El transatlántico de pasajeros más grande del mundo. El crucero más grande del mundo
El barco de pasajeros más grande y famoso del mundo por eventos trágicos es Titánico. Todos conocen la desafortunada historia de este mayor logro del siglo XX. El barco fue botado en 1911. En su primer viaje, chocó con océano Atlántico con un iceberg y se hundió. , con un peso de 163 mil toneladas, se llevó consigo al fondo alrededor de mil quinientas vidas. Solo fue posible salvar a 700 personas, fueron recogidos por un vapor que pasaba.
Tras el incidente del Titanic, ha aumentado el nivel de seguridad en todos los transatlánticos. Todos los ingenieros y diseñadores involucrados en la construcción de barcos de pasajeros comenzaron a dar prioridad a las condiciones para garantizar la seguridad de las vidas humanas. Como saben, una de las razones de la muerte masiva de personas fue la falta de suficientes botes de repuesto en el barco.
Los mejores barcos del siglo XXI: top 5
El título de "El barco de pasajeros más grande del mundo" pasa de un barco a otro cada año: la calificación cambia constantemente. Los modelos de barcos se mejoran constantemente, se establecen nuevos requisitos a nivel local e internacional, alta tecnología. En este sentido, es posible que se agreguen nuevos nombres a la lista en un futuro próximo. gigantes marinos.
Más recientemente viajar en un crucero parecía ser la suerte de los jubilados ricos. Hoy en día, este tipo de vacaciones está ganando cada vez más popularidad, tanto entre los jubilados como entre los jóvenes.
Cruceros También se les llama ciudades en el mar y esto es cierto. Esta definición les conviene más. Los grandes barcos siempre han asombrado la conciencia y la imaginación del hombre. Ha pasado mucho tiempo desde la época del Titanic y hoy en día, un barco como el Titanic no estaría incluido en el TOP 10 más grande cruceros paz.
En este artículo, le presentaremos a los gigantes de la construcción naval, a saber Los 10 cruceros más grandes del mundo.
№ 10. . Desde 2004 este crucero surca las extensiones de los mares y océanos. Mide 289,86 metros de largo y 37,49 metros de ancho. Si hablamos de tales revestimientos, entonces es mejor que todos digan los números ellos mismos.
Número de cabañas: 1.337, de las cuales 1.000 tienen vista al mar, de las cuales 750 tienen balcón;
Capacidad de pasajeros - 2.674 personas;
Tripulación: 1.238;
Número de restaurantes - 5 piezas;
Número de piscinas - 5 piezas;
El número de jacuzzi - 9 piezas;
Número de cubiertas - 17, disponible para pasajeros 13.
Además, el transatlántico cuenta con un centro médico, una biblioteca, galería de arte, casinos, teatros, discotecas, sala de conciertos, campo de golf, centros SPA y mucho más, que no se encuentra en algunas ciudades de nuestro mundo. Otro hecho asombroso- estos son 16 ascensores que corren entre cubiertas.
№ 9. . Este un crucero conquista los mares y océanos en 2009. Su longitud es de 301 metros, y el ancho es de más de 37 metros.
Número de cabañas: 1.823, de las cuales 20 están ubicadas en el área de SPA;
Capacidad de pasajeros - 3.652 personas;
Tripulación: 1.369;
El número de cubiertas es de 15, que incluyen 3 canchas de fútbol, piscinas, jacuzzis, gimnasios y restaurantes.
El orgullo del transatlántico es una sala de conciertos de tres pisos y varios cines.
№ 8. . Desde 1999, el transatlántico nunca ha dejado de sorprender a los visitantes con sus dimensiones. Su longitud es de 311 con una pieza de metros, y el ancho alcanza los 47,5 metros.
Número de cabañas: 1557, de las cuales 939 tienen vista al mar, de las cuales 757 tienen balcón;
Capacidad de pasajeros - 3.840 personas;
Tripulación: 1.181;
Velocidad máxima - 43,8 km / h;
Número de cubiertas - 15.
Con cada número, los cruceros parecen estar compitiendo. A bordo de este transatlántico, además de todo lo anterior, todavía había lugar para una pista de hielo, un muro de escalada, una cancha de baloncesto y voleibol, un teatro de tres niveles y una calle real bajo una cúpula.
№ 7. . Este construcción de barcos gigantes han estado navegando desde 2010. La longitud del transatlántico es de 317 metros con cola, y el ancho es de casi 37 metros.
Número de cabañas: 1426, entre las cuales hay cabañas con un área de 150 metros cuadrados;
Capacidad de pasajeros - 3.145 personas;
Tripulación: 1.253;
Velocidad máxima - 44,5 km / h;
Número de cubiertas - 14.
Hay 12 ascensores entre cubiertas que pueden llevarlo a donde su corazón lo desee: a un restaurante, cine, cibercafé, Club nocturno, boutique, bodega o campo deportivo.
