Boeing 777 nord wind Airlines. Severné veterné aerolínie, Severný vietor

V roku 1994 uskutočnila svoj prvý let nový model Boeing, vyvinutý len s pomocou počítačovej grafiky. Ide o lietadlo Boeing 777 200. Linku stále prevádzkuje niekoľko veľkých ruských leteckých dopravcov. Zvážte vlastnosti tejto dosky a určte optimálne sedadlá pre cestujúcich pre pohodlný let.

Na základe 200-ky vývojári doplnili dizajn o ďalšie dve série: ER - doska so zvýšenou vzdialenosťou letu - a LR, ktorá lieta na extra veľké vzdialenosti. Keďže domáce firmy používajú základné série a modely ER, povedzme si niečo o vlastnostiach týchto konkrétnych dosiek. Okrem toho budeme diskutovať o tom, čo je Boeing 777 200, o usporiadaní kabíny, najlepšie miesta- všetky tieto body si všimneme v našom článku.

Boeing 777 200 uskutočnil svoj prvý let späť v polovici deväťdesiatych rokov

S dĺžkou lietadla 63,7 metra a rozpätím krídel 60,9 m je parník schopný preletieť až 14 300 kilometrov, pričom vyvinie cestovnú rýchlosť 905 km/h.

Interiér týchto modelov môže mať niekoľko typov usporiadania. Tu sú niektoré typické možnosti triedy:

• jednotriedna ekonomika - 440 miest na sedenie;
• dvojtriedna ekonomika + biznis - 400 miest;
• trojtriedna ekonomická + prvá + biznis - 306 miest.

V čom celková šírka kabíny lietadla série ER je 5,87 metra a sedadlá ekonomickej triedy sú usporiadané vo formáte 3:4:3. V kabíne prvej triedy sú sedadlá usporiadané podľa schémy 3:3:3 a biznis trieda ponúka cestujúcim sedadlá podľa typu 2:3:2. Okrem toho v štandardnej kabíne parníka na blokoch 39–42 sú sedadlá usporiadané vo formáte 2:4:2. Na poslednom, štyridsiatom treťom rade sedadiel sú len štyri miesta (Rossiya Airlines).

Vyššie uvedená schéma vám pomôže presnejšie pochopiť, aký je plán kabíny takejto strany. Preto ľudia, ktorí radšej sledujú let z okienka, si vyberajú sedadlá označené A alebo L v ľubovoľnom rade. O niektorých nuansách týkajúcich sa letu a pohodlia cestujúcich budeme diskutovať podrobnejšie.

Usporiadanie základnej úpravy strany

Dnes takéto lietadlá ponúka jedna z významných leteckých spoločností – Nord Wind. Boeing 777 200, ktorého usporiadanie kabíny je znázornené na fotografii nižšie, je tu znázornené dvoma vložkami. Zvážte plán lietadla.

Ide o dvojtriedne modely, kde je v kabíne biznis triedy s rozložením 2:2:2 umiestnených iba 6 sedadiel. Z 58 radov je teda jediný blok vyhradený pre rad sedadiel so špeciálnym komfortom. Sedadlá sú tu umiestnené v dostatočnej vzdialenosti od priečok. Preto je nepravdepodobné, že by cestujúci na týchto sedadlách zažili počas letu nepríjemnosti.

Spoločný salón začína od piateho radu. Navyše tu nie je striktné číslovanie - rad sedadiel na čísle 13 tu nie je z dôvodu poverčivého plánu. Okrem toho sú riadky 15–19 a 40–44 obsadené technickými miestnosťami. Interval medzi sedadlami linky je asi 74 centimetrov, takže takéto lietadlá sa nepovažujú za príliš pohodlné na let.

V bloku 5 sú len 4 miesta na sedenie. Hlavnou nevýhodou je ich umiestnenie pozdĺž stredovej osi boku. To znamená, že cestujúci na tejto linke nebudú môcť sledovať let cez okno. Viac šťastia v tomto smere majú cestujúci, ktorí obsadia miesta 6 A a 6K. Ľudia, ktorí obsadia zvyšok sedadiel v tejto línii, sa budú musieť pozrieť na stenu, ktorá obklopuje kabínu obchodnej triedy.

Za 14., 39. a 58. radom sú dvere núdzového východu a technický blok. Preto je nepravdepodobné, že by sa stoličky pre 12, 14, 37, strednú časť 38, 57 a celý rad 58 rozložili. A blízkosť kuchýň a toaliet nebude najlepšia štvrť.

20 miestna linka rozloženie je podobné ako 6 v okolí. Tu pasažieri sledujú celý let aj cez priečku palubných kúpeľní. Odborníci však nie sú naklonení porovnávaniu týchto dvoch možností.

Rad 20 je veľmi hlučný kvôli neustálym radom na toalety. Okrem toho je medzi sedadlom a stenou oveľa menej miesta. Jediným plusom tu budú dvojité sedadlá. Sedadlá C a H 21. radu majú podobné charakteristiky, s tým rozdielom, že cestujúci na týchto sedadlách si budú môcť pohodlne vyložiť nohy – vzdialenosť od steny to umožňuje.

Cestujúci, ktorí plánujú letieť v strednej časti paluby, by si mali pamätať, že v určitých radoch od 20 do 39 nie sú žiadne okná. Preto, ak si chcete sadnúť pri okne, vopred sa informujte u zamestnanca letiska alebo zástupcu leteckej spoločnosti .

Vo všeobecnosti je to pohodlnejšie na let. Na 45. linke sú sedadlá umiestnené len po stranách a pred nimi sa otvára priechod vo dverách núdzového východu. Nepríjemnosťou je tu blízkosť toaliet a v dôsledku toho zvýšený hluk.

