że droga będzie płaska , utwardzona i bez podjazdów. Wspinamy się z Foros do Baydar Gates, po czym po krótkim powrocie kierujemy się autostradą na wschód. Na naszych oczach będą pływać takie osady jak Foros, Mellas, Kastropol, Parkovoe, Ponizovka, Katsiveli, a my przepłyniemy bezpośrednio przez Opolznevoe i Błękitną Zatokę. Z ostatniej osady zejdziemy do nowej autostrady Jałta - Sewastopol (South Coast Highway).

Istnieje wiele opcji rozpoczęcia podróży Drogą Starego Sewastopola. Sugeruję zacząć od Foros z dwóch powodów. Najpierw płaska utwardzona droga, która zaprowadzi cię do autostrady. Po drugie, jej najpiękniejsze odcinki są od Foros do miejscowości Blue Bay, potem szosa nurkuje do Ałupki. W ten sposób masz okazję zobaczyć ten niezrównany urok strony.

Mapa trasy:

Zacznijmy więc. Nie będzie trudno dostać się do Foros, a dokładniej do przystanku na głównej autostradzie. Nie będzie utrudniać odnalezienia drogi, która prowadzi z niej do kościoła. Droga jest równa, bez ostrych wzniesień.

Po zrobieniu dużej pętli na wschód, zaraz skręci na zachód. Droga prowadzi bardzo blisko skał, które robią wrażenie.

Foros pozostał poniżej, jest dobrze widoczny zewsząd.

Wkrótce zobaczymy kościół Foros, ale do niego wejdziemy w drodze powrotnej z przełęczy Baydar.


Widok kościoła Foros od Stara droga w Sewastopolu	w pobliżu kościoła Foros

I do ostatniego przejść całkiem sporo. Tej słynnej przełęczy nie ominiecie, gdyż wieńczy ją nie mniej słynna Baidar Gates. Pomnik ten został zbudowany przez jałtańskiego architekta Karla Ashlimana pod koniec budowy autostrady Sewastopol-Jałta, która trwała od 1837 do 1848 roku na polecenie ówczesnego generalnego gubernatora prowincji Tauryda, a więc Krymu, w tym Woroncowa. Kolumny po stronie portyku zwróconej w stronę morza pozwalają nazwać tę budowlę propylaea, której najsłynniejsze przykłady można znaleźć w architekturze starożytnej Grecji. Kiedy mija się Bajdarską Bramę, przychodzą na myśl wersety z wiersza Majakowskiego „Sewastopol – Jałta”:

I nagle się upijasz
zatokowa miłość
i dusza
I ciała
i usta.

Więc od razu
wstawać
chmury i zatoka
w szczelinie
Brama Bajdarskiego.

I natychmiast
droga
nuda i nuda
do tunelu
naciskając hamulce.

Oto stos kamieni
a nad nim kościół -
przerażenie
wszystkie małżeństwa.

I jeszcze raz
prawie
o kamieniach policzkowych,
z boków
wygląda na białą.

Za bramą znajduje się mały targ z pamiątkami i prowiantem. Możesz wspiąć się bezpośrednio do Bramy Baydar, jest Taras widokowy, skąd otwiera się panorama na dolinę Baidar i wioskę Foros. Nawiasem mówiąc, wysokość tego miejsca wynosi według niektórych źródeł 503 metry nad poziomem morza, według innych - 527. W pobliżu znajduje się słynna restauracja „Shalash”, przed rewolucją był tam hotel i posterunek wartowniczy. Przełęcz otoczona jest ze wszystkich stron lasem.


Zabytek architektury bramy Baidar na przełęczy Bajdar	Widok z góry Foros na Przełęcz Bajdarską

Z przełęczy Baydar wracamy do kościoła Foros. Możesz go odwiedzić lub usiąść w cieniu na terytorium. Prowiant można również kupić w kioskach przed kościołem.

Droga biegnie dalej, robiąc jedną pętlę, na wschód. Idziesz w namacalnej bliskości wznoszących się ścian gór. I tak będzie aż do przełęczy Szaitan-Merdven, po której droga będzie stopniowo oddalać się od pasma górskiego.

Będąc jeszcze na wysokości wioski Mellas, zauważysz najpiękniejszy szczyt tych miejsc Merdven-Kayasy. Tuż przed nim znajduje się słynna przełęcz Shaitan-Merdven.

Autostrada będzie najbliżej gór w pobliżu miejsca, w którym łączy się z nią utwardzona droga z Olivy. Tą drogą w razie potrzeby można wygodnie zjechać na nową autostradę (South Coast Highway).


