Kto odkrył Przylądek Dobrej Nadziei w Afryce. Przylądek Dobrej Nadziei

peleryna Dobra Nadzieja- najbardziej skrajny punkt południowo-zachodnia część Afryki. Znajduje się na Półwyspie Przylądkowym i jest myty z dwóch przeciwne strony wodach Indii i Oceany Atlantyckie. Wiele osób mówi, że przy bezwietrznej pogodzie widać jak dwie części zbiornik wodny różnią się kolorem.

W starożytności z powodu duże fale i ciągłych wiatrów, skalisty klif nazwano Przylądkiem Burz, później król Juan II przemianował go na Przylądek Dobrej Nadziei. Był naprawdę nadzieją portugalskich żeglarzy, którzy zmierzali do Indii. Dziś przypomina największą latarnię morską w RPA (240 m n.p.m.), zbudowaną w 1860 roku.

W pobliżu skalistego wybrzeża znajduje się rezerwat o tej samej nazwie. Ze względu na roślinność dojazd samochodem jest prawie niemożliwy.

Na przylądku znajdują się plaże, na których można odpocząć i opalać się.

Przylądek Dobrej Nadziei(Przylądek Dobrej Nadziei) słynie z tego, że był brany pod uwagę od dawna najbardziej wysunięty na południe punkt Afryki. Następnie obliczono, że najbardziej wysuniętym na południe punktem kontynentu jest Przylądek Agulhas, który znajduje się półtora kilometra na południowy wschód od Przylądka Dobrej Nadziei.

Ale nikt nie zna Przylądka Agulhas, a Przylądek Dobrej Nadziei jest zawarty we wszystkich szkolnych podręcznikach do geografii, kojarzy się z epoką Wielkiego Odkrycia geograficzne, do jego zobaczenia dążą setki tysięcy turystów i podróżników z całego świata.

Wiadomo, że pierwszym Europejczykiem, który zobaczył ten afrykański Przylądek Dobrej Nadziei w 1488 roku był Bartolomeo Dias, słynny dowódca portugalski epoki Wielkich Odkryć Geograficznych.

Wyprawa Bartolomeo Diasa miała za zadanie znaleźć drogę morską do Indii wokół Afryki. Dias nie dotarł do Indii, ale został pierwszym Europejczykiem, który opłynął Afrykę od południa. Pośrednio pomogły mu w tym straszne burze, które przez kilka dni nękały jego statki. Kiedy burze ucichły, zdezorientowany Diash skierował się na północ i 3 lutego 1488 r. Wpadł na wybrzeże, które „skręciło” na północny wschód.

I tak droga do Oceanu Indyjskiego została otwarta. Dias został zmuszony do poddania się żądaniom zbuntowanej drużyny i nie poszedł dalej. W drodze powrotnej ujrzał ten wysunięty w morze cypel, który nazwał dla siebie Przylądkiem Burz, ponieważ w tym miejscu nieustannie szalały gwałtowne burze.

To „robocze” imię zostało ogłoszone przez Diasa po powrocie do Portugalii w jego raporcie dla króla João II. Ale jego majestat był mądry i dalekowzroczny. Uznał, że nie wypada zostawiać tak surowej nazwy dla punktu zwrotnego, za którym otwiera się bezpośrednia droga morska do Indii. I zaproponował, aby nazwać to miejsce Przylądkiem Dobrej Nadziei. Lub po portugalsku Cabo de Boa Esperanca.

Przylądek zasłużył na swoją nazwę. W 1497 roku ekspedycja Vasco da Gamy okrążyła Przylądek Dobrej Nadziei i wreszcie dotarła do ukochanych wybrzeży Indii!

Dziś jest to terytorium prowincji Cape w Afryce Południowej. Najbliższy Duże miasto Kapsztad. Sam Przylądek Dobrej Nadziei jest dumą narodową i atrakcją turystyczną Republiki Południowej Afryki. Jest organicznie wpisany do parku narodowego lub rezerwatu o tej samej nazwie „Przylądek Dobrej Nadziei” lub w języku angielskim „Przylądek Dobrej Nadziei”.

Jak już wspomniano, Przylądek Dobrej Nadziei nie tylko nie jest najbardziej wysuniętym na południe, ale także nie najbardziej wysuniętym na południowy zachód punktem Afryki. Najbardziej wysuniętym na południowy zachód punktem jest zupełnie niepozorna półka Cape Point, położona pięćdziesiąt metrów na północ. I to na nim zainstalowana jest latarnia morska o nazwie „Przylądek Dobrej Nadziei”. I Taras widokowy gdzie wszyscy turyści robią pamiątkowe zdjęcia.

