Dlaczego zabrakło paliwa przed lądowaniem. Pytanie do kapitana British Airways: Kiedy samoloty zrzucają paliwo? Waga „żelaznego ptaka”
Pytanie Odp .: Zawsze zastanawiałem się, dlaczego samoloty do awaryjnego lądowania nie zrzucają obecnie paliwa. Przecież w wypadku wiele osób może przeżyć dzięki nowoczesne środki bezpieczeństwa na pokładzie samolotu, ale zginą w kolejnym pożarze po katastrofie lub uduszą się tlenkiem węgla.
Odpowiedź: Czy uważasz, że piloci są świadomi nieuchronności katastrofy i nie próbują Ostatnia sekunda Unikaj tego. To jest źle. Warto pamiętać, że nie wszystkie samoloty są wyposażone w system awaryjnego zrzutu paliwa.
Nawet jeśli dojdzie do wypadku, znacznie mniejszy odsetek pasażerów umiera z powodu oparzeń lub dymu, niż podaje większość publikacji. Według statystyk NTSB, pasażerowie biorący udział w poważnej katastrofie lotniczej mają znacznie większe szanse na przeżycie.
Pytanie: Co się dzieje, gdy pilot zrzuca paliwo? Czy rozprasza się, a następnie odparowuje? A gdzie zwykle jest to zalecane, na lądzie czy nad wodą?
Odpowiedź: Tak, w razie potrzeby paliwo jest wypuszczane przez specjalnie zaprojektowaną dyszę, która rozprasza je na drobne kropelki. Sam zrzut paliwa jest dozwolony tylko w specjalnie do tego wyznaczonych miejscach. Aby zminimalizować wpływ na obszary mieszkalne, nie wolno nam również szkodzić ludziom na ziemi.
Pytanie: W przeszłości prawie wszystkie modele samolotów były wyposażone w system awaryjnego uwalniania paliwa, ale ten system zwykle nie występuje w nowoczesnych modelach samolotów. Dlaczego inżynierowie zrezygnowali z tego systemu bezpieczeństwa i czy ma on godne alternatywy w nowoczesnych samolotach?
Odpowiedź: Nowoczesne samoloty w przeciwieństwie do swoich poprzedników są wyposażone w system awaryjnego lądowania z nadwagą, który daje pilotom możliwość uniknięcia awaryjnego zrzutu nadmiaru paliwa. Po takim lądowaniu samolot przechodzi gruntowny przegląd w celu wyeliminowania powstałych problemów oraz upewnienia się, że samolot jest w pełni sprawny i gotowy do lotu.
Każdy z nas przynajmniej raz w życiu korzystał z usług linii lotniczych. Oferują najbezpieczniejsze i wygodny wygląd transport. Ponadto za jego pomocą możliwe jest znaczne skrócenie czasu podróży.
Z pewnością wielu widziało zdjęcie, jak samolot godzinami krąży nad pasem startowym i zastanawiało się: dlaczego on to robi? W końcu z powodu dodatkowych godzin lotu spala się dużo paliwa lotniczego. Dokładnie to próbuje osiągnąć pilot, który celowo kręci się w kółko bez lądowania. Stara się spalić jak najwięcej paliwa. A o tym, dlaczego liniowiec produkuje paliwo przed lądowaniem, porozmawiamy dalej.
Waga „żelaznego ptaka”
Podczas startu, jak i podczas lądowania niezwykle ważna jest masa airbusa. I w każdym przypadku jest obliczany osobno: do lądowania - lądowania i do startu - startu.
Masa startowa samolotu jest obliczana z uwzględnieniem całkowitej masy pasażerów, ich bagażu, samego liniowca i paliwa.
Jednocześnie w przypadku przekroczenia limitu masy samolot nie będzie w stanie osiągnąć wymaganej wysokości lub w ogóle nie wystartuje.
Masę do lądowania oblicza się w ten sam sposób. żelazny ptak". Bierze również pod uwagę waga całkowita załoga i pasażerowie, sam liniowiec i bagaż na pokładzie.
Masa samolotu do lądowania
Obowiązuje ściśle ograniczona waga samolotu podchodzącego do lądowania. W żadnym wypadku nie należy przekraczać tego limitu, ponieważ taka sytuacja może spowodować awarię samolotu pasażerskiego.
