Pociągi w Szwajcarii - rezerwacja, trasy, rozkłady jazdy. Wszystko o Kolei Szwajcarskich Typy pociągów Kolei Szwajcarskich

Dzisiaj porozmawiamy o pociągach w Szwajcarii. Jestem wielkim fanem kolei, dla mnie dworce, perony i lokomotywy z dzieciństwa składają się na romans podróży, którego żaden transport lotniczy nie jest w stanie odtworzyć. Czasami z powodu tego romansu przeżywam dziwne przygody – na przykład byłam zszokowana całą noc w starym azjatyckim powozie zamiast półgodzinnego lotu. Ale jazda szwajcarskimi pociągami to przyjemność, jest szybka, piękna i wygodna.

Podoba Ci się ta lokomotywa? Zdjęcia na końcu wpisu różne pociągi Państwa

A co najważniejsze, prawie zawsze zgodnie z rozkładem, w przeciwieństwie do sąsiednich Niemiec, których koleje mnie rozczarowały.

Stali czytelnicy mojego bloga z pewnością zauważyli mój nieustanny niezdrowy podziw dla mnie. Nadal uważam, że Japończycy wyprzedzają resztę w kwestii transportu kolejowego, jednak Szwajcarzy nie są tak daleko w tyle. Cały kraj jest starannie pokryty siecią torów kolejowych:

Na tej mapie żółte linie reprezentują linie autobusowe. Linie kolejowe są zaznaczone na czerwono. Większość pociągów w kraju należy do państwowej spółki kolejowej o pięknej nazwie...

1. „SBB CFF FFS”, dziewięć spółgłosek, które można znaleźć w całym kraju. Jest to skrót nazwy oznaczającej „Szwajcarskie Koleje Federalne” na trzech głównych języki państwowe: niemiecki, francuski i włoski. Każde trzy litery reprezentują skrót tych samych słów w innym języku. (Czwarty oficjalny język kraje, retoromański, w oficjalne imię nie jest używany, w przeciwnym razie do etykiet należałoby dodać „VFS”.)

2. Wszystkie napisy w systemie są również zduplikowane w trzech głównych językach, a także w języku angielskim. Nie możesz więc bać się, że coś źle zrozumiesz i przegapisz. Popularne miasta ogłaszane są również w języku angielskim.

3. Jeśli szwajcarskie pociągi mają jakąś wadę, to jest to ich wysoki koszt. Bilet między nie tak odległe miasta może kosztować około 50 dolarów. Potrzebujesz podróżować po całym kraju? Będzie to już 100 dolarów lub więcej.

4. Na szczęście dla nas, turystów, kraj ma kolejową (i nie tylko) karnet o nazwie Swiss Travel Pass. Jest sprzedawany na 3, 4, 8 i 15 dni i obejmuje większość transportów w całej Szwajcarii. Można go kupić w pierwszej lub drugiej klasie. Bilet drugiej klasy dla osoby dorosłej kosztuje od 216 franków (za trzy dni) do 458 (15 dni). Jak widać, staje się to bardziej opłacalne, jeśli bierzesz go dłużej. Abonament można wykupić na kolejowe kasy biletowe(w tym lotniska w Zurychu i Genewie), daje prawo do swobodnego podróżowania pociągami, systemami miejskimi transport publiczny.

5. Dzięki niemu możesz nawet wybrać się na przejażdżkę zabytkowymi promami po Jeziorze Genewskim!

Krótko mówiąc, jeśli planujesz wyjazd, w którym będziesz musiał dużo przemieszczać się po kraju, radzę wykupić ten abonament. Nie jest to takie tanie, ale ostatecznie wychodzi taniej niż pojedyncze bilety. Dodatkowo zaoszczędzisz też dużo czasu, ponieważ nie będziesz musiał za każdym razem stać w kolejce do kasy, ale możesz bezpiecznie wskoczyć do następnego pociągu we właściwym kierunku.

Wszystkie trasy pociągów są na mapach google, więc znalezienie pociągu do wybranej stacji nie jest trudne. Ponadto firma SBB CFF FFS wydała osobne aplikacje na telefony, które umożliwiają również zaplanowanie trasy (istnieją wersje na Androida i iOS).