Droga z Olivy łączy się do drogi Starego Sewastopola	Stara droga w Sewastopolu na terenie Oliwki

Kontynuujemy naszą drogę. Po około kilometrze od rozwidlenia zobaczysz drewniane wejście na przełęcz. Jeśli zdecydujesz się na nią wspiąć, Szaitan-Merdven nagrodzi Cię pięknymi widokami, między innymi będzie z niej widoczna Droga Starego Sewastopola. Co więcej, wzrost nie zajmie więcej niż pół godziny.


Zbliża się stara droga Sewastopola na przełęcz Szaitan-Merdven	Widok na starą drogę sewastopolską z przełęczy Szaitan-Merdven

Niespodzianka będzie wyglądać jak drzwi pod skałą, najwyraźniej w celach technicznych, miła niespodzianka - dekoracja pobocza autostrady.


Pomieszczenie techniczne pod skałą na Stara droga w Sewastopolu	niedaleko Forosa

Po chwili las się rozstąpi, droga stanie się otwarta, góry wciąż płyną wzdłuż naszej trasy. Nie, nie możesz zasłaniać aparatu.


Na starej drodze do Sewastopola w rejonie Shaitan-Merdven	Stara droga w Sewastopolu niedaleko Castropola

Na odcinku drogi między Castropolem a Opolznevem widoczne są ślady zawaleń. Jest to szczególnie uderzające w rejonie wsi Parkowoje. Największy opad skalny, który pozostawił po sobie złe wspomnienie i sprawił, że pokolenie tutejszych mieszkańców stało się bardziej ostrożne, miało miejsce pod koniec XVIII wieku. Następnie wieś, wciąż nosząca nazwę Kuchuk-Koy, wraz z sąsiadem Kikineiz (obecnie Opolznevoe) została poważnie zniszczona przez gigantyczne osuwisko. Od teraz główna część Parku znajduje się poniżej. Trzęsienie ziemi z 1927 r. również przyczyniło się do powstania hałd kamieni wzdłuż drogi. Powyżej Parkowa te hałdy są szczególnie duże, ich zbiorowa nazwa to kamienny chaos Kuchuk-Koysky.


Obszar osuwiskowy na terenie Parku	Stara droga w Sewastopolu na terenie Parku

Czasami, idąc Starą Autostradą Sewastopolską, można znaleźć wgłębienie w dość gładkiej nawierzchni jezdni, wyraźnie pozostawione przez przewrócony kamień, a nawet cały głaz, który stoczył się ze zbocza góry.

A skarpy Parku nad drogą zostały ostatnio solidnie wzmocnione.

Otwarty teren pozwala na obserwację otoczenia bez zakłóceń. Jak widać na dłoni, Parkovoye lub, jak to się nazywa, Beregovoe (to Beregovoye zostało przyłączone do osady typu miejskiego Parkovoe w latach 70. ubiegłego wieku). Nawiasem mówiąc, w rejonie Parkovoe są dwa zjazdy z autostrady, pierwszy do Kastropola, drugi - do właściwego Parkovoe.

Od ostatniego zakrętu do Opolznevoy niecała godzina spaceru. Przed dotarciem do wsi widać ścieżkę, która ostro pnie się w górę. Doprowadzi do trasy turystycznej Kerezla, która prowadzi chętnych do Aj-Pietryńskiego Jajły w rejonie góry Morczeka. Wjeżdżamy do wsi.

Część znajduje się powyżej, część pod torami, a trzecia część znajduje się na ogół pół godziny marszu na wschód. Wioska jest dość cicha, jest sklep, w którym można uzupełnić zapasy, zawsze sprzedają tu dobrą cebulę jałtańską. Ze wschodniego krańca wsi ścieżka odchodzi przez winnice na górę Biyuk-Isar, z której zaczyna się szlak Eski-Bogaz, prowadzący do yaila. Puszkin i Gribojedow wspominali w swoich pamiętnikach Opolznewo i nic dziwnego, bo była tam stacja, w której zmieniali konie przed przekroczeniem Szaitan-Merdwen - przed trzęsieniem ziemi była całkiem przejezdna zarówno dla ludzi, jak i dla zwierząt.

W rejonie przełęczy Baydar i kościoła Foros z pewnością zdezorientuje Was obfitość transportu poruszającego się w obu kierunkach. Jednak do zejścia korzystają z drogi do Foros i nie idą dalej starą autostradą. Na odcinku od Foros do Opolznevoy istnieje ryzyko, że w ogóle nie zobaczysz samochodów. I to jest bardzo miłe. Opustoszały i otwarty teren, cywilizacja wydaje się być niedaleko, ale żaden dźwięk nie przenika w domenę starej autostrady. W rejonie Opolznevoye samochód można znaleźć nieco częściej. Rzecz w tym, że ta wioska, podobnie jak Błękitna Zatoka, jest zasilana z tej arterii komunikacyjnej. Być może dlatego są tak ciche i wygodne.

