Osmondagi samolyotlarning chiroyli rasmlari. Cheksiz osmonda uchayotgan samolyotlarning go'zal fotosuratlari

Va boshlanishidan bir hafta oldin sodir bo'lgan voqea.

Irkut kompaniyasi meni aviashouda chiqishga tayyorlanayotgan ikkita samolyot - yangi qizil retro libosdagi Yak-130 va Rossiya Harbiy-havo kuchlari uchun modernizatsiya qilingan Sushka Su-30SM samolyotining aerofotosessiyasida ishtirok etishni taklif qildi. Operator Pavel Novikov va men ularni An-12 samolyotining rampasidan qanday suratga olganimiz haqida hikoya.

Aviatsiyadagi rampa - bu samolyotni yuklash va tushirish uchun mo'ljallangan qurilma. Bu platforma yuzasiga tushishi mumkin bo'lgan fyuzelajning burni yoki dumidagi mexanizatsiyalashgan lyuk:

Kim hech qachon An-12 harbiy transportini ko'rmaganligini ko'rsataman. Rampa qizil rang bilan ta'kidlangan, u qo'nish uchun ochiladi yoki bizning holatimizda bo'lgani kabi, uchayotgan samolyotdan keyin suratga olish uchun:

Transport samolyotidan suratga olish imkoniyatini olish uchun siz tibbiy parvoz ekspert komissiyasidan (VLEK) o'tishingiz va hayotni sug'urtalash polisiga ega bo'lishingiz kerak. Videograf uchun talablar, masalan, styuardessa yoki bort muhandisiga nisbatan qattiq emas. Uchuvchilar haqida gapirmasa ham bo'ladi.

Menda ko'rish cheklovlari bor (ya'ni, men faqat transport ishchilari va vertolyotlardan otishim mumkin) va Pashka umuman chiroyli - u jangchilardan o'q uzishi mumkin! U bir necha yillardan buyon muvaffaqiyatli ish olib bormoqda. U MiG kompaniyasida ish boshlagan, Su-27da rus ritsarlari bilan uchgan, turli filmlar - badiiy va hujjatli filmlarni suratga olishda qatnashgan, hatto MiG-25da uchgan. U VGIKda Vadim Yusov kursida tahsil olgan, hozir u Zvezda telekanalida ishlaydi.

Xuddi shunday, hech kim sizga ochiq rampada turishingizga ruxsat bermaydi. To'r va kamarlar uning perimetri bo'ylab mahkam cho'zilgan va oyoqlari bilan qo'llab-quvvatlash uchun nur polga mahkam o'ralgan. Operator polga o'rnatilgan sug'urta yopishgan maxsus toqqa chiqish uskunasini kiygan. Bundan tashqari, sug'urta miqdori tarmoqdan tashqariga chiqmaslik uchun qat'iy ravishda shunday masofa uchun hisoblab chiqiladi:

Men ikkita kameramni (ikkinchi va uchinchi belgilar) 24-70 / 2.8 va 70-200 / 2.8 linzalari bilan bo'ynimga uzun kayışlar bilan tashlayman. Amaliyot shuni ko'rsatdiki, 70-200 ko'pincha ishlatilgan. Bu erda bitta 28-300 linza ideal bo'lar edi, lekin menda yo'q.

Pashka intiqlik bilan. Aytgancha, issiq kiyin. 100-1500 metr balandlikda havo harorati erdan o'n daraja pastroq. Misol uchun, qalin teridan qilingan charm uchuvchi ko'ylagi mukammaldir! Men shaxsan bir joyda parashyutchi qalpoqchasini ham oldim:

Kerakli balandlikka erishganimizdan so'ng, bizga vaqt keldi va biz hali ham yopiq bo'lgan rampaga mahkamlash uchun yuguramiz. Operator An-12 uchuvchilari bilan muzokaralar uchun naushnik kiygan, ammo dvigatellarning shovqini bilan bu deyarli foydasiz.

Va endi, biz tayyor holatda kameralar bilan mahkamlanganimizda, rampa ochiladi! Bir oz chang uchmoqda, men ko'proq axlat va shamol kutgandim. Bir-ikki daqiqadan so'ng Yak-130 fotosessiyasining birinchi ishtirokchisi paydo bo'ladi:

Samolyotda Rossiya Federatsiyasida xizmat ko'rsatgan sinov uchuvchisi, Rossiya Federatsiyasi Qahramoni Roman Taskaev va 1-darajali sinovchi navigator Sergey Kudryashov uchmoqda:

Yerda, suratga olishdan oldin parvozdan oldingi brifingda biz uning shartlarini muhokama qildik. Balandlik, tezlik, "model" ning operatorlardan uzoqligi, qo'lga olinadigan manevr va akrobatik manevrlar. Balandligi - 1000-1500 metr, ob'ektga rampaga yaqinlashishning eng yaqin masofasi - 25 m, 10-15 m pasayishda.