Wyjątkiem od tego abonamentu są różnego rodzaju wyciągi na szczyty gór. Trzeba na nie kupić bilety, ale posiadacze Swiss Travel Pass otrzymują 50% zniżki. Tramwaj alpejski w Zermatt i gondole we wspaniałej dolinie Lauterbrunnen zaliczają się do tej kategorii transportu.

6. Najważniejsze, jeśli kupiłeś bilet podróżny drugiej klasy, to nie pomylić go i nie usiąść przez pomyłkę w pierwszej klasie. Klasy są łatwe do rozróżnienia: każdy samochód ma biały numer „1” lub „2” wypisany przy wejściu.

7. Podobnie jak u niemieckich sąsiadów, w Szwajcarii większość pociągów międzymiastowych to pociągi piętrowe. Czerwono-biała gamma to identyfikacja wizualna kompozycji należących do SBB CFF FFS.

8. Na pierwszym i drugim piętrze dostępne są luksusowe siedzenia pierwszej klasy. To wygląda tak:

9. Nie podróżowałem pierwszą klasą i nie radzę bez odpowiedniego biletu. I w ogóle lepiej nie jeździć tutaj bez biletu - na prawie każdej wycieczce w ciągu tygodnia natknąłem się na inspektora, który dokładnie sprawdzał wszystkie bilety. Tutaj aktywnie walczą z zającami.

10. Jednak druga klasa jest również bardzo wygodna – są wygodne miękkie siedzenia i istnieje możliwość pracy podczas długich podróży.

11. Stół rozkłada się, aby wygodnie siadać i wstawać, ale jeśli chcesz, możesz zwiększyć jego powierzchnię, aby postawić komputer.

13. Ogólnie rzecz biorąc, to, co jest bardzo przyjemne w tych pociągach, to różnorodność konfiguracji miejsc siedzących. Szwajcarzy rozumieją, że różni pasażerowie mają różne potrzeby. Ktoś chce pracować cicho, ktoś chce samotnie wyglądać przez okno, a ktoś chce porozumieć się w przyjaznym towarzystwie. Dla tych wszystkich osób jest miejsce w szwajcarskich pociągach. Dla przykładu, oto część samochodu odpowiednia na duże imprezy (jest to również klasa 2):

Nie raz widziałem, jak to było okupowane przez wesołe grupki nastolatków, którzy notabene spokojnie jeżdżą z miasta do miasta bez dorosłego nadzoru. Ci chłopcy mieli około 13 lat.

14. Dla młodszych pasażerów w pociągach są specjalne place zabaw. Rodzice mogą zabrać tam swoje dzieci, aby nie nudziły się podczas długich podróży. To jest dobre dla wszystkich: dziecko się bawi, rodzice nie muszą wymyślać, co z nimi zrobić, a pasażerowie w pozostałych wagonach są spokojni.

Przyznam się, że widziałem to w pociągach kilka lat temu, z jakiegoś powodu nie spotkałem tych platform podczas tej podróży. Mam nadzieję, że nie zostały odwołane - to naprawdę fajna sprawa.

15. A w pociągach (choć nie we wszystkich) są specjalne przedsionki na rowery.

16. Wewnątrz nich znajdują się specjalne mocowania, do których można przyczepić rowery, narty i nie tylko.

17. Niektórzy przyczepiają tu wózki dziecięce.

18. Cóż, który szanujący się europejski pociąg może obejść się bez wagonu restauracyjnego?

19. W pociągach piętrowych długi dystans, restauracje są zwykle na górze.

20. Tutaj wszystko jest tak, jak być powinno: obrusy, zwykłe krzesła, które można przesuwać, kelner i menu. Nawet wlewają. Siedzisz, jesz, a przez okno wbiegają szwajcarskie piękności. Jednak o nich trochę później.

21. Na dolnym piętrze znajduje się kawiarnia, w mniej formalnej oprawie. Tutaj możesz szybko coś przekąsić (jeśli nie pojedziesz tak daleko).

22. Przyjrzyjmy się przez chwilę dworcom i dworcom kolejowym, ponieważ one również mają ogromny wpływ na ogólny charakter systemu kolejowego ... Tutaj stacja główna Zurych to ogromny budynek z wysokimi sklepieniami, pod którymi zawieszone są dzieła rzeźbiarzy. Istnieje jeszcze kilka podziemnych poziomów.

