La caída del Boeing 777. "Call sign - twin towers"
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¿Por qué el Boeing perdido sobre el Océano Índico primero fue buscado en el lugar equivocado, y cuando se encontraron los restos, fueron buscados solo por unos días, y luego abandonaron la búsqueda por completo? Y a nadie le da vergüenza que sigan encontrando nuevos restos de la aeronave, pero hablemos de todo en orden.
Ha surgido nueva información sobre un Boeing 777-200 de Malaysia Airlines que volaba en un MH370 de Kuala Lumpur a Beijing con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo.
El avión desapareció la noche del 8 de marzo de 2014, pero a pesar del desarrollo de los modernos motores de búsqueda, no ha sido posible encontrar el avión de 63 metros hasta el día de hoy.
Incluso después de un año y medio, la búsqueda no arrojó ningún resultado especial, solo se encontraron periódicamente misteriosos objetos blancos que, como era de esperar, podrían ser fragmentos del avión desaparecido.
La última esperanza para la continuación de la búsqueda fue alimentada por la señal de radio de la caja negra encontrada, pero pronto desapareció también. Aún se desconoce si fue la señal del avión desaparecido.
29 de julio de 2015 en Isla Reunión en océano Indio logró encontrar un fragmento del ala y la puerta de la aeronave.
Después de que las autoridades de Malasia confirmaran que los fragmentos encontrados pertenecían al avión desaparecido, los familiares de los pasajeros del Boeing desaparecido protagonizaron una verdadera protesta en Pekín. Después de todo, inicialmente las búsquedas se realizaron en el Mar de China Meridional y el Estrecho de Malaca. Los ingentes recursos de los 26 estados que participaron en la búsqueda se desperdiciaron, de hecho, porque, según los familiares de los pasajeros fallecidos, Kuala Lumpur sabía desde hacía mucho tiempo sobre la desviación del rumbo de la aeronave, pero continuó buscando en el áreas antes indicadas.
¿Por qué la sociedad estaba mal informada?
Una versión interesante fue presentada por el ex director de las aerolíneas francesas Proteus Airlines Marc Dugen. En su opinión, el avión fue derribado deliberadamente por el ejército estadounidense. Esto se hizo debido a las sospechas del Servicio de Seguridad de los EE. UU. en el secuestro del avión por parte de terroristas y, Para prevenir ataques terroristas como los ataques del 11 de septiembre, los estadounidenses se vieron obligados a derribar el avión.
Los controladores de tierra perdieron contacto con la aeronave mientras estaba sobrevolando. mar del Sur de China y entró espacio aéreo Porcelana.
Las autoridades de Malasia dicen que el avión giró hacia el oeste y fue visto por última vez sobre el Estrecho de Malaca, en dirección opuesta a su ruta original, según el radar militar. En base a estos argumentos, se puede concluir que la aeronave cambió de rumbo después de perder la conexión.
Según Dugen, Estados Unidos incluso sabe dónde buscar los restos del Boeing 777-200, por lo que oficialmente realizan búsquedas en un lugar diferente, lejos de donde realmente se estrelló el avión. Sugiere que el avión se estrelló cerca de la base militar estadounidense ubicada en el Océano Índico en la isla de Diego García.
Para no ser responsables del asesinato de 227 pasajeros y 12 tripulantes, los estadounidenses intentan llevar la búsqueda del Boeing desaparecido a un callejón sin salida. Y quizás nunca hubiéramos sabido la verdad sobre este desastre si los restos del avión no hubieran sido arrastrados por la corriente hasta la costa de Isla Reunión.
Por cierto, las búsquedas en esta área están suspendidas y se realizaron solo por 10 días.
A partir de aquí, surge una pregunta completamente lógica: si el avión fue buscado durante meses en el Mar de China Meridional, ¿por qué en este caso la búsqueda se completó tan rápido?
¿No crees que esto es extraño? ¿Y tal vez realmente hay algo río arriba?
Los fragmentos encontrados se enviaron para su examen a Australia. El número en uno de los restos del avión recuperado indica que pertenece al vuelo MH370 del Boeing 777 desaparecido.
Ahora todo encaja.
Los restos del avión fueron arrastrados por la corriente. Algunos de ellos fueron llevados por la corriente de Mozambique.
No se necesitan varios años para llegar a esta conclusión. Es solo que con el tiempo, el secreto aún se vuelve claro y la intención de ocultar los hechos se vuelve obvia.
