Nima uchun qo'nmasdan oldin yoqilg'i tugaydi. British Airways kapitaniga savol: Samolyotlar yoqilg'ini qachon tashlaydi? "Temir qush" ning og'irligi

Savol Javob: Men doim hayron bo‘lganman, nega favqulodda qo‘nayotgan samolyotlar hozirgi kunlarda yoqilg‘i tashlamaydi? Axir, avariya tufayli ko'p odamlar omon qolishi mumkin zamonaviy vositalar samolyot bortida xavfsizlik, lekin halokatdan keyin keyingi yong'inda halok bo'ladi yoki uglerod oksididan bo'g'ilib qoladi.

Javob: Sizningcha, uchuvchilar halokat muqarrarligini bilishadi va bunga harakat qilishmaydi oxirgi soniya undan qoching. Bu unday emas. Shuni esda tutish kerakki, barcha samolyotlar favqulodda yoqilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan emas.

Avariya sodir bo'lgan taqdirda ham, ko'pchilik nashrlar da'vo qilganidan ko'ra, yo'lovchilarning ancha kichik qismi kuyish yoki tutundan vafot etadi. NTSB statistik ma'lumotlariga ko'ra, yirik aviahalokatga uchragan yo'lovchilarning omon qolish ehtimoli ancha yuqori.

Savol: Uchuvchi yonilg'i tashlasa nima bo'ladi? U tarqalib, keyin bug'lanadimi? Va buni odatda qayerda qilish kerak, quruqlikdami yoki suv ustidami?

Javob: Ha, agar kerak bo'lsa, yonilg'i maxsus mo'ljallangan nozul orqali chiqariladi, bu uni mayda tomchilarga tarqatadi. Yoqilg'i quyishning o'zi faqat maxsus ajratilgan joylarda ruxsat etiladi. Aholi yashash joylariga ta'sirini kamaytirish uchun biz odamlarga ham zarar etkazmasligimiz kerak.

Savol: Ilgari deyarli barcha samolyot modellari favqulodda yoqilg'i chiqarish tizimi bilan jihozlangan, ammo bu tizim odatda zamonaviy samolyot modellarida mavjud emas. Nega muhandislar ushbu xavfsizlik tizimidan voz kechishdi va uning zamonaviy samolyotlarda munosib alternativlari bormi?

Javob: Zamonaviy samolyot oldingilaridan farqli o'laroq, ular ortiqcha vaznli favqulodda qo'nish tizimi bilan jihozlangan, bu esa uchuvchilarga ortiqcha yoqilg'ini favqulodda tashlamaslik imkoniyatini beradi. Bunday qo‘nishdan so‘ng havo kemasi yuzaga kelgan muammolarni bartaraf etish va samolyotning to‘liq ishga tushishi va parvozga tayyor ekanligiga ishonch hosil qilish uchun to‘liq tekshiruvdan o‘tkaziladi.

Har birimiz hayotimizda kamida bir marta aviakompaniya xizmatlaridan foydalanganmiz. Ular eng xavfsiz va taklif qiladilar qulay ko'rinish transport. Bundan tashqari, uning yordami bilan sayohat vaqtini sezilarli darajada qisqartirish mumkin.

Shubhasiz, ko'pchilik samolyotning uchish-qo'nish yo'lagi ustida soatlab aylanib yurganini ko'rgan va hayron bo'lgan: nega u buni qilyapti? Negaki, parvozning qo‘shimcha soatlari tufayli juda ko‘p reaktiv yoqilg‘isi yonib ketadi. Uchuvchi qo'nmasdan ataylab aylana bo'ylab parvoz qilganda aynan shu narsaga erishmoqchi. U iloji boricha ko'proq yoqilg'ini yoqishga harakat qiladi. Va nima uchun layner qo'nmasdan oldin yoqilg'i ishlab chiqaradi, biz batafsilroq gaplashamiz.

"Temir qush" ning og'irligi

Uchish paytida ham, qo'nish paytida ham aerobusning massasi juda muhimdir. Va har bir holatda, u alohida hisoblanadi: qo'nish uchun - qo'nish va uchish uchun - uchish.

Samolyotning uchish og'irligi yo'lovchilarning umumiy og'irligi, ularning bagaji, laynerning o'zi va yoqilg'isini hisobga olgan holda hisoblanadi.