Va yuqoriga ko'tarilishning hojati yo'q, chunki ob'ekt An-12 dvigatellarining uyg'onishiga tushadi va siz ushbu rejimda ucha olmaysiz va rasm xira bo'ladi.

Bizda suratga olish vaqtini tanlash imkoniyati yo'q edi va ideal holda, "havodan havoga" tong va quyosh botishida va tog'larda bir joyda amalga oshirilishi kerak.

Marshrut Jukovskiydan Yegoryevskka va orqaga o'tdi.

Va bu yerdagi ba'zi ko'llar ustida (men qidiryapman, xaritada qidiryapman, topa olmayapman) Umuman olganda, mening sevimli mashg'ulotim - bu samolyotdan olingan joylarni ko'rish va tanib olish. Ammo bu erda trek ro'yxatga olinmagan.

Dastlabki daqiqalarda Yak-130 muammosiz yurdi, keyin esa harakat boshlandi. Rasmning dinamikligi uchun Pashka uchuvchilardan chayqalishni va turli yo'nalishlarda bir nechta rulon va dodjlar qilishni so'radi.

To'g'ridan-to'g'ri biz ostidagi manevrdan keyin samolyot tezda ramkadan chiqib ketadi:

"Bochka". Va rrraz!

Va uchta! Yak-130 ning 22 daqiqalik suratga olish jarayoni tugadi.

Yak-130 suratga olindi, rampa yopiladi va siz hozir Ramenskoye aerodromidan boshlanadigan navbatdagi "model" ni kutayotganda dam olishingiz mumkin. Ular havola orqali Su-30SM bir necha daqiqadan so‘ng paydo bo‘lishi haqida xabar berishdi.

Avvaliga Su-30SM er bilan birlashishini ko'rish mumkin emas edi, lekin biz buni payqaganimizda. Averyanov Vyacheslav Yurievich - Suxoy konstruktorlik byurosining parvoz sinovlari va ishlab chiqish bazasining sinov uchuvchisi. Ikkinchi uchuvchi - uning o'g'li Yevgeniy:

An-12 rampasidan umumiy ko'rinish:

Samolyot shu qadar yaqinki, siz uchuvchilarning ko'zlarini uchratishingiz mumkin. To'r orqasidagi rampada biz hech qanday tarzda ta'kidlanmaganmiz va ular bizni ko'rmaydilar. Effektni kuchaytirish uchun tormoz qalqoni ishlab chiqariladi:

Su-30SM ko'p maqsadli supermanevrli qiruvchi yanada rivojlantirish Su-30MKI tipidagi jangovar samolyotlar oilalari:

2012 yilda Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligi va "Irkut korporatsiyasi" OAJ o'rtasida 2016 yilgacha bo'lgan davrda 60 ta Su-30SM etkazib berish bo'yicha shartnomalar tuzilgan.

Samolyotning o'ta manevrli ekanligini biz shaxsan ko'rdik 😉

Rasmni kesishsiz. Canon EOS 5D Mark III, 70-200/2.8LII linzalari, fokus uzunligi 110 mm, ISO 320, tortishish tezligi 1250, diafragma 7.1:

Bo‘ldi, kelishgan yigit ketdi. Suratga olish jarayoni 8 daqiqa davom etdi va mening fikrimcha, muvaffaqiyatli bo'ldi. Va nima deb o'ylaysiz?

Va hech kim men bilan sahna orqasida harakat qilmadi. Siz avtoportretni olishingiz kerak:

Noyabr oyida Volgogradda allaqachon sovuq, shuning uchun men yozga yaqinroq qaytishni xohlardim. Internetda u so'rovlar bo'yicha ish qidirishni boshladi: qishda janubda mavsumiy ish. Men Abxaziyadagi mandarinlar to'plami haqida maqola topdim. Ish ish haqi emas, balki mazali bo'lishini va'da qildi. Kelgusi yil uchun mandarinlarni iste'mol qilishingiz, vitaminlar bilan to'ldirishingiz mumkin. Kontaktda topildi

Qirg'iziston

Sharqiy Qozog‘istonda, Qirg‘iziston bilan chegara oldidan hayratlanarli manzaralar, o‘tloqlar, daryolar va uzoqdan tog‘lar bor. Bu yerlarda sayr qilish va tabiatga qoyil qolish arziydi. “Qarqira” chegara posti mening safarimdagi eng kimsasiz hisoblanadi. Bu yerda chegaradan atigi 3 kishi o‘tganini ko‘rdim. Ulardan ikkitasi meni Qirg‘izistonga olib ketishdi. Va ichida teskari yo'nalish o'tishga harakat qildi