23. Stacja jest tak ogromna, że czasami w jej budynku odbywa się targ! Rolnicy z całej Europy rozbijają namioty tuż przy dworcu i wystawiają swoje towary na sprzedaż.

24. Na przykład owoce i warzywa są sprzedawane dla jakiejś babci z gazety i przedstawiciela grupy rolniczej BioLand. Wszystko wyglądało tak apetycznie, że nie mogłam się powstrzymać i kupiłam u niego świeże jagody.

25. A to stacja w Bernie (tak, w tej samej, w której pijane powietrze wolności zrobiło sobie okrutny żart z profesorem Pleischnerem). Zgrabnie zaokrąglone zadaszenia nad ruchomymi schodami na perony wykonane są z drewna. Wygląda bardzo fajnie.

26. Na peronach znajdują się monitory pokazujące kiedy i gdzie odjedzie następny pociąg, gdzie zatrzyma się na peronie, gdzie będą znajdować się wagony pierwszej i drugiej klasy oraz gdzie znajduje się restauracja.

27. Tak, każda stacja ma zegar. Najlepiej na wieży. W końcu i tak.

28. Nawet najmniejsze stacje mają wieżę zegarową!

Właściwy czas jest tutaj bardzo ważny, ponieważ cały system kolejowy kraju jest debugowany, jak dokładny mechanizm zegarowy. Rozkład jazdy pociągów jest tak zaprojektowany, aby większość przesiadek nie trwała dłużej niż dziesięć minut (często pięć!). Uwzględnia to peron, na który przyjeżdżają oba pociągi, aby dać pasażerom szansę na przejście normalnym (ale nie zrelaksowanym!) krokiem z jednego pociągu do innego. W rzadkich przypadkach, gdy występują niewielkie opóźnienia, pociąg, do którego chcesz się przesiąść, również zaczeka kilka minut.

29. Ale dla platformy kolejowe, firma zamówiła specjalny model zegarka. Ten ruch i konstrukcja zostały opracowane przez szwajcarskiego inżyniera Hansa Hilfikera w 1944 roku. Tak, dobrze słyszałeś! Na całym świecie trwała wojna, a neutralni Szwajcarzy ulepszali kolejowe zegary. (Z drugiej strony czemu nie, skoro w ZSRR można było pomyśleć o nowej literze alfabetu w 1942!) Krótko mówiąc, szwajcarskie zegary kolejowe stały się symbol narodowy i przykład dobrego projektu lakonicznego. Są nawet wystawiane w naszym Nowy Jork w MOMA.

Okazuje się, że ten zegarek jest tak sławny, że Apple zdecydowało się go ukraść, gdy zaktualizowało styl oprogramowania swojego iPhone'a. W wersji 6 iOS, wydanej w 2012 roku, ikona zegara była podejrzanie szwajcarska, aż do okręgu na końcu czerwonej wskazówki sekundnika. Szwajcar złożył pozew przeciwko światowemu producentowi gadżetów, choć sprawa nie trafiła do sądu. Firma Apple zawarła umowę zezwalającą im na korzystanie z tego projektu. Dokładna kwota transakcji nie jest znana, ale analitycy uważają, że Szwajcarzy otrzymali około 20 milionów franków za korzystanie ze słynnej tarczy.

Nawiasem mówiąc, funkcja tego zegarka jest nie tylko w wygląd. Mechanizm ma też ciekawą i nieoczywistą cechę: pod koniec każdej minuty wskazówka sekundowa jest lekko opóźniana, aby zsynchronizować się ze wszystkimi pozostałymi zegarami na stacji. W ten sposób wszystkie zegary na stacji zawsze pokazują dokładnie ten sam czas.

30. Tak, pociągi szwajcarskie są wygodne i kursują zgodnie z rozkładem, jednak tego oczekujemy od wszystkich normalnych pociągów (niestety nie zawsze tak to działa). Ale tam, gdzie przekraczają oczekiwania, jest piękno scenerii za oknem. Siedząc w samochodzie przy oknie, możesz patrzeć, jak mijają cię zielone wzgórza, wysokie góry, niebieskie jeziora i małe miasteczka ze spiczastymi kościołami.