Shu bilan birga, agar vazn chegarasi oshib ketgan bo'lsa, samolyot kerakli balandlikka erisha olmaydi yoki umuman ucha olmaydi.

Xuddi shu tarzda qo'nish massasi hisoblanadi. temir qush". Bu ham hisobga oladi umumiy og'irlik ekipaj va yo'lovchilar, laynerning o'zi va bortdagi bagaj.

Samolyotning qo'nish og'irligi

Qo'nishga kelayotgan samolyotning qat'iy cheklangan og'irligi mavjud. Hech qanday holatda bu chegaradan oshib ketmaslik kerak, chunki bu holat samolyot halokatiga olib kelishi mumkin.

Qo'nayotganda, qo'nish moslamasining uchish-qo'nish yo'lagi yuzasiga o'ziga xos ta'siri sodir bo'ladi. Shu bilan birga, qo'nish moslamasi va fyuzelyaji samolyotning og'irligiga bevosita bog'liq bo'lgan aniq yuklarga mo'ljallangan. Agar bu ko'rsatkich sezilarli darajada oshib ketgan bo'lsa, unda yuk mos ravishda ortadi. Qo'nish moslamasi va fyuzelyaj og'irlikning og'irligi ostida bardosh bermasligi va sinishi mumkin. Qanotlar ham shikastlanishi mumkin. Shuning uchun qo'nayotganda vaznni kuzatish muhimdir.

Yoqilg'i quyish

Qoida tariqasida, qo'nish og'irligi parvozdan bir oz kamroq. Bu qanday mumkin, deb so'rayapsizmi? Hammasi juda oddiy. Har qanday aerobus parvoz paytida tankdagi yoqilg'ining katta qismi ishlatilishi uchun mo'ljallangan. Shunday qilib, qo'nayotganda uning og'irligi havoga ko'tarilgandan kamroq bo'ladi.

Qo'nish rejalashtirilgan vaqtdan oldin amalga oshirilgan hollarda nima qilish kerak? Buning sababi favqulodda vaziyat yoki parvoz kursining o'zgarishi bo'lishi mumkin. Bunday holda, barcha yoqilg'i sarflanmaydi, chunki samolyotning yo'li qisqaradi. Ammo tankdagi yoqilg'i bilan qo'nish ham xavflidir.

Bunday holda, maxsus favqulodda yonilg'i quyish tizimi bilan jihozlangan ba'zi samolyotlar oddiygina yoqilg'ini tashlashi mumkin. Agar bunday tizim bo'lmasa, uchuvchi qolgan yoqilg'ini ishlab chiqib, uchish-qo'nish yo'lagi ustidan aylanib chiqishi kerak. Agar sharoitlar ushbu yoqilg'ini tashlashga imkon bermasa ham, uni sarflash kerak bo'ladi.

Tafsilotlar Turkum: Ko'rishlar: 1997

Samolyotni (aytmoqchi, fuqarolik va harbiy) va xususan uning qo'nish moslamasini loyihalashda har doim maksimal qo'nish og'irligi kabi parametr mavjud. Bu qo'nish moslamasi qo'nish paytida bardosh bera oladigan maksimal massa ekanligi aniq.

Samolyot missiyaga tayyorlanayotganda, u rejalashtirilgan qo'nish joyiga uchish uchun etarli miqdorda yoqilg'i bilan to'ldiriladi + navigatsiya yonilg'i ta'minoti. Har bir narsa normal bo'lganda, yoqilg'i tushirilmaydi. Agar ekipaj mashinani qo'ndirishga qaror qilsa va uning massasi maksimal qo'nish og'irligidan oshsa, ular yoqilg'idan xalos bo'lishadi. samolyot qo'nish paytida qo'nish moslamasidagi yuk maksimal darajadan oshmasligi uchun yoqilg'ini yoqadi, aks holda qo'nish moslamasi shunchaki bardosh bera olmaydi.

Ayniqsa, ko'pincha bunday holatlar parvozdan so'ng darhol jiddiy muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda yuzaga keladi. Shuni ham ta'kidlash kerakki, barcha samolyotlar "vazn yo'qotish uchun" yoqilg'ini "yoqib yubormaydi", ba'zilari favqulodda yoqilg'ini to'kish tizimi bilan jihozlangan.