Qozog'iston

Rossiya-Qozog'iston chegarasini "Karauzek" orqali faqat avtomobilda kesib o'tish mumkin. Sizni piyoda kiritishmaydi, biz bilan qozoq postlari orasidagi masofa 10 km, piyoda yurish uchun juda uzoq. Mashinalar bojxonada, o'tayotganlarga ko'ra, yarim soatdan 3 soatgacha turishadi. Agar siz piyoda bo'lsangiz, sizni ko'taradigan mashinani topishingiz kerak. Shunday qilib, men qildim -

Volgograd va Astraxan viloyatlarida avtostop

Bu safarimdan asosiy maqsadim Qozog‘istondagi Charin kanyoniga borish edi. Internetda men tasodifan ushbu kanyonning rasmini ko'rib qoldim, unda quyidagi yozuv bor edi: Siz buni AQShdagi Katta Kanyon deb o'yladingizmi? Va bu aslida Qozog'iston! Men bu go'zallikni o'z ko'zim bilan ko'rishga qaror qildim. Yozda Kareliyada topgan pulimga men chodir, uxlash uchun sumka sotib oldim.

2018 yil yozi Kareliyada raftingda

2018 yilning yozi Kareliyada issiq bo'lib chiqdi. Bu erda ular hatto bizda har uch yilda bir marta yoz borligini payqashadi. 2016 yilda yomg'irli, 2017 yilda sovuq, 2018 yilda esa quruq va issiq bo'ldi. Bu o'zining ijobiy va salbiy tomonlariga ega. Daryolar sayoz bo'lib, ularni katamaranlar va kayaklarda aylanib o'tadi

Uralsda suv turizmi bo'yicha o'qituvchi bo'lib ishlang

Anchadan beri hech narsa yozmadim. Buning ajablanarli joyi yo'q, chunki lift montajchisi bo'lib ishlayotganimda kabelga osilganimni kim ko'rishga qiziqadi? Ammo bu fevral va mart oylarida edi. Aprel va may oylarida men “qiziqroqroq” ish topdim, lekin o‘rtada, internet juda tez, xuddi Dialap internet davriga qaytgandekman.

Oltoy Respublikasi

Kuzda uyda o‘tirib, odamlarning ko‘lmaklardan sakrab o‘tishini derazadan tomosha qilishni istamayman va men qish bo‘yi ayozli bo‘lgan joyga borishga, odatdagidek ona yurtimdan uzoqda, bepoyon Vatanimizni ko‘rishga qaror qildim. . Menda ikkita variant bor edi: Kaliningradga yoki Oltoyga boring. Kaliningrad bilan

Kizhi oroli. 2017 yil iyun

2017 yilning yozida men Kizhi oroliga tashrif buyurdim. Lekin bepul emas, men odatdagidek. Men o'zim 4 kun davomida 7000 rubl to'lashim kerak edi. Ammo bu miqdorga oziq-ovqat, turar joy va orolga sayohat borligini hisobga olsak, bu unchalik qimmat emas. Bilsangiz kerak, men yozda ishlayman

Qrimda birinchi marta

2014 yilda menda Qrimga borish haqida o'ylar bor edi. Keyin saytlarimda kuniga 1500 rubl ishlab topdim. Va bu pul menga yarim orolni aylanib o'tishim uchun etarli bo'lar edi, agar mashinada bo'lmasa, chodir bilan velosipedda. Lekin qidiruvi algoritmlari o'zgardi, mening saytlar daromad tushib ketdi va

Inson qush kabi uchishni o'rganishni o'sha paytdan beri orzu qiladi qadimgi sivilizatsiya. Uning matonat va orzuga intilishi dunyoga ulkan po'lat dastgohlar yordamida osmonda parvoz qilish imkoniyatini berdi. Samolyotlar insoniyat yaratgan eng yaxshi narsalardan biridir. Ular chiroyli, ulug'vor, sirli ko'rinishi bilan ko'zni qamashtiradi.

Hatto bugungi kunda ham, ular yaratilganidan ming yillar o'tib, samolyotlarda ko'plab noma'lum va jozibali narsalar yashiringan. Va ularning parvozi shunchaki hayratlanarli manzara. Ko'pchilik uni soatlab kuzatishi mumkin. Ammo yerda turib, biz hech qachon uning barcha jozibalarini ko'ra olmaymiz. Ammo yuqori sifatli fotosuratlar tufayli siz o'zingiz uchun masofaga intilayotgan samolyot qanchalik hayratlanarli va hashamatli ekanligi haqida juda ko'p qiziqarli kichik narsalarni bilib olishingiz mumkin.

