Malika Anastasiya paromining rejasi. Finnstar feriboti - ichkaridan qanday ishlaydi
Yo'lovchi sifatida siz mos ravishda faqat yo'lovchi tomonini ko'rishingiz mumkin bo'ladi. Ammo uning ichida hali ko'p qiziqarli narsalar yashiringan va men buni hozir sizga ko'rsataman.
Finnlines ko'p yillar davomida Boltiq dengizida muntazam yuk tashishni amalga oshirib kelmoqda. Yo'nalishlardan biri Xelsinkidan Germaniyaning Travemünde portiga.
Men bir nechta fotosuratlarni oldim o'q 1 .
1. Italiyada qurilgan yulduzli paromlar Finnlines liniyasida ishlaydi. Ushbu paromlar yuk-yo'lovchi turi ROPAX (roll-on / roll-off yo'lovchi), ya'ni ushbu vagonlarning yo'lovchilarini joylashtirish bilan birga avtomobillarni tashish uchun mo'ljallangan. Muz klassi IA Super sizga muz qalinligi 1,0 m gacha bo'lgan dengizga chiqishga va muzning qalinligi 1,0 m gacha bo'lgan muzqaymoq orqasidagi kanalda kamida 5 tugun tezlikda harakatlanish imkonini beradi.
Paromning pastki qismi yuk kemalari va dvigatel xonasidir. Yuqori tuzilma - yo'lovchilar, ekipaj, ko'prik va yordamchi xizmatlar. Paromning uzunligi - 219 metr, kengligi - 30, balandligi - 50. Qorama - 7.1. Maksimal tezlik taxminan 26 tugun, bu soatiga taxminan 48 kilometrga to'g'ri keladi.
(c) https://sites.google.com/site/unterwegsaufschiffen/home/finnmaid
2. Kapitanning taklifiga binoan biz navigatsiya ko'prigiga tashrif buyurdik. Aslida kapitan chap tomonda, qorovul esa o'ng tomonda. Barcha boshqaruv kompyuterlashtirilgan va avtomatik. Oldinda zaxira analog boshqaruv paneli joylashgan.
3. Ko'prik juda katta. Hatto divan uchun joy ham bor edi.
4. Asosiy navigatsiya ekrani. Barcha sayohat parametrlari va navigatsiya nuqtalari. Avtomobil navigatoringizdagi kabi, faqat qiyinroq.
5. Parom har biri 10400 kVt quvvatga ega to‘rtta Wärtsilä 9L46D dizel dvigatellari bilan jihozlangan. Bundan tashqari, har biri 1300 kVt quvvatga ega yana uchta yordamchi dizel dvigatellari mavjud. Asosiy dizel dvigatellari juftlikda birlashtiriladi va pervanel vites qutisi orqali aylanadi. Shunga ko'ra, ikkita vint ham mavjud. 23 tugunli parom tezligida pervanellar daqiqada 150 aylanishni amalga oshiradilar. Har bir vites qutisi yonida siz "PORT" va "STBD" yozuvlarini ko'rasiz - bu chap va o'ng tomonda. Oʻng tomoni odatda oʻng tomoni (oʻng tomoni), chap tomoni esa port tomoni (port tomoni) deb ataladi. O'ng va port so'zlarining kelib chiqishi qiziq. Bir paytlar kemalar har doim chap tomonda bog'langan va o'tish joyini o'rnatish va o'tish joyi orqali yuk operatsiyalarini bajarish uchun chap tomonda (qo'rg'ondagi eshiklar) maxsus ayvonga ega edi. Dastlab, port tomoni lodeboarddan larboard, ya'ni yuklash taxtasi deb nomlangan. O'ng tomonda orqa tomonda rul eshkaksi bor edi (rul uchun eshkak = steor). Keyin steorbord o'ng tomoniga tarjima qilingan, faqat yulduzlarning bunga aloqasi yo'q (yulduz yulduzdir). Ikki generatorni boshqarish uchun quvvat vites qutisidan olinadi.
6. 1 tugun = soatiga 1 dengiz mili. 1 dengiz mili = 1852 metr. Tugunning o'lchov birligi sifatida tarqalishi uni navigatsiya hisoblarida qo'llashning sezilarli qulayligi bilan bog'liq: meridian bo'ylab 1 tugun tezlikda harakatlanayotgan kema bir soat ichida geografik kenglikning bir yoy daqiqasidan o'tadi. Ismning kelib chiqishi sektor lagidan foydalanish printsipi bilan bog'liq. Idishning tezligi o'lchov qo'lidan o'tgan chiziqdagi (nozik kabel) tugunlar soni sifatida aniqlandi. ma'lum vaqt(odatda 15 soniya yoki 1 daqiqa). Shu bilan birga, chiziqdagi qo'shni tugunlar orasidagi masofa va o'lchash vaqti shunday tanlanganki, bu raqam soatiga dengiz millarida ifodalangan kema tezligiga teng bo'ladi.
7. Marshrut o'rnatilgan ikkita GPS-navigator (faqat u erda nima o'rnatilganligiga ishonchim komil emas) va dengiz tubining chuqurligi va profilini ko'rsatadigan aks sado signali.
8. Agar aviatsiyada TCAS tizimi mavjud bo'lsa, u holda dengizda kemalarning o'zaro ta'siri uchun xuddi shunday tizim mavjud. Suratda ushbu tizimning ekrani ko'rsatilgan bo'lib, u yaqin atrofda kim borligini ko'rsatadi. (Klassik radardan tashqari, albatta). Siz kemani tanlashingiz va uning turini, maqsad portini va joriy parametrlarini ko'rishingiz mumkin. Masalan, TIMCA yuk tashuvchisi Antverpenga 16,6 tugun tezlikda 239 reysi bilan ketmoqda. Uning sayohati besh kun davom etdi va hozir uning sayohatining oxirgi kuni.
9. Kapitan. Kompyuterlarga qaramay, ko'zlar va durbinlar dengizni kuzatishning muhim elementi bo'lib qolmoqda.
10. Yon boshqaruv paneli, u bog'lashda ishlatiladi. Polda deraza bor, u orqali siz paromning yon tomonini ko'rishingiz mumkin.
11. Goniometrik qurilmaning bir turi. Bu nima ekanligini kim biladi?
12. Bayroqlar bilan javon.
13. tomonidan joriy qoidalar bortda parom bilan nima sodir bo'layotganini ko'rsatadigan vimponlar bo'lishi kerak. Ushbu vimpel paromda sho'ng'in operatsiyalari amalga oshirilayotganligini anglatadi.