31. Często kolej jest położona kilka metrów od brzegu jeziora.

32. Wtedy wydaje się, że cały ten wspaniały krajobraz został stworzony specjalnie dla Ciebie - dla pasażera. Na przykład przejedź się Jezioro Genewskie- przyjemność, zwłaszcza w pogodny dzień. Po drugiej stronie widać francuskie wybrzeże, gdzie wznoszą się Alpy.

33. Nawet jeśli twój pociąg nie jedzie wzdłuż brzegu wody, nadal jest piękny. Będziesz cieszyć się widokiem zielonych pól i winnic.

34. A jeśli skręcisz w góry, możesz fotografować ośnieżone szczyty prosto z okna pociągu.

Szwajcaria jest bogata w naturalne piękno, a koleje są jednym z nich lepsze sposoby zobacz to wszystko. Gdzie indziej jest tak pięknie za oknem samochodu? W Japonii, to gdzie. Trudno jednak wskazać tutaj faworyta.

35. Pozwólcie, że pokażę Wam kilka różnych typów pociągów, na które natknąłem się podczas tygodnia aktywnego korzystania ze szwajcarskich kolei. Zacznę od najsłodszego - ta przystojna lokomotywa była już na tytułowym zdjęciu, ale nie jest grzechem pokazać ją ponownie!

Przy okazji jak ktoś zna model tego lub innych pociągów to piszcie w komentarzach, dodam informację do posta. A potem jestem kompletnym noobem w tej kwestii.

36. Pokazałem Wam już piętrowy pociąg dalekobieżny, ale ten jest bardziej regionalny i jedzie do górzystego Zermatt.

37. Istnieją również bardzo małe pociągi, bardziej jak tramwaje. Jeżdżą po torach wąskotorowych. To właśnie nim pojechaliśmy do maleńkiego miasteczka, w którym w wielowiekowym domu mieszka moja przyjaciółka Alice.

38. Nawiasem mówiąc, nie wszystkie pociągi w kraju należą do federalnej agencji kolejowej. Istnieją również linie prywatne. A jeśli samochody SBB CFF FFS są zwykle czerwono-białe, to prywatne firmy wybierają inne kolory dla swoich malowań. Na przykład zielone pociągi BLS kursują w dzielnicy Berno.

39. Ale takie ciemnoniebieskie pociągi widziałem koło Lozanny.

40. Ale taka niebiesko-żółta kompozycja uniosła nas znad jezior do doliny elfów.

41. Generalnie na takich prywatnych wąskotorówkach prowadzących w góry można zobaczyć bardzo ładne przyczepy. Co więcej, jasne jest, że wiele z nich to dość stare konstrukcje.

42. Oczywiście prywatne firmy nie wyrzucają wszystkich przestarzałych samochodów, ale zostawiają kilka w formie muzeum na torach. A jeśli to działa w nowojorskim metrze, to dlaczego nie tutaj?

43. Spójrz, jak uroczo!

44. Najważniejszą sztuczką w szwajcarskich pociągach jest siadanie przy oknie lub na początku lub na końcu pociągu. Na rogach można robić zdjęcia nie tylko piękny krajobraz za oknem, ale także ogon/głowa Twojej kompozycji, który będzie doskonale współgrał z otaczającą zielenią.

Szczerze mówiąc, nie wyobrażam sobie, jak można nie kochać pociągów. A jeśli je kochasz, to Szwajcaria - najlepszy krajżeby na nich jeździć.

Ale tak naprawdę jest to moje najciekawsze doświadczenie w poruszaniu się po kraju na zwykłych zasadach pociągi pasażerskie, gdzie prawie każdy pociąg to panoramiczne kino pokazujące zielone łąki, ośnieżone szczyty, olśniewające lodowce i gęste lasy. Przepływają strumienie i jeziora, drogi i ścieżki, wiszące mosty i wielopoziomowe wiadukty autostrad. A co najważniejsze, absolutnie nie masz czasu na zmęczenie! Kraj jest dość mały, a podróż pociągiem zajmuje tylko kilka godzin, ale emocje pozostają w pamięci na długie lata.

Rzućmy okiem na mały fragment tego, co można zobaczyć z okna pociągu w Szwajcarii. Nie jeździłem turystycznymi panoramicznymi pociągami ekspresowymi, po prostu podróżowałem po kraju pociągami i pociągami elektrycznymi, ale to, co zobaczyłem, na tyle przerosło moje oczekiwania, że mogę powiedzieć z całą pewnością - Szwajcaria nie jest krajem, w którym trzeba wynająć samochód , tutaj wystarczy przepustka kolejowa!