Samolyotlar osmonda baland ko'tarilgan suratlarda qayerda ularning go'zalligi va ulug'vorligini yaxshiroq bilishimiz mumkin? Zero, yerdan biz hech qachon bu ajoyib inson yaratilishining sirini to‘liq anglay olmaymiz.

Samolyotning shovqinini eshitib, boshimizni ko'targanimizda, biz oq havo izini qoldirib, faqat kichik nuqtani ko'ramiz. Va fotosuratlar bizga har qanday laynerning parvozining qulayligi va qulayligini eng kichik tafsilotlarda kuzatish uchun ajoyib imkoniyat beradi. Ular oddiy kuzatuvchiga hech qachon ko'rinmaydigan shunday lahzalarni suratga olishadi. Suratda olingan har bir lahza noyob va takrorlanmaydi.

Samolyotlarni yaxshi ko'radigan, ularni sevimli mashg'uloti yoki hatto ishtiyoqi deb biladiganlar uchun bu sahifa ularga yoqadi. Chiroyli fotosuratlarni biluvchilar bu erda juda ko'p qiziqarli narsalarni topadilar, chunki osmonda ko'tarilgan laynerlar tasviri haqiqiy san'atdir. Va shunchaki go'zallikni yaxshi ko'radiganlar, ta'sirchan suratlardan ijobiy his-tuyg'ularni boshdan kechiradigan va hamma narsani o'rganishga chanqoq bo'lganlar, albatta, bu mavzuda uzoq davom etadilar.

Biz samolyotlarning g'ayrioddiy va faqat yuqori sifatli rasmlarini taqdim etdik. Ular ushbu ulkan mashinaning parvozining barcha nozik tomonlarini juda aniq va real tarzda etkazishadi. Yuklab olish va ularni mavzu yoki fon rasmi sifatida o'rnatish hatto bolalar uchun ham oson va bajariladigan vazifadir. Ammo har xil turdagi har qanday fotosuratda tanlovingizni to'xtatish ancha qiyin.

Qaysi biri yaxshiroq ko'rinishini bilmayapsizmi?

osmon va okean chegarasi emas, balki laynerning fotosurati;
qor-oq bulutlar to'plamidagi samolyotning suratlari, ularga qulab tushishi yoki yuqoriga ko'tarilishi;
tungi yulduzli makonni kesib o'tuvchi temir qush;
quyosh botishi yoki shafaq paytida uzoqqa otayotgan po'lat mashina tasviri, millionlab turli xil rang soyalari.

Har bir rasm o'ziga xos tarzda go'zal bo'lib, kunduz yoki tun, quyoshli yoki bulutli, jozibali yoki bulutli osmon fonida uchayotgan samolyotning ajoyibligini turli tomonlardan ochib beradi. Fotosuratlarda kamalakning barcha ranglari aks ettirilgan - moviy, qip-qizil, xira kulrang, begunoh oqlar, qorong'u tunlar va yorqin quyoshlilar. Osmondagi samolyot erkinlik, yengillik, cheksizlik va g'alaba bilan bog'liq. Axir u osmonlarni zabt etgan.

Samolyotning katta o'lchamlariga qaramay, siz uni beixtiyor bulutlardagi qush bilan solishtirasiz, u osmonda ham uyg'un va ajoyib ko'rinadi. Inson qo‘li bilan yaratilganidan qalb g‘urur va iftixorga to‘ladi.

Samolyotlarning cheksiz osmondagi fotosuratlari odamlarning ko'p narsaga qodir ekanligiga ishonch hosil qilish imkonini beradi, chunki ular parvoz qilish istagini haqiqatga aylantira oldilar! Bunday suratlar sizni juda rag'batlantiradi va o'zingizga ishonishingizga yordam beradi. Ushbu ajoyib fotosuratlarga qarang va biling: biz hamma narsani qila olamiz, asosiysi - xohlash!

Siz bortda bo'lgan yo'lovchi samolyoti qulay, tez va xavfsiz. Va agar o'ylab ko'rsangiz, bu shunchaki ajoyib insoniy yutuq: yuz tonnalik mashina havoga suyanib uchadi. Bu hatto eng tajribali alpinist ham kislorod niqobisiz qilolmaydigan balandlikda nafas olish imkonini beradi. Va skafandr. Sizning yoningizda yoqilg'i yonayotgan dvigatellar va siz muzlatgichdan soda ichasiz. Yo'lovchi samolyoti - bu yagona tanaga siqilgan mo''jizalar va insoniyat yutuqlari to'plami. Ammo inson o'z tarixida shunday samolyotlarni yaratganki, sizning layneringiz oddiylikning eng yuqori nuqtasidir.
1) Uchar arava
Vimana