23.07.16
El FBI ha descubierto el secreto del comandante del Boeing malasio desaparecido.
El FBI estadounidense publicó una de las versiones del accidente del Boeing de Malasia, en ruta Kuala Lumpur - Beijing, en marzo de 2014, informa TASS con referencia a la revista estadounidense New York.
De todo esto, podemos concluir que alguien decidió impedir el desarrollo de tecnologías de encubrimiento para mantener el monopolio de su posesión, o viceversa, para robar científicos junto con tecnologías. En cualquier caso, está claro que alguien retrasa la investigación y conduce por el camino equivocado.
06 01 18 El gobierno de Malasia aprobó un nuevo intento de encontrar los restos del vuelo MH 370 . Esto lo hará la campaña Ocean Infinity. El costo de la búsqueda de la aeronave desaparecida se pagará solo si se encuentra. Ocean Infinity buscará cerca de aguas australianas en un área de 25.000 km².
A modo de comparación, el área de búsqueda de este avión en el Océano Índico fue de 710.000 km². Según la Oficina de Seguridad del Transporte de Australia (ATSB), esta fue la búsqueda aérea más grande de la historia. Paralelamente, se llevaron a cabo estudios imágenes de satélite y el estudio de las derivas oceánicas. El informe de ATSB dice que las posibilidades de encontrar el avión ahora son mucho mayores. Veamos qué pasa.
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China envía buque de reconocimiento con sonar para buscar a Boeing ... China envió un buque de reconocimiento de sonar para ayudar a buscar al malasio Boeing 777 , desaparecido en 2014, informa la BBC. Embarcación en marcha ... restos de aeronave no identificada encontrada, luego identificada como parte de la aeronave desaparecida Boeing. Resultó ser parte del flap del alerón, la superficie de control del ala. Más tarde... . Al mismo tiempo, hubo sugerencias de que el fragmento podría ser un detalle del desaparecido. Boeing. Sin embargo, los expertos señalaron que las corrientes en el Océano Índico son poco probables... Expertos dudan que el fragmento de ala perteneciera al Boeing desaparecido ... el sábado pasado frente a la costa de Tailandia, apenas pertenecen a Malasia Boeing 777 que desapareció en marzo de 2014. Los aviones se inclinan a esta conclusión ... 3 m de longitud. Los medios tailandeses sugirieron que el chip pertenece a Boeing 777 Malaysia Airlines que vuela de Kuala Lumpur a Pekín (vuelo... 16/05/2014 a las 14:11, visitas: 64720“Un pasajero asiático en el dramático vuelo MH370, que escapó de su cautiverio cerca de Kandahar, llegó a un pueblo llamado Shahraz (por confirmar). En aproximadamente una semana, los datos sobre esto se transferirán a China (no se sabe si esto se convertirá en publicidad mundial). Al final resultó que, el propósito del secuestro repentino del avión de pasajeros Boeing-777-200-ER de Malasia fue la represión por parte de los estadounidenses de un intento de un grupo de especialistas especiales de llegar de Malasia a China. Una fuente anónima en los servicios especiales le dijo al corresponsal de MK sobre esto con especial confianza. Esta información se publica en los medios de comunicación mundiales por primera vez.
Collage: wordpress.com.
El día anterior, una fuente de los servicios especiales le dijo a MK bajo condición de anonimato que, según los datos disponibles, los pasajeros secuestrados del avión que desapareció repentinamente el 8 de marzo de 2014, volando en el vuelo MH370 de Kuala Lumpur a Beijing, comenzaron a morir debido a las insoportables condiciones de detención.
En los primeros diez días de abril, MK, citando servicios especiales, informó que el apodo del atacante que obligó a los pilotos de Boeing a secuestrar un avión de Malaysia Airlines con un total de 239 personas a bordo era Hitch. Nada se supo de sus cómplices. Los pilotos del vuelo MH370 no fueron culpables del secuestro, aseguró una fuente bastante autorizada de los servicios especiales al corresponsal de MK bajo condición de anonimato.
El Boeing 777-200ER, que volaba de Kuala Lumpur a Beijing (longitud de la ruta: 4417 km), desapareció repentinamente el 8 de marzo de 2014. Boeing 777-200ER de Malaysia Airlines hizo un conjunto
Ayuda MK
El desaparecido Boeing-777 voló durante varias horas más tras la "pérdida" de comunicación entre la tripulación y los controladores.