Sedadlá centrálnej časti 46. radu sú úplne totožné s podobným usporiadaním sedadiel 21. radu. Pomerne pohodlné sú aj sedadlá z radov 54 až 56. V tejto časti vložky je totiž rozmiestnenie sedadiel umiestnené vo formáte 2:4:2. Posledné rady sú tradične považované za najhoršie miesta na palube.

Prehľad série 777 200 ER

Teraz sa poďme zaoberať vložkami, ktoré ponúka na lietanie. Boeing 777 200 ER, v ktorom teraz zvážime najlepšie miesta, naznačuje trochu iné usporiadanie interiéru. Existujú tri triedy komfortu: business, superior a economy. Kabína biznis triedy má dva rady sedadiel s rozložením 2:3:2. Tu bude let celkom pohodlný a nepravdepodobné, že prinesie nepríjemnosti.

Vylepšené sedenie začína v treťom rade a končí v šiestom rade sedadiel. Navyše, posledný blok je usporiadaný podľa schémy 2:3:2. Preto je v tejto časti vložky optimálne voliť miesta 6A, 6C alebo 6J a 6L - sú umiestnené na bokoch lietadla. Vo všeobecnosti sú však výhody a nevýhody prvých riadkov po rozdelení podobné ako v predchádzajúcom príklade.

Centrálny blok salónu začína od linky 10. Sedadlá po stranách hraničia s priečkami kúpeľne a axiálna časť - s kuchyňou. Vzdialenosť medzi stoličkou a stenou je však úplne dostatočná pre pohodlnú polohu tela. Preto sa tu berie do úvahy hlavná nevýhoda zvýšená hladina hluk. Pri rozhodovaní o obsadení miest od 12. do 27. radu majte na pamäti, že na niektorých linkách nie sú žiadne okienka. Konkrétnu polohu takýchto „nešťastných“ miest si treba ujasniť so zamestnancami firmy na konkrétnej tabuli.

Operadlá sedadiel 29 a 43 riadkov v tomto lietadle sú obmedzené v rozkladaní alebo sa sedadlá vôbec nesklápajú. Dôvodom takejto nepríjemnosti nie je najúspešnejšie rozhodnutie dizajnérov - blízke umiestnenie priečok technických blokov.

Sedadlá v oddelení prvej triedy vložky

30 riadok nachádza sa hneď za núdzovými dverami vedľa toaliet. Preto je pred sedadlami dostatok miesta na natiahnutie nôh, ale opäť hlučné. Okrem toho odborníci poznamenávajú skutočnosť, že turbulencie lietadla sú výraznejšie v chvostovej časti boku ako v bloku nosa.

Sedadlá v radoch 40–41 označené A, C, J a L - párové, nie trojité. Z tohto dôvodu ich možno nazvať dobrou voľbou pre mladé páry. Pokiaľ ide o podobné stoličky v posledných dvoch častiach, tu možno zaznamenať nevýhodu - blízkosť kúpeľne. Navyše sa nedá rozložiť na sedadlá posledného radu - sú umiestnené takmer blízko steny.

Vlastnosti výberu stoličiek

Keď ste, mali by ste venovať pozornosť niekoľkým detailom:

1. Nevyberajte si miesta, ktoré sú v blízkosti kancelárskych priestorov. Cestujúci tam budú chodiť neustále a vy nebudete mať možnosť si oddýchnuť.
2. Tiež sa neoplatí kupovať lístky na miesta v chvoste lietadla - tu sú už zaznamenané problémy doplnené o nemožnosť roztiahnutia kresla. Súhlaste, je nevhodné vybrať si sedadlo, kde nie je možné sklopiť operadlá. Predsa byť dlho v jednej polohe je veľmi nepohodlné.

Pri výbere sedadla v tomto lietadle by ste sa mali vyhnúť blízkosti technických blokov a sedadiel v poslednom rade

To, že na niektorých lietadlách chýbajú bloky 13 a 17, súvisí len s osobnými pohnútkami výrobcov, o bezpečnosti to vôbec neplatí. Navyše dizajnové prvky vložky naznačujú takéto zmeny.

Na záver poznamenávame dôležitá nuansa pre začiatočníkov. Skúste si kúpiť letenky v predstihu a určite sa poraďte so zamestnancom letiska o konkrétnych vlastnostiach vybraného sedadlo. Výber stoličky môže výrazne uľahčiť aj výtlačok schémy tabule, ktorý má turista pri sebe a ochrániť ho pred pokazeným výletom.

Video nižšie zobrazuje štandardný interiér novej modifikácie opísaného modelu, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 uskutočnil svoj prvý let späť v polovici deväťdesiatych rokov, ale mnohé letecké spoločnosti používajú toto lietadlo dodnes.
Schéma kabíny jednej z vložiek leteckej spoločnosti "Rusko"
Symbol pre najlepšie miesta v kabíne Boeingu 777 200 spoločnosti Nord Wind
Kabínu tejto vložky možno len ťažko nazvať pohodlnou kvôli trom blokom sedadiel v každom rade
Usporiadanie kabíny vložky používanej spoločnosťou Aeroflot

Dámy a páni! Rád by som rozptýlil všetky pochybnosti o službách a kvalite poskytovaných služieb na letoch leteckej spoločnosti severný vietor! Sám opakovane využíval služby cestovnej kancelárie Pegas Touristik a roky na letoch rôznych leteckých spoločností Orenburg Airlines do Emirates a je s čím porovnávať!

flotila
North Wind je relatívne mladá letecká spoločnosť a od vstupu na charterový trh urobila významný pokrok!
Svoju činnosť začala v decembri 2008 s flotilou 3 lietadiel Boeing 757-200 a s majetkom 27 lietadiel k dnešnému dňu:
Boeing 757-200 - 4 (VQ-BBU, VQ-BHR, VQ-BJK, VQ-BKM);
Boeing 767-300-12, VQ-BRA);
Boeing 777-200 - 2 (VP-BJB, VP-BJF);
Airbus A320 - 1 (VP-BJH);
Airbus A321 – 7 (VP-BGH, VP-BRD, VQ-BOD, VQ-BOE, VQ-BRM, VQ-BRN, VQ-BRO).
Priemerný vek celého parku je 14 rokov! Čo je nič, pre leteckú flotilu!