Parvoz vaqtlari: noma'lum.
Turi: Harbiy(bombardimonchi, qiruvchi) Ijrochi.
O'ziga xos xususiyati: katta ehtimol bilan xayoliy.
Bu qiziq va qadimgi hind eposi "Mahabharata" va "Kama Sutra" kitobi * hind madaniyatining mulki hisoblanadi. Lekin ular birinchi kitobga umuman ishonmaydilar, ikkinchisi esa deyarli darslik sanaladi. Garchi ko'plab tadqiqotchilar ikkinchi kitobni fantastik deb atashadi.
Mahabharata va boshqa manbalarda qo'llanilishi tasvirlangan Vimanalar aravalar deb ataladi, ammo mualliflar parvozlar, qo'nishlar va janglarni shu qadar jo'shqinlik va tafsilotlarni bilish bilan tasvirlaydilarki, siz bexosdan o'ylaysiz. Axir, o'z ibodatxonalarini jinsiy aloqa sahnalari bo'lgan releflar bilan bezashni zarur deb bilgan madaniyat ** shunday narsani o'ylashi mumkin edi.
*5/6 qismi qanday qilib yaxshi fuqaro va er bo'lishga bag'ishlangan. Nima uchun kitobning bu boblari doimo unutilib ketadi?
** Hind ko'ngilocharlari uyatchan chaqmoq ma'budasidan qo'rqib ketishdi.

2) Vaxmistrov sirki
Sankt-Peterburg
Parvoz vaqtlari: 1937-1942 (1943)
Turi: Harbiy(uchuvchi samolyot tashuvchi-bombardimonchi).
O'ziga xos xususiyati: Yagona muvaffaqiyatli uchuvchi samolyot tashuvchi loyiha.

Sizning e'tiboringizga dunyodagi yagona jangovar uchuvchi samolyot tashuvchi kemasini taqdim etamiz. "SPB" (Kompozit sho'ng'in bombardimonchisi). Noyob samolyot, odatdagidek, biron bir joyda biror narsani yo'q qilish zarurati bilan yaratilgan. 41-yil yozida nemis armiyasi barcha jabhalarda oldinga siljiydi va Qizil Armiya Harbiy-havo kuchlari zudlik bilan parvoz masofasi va aniq bomba zarbalarini berish qobiliyatini birlashtirgan vositaga muhtoj. Shunga o'xshash loyihalar SSSRda 1931 yildan beri ishlab chiqilgan va SBP o'zini isbotlash vaqti keldi. Ko'pincha "Vaxmistrov tsirki" deb ataladigan bo'lsak, TB-3 bombardimonchi samolyoti (o'z-o'zidan afsonaviy mashina) va qanotlari ostida osilgan ikkita I-16 sho'ng'in bombardimonchilaridan iborat edi. Odatda bunday noyob transport vositalari jangda yomon yoki juda yomon ishlaydi, ammo SPB shunchalik samarali bo'lib chiqdiki, qo'mondonlik yangi "tashuvchilarni" zudlik bilan ishlab chiqarish uchun bir necha bor so'rovlarni oldi. Ammo TB-3 allaqachon ishlab chiqarishdan olib tashlangan va uni urushda qayta boshlash haqiqiy emas edi. Beshta SPB kamida 42-yilning o'rtalariga qadar muvaffaqiyatli kurashdi.

3) Muskulolet
Gossamer Albatros
Parvoz vaqtlari: 1979
Turi: eksperimental
O'ziga xos xususiyati: Faqat "Siz zaifmisiz?" tamoyili asosida qurilgan.

Mushak - transport vositasi faqat inson mushaklari kuchi yordamida uchishga qodir. Oddiy ichki yonish dvigatellari ixtiro qilinishidan oldin, odamlar mushak mashinalarida uchish uchun yuzlab marta harakat qilishgan. Va ular hech qachon muvaffaqiyatga erisha olmadilar. Ammo Brayan Allen buni amalga oshirdi, uning plastik selofan Gossamer Albatros 1979 yil 12 iyunda La-Mansh bo'ylab uchib o'tdi. Parvoz davomida professional velosipedchi samolyotning yagona parvonasini aylantirib, pedal aylanib yurdi. Shundan so'ng omadli Brayan shunday jasorati uchun va'da qilingan pul mukofotini oldi.

4) "Qasos quroli"
1939-45 yillarda Germaniyaning o'ziga xos rivojlanishi.
Parvoz vaqtlari: 1939-1945
Turi: Harbiy, turli maqsadlarda.
O'ziga xos xususiyati: Eng ilg'or va ochiqchasiga g'alati g'oyalarning xilma-xilligi.