14. Kokpit bilan birgalikda - eng yaxshisi ish joyi dunyoda.
15. Ro-Ro klassi (Roll-on / roll-off) - g'ildirak bazasida yuklarni tashish uchun kema: avtomobillar, yuk transporti, temir yo'l vagonlari. Ushbu turdagi kemalar o'rtasidagi asosiy farq gorizontal yuklashdir (qoida tariqasida, kemaning orqa qismidan) "rampa" deb ataladigan yotqizilgan kamon yoki orqa tomondan. Yulduzli toifadagi paromlar ROPAX tipidagi (roll-on/roll-off yo'lovchi), ya'ni. ko'p sonli yo'lovchilarni tashishga moslashtirilgan. Suratda Ro-Ro uskunalari uchun boshqaruv paneli - rampalar, lyuklar, vagonlarni yuklash va tushirish uchun eshiklar ko'rsatilgan. Bu paromda visor deb ataladigan kamon rampasi borligini bilib hayron bo'ldim.
16. Radiotelefon aloqasining chaqiruv va avariya chastotalarida radio sukunat intervallari bilan kema soati.
17. Kabinadan paromgacha bo'lgan ko'rinish.
18. Ikki rulga qo'shimcha ravishda parom har biri 2000 kVt quvvatga ega ikkita itargich bilan jihozlangan. Ushbu qurilma idishni faol boshqarish uchun mo'ljallangan; idishning bir tomonidan boshqa tomoniga o'tadigan, uning diametrik tekisligiga perpendikulyar bo'lgan o'tish kanalidagi ishchi organ (vint) past tezlikda yoki asosiy dvigatel to'xtatilganda idishning boshqarilishini yaxshilaydi. Dengizda uzoq vaqt davomida "to'g'ri bortda" buyrug'i rul pichog'ini emas, balki rulni aylantirishni anglatardi. Ya'ni, "Titanik"ni aysbergning chap tomoniga burish uchun Ulyam Merdek "bortga chiqish huquqi" buyrug'ini bergan. Va faqat o'tgan asrning boshida, to'g'ridan-to'g'ri burilish belgisiga o'tish boshlandi. Ammo, odatdagidek, o'tish davrida, uchuvchi yoki qo'riqchi buyruqlarini boshqaruvchi tomonidan noto'g'ri tushunish tufayli sodir bo'lgan bir nechta falokatlar yuz berdi.
19. Yana bir parom paromning pitchingini tinchlantirish uchun ikkita stabilizator bilan jihozlangan.
20. G'ildirak uyidagi talisman.
21. Va endi oshxonaga boramiz. Avval aytganimdek, bortda 500 nafargacha yo‘lovchi va 40 nafargacha ekipaj a’zosi bo‘lishi mumkin. Va kemaning o'zi 550 kishining mavjudligi uchun sertifikatlangan.
22. Paromda atigi 4 nafar oshpaz bor. Ikkisi sovuq idishlar bilan shug'ullanadi, ikkitasi esa issiq.
23. Aksariyat mahsulotlar Germaniyada sotib olinadi, chunki u erda Finlyandiyaga qaraganda ancha arzon.
24. Va endi yuk palubalaridan o'tamiz. Paromda "Roro yo'llari" atamasi mavjud - bu oo olishi mumkin bo'lgan vagonlarning umumiy uzunligi. Ushbu parom uchun u 4200 metrni tashkil qiladi.
25. 276 treyler slotlari va 670 metr shaxsiy avtomobillar.
26. Ba'zi yuk mashinalari o'z-o'zidan kirib-chiqadi. Kurs davomida haydovchilar yo'lovchi sifatida sayohat qilishadi. Qadimgi an'anaga ko'ra, birinchi oqshom ularning ko'pchiligi qora mast bo'lishadi. Keyin ular normal holatga qaytishlari va allaqachon hushyor bo'lib, haydashlari uchun bir kecha-kunduzlari bor.
27. Paluba bir necha daqiqada bo'sh bo'ladi.
28. Traktorli yuk mashinalari asosan shu palubada.
29. Uni ozod qilgandan so'ng, men rampani pastga tushiraman va shaxsiy avtomobillarni qulfdan chiqaraman. Lekin ko'pincha, ular ketishlari uchun, ular hali ham yuqori palubadagi bo'sh joy treylerlardan tozalanmaguncha kutishlari kerak.
30. Futbol maydoni. Faqat suzadi.
31. orqa rampa. Parom bir vaqtning o'zida ikkita palubadan yuklash operatsiyalarini bajarishga imkon beradi. Rampaning kengligi esa to'rtta yuk mashinasini bir vaqtning o'zida osongina tark etishi mumkin.
32. Lekin haydovchili traktorlarni emas, faqat tirkamalarni tashish ancha foydali. Shuning uchun treyler portda qoldiriladi va keyin u maxsus port traktori bilan tashiladi
33. Nihoyat, shaxsiy mashinalar ham ketdi.
34. Zargarlik va juda tez ish.
35. Shunaqa. Yuk tushirish tugallandi va parom tez orada yangi sayohatga chiqadi.
36. Ruslanga rahmat
Agar siz orollar bo'ylab sayohat qilsangiz, ko'rishni xohlaysiz norveg fyordlari yoki agar siz o'zingizning transportingiz bilan ta'tilga chiqishni afzal ko'rsangiz, u velosiped / mototsikl / avtomobil bo'lsin, unda parom to'g'ri yo'ldir. Biz sizga uni qanday qilib marshrutingizga moslashtirishni va uni buzmaslik kerakligini aytamiz turli mamlakatlar- Xorvatiyadan Norvegiyaga.
U qanday ishlaydi?
O'z avtomobilingizda sayohat qilish paromni bron qilishni oddiy reysga o'xshatadi. Sizga allaqachon tanish bo'lgan qoidalar amal qiladi: qancha erta bron qilsangiz, shuncha arzonroq; mavsum davomida narxlar keskin ko'tariladi va chiptalar bir zumda tugaydi; transport qanchalik katta bo'lsa, unga ko'proq pul to'laysiz va hokazo.
Bu ryukzaklar uchun ancha oson – bortda deyarli har doim siz va ryukzak uchun joy bor.
Narx ham boshqacha shakllangan: "piyoda" uchun bu kemadagi joy narxidir va bu xuddi shu orolga parvozlarga qaraganda ancha byudjetdir.