Letecký prepravca sa tam neplánuje zastaviť a v blízkej dobe čaká na príchod nových typov lietadiel!

Základné letiská
Lety sú prevádzkované z mnohých regiónov našej krajiny, ale základné letiská sú Moskva-Sheremetyevo, terminál C, Krasnojarsk-Emeljanovo, Irkutsk, Novosibirsk, Antalya, Bangkok!
Tieto letiská vykonávajú komplexnú údržbu lietadiel, od údržby až po pranie prikrývok pre cestujúcich.
V iných mestách sa vykonáva obmedzený rozsah služieb: čistenie kabíny lietadla, nakladanie jedla počas letu a vybavenie na obsluhu cestujúcich počas letu. A už vôbec nie z dôvodu hospodárnosti, výmena prikrývok či generálne chemické čistenie interiéru sa nerealizuje, ale z technických príčin a včas! Len si predstavte, 1 hodina parkovania od momentu pristátia do momentu odletu lietadla, čo sa dá za tento čas urobiť?

Servisné triedy
Dnes ponúka North Wind tri triedy služieb pre cestujúcich: Business, Comfort a Economy (pre cestujúcich na lietadlách BOEING 777-200. Rozloženie 24/53/207);
Na lodiach Boeing 767-300 dve triedy služieb: obchodná a ekonomická;
Boeing 757-200, Airbus A321 jedna trieda - ekonomická;
Airbus A320, obchod a ekonomika.
Prečítajte si viac o výhodách kúpy letenky v biznis a komfortnej triede na stránke cestovnej kancelárie

Salón
Zapnuté tento moment na väčšine lietadiel bol interiér nahradený červenými koženými sedadlami, ktoré vyzerajú celkom dobre. Priestoru na nohy nie je o nič viac a o nič menej ako u iných nosičov! Operadlá sedadiel pred núdzovým východom sa nesklápajú! Podľa požiadaviek bezpečnosti letu! Rovnako ako stolíky na sedadlách umiestnených v rade, pri núdzovom východe by sa nemali otvárať, keď je západka otočená v smere núdzového východu. Túto požiadavku kontroluje Medzinárodný úrad SAFA!

Kabína Airbusu A321 a Boeingu 757-200:




Kabína Airbusu A320:


Kabína biznis triedy Boeing 777-200:


Kabína Boeing 777-200 komfortnej triedy:


Kabína Boeing 777-200 ekonomickej triedy:

Služby počas letu

Pri nástupe do lietadla vás čakajú priateľské letušky! Povedia vám umiestnenie požadovaného radu a číslo stoličky!

Pri umiestňovaní sa snažte nezdržiavať v uličkách, nevytvárajte preťaženie. Umiestnite všetky svoje veci na nosiče batožiny alebo pod sedadlá pred vami!
Presadnite na prázdne miesta, ale počkajte, kým nastúpia cestujúci!

Snažte sa nezamotať si kufre v batožinových poličkách, keď BP predvádzajú demonštráciu. núdzové východy, ak vás to nezaujíma, neznamená to, že aj cestujúcim sediacim za vami sú tieto informácie ľahostajné!

Z tlače je prezentovaný lesklý časopis Pegasus, nájdete ho vo vrecku stoličky pred vami. Nedávno som čítal najnovšie číslo.

Karamel, samostatná téma na diskusiu, stáva sa smiešnym čítať, kde sa sťažujú na takú maličkosť! Lietate na pravidelných linkách národného dopravcu - Aeroflotu, ponúkate karamel? Ak sú vaše uši naozaj upchaté, zhlboka sa nadýchnite ústami! A bolesť bude okamžite odstránená! Alebo sa o seba postarajte a pred letom si kúpte lízanky či žuvačky!

Nevyskakujte zo sedadiel a nerozopínajte si pásy! Kým nezhasne nápis „Zapnite si pásy“! Aký je zhon?

Počas letu je v kabíne nastavená príjemná teplota +27 ... 29 "C, ak je chladno, deky sú ponúkané predovšetkým deťom! , 134 lietalo na kostre, takže odvtedy si vždy beriem ľahkú blúzku a nikdy nenoste otvorené topánky, pretože prívod vzduchu sa vykonáva z podlahy a ide hore.

Počas letu sú ponúkané nealkoholické nápoje (spravidla ide o šťavy: paradajkový, pomarančový, jablkový, vodný, sýtené nápoje). Rovnako ako studené alebo teplé jedlá, v závislosti od dĺžky letu. Naozaj nie vždy stačí vybrať si horúce, ale osobne nie som náladový, a ak nedostanem mäso, nevzdám sa kuracieho mäsa! Alebo len zjedzte desiatu od obeda! Najčastejšie výber teplých jedál z 2 druhov, ktoré sú naložené 50/50%. A kvalita, alebo skôr chuť jedla závisí od miestnej potravinárskej dielne, kde bolo naložené! Ak píšete recenzie o ponúkaných jedlách, potom je lepšie nájsť kontakty na reštauráciu, kde bolo toto jedlo pripravené.