Ikkinchi jahon urushi davridagi nemis olimlari noyob, agar xohlasangiz, subkulturadir. Ularning ishlanmalarini o'rganayotgan tarixchilar navbatma-navbat ularning dahosiga qoyil qolishadi, keyin natsist tadqiqotchilari BUNDAY ixtiro qilishda foydalanishi mumkin bo'lgan gallyutsinogen qo'ziqorin turlarini jiddiy muhokama qilishadi. Biz aviatsiyaga qiziqamiz va bu sohada nemis olimlari butun ro'yxat uchun etarli bo'lgan juda ko'p diareya yaratdilar. Raketa samolyotlari, V-1 snaryadlari va "uchuvchi qanotlari" ... hatto "uchar likopchalar" ham bor. Va bu faqat urush tugashidan oldin amalga oshirilgan narsa.
Gitler bu flotning ko'p qismini urush oqimini o'zgartirishga qodir "Qasos quroli" deb hisobladi. Bu ish bermadi. Ammo eng aql bovar qilmaydigan samolyotni qurish - bu juda yaxshi chiqdi. Suratga qarang, hatto hozir ham bu uchmaydi.

5) Uchar tank
Loyiha CT
Parvoz vaqtlari: 1942
Turi: harbiy(bir martalik transport planer)
O'ziga xos xususiyati: Haqiqiy uchadigan tank.

Darhol jangga kirishadigan dushmanlarning tayyor bo'lmagan boshlariga tanklarni tushirish g'oyasi ushbu tanklar paydo bo'lgan paytdan beri harbiy muhandislarni hayajonga solib kelmoqda. Endi buni amalga oshirish mumkin: og'ir samolyotlar zirhli transport vositalarini parashyutda tushiradi va erdan bir necha metr uzoqlikda reaktiv tormoz tizimi yumshoq qo'nishni ta'minlaydi. Ammo 40-yillarda ular bu haqda hatto orzu ham qila olmadilar, lekin ular chuqur orqada to'satdan paydo bo'lgan dushman lagerida tanklar ekayotgan dahshatni orzu qilishlari mumkin edi. Orzularning natijasi: "KT loyihasi" - tank qanotlari. T-60 engil tanki qanotlari bilan jihozlangan, shundan so'ng u og'ir bombardimonchi samolyotdan treylerda uchib ketdi. Sinovlar shuni ko'rsatdiki, KT ichidagi ekipaj bilan o'z-o'zidan ucha oladi va qo'na oladi, ammo uni osmonda tashish uchun juda kuchli "traktor" kerak. Faqat Pe-8lar paydo bo'ldi, ularning 60 ga yaqini bor edi va ularning barchasi Germaniyani chuqur bombardimon qilish bilan shug'ullangan. Loyiha yopilishi kerak edi va T-60KT faqat to'satdan qo'ngan Sovet aerodromining xodimlarini hayratda qoldirdi.

6) Portativ qanotlar va raketa to'plami.
EXO-Wing va Bell Rocket Belt.
Parvoz vaqtlari: 2008 - hozirgi kungacha(EXO-Wing) va 1961 - hozirgi kungacha("Qo'ng'iroq raketa kamari").
Turi: eksperimental.
O'ziga xos xususiyati: Ultra kichik samolyot.

Bunday qurilmalarni ko'pincha ilmiy fantastikalarda topish mumkin, ammo kim ularni haqiqiy deb o'ylagan. EXO-qanotlari reaktiv dvigatelli kichik qanotlardir. Fyuzelaj yo'q, maxsus issiqlikka chidamli kostyum va dubulg'adan tashqari. Bu noyob transport vositasi, lekin hech bo'lmaganda uning qanotlari bor, Bell Rocket Beltda esa ular yo'q. Raketa paketlari 1961 yilda, Gagarin parvozidan roppa-rosa 8 kun o'tgach, fantaziya bo'lib qolganini kam odam biladi. Va olti oy o'tgach, uchuvchi Garold Grem manevrlarda harbiy amfibiyadan boshladi, suv to'sig'idan uchib o'tdi va mashhur Kennedining oldiga qo'ndi. Guvohlarning so‘zlariga ko‘ra, prezident og‘zi ochiq holda parvozni hayratdan kuzatgan. Kennedini tushunish mumkin, havoda raketa to'plami bo'lgan odam shunchaki haqiqiy emas. Osmonimiz esa uzoq vaqtdan beri uchayotgan odamlar bilan to'lgan bo'lardi, agar bo'lmasa yuqori narx ryukzak, parvoz balandligi (taxminan 10 metr) va eng muhimi, hozirgacha sezilarli darajada oshirilmagan muddat - taxminan 30 soniya.

7) Skandinaviya kulrang samolyotlari
1930-yillarda Skandinaviya mamlakatlari ustidan belgilanmagan samolyotlar.
Parvoz vaqtlari: 1932 - 1938
Turi: Noma'lum.
O'ziga xos xususiyati: Bu nima edi, shuning uchun hech kim tushunmadi.