Xulosa qilib aytishimiz mumkinki, samolyot qo'nish moslamasidagi yuk maksimal yukdan oshmasligi uchun yoqilg'ini yoqadi, aks holda qo'nish moslamasi shunchaki bardosh bera olmaydi.

Samolyotlar qo'nmasdan oldin yoqilg'ini to'kishlari rostmi?

Eng qizig'i shundaki, bugungi kunda samolyotlar deyarli yoqilg'i tashlamaydi. Ilgari samolyotlar faqat parvoz uchun mo'ljallangan yoqilg'i zaxirasiga ega edi, agar rejadan tashqari qo'ngan bo'lsa, samolyot qolgan yoqilg'ini yoqish uchun aerodrom bo'ylab aylanib o'tdi yoki qo'nish paytida yonish sodir bo'lmasligi uchun uni tashladi. Endi taraqqiyot oldinga siljidi. Endi yonilg'i bakiga maxsus kukun tashlanadi, bu shunchaki yoqilg'ini yonmaydigan qiladi va uni tashlab bo'lmaydi.

Bugungi kunda yonilg'i quyish kabi hodisa uchuvchilarning parvoz amaliyotida deyarli uchramaydi. fuqaro aviatsiyasi- va hatto aksincha - ular yoqilg'i tejamkorligi uchun har tomonlama mukofotlanadi - bu bugungi kunda biznes va faqat agar favqulodda uchuvchilar yoqilg'ini to'kadi. Agar yoqilg'i doimiy ravishda to'kilgan bo'lsa, u holda Yerda ekologik halokat tez sodir bo'ladi.

Samolyotlar qo'nishdan oldin yoqilg'ini tashlamaydi.

Agar hamma narsa reja bo'yicha ketsa va qo'nish favqulodda bo'lmasa, ular buni qilish uchun hech qanday sabab yo'q.

Ammo agar siz zudlik bilan qo'nishingiz kerak bo'lsa, favqulodda vaziyat yuzaga kelgan bo'lsa, unda havo ekipajlari rioya qilishga majbur bo'lgan qoidalar mavjud. Transport vositasi, va bunda ortiqcha yoqilg'ini tashlab, samolyotni qo'ndirish kerak.

Ha, bu, albatta, favqulodda qo'ngan taqdirda sodir bo'ladi. Bir kuni bortda g'alayonli yo'lovchi bor edi, uni styuardessalar hech qanday tarzda tinchlantira olishmadi. Bu yo'lovchilar va samolyot ekipaji xavfsizligiga tahdid solgan. Va uchuvchi samolyotni qo'ndirishga qaror qildi. Qo‘nish zudlik bilan eng yaqin aeroportda amalga oshirildi, biroq sisternalarda juda ko‘p yoqilg‘i qolgan. Oqibatda uchuvchilar yoqilg‘ini to‘kishga majbur bo‘ldi. Janjalchi parvozdan so‘ng hibsga olingan va aviakompaniya uni sudga berib, katta miqdorda pul undirgan. Bortdagi kasal yo'lovchi yoki favqulodda qo'nish zarur bo'lgan bortdagi favqulodda vaziyat bilan ham xuddi shunday bo'lishi mumkin.

Yoqilg'i faqat parvozdan so'ng darhol favqulodda qo'nish paytida tashlanadi. Kerosin yaxshi pul turadi, shuning uchun zarurat tug'ilmasa, hech kim uni tashlamaydi. Qora iz odatda qo'nish paytida paydo bo'lmaydi, lekin uchish paytida dvigatel maksimal quvvat bilan yonish rejimida ishlaganda, iz yonmagan kerosin qoldiqlaridan kuydiriladi.

Havo kemasi portlash xavfi borligi sababli favqulodda qo‘nishga majbur bo‘lsa, yoqilg‘ini to‘kadi. Tanklarda qancha ko'p yoqilg'i qolsa, buzilish holatlarida portlash shunchalik kuchli bo'lishi mumkin. Agar qo'nish rejasiz bo'lsa, lekin favqulodda bo'lmasa, u holda yoqilg'i yoqiladi.