Zasób internetowy pomaga opowiadać o naszym kraju i Krymie sobie nawzajem i razem całemu światu. O naszych zabytkach z tysiącletnią historią. O naszej niesamowitej i pełnej uroku naturze. O zakątkach, w których żaden turysta nigdy nie postawił stopy. O Krymie i rodzinne miasto którą wszyscy tak bardzo kochamy!

Do przygotowania materiału wykorzystano smartfon Kyivstar Spark. Ostatnio popularne stało się korzystanie z treści mobilnych do pobrania. Pobieranie motywów na telefon dotykowy stało się bardzo łatwe. Popularne są również gry i różne przydatne programy.

Stara autostrada Sewastopola jest rzadkim przykładem trasy na południowe wybrzeże Krymu, która okazała się prawie zapomniana po pojawieniu się wygodniejszej drogi. Z reguły wszelkie ścieżki na wybrzeżu są nadal używane, ponieważ zostały dość dokładnie opanowane. Ale na starej autostradzie w Sewastopolu samochód można zobaczyć bardzo rzadko, ponieważ jedzie daleko od morza i nie prowadzi do prawie żadnego pożądanego obiektu.

Dlatego sugerujemy spacer wzdłuż niej, co będzie dość łatwe, korzystając z niektórych naszych wskazówek.

Przede wszystkim należy pomyśleć o sprzęcie. Specjalna uwaga daj buty - faktem jest, że będziesz musiał iść nie polną drogą, ale asfaltową drogą. Dlatego zamiast pozornie sugestywnych twardych butów trekkingowych lepiej wybrać sneakersy ze sprężystą podeszwą. Jeśli chodzi o resztę ubrań, to będziecie musieli chodzić po całkowicie cywilizowanym terenie, więc nie musicie w ogóle przestrzegać zmilitaryzowanego turystycznego dress code'u, choć i tak nie będzie to zbyt wygodne w stroju wieczorowym. Weź ze sobą coś do picia (przez bardzo długi odcinek drogi nie będzie wody) i przekąskę. Latem i zimą tor jest mało interesujący, ale wiosną i jesienią będzie na co popatrzeć.

Stara droga Sewastola przebiega dość wysoko nad poziomem morza. Wynika to z faktu, że jego budowniczowie nie byli w stanie rozwiązać dwóch problemów za pomocą technologii swoich czasów i dlatego zostali zmuszeni do ich ominięcia. Pierwsza to góra Koshka powyżej Simeiz. Budowniczowie nowej autostrady w Sewastopolu musieli "złamać kręgosłup zwierzęcia", zbudowanego z bardzo wytrzymałego wapienia. Nieco dalej w kierunku Sewastopola znajduje się kolejna góra, która stanęła na drodze budowniczym dróg - Smok lub Ai-Yuri. Zrobili to „łatwiej” - przedarli się przez jedyny tunel samochodowy na południowym wybrzeżu Krymu.

Starą sewastopolską autostradę można przejechać z dwóch stron - z Ałupki do Foros lub odwrotnie. Załóżmy, że zaczniemy od Jałty, w związku z czym logiczne byłoby przejście z Foros do Ałupki, czyli do punktu wyjścia. Będziemy więc musieli dostać się do rozwidlenia, gdzie znajduje się zakręt do Foros.

Jednak nie potrzebujemy go, ale drogi prowadzącej w góry do Przełęczy Baydarsky Gate.

Obie gałęzie są właściwie naprzeciwko siebie, więc możesz jechać autobusem Foros lub autobusem Sewastopol. Foros to najdalej wysunięta osada zaliczana do tzw Wielka Jałta, a bezpośrednio od miasta znajduje się w odległości 42 kilometrów. Co ciekawe, bliżej do Sewastopola od Foros i trochę miejscowi wolą szukać pracy w mieście bohatera. Podróż z Jałty zajmie około godziny, dlatego zalecamy wyjazd rano.