China China Meridional Vuelo de aerolíneas con 227 pasajeros a bordo de 14 países, incluidos 5 niños menores de 5 años y 12 tripulantes (incluidos dos pilotos). La mayoría de los pasajeros, 153, tenían ciudadanía china (uno es residente permanente de Hong Kong). Entre los pasajeros se encontraba el único empresario ruso, Nikolai Brodsky, de 43 años, de Irkutsk. Regresaba de unas vacaciones en Bali, donde fue a bucear. Cuatro personas que tenían boletos para este vuelo llegaron tarde al check-in y no subieron al avión. Al menos dos pasajeros (el italiano Luigi Maraldi y el austriaco Christian Kozel), que figuraban en las listas, no iban a bordo: los iraníes Puria Nur Mohammad Merdad y Delaware Seyyed-Mohammadreza compraron billetes con sus pasaportes y subieron al vuelo.
El vuelo MH370 partió de Kuala Lumpur hacia Beijing el 8 de marzo a las 00:41:13 hora local. A las 01:19:24, el controlador de Kuala Lumpur Control entregó el vuelo MH370 a los controladores de Ciudad Ho Chi Minh, lo que fue confirmado por la tripulación de vuelo. El vuelo MH370 fue visto por última vez en el radar a las 01:21:13, pero los pilotos no contactaron a los controladores en Ciudad Ho Chi Minh. Después de eso, la comunicación con la aeronave se perdió por completo. A la 01:38 a.m., los controladores aéreos vietnamitas preguntaron a sus colegas en Kuala Lumpur adónde había ido el vuelo MH370.
Después de intentos fallidos de localizar el avión perdido, los controladores de tráfico aéreo de Kuala Lumpur se comunicaron con el centro de control de vuelo de Malaysia Airlines a las 02:15, donde asumieron que el avión estaba en el espacio aéreo de Camboya. Sin embargo, los controladores del centro ATC de Camboya notaron que la tripulación no los contactó. Los controladores de tráfico aéreo vietnamitas, a su vez, enfatizaron que, según el plan de vuelo, se suponía que el Boeing 777 no volaría a través del espacio aéreo de Camboya. Durante las siguientes horas, controladores y representantes de la aerolínea intentaron en vano establecer al menos algún tipo de contacto con la aeronave y determinar su ubicación. Como resultado, después de cuatro horas de intentos fallidos, se envió una solicitud a las 05:30 para iniciar una operación oficial de búsqueda y rescate.
Se sabe que se recibieron siete mensajes del vuelo MH370 a través del Sistema de notificación de direcciones de comunicaciones de aviación (ACARS) después de perder contacto con la aeronave, incluido el último a las 08:19.
Entonces, hasta el día de hoy, nadie sabe nada sobre el vuelo MH-370. Malasia, Australia y China acordaron continuar con las intrigas de la aeronave desaparecida, que ahora estará más centrada en estudiar el fondo marino (las búsquedas de abril en el océano Índico no dieron resultados).
A fines de abril, estaban cansados de la incertidumbre y los métodos poco convincentes de buscar el avión desaparecido con una carta sobre verificar la versión de la ubicación del avión desaparecido, presentada por primera vez (31 de marzo) por el diario ruso. Moskovsky Komsomolets (sitio del sitio) con referencia a fuentes anónimas en los servicios especiales. La información extra exclusiva de "MK" se hizo pública de manera urgente en ambos idiomas y fue replicada instantáneamente por los medios mundiales (ejemplo y otro ejemplo), blogs y redes sociales (en varios idiomas del mundo).
Un experto en el campo de la investigación de accidentes del Centro de Investigación y Experiencia Científica y Técnica (Moscú), un experimentado aviador ruso-soviético Evgeny Kuzminov, explicó al corresponsal de MK que “tal avión bien podría aterrizar en un camino de tierra ordinario en una superficie más o menos densa de unos 2000 metros de largo. Aunque, por supuesto, para esto debe haber accesos libres a la pista de aterrizaje, es decir, no debe haber árboles ni montañas. Con un aterrizaje forzoso en una superficie “mala”, por supuesto, el tren de aterrizaje podría romperse o incluso el ala podría romperse ”(el peso estimado del Boeing 777-200ER robado con pasajeros, tripulación y carga es de unas 200 toneladas). Evgeny Kuzminov recordó un aterrizaje similar de un avión que tuvo lugar en la URSS en 1968, como resultado de lo cual.
