Rozkład jazdy Pvlk. Mobilny kompleks wystawienniczo-wykładowy Kolei Rosyjskich na stacji Kirow-Pasażer
W dniu 24 maja 2015 r. do Homla przybył mobilny kompleks wystawienniczo-wykładowy (PVLK) kolei rosyjskich JSC. Tutaj spędzi 2 dni. W specjalnych wagonach zorganizowano wystawę poświęconą transportowi kolejowemu. W 2015 roku wytyczono trasę pociągu wzdłuż linii kolejowych Rosji, Białorusi i Kazachstanu. Szczegółowy harmonogram PVLC publikowany jest na stronie internetowej www.rzd-expo.ru.
O tym, że ten pociąg przyjedzie do Homla, dowiedziałem się zupełnie przypadkowo z Twittera. Przeszukałem Internet, ale nie znalazłem żadnych szczegółów dotyczących dotarcia na wycieczkę. Zakładając, że pociągi zwykle zatrzymują się na stacjach, pojechałem tam szukać tego pociągu wystawowego. Szedłem wzdłuż peronu i zobaczyłem grupę różne pociągi z wyjątkiem tego, którego potrzebowałem. Musiałem skontaktować się z punktem informacyjnym, gdzie powiedziano mi, że PVLK stoi w pobliżu przejazdu kolejowego w rejonie ul. Dywizja Chongar. Już jest dobrze, połowa pracy wykonana, pojechałem tam :)
Skład zauważalny z daleka. Podszedł i przywitał się z przewodnikiem. Wystawa czynna od 9:00 do 18:00, przerwa od 13:00 do 14:00. Wstęp wolny. Zwiedzanie rozpoczyna się od pierwszego wagonu, a następnie przebiega wzdłuż wagonów aż do końca pociągu. Wszystko w samochodach jest bardzo zaawansowane technologicznie, nawet drzwi otwierane są za pomocą specjalnych przycisków.
Samochód „Konferencje i wykłady”
Pierwszy wagon, od którego rozpoczyna się inspekcja PVLK, nosi nazwę „Konferencje i wykłady”. Tutaj zająłem wolne miejsce w pierwszym rzędzie i poczekałem chwilę, aż zbierze się grupa osób chcących wziąć udział w wycieczce.
Samochód posiada ciekawe oświetlenie, które stale zmienia kolor. Na ścianie wisi duży telewizor. A na suficie interaktywne gwiaździste niebo.
Zebrali się ludzie, zaczęła się wycieczka.
Krótka prezentacja filmowa o JSC „Koleje Rosyjskie”.
Przejdźmy do drugiego samochodu...
Samochód „70 lat zwycięstwa w Wielkiej Wojnie Ojczyźnianej”
Drugi wagon poświęcony jest wydarzeniom Wielkiego Wojna Ojczyźniana i rola w tym kolei.
Na początku samochodu powstał model samochodu grzewczego z czasów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, który służył do transportu wojsk.
Według przewodnika wszystko tutaj jest oryginalne. Podczas tworzenia tej kompozycji nie udało się odnaleźć jedynie pokrywki czajnika z tamtego okresu.
Podczas gdy przewodnik opowiadał o wydarzeniach tamtych dni, po szynach jechał pociąg, słychać było eksplozje, brzęczały samoloty. Ciekawe i pouczające.
Lokomotywa parowa E y z ambulansami.
Niszczyciel gąsienic typu hakowego.
Uczcili pamięć poległych minutą ciszy.
Samochód „Innowacyjny rozwój kolei rosyjskich”
W tym wagonie zapoznaliśmy się z historią rozwoju rosyjskiego transportu kolejowego od 1837 roku do czasów współczesnych.
Artykuły kolejowe kierownika stacji z przełomu XIX i XX wieku.
Szybki pociąg elektryczny „Sapsan”.
Szybki pociąg elektryczny „Allegro”.
Szybki pociąg elektryczny „Lastochka”.
Wagon „Tabor Kolei Rosyjskich”
Gromadzone są tu wielkoformatowe modele nowoczesnych lokomotyw, wagonów, torów i innego sprzętu kolejowego.
SUPDK „Sever” (na górze) i lokomotywa elektryczna dwusystemowa EP20 (na dole).