Docieramy więc do rozwidlenia Foros i ruszamy w drogę, by najpierw przyjrzeć się z bliska jednemu z najsłynniejszych krymskich kościołów – położonemu na stromej Czerwonej Skale Cerkwi Zmartwychwstania Pańskiego, która notabene obchodzi swoje 120. rocznica 4 października 2012 r. Został zbudowany na cześć rosyjskiego „króla herbaty” Aleksandra Kuzniecowa cudowne zbawienie rodzina Aleksandra III we wraku pociągu. W czasach sowieckich świątynia była wykorzystywana na potrzeby przemysłu, w tym jako bufet dla turystów. Już pod niepodległą Ukrainą losy niezwykłej cerkwi podjął ówczesny prezydent Leonid Kuczma i przy jego udziale cerkiew została odrestaurowana, po czym stała się bardzo popularnym miejscem turystycznym i religijnym. Często to właśnie ona jest wybierana na wesele przez znanych polityków lub postaci z show-biznesu. Będziesz musiał przejść 4 kilometry wzdłuż drogi do niego. To prawda, początkowo droga tworzy pętlę, a po przejściu 2 kilometrów znajdziesz się mniej więcej nad punktem, w którym zacząłeś swoją podróż. Nie polecamy jednak szukać krótkich ścieżek, gdyż to wciąż góry i często prowadzą na bardzo strome zbocza.

Droga do świątyni, jak przystało na każdą górską drogę, jest bardzo kręta. Dlatego w trakcie słynny wyścig Rajd Jałtański mija jeden z etapów wzdłuż starej autostrady Sewastopola.

Kościół Zmartwychwstania Pańskiego oferuje wspaniały widok na Foros i pobliskie góry, choć sama świątynia wygląda nie mniej imponująco na tle wybrzeża, widzianego z drogi powyżej. W zasadzie od kościoła do przełęczy Brama Bajdarska nie jest daleko i właśnie tam stara droga do Sewastopola, ale zachwyceni widokiem lepiej zawrócić, bo droga będzie bardzo długa.

Spacer po torze jest dość łatwy, ponieważ bardzo rzadko prowadzi pod górę, a nawet wtedy pod lekkim kątem, ale w większości jest płaski lub powoli schodzi w dół. Pierwszy ciekawy obiekt, który spotka się po drodze, a dokładniej, będzie dobrze widoczny z autostrady, będzie tunel przebity przez budowniczych nowej i istniejącej trasy sewastopolskiej w Smoczej Górze.

Jest niewielki (około 50-70 metrów), ale wokół niego nieustannie zachodzą procesy geologiczne, a ściany tunelu z czasem zaczęły się zapadać.

W ostatnie lata ruch wzdłuż niej jest jednokierunkowy, to znaczy najpierw samochody jadą do Jałty, a potem kolej na tych, którzy jadą do odwrotny kierunek. Ponadto z Jałty stale prowadzone są prace przeciw osuwiskom. Nie udało się ustalić dokładnej daty jego budowy, ale istnieją dowody, że stało się to na początku lat 70. ubiegłego wieku. Tak więc mniej więcej od tego czasu stara autostrada Sewastopola zaczęła tracić swoje strategiczne znaczenie.

Idąc jeszcze dalej, znajdziemy się w pobliżu jednej z najstarszych krymskich arterii komunikacyjnych – drogi zbudowanej przez starożytnych Rzymian przez przełęcz Szaitan-Merdven, czyli Diabelskie Schody, łączącej południowe wybrzeże Krymu z resztą Krymu.

„Droga” wygląda teraz bardziej jak dobrze wyposażony szlak i jest całkiem łatwa do pokonania. Mówi się, że Aleksander Siergiejewicz Puszkin osobiście pokonał tę przełęcz, trzymając się ogona osła.

W zasadzie nawet młodsi uczniowie nie powinni mieć problemów z pokonaniem jednej z najniższych krymskich przełęczy. Podejście zajmuje maksymalnie 20 minut i najważniejsze, żeby nie zapomnieć o butach, choć nawet w klapkach spokojnie można tam dojść. Ponownie istnieją dowody na to, że podczas wizyty na Krymie pierwszego słynnego turysty - Katarzyny II - nie odważyli się opuścić osoby królewskiej na południowy brzeg, wówczas praktycznie dziki i bez dróg. Jednak to z tej przełęczy cesarzowa spojrzała na nowe rosyjskie nabytki i była ogólnie zadowolona. Ten chroniony obiekt jest zabytkiem, więc wejście jest płatne, ale zaoferowana zostanie wycieczka i znowu nie zapominaj, że wciąż jesteś w górach, więc doświadczony przewodnik nie będzie zbędny. Lepiej jednak nie łączyć spaceru autostradą i wspinaczki na Szaitan-Merdven, lepiej zrobić to innym razem. Nawiasem mówiąc, alpiniści chętnie wykorzystują okoliczne skały do treningu, więc nie zdziw się, jeśli zobaczysz maleńkie postacie ludzi wiszących na linach lub spacerujących po stromych klifach.