Podczas lądowania dochodzi do pewnego rodzaju uderzenia podwozia o powierzchnię pasa startowego. Jednocześnie podwozie i kadłub są zaprojektowane na określone obciążenia, które bezpośrednio zależą od masy samolotu. Jeśli ten wskaźnik zostanie znacznie przekroczony, obciążenie odpowiednio wzrośnie. Podwozie i kadłub mogą nie wytrzymać i pęknąć pod ciężarem ciężaru. Uszkodzone mogą być również skrzydła. Dlatego ważne jest, aby monitorować wagę podczas lądowania.
Zrzut paliwa
Z reguły masa do lądowania jest nieco mniejsza niż do startu. Jak to możliwe, pytasz? Wszystko jest bardzo proste. Każdy airbus jest zaprojektowany z myślą o tym, że podczas lotu zostanie wykorzystana większość paliwa ze zbiornika. Dzięki temu podczas lądowania będzie ważył mniej niż podczas startu.
Co zrobić w przypadku, gdy lądowanie odbywa się wcześniej niż planowano? Powodem tego może być awaria lub zmiana kursu lotu. W takim przypadku całe paliwo nie zostanie zużyte, ponieważ droga samolotu zostanie skrócona. Ale lądowanie z paliwem w zbiorniku jest również niebezpieczne.
W takim przypadku niektóre samoloty wyposażone w specjalny system awaryjnego zrzutu paliwa mogą po prostu zrzucić paliwo. Jeśli takiego systemu nie ma, pilot musi krążyć nad pasem startowym, odpracowując pozostałe paliwo. Będzie trzeba go wydać, nawet jeśli warunki nie pozwolą na zrzut tego paliwa.
Szczegóły Kategoria: Wyświetlenia: 1997Przy projektowaniu statku powietrznego (tak notabene cywilnego i wojskowego), aw szczególności jego podwozia, zawsze istnieje taki parametr, jak maksymalna masa do lądowania. Jest całkiem oczywiste, że jest to maksymalna masa, jaką podwozie może wytrzymać podczas lądowania.
Gdy samolot jest przygotowywany do misji, jest napełniany wystarczającą ilością paliwa, aby dolecieć do planowanego miejsca lądowania + zapas paliwa nawigacyjnego. Gdy wszystko jest w porządku, paliwo nie jest spuszczane. Jeśli załoga zdecydowała się wylądować samochodem, a jego masa przekracza maksymalną masę do lądowania, pozbywają się paliwa. powiedzieć, że samolot spala paliwo, aby obciążenie podwozia podczas lądowania nie przekraczało maksimum, w przeciwnym razie podwozie po prostu nie wytrzyma.
Szczególnie często takie sytuacje mają miejsce w przypadku poważnej awarii bezpośrednio po starcie. Należy również zauważyć, że nie wszystkie samoloty po prostu „spalają” paliwo, aby „schudnąć”, niektóre są wyposażone w awaryjny system spustu paliwa.
Podsumowując, możemy powiedzieć, że samolot spala paliwo, aby obciążenie podwozia nie przekraczało maksymalnego obciążenia, w przeciwnym razie podwozie po prostu nie wytrzyma.
Czy to prawda, że samoloty zrzucają paliwo przed lądowaniem?
Najciekawsze jest to, że dziś samoloty praktycznie nie zrzucają paliwa. Wcześniej samoloty miały taki zapas paliwa, który był przeznaczony tylko do lotu, w przypadku nieplanowanego lądowania samolot albo krążył nad lotniskiem, aby spalić pozostałe paliwo, albo zrzucał je, aby podczas lądowania nie nastąpił zapłon. Teraz postęp poszedł do przodu. Teraz do zbiornika paliwa wrzuca się specjalny proszek, który po prostu sprawia, że paliwo jest niepalne i nie można go zrzucić.
Dziś takie zjawisko, jak zrzucanie paliwa, praktycznie nie występuje w praktyce lotniczej pilotów. lotnictwo cywilne- a nawet odwrotnie - są nagradzani w każdy możliwy sposób za oszczędność paliwa - to jest dzisiaj biznes i tylko wtedy, gdy nagły wypadek piloci będą zrzucać paliwo. Jeśli paliwo będzie stale wyrzucane, katastrofa ekologiczna na Ziemi nastąpi szybko.