Lokomotywa elektryczna prądu stałego 2ES6 „Sinara”.
Wszystkie układy są bardzo dobrze wykonane.
Lokomotywa elektryczna prądu stałego 2ES10 „Granit”.
Wagon „Infrastruktura Kolejowa”
W samochodzie działają modele-panoramy, stacja kolejowa przejazdy, podstacje trakcyjne i inne obiekty infrastruktury. Na przykład kosmodrom Wostoczny.
Trochę więcej miejsca...
Bojowy kolejowy system rakietowy „Molodec”.
Samochód „Oszczędność energii, efektywność energetyczna i bezpieczeństwo środowiskowe”
Ekspozycja samochodu poświęcona jest przyrządom i urządzeniom zapewniającym zastosowanie technologii energooszczędnych.
System oświetlenia słonecznego „Solartube”.
System modułów słonecznych stacji w Anapie zapewniający stacji 100% energii elektrycznej w ciągu dnia.
Lokomotywa spalinowa z tłokiem gazowym TEM19.
Samochód „Automatyka, telemechanika i komunikacja. Zarządzanie procesem transportowym»
Tutaj możesz poczuć złożoność procesu organizacji i zarządzania transportem.
Inny Miejsce pracy…
Bardzo fajny!
Samochód „Polityka młodzieżowa i kadrowa kolei rosyjskich”. Kompleksy szkoleniowe»
Ten samochód ma kilka symulatorów. Ekspansja dla dzieci :)
Jednak jest to interesujące nie tylko dla dzieci. Dorośli również nie mają nic przeciwko prowadzeniu wirtualnego KamAZ-a :)
Kompleks szkoleniowy dla maszynisty lokomotywy elektrycznej.
Jego miejsce zajmuje kolejny mały mechanik :)
Samochód „Nanotechnologie. OJSC RUSNANO
Ostatni samochód prezentuje produkty ponad 20 rosyjskich przedsiębiorstw – zarówno projektów RUSNANO, jak i firm niezależnych.
Na zakończenie zwiedzania zwiedzający mogli wpisać swoje podziękowania i życzenia do księgi gości.
Wystawa bardzo mi się podobała. Cieszę się, że udało mi się tu dotrzeć. Na tle nudnego Tibo’2015, którego nawet zdjęć nie wrzuciłem, tutaj było naprawdę ciekawie. Szkoda, że informacji o przyjeździe tego pociągu było bardzo mało. Jestem pewien, że wielu nawet nie podejrzewa, że ten pociąg przyjechał do Homla.
Northern Suburban Passenger Company ogłasza zmiany w rozkładach jazdy w związku z funkcjonowaniem mobilnego kompleksu wystawienniczego
SA „SPKK” informuje, że z przyczyn technicznych rozkład jazdy ulega częściowej zmianie Pociąg podmiejski Nr 6009 Jarosław-Glavny – Aleksandrow, wyjazd z Jarosławia-Glavnego w dniu 9 stycznia 2016 r. Pociąg będzie kursował do stacji Szuszkowo według aktualnego rozkładu jazdy, następnie:
Szuszkowo 18.16 - 18.17;
kw. 147 km 18,22 - 18,23;
Berendeewo 18.26 - 18.27;
kw. 142 km 18,30 - 18,31;
O. Osada Bagrimowo 18.35 - 18.36;
Ponadto w związku z pracą mobilnego kompleksu wystawienniczo-wykładowego Kolei Rosyjskich (PVLK) w dniach 7, 8 i 9 stycznia 2016 r. rozkład jazdy pociągu podmiejskiego 6284 Yuryev-Polsky - Iwanowo odjeżdża ze stacji Yuryev-Polsky o godz. 4 :57. W te dni pociąg będzie kursował według dotychczasowego rozkładu jazdy do stacji Pelgusovo, dalej Tekstilny – w godzinach 7:13 – 7:25 (zamiast 7:13 – 7:15). Pociąg przyjedzie na stację Iwanowo o 7:35 (zamiast o 7:25).