No to idziemy dalej. Nawiasem mówiąc, wkrótce stanie się jasne, dlaczego na autostradzie praktycznie nie ma samochodów. Kilka lat temu spadło na nią duże osuwisko, przez które nie tylko niebezpiecznie było tam jechać, ale i chodzić pieszo. Ale teraz droga została przywrócona, ale niebezpieczeństwo osunięcia się ziemi pozostaje, więc kierowcy nie faworyzują tego obszaru.

A dla nas, pieszych, jest jeszcze lepiej. Po drodze spotkamy dwie wsie – Opolznevoye i Goluboy Zaliv, przez które przechodzi szosa i przetrwała swoją lepsze czasy jeszcze przed nadejściem Nowa droga. Są tam sklepy i można uzupełnić zapasy wody i jedzenia. Ponadto możesz stamtąd wyjechać autobusem, jeśli twoje siły cię opuszczą lub stanie się jasne, że nie będziesz miał czasu na przejechanie wszystkich autostrad. Poza tym ze starej autostrady do nowej prowadzi wiele odgałęzień, dzięki czemu w każdej chwili można przerwać spacer i wrócić do cywilizacji. Jeśli chodzi o wybrzeże, w trakcie podróży od razu przejdziemy przez kilka osady, z których niektóre są tak małe, że trudno je odróżnić od prostego skupiska budynków mieszkalnych. Również w tym regionie znajduje się kilka dużych pensjonatów i sanatoriów, które są dobrze widoczne z góry. Niektóre zachowały charakterystyczne cechy sowieckiej architektury uzdrowiskowej, inne zostały zmodernizowane, a jeszcze inne zostały zbudowane od podstaw w ostatnich latach.

Po minięciu Blue Bay dochodzimy do „grzbietu” Mount Cats.

Jego górna część jest nadal zamknięta dla zwiedzających i znajdują się tam obiekty wojskowe. Podczas przygotowywania programu księżycowego Siergiej Korolew zdecydował się tam przetestować łaziki księżycowe, co spowodowało uszkodzenia starożytnych pochówków, ale postęp naukowy nie liczył się wtedy zbytnio z przeszłością. Ta część góry, która okazała się znajdować poniżej nowej trasy, jest najpopularniejszym miejscem odwiedzin nowożeńców, a także stanowiskiem archeologicznym. I tam można kupić słynną „Jałtę” słodką cebulę i region Błękitna Zatoka, Olive, Landslide i Katsiveli jest najkorzystniejszy dla jego wzrostu. Jeśli spojrzysz z góry, to na prawo od Kota będzie wioska Katsiveli z Aquaparkiem i ogromnym teleskopem (Obserwatorium Krymskie), a na lewo - wioska Simeiz ze skałą Diva stojącą w morzu i najbardziej śródziemnomorski mikroklimat na całym południowym wybrzeżu. Z Simeiz, a co za tym idzie z autostrady nad nim, doskonale widać najsłynniejszą krymską górę Ai-Petri, często błędnie nazywaną najwyższą na półwyspie.

Po zjechaniu zbocza Koshki dotrzemy do przedmieść Ałupki i skrzyżowania dwóch „pokoleni” autostrady sewastopolskiej. Nawiasem mówiąc, aby wsiąść do zwykłego autobusu, będziesz musiał przejść około 100 metrów z powrotem nową autostradą. Jeśli tego nie zrobisz, następny przystanek będzie już w regionie Koreiz po 10 kilometrach. Faktem jest, że autobusy po prostu nie zatrzymują się na autostradzie, a raczej nie chcesz mieć takiego bonusu za spacer starą autostradą. Przy okazji policzmy, ile minęło. A więc od skrzyżowania na Foros do świątyni - 4 kilometry, kolejne 2 - droga powrotna do skrzyżowania, z którego wyjeżdżamy w stronę gór, a stamtąd do Ałupki - 22 kilometry. Razem - 28 kilometrów. Dlatego lepiej nie rozpraszać się wędrówkami po Shaitan-Merdven, a bez tego zobaczysz wiele ciekawych rzeczy.

„Wszystkie drogi prowadzą do Rzymu” - ten uskrzydlony ma zastosowanie do terytoriów, które były częścią imperium o tej samej nazwie. Dawno, dawno temu ziemie polityki greckiej stały się częścią Pax Romana. Jak wiecie, wielu z nich było na Krymie. Na tym półwyspie znajduje się również rzymska droga. Jego środkowa część znajduje się w słynnej dolinie Baidarskaya, wzdłuż której udają się do nie mniej popularnej wśród „dzikusów”. Atrakcja kończy się w Chersonezie - pod.