Samoloty nie zrzucają paliwa przed lądowaniem.
Nie mają powodu, aby to robić, jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, a lądowanie nie jest awaryjne.
Ale jeśli musisz pilnie wylądować, pojawiła się sytuacja awaryjna, to istnieją zasady, których załogi lotnicze są zmuszone przestrzegać. Pojazd, i na którym należy wylądować samolotem zrzucając nadmiar paliwa.
Tak, to naprawdę dzieje się w przypadku awaryjnego lądowania. Kiedyś na pokładzie był awanturniczy pasażer, którego stewardessy nie potrafiły w żaden sposób uspokoić. Zagroziło to bezpieczeństwu pasażerów i personelu pokładowego. I pilot postanowił wylądować samolotem. Lądowanie odbyło się w trybie pilnym na najbliższym lotnisku, ale w zbiornikach pozostało dużo paliwa. W rezultacie piloci musieli zrzucić paliwo. Awanturnik został aresztowany po locie, a linia lotnicza pozwała go i zebrała dużą sumę pieniędzy. To samo może się zdarzyć w przypadku chorego pasażera na pokładzie lub sytuacji awaryjnej na pokładzie, gdy konieczne jest awaryjne lądowanie.
Paliwo jest zrzucane tylko podczas awaryjnego lądowania bezpośrednio po starcie. Nafta kosztuje przyzwoite pieniądze, więc nikt jej nie wyrzuci, chyba że jest to absolutnie konieczne. Czarny ślad zwykle nie występuje podczas lądowania, ale podczas startu, gdy silnik pracuje z maksymalną mocą w trybie dopalania, ślad pozostawia sadza z pozostałości niespalonej nafty.
Samolot zrzuca paliwo, jeśli jest zmuszony do awaryjnego lądowania, ponieważ istnieje ryzyko wybuchu. Im więcej paliwa pozostanie w zbiornikach, tym silniejszy może być wybuch w przypadku awarii. Jeśli lądowanie jest nieplanowane, ale nie awaryjne, paliwo jest spalane.
Tutaj Siergiej Rakitin całkiem słusznie odpowiedział, że samolot zrzuca paliwo tylko w przypadku przymusowego lądowania, zaraz po starcie lub gdzieś w połowie drogi, ale nawet wtedy, jeśli sytuacja na to pozwala, to nafta nie zresetować, i maksymalnie produkowane do bezpiecznej wagi. Resetowanie awaryjne odbywa się tylko w przypadku, gdy statek powietrzny, z przyczyn awaryjnych, nie może latać w kółko przy braku paliwa.
Lądowanie samolotem z dużą ilością paliwa na pokładzie jest ryzykowne. Trasa lotu i tankowanie samolotu są obliczane z uwzględnieniem tego, że paliwa wystarczy na dotarcie do lotniska zapasowego i że po wylądowaniu na takim lotnisku pozostaje jeszcze około jednej do trzech ton nafty (dotyczy to dużych liniowców).
W przypadku awaryjnego zrzutu paliwa za samolotem będzie widoczny nie czarny ślad, ale biały. Czarny ślad to, jak pisze Siergiej Rakitin, tylko sadza i sadza z nafty.
Samoloty zrzucają paliwo tylko w przypadku awaryjnego lądowania, aby uniknąć pożaru. W niektórych przypadkach, jeśli sytuacja na to pozwala, załoga celowo kontynuuje lot w celu wykorzystania maksymalnego zapasu paliwa. I nikt celowo nie wyrzuca paliwa.
Podczas lądowań awaryjnych konieczny jest zrzut paliwa. A reset jest wykonywany tylko w przypadku, gdy nie można zmniejszyć ilości paliwa po prostu go wytwarzając. Samoloty po prostu latają w kółko, kończy się paliwo. Jeśli nie jest to możliwe, zresetuj na dużej wysokości.
Zmniejszając ilość paliwa, załoga samolotu zmniejsza możliwość wybuchu podczas awaryjnego lądowania i odpowiednio pożaru.