12 stycznia ulega zmianie rozkład jazdy pociągu podmiejskiego nr 6326 Danilov - Bui, który odjeżdża ze stacji Danilov o godzinie 18:29. Pociąg będzie kursował według aktualnego rozkładu jazdy do ok. 438 km, następnie Korega 20:39 – 21:18 (zamiast 20:39 – 20:41) i dojazd do stacji Bui o 21:27 (zamiast 20:50).
Wszystko dokładna informacja O zmianach w rozkładzie jazdy, a także terminach i odwołaniach pociągów można dowiedzieć się w Jednolitym Centrum Informacji i Obsługi Kolei Rosyjskich JSC, dzwoniąc pod numer 8-800-775-00-00 (24 godziny na dobę, połączenie jest bezpłatne dla wszystkich regionów Rosji), a także na stoiskach zlokalizowanych na dworcach i stacjach kolejowych.
Za organizację przewozów ludności koleją podmiejską odpowiadają władze wykonawcze podmiotów Federacji Rosyjskiej. To oni określają wielkość ruchu dojeżdżającego do pracy w regionie: zamawiają wymaganą liczbę pociągów i wagonów oraz ustalają taryfę dla ludności, która z reguły jest niższa od taryfy ekonomicznie uzasadnionej, natomiast mają obowiązek zrekompensować w całości straty przewoźnika.
Co ci dzisiaj powiem? Niedawno odwiedziliśmy JSC „ Koleje Rosyjskie„. Co to jest, pytasz?! Ten pociąg to sala wykładowa na kółkach! Twój ruch duże miasta zaczął w sierpniu 2011 roku i przyjechał do nas z Wołgogradu. Wszystkim prezentowane są ekspozycje rozmieszczone w 9 wagonach, opowiadające o nowościach w rozwoju transportu kolejowego, energetyce, nanotechnologii i nie tylko. Przyczynił się do powstania tego pociągi innowacyjne» tak duże organizacje jak Roskosmos, Rosatom, Rosnano, Philips. W RZD PVLK zatrudnionych jest 16 pracowników, są wśród nich przewodnicy, ale nie wiem, czy ich skład się zmienia, czy nie.
Mieliśmy szczęście, że dotarliśmy do samego początku wykładu, choć nawet nie podejrzewaliśmy, że go planują, bo w wiadomościach mówiono tylko o godzinach pracy. Po zapłaceniu w kasie 70 rubli za osobę (dzieci są bezpłatne, moim zdaniem studenci też), usiedliśmy wygodnie w wygodnych krzesłach i zaczęliśmy oglądać wideo na dużym „panelu”. Chodziło o historię rozwoju transportu kolejowego i jego nowości, o pracę z młodzieżą i o coś jeszcze, słuchałam pół ucha, bo zachwycałam się wielobarwnym, zmieniającym się oświetleniem i sufitem z migoczącymi gwiazdami.
Po spotkaniach informacyjnych zaproponowano nam przejście do następnego wagonu, który nosi nazwę „Innowacyjny rozwój kolei rosyjskich”.
Tutaj możesz łatwo przeglądać okna, ponieważ migają zdjęcia i filmy. Naszą grupę powitał manekin – ważna osoba – oczywiście szef.
Jak powiedział przewodnik (a ma swój w każdym wagonie), początki rozwoju transportu kolejowego w Rosji datuje się na rok 1837. Widzieliśmy model unikalnego parowozu P36, zwanego „Józefem Stalinem”. określony czas, a następnie zmienił nazwę na bardziej zwięzłą „FDp”. Ta lokomotywa parowa była szybkobieżną lokomotywą pasażerską, jeździła „Czerwoną Strzałą” do Leningradu, a „Rosją” gdzie indziej. Obecnie w Kijowie zachował się jeden egzemplarz, gdzie stoi w formie wiecznego pomnika (poprawcie mnie, mieszkańcy Kijowa, jeśli został już usunięty).
Szczególne, powiedziałbym nawet, centralne miejsce (gabloty z eksponatami znajdują się w środku wagonu) zajmują modele szybkich i szybkich rosyjskich pociągów elektrycznych.
Jako pierwszy przykuł naszą uwagę SAPSAN.