Qolganlari uchun yo'l haqi transport vositalari uchun to'xtash joyi narxini o'z ichiga oladi (to'g'ridan-to'g'ri o'lchamlarga bog'liq, mashina qisqa o'tish joylari uchun kamida 30 evro va uzunlar uchun kamida 50 evro turadi) va kemadagi joylar ajratilgan. yo'lovchilar soni bo'yicha - bortda o'tkazgan soatlar soniga qarab. Ko'pincha, ma'lum miqdordagi yo'lovchilar allaqachon avtomobil narxiga kiritilgan. Ortiqcha xarid qilmaslik uchun bunga e'tibor bering!
Xarid qilingan chipta yoki uning raqami bilan portga boring. Piyodalar ketishdan kamida yarim soat oldin kelishlari kerak. Avtoulovchilar - portning o'lchamiga qarab bir yoki ikki soat. Yuzlab mashinalarni kemaga yuklash zargarlik buyumlari logistikasi jarayonidir. Agar keyingi qator tezroq harakat qilsa, tashvishlanmang. Siz qila oladigan eng yaxshi narsa - sabr-toqat bilan o'z safingizda turish, kamtarlikni rivojlantirish va xodimlarning ko'rsatmalariga amal qilishdir.
To'xtab turgandan so'ng, darhol bortga kerak bo'lgan barcha narsalarni oling. Alohida kichik sumkani qadoqlash yaxshiroqdir. O'tish vaqtida to'xtash joyiga tushish qat'iyan man etiladi.
Katamaranlar va delfinlar
Biz "parom" deb ataydigan kemalar kamida uchta toifaga bo'linadi:
Parom
odamlarni ham, mashinalarni ham tashiydigan katta va sekin kema. O'zining massivligi tufayli u yomon ob-havodan juda xotirjam omon qoladi, parvozni bekor qilish ehtimoli minimal, ammo u ko'p vaqt sarflaydi. Hamma joyda topilgan xalqaro yo'nalishlar Estoniya Saaremaa o'tish joyiga.
katamaran
faqat yo'lovchilarni tashiydigan paromning engilroq versiyasi. Katamaranlar ko'proq mamlakat ichidagi yo'nalishlarda, Gretsiya va Xorvatiyada ko'proq uchraydi jamoat transporti, suv trolleybuslarining bir turi. Har jihatdan o'rtacha - tezlik, to'lqinlardagi barqarorlik, marshrut uzunligi.
Delfin (uchuvchi delfinlar (gidrofoillar))
tezlikni oshiruvchi va deyarli to'lqinlar ustidan uchib ketadigan qayiq. Bu "delfin" deb ataladigan narsa. U 150-1000 kishini sig'dira oladi va ob-havo tufayli reyslarning bekor qilinishiga juda moyil. Prognoz biroz yomonlashadi - va xavfsizlik nuqtai nazaridan bunday paromda parvoz bekor qilingan. Faqat 90 daqiqadan ortiq bo'lmagan qisqa o'tish joylarida topilgan.
Qanday qilib chipta sotib olish mumkin?
Shunga qaramay, piyodalar uchun har doim chiptani joyida sotib olish imkoniyati mavjud. Agar jo'nashdan oldin portning o'zida bo'lmasa, u holda ofislari port atrofida tarqalgan ko'plab kichik operatorlarda. Bu, masalan, Gretsiyada shunday ishlaydi. Har bir ofisning tepasida parvozlari uchun chipta sotib olishingiz mumkin bo'lgan barcha operatorlar ro'yxati yozilgan belgi osilgan.
Va agar siz mashina haydayotganingizni allaqachon bilsangiz va hamma narsani oldindan rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda siz ushbu interaktiv xaritadan boshlashingiz kerak, bu sizga qaysi port manzilingizga yaqinroq ekanligini aniqlashga yordam beradi.
haqida ma'lumot xalqaro reyslar quyidagi veb-saytlarda osongina topish mumkin:
aferry.co.uk
ferrylines.com
directferries.co.uk
Shunga qaramay, samolyot chiptalarini sotib olish printsipi asosida harakat qiling: agregatorda parvozni toping, uni tashuvchining veb-saytida sotib oling.
Endi paromlarni onlayn bron qilish tobora adekvat bo'lib bormoqda, ammo sanab o'tilgan agregatorlar haqida kamroq ma'lumot ko'rsatadi. ichki reyslar. Mamlakat ichidagi o'tish joylarida hammani ham yuklash mumkin emas. Ularni siz ketmoqchi bo'lgan mamlakatning agregatorlarida qidirgan ma'qul (quyida o'qing).
Qanday saqlash kerak?
Sayohatda pulni tejashga yordam beradi erta bron qilish. Agar siz tavakkal qilishni yaxshi ko'rsangiz, jo'nashdan oldingi oxirgi chiptalarni ham jiddiy chegirma bilan olish mumkin. Mavsumdan tashqari va ish kunlarida o'tish uchun narxlar ham narx jihatidan farq qiladi.
Saqlashda yordam bering:
ferrysavers.com- arzon chiptalar uchun qidiruv tizimi;
aferry.co.uk - Maxsus takliflar eng mashhur parom chiptalari agregatoridan.
Misol uchun, siz avtotransportda chegirmalarga ega bo'lishingiz, evropaliklar uchun mashhur bo'lgan Dover-Frans yo'nalishi bo'yicha sotuvlar boshlangani haqida bilishingiz mumkin (boshida 39 funt), yoki bortda bepul nonushta olishingiz mumkin.
Shunga o'xshash yorliq ko'pincha tashuvchilarning veb-saytlarida topiladi, shuning uchun chipta sotib olishdan oldin, "Kompaniya yangiliklari" bo'limida mazali narsa bor-yo'qligini tekshiring.
Turli mamlakatlarda paromda qanday sayohat qilish mumkin?
Gretsiya
greekferries.gr
ferriesingreece.com
ferries.gr
letsferry.gr
greeceferries.com
ferryconnection.com
greeka.com
Ha, ularning barchasi agentlik. Va ularning barchasi kompaniya veb-saytida bron qilishdan bir afzalliklarga ega. Parvoz bekor qilingan taqdirda, ular sizga agentlik tomonidan taqdim etilgan barcha operatorlarning reyslarini tanlashni taklif qilishadi, tashuvchi esa faqat o'z reyslaridan variantlarni taklif qiladi.
Bronlash paytida chiptani qayerdan olishingiz mumkinligi haqidagi ma'lumotlarga e'tibor bering. Agar o'zingizni butunlay ishonchsiz his qilsangiz, bu erda siz judayam.