Letel som na Tenerife a Barcelonu, všimol som si, že pred pristátím ponúkali ďalšie nealkoholické nápoje, čo bolo veľmi príjemné prekvapenie!

Po bohoslužbe boli vedľa sediacim deťom ponúknuté detské časopisy a stavebnice. Čo mimochodom veľmi upokojilo neposedné deti, 4-5 ročné.

Čistota v salónoch a toaletách

V prvom rade to závisí od nás! Tie. Cestujúci!
Bolo to veľmi nepríjemné, keď som z vrecka stoličky vybral bezpečnostné pokyny a oblial som sa žuvačkou a našiel som tam aj špáradlo! Nechápete, aj vy schovávate doma všetky odpadky do vankúšov na gauči? No v krajnom prípade ho vložte do hygienického vrecka alebo ho môžete vyhodiť do odpadkového koša na záchode.
Lietadlo čistia pozemné služby a nie je reálne, aby tím 4-6 upratovačiek vyčistil všetkých 300 sedadiel za 30 minút a priviedol ich do dokonalého, originálneho vzhľadu! Čisto nie tam, kde sa čistia, ale tam, kde sa nesype!

Toalety nie sú vždy v perfektnom stave, ale ako som pozoroval, letušky tam chodia letom a snažia sa udržiavať poriadok! Ale to nie je možné urobiť po každom pasažierovi! Skúste si preto niekoľko zapamätať jednoduché pravidlá: všetok odpad v koši by mal byť zvyčajne podpísaný, nesnažte sa napchať papier do všetkých štrbín a priehradiek
Toalety sú podtlakové a je vhodné zdržať sa akejkoľvek vymočenej stolice a to stačí! Papier tiež do odpadkového koša!
Ach, a prosím, utrite umývadlo po použití papierovou utierkou! Zvážte, že ste na návšteve!

Turbulencie a svetelný displej Zapnite si bezpečnostné pásy a Zákaz fajčenia

Počas prechodu turbulentnými zónami môže dôjsť k chveniu! V záujme vlastnej bezpečnosti sa preto neponáhľate na toalety, ale sedíte v kresle so zapnutými bezpečnostnými pásmi!
A čo sa týka fajčenia, to by malo byť jasné aj dieťaťu! Pozrite, lietadlo je pokryté plastom, najmenšia iskra môže viesť k strašným následkom! A e-cigarety nie sú výnimkou!

Po prílete na cieľové letisko sa neponáhľajte, radšej utekajte k východu! Kým pozemné služby nedajú súhlas na vylodenie cestujúcich, nikto neopustí kabínu lietadla! V priemere 5-7 minút po zastavení lietadla na parkovisku sa dvere otvoria na vylodenie cestujúcich.

Môj ďalší let AK NORTH WIND začiatkom augusta, Moskva-Antalya-Moskva

Po prílete na letisko sa ukázalo, že let meškal 45 minút. Čo pre mňa nie je kritické, letím na dovolenku, so skvelou náladou a prístupom!

Keď bolo ohlásené pristátie, stretol letušky so slovami „Ahoj“, na čo sa mu ako odpoveď dostalo úsmevu a vety „Vitajte na palube“.
Lietadlo Boeing 777-200, BP-BJF

Usadil som sa, pohodlne sa usadil, sedadlo 27A, ekonomická trieda, interiér je uprataný a čistý!
O niečo neskôr sa ukázalo, že zadná časť celého letu bola vo vzpriamenej polohe, keďže za mnou bol núdzový východ.
V kresle je inštalovaný monitor videosystému, od zábavný program iba mapa trasy.

O niečo neskôr nás privítal veliteľ a starší letuška. Bohužiaľ, mená si nepamätám. Potešil ma čas dojazdu 2:30 a dokonca som bol rád, že nesklopné operadlo na mojej stoličke mi nebude robiť nepríjemnosti.

Vzlet a pristátie boli 5+, lietadlo je veľmi veľké a ťažké!

Počas letu sme sa opili a nakŕmili! Tento postup veľmi skracuje čas letu, čo ma veľmi teší! Jedlo nie je dosť zlé! Na výber cestoviny so šunkou alebo ryba s ryžou!

Let bol bezproblémový!
V kabíne som napočítal asi 7 letušiek! Všetci sa usmievajú a sú priateľskí! Ale ako som pochopil, budú mať spiatočný let do Moskvy! Myslím, že únava zo vzletu a pristátia je stále cítiť! A na spiatočnej ceste už takí šťastní nebudú

Pri pristávaní jednému z pasažierov prišlo zle, stratil vedomie, ale letuška, ktorá bola nablízku, pohotovo poskytla lekársku pomoc!

Neberte chlapcov a dievčatá ako servisný personál! Nie sú to čašníci ani upratovačky! A sme pripravení vám pomôcť v každej situácii! Preto buďte pozorní na ich tvrdú prácu!

Vo všeobecnosti spokojní so všetkým! Hlavná vec je moja nálada!
Nezabudnite sa usmievať a byť zdvorilí! A všetko dobro sa vám vráti, súdruhovia krajania!

Pri príprave recenzií boli použité fotografie z otvorených zdrojov na internete, oficiálnej webovej stránky dopravcu a cestovnej kancelárie, ako aj z osobných archívov.
Ďakujem za pozornosť!

Boeing 777-300 je najväčší dvojmotorový turboventilátor na svete osobná vložka, vytvorený pre lety na dlhé vzdialenosti (dosah letu - až 11 000 km). Tento model bol uvedený do komerčnej prevádzky v roku 1998, prvé lietadlo bolo odovzdané spoločnosti Cathay Pacific.