Ptaki gromadzące się w stadach stanowią największe zagrożenie dla samolotów, powiedział Izwiestii ornitolog, dr Władimir Romanow, dyrektor Szpitala Ptaków Zielonej Papugi. W szczególności są to gęsi, żurawie, mewy, wróblowe, szpaki, gawrony. Rankiem 15 sierpnia Airbus A321 Uralskie linie lotnicze" zaangażowany przymusowe lądowanie na środku pola kukurydzy w rejonie Moskwy, 15 minut po starcie z lotniska Żukowskiego do Symferopola. Linia lotnicza poinformowała, że podczas startu samolotu do obu silników dostało się wiele ptaków, a na liniowcu zawiodły elektrownie. „Jeśli dwa silniki zepsuły się jednocześnie, samolot zderzył się ze stadem. Gdyby jeden...
Przepisy dotyczące ochrony środowiska na ostatni dzień. Przegląd dokumentów z oficjalnych źródeł. Opublikowano: 8 artykułów. Opublikowane dokumenty: Zarządzenie Ministerstwa zasoby naturalne i ekologii Obwód murmański z dnia 12 sierpnia 2019 r. Nr 408 „W sprawie zmian w regulaminie administracyjnym Ministerstwa Zasobów Naturalnych i Ekologii Obwodu Murmańskiego w zakresie świadczenia usług publicznych” Koordynacja obliczania kwoty prawdopodobnej szkody, która może zostać wyrządzona życia i zdrowia osób fizycznych, mienia osób fizycznych i prawnych w wyniku awarii budowli hydrotechnicznych” Dokument Rozporządzenia Ministerstwa Ekologii, Zarządzania Przyrodą i Leśnictwa Republiki Sacha (Jakucja) z dnia 31 lipca 2019 r. nr 01 -05/1-556 „W sprawie zmian Regulaminu Administracyjnego dla…
Na całym świecie obserwuje się tendencję do wzrostu liczby ludności w miastach. Prowadzi to do pogorszenia ich stanu i sprawia, że życie w nich jest niebezpieczne dla ludzi. Władze traktują priorytetowo korzyści osobiste, więc oszczędzają na utylizacji odpadów. W efekcie megamiasta spowija smród i smog, a życie w nich jest po prostu nie do zniesienia. Oto kilka miejsc na planecie, w których lepiej w ogóle się nie pojawiać. Etiopia (Addis Abeba). Ze względu na stały wzrost liczby mieszkańców wszędzie panują niehigieniczne warunki i brak świeżej wody. Wynika to z faktu, że ścieki przemysłowe odprowadzane są z produkcji do lokalnych rzek, co prowadzi do zanieczyszczenia wód gruntowych...
11 asan jogi, które pomogą poprawić postawę Prawidłowa postawa jest ważna nie tylko ze względu na urodę i dobrą sylwetkę, ale również dla zdrowia. Skrzywienie kręgosłupa może prowadzić do ciągłych bólów głowy, problemów z oddychaniem i problemów z sercem. Jeśli przeszkadza ci twoja postawa, spróbuj wykonać te 11 pozycji jogi 3-4 razy dziennie. Ponadto…
Każdy chce mieć szczęśliwą rodzinę. Ale jak trudno jest dokładnie poznać swojego partnera! Dziś porozmawiamy o błędach popełnianych przez mężczyzn przy wyborze przyszłej żony. Mężczyźni też chcą rodziny. Oni też chcą miłości. Chcą mieć obok siebie ukochaną, wierną kobietę, z którą będą mogli wieść szczęśliwe życie, wspólnie wychowywać dzieci. Chcą spokojnego dobrego szczęścia rodzinnego. Ale jakoś okazuje się, że coraz więcej mężczyzn jest rozczarowanych związkami. Istnieje wiele skarg na kobiety, które nie tylko nie są doskonałe, ale wręcz podłe. A pierwszym błędem, jaki popełniają, jest uogólnienie. Uznając, że wszystkie kobiety nie nadają się do...
✅ Co łączy większość przypadków uzależnienia seksualnego od destrukcyjnego partnera? I dlaczego tak trudno zakończyć związek, który nie przynosi radości? Im gorzej jesteśmy świadomi siebie w jakiejkolwiek dziedzinie życia, tym więcej okazji dla destrukcyjnych osobowości do wędrowania i poprawiania poczucia własnej wartości naszym kosztem. Nic więc dziwnego, że sfera seksualna, jako jedna z najbardziej delikatnych i tabu, jest uwikłana w takie gry w pierwszej kolejności. Jak dochodzi do uzależnienia seksualnego Kobieta, która wybrała sobie narcyza na partnera, może od początku uzależnić się nie tylko zaszczepioną świadomością własnej wybralności i ekskluzywności, ale także niejasnym poczuciem, że z...