Szwajcarskie Koleje Federalne, SBB-CFF-FFS to państwowe przedsiębiorstwo kolejowe.
To ponad 1600 lokomotyw, ponad 4000 samochody osobowe, ponad 13 000 wagonów towarowych!
A wszystko to w tak małej Szwajcarii, kraju, który nie ma nawet dostępu do morza.

Legendarny zegarek Kolei Szwajcarskich. Tego projektu nie mógł przebić nawet Apple, który wypuścił iOS7, który miał kopię tego zegarka w swoim interfejsie. Zakończyło się to procesem sądowym, w którym Apple przegrał z firmą kolejową!

Tylko 30-40 minut od Zurychu w kierunku St. Moritz. Nie da się na to spokojnie patrzeć! To tylko zdjęcie z okna pociągu:

fajna reklama Park Narodowy który kończy 100 lat.
Przy okazji, interesujący fakt, co mnie bardzo zaskoczyło - okazuje się, że jest tylko jeden (!) Park Narodowy, który nazywa się Swiss National Prak. Dwa kolejne mają status kandydata do parku narodowego, procedura ich przekształcenia w parki narodowe trwa 5-10 lat, wszystko jest bardzo demokratyczne iz kilkuetapową procedurą głosowania. Przeciw - lokalni rybacy i myśliwi :)

Zawsze zaskakuje mnie, jak wygodnie wszystkie środki transportu są ze sobą połączone i połączone w jeden system transportowy.

W cywilizowanych krajach nie mogę już bez nich żyć Internet mobilny, zacząłem nawet korzystać z autobusów w nowym i zupełnie nieznanym mieście, dzięki google maps i szlaki górskie Do przystanek autobusowy którą buduje aplikacja. Wcześniej korzystałem tylko z metra, ponieważ zagłębianie się w papierową mapę tras autobusowych jest nudne i długie.

Bardzo przydatna aplikacja na iPhone'a na Kolei Szwajcarskich, wygodna w tworzeniu trasy i automatycznym eksportowaniu jej do kalendarza:

Wszyscy pasażerowie powinni mieć dobry widok na góry!

Na stoliku (który jest wieczkiem urny) leży mapa trasy:

Podróżowałem pociągiem, część trasy jest również uwzględniona w planie podróży Bernina Express. Na całej swojej długości (67 km) znajdują się 42 tunele i kryte galerie, 144 wiadukty i mosty.
A wszystkie te 67 km to obiekt UNESCO!

Oczywiście fotogeniczną czerwoną kompozycję lepiej sfotografować na tle zielonych liści latem lub białego śniegu zimą z boku, ale bardzo fajnie jest być w środku!

To jest wagon Glacier Express, tutaj niestety nie otwierają się okna. Jechałem nim wieczorem, kiedy pociąg był już wydestylowany i był wpisany w rozkład jazdy jak zwykły pociąg.

To jest szybki pociąg międzymiastowy:

Toaleta w pociągu piętrowym:

Ogólnie słowa są tu zbędne... Warto zajrzeć i koniecznie spróbować! I nie ma potrzeby się spieszyć. Weź bilet kolejowy i po prostu przejedź przez najciekawsze zakątki kraju.

Praktyczne informacje:

Jeśli kochasz koleje, Seat61 powinno być Twoją pierwszą witryną informacyjną. We wszystkich krajach najbardziej dokładna informacja, bardzo praktyczne, ze wszystkimi „wyglądami i hasłami” na jednej stronie dla każdego kraju.

Szwajcarskie koleje nie tylko przewożą turystów z jednej atrakcji do drugiej. Same w sobie są atrakcją. Na przykład wielką dumą Szwajcarii jest Kolej Retycka, która działa od 1888 roku. Kiedyś była to najwyższa góra w Europie. Został zbudowany przez niesamowite przełęcze i wąwozy, więc jest tu szczególnie dużo wiaduktów, tuneli i mostów. Biegną nią najbardziej malownicze trasy kolejowe - Ekspres Lodowcowy i Ekspres Bernina (o Berninie pisałam we wpisie). Odcinki ścieżek, którymi podążają, znajdują się na liście dziedzictwa UNESCO.