Jest to szybki pociąg elektryczny, rozwijający prędkość do 250 km/h (przy deklarowanych 300 km/h), posiadający 604 miejsca siedzące, trasę pomiędzy Moskwą a Sankt Petersburgiem pokonuje w 3 godziny 45 minut, a między Moskwa i za 3 godziny 55 minut. Również „SAPSAN” wynika z S.-P. do N.N., ale na znacznie dłuższy czas – na nieco ponad 8 godzin.
Prędkość ruchu wynosi 220 km/h (zarówno konstrukcyjna, jak i eksploatacyjna). Ten pociąg elektryczny posiada szereg innowacyjnych funkcji, na przykład technologię odchylania nadwozia aż do 8 stopni, co pozwala nie zwalniać podczas pokonywania zakrętów i niwelować wpływ siły odśrodkowej.
Mieliśmy także okazję zobaczyć model dwusilnikowego pociągu elektrycznego dużych prędkości Swallow (choć nie tylko model, zdaniem przewodnika, mobilny kompleks wystawienniczo-wykładowy Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” Koleje Rosyjskie” znajduje się właśnie w takim), który ma zostać oddany do użytku uczestnikom i gościom XX Zimowych Igrzysk Olimpijskich w Soczi – 2014, a następnie wysłany do pracy w wiadomościach między miastami.
Pociąg elektryczny „Lastochka” ma zastąpić przestarzałe pociągi elektryczne ruch podmiejski. Jego osobliwość polega na tym, że sprzęt można zainstalować zarówno na dachu, jak i w przestrzeni pod samochodem, dzięki czemu może pomieścić ponad 850 pasażerów.
Kolejnym wagonem jest kolejna ekspozycja „Tabor rosyjski szyny kolejowe».
Zgromadzono tu modele nowoczesnych lokomotyw i wagonów, rodzaje torów i innego sprzętu kolejowego. Na przykład maszyna do czyszczenia kruszonego kamienia SHOM-1200 (wysoka wydajność, według przewodnika):
Lub samobieżny uniwersalny kompleks do pomiaru i wykrywania wad torów „NORTH”:
Został zaprojektowany specjalnie do pracy w warunkach północnych. Bezpośrednio w ruchu wykonywana jest diagnostyka kolei, monitorowane są parametry geometryczne toru toru głównego oraz torów odbiorczych i odjazdowych. Jak zapewniają twórcy projektu SUPDC „SEVER”, wraz z rozpoczęciem użytkowania znacznie wzrosła wydajność pracy, spadły koszty energii i poprawiły się parametry środowiskowe.
Jeśli chodzi o rozwój komunikacji podmiejskiej, na wystawie prezentowany jest autobus szynowy RA2:
Ten cud - projekt został opracowany w JSC „Metrovagonmash” i jest przeznaczony do wdrożenia ruch pasażerski na niezelektryfikowanych odcinkach torów kolejowych oraz jako środek transportu w komunikacji podmiejskiej i wewnątrzregionalnej. Maksymalna pojemność tego autobusu wynosi 600 osób. RA” może składać się z dwóch wagonów czołowych lub posiadać dodatkowe 1–2 wagony pośrednie połączone chodnikiem. Prędkość projektowa 100 km/h, prędkość eksploatacyjna nie jest określona.
Przeznaczony jest do prowadzenia pociągów towarowych po torach kolejowych o szerokości 1520 mm, zelektryfikowanych prądem stałym (o napięciu 3 kV).
Co jeszcze widzieliśmy w tym samochodzie?! Dwuosiowa lokomotywa manewrowa spalinowa z zespołem napędowym o mocy 600 KM. Z. Został zbudowany w Jarosławiu, a jego kabina ma widoczność we wszystkich kierunkach.
Lokomotywa elektryczna prądu stałego 2ES10 „GRANIT” z asynchronicznym napędem trakcyjnym:
Bez zdjęcia dodam to co widzieliśmy: wagon specjalistyczny do przewozu węgla 12 - 9828, samochód - platforma przegubowa model 13 - 9851, wagon uniwersalny kryty z przesuwną obudową, lokomotywa turbinowa gazowa GT1 (pracująca na na skroplony gaz ziemny), towarową lokomotywę spalinową 2TE25A Witiaź”, lokomotywę manewrową spalinową TEM18DM, szybką lokomotywę elektryczną dwustronnie zasilaną EP20 również z asynchronicznym napędem trakcyjnym (Novocherkassk), pociąg elektryczny ED4MKM-Aero do przewozów intermodalnych (do lotniska), samochód samowyładowczy do transportu nawozów mineralnych, dźwig układający UK 25/25 i inny sprzęt.