Para medios extranjeros
Esta información no fue publicada en el mundo medios de comunicación : " Un periódico ruso ha afirmado que el vuelo MH370 fue secuestrado por "terroristas desconocidos" y volado a Afganistán, donde la tripulación y los pasajeros ahora son rehenes. Los extraordinarios comentarios, atribuidos a una fuente de Inteligencia, aparecieron en el diario Moskovsky Komsomolets. La fuente le dijo al periódico: "El vuelo MH370 de Malaysia Airlines desaparecido el 8 de marzo con 239 pasajeros fue secuestrado. Los pilotos no son culpables; el avión fue secuestrado por terroristas desconocidos. Sabemos que el nombre del terrorista que dio instrucciones a los pilotos es "Hitch". . "El avión está en Afganistán, no lejos de Kandahar, cerca de la frontera con Pakistán". Moskovsky Komsomolets también afirma que los pasajeros han sido divididos en siete grupos y viven en chozas de barro casi sin comida. Se dice que veinte pasajeros asiáticos fueron introducidos de contrabando en un búnker en Pakistán. .
El rastreador virtual británico Ian Wilson es ingeniero de video de profesión. Un objeto parecido a un avión que descubrió usando el recurso mapas de Google. Lo vi tirado en las selvas de difícil acceso de Camboya.
Jan no tiene ninguna duda: el objeto es el avión -probablemente el mismo- el Boeing 777-200 de Malasia, que el 8 de marzo de 2014, siguiendo de Kuala Lumpur a Beijing, desapareció de la manera más misteriosa junto con 239 pasajeros.
De acuerdo con los esquemas, el forro descubierto es lo que necesita. Solo casi 6 metros más largo, no 63,7 metros, sino 70.
La cola se cayó, - explica el rastreador, - se encuentra un poco más lejos del fuselaje. De ahí el "alargamiento".
La principal objeción de los escépticos es que la fotografía desde el espacio utilizada por Google Maps podría haber sido tomada accidentalmente por un avión que sobrevolaba la selva. Además, han pasado cuatro años desde la pérdida, es suficiente para que la exuberante vegetación tropical oculte completamente el forro. Y es extraño que el coche de la foto esté casi intacto. Incluso si el avión no se hubiera estrellado alta altitud, pero trató de aterrizar en la jungla, lo más probable es que se desmoronara en varios fragmentos grandes.
No, Wilson descarta dudas. Como, lo verifiqué usando una de las opciones de recursos: "vista de escape del suelo". El avión está abajo.
¿Podría el pionero virtual "tropezar" no con el MH370, sino con algún otro Boeing 777-200? Excluido: no cayó ningún otro en esta área de Camboya. Al menos, expertos en aviación nada se sabe de tales catástrofes.
Wilson dijo que le gustaría llegar al lugar del accidente que descubrió. Después de todo, los expertos de Malasia y Australia, que, aunque sin éxito, pero oficialmente están ocupados buscando los restos del transatlántico, por regla general, no responden a las "señales" de los exploradores virtuales. O cepíllalos a un lado.
POR CIERTO
Y luego está Boeing
Compitiendo con Wilson está el australiano Peter McMahon, apasionado desde hace mucho tiempo por las investigaciones de accidentes aéreos. Usando Google Maps, también vio la silueta de un Boeing de Malasia estrellado. Pero en otro lugar, bajo el agua. Si llega a él, tendrá que zambullirse.
En marzo de 2018, McMahon: El Boeing se encuentra en aguas poco profundas a unos 16 kilómetros al sur de Round Island, uno de los Seychelles. La foto satelital muestra tanto las alas como el fuselaje.
La Oficina de Seguridad y Transporte de Australia le dijo a McMahon que el avión que descubrió podría ser el que estaba buscando. Pero no se tomó ninguna medida. Las autoridades de Malasia también respondieron. Pero con más dureza: pidieron no engañar a la gente.
McMahon de alguna manera vio que el fuselaje del transatlántico estaba lleno de agujeros. Como cosido con ráfagas de ametralladora.
y uno mas
En 2016, un Boeing de Malasia encontró a Scott Waring, un conocido ufólogo y arqueólogo virtual entre los que buscan anomalías en imágenes transmitidas desde otros planetas, como Marte.
Scott asegura que no buscó específicamente el transatlántico perdido. Estaba buscando rastros de ovnis que se vieron en el área del Cabo. Buena Esperanza(Cabo de Buena Esperanza) en 2013. Y para ello, miré las fotos del área publicadas en Google Earth. Vi el contorno del avión. Él yace bajo el agua. Casi entero.