Fałszywe okazały się fanfary, które grzmiały w mediach i na trybunach - jak rośliny Czerwonej Księgi zostały starannie i starannie przeszczepione z korytarza konstrukcyjnego gazociągu Nord Stream 2. Równie fałszywe były doniesienia, że para bielików złożyła jaja w gnieździe w pobliżu korytarza. Większość roślin naczyniowych Czerwonej Księgi przeniesionych z trasy gazociągu obumarła. Solidna stawka została wpisana do Czerwonej Księgi Rosji, którą założyła grupa ekspertów, złożona z zawodowych botaników i działaczy na rzecz ochrony środowiska. Gniazdo bielika, 55 metrów od korytarza budowy, okazało się niezamieszkane - powiedział ekspert ornitolog, kandydat nauk biologicznych Władimir Golovan. To się stało…
Spis treści 1. Twoje wyjście 2. Tam, gdzie się urodziłeś, przydało się tam 3. Jakie wielkie i takie małe 4. Zarówno owoce, jak i warzywa i jagody 5. Resztki są słodkie 6. 1200 odmian 7. Woda jest wszędzie 8. I wcale nie hybrydy 9. Centymetr sześcienny 10. Pyszny kwas askorbinowy 11. Ochrona przed rakiem 12. Dbanie o zdrowie serca 13. Ulga w artretyzmie 14. Zarówno młodość, jak i piękno 15. „Tak!” osiągnięcia sportowe 16. Walka ze zmęczeniem 17. Zagrożenie dla zdrowia Smaczne i soczyste "paski" - nieodzowny atrybut lata. A także - bardzo ciekawe jagody, warzywa lub owoce ......
W obwód wołgogradzki kontrola zostanie zorganizowana po tym, jak w sieciach społecznościowych pojawi się film przedstawiający żywego niedźwiedzia brunatnego pływającego w rzece obok wczasowiczów. Mówimy o plaży w Uryupinsku, sądząc po komentarzach poza ekranem. O tym informuje RIA novosti, powołując się na regionalną komisję weterynarii. Na ekranie młody niedźwiedź na smyczy pluska żwawo w stawie. Obok niego są ludzie, którzy nie przejmują się zbytnio tak niezwykłą okolicą. Wręcz przeciwnie – patrzą z ciekawością na stopę końsko-szpotawą i strzelają dalej Telefony komórkowe. Czy to naprawdę Uryupinsk, co to za niedźwiedź i kto go zaaranżował ...
Marzysz o pięknym i ujędrnionym brzuszku, ale nie wiesz czego do tego potrzebujesz? Podpowiadamy, jaka powinna być dieta na płaski brzuch i co zawiera. Dziewczyny z pięknym płaskim brzuszkiem mogą sobie pozwolić na niemal wszystko: crop topy, spodnie z niskim stanem, odkryte kostiumy kąpielowe, sukienki z wycięciami w talii i wiele innych stylizacji, które wraz z nadejściem lata stają się popularne. Jeśli też chcesz je nosić, przeczytaj o diecie na płaski brzuch, która działa! Najczęściej główną przyczyną wystającego brzucha jest nadwaga w okolicy talii. Ćwiczenia dla...
Minister ekologii i zarządzania przyrodą obwodu moskiewskiego Dmitrij Kurakin powiedział, że ptak, który dostał się do silnika A321, nie ma nic wspólnego z okolicznymi wysypiskami śmieci. Wyjaśnił, że najbliższe wysypisko znajduje się w dużej odległości od lotniska Żukowski. „Założenie, że przyczyną twardego lądowania samolotu w pobliżu lotniska Żukowskiego były okoliczne wysypiska śmieci, na których żyją ptaki, jest błędne. Najbliższym poligonem do miejsca lądowania jest Safonowo, oddalone o 14 kilometrów” – powiedział. Kurakin wyjaśnił, że to wysypisko zostało zamknięte w 2012 roku. Od wielu lat nie wywożono tam odpadów, teren jest pokryty ziemią i jest bezpieczny.…