Bu davrda Norvegiya, Shvetsiya va Finlyandiya osmonida turli toifadagi o'nlab kulrang samolyotlar, shu jumladan suzuvchi va chang'ilari bor, ba'zan yorqin yoritilgan kabinalar bilan, ba'zida dvigatellari o'chirilgan holda uchayotganlari sezildi. Parvozlarning shiddati shu qadar baland ediki, Skandinaviya davlatlarining harbiy qo‘mondonligi hech narsa qila olmagani uchun matbuotga bahona berishga majbur bo‘ldi. Norvegiya ularni qidirish uchun Eagle kreyseridan foydalangan, Shvetsiya havo kuchlari ushbu qoidabuzarlar uchadigan aerodromlarni topishga uringan ikkita samolyotni (yomon ob-havo tufayli) yo'qotgan. Hech qanday foyda yo'q.
Ikkinchi jahon urushi boshlanishi bilan g'alati kulrang samolyotlar unutildi. Na jurnalistlar, na harbiylar, na tadqiqotchilar (ularning ba'zilari samolyot bazalarini topishga urinib halok bo'lgan) ular qanday samolyotlar ekanligini va kimga tegishli ekanligini aniqlay olishmadi.

8) Uchuvchi beluga
Airbus A300-600ST (Beluga)
Parvoz vaqtlari: 1994 yildan hozirgi kungacha
Turi: Transport.
O'ziga xos xususiyati: Katta transport bo'linmasi bo'lgan kichik samolyot.

Faqat maxsus vazifalarning mavjudligi bunday samolyotlarni yaratadi. Mashhur samolyot ishlab chiqaruvchisi Airbus butun Evropada ishlab chiqarilgan qismlardan samolyotlarni yig'ishga majbur. Ammo bu qismlar samolyotning qanotlari yoki undan ham yomoni, uning fyuzelyaji bo'lsa-chi? A300-600 Beluga (haqiqatan ham beluga kitiga o'xshaydi) kompaniya uchun qutqaruvchi bo'ldi. Katta transport bo'limida kompaniyaning boshqa samolyotlarining bo'laklari saqlanadi, ular keyinchalik Tuluzadagi zavodda yig'iladi.

9) havo kemasi
Ekranoplan KM
Parvoz vaqtlari: 1966 – 1980
Turi: Harbiy(transport).
O'ziga xos xususiyati: hujjatlarga ko'ra, kema sifatida o'tadigan yagona samolyot.

1930-yillarda muhandislar buni payqashdi g'alati xususiyat, yerga yaqin joyda samolyotlar birdan pastga tushish tezligini sezilarli darajada kamaytirdi, xuddi erga tegishni istamagandek. Ammo o'sha yillarda bu ta'sir "osmonni sevadigan va qo'nishni istamaydigan" samolyotlar haqida ko'plab romantik hikoyalarni keltirib chiqardi. Ular haqiqatan ham SSSRda faqat 60-yillarda qiziqish uyg'otdi. Keyinchalik bu hodisa "ekran effekti" deb nomlandi - bu sirtning o'zi yaqinida (bir necha santimetrdan bir necha metrgacha) yuzaga keladigan qo'shimcha ko'tarish kuchi.
KM *** ekranoplan o'z davrining eng katta uchuvchi mashinasi edi. Parvoz balandligi atigi bir necha metr bo'lsa-da. Eksperimental model, Kaspiysk yaqinidagi 66-da uchib ketdi. Qizig'i shundaki, samolyotda dengiz floti bayrog'i ko'tarilgan va bu amfibiyani suvga tushirishdan oldin bortda shampan shishasi sindirilgan. "Samolyot" ko'rinishiga qaramay, uchuvchilar uni uchishiga qaramay va hatto asosiy transport turi - parvozga qaramay, KM kema hisoblangan.
*** G'arb manbalarida kema bortidagi KM bosh harflari "Kaspiy yirtqich hayvoni" deb tushunilgan. Ammo SSSR hech qachon chaqirilmagan harbiy texnika shunday da'vogar. Aslida, bu "Layout kemasi".

10) Kosmik samolyot
SpaceShipOne
Parvoz vaqtlari: 1994 yildan hozirgi kungacha.
Turi: Tijorat kosmik kemasi.
O'ziga xos xususiyati: Bunday birinchi.