V súčasnosti je Boeing 777-300 súčasťou leteckých flotíl najvýznamnejších svetových leteckých spoločností prevádzkujúcich medzinárodné lety na veľké vzdialenosti: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China‎, Air France, Aeroflot, Rossiya. a ďalšie.

Parník pojme 305 až 550 cestujúcich v závislosti od usporiadania kabíny. Dokáže dosiahnuť rýchlosť až 945 km/h. Rozmery lietadla: dĺžka - 73,9 metra, rozpätie krídel - 60,9 metra.

Modifikácia Boeingu 777-300ER - so zvýšeným letovým dosahom až 14 600 km, viac a rozpätím krídel 64,8 metra.

Aeroflot

Aeroflot prevádzkuje 16 lietadiel Boeing 777-300ER. Úplný zoznam dosky: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Usporiadanie všetkých lietadiel tohto modelu v Aeroflote je rovnaké. K dispozícii sú 3 triedy: business, comfort a economy.

Nižšie je uvedený diagram a podrobnosti o najlepších miestach v Boeingu 777-300 v Aeroflote vo všetkých triedach.

Boeing 777-300ER obchodnej triedy v Aeroflote

Najpohodlnejšia biznis trieda pre lety na dlhé vzdialenosti je zvýraznená v riadkoch 1-5. Celkový počet sedadiel v tejto triede je 30, sú usporiadané v pároch (konfigurácia v každom rade je 2-2-2).

Všetky stoličky sú priestranné, s koženým čalúnením, sú pohodlne polohovateľné, majú niekoľko polôh a dokonca sa dajú rozložiť na vodorovnú posteľ.

Rozmery každej stoličky:

• dĺžka - 195 cm,
• Šírka dvojbloku je 144 cm,
• Vzdialenosť medzi podrúčkami je 52 cm,
• Priestor až po sedadlo vpredu - 150 cm,
• Šírka priechodu - 42 cm.

Ďalšie obchodné vybavenie: veľké osobné monitory so zábavným systémom Thales, menu šéfkuchára, nealkoholické a alkoholické nápoje počas letu.

Samostatné kúpeľne pre biznis triedu sa nachádzajú v prednej časti kabíny.

Komfortná trieda

Sedadlá v radoch 11 - 16, ich celkový počet - 48. Rozloženie sedadiel v rade: 2-4-2.

Vlastnosti sedadla:

• šírka sedadla - 49 cm,
• Vzdialenosť medzi stoličkami je 96,52 cm,
• Všetky stoličky sú vybavené USB portom a zásuvkou,
• 10,6" osobné monitory so vstavaným zábavným systémom Thales.

ekonomika

V ekonomickej triede sa nachádzajú riadky 17 - 51.

Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede Boeing 777-300ER v Aeroflote sú Space +, ich umiestnenie je A, B, C a H, J, K v radoch 24 a 38, teda spolu 12 sedadlá pre cestujúcich. Hlavnou výhodou týchto miest je zväčšená vzdialenosť medzi radmi, môžete si voľne natiahnuť nohy. V porovnaní s bežnými sedadlami v ekonomickej triede budete musieť zaplatiť o 1 000 až 4 500 rubľov viac, aby ste mohli lietať na Space+ alebo využiť ponuky bonusový program letecké spoločnosti.

Za úspešné sa považujú aj miesta na začiatku ekonomiky – na 17. priečke, kde je tiež o niečo viac miesta na nohy.

Pri výbere medzi obvyklými miestami podľa schémy kabíny Boeing 777-300 má Aeroflot všeobecné pravidlo:

• Treba si ho zobrať z okienka (A, K), ak sa chystáte vstať len v prípade núdze alebo sa chcete pokochať výhľadom (to vám však nikto nezaručuje - záleží od dennej doby a počasia), zrejmým plusom je, že ostatní cestujúci, ktorí musia vstať;
• V uličke (C, D, G, H) - môžete voľne vstať bez toho, aby ste čakali na susedov v rade, ale tu prichádza mínus: ak sa cestujúci v okolí ukážu ako nepokojní, budete musieť vstaň a nechaj ich prejsť;
• Stredné sedadlá sa vždy považujú za najhoršie: neexistujú žiadne osobné lakťové opierky (možno len dúfať v etiku cestujúcich), nie je voľný prístup k oknu a uličke. Druhá možnosť pre neúspešné miesta je v blízkosti toaliet.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Flotila Nordwind využíva vylepšený Boeing 777-300ER. Usporiadanie kabíny je trojtriedne.

Biznis trieda

Počet miest na sedenie - 38.

Biznis trieda v Nordwind je rozdelená na dve časti kuchyňou: v prednej časti lietadla je 22 sedadiel a zvyšných 16 je za kuchyňou. Najlepšie v obchodnej triede sú prvé miesta v každom z dvoch podmienených sektorov (1. a 8. miesto). Schéma rozloženia: 1-2-1. Každé sedadlo sa rozkladá na plnohodnotné horizontálne lôžko.

Komfortná trieda

Komfortná trieda má 63 miest na sedenie.

Riadky 20 - 27, z toho prémia - 20 - 23.

Sedadlá v Boeingu 777-300ER vo variante usporiadania od Nordwind Airlines: 2-4-2, pre 20. riadok - 2-3-2.

ekonomika

Najlepšie miesta na sedenie – 18 miest na nohy navyše: Rad 45 a 60 – A, B, C, H, J, K; rady 46 a 61 - D, E, G (okrem toho sú pred týmito miestami pripevnené držiaky na kolísky - výhoda pre cestujúcich s deťmi).