A na Przylądku Dobrej Nadziei znajduje się tarcza z nazwą i dokładnymi współrzędnymi oraz napisem „najbardziej południowo-zachodni punkt Afryki”.

Położenie Przylądka Dobrej Nadziei na mapie świata:

Przylądek Dobrej Nadziei, znany wielu miłośnikom podróży piękna natura, ciepły klimat i rosyjskojęzyczni przewodnicy, którzy pokażą i opowiedzą o wszystkich walorach tego miejsca.

Nie wszyscy wiedzą, choć przewodnicy często o tym pamiętają, ale to właśnie tutaj narodziła się słynna legenda o Latającym Holendrze. Dzięki filmom ta legenda jest pośrednio znana wielu, ale jej istota nie została ujawniona, podobnie jak miejsca, w których się pojawiła. Mówią, że wielu jest również zaskoczonych, słysząc ją, ale co z kapitanem Davy Jonesem? Czy to nie wyspa Krzyża? Nie, to Przylądek Dobrej Nadziei, a nie Kapitan Jones, chociaż nazwisko postaci historycznej jest dyskusyjne.

Szczypta historii

Z nazwą peleryny też było ciekawa historia. Został odkryty przez portugalskiego nawigatora Bartolomeu Diasa, który nazwał go Przylądkiem Burz, ponieważ przylądek ten był często narażony na silne sztormy. Jak widać z historii, nie od razu stał się Przylądkiem Dobrej Nadziei, został przemianowany przez króla Juana II, kiedy jego statki pływały po jego wodach. Nadzieja króla okazała się uzasadniona, dla Portugalii otwarto morską drogę do Indii, a przylądek na zawsze pozostał „Dobrą Nadzieją”.

Legendy historyczne

Znany w historii statek żaglowy„Latający Holender”, ale nazwisko jego kapitana jest dyskusyjne. W jednym z mitów kapitanem był Holender Philip van der Decken (a według innej wersji opowieści Van Straaten), w 1700 roku jego statek wypłynął z Indii Wschodnich, wioząc na pokładzie małżeństwo. Pożądał nieszczęsnej kobiety, kapitan pozbył się jej męża i wezwał ją do małżeństwa, ale dziewczyna nie wyobrażała sobie siebie w rękach zabójcy swojego kochanka, więc wyskoczyła za burtę.

Próbując opłynąć przylądek, statek wpadł w silny sztorm, ale mimo próśb załogi o przeczekanie go w najbliższej zatoce, wściekły kapitan zdecydował się na desperacki czyn. Sprzeciwiając się wszystkim bogom, poprowadził statek przez sztorm, skazując siebie i całą załogę na pewną śmierć. Przysięgając, że ani jedna dusza nie zejdzie na brzeg, podpisał własny werdykt. Teraz statek jest zmuszony wędrować, w kółko próbując okrążyć przylądek. Jednak według jednej wersji kapitan nadal może zdjąć klątwę, którą sam rzucił. Raz na 10 lat ma zejść na ląd i znaleźć żonę, która dobrowolnie zgodzi się poślubić przeklętego kapitana. Inna wersja mówi, że Latający Holender i wszyscy na pokładzie mogą zostać uwolnieni jakimś magicznym słowem, ale ktokolwiek je zna lub zachowuje, jest nieznaną tajemnicą siedmiu mórz.

Inna wersja legendy

Holenderski kapitan przysiągł, że zaprzeda duszę, jeśli okrąży przylądek bez szwanku. Popełnił błąd, nie dając do zrozumienia, że ​​musi to zrobić tylko raz, a diabeł zrobił mu okrutny żart. Teraz kapitan i jego zespół cały czas okrążają przylądek cały i zdrowy.

Podczas silnej burzy statek nie mógł opłynąć Przylądka Dobrej Nadziei (w innej wersji był to Przylądek Horn). Załoga poprosiła o zawrócenie, ale Van Straaten stwierdził, że będzie płynął, aż dotrze do celu. W odpowiedzi na gniewne przemówienia z nieba zagrzmiał głos: „Niech tak będzie – płyń przynajmniej do powtórnego nadejścia”.

W tamtych czasach szalały straszne choroby, a jedna z nich wyprzedziła Latającego Holendra, żaden port nie zgodził się przyjąć takiego statku, obawiając się infekcji. „Holender” długo pływał od portu do portu, podczas gdy członkowie jego załogi umierali. Nie znalazłszy pomocy, statek nadal błąka się, budząc przerażenie i przynosząc nieszczęście innym statkom.