Shuni unutmang suv transporti dengizdagi ob-havoga juda bog'liq va Gretsiyada yomon ob-havo sharoitida o'tish qonun bilan taqiqlangan. Bekor qilingan reyslar haqida tashvishlanmaslik uchun parvozingizdan bir necha kun oldin qit'aga qaytishni rejalashtiring.
Xarita sizga Gretsiyaning ko'plab portlarini aniqlashga yordam beradi, ammo biz bu erda faqat jo'nash haqidagi ma'lumotlarni qoldiramiz. Sizning ixtiyoringizda uchta port mavjud:
Pirey asosiy port bo'lib, deyarli barcha asosiy yo'nalishlarda jo'naydi va jamoat transporti olib boradigan yagona port (metroning yashil liniyasi (xuddi shu nomdagi stantsiya), shaharlararo poyezdlar va avtobuslar).
Rafina - Afinaning shimoli-sharqida, ikkinchi eng band port. Aeroport yaqinida joylashgan. Cyclades (Andros, Tinos, Mykonos) ga jo'nash uchun ideal.
Lavrion - Afinadan bir soatlik yo'l, Kea, Kythnos, Lemnos, Ai Stratisga jo'nash uchun mos.
Paromdagi joylarni qanday kezish mumkin?
Ko'pchilik byudjet varianti- ochiq paluba va tejamkor o'rindiqlar. Chodirni yoki uyqu oralabini osongina o'rnatishingiz mumkin bo'lgan va o'zingizning xohishingiz bilan yoki ichkarida, bar stollarida yiqilib tushadigan joylar. Siz u erda lager qilolmaysiz, lekin stollarda qulay tarzda uch baravar ko'rishingiz mumkin. Barda biror narsa sotib olish shart emas. O'rindiqlar yo'lovchilarga ajratilmagan. Agar siz ushbu joylardan biriga pul to'lagan bo'lsangiz, lekin siz palubada turganingizda hamma narsa allaqachon olingan bo'lsa, - kechirasiz, lekin siz erga joylashingiz kerak. Bu tejash qiymati.
Samolyotdagi kabi o'tirish imkoniyati mavjud. U erda o'rindiqlar yo'lovchilar uchun o'rnatiladi, ularni chaqqonroq odam egallamaydi. Biznes-klassdagi o'rindiqlar, odatdagidek, kengroq, lekin 50% qimmatroq. Xo'sh, hech kim kabinalarni bekor qilmadi.
Xorvatiya
Gretsiyadan tashqari, Xorvatiyada paromlar odatiy hol sifatida qabul qilinadi. Keling, darhol aniqlik kiritaylik: Gretsiyadan Xorvatiyaga to'g'ridan-to'g'ri reyslar yo'q. Ammo agar sizga murakkab yo'nalishlar yoqsa, siz Gretsiyadan Italiyaga suzib, u yerdan Xorvatiyaga borishingiz mumkin (garchi bu juda qimmatga tushadi).
Xorvatiyada paromlar bilan ishlash ancha oson. Uzoq vaqt davomida "Jadrolinija" kompaniyasi parom qatnovining monopoliyasi edi. Endi u milliy, ammo yagona parom tashuvchisidan uzoqda. Raqobatchilar kichikroq xizmat ko'rsatish sohalarini qamrab oladi, ammo rejalashtirish nuqtai nazaridan sog'lom alternativa taklif qiladi.
Mia sayohatlari: Zadar - Premuda, Silba va Olib;
G&V liniyasi: Dubrovnikdan Sipan va Mljet, Korcula va Lastovo, shuningdek, Zadardan yaqin orollarga katamaranlar;
Kapetan Luka: Hvar orqali Splitdan Visga va Splitdan Brac, Xvar, Korčulj, Mljet, Dubrovnik va Rijekaga katamaranlar).
Xorvatiyadagi paromlar bilan bog'liq barcha narsalarni siz asosiy tematik saytda topasiz www.croatiaferries.com. U erda siz narx teglari bilan qulay yorliqni ham ko'rasiz, ammo ushbu portalda bron qilish yaxshi ishlamaydi, shuning uchun tashuvchi kompaniyalarning veb-saytlaridan foydalaning. Bu erda ham barcha reyslarda onlayn chiptalar mavjud emas. Shuning uchun, agar sizga hech narsa kerak bo'lmasa, ketishdan oldin yoki kompaniyaning ofislarida omadingizni sinab ko'rishingiz mumkin.
E'tibor bering, chiptaga ega bo'lish sizning mashinangiz paromga tushishiga kafolat bermaydi yuqori mavsum(iyul-avgust), chunki juda etishmayotgan joylar mavjud. Keyingi reysni kutishimiz kerak. Erta kelish va navbatga turish yoki Jadrolinija ofisiga qo'ng'iroq qilib, navbat qanday ketayotganini so'rash mantiqan. Yo‘lovchilar har qanday holatda ham bortga chiqishlari mumkin, biroq ular qo‘nish joyiga uchishdan kamida yarim soat oldin kelishlari kerak.
Italiya
Xorvatiya dengiz aloqasiga ega bo'lgan yagona davlat - Italiya. Siz qit'adan yarim orolga sayohatingizni sizni olib boradigan ko'plab portlar orqali rejalashtirishingiz mumkin (mamlakat shimolidagi Piran, Pula, Porec, Rovinj, Umag portlaridan o'tish har bir kishi uchun taxminan 60-80 evro turadi. piyoda yo'lovchi), Ancona porti (50 evroga Split, Old Town va Zadar), Trieste (Pula va Rovinjdan), Peskara (Xvar), Bari (Dubrovnik).
Ehtimol, bir nechta odam Italiyani orollarga borish kerak bo'lgan joy deb o'ylaydi. Ayni paytda Sardiniyaning mag'rur aholisi o'z vatanlarini mamnuniyat bilan aytib berishadi va ko'rsatishadi. U erda siz ko'plab davrlarga oid yodgorliklarni (finikiyaliklarning nekropollari, rimliklarning amfiteatrlari va hammomlari, Pizan va Genuya minoralari va qal'alari), Italiyaning eng zamonaviy kurortlarini, eng go'zal yovvoyi va toza shahar plyajlarini topishingiz mumkin. Bu go'zallikka erishishning eng arzon usuli - Palermo va Neapoldan ("yuruvchi" yo'lovchi uchun taxminan 45 evro, mashina uchun 120 evro). Mahalliy tashuvchilar arzonlashadi - mashina bilan 70 evrogacha).
Va, albatta, Sitsiliya. Har bir piyoda yo'lovchi uchun 7-16 evrodan kuniga 16 marta o'tish. Va agar siz juda dangasa bo'lmasangiz va mahalliy tashuvchilarni qidirsangiz, u erga bir kishi uchun 3,50 evroga borishingiz mumkin.