Iné dobré miesta v ekonomike - pri okienku alebo pri uličke, bližšie k východom a nie na záchode.

Rusko

Rozloženie letov Rossiya Airlines je iné – existuje len biznis trieda a ekonomická trieda bez sektora strednej komfortnej triedy. Nosič praktizuje dve možnosti sedenia, špeciálne pre dosku EI-GET.

Sedadlá v obchodnej triede "Rusko" na Boeing 777-300 / -300ER:

• 1 rad - Super Space sedadlá, najlepšie z celého letu, 4 miesta;
• 5. a 6. rad - 14 miest na sedenie, klasická biznis trieda.

Biznis trieda na palube EI-GET - 21 sedadiel, rady 1-3.

Ekonomická trieda:

• od 21 do 61 riadkov;
• Najlepšie sedadlá v ekonomickej triede (so zväčšeným priestorom na nohy) sú Space +, 21., 36., 49. rad.

Číslovanie radov ekonomickej triedy na palube EI-GET je od 4 do 49. Najlepšie sedadlá (Space+) sa nachádzajú v radoch 4, 7, 22, 36.

V závislosti od dispozície má toto lietadlo 11 alebo 12 toaliet.

Emirates (Emirates)

Emirates používa Boeing 777-300 od roku 1999. Flotila Emirates je teraz založená na moderných Boeingoch 777-300ER, ktorých počet sa blíži k 130 a stále rastie.

Usporiadanie kabíny Boeingu 777-300 s tromi triedami

Usporiadanie kabíny Boeing 777-300ER s tromi triedami a súkromnými kabínami

Zvláštnosťou tejto rady je 8 osobných kabín. Sú umiestnené v prednej časti lietadla a sú k dispozícii cestujúcim s letenkami prvej triedy. Spolu s gurmánskym menu je pre hostí pripravené pyžamo, kozmetický set a ďalšie milé drobnosti.

Ďalšia najpohodlnejšia biznis trieda má 42 sedadiel, plne sklopných do vodorovnej polohy.

Sedadlá v ekonomickej triede - od 17 do 50 radov. Núdzové východy majú 12 miest na sedenie, na schéme sú zvýraznené.

Usporiadanie kabíny Boeingu 777-300ER s tromi triedami

V prvej triede sú lôžka - celkovo je ich 12, rady - 1 a 2.

Business trieda má 42 sklopných sedadiel.

Rad v ekonomickej triede - od 16 do 50. Núdzové východy majú tiež 12 sedadiel (rovnako ako pri iných usporiadaniach).

Usporiadanie kabíny Boeingu 777-300ER s dvoma triedami

V tomto usporiadaní - iba biznis trieda so 42 sedadlami a ekonomická trieda (všetky ostatné sedadlá).

Počet sedadiel v rade núdzových východov v ekonomickej triede je 12.

Letecká spoločnosť, ktorá prevádzkuje lety do destinácií cestovnej kancelárie Pegas Turistik. Avšak po krachu niektorých ruské letecké spoločnosti niektoré z ich letov prevzal Nord Wind.

Pravidelné lety sa uskutočňujú v rámci nízkonákladového systému (nízkonákladové lety), kde v cene letenky nemusí byť zahrnutá batožina, na palube nemusí byť žiadne jedlo. To všetko je k dispozícii za príplatok v závislosti od smeru.

Informácie o spoločnosti

Wind začal svoju letovú činnosť v roku 2008. Prioritou je zaistenie bezpečnosti letu a dobrých služieb. Teraz je North Wind v prvej desiatke top aerolinky Rusko.

Nord Wind prevádzkuje lety zo základného letiska Šeremetěvo a v roku 2017 sa počet cestujúcich strojnásobil. V súčasnosti letecká spoločnosť prevádzkuje približne 500 letov týždenne do stoosemdesiatich destinácií.

Letecký park pozostáva z 21 lietadiel vrátane troch B-772ER. Spočiatku bola letecká spoločnosť vytvorená výlučne pre charterové lety, takže usporiadanie kabíny sa zmenilo zo štandardnej na praktickejšiu možnosť.

Nižšie na fotografii je usporiadanie kabíny Boeing 777-200ER. Nord Wind vlastní dve lietadlá s chvostovými číslami VP-BJF, VQ-BUD, s 387 sedadlami v ekonomickej triede a 6 sedadlami v obchodnej triede. Lietadlo VP-BJH obsahuje 261 sedadiel pre cestujúcich v ekonomickej triede a 24 v biznis triede.

Všeobecné informácie o Boeingu 777-200ER

Začiatok prevádzky - 1995, lietadlo patrí medzi ďalekonosné širokotrupé dvojmotorové jednoplošníky. Boeing 777-200ER je vylepšená modifikácia B772. Má zvýšenú maximálnu povolenú vzletovú hmotnosť - až 247 200 kg, maximálny letový dosah - až 14 000 km. Boeing 777 200ER: pohodlné nosiče batožiny, šírka kabíny - 5,87 m, otvory - 380 x 250 mm.

Lietadlo bolo určené na transatlantické lety všeobecné charakteristiky je pohodlný a tichý na dlhé lety.

Boeing 777-200ER spoločnosti Nord Wind

Všetky tri lietadlá tejto modifikácie boli predtým prevádzkované v iných krajinách vrátane ázijských spoločností. Modifikácie VP-BJB a VQ-BUD sa prvýkrát dostali do vzduchu v roku 1998 a vložka VP-BJF v roku 2004.