Gdzie znajduje się obiekt na Krymie?

Na mapie Krymu droga rzymska (środek) to ledwo zauważalna linia przechodząca 900 m od Rodnikowskiego i Podgórnego. Ona łączy dwa naturalne trakty- (wysokość „punktu przesiadkowego” dla „Diabelskich Schodów” wynosi 578 m) i Kanion Baydar (na jednym z odcinków, na którym zaczyna się obszar chroniony).

Droga na mapie Krymu

Historia szlaku Kalendskaya

Starożytna komunikacja rzymska ma swoje korzenie w I wieku pne. Łączyła strategiczne centra greckiego świata – Charax („miejsce palisadowe”) i Chersonez („mały półwysep”). W czasach starożytnych istniał ożywiony handel między politykami, odbywały się delegacje i zgromadzenia związane z sojuszem.

W dobie podbojów Rzymu stara, ledwo zauważalna „trasa” zamienia się w rzymską szosę – brukowaną szosę. Maszerowali tu legioniści, ich stażyści z wozami, pojmani dzikusy i stada beczących wojskowych „trofeów”. Wynika to z faktu, że podczas sztormu nie można było płynąć morzem.

Szlak Kalendskaya na Krymie ma swoją nazwę w średniowieczu. Językoznawcy są pewni, że składa się z dwóch tureckich słów - „kale” i „endy” („twierdza schodzi”). Faktem jest, że omawiana trasa jest „nałożona” na dość trudny teren.

W czasach wojen rosyjsko-tureckich stara rzymska droga była używana zarówno przez Osmanów, jak i Rosjan. zmienił geografię niektórych swoich odcinków - wspinaczka na grań stała się znacznie trudniejsza. W czasach „ukraińskich”, a następnie „rosyjskich” trakt stał się pomnikiem historii, niezawodnie chronionym przez państwo. Wydobycie bruku, a także wszelkie akty wandalizmu w „ park archeologiczny" są zakazane.

Dlaczego turyści odwiedzają Drogę Rzymską?

Droga rzymska na Krymie - cz łączność transportowa, co umożliwiło legionom łacińskim szybkie przedostanie się z jednego centrum południowo-zachodniej Taurydy do drugiego (przez jej górzystą część). Via Militaris była potrzebna do pacyfikacji krnąbrnych plemion mówiących po irańsku. Żyli na półwyspie od kilku stuleci i uważali Rzymian za najeźdźców. Za pomocą traktatu można było również kupować towary od kupców greckich.

11-kilometrowy fragment „Wąwóz Baidar – Balaklava” pokonuje się w 3-4 godziny. Jej średnia szerokość to 2-3 m. Całą ścieżkę łatwiej opisać językiem geografów. Podróżnik wspina się (z Ai-Todor) na Ai-Petri Yayla, potem jeszcze wyżej - na przełęcz Szaitan-Merdven. Następnie schodzi do (bardzo blisko jaskini Skelskaya). Stąd jest kilka „rękawów” „toru”,
prowadzące już do Chersonezu (znają je miejscowi).

Pełna wycieczka rozpoczyna się przy wejściu do Charax, największej krymskiej fortecy Latynosów. Ruiny widoczne są u góry (widoczna jest tu pozostałość dwóch rzędów murów, stykających się od południa z urwiskiem). Jest drogowskaz. Historycy uważają, że bastion ten został zbudowany przez mezyjską eskadrę marynarzy - pod rządami Wespazjana założyła bazę, która broniła (wraz z oddziałami Chersonezu i Simbolonu) całego południowo-zachodniego wybrzeża.

Odcinek tej trasy przebiegał przez Simbolon Limen (część zatoki Balaklava). Miasto było jedynym portem na trasie, więc pełniło ważną rolę. Wokół widać rzymską kostkę brukową – spadkobierców rzymskich fortyfikacji. Wreszcie przejście, które przybliża ciekawskiego wczasowicza do słynnego Chersonezu, wyróżnia się konkretnymi eksponatami. Do dziś można tu znaleźć ślady dawnej architektury, na przykład złożone w kawałkach podstawy kolumn i cokoły tawern.

Jak dojechać do drogi muzealnej?

Najwygodniejsza droga na szlak Kalendskaya na Krymie prowadzi z jaskini Skelskaya, do jej głębi często dowożone są goście Sewastopola autobusy turystyczne. 200 m dość znośnego podejścia zaprowadzi Cię do samego rdzenia starego traktu. Chcesz się przejechać swoim samochodem? Przyjdź do Rodnikowskiego lub Podgórnego. Miejscowi pokażą dalszy schemat ruchu, wskazując priorytetowe punkty orientacyjne na ziemi.