Italiyada mahalliy operatorlarni qidirish uchun quyidagi saytlardan foydalaning:
Malika Anastasiya paromi: tavsif, fotosuratlar
Malika Anastasiya zamonaviy kruiz paromi bo'lib, 2353 yo'lovchini qabul qilishga tayyor. Samolyot bortida turli toifadagi 834 ta qulay kabinalar tashkil etilgan. Rivojlangan infratuzilma Bufet va a'la carte restoranlar, barlar, diskotekalar, bolalar o'yin maydonchalari, SPA, sport zali, kazino, kinoteatrlar, do'konlarni o'z ichiga oladi. soliqsiz soliqsiz. Princess Anastasiya kruiz paromida 580 o'ringa mo'ljallangan avtomobil kemasi mavjud.
Malika Anastasiya parom jadvali
Kabinalarning sxemalari va fotosuratlari:
Suite
1 - 2 kishi / 6 qavat
Dengiz manzarali hashamatli ikki xonali kvartira. A'la carte Room№ restoranida nonushta va saunaga kirish kabina narxiga kiritilgan. Har bir mehmonga sovg'a sifatida xonada gullar va shampan.
Suite fotosuratlari:
(galereya)/paromiya/anastasiya/suite(/galereya)
Deluxe (Deluxe)
1-2 kishi / paluba 5
O'zingizni uyda his qilishingiz mumkin bo'lgan keng kabina. Ikki kishilik to'shak yoqimli uyquni kafolatlaydi. Hammomda fen bilan jihozlangan. Konditsioner kabinadagi toza havoga g'amxo'rlik qiladi. Dam olish zonasida LCD televizor, qulay kreslolar va mini-barda ichimliklarning keng tanlovi mavjud. A'la carte Room№ restoranida nonushta salon narxiga kiritilgan.
Delux kabinasi fotosuratlari:
(galereya)/paromy/anastasia/delux(/galereya)
Commodore (Commodore)
2 kishi / paluba 5, 6
Idishning devorlari rasmlar bilan bezatilgan, televizorni to'g'ridan-to'g'ri ikki kishilik to'shagidan tomosha qilish qulay bo'ladi. Kabinada qulay sayohat uchun hamma narsa mavjud: minibar, LCD televizor, hammom, fen va konditsioner, qulay stullar va kofe stoli. Idishning narxiga Room№ a'la carte restoranida nonushta kiradi.
Commodore kabinasining fotosuratlari:
(galereya)/paromiya/anastasiya/kommodore(/galereya)
HC, A, D, E sinf kabinalari
HC klassi: 1 - 3 kishi / 4 paluba
Yo'lovchilar uchun derazali kabina nogiron maxsus panjaralar va tutqichlar bilan jihozlangan. Zamin qoplamasi allergiyaga qarshi materialdan tayyorlangan.
A sinf: 2-4 kishi / 4, 5, 6 paluba
Derazali ajoyib kabina. Kiyimlarni saqlash uchun qulay shkaf, konditsioner va ajoyib hammom - dam olish va yangi kunni yangi energiya bilan kutib olish uchun kerak bo'lgan hamma narsa!
B klassi: 1-4 kishi / 4, 5, 6 paluba
Biz Finnlines kruiz paromida Xelsinkidan Germaniyaga boramiz. Bugun biz ushbu parom qanday ishlashini va nima uchun qulay sayohat qilish uchun juda yaxshi ekanligini bilib olamiz.
Nima uchun parom?
Tasavvur qilaylik, siz Rossiyaning shimoli-g'arbiy qismida yashayapsiz va oilangizni avtomobilda Evropa bo'ylab sayohatga olib chiqmoqchisiz.
Uchta variant mavjud:
- butun oila uchun aviachiptalarni sotib oling va kelganingizda mashina ijaraga oling. Bunday holda, siz chiptalar va avtomobil ijarasi uchun pul sarflashingiz kerak bo'ladi. Agar sizda 3-4 kishidan iborat oilangiz bo'lsa, unda aviachiptalar kunlar soniga qarab juda ko'p tiyin + avtomobil ijarasi turadi;
- o'z mashinangizni boshqaring. Agar siz Sankt-Peterburgda yashasangiz, u holda masofa, masalan, Sankt-Peterburgdan Gamburggacha taxminan 2000 km. Marshrut Boltiqbo'yi davlatlari va Polshaning eng yaxshi yo'llari bo'ylab o'tmaydi. Albatta, mashina haydaganlarga qiyinchilik tug‘iladi. Siz benzin, mehmonxonalarda tunash, oziq-ovqat va boshqalar uchun to'lashingiz kerak bo'ladi;
- Finnlines Helsinki-Travemünde paromidan foydalaning. Sankt-Peterburgdan Xelsinkigacha bo'lgan masofa taxminan 400 km. Bu siz haydashingiz kerak bo'lgan yagona segment. Keyinchalik, siz paromga chiqasiz va Boltiq dengizida mini-kruizdan zavqlanish uchun kabinangizga chiqasiz. Bunday holda, siz nisbatan kam pul evaziga o'z avtomobilingiz bilan Germaniyaga to'liq qulaylik bilan borasiz.
Oxirgi variant bugun muhokama qilinadi.
Finnlines Xelsinki-Germaniya kruiz parom yo'nalishi
Finnlines paromlari Xelsinkidan mahalliy vaqt bilan soat 17:00 da jo‘naydi va ertasi kuni mahalliy vaqt bilan soat 21:30 da Germaniyaning Travemünde portiga yetib keladi. Shunday qilib, o'z vaqtida butun marshrutning uzunligi bir kundan bir oz ko'proq bo'ladi. Travemündedan Xelsinkiga qaytishda parom ertalab soat 3 da jo'naydi va ertasi kuni ertalab soat 9 da keladi:
Xelsinkidan Germaniyaga parom chiptalari narxi
Finnlines ushbu marshrut uchun bir nechta variantni taklif qiladi. Eng ommabop va talab qilinadigan avtomobil paketi bo'lib, u avtomobil + oilaviy kabinani tashishni o'z ichiga oladi. Bunday avtoto'plamning narxi endi 348 evrodan boshlanadi va mavsumga bog'liq. Ko'pchilik past narxlar qishda, yozda eng qimmat. Kabinada 4 kishigacha sig'ishi mumkin. Taqdim etilgan kabinalar boshqacha ekanligini hisobga olish kerak. Ularning narxi qulaylik darajasiga va maydonga bog'liq.