1. Usporiadanie kabíny Boeing 777-200ER (Nord Wind) lietadla VP-BJB a VQ-BUD: sedenie v ekonomickej triede - tri, štyri, tri; 21, 39, 54, 55, 56, 57 riadkov - dva, štyri, dva; v podnikaní - dva, dva, dva. Sedadlá v ekonomickej triede sú užšie, vyrobené z ľahkého materiálu.
2. (Nord Wind) Lietadlo VP-BJF: sedadlá ekonomickej triedy - tri, tri, tri; 47, 58, 59 riadkov - dva, tri, dva; v podnikaní - dva, dva, dva.

Rozstup sedadiel je až 74 cm a uhol operadla je obmedzenejší ako pri podobných úpravách leteckých spoločností, ktoré sa venujú iba pravidelným letom.

Vyhodnotenie najlepších a najhorších miest v prvom a druhom salóne VP-BJB a VQ-BUD

V kabíne Boeing 777-200ER sú najlepšie sedadlá, ktoré nemajú výrazné nevýhody, umiestnené v kabíne obchodnej triedy. Pohodlný let zaisťuje: pohodlná opierka nôh, dobré operadlo, schodík stoličky o niečo viac ako meter, veľký stôl na jedenie a zväčšená šírka sedadla (jeden a pol krát širšia ako v rozpočtovej triede).

Ekonomická trieda začína v radoch očíslovaných 5 a 6. Plusy: žiadni pasažieri sediaci vpredu (čo znamená, že si vpredu nikto nespustí operadlo), možnosť zavesiť kolísku pre dieťa počas vodorovného letu (preto sú takéto sedadlá často vyhradené pre pasažierov s deťmi v náručí ) a nedostatok toaliet a kuchynky v okolí, takže let tu bude pokojnejší. Medzi nevýhody patrí malá vzdialenosť od priečky oddeľujúcej dve triedy, to znamená, že cestujúci nebude môcť natiahnuť nohy dopredu, je zakázané držať ručná batožina v nohách pri vzlete a pristávaní, keďže tu nie je žiadny prídržný mechanizmus pre prípad prudkého brzdenia lietadla.

Výhody radov 7 až 11 spočívajú v tom, že cestujúci si môže pod sedadlom vpredu natiahnuť nohy, umiestniť si tam príručnú batožinu (v prípade potreby).

Riadky 12 a 14 dokončujú kabínu prvej ekonomickej triedy a považujú sa za nepohodlné, pretože kuchyňa sa nachádza v blízkosti, hluk a pohyb v nich narúša odpočinok. Operadlá sedadiel sú pevné, keďže vzadu je prepážka a núdzový východ.

Od 20. radu začína druhý salón ekonomickej triedy. Výhodou je absencia dopredu sediacich pasažierov. Tu je oveľa viac nevýhod: nie je možné si natiahnuť nohy, v blízkosti je kuchyňa a toalety, neustály rozruch medzi posádkou a cestujúcimi spôsobí značné nepríjemnosti. Nepríjemným doplnkom pohodlia sú aj pachy z toalety. Okrem toho sa rady na toaletu zoradia presne v blízkosti extrémnych miest tohto radu.

Pohodlie radu 21 je len na sedadlách C a H, pretože pred nimi nie je stolička a môžete si nohy úplne natiahnuť, ale prekážajú cestujúcim, ktorí odišli na toaletu alebo sa jednoducho prechádzajú po kabíne, aby si natiahli nohy. .

Kvôli absencii individuálnych klimatizácií v batožinových poličkách nad sedadlami, prevádzke systému celkovej klimatizácie a cirkulácie vzduchu tejto modifikácie je teplota v kabíne medzi radmi 30 a 39 vyššia ako v štandardnej kabíne. A sedadlá v 39. rade sú považované za absolútne nepohodlné kvôli záchodovej stene a núdzovým východom za operadlom sedadiel, takže sú vždy upevnené vo vzpriamenej polohe.

Vyhodnotenie najlepších a najhorších miest v treťom salóne VP-BJB a VQ-BUD

Tretí salón otvára 45. rad. Vďaka prítomnosti núdzového východu vpredu je možné si natiahnuť nohy a počas letu nikto nenakloní operadlo sedadla vaším smerom. Blízke umiestnenie toaliet (nepríjemný zápach a rady ľudí, ktorí môžu stáť pri núdzových východoch) však robí z takéhoto miesta problémové.

V 46. rade sa sedadlá umiestnené v strede kabíny pozerajú na stenu toalety. Preto sú nevýhodami nepríjemný zápach a nemožnosť natiahnuť nohy.

Sedadlá C a H v 53. rade majú viac nepríjemností z kontaktu s cestujúcimi idúcimi na toaletu, posádkou a vozíkom počas služby, keďže sa trup v tomto mieste zužuje.

Rady 54, 55, 56 sú pohodlné a pozostávajú z dvoch sedadiel po stranách kabíny, respektíve je tu väčší pokoj.

V blízkosti 57 a 58 sú toalety a kuchyňa, takže nie je možné sklopiť sedadlo a neustály hluk a ruch v radoch toaliet kazia let.

V chvostovej časti lietadla sú turbulencie počas turbulencií vždy silnejšie ako v nose, pre niektorých je to nepohodlie.

Charakteristika rozloženia dosky VP-BJF

(Nord Wind) lietadlá s chvostovým číslom VP-BJF sa líšia od predchádzajúcich. Kabína biznis triedy pozostáva z 24 sedadiel (od radu 11 do 16). v ekonomickej triede zvýšený komfort v schodíku stoličiek, takže operadlo môžete spustiť nižšie. Ekonomická trieda pozostáva len z dvoch kajút a začína číslom 31. Cestujúci, ktorí počas letu nemajú susedov vpredu, sa nachádzajú v radoch 31 a 48, ale je tam viac vzdialeností pre vystreté nohy. Operadlá sedadiel, upevnené vo vertikálnej polohe, sú v radoch 47 a 59. V radoch 47 a 48 sa prítomnosť toalety považuje za mínus pre odpočinok a pre rad 59 hluk z kuchyne v chvostovej časti. lietadla.