Przechodzimy do kolejnego wagonu, który nazywa się „Infrastruktura Kolejowa”. Nawiasem mówiąc, pomiędzy nimi znajdują się dwoje automatycznych drzwi. Nie miałem czasu dogadać się ze wszystkimi zwiedzającymi - naciśnij przycisk i poczekaj, aż drzwi się otworzą.
Astronauta nas spotkał:
Siedzi na fotelu amortyzacyjnym „Kazbek – U” i ubrany jest w kombinezon ratunkowy „Sokół – KV – 2”. Kosmonautę otacza gablota z częścią rzeczy osobistych Yu.A. Gagarina (jest nawet hełm, taki sam, jak ten, do którego od czasu do czasu chodzę na wystawy).
Ekspozycja wystawiennicza tego samochodu przedstawia turystom istniejące układy lub panoramy (nie wiem, jak to poprawnie nazwać). Oznacza to, że mają poruszające się obiekty. Szczerze mówiąc, udało mi się rozpoznać tylko kilka, szczególnie urzekających (zdrobnieniem) - jest to artysta malujący na sztalugach przy drodze (podnosi i opuszcza jedną rękę, w której trzyma pędzel).
Model kompleksu kolejowego na kosmodromie Bajkonur – pierwszy i największy na świecie (rok założenia 1955). Na terenie Bajkonuru znajduje się 470 km torów kolejowych:
Tylko na kosmodromie Bajkonur znajdują się 2 kompleksy startowe dla pojazdu nośnego klasy ciężkiej („Proton”).
Rakieta wraz ze statkiem transportowana jest koleją z kompleksu montażowo-testowego do oddalonej o kilka kilometrów wyrzutni.
Wskaźnik Rosji i Europy ma różne wartości. W Rosji - 1520 mm, a w Europie - 1435 mm. Na granicy białorusko-polskiej następuje wymiana układów jezdnych samochodów z jednego standardu na drugi (wg systemu Talgo RD). W specjalnej zajezdni samochody są podnoszone, rozwijane jest podwozie standardu wymagającego wymiany i zwijane podwozie o zupełnie innym standardzie. Następnie wagony są opuszczane.
Kolejny wagon, zatytułowany „Oszczędność energii i bezpieczeństwo ekologiczne”, podzielony jest na kilka stref. Pokażę ci trochę.
To jest ekosystem KVINT. Dzięki niemu możesz realizować zdalne sterowanie, mając pilota w kieszeni w innym samochodzie. Sam kompleks raportuje wyniki diagnozy.
System automatycznego naprowadzania został zaprojektowany tak, aby w pełni działać zautomatyzowane sterowanie taboru kolejowego, z uwzględnieniem wszelkich norm bezpieczeństwa ruchu drogowego i przestrzegania ich w trybie oszczędnym poruszania się oraz zgodnie z ustalonym harmonogramem i czasem kursowania.
Ekspozycja, jak rozumiem, przedstawia sprzęt oświetleniowy firmy Philips.
Dół jest czerwony, góra jest żółty, a pośrodku, jak widać, jest zielone światło.
Przejdźmy do następnego samochodu. Przewodnik nazwał to tak: „Automatyzacja, telemechanika i łączność. Zarządzanie procesem transportowym. Organizowanie i zarządzanie transportem jest niezwykle trudne.
Wygląda na to, że jest to kompleks szkoleniowy dla maszynisty lokomotywy elektrycznej. Można by usiąść na tym krześle, a nawet dotknąć dźwigni i nacisnąć kilka przycisków:
Panel łączności operacyjnej i technologicznej dyżurnego stacji (DSP):
Moim zdaniem jest to najbardziej realne zautomatyzowane miejsce pracy dyspozytora pociągu:
W samochodzie „Energia przyszłych pokoleń. Rosatom zaprezentował osiągnięcia w dziedzinie pokojowych technologii nuklearnych. Przewodnik krótko opowiedział o typach reaktorów jądrowych i pokazał obszar przechowawczy (skala 1:100):
I na tych panelach (było ich, moim zdaniem, tylko 4) jest transmisja online o tle promieniowania i wyświetlane są zdjęcia:
Największe wrażenie zrobiły na mnie podłogi w tym aucie:
Oraz urządzenie, które pozwala zmierzyć poziom własnej radioaktywności. Co prawda przewodnik z dużą niechęcią uruchomił to urządzenie, najwyraźniej duszność pomieszczenia (a było to ledwo do zniesienia) spowodowała taką niechęć.