Idish uchun ortiqcha to'lashni istamaganlar uchun ayollar yoki erkaklar kabinalarida o'rindiqlar yoki o'tirgan turar joy (samolyotdagi kabi) sotib olish imkoniyati mavjud. Bunday holda, har bir o'rindiqning narxi taxminan 70 evrodan boshlanadi. Yana bir muhim jihat: xuddi shu yo'nalish bo'yicha qaytish parom chiptasini sotib olayotganda siz 20% chegirmaga ega bo'lasiz.
Xelsinki - Travemünde paromi qanday ishlaydi
Shunday qilib, kompaniyaning veb-saytida chipta sotib olgandan so'ng, siz paromning jo'nash portiga oldindan kelishingiz kerak. Finnlines joylashgan Xelsinkidagi port Vuosaaren Satama Hansaterminaali deb ataladi va Provianttikatu 5, 00980 Xelsinkida joylashgan.
Agar siz mashinada kelgan bo'lsangiz, terminal binosiga kirishning hojati yo'q, siz darhol avtomobilni nazorat punktiga kuzatib borishingiz kerak, u erda mashinadan chiqmasdan salonning elektron kalitlari, oziq-ovqat talonlari beriladi (sizga ovqatni veb-saytda alohida tanlang, keyinroq batafsilroq). Agar siz mashinasiz sayohat qilsangiz, terminalda ro'yxatdan o'tishingiz kerak, u erdan sizni avtobus paromiga olib boradi.
2. Biz mashinada kelganimiz sababli, biz darhol yuk tashish uchun paromga bordik:
3. Agar siz paromning tartibini ko'rsangiz, unda uning ko'p qismini avtomobillar uchun yuk kemalari egallaydi. Yuqori qismi - turar-joy va ko'ngilochar maydonchalar. Ular 7-12 qavatlardan boshlanadi.
7-paborda qabulxona va turar-joy kabinalari, shu jumladan uy hayvonlari bilan yashash uchun (ha, ha), 8 va 9-kabinalar kabinali turar-joylar, 10-paborda - xodimlar kabinalari, 11-paborda - ko'ngilochar dam olish maskanlari va restoranlar, 12-da - quyosh palubasiga, shuningdek yashash joyiga kirish:
4. Paromga yuk olayotganda xodimlar sizga hamroh bo'ladi va to'xtash joyini ko'rsatadi. Yuklash yaxshi tashkil etilgan, hamma narsa juda tez sodir bo'ladi. Hatto mototsikllar uchun ham joy mavjud. Aytgancha, avtopaket sotib olayotganda, transport vositasining o'lchami narxda asosiy rol o'ynaydi:
Paromda turar joy. Kabinalar
5. Narsalarni olib, biz bir xil palubadagi kabinamizga boramiz. Kabinalar bizga ro'yxatdan o'tish paytida berilgan elektron kalit bilan ochiladi. Mening kabinam 4 kishiga mo'ljallangan. Ikki kishilik karavot, to'shakka ham yig'iladigan divan va kupedagi kabi ustki ikki qavatli karavot. Hammom (hojatxona), stulli kichkina stol va OYNA bo'lishiga ishonch hosil qiling!
6. Quyosh botganda:
7. Men aytganimdek, paromda kabinalar boshqacha. Mana, derazasiz eng ko'p byudjet variantlaridan biri:
8. Va bu bir nechta derazali eng keng va qimmat kabina. Ushbu kabinalar paromning kamon qismida joylashgan va derazadan ko'rinish juda ta'sirli:
9. Biz kabinalar haqida gapirayotganimiz sababli, eng ko'p byudjetli turar joy variantini ko'rib chiqish ortiqcha bo'lmaydi. Bular yashash joylari. Albatta, siz bunday stullarda yaxshi uxlay olmaysiz, lekin agar siz kabinadan voz kechish orqali pulni tejashga qaror qilsangiz, unda bu variant juda mumkin. Bu joylar uchun shaxsiy narsalar uchun maxsus shkaflar mavjud bo'lib, ular qulflanadi.
10. Butun 11-paluba butunlay o'yin-kulgi uchun ajratilgan. Bu erda kruiz parom yo'lovchilari bo'sh vaqtlarining ko'p qismini o'tkazadilar. Uchun faol dam olish Sport zali ikkita xonadan iborat. Dengizga qaragan ikkita katta yugurish yo'lakchasi:
11. Xo'sh, haqiqiy saunasiz Finlyandiya paromi nima? Sport zalidan so'ng siz dengizga qaragan jakuziga sho'ng'ishingiz va Fin saunasida yaxshi isinishingiz mumkin. Sport zali va saunaga kirish barcha yo'lovchilar uchun bepul:
12. Massaj xonasi:
13. Xuddi shu qavatda kichik taqdimotlar uchun konferentsiya xonasi mavjud:
14. Eng kichik yo'lovchilar uchun o'yin maydoni taqdim etiladi. Ilgari u yopiq xonada joylashgan bo'lsa, endi bolalar ikkita katta teshikka ega:
16. 11-paborda ikkita panjara va illyuminatorlar yonidagi stollardan iborat juda qulay yashash maydoni mavjud. Kunduzi va kechqurun jonli musiqa bor. Siz ochiq dengizga qaragan har qanday stolda o'tirib, jonli musiqa tinglab, paromda sayohat qilish to'g'ri tanlanganligini tushunishingiz mumkin:
17. Paromda bir nechta bar va katta ovqat xonasi mavjud.
18. Asosiy brunch kechki ovqatlari orasidagi tanaffuslarda luqma yeyishingiz mumkin bo'lgan barlardan biri. Oldinga qarab, aytamanki, asosiy oziq-ovqat shunchalik xilma-xilki, oshqozonda bunday barlar uchun joy yo'q:
Finnlines feribotining pastki qismida sayr qiling
19. Keling, sayrni yo'lovchilar uchun qulay bo'lgan eng past palubadan boshlaylik qutqaruv qayiqlari va uy hayvonlari bilan yurish uchun pastki. Ha. Paromda sayohat qilishda yana bir katta afzallik shundaki, siz sevimli itingiz yoki mushukingizni o'zingiz bilan birga olib ketishingiz mumkin:
20. Ular uchun hojatxonalar maxsus jihozlangan bo‘lib, kabinalar faqat polda gilam yo‘qligi bilan farqlanadi:
21. 11-palonda har qanday ob-havoda toza havoda bemalol dam olishingiz mumkin bo'lgan stolli maydon mavjud. Gap shundaki, ochiq dengizdagi barcha ochiq palubalarda odamni his qilish mumkin kuchli shamol. Havo ochiq bo'lsa va yomg'ir bo'lmasa yaxshi. Agar bo'ron bo'lsa, unda bo'ling ochiq joylar ancha noqulay. Sizni shamoldan himoya qiluvchi maxsus shisha qismlar ham mavjud. Yomg'ir ham dahshatli emas, chunki. 12-pastki shiftining tepasidan:
22. Agar siz bo'linmalarning boshpanasidan chiqsangiz, u holda siz paromning orqa tomonining ajoyib ko'rinishiga ega bo'lasiz:
23. Bu yerda siz ochiq dengiz manzarasidan bahramand bo'lishingiz mumkin:
25. Agar siz zinapoyadan yuqoridagi qavatga chiqsangiz, u holda siz o'zingizni jihozlangan ochiq maydonchada topasiz 12, vertolyot maydonchasi. Bu erda shamol bo'lishi mumkin, ammo bu to'rt tomondan ochiladigan ajoyib ko'rinishni qoplaydi:
26. Siz quyoshga botishingiz mumkin. Maxsus stullar mavjud. Ko'p odamlar sayohat paytida buni qilishadi:
27. Agar Xelsinki - Travemünde kruiz paromining kamoniga qarasangiz, biz kapitan kabinasining bir qismini ko'ramiz. Kema qanday ishlashiga qiziqasizmi?
28. Bizning kapitan bilan tanishing. U shved. U ko'p yillar davomida ushbu paromni boshqaradi va o'z ishidan juda mamnun. Men parom o'zini xavfsiz his qilgan kuchli bo'ron holatlari bor-yo'qligini so'raganimda, u yo'q deb javob berdi. Gap shundaki, Finnlines paromlari barqarorlik va ishonchlilikning juda katta chegarasiga ega va Boltiq dengizidagi bo'ronlar boshqa dengiz va okeanlardagi kabi kuchli emas. Finnlines parom sayohatingizni bemalol rejalashtiring:
29. Kapitan kabinasi parom kamonining to‘liq kengligini egallaydi va katta panoramali ko‘rinishga ega:
30. Ko'pincha parom avtopilot tomonidan boshqariladi va kapitan va uning yordamchilari faqat asboblarning o'qishini va kursni nazorat qiladi. Lokator qarama-qarshi va parallel yo'nalishda ketayotgan kemalarni ko'rsatadi. Misol uchun, Sheksna kemasi Sankt-Peterburg portiga ketmoqda:
31. Biz kapitan kabinasidan chiqamiz va yo'lovchilar haqiqatiga qaytamiz. Pastki qavatlarning zallari shunday ko'rinadi. O'rtada uchta yo'lovchi lifti mavjud:
Mamlakatimizda ko'plab daryolar va suv omborlari mavjud bo'lib, ular orqali ko'priklar qurilgan. Ammo ba'zida yo'l suvga tushadi, lekin ko'prik yo'q, keyin parom o'tish joyi yordamga keladi. Bugun men sizga nima uchun parom kerakligini, u qanday ishlashini va qanday daromad olishini aytib beraman.
O'tish joyi Svir daryosi bo'yida, Voznesenye qishlog'ida joylashgan. Bu Sankt-Peterburg - Petrozavodsk - Murmansk (P19) zaxira yo'nalishining bir qismidir.
Voznesenye qishlog'i - eng uzoq nuqta Leningrad viloyati. U Svirning ikkala qirg'og'ida, uning manbasida joylashgan Onega ko'li. Bu erda hech qachon ko'prik bo'lmagan va qishloqning butun tarixi davomida ikkala qirg'oq parom o'tish joyi orqali bog'langan.
Ascensionda taxminan 2,5 ming aholi bor va ularning ko'pchiligi kuniga bir necha marta chap va o'ng qirg'oqlarga tashrif buyurishlari kerak. Ba'zilar ishga borishi kerak, boshqalari pochta bo'limiga yoki do'konga borishi kerak, boshqalari bolalarini maktab yoki bog'chaga olib borishi kerak ... Shuning uchun parom yil davomida, erta tongdan kechki to'qqizgacha ishlaydi, kuniga kamida 14 marta sayohat qilish. Nima uchun "hech bo'lmaganda", chunki jadvalga qo'shimcha ravishda, parom maxsus maqsadli reyslarni amalga oshiradi: tez yordam, politsiya va o't o'chiruvchilar uchun. Ilgari tijorat xarakteridagi parvozlar mumkin edi. Agar, masalan, qila olmasangiz oxirgi parvoz parom, keyin 5000 rubl evaziga sizni boshqa tarafga olib o'tish mumkin edi. Endi bunday narsa yo'q - bu taqiqlangan!
Endi Ascension uchun parom bilan bog'liq vaziyat juda qiyin. Bu yerda juda eski, ancha eskirgan kemalar ishlaydi. Qishda bu o'ziyurar parom SP-28, yozda - o'ziyurar bo'lmagan Svir-1 RT-328 itargich bilan bog'langan. Ammo qishloq aholisi uchun yaxshi yangilik bor: 2015 yilda navigatsiyani Sankt-Peterburgdagi kemasozlik zavodida qurilayotgan yangi parom ochadi.
1. Yoz hovlida bo'lgani uchun men "Svir-1" o'ziyurar parom va RT-328 itargichi haqida gapiraman. Yon tomondan shunday ko'rinadi:
2. Katamaranga o'xshash bu g'alati o'ziyurar bo'lmagan konstruktsiya haqiqiy, o'ziyurar RT-328 itargichi tomonidan harakatga keltiriladi. U 1980 yilda qurilgan, u allaqachon 34 yoshda, lekin u ko'proq yoki kamroq yaxshi holatda saqlanadi.
3. O'ziyurar bo'lmagan qismga, po'lat kabellar va dublyaj arqonlari bilan juda qattiq biriktirilgan. Albatta chiqmaydi...
4-5. Kapitan kabinasi, GKP (Asosiy qo'mondonlik kemasi), Ko'prik - ko'p nomlar, ammo mohiyati bir: bu yerdan kapitan paromni boshqaradi, hamma narsani nazorat qiladi va navigatorning asosiy rolini bajaradi.
6. Parvozlar oralig'ida kapitan va ekipaj xonada dam olishadi. U erda ular televizor ko'rishlari, yotishlari, choy ichishlari va boshqa ko'p narsalarni qilishlari mumkin.