Istnieje niesamowita liczba wersji. Inna mówi, że „Holender” spotkał statek widmo „Kenara”, ale pokonawszy go, wziął na siebie klątwę statku pirackiego. Według innych opowieści kapitan tak śpieszył się do domu, że nie udzielił pomocy napotkanemu na morzu tonącemu statkowi, za co zgodnie ze wszystkimi morskimi prawami został przeklęty.

Bartolomeo Dias, portugalski żeglarz, jako pierwszy opłynął przylądek w 1488 roku. Po powrocie zatrzymał się na południowo-zachodnim krańcu Afryki i nazwał go Przylądkiem Burz. Ale król Portugalii Jan II przemianował go na Przylądek Dobrej Nadziei. Przylądek ten został okrążony w 1497 roku przez statek Vasco da Gamy w drodze do Indii. Odważne podróże żeglarzy portugalskich pozwoliły wytyczyć drogę morską wokół przylądka, potem zaczęły się regularne żeglugi, jednak ze względu na zwodniczą linię brzegową i niebezpieczne mgły miejsca te widziały wiele wraków statków.

Aby zmniejszyć ryzyko ewentualnych katastrof, postanowiono wybudować na przylądku latarnię morską. Pierwsza latarnia morska została zbudowana w 1857 roku na wysokości 238 m n.p.m., ale okazała się tak wysoka, że ​​mgły i chmury pokrywają ją przez ponad 900 godzin w roku. Po katastrofie portugalskiego liniowca Lusitania w 1911 roku latarnia została przeniesiona i zbudowana zaledwie 87 metrów nad poziomem morza. Prace budowlane rozpoczęto w 1913 roku i ze względu na trudności z pozyskaniem materiałów budowlanych oraz niesprzyjające warunki trwały one prawie sześć lat. warunki pogodowe. Latarnia morska jest najpotężniejsza na wybrzeżu Afryka Południowa. Widoczny z odległości 63 km emituje trzy błyski światła co 30 sekund o mocy 10 milionów świec.

Teren wokół latarni morskiej

Na brzegu wokół latarni, a dziś można zobaczyć szczątki 26 statków, które nie zdążyły opłynąć przylądka. Jednym z najsłynniejszych wraków było zatonięcie Thomasa T. Tuckera, jednego z setek statków zbudowanych przez Stany Zjednoczone Ameryki w celu przewozu zaopatrzenia dla aliantów podczas II wojny światowej. Podczas pierwszego rejsu statek zboczył z kursu z powodu mgły i wpadł na skały.

Malowniczy obszar wokół latarni morskiej składa się z zielonych wzgórz, przez które szlaki schodzą na odosobnione plaże, na których żyją elany, pawiany, strusie i bonteboki - jaskrawo ubarwione antylopy. Z tej strony przylądka trudno sobie nawet wyobrazić, ile tragedii wydarzyło się bardzo blisko.

Był jednym z pierwszych Portugalczyków, którzy postawili stopę na ziemi Brazylii.

Wiadomo, że Dias był szlacheckiego pochodzenia i znajdował się w wewnętrznym kręgu króla. Nazwisko Dias jest dość powszechne w Portugalii, istnieją sugestie, że był spokrewniony z niektórymi znanymi nawigatorami tamtych czasów.

W młodości studiował matematykę i astronomię na Uniwersytecie w Lizbonie. Ale co najważniejsze uczęszczał do słynnej szkoły żeglarskiej w Sagris, założonej przez słynnego księcia Henryka Żeglarza, która przygotowała całą kaskadę genialnych żeglarzy portugalskich.

Bartolomeo Dias, jak prawie wszyscy szlachcice w Portugalii, związany był z morzem, od młodości brał udział w rozmaitych wyprawach morskich. W kampanii 1481-82. do brzegów Ghany był już kapitanem jednej z karawel. Przez pewien czas Dias pełnił funkcję głównego inspektora królewskich magazynów w Lizbonie. Istnieją dowody na to, że znał Krzysztofa Kolumba, wtedy nikomu nieznanego, a on i Dias brali nawet udział w jakichś wspólnych wyprawach.