Czy łatwiej jest nawigować po mapie? Oto trasa, którą można dostać się na rzymską drogę:

Uwaga dla turysty

Adres: wieś Podgornoe, Sewastopol, Krym, Rosja.
Współrzędne: 44.451944, 33.827778.

Trakt rzymski „Charax – Chersonez” spełniał funkcje łączenia dwóch ważnych przyczółków Rzymu. Dzięki terminowemu przerzuceniu sił zbrojnych cesarska władza nad tubylcami utrzymała się przez wieki. Trasa jest interesująca dla fanów Historia starożytna i lokalnej historii, a także fani sesji zdjęciowych – na tle ruin i skał. Ich zdjęcia i recenzje można znaleźć w ogromnej różnorodności na stronach podróżniczych i blogach, w tym na naszej stronie.

Od czasów starożytnych wzdłuż południowego wybrzeża Krymu istniało kilka tras przez Główny Grzbiet. Krymskie góry. Wiele ścieżek wytyczyli lokalni mieszkańcy, Taurydzi i Grecy, a rzymscy legioniści wytyczyli kamienne drogi przez przełęcz.
„Via militaris” na Krymie łączyła drugą połowę I wieku naszej ery. mi. dwa duże garnizony rzymskie – Chersonez i twierdza Charaks na przylądku Ai-Todor, przechodzące wzdłuż wybrzeża przez Przełęcz Diabelskich Schodów (Szaitan-Merdven) do Doliny Baidar i dalej przez rzymską fortecę „Symbolum portus” Simbalon na brzegu port Balaklava do Chersonezu.

Przełęcz Diabelskich Schodów (Shaitan-Merdven) to przełęcz przez Gurzuf, Vasil-bogaz koło Jałty, Gaspra-bogaz w rejonie góry Krestovaya, Eski-bogaz nad Simeiz, Przełęcz Bajdar. Jednak najbardziej niezwykłym z nich pod względem przyrody i piękna oraz najkrótszą drogą z South Bank na płaskowyż Yayla są „Diabelskie Schody”. Główny grzbiet Gór Krymskich obniża się w pobliżu wsi Muchalatka, tworząc szerokie zagłębienie. Przebiega przez nią ścieżka, prowadząca przez przełęcz na wysokości 578 m n.p.m. na północny stok pasma górskiego. Tą górską drogą przez przełęcz korzystali legioniści rzymscy, torując drogę z Chersonezu do twierdzy Kharaks na przylądku Ai-Todor.

Stara rzymska droga - Spiras

Teraz możesz zobaczyć kilka odcinków starej rzymskiej drogi, wszystkie są małe, ale możesz podążać nimi przez przełęcz Szaitan-Merdven, łącząc regiony podgórskie z Południowe wybrzeże Krym:
„Via militaris”, rozpoczyna się we wsi Kalenda (obecnie wieś Podgornoje) - Szlak Kalendski idzie w kierunku Morza Czarnego przez przełęcz „Diabelskie Schody”. (w Tat. Szaitan-Merdven).
Drugi odcinek „Via militaris” Droga Mordwinowskaja zachowane w pobliżu wsi Orlinoe
Trzeci odcinek „Via militaris” zachowane w pobliżu wsi Rodnikovoe, dalej ścieżka prowadzi przez las Karadag do doliny Baidar.
Ze wsi Podgornoje „Via militaris” prowadziła prosto do wsi Shirokoye, rzymska droga przecinała dolinę Baydarską, następnie wspinała się po zboczu góry Simnalykh i dalej w górę i w dół niskich gór, gdzie strome zbocza pokonują serpentyny, i prowadził do wsi Morozovka. Dalej „Via militaris” szła wzdłuż prawego brzegu rzeki Czernaja, wzdłuż doliny Kara-Koba, a stamtąd w Chersonezie Tauryckim.

Pierwsze podejmowane przez Cesarstwo Rzymskie na początku lat 40. I wieku próby przejęcia kontroli nad królestwem Bosporańskim zakończyły się niepowodzeniem. W latach 60. I wieku Sam grecki Chersonez zwrócił się o pomoc do Rzymu , ponieważ nie mógł samodzielnie obronić miasta i odeprzeć Scytów. Cesarstwo Rzymskie wykorzystało sytuację do wzmocnienia swoich wpływów w Taurydzie i regionie Morza Czarnego.

Rzymskim garnizonem wojskowym dowodził legat Mezji Tyberiusz Plaucjusz Sylwan, dowodził XI Klaudiuszem, I włoskim, V legionem macedońskim i 40 okrętami eskadry Ravven, które osiedliły się w Zatoce Kwarantanny.