Dzisiaj opowiem o tym, dlaczego szwajcarskie koleje są takie dobre.

Koleje szwajcarskie (SBB) uważane są za najwygodniejsze na świecie. Po pierwsze, sieć drogowa w Szwajcarii jest bardzo gęsta, więc pociągiem można dostać się do każdego miasta i prawie każdej wioski. Po drugie, pociągi kursują z dużą częstotliwością: między głównymi stacjami kursują w odstępach co pół godziny, a przesiadkę z jednego pociągu do drugiego można wykonać w 10-15 minut.

Szwajcarskie pociągi są praktycznie ciche, czyste i wygodne. Przy wyjściach, niezwykłych dla rosyjskiego oka, znajdują się normalne stopnie. Spokojnie wejdzie na nie zarówno dziecko, jak i osoba starsza, czego nie można powiedzieć o stopniach w rosyjskich pociągach.

Istnieją specjalne windy dla osób niepełnosprawnych, nie ma problemów z załadunkiem osób o ograniczonej sprawności ruchowej do pociągu.

Do połowy ubiegłego wieku pociągi posiadały 3 klasy wagonów, jednak w 1956 roku Koleje Szwajcarskie przeszły na system dwuklasowy. Zobacz, jak wygląda wnętrze.

W wielu pociągach są gniazdka elektryczne i Wi-Fi, dodatkowo w trakcie podróży można zjeść pyszne jedzenie i skosztować szwajcarskiego wina.

Pociągi mają duże i zawsze czyste szyby. Większość tras kolejowych przebiega przez niesamowite malownicze miejsca, więc najważniejsze w pociągach jest zapewnienie pasażerom dobrego przeglądu.

Dla turystów działa tutaj Swiss Travel System (STS). Jest idealnie przemyślana i ekonomiczna, obejmuje oprócz linii kolejowych, wodnych i autobusowych. Z mapy wynika, że za pomocą tego systemu można faktycznie dostać się w dowolne miejsce w kraju. Trasy pociągów są zaznaczone na czerwono.

System jest wygodny dzięki biletom podróżnym: na przykład z biletem SWISS Travel Pass możesz jeździć pociągami po całym kraju tyle, ile chcesz. Można go kupić na okres od czterech dni do miesiąca. Obowiązuje również we wszystkich środkach transportu publicznego w 75 szwajcarskich miastach. A w dodatku to przepustka do 470 muzeów w Szwajcarii. Nawiasem mówiąc, zwycięzca zadania otrzyma taki bilet na czas swojej podróży.

System podróży w Szwajcarii obejmuje słynne panoramiczne trasy: Glacier Express, Bernina Express, Golden Pass, Wilhelm Tell Express i różne inne. Jeśli masz bilet podróżny, możesz również jeździć za darmo. Ale na niektórych nuhach będziesz musiał dodatkowo zapłacić za rezerwację miejsca w samochodzie. Dla miłośników przyrody i górskich krajobrazów takich wyjazdów nie da się porównać z niczym.

Na przykład na trasie Złotej Przełęczy zobaczysz mnóstwo świerkowych lasów i zielonych pastwisk z pasącymi się krowami. Z wysokości drogi można podziwiać jeziora i odległe ośnieżone szczyty Alp. Pre-Alpine Express oferuje widoki na strome klify i malownicze wzgórza. A Wilhelm Tell Express przejeżdża przez słynną przełęcz św. Gotarda (tą, którą Suworow prowadził wojska rosyjskie w 1799 r.). Pociągi pokonują ją tunelem.

W tym roku w tym miejscu zostanie otwarty nowy tunel, który stanie się najdłuższym tunelem kolejowym na świecie. Jego długość wyniesie 57 km. Zaoszczędzi to pasażerom około godziny. Latem będzie testowany, potem zaczną po nim kursować pociągi towarowe, a pełną parą ruszy w grudniu.

I oczywiście część tras kolejowych jest uwzględniona w Grand Tour of Switzerland. :) Możesz kliknąć na zdjęcie, aby zobaczyć piękne interaktywna mapa z opisem miejsc, przez które przejeżdżają pociągi Grand Tour.

Rodzaje pociągów w Szwajcarii, rezerwacja biletów, rozkłady jazdy, trasy

W Szwajcarii istnieją różne rodzaje pociągów. Państwowa spółka kolejowa jest SBB(Schweizerische BundesBahn). Rozkład jazdy i trasy tej firmy można znaleźć na oficjalnej stronie internetowej.