Bu erda Sergey Rakitin juda to'g'ri javob berdi: samolyot yoqilg'ini faqat majburiy qo'ngan taqdirda, havoga ko'tarilgandan so'ng darhol yoki yo'lning o'rtasida bo'lsa ham tashlaydi, ammo agar vaziyat imkon bersa, kerosin qayta tiklanmaydi, va maksimal darajada xavfsiz vaznga qadar ishlab chiqariladi. Favqulodda tiklash faqat havo kemasi ba'zi favqulodda sabablarga ko'ra yoqilg'i tugashi bilan aylana bo'ylab ucha olmagan taqdirda amalga oshiriladi.

Bortida yoqilg'i ko'p bo'lgan samolyotni qo'nish xavfli. Parvoz yo'nalishi va samolyotni yonilg'i bilan to'ldirish muqobil aerodromga yetib borish uchun etarli yoqilg'i mavjudligini va bunday aerodromga qo'ngandan keyin taxminan bir-uch tonna kerosin qolganligini hisobga olgan holda hisoblanadi (bu katta laynerlar uchun).

Favqulodda yoqilg'i to'kilgan taqdirda, samolyot orqasida qora iz emas, balki oq rang ko'rinadi. Qora iz, Sergey Rakitin yozganidek, kerosindan faqat kuyik va kuydir.

Samolyotlar yong'indan qochish uchun faqat favqulodda favqulodda qo'ngan taqdirda yoqilg'ini to'kadi. Ba'zi hollarda, agar vaziyat imkon bersa, ekipaj maksimal yoqilg'i zaxirasini ishlatish uchun ataylab parvoz qilishni davom ettiradi. Va hech kim yonilg'ini ataylab tashlamaydi.

Favqulodda qo'nish paytida yoqilg'ini to'kish kerak. Va qayta tiklash faqat yoqilg'i miqdorini uni ishlab chiqarish orqali kamaytirish mumkin bo'lmagan hollarda amalga oshiriladi. Samolyotlar aylana bo‘ylab uchib, yoqilg‘isi tugaydi. Agar buning iloji bo'lmasa, yuqori balandlikda qayta o'rnating.

Yoqilg'i miqdorini kamaytirish orqali samolyot ekipaji favqulodda qo'nish paytida portlash va shunga mos ravishda yong'in ehtimolini kamaytiradi.

Samolyotlar uchun eng katta xavf-xatarni ko‘tarilgan qushlar tashkil etadi, dedi ornitolog, fan nomzodi, “Yashil to‘tiqush” qushlar kasalxonasi direktori Vladimir Romanov “Izvestiya” nashriga. Xususan, ular g'ozlar, turnalar, g'altaklar, o'tkinchilar, starlings, rookslarni o'z ichiga oladi. 15 avgust kuni ertalab Airbus A321 Ural havo yo'llari» qabul qilingan majburiy qo'nish Moskva viloyatidagi makkajo'xori o'rtasida Jukovskiy aeroportidan Simferopolga uchganidan 15 daqiqa o'tgach. Aviakompaniyaning taʼkidlashicha, samolyot havoga koʻtarilish vaqtida ikkala dvigatelga ham koʻplab qushlar tushib qolgan va laynerdagi elektr stansiyalari ishlamay qolgan. “Agar ikkita dvigatel birdaniga ishlamay qolsa, samolyot suruvga qulab tushdi. Agar bitta...

O'tgan kun uchun atrof-muhit qonunchiligi. Rasmiy manbalardan hujjatlarni ko'rib chiqish. Nashr qilingan: 8 ta maqola. Nashr etilgan hujjatlar: Vazirlik buyrug'i Tabiiy boyliklar va ekologiya Murmansk viloyati 2019 yil 12 avgustdagi 408-son "Murmansk viloyati Tabiiy resurslar va ekologiya vazirligining davlat xizmatlarini ko'rsatish bo'yicha ma'muriy reglamentiga o'zgartirishlar kiritish to'g'risida" Gidrotexnika inshootlaridagi avariyalar natijasida jismoniy shaxslarning hayoti va sog'lig'i, jismoniy va yuridik shaxslarning mol-mulki to'g'risida" Saxa (Yakutiya) Respublikasi Ekologiya, tabiatdan foydalanish va o'rmon xo'jaligi vazirligining 2019 yil 31 iyuldagi 01-son buyrug'i. -05 / 1-556 "Ma'muriy reglamentga o'zgartirishlar kiritish to'g'risida ...