Oprócz Chersonezu, placówki armii rzymskiej na Krymie, postanowiono zbudować kolejną fortecę wojskową, kontrolującą rozległe terytoria Taurydy. Wybór padł na byłych wojskowych Twierdza Tauris na przylądku Ai-Todor nazwano twierdzę rzymską Charax i wzniesiono nowe fortyfikacje.
Komunikacja między rzymskimi twierdzami odbywała się drogą morską, jednak trasa ta wyraźnie nie wystarczała ze względu na częste sztormy morskie i huragany, które często szalały na Morzu Czarnym w okresie jesienno-zimowym. Żołnierze garnizonu rzymskiego podjęli się budowy drogi lądowej niezawodnej w każdą pogodę.

Stara rzymska droga - Spiras

W wielu miejscach dawnej rzymskiej drogi zachowały się nasypy i mury oporowe – „naleśniki” – charakterystyczne technologie budowy rzymskich dróg na terenach górskich.
Stara droga rzymska była najkrótszą drogą, łączącą wybrzeże morskie z dolinami Taurydy. Z drogi rzymskiej korzystali nie tylko Rzymianie, ale także lokalni mieszkańcy Byków, Grecy i Scytowie. Legioniści rzymscy niejednokrotnie toczyli walki z mieszkańcami Taurydy, miejscowi zaciekle stawiali opór Rzymianom i często urządzali zasadzki i napady na drogach.

W latach 240 n.e. mi. Legioniści rzymscy opuścili twierdzę Charax, a stara rzymska droga pozostała na Krymie. Ścieżką Kalendskiego można iść do dziś, ale przecież 1775 lat temu szli nią rzymscy legioniści.

W niektórych miejscach na trasie rzymskiej „Via militaris” widać też solidny brukowany chodnik, ale to już zasługa mieszkańców Dolina Baidarskaja, które przez setki lat utrzymywały drogę w należytym stanie, aw zamian były zwolnione z płacenia podatków.

Szlak Kalendski był od wieków używany jako droga dla jucznych zwierząt dźwigających ciężary. Ścieżka Kalendnaya jest miejscami wybrukowana dobrej jakości kostką brukową, pnie się w górę, wijąc się przez gęsty las, okresowo dochodzi do klifu na Diabelskich Schodach.
Głębokie koleiny po kołach wozów, które przez tysiąc lat wbijały się w skalistą nawierzchnię starej rzymskiej drogi, najlepiej widać na yayla do Kilse-Burun. Na szlaku wśród kamieni można znaleźć fragmenty ceramiki starożytnej Grecji z I wieku naszej ery oraz fragmenty ceramiki średniowiecznej.

Badacze szlaku Kalendskiego nie mają wątpliwości, że sama ścieżka istniała na Kilse-Burun yaila jeszcze przed przybyciem Rzymian do Taurydy, jednak legioniści ufortyfikowali górska ścieżka„barbarzyńców” i położył się na nim prawdziwa droga i zapewniał ochronę. Rzymscy strażnicy drogowi – beneficjenci, monitorowali ruch wzdłuż rzymskiej drogi i ostrzegali rzymski garnizon przed zasadzką i niebezpieczeństwem starć z wojowniczymi Taurami.

Stara rzymska droga - Spiras

Toponimia nazwy
Jak tłumaczony jest toponim kalendarz? Kalenda, od rdzenia słowa kala – kāla – kolo, krąg życia, chwila w czasie, przestrzeń, kalendarz czasowy, wieczny cykl życia. Większość starożytnych kalendarzy jest okrągła i ma kształt koła, koła.
Aby chronić drogi w Tavrii, na początku budowano fortece Szlak Kalendskiego, i po południowej stronie Diabelskich Schodów. Wysokie mury twierdzy zamykały się w okrąg, dlatego twierdze nazywano „jarmużem”. Twierdza na Krymie Yeni-Kale, miasto we Francji Calais w cieśninie Pas-de-Calais.
Niektórzy badacze uważają, że nazwa wsi Kalenda pochodzi z czasów pobytu Rzymian na Krymie, kiedy to główna baza wojsk i floty w I wieku n.e. mi. był dla rzymskich legionistów grecki Chersonese.
W 1820 r. A.S. Puszkin i jego towarzysze wspięli się starą rzymską drogą wzdłuż „Diabelskich Schodów”, kierując się do klasztoru św. Jerzego, który znajduje się w pobliżu Sewastopola.
Czytaj więcej: http://italia-ru.com/page/dorogi-drevnego-rima