7. Mayli, bir muddat RTni unutaylik, paromning o'ziga boraylik. U SVIR-1 deb ataladi, nima uchun ekanligini taxmin qilish qiyin emas. U katamaranga o'xshaydi, uning pastki qismi ikkita pontonga o'rnatilgan.
8. Asosiy qavat. Harakat yo'nalishiga qarab Kareliyaga kirish yoki uni tark etishni xohlaydigan mashinalar shu erda to'xtaydi.
9. Shu bilan birga, parom, masalan, 10 ta avtomobil + 1 ta avtobus yoki 2 ta yuk mashinasi + 5 ta yengil avtomobilni sig'dira oladi. Svir-1 ga kirishdan oldin avtoulovlarni joylashtirish sxemasi. Eski, ikkita mashina o'rniga 11-12 endi yo'lovchilar uchun zona mavjud.
10. Yo'lovchilar hududi. Bu yerda narigi tarafga o'tadigan odamlar o'tirishadi. Mashinalarda o'tirish taqiqlangan, shuning uchun hamma bu yerga quyosh botganda ombordagi echki-qo'y kabi haydaladi.
11. Mayli, aqlli bo'lishni bas qiling, parvoz vaqti keldi. Soat 12:40 da parom yuklanishni kutmoqda.
12. Ketishdan oldin allaqachon navbat bor. Hamma boshqa tomonga o'tishni xohlaydi
13-14. Yuklash boshlanadi. Ikki dengizchi, ular ham paromda mashinalarni tartibga soluvchilar. Tashish narxi engil avtomobil uchun 170 rubl, yuklangan yuk mashinasi - 1500 rubl. Parom har soatda, kuniga 14 marta qatnaydi. Birinchi parom ertalab soat 6 da, oxirgisi 21:00 da.
15. Hamma narsa qat'iy ravishda sxema bo'yicha. Ko'rinishidan, ko'p yillik amaliyot shuni ko'rsatdiki, ko'proq mashinalar shu tarzda mos keladi, chunki bir vaqtning o'zida imkon qadar ko'proq transport vositalarini tashish kerak.
16. Avtobus eng oxirgi keladi. Dengizchi quruqlikdan hamma narsani boshqaradi. Parom oldidagi bir qator belgilarga e'tibor bering.
17-18. Avtomobillar bilan bog'liq muammolar hal qilindi. Endi yo'lovchilar bor. Lekin ular uchun ham joy bor... Dengizchi buyruqli ovoz bilan qayerga borishni oldindan aytib berib, ularni paromga haydaydi. Odamlar shoshilishdi:
19. Hamma joyida. Yoki joyidan. Qisqasi, hamma paromda, soat 13:00, ko'chaga chiqish vaqti keldi ... Mahalliy aholi skameykalarda o'tirishibdi, ular kelgan hamma narsa fonida suratga tushadigan sayyohlardan farqli o'laroq, etarlicha ko'rishdi. yo'lda ularni bo'ylab. Bu safar ular parom oldilar:
20-21. Hammasi joyida, ketish vaqti keldi. Avtomobilni paromga haydash qulayligi uchun zarur bo'lgan kichik ko'prik ko'tariladi. Kam masofali g'ildirakli arava haydovchilari tashvishlanmasliklari kerak! Siz Kareliyaga boradigan yo'lda tashvishlanasiz, haha:
22. Hech qanday baxtsiz hodisa yuz bermasligi uchun kapitan hamma narsani ko'prikdan kuzatib boradi. U hamma narsani boshqaradi, u hamma narsaga javob beradi ...
23. U hamma narsa yaxshi ekanligiga ishonch hosil qilishi bilanoq, hamma yuklanadi, mahkam o'tiradi va tik turadi, bog'lab turadi:
24-26. Parom harakatlana boshlaydi, dengizchilar 10 daqiqa chekishlari mumkin. Endi kapitan o'z ishini boshlaydi:
27-28. Daryo bo'ylab ketayotgan barcha kemalar paromning o'tishiga ruxsat berishlari kerak, chunki u jadval bo'yicha ishlaydi, undan chetga chiqish juda istalmagan. Odamlar ma'lum bir vaqtda kelishadi:
29-31. Parom kapitani Sergey Zaxarov u yerda 3 yildan beri ishlaydi, u boshqa kemalarda ishlagan, u haqiqiy kapitan. Paromda uch smena bor, barcha kunlik smenalar. Parom kapitani har doim tayyor bo'lishi kerak, chunki o't o'chiruvchilar yoki tez yordam chaqiruvi darhol boshqa tomonga etkazilishi kerak:
32. Daryoning kengligi 400 metr, parom uni taxminan 10 daqiqada bosib o'tadi. Odamlar flesh-diskni keraksiz fotosuratlar bilan to'ldirishga va sinfdoshlarida yangi avatar yaratishga muvaffaq bo'lishadi:
33. Boshqa tarafda allaqachon navbat bor. Hamma o'tishni kutmoqda, lekin afsuski, hammani birdaniga olib ketishning iloji bo'lmaydi:
34. Qo'nish. Auchan avtoturargohining diqqat markazida emas, buni mukammal qilish uchun katta tajriba kerak. Kapitanimiz buning uddasidan chiqdi... Nazoratchida hatto chetiga to‘ldirilgan piyoladan choy ham to‘kilmadi:
35. Paromda it bor. U har doim birinchi bo'lib quruqlikka sakraydi. Qancha ko‘chmasam ham, uni doim ko‘rdim. Shuningdek, orqaga, oxirgisiga sakrab tushadi:
36-38. Avtomobillar tushirilganda va yuklanganda siz chekishingiz va kapitan bilan suhbatlashishingiz mumkin. Boshqa tomondan tushirish va yuklash taxminan 15-20 daqiqa davom etadi:
39-40. Siz yuklash jarayonini allaqachon ko'rgansiz, shuning uchun men uni ko'rsatmayman, shuning uchun fotosuratlar juda ko'p ...
Shunday qilib, yana bir bor tekshiring, hamma narsa joyida, bog'lanish liniyalari berilgan va biz orqaga qaytamiz:
41. Qaytish yo'li aynan u erga borish bilan bir xil va bir xil. Hammasi bir xil, ko'rsatishning ma'nosi yo'q. Biz bog'lab turdik. Avtomobillar tushiriladi:
42-44. O'sha paytda kapitan bir vaqtning o'zida ikkita parvozni amalga oshirdi. Lekin men qirg'oqda qoldim ... Ekskursiya va kemada yaxshi kutib olish uchun Pavel Zaxarovga katta rahmat! O'ylaymanki, biz parom xizmatlaridan bir necha marta foydalanamiz.