SpaceShipOne noyob kosmik samolyotdir. Agar u Scaled Composites xususiy kompaniyasi tomonidan yaratilgan bo'lsa. 2004 yilda u bir kemada ikki hafta ichida ikkita kosmik parvozni amalga oshirgan kompaniyaga 10 million dollar va'da bo'lgan Ansari X mukofotini qo'lga kiritdi. SpaceShipOne musobaqaning barcha shartlarini bajarib, 112 kilometr balandlikka ko‘tarildi va Yerga eson-omon qaytdi. U shunchaki bizning ro'yxatimizda bo'lishi mumkin, chunki ko'rinish, lekin yana bir narsa qildi: u koinotdagi birinchi shaxsiy samolyot sifatida tarixga kirdi.
Qizig'i shundaki, SpaceShipOne uchuvchilari astronavt emas. Astronavt - 100 kilometrdan ortiq balandlikda Yer atrofida kamida bir marta aylanishni amalga oshirgan odam. Ammo keyin ular kosmonavtlardir, chunki AQShda bir lahzaga bo'lsa ham 80 yarim kilometr balandlikka etgan har qanday odam kosmonavtdir.
Ps. Suratga qarang. SpaceShipOne - bu pastdagi kichik samolyot, qolgan hamma narsa - Oq ritsar uni ko'tarib, kosmik samolyotni 14 kilometr balandlikka ko'taradi.

Fotosuratchi Slavek Krajnevskiy samolyotlarni va ular bilan bog'liq barcha narsalarni yaxshi ko'radi. Uning sevimli mashg'uloti va fotograf sifatidagi ishi tufayli biz noyob va juda ko'p narsaga erishdik chiroyli rasmlar samolyot.

Rasmlar haqiqatan ham ta'sirli. Yuqori 10 ga qarang eng yaxshi fotosuratlar butun internet bo'ylab qanotli mashinalar.

10 ta FOTO

Materiallar deyarli har qanday dastur uchun - qayiq, avtomobil, basseyn, yozgi uylar, shuningdek, samolyotlar va vertolyotlar uchun tentlarni tikishni taklif qiluvchi Elion ayvon boshpana avtostudiyasi ko'magida tayyorlangan.

1. Surat Shveytsariyadagi Axalp 2008 aviasalonida olingan. Suratda: Shveytsariya Harbiy-havo kuchlarida xizmat qilayotgan amerikalik qiruvchi-bombardimonchi McDonnell-Duglas F / A-18 "Hornet" Alp cho'qqilari orasida yuqori tezlikda parvoz qilayotganda.
2. 2012 yilda Minsk Mazowieckidagi aviashou oldidan mashg'ulotlar (Polsha). Suratda: MiG-29 - Sovet (Rossiya) qiruvchisi.
3. Bodo International Airshow 2012 (Norvegiya). Suratda: Skandinaviya aviashousi (Scandinavian Airshow) namoyishi paytida.
4. Airshow Malbork 2012 (Polsha). Suratda: juda kuchli yomg'irdan keyin MiG-29 ning uchirilishi. Samolyot orqasida juda ajoyib bug' buluti paydo bo'ldi.
5. Airpower 2013 havo ko'rgazmasi (Avstriya). Suratda: Avstriyaning Eurofighter Typhoon samolyoti. Ajoyib lahza fotosuratni o'ziga xos qildi - samolyot go'yo quyoshga uchayotgandek bo'ldi.
6. Air Show Air Tattoo 2013 (Buyuk Britaniya). Suratda: Rafale samolyoti manevrlar paytida yorqin rangda.
7. MAKS 2013 havo ko'rgazmasi (Rossiya). Suratda: mag'rurlik Rossiya aviatsiyasi T-50 PAK FA - beshinchi avlod ko'p maqsadli qiruvchi - Moskvadagi namoyishlar paytida.
8. MAKS 2013 havo ko'rgazmasi (Rossiya). Suratda: Su-34 samolyoti – Rossiyaning taktik qiruvchi-bombardimonchi samolyoti o‘z imkoniyatlarini ko‘rsatmoqda.
9. Airshow Axalp 2013 (Shveytsariya).

Agar siz Axalp havo ko'rgazmasini tomosha qilmoqchi bo'lsangiz, u holda tongda birinchi navbatda Wildgarst tog'iga - taxminan 2400 metrga ko'tarilishingiz kerak, chunki ertalab soat 9 da uchayotgan jangchilar yaqin atrofdagi cho'qqilarga o'rnatilgan qalqonlarga o'q otishni boshlaydilar - bu albatta bo'lishi kerak. Shveytsariya havo kuchlari namoyishi elementlari. Suratda: tog'ga ko'tarilgan jasurlar va ularning tepasida F / A-18 Hornet ertalabki quyosh nurlarida.

10. Jones Beach Airshow 2012 (AQSh). Noyob shou: bir millionga yaqin tomoshabin havo namoyishlariga qoyil qoladi va bir vaqtning o'zida suzadi yoki quyoshga botadi. Suratda: F-22 Raptor - dunyodagi eng qimmat qiruvchi - manevrlar paytida.

Samolyotning ko'proq fotosuratlarini muallifning veb-saytida ko'rish mumkin - hesja.pl