Generalnie dziewczyna wykonała start, na zmianę staliśmy w wyznaczonych miejscach i obserwowaliśmy wynik. Im większa osoba, tym wyższa stawka. Dla porównania: mój wskaźnik to 3834 bekereli, a wskaźnik mojej córki to 1020 bekereli (1 bekerel to 1 rozpad na sekundę). Limit wynosi 20 000 bekereli.
Radioaktywność jest zjawiskiem naturalnym, nieodłącznym dla wszystkich obiektów materialnych na Ziemi, w tym ludzi.
Po krótkiej procedurze pomiarowej przenieśliśmy się do samochodu Nanotechnologies JSC Rusnano. Czego nam tutaj nie pokazali!
Tutaj na przykład mamy inteligentny system bezpieczeństwa przeznaczony do rozpoznawania twarzy w zatłoczonych miejscach (metro, lotniska, dworce, stadiony itp.).
Dużo uwagi poświęca się produktom kompozytowym, materiałom dźwiękochłonnym i termoizolacyjnym, narzędziom skrawającym, szkłu energooszczędnemu, ceramice nanostrukturalnej, produktom oświetleniowym, systemom oczyszczania i dezynfekcji powietrza.
A oto stymulator wzrostu roślin LED (RGB, czyli czerwony, zielony, niebieski) przyspieszający fotosyntezę roślin i ich wzrost.
Tak wygląda ostatni wagon, który odwiedziliśmy, a właściwie który zaproponowano nam odwiedzić. Niestety, jeden wagon nosi oczywiście nazwę „Polityka młodzieżowa i kadrowa kolei rosyjskich”. Kompleksy gimnastyczne „nie sprawdziły się ze względów technicznych, więc nie mogę o tym rozmawiać.
Na tym kończy się nasza wycieczka po mobilny kompleks wystawienniczo-wykładowy Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością” Koleje Rosyjskie„skończyło się. Kilka dni później pociąg wyjechał do Petersburga, aby zapoznać mieszkańców z osiągnięciami w dziedzinie transportu kolejowego.
A w Twoim mieście taki pociąg innowacji? A jak Wy podchodzicie do takiego wydarzenia?
Mobilny kompleks wystawienniczo-wykładowy Kolei Rosyjskich odwiedziło 7700 osób Region Orenburga 3-7 listopada.
Na początku listopada na kolei Południowo-Uralskiej działał mobilny kompleks wystawienniczo-wykładowy (PVLK) kolei rosyjskich. Unikalny pociąg, stworzony przez Koleje Rosyjskie w celu zademonstrowania krajowych innowacyjnych osiągnięć i technologii, odwiedził stacje Buzuluk, Orenburg, Orsk. W tym czasie mobilną ekspozycję odwiedziło 7700 osób.
Pociąg był w Orenburgu 4 i 5 listopada. Studenci Wyższej Szkoły Transportu Kolejowego w Orenburgu i Orenburg Medical College zwiedzili wystawę, z zainteresowaniem wysłuchali historii przewodnika.
Jako część kompleks mobilny 12 wagonów, w tym 9 wagonów wystawowych, z których każdy prezentuje ekspozycje tematyczne poświęcone historii powstawania i rozwoju kolei rosyjskich, demonstrując nowoczesne projekty kolejowe i technologie z zakresu innowacyjnego rozwoju, zarządzania procesami transportowymi, oszczędzania energii i efektywności energetycznej, polityki młodzieżowej i personalnej. W kompleksie prezentowane są także różnorodne modele nowoczesnego taboru, obiektów infrastruktury i innych.