Butun dunyoda shaharlarda aholi sonining ko'payishi tendentsiyasi kuzatilmoqda. Bu ularning ahvolining yomonlashishiga olib keladi va ularda yashashni odamlar uchun xavfli qiladi. Rasmiylar shaxsiy manfaatni birinchi o'ringa qo'yishadi, shuning uchun ular chiqindilarni yo'q qilishda tejashadi. Natijada, megapolislar badbo'y hid va tutun bilan qoplangan va ulardagi hayotga chidab bo'lmas darajada. Mana, sayyoradagi ba'zi joylar, bu erda umuman ko'rinmaslik yaxshiroqdir. Efiopiya (Addis-Abeba). Aholi sonining muttasil ortib borishi tufayli hamma joyda antisanitariya va chuchuk suv tanqisligi kuzatilmoqda. Buning sababi shundaki, ishlab chiqarishdan sanoat chiqindilari mahalliy daryolarga quyilib, yer osti suvlarining ifloslanishiga olib keladi ...

11 yoga asanas, bu holatni yaxshilashga yordam beradi To'g'ri turish nafaqat go'zallik va yaxshi qomat uchun, balki sog'liq uchun ham muhimdir. Orqa miya egriligi doimiy bosh og'rig'iga, nafas olish va yurak muammolariga olib kelishi mumkin. Agar sizning holatingiz sizni bezovta qilsa, har kuni 3-4 marta bajarish uchun ushbu 11 yoga pozasini sinab ko'ring. Bunga qo'chimcha…

Har bir inson baxtli oilaga ega bo'lishni xohlaydi. Ammo sherigingiz bilan uchrashish qanchalik qiyin! Bugun biz bo'lajak turmush o'rtog'ini tanlashda erkaklarning xatolari haqida gaplashamiz. Erkaklar ham oilani xohlashadi. Ular ham sevgini xohlashadi. Ular yonida sevikli sodiq ayolga ega bo'lishni xohlashadi, ular bilan baxtli hayot kechirishlari, bolalarni birga tarbiyalashlari mumkin. Ular tinch, yaxshi oilaviy baxtni xohlashadi. Ammo qandaydir tarzda munosabatlardan hafsalasi pir bo'lgan erkaklar tobora ko'payib borayotgani ma'lum bo'ldi. Ayollarga nisbatan ularning nafaqat mukammalligi, balki beozorligi haqida ko'plab shikoyatlar mavjud. Va ular qilgan birinchi xato - umumlashtirish. Barcha ayollar uchun mos emasligini hisobga olgan holda ...

✅ Buzg'unchi sherigiga jinsiy qaramlikning aksariyat holatlarida qanday umumiylik bor? Va nega quvonch keltirmaydigan munosabatlarni tugatish juda qiyin? Biz hayotning har qanday sohasida o'zimizni qanchalik yomon bilsak, buzg'unchi shaxslar uchun bizning hisobimizdan sayr qilish va o'z qadr-qimmatini oshirish imkoniyati shunchalik ko'p bo'ladi. Shuning uchun, jinsiy soha, eng nozik va tabulardan biri sifatida, birinchi navbatda, bunday o'yinlarga jalb qilinganligi ajablanarli emas. Jinsiy giyohvandlik qanday paydo bo'ladi Narsistni sherigi sifatida tanlagan ayol boshidanoq nafaqat o'zining tanlanganligi va eksklyuzivligini anglash, balki noaniq tuyg'u bilan ham bog'lanishi mumkin ...