Po śmierci Henryka Żeglarza (1460) nastąpiła przerwa w ekspansji zamorskiej Portugalii – uwaga dworu królewskiego została skierowana na inne sprawy. Ale gdy tylko problemy wewnętrzne zostały rozwiązane, uwaga pierwszych (i drugich) osób w państwie ponownie zwróciła się na ekspansję zamorską, przede wszystkim na eksplorację i grabież Afryki oraz na poszukiwanie drogi do Indii. Należy pamiętać, że w tej epoce istniał jeszcze okres przejściowy w umysłach żeglarzy i kartografów – wielu z nich było przekonanych, że ziemia jest płaska! Druga część już w to wątpiła. Ale mimo to kontynuowano eksplorację Afryki i poszukiwanie nowych dróg na wschód, z pominięciem Turków.

Pomysł, że oceany Atlantycki i Indyjski są połączone, został po raz pierwszy głośno wyrażony przez portugalskiego nawigatora Diego Kahna. To Kan jako pierwszy dotarł do ujścia Konga (Zairu). To on zwrócił uwagę na fakt, że na południe od 18 stopni szerokości geograficznej południowej linia brzegowa odchyla się na wschód. Na tej podstawie Kahn wywnioskował, że istnieje droga morska wokół Afryki do Oceanu Indyjskiego.

Król Portugalii polecił Bartolomeo Diasowi zweryfikować założenia Kahna, wyznaczając go na przywódcę wyprawy, której celem było maksymalne przebicie się na południe wzdłuż wybrzeża Afryki i poszukiwanie wyjścia na Ocean Indyjski.

Przez dziesięć miesięcy Bartolomeo Dias przygotowywał wyprawę, starannie dobierał statki, kompletował załogę, obliczał zapasy żywności i wszystko, co może być potrzebne w podróży nie wiadomo dokąd. Ekspedycja trzech statków obejmowała również tzw. statek towarowy – pływającą spiżarnię, z zapasami żywności, broni, zapasowego wyposażenia, materiałów budowlanych itp. Dowództwo flotylli stanowili wybitni żeglarze tamtych czasów: Leitao, Joao Infante, Peru de Alenquer, który później opisał pierwszy rejs Vasco da Gamy, Alvaro Martinsa i Joao Grego. Statkiem towarowym dowodził brat Bartolomeu, Peru Dias. Ponadto na wyprawę zabrano kilku czarnoskórych Afrykanów, których zadaniem było ułatwienie kontaktów z tubylcami nowych ziem.

Wyprawa rozpoczęła się od wybrzeża Portugalii w sierpniu 1487 roku. Na początku grudnia tego samego roku Dias i jego towarzysze dotarli do wybrzeży dzisiejszej Namibii, gdzie zaskoczyła ich potężna burza. Jako doświadczony nawigator, Dias pospieszył, by zabrać statki na otwarte morze. Tutaj przez dwa tygodnie były nękane falami morskimi. Kiedy huragan ucichł, ani Dias, ani jego piloci nie byli w stanie określić ich lokalizacji. Dlatego najpierw ugryźli się na zachód, w nadziei „wtargnięcia” na wybrzeże Afryki, a następnie zwrócili się na północ. I zobaczyli go - 3 lutego 1488 r. Po wylądowaniu na wybrzeżu pionierzy zauważyli tubylców i próbowali nawiązać z nimi kontakt. Czarni tłumacze wyprawy nie rozumieli jednak języka miejscowej ludności. A oni zachowywali się dość agresywnie i Diash musiał się wycofać.

Ale Diash i jego dowódcy zauważyli, że wybrzeże w tym miejscu nie rozciąga się na południe, ale bezpośrednio na wschód. Dias postanowił kontynuować żeglugę w tym kierunku. Ale wtedy stało się nieoczekiwane - całe kierownictwo flotylli opowiedziało się za powrotem. A zespół zagroził zamieszkami w przypadku odmowy. Dias został zmuszony do zaakceptowania ich żądań, targując się pod warunkiem, że podróż będzie kontynuowana na wschód przez kolejne trzy dni.

Pokonawszy w tym czasie odcinek około 200 mil (żaglówki tamtych czasów całkiem pozwalały na taki rzut - 200 mil z dobry wiatr karawela może przejść w jeden dzień! statki dotarły do ​​ujścia rzeki, którą Dias nazwał Rio di Infanti - na cześć João Infantiego, jednego z kapitanów flotylli, który jako pierwszy wylądował tutaj. Właśnie tam wzniesiono kolejny padran. Za pomocą tych padranów Portugalczycy niejako obstawiali swoje posiadłości na kontynencie afrykańskim.