Pociągi regionalne w Szwajcarii

Główna sieć kolejowa w Szwajcarii składa się z następujących pociągów regionalnych i międzymiastowych:

RegioExpress pociągi łączą regionalne miejsca docelowe z większymi szwajcarskimi miastami
Regio pociągi łączą lokalne miasta
Międzymiastowy pociągi łączą główne miasta, takie jak szwajcarska Bazylea i Genewa
InterRegio pociągi łączą Zurych i Genewę z miastami w całej Szwajcarii. Pociągi te zatrzymują się częściej niż pociągi międzymiastowe
S-Bahn (pociągi podmiejskie) to sieć pociągów, która kursuje w największych miastach

Międzynarodowe pociągi dużych prędkości w Szwajcarii

Międzynarodowe pociągi dużych prędkości

LÓD link Szwajcaria, Niemcy i Holandia
odrzutowiec kolejowyłączy Zurych z Wiedniem (Austria).
EuroCityłączy Zurych, Bazyleę i Genewę z Mediolanem (Włochy)
TGVłączy Zurych, Bazyleę i Genewę z Paryżem (Francja)

Przyjrzyjmy się bliżej trasom tych pociągów.

Szybki pociąg ICE

ICE (InterCity Express) jest szybka kolej, która łączy wszystko duże miasta w Niemczech. Jeździ z o prędkości do 300 km/h i jest jednym z najszybszych sposobów podróżowania między miastami takimi jak Hamburg czy Kolonia. ICE posiada międzynarodowe połączenia w Danii, Holandii, Belgii, Francji, Szwajcarii i Austrii.

Jeśli chcesz najszybszego pociągu, sprawdź pociąg Sprinter ICE. To najnowsza generacja pociągów ICE, które kursują codziennie w godzinach szczytu i robią mniej przystanków niż zwykłe pociągi ICE.

Rezerwacja biletów kolejowych ICE

Rezerwować pociągi dużych prędkości ICE jest koniecznością. Bilety można rezerwować do 3 miesięcy przed datą podróży. Oficjalna strona, na której można dokonać rezerwacji

Trasy pociągów ICE

Mapa pokazuje wszystkie miasta, które są połączone siecią kolejową ICE. Oprócz Niemiec trasa pociągu obejmuje takie kraje jak Austria (Wiedeń, Innsbruck), Belgia (Bruksela, Liege), Dania (Kopenhaga, Aarhus), Francja (Paryż), Holandia (Arnhem, Utrecht, Amsterdam) i Szwajcaria ( Zurych, Interlaken).

Wyposażenie i usługi w pociągu ICE

Klimatyzator
Plac zabaw dla dzieci
Kawiarnia
Udogodnienia dla niepełnosprawnych
Gniazda
Restauracja / Bistro
Ekrany wideo
Wi-Fi

Szybki pociąg ICE

Pociąg dużych prędkości Railjet

Railjet jest jednym z najnowocześniejszych i luksusowe pociągi w Europie. Jej trasy działają głównie w Austrii i łączą ją z Niemcami, Szwajcarią, Węgrami i Republika Czeska. Prędkość pociągu Railjet do 230 km/h. Z taką prędkością można przejechać z Wiednia do Budapesztu w zaledwie 2,5 godziny. Railjet oferuje najwyższy komfort – ergonomiczne siedzenia, darmowe Wi-Fi, szeroki wybór dań w menu, rozrywkę dla dzieci.

Trasy Railjetowe

Mapa pokazuje trasy pociągu Railjet. Łączy następujące miasta:

Trasy pociąg ekspresowy Railjet

Rezerwacja biletów Railjet

Rezerwacji można dokonać na oficjalnej stronie Kolei Austriackich

Udogodnienia i usługi na pokładzie Railjet

Klimatyzator
Plac zabaw dla dzieci
Udogodnienia dla niepełnosprawnych
Gazety czasopisma
Gniazda
Restauracja / Bistro
Ekrany wideo
Wi-Fi

* Usługi mogą się różnić w zależności od pociągu i trasy. Ale wszystkie pociągi mają gniazdka do ładowania. urządzenia mobilne a także bezpłatne Wi-Fi.