Ommaviy axborot vositalarida va tribunalarda yangragan shov-shuv - Qizil kitobga kiritilgan o'simliklar "Shimoliy oqim 2" gaz quvurining qurilish koridoridan qanday qilib ehtiyotkorlik bilan va ehtiyotkorlik bilan ko'chirilganligi soxta bo'lib chiqdi. Yo‘lak yonidagi uyaga bir juft oq burgut tuxum qo‘ygani haqidagi xabarlar yolg‘on bo‘lgani kabi. Gaz quvuri yo'lidan ko'chirilgan Qizil kitobga kiritilgan tomir o'simliklarining aksariyati nobud bo'ldi. Professional botaniklar va atrof-muhit faollaridan iborat ekspertlar guruhi tomonidan tashkil etilgan Rossiya Qizil kitobiga mustahkam ulush kiritilgan. Qurilish yo‘lagidan 55 metr uzoqlikda joylashgan oq burgutning uyasi odam yashamagan bo‘lib chiqdi, - dedi ornitolog ekspert, biologiya fanlari nomzodi Vladimir Golovan. Bu sodir bo'ldi ...

Mundarija 1. Chiqishingiz 2. Qayerda tug‘ilgan bo‘lsangiz, u yerda qo‘l keldi 3. Qanchalik ulkan va juda kichik 4. Meva ham, sabzavotlar ham, rezavorlar ham 5. Qolganlari shirin 6. 1200 xil 7. Suv hamma joyda 8. Va umuman duragaylar emas 9. Kub santimetr 10. Mazali askorbin kislota 11. Saraton kasalligidan himoya 12. Yurak salomatligiga g'amxo'rlik 13. Artritdan xalos bo'lish 14. Ham yoshlik, ham go'zallik 15. "Ha!" sport yutuqlari 16. Charchoqqa qarshi kurash 17. Sog'likka tahdid Mazali va suvli "chiziqli" - yozning ajralmas atributi. Va shuningdek - juda qiziqarli rezavorlar, sabzavotlar yoki mevalar ......

IN Volgograd viloyati ijtimoiy tarmoqlarda dam oluvchilar yonida daryoda suzayotgan jonli qo‘ng‘ir ayiqning videosi paydo bo‘lganidan keyin tekshirish tashkil etiladi. Biz ekrandan tashqari sharhlarga ko'ra, Uryupinskdagi plyaj haqida gapiramiz. Bu haqda viloyat veterinariya qo‘mitasiga tayanib, “RIA Novosti” xabar bermoqda. Ekranda bog'langan yosh ayiq suv havzasida shiddat bilan chayqaladi. Uning yonida bunday g'ayrioddiy mahalladan unchalik tashvishlanmaydigan odamlar bor. Aksincha, ular qiziquvchanlik bilan oyoqqa qarashadi va uni otishadi Mobil telefonlar. Bu haqiqatan ham Uryupinskmi, bu qanday ayiq va uni kim uyushtirgan ...

Chiroyli va ohangdor qoringa ega bo'lishni orzu qilasizmi, lekin buning uchun nima kerakligini bilmayapsizmi? Yassi oshqozon uchun parhez nima bo'lishi kerakligini va u nimani o'z ichiga oladi. Chiroyli tekis qorinli qizlar deyarli hamma narsani sotib olishlari mumkin: to'plar, past bo'yli shimlar, ochiq mayolar, belidagi kesikli ko'ylaklar va yozning boshlanishi bilan mashhur bo'lib borayotgan boshqa ko'plab kiyimlar. Agar siz ham ularni kiymoqchi bo'lsangiz, ishlaydigan tekis qorin dietasi haqida o'qing! Ko'pincha qorinning chiqib ketishining asosiy sababi bel sohasidagi ortiqcha vazndir. ... uchun mashqlar

Moskva viloyati ekologiya va tabiatdan foydalanish vaziri Dmitriy Kurakinning aytishicha, A321 dvigateliga tushgan qush atrofdagi chiqindixonalarga hech qanday aloqasi yo‘q. Uning tushuntirishicha, eng yaqin chiqindixona Jukovskiy aeroportidan ancha uzoqda joylashgan. “Samolyotning Jukovskiy aeroporti yaqinida qattiq qo‘nishiga qushlar yashaydigan atrofdagi poligonlar sabab bo‘lgan degan taxmin noto‘g‘ri. Qo‘nish joyiga eng yaqin poligon Safonovo bo‘lib, u 14 kilometr uzoqlikda joylashgan”, — dedi u. Kurakinning aniqlik kiritishicha, bu poligon 2012 yilda yopilgan. Ko‘p yillar davomida u yerga chiqindi olib chiqilmagan, hudud tuproq bilan qoplangan va xavfsiz...