Pri kúpe lístkov by ste mali venovať pozornosť niekoľkým detailom:

1. Nevyberajte si miesta v blízkosti kancelárskych priestorov. Cestujúci tam budú chodiť neustále a vy nebudete mať možnosť si oddýchnuť.
2. Tiež sa neoplatí kupovať lístky na miesta v chvoste lietadla - tu sú už zaznamenané problémy doplnené o nemožnosť roztiahnutia kresla. Súhlaste, je nevhodné vybrať si sedadlo, kde nie je možné sklopiť operadlá. Koniec koncov, byť dlho v jednej polohe je veľmi nepríjemné.

Pri výbere sedadla v tomto lietadle by ste sa mali vyhnúť blízkosti technických blokov a sedadiel v poslednom rade

To, že na niektorých lietadlách chýbajú bloky 13 a 17, súvisí len s osobnými pohnútkami výrobcov, o bezpečnosti to vôbec neplatí. Navyše dizajnové prvky vložky naznačujú takéto zmeny.

Nakoniec si všimneme dôležitú nuanciu pre začiatočníkov. Skúste si zakúpiť letenky v predstihu a určite sa poraďte s pracovníkom letiska o konkrétnych vlastnostiach vybraného sedadla. Výber stoličky môže výrazne uľahčiť aj výtlačok schémy tabule, ktorý má turista pri sebe a ochrániť ho pred pokazeným výletom.

Video nižšie zobrazuje štandardný interiér novej modifikácie opísaného modelu, Boeing 700 300.

Boeing 777 200 uskutočnil svoj prvý let späť v polovici deväťdesiatych rokov, ale mnohé letecké spoločnosti používajú toto lietadlo aj dnes – pre tri bloky sedadiel v každom rade Usporiadanie kabíny lietadla používané sedadlami Aeroflotu v priestore prvej triedy lietadla pôsobivé vzdialenosti a ubytovať veľa cestujúcich, ale nedá sa to nazvať vzorom pohodlia

Najhoršie miesta

Ale miesta, ktoré by ste si za žiadnych okolností nemali vyberať:

• 30-39 riadkov. Podľa cestujúcich tu nie vždy fungujú klimatizácie, čiže je tu dusno. Nie najviac najlepšia možnosť pre starších cestujúcich.
• 38 a 39 riadkov. Sedadlá v poslednom rade by sa nemali vyberať. Za nimi je stena toalety, čo znamená, že sa chrbty úplne nesklopia. Navyše, kvôli blízkosti toalety sa okolo vás budú tlačiť ľudia a jedlo a nápoje vám budú podávať takmer posledné.
• 57 a 58 riadkov. Aj keď sú bočné sedadlá v týchto radoch usporiadané do párov, stále existujú nevýhody. Sú podobné ako 38 a 39 vedľa seba, vzadu je stena, chrbty sa slabo skláňajú, ľudia často prechádzajú, vzniká hluk. Navyše sú to úplne posledné rady v lietadle, ak sa vzadu neotvoria východy, tak budete odchádzať ako poslední.

Let môžete prežiť na akomkoľvek mieste, no ak je pre vás výber sedadla dôležitý, potom by ste si tieto miesta nemali vyberať.

Najlepšie miesta v lietadle

Pre niekoho je dôležité sedieť pri okne, no pre niekoho je lepšie sedieť pri uličke. Usporiadanie kabíny pomôže určiť výber najvhodnejších sedadiel:

Najlepšie miesta:

• V prvom rade sú sedadlá obchodnej triedy. Tu sú sedadlá usporiadané v pároch, vzdialenosť medzi sedadlami je zväčšená. Operadlá sa dajú viac sklopiť a je tu viac miesta na nohy. Samotné stoličky sú pohodlnejšie ako v inej triede. Vyzerajú ako na fotke:

• Piaty rad. Práve ním sa začína ekonomická trieda. Zaujímavosťou je, že v tomto rade sú umiestnené len stredové sedadlá od D po G. Sú tu vymoženosti: pred vami bude prepážka, nie stoličky, čo znamená, že sa vám sedadlá nebudú skláňať. Ale na druhej strane, kvôli priečke nebude možné vyložiť nohy a budete sa musieť pozerať aj na stenu, pretože v blízkosti nie sú ani okná.
• Šiesty rad. Toto je prvý rad pre ekonomickú triedu, kde sa objavujú všetky sedadlá od A po K. Ale bočné sedadlá sú tu pohodlné - A, B, C, H, J a K. V týchto miestach sa zväčšil priestor na nohy, priečka neurobí ti hanbu. Navyše, večeru vám naservírujú ako prvú, nebudete dlho čakať.
• 20 a 21 riadkov. Trochu ako 5. a 6. rad, no nenachádzajú sa za biznis triedou, ale za toaletou. Je tam málo viac priestoru na nohy, ale blízkosť toaliet sa niekomu môže zdať ako veľká nevýhoda, pretože ľudia budú často chodiť. A neďaleko je aj bufet, odkiaľ sa ozývajú vône jedla, no pre niekoho to môže byť plus.
• 45 a 46 riadkov. Rovnaké ako tie predchádzajúce. Pred vami bude stena, v blízkosti sa nachádza toaleta - to všetko sú samozrejme nevýhody, ale jednou z výhod je priestor na nohy, absencia susedov vpredu.