Ekspozycja PVLK jest aktualizowana co roku. Tym razem znalazł się w nim powóz poświęcony Rokowi Ekologii. Znajdują się tam makiety urządzeń pozwalających kontrolować stan środowiska, na stoiskach informacyjnych można zobaczyć wykaz rezerwatów, przez które przejeżdżają koleje. Również w 2017 roku przypada 80. rocznica powstania aparatu kontroli przy ul transport kolejowy, w związku z czym kompleks koncentruje się na technologiach bezpieczeństwa ruchu pociągów.
Studenci Instytutu Komunikacji w Orenburgu przygotowują się do forum Healthy Being Young, które odbędzie się na początku grudnia i w tym roku będzie poświęcone kwestiom środowiskowym.
Od trzech lat Mobilny Zespół Wystaw i Wykładów Kolei Rosyjskich (PVLK) kursuje po całym kraju. Wreszcie dotarł do Kurska i odwiedziłem go.
Bilet kosztuje 70 rubli, ale dzieci, emeryci i osoby niepełnosprawne są bezpłatne. 
Sala wykładowa znajduje się w pierwszym wagonie. 
W drugim wagonie czeka nas ekspozycja historyczna. Wielu nie jest przyzwyczajonych do strachu. 
Model popularnego po wojnie parowozu typu L. 
Wewnątrz zabawki Sokół wędrowny jest życie: 
Kolej dużych prędkości „Allegro” od środka jest inna. 
Ma nawet bar! 
A to jest „Jaskółka”, która biegnie wzdłuż trasy Kursk-Moskwa. 
Taka jest w środku. Kto poszedł, powiedz mi - wszystko jest dokładnie tak? 
Miałem szczęście – dogoniła mnie grupa uczniów z techniki kolejowej, dołączyłem do ich wycieczki i wszystko podsłuchałem. 
W kolejnym wagonie znajdują się modele różnych urządzeń kolejowych. Nie będę się wdawał w szczegóły, jest ich mnóstwo i mają różne przeznaczenie.
Wszystkie modele charakteryzują się bardzo wysoką jakością. 
Pawilon kosmiczny wita nas manekinem astronauty z nieproporcjonalnie krótkimi nogami. 
Oprócz zestawu słuchawkowego Gagarina i innych zabytków na ekspozycji zaprezentowany zostanie hit sezonu – fragment meteorytu z Czelabińska. 
Model kosmodromu Wostoczny w budowie. 
Ogólnie jest też wiele układów terenu, część z nich jest ruchoma. Na moje niewprawione oko jakość jest bardzo przyzwoita. 
Następny wagon zawiera specjalny sprzęt kolejowy. Jest to na przykład „demonstrator technologii stacjonarnego smarowania torów”. Okazuje się, że szyny są nasmarowane, dla mnie to była rewelacja.
Autopilot do pociągu. 
Taki panel klimatyzacji montowany jest w nowoczesnych samochodach. W każdej komorze można kontrolować temperaturę. 
Nie zaniedbano także środowiska naturalnego. Oddzielny samochód poświęcony jest czystym i energooszczędnym technologiom. 
To obiecująca lokomotywa manewrowa spalinowa zasilana skroplonym gazem ziemnym. 
W następnym wagonie znajduje się różnorodny sprzęt do zarządzania koleją. Na zdjęciu nowoczesna sterownia. Dziewczyny, niestety, nie są prawdziwe. 
Ale bardziej popularny wśród odwiedzających był symulator zwykłego Kamaza. 
Symulatorem lokomotywy elektrycznej zainteresowali się także studenci kolei. Nawet jeździliśmy pod okiem przewodnika od stacji do stacji. Grafika - jak w najlepszych trójwymiarowych grach. 
Jest też samochód poświęcony nanotechnologii. Ale tam nie jest to zbyt spektakularne - wpływa na to rozmiar technologii. Mnóstwo makiet, próbek materiałów, plakatów. 
Ucieszyło mnie, że wystawę obejrzało wielu uczniów i studentów – grupy idą jedna po drugiej. 
Jeśli i Ty chcesz dostać się na wystawę, wybierz się do Żeleznogorska w najbliższy weekend, 27-28 grudnia pociąg będzie na stacji kopalni Michajłowski.
Oficjalna strona pociągu: rzd-expo.ru/pvlk. Można na nim zobaczyć harmonogram i ekspozycję.