Nic do roboty, wyprawa zawróciła do domu. A już w drodze powrotnej Bartolomeo Dias odkrył najbardziej wysunięty na południe kraniec Afryki, nazywając go Przylądkiem Burz. Legenda głosi, że po powrocie z wyprawy, po raporcie Bartolomeo Diasa, król Juan II zaproponował zmianę nazwy tego miejsca na Przylądek Dobrej Nadziei, który do dziś nosi najbardziej wysunięty na południe kraniec Afryki. Za przylądkiem wybrzeże skręcało ostro na północ.

Pomimo tego, że Portugalczycy formalnie znajdowali się na południe od wybrzeży swojego kraju, a luty jest miesiącem letnim na półkuli południowej, wszyscy członkowie zespołu zauważyli, że na tych szerokościach geograficznych było bardzo zimno.

Wyprawa Diasa powróciła do portu w Lizbonie w grudniu 1488 roku. Płynęli w sumie 16 miesięcy i 17 dni - trzy razy dłużej niż Kolumb podczas swojej pierwszej wyprawy!

Dias nie otrzymał żadnej nagrody za swoje odkrycie.

Przylądek Dobrej Nadziei znajduje się na południu Półwyspu Przylądkowego, jednego z najbardziej główne miasta Afryka Południowa. Kiedyś nosił nazwę Cape Storms i jest to całkiem uzasadnione. Wszak silne prądy, burze, wiatry i mgły są nieodłącznymi towarzyszami tego miejsca, ponadto często pływają tu góry lodowe; wszystko to w inny czas doprowadził do śmierci tuzina statków.

Dlaczego nazwano Przylądek Dobrej Nadziei?

Nawigator, który odkrył Przylądek Dobrej Nadziei w Afryce, nazywał się Bartolomeu Dias i na rozkaz króla Portugalii wyruszył w poszukiwaniu morskiej drogi do Indii wokół Afryki. Kolejna burza pokrzyżowała plany odkrywcy, który stracił orientację, więc ufając swojej intuicji udał się na północ, gdzie spotkał przylądek, podając mu nazwę przyczyny swojej katastrofy. Statek był zbyt uszkodzony, a załoga się zbuntowała, więc nawet widząc początek podróży na Ocean Indyjski, Dias był zmuszony zawrócić. W 1497 roku Vasco da Gama został wysłany, aby utorować drogę do indyjskiego wybrzeża, a ponieważ jego podróż była napędzana nie tylko odpowiedzialnością, ale także nadzieją, przylądek został natychmiast przemianowany na Przylądek Dobrej Nadziei.

Spoczywaj na pelerynie

NA ten moment Przylądek Dobrej Nadziei - jeden z najbardziej znanych parki narodowe pokój. To miejsce, w którym łączą się oceany Atlantycki i Indyjski, więc jest to punkt na kuli ziemskiej, w którym można jednocześnie odwiedzić dwa różne oceany.

Przylądek Dobrej Nadziei znajduje się na południu Półwyspu Przylądkowego, w pobliżu Cape Point, u podnóża którego się bierze, gdzie woda jest znacznie cieplejsza niż w innych zbiornikach wodnych na tym obszarze. Wody zatoki są podgrzewane przez ciepłe prądy Ocean Indyjski. Dlatego plaże w pobliżu przylądka są zawsze pełne ludzi.

Ponadto niedaleko przylądka jest Park Narodowy„”, która podbija swoją florą i fauną, żyje tam wiele niesamowitych zwierząt – od małp po pingwiny.

Jak się tam dostać?

Przez bardzo długi czas Przylądek Dobrej Nadziei był uważany za południowy punkt Afryki, więc znalezienie go na mapie świata jest dość proste, ponieważ to właśnie ta informacja jest rejestrowana w postaci dokładnych współrzędnych na tabliczce zainstalowanej na miejscu przed przylądkiem. Miasto położone jest w pobliżu Przylądka Dobrej Nadziei.

Polecamy lekturę

Moskwa

Wuhan w Chinach – jak tam jest i co jest ciekawego dla turystów?

Krym

Jaka jest kuchnia na Sri Lance

Afryka

Tradycje i cechy Korei Południowej (11 zdjęć) Ważne cechy podróży do Korei

Samolot

Architektura Soboru Kazańskiego w północnej stolicy Architektura Soboru Kazańskiego

Linie lotnicze

Aleja męczenników Baku wydarzenia z 1990 roku aleja męczenników

Wizy krajowe

Szybkie łodzie na gili, jak dostać się z bali na wyspy gili i lombok