№ 6. . Al igual que el transatlántico anterior, este barco ha estado operando en diferentes rutas desde 2010. Su ancho es de más de 40 metros y la longitud alcanza los 325,5 metros.
Número de cabañas - 2 100 entre las cuales hay 3 tipos de villas;
Capacidad de pasajeros - 5.400 personas;
Tripulación: 1.730;
Velocidad máxima - 42 km / h;
Este transatlántico es un verdadero parque de atracciones tanto para niños como para adultos. Aquí encontrarás 11 restaurantes, un bar de hielo, el tobogán de agua a bordo más grande del mundo, un parque acuático, una discoteca, bolos, piscinas para niños y adultos y muchos otros entretenimientos.
№ 5. . Este crucero se puso en servicio en 2009. Tiene 333,3 metros de largo y casi 40 metros de ancho.
Número de camarotes: 1 650 de los cuales hay 1 356 con balcón;
Capacidad de pasajeros - 3.900 personas;
Tripulación: 1.313;
Velocidad máxima - 39 km / h;
Número de cubiertas - 13.
El transatlántico se diferencia en que tiene a bordo un salón de cigarros, una galería de arte, un salón de música, un cine 4D, una cancha de tenis y un simulador de Fórmula 1.
№ 4. . El transatlántico ha estado en funcionamiento desde 2006, su longitud es de 339 metros y su ancho es de 56 metros.
Número de cabañas: 1.817 de las cuales hay cabañas con un área de 130 metros cuadrados;
Capacidad de pasajeros - 4.375 personas;
Tripulación: 1.360;
Velocidad máxima - 40 km / h;
Número de cubiertas - 15.
Cada uno de estos transatlánticos tiene un gusto y este no es una excepción, y acumula varios aspectos destacados a la vez: un ring de boxeo, un cabaret, un estudio de televisión, una capilla católica, un muro de escalada y una pista de patinaje sobre ruedas. Entre estos encantos de la civilización y muchos otros discurren 14 ascensores.
№ 3. . Este transatlántico lleva conquistando mares y océanos desde 2011. Su longitud es de 340 metros y su anchura es de 38 metros.
Número de cabañas: 1250 de las cuales la mitad tiene su propia terraza;
Capacidad de pasajeros - 4.000 personas;
Tripulación: 1.458;
Velocidad máxima - 38 km / h;
Número de cubiertas - 14.
Este increíble transatlántico es la encarnación de muchos dibujos animados de Disney en la realidad. El diseño de la nave es totalmente acorde con los años 30, en los que encajaban bien los personajes de Disney. Cada cabina está equipada con un ojo de buey virtual, a través del cual los huéspedes pueden disfrutar del mar en tiempo real.
№ 2. . Este el transatlántico más potente y rápido del mundo, cuyo registro se lleva a cabo desde su puesta en servicio, es decir, desde 2004. Tiene 345 metros de largo y 41 metros de ancho.
Número de cabañas: 1 310 de las cuales 2 tienen un área de 209 metros cuadrados;
Capacidad de pasajeros - 2.620 personas;
Tripulación: 1.258;
Velocidad máxima - 56 km / h;
No solo es el crucero más rápido, sino que también a bordo se encuentra la biblioteca más grande en el mar, el primer y único planetario en el mar, el salón de baile más grande en el mar y un jardín de invierno.
№ 1. . Este barco, desde 2009, es líder en el ranking de los cruceros más grandiosos. Tiene 361 metros de largo y 47 metros de ancho.
Número de cabañas - 2.700;
Capacidad de pasajeros - 6.400 personas;
Tripulación: 2.165;
Velocidad máxima - 41,9 km / h;
Este crucero no parece una ciudad, sino un pequeño país con sus propias leyes, normas y cultura. Su característica principal es una calle real a lo largo de la cual hay edificios de varios pisos con restaurantes, tiendas, bares y cafeterías.
Si no tienes miedo a las alturas, entonces con total confianza puedes ir a conquistar cualquiera de los edificios mencionados anteriormente. Y si todavía tienes miedo, entonces no hay mundo. mejores lugares para superar tu miedo que lo más altos rascacielos paz.
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Royal Caribbean International ha encargado a los constructores navales finlandeses que construyan una clase completamente nueva de transatlánticos de pasajeros que puedan sostener la palma de la mano en los años venideros. Así nació el crucero “Oasis of the Seas”, que fue botado como el barco de pasajeros más grande del mundo el 28 de octubre de 2009. Además, el transatlántico obtuvo el primer puesto en otra nominación, como el barco más caro del planeta. Se gastaron $ 1,24 mil millones en su construcción, el costo promedio de permanecer en el puerto de una embarcación de este tipo costará a los propietarios $ 230,000.
Los transatlánticos de la nueva clase "Génesis", el primogénito "Oasis of the Seas" y ya en construcción "Allure of the Seas" superaron a su predecesor "Freedom of the Seas" y se hicieron 21 m más largos, 8,5 m más anchos y casi un 43 por ciento más pesado
Los barcos de pasajeros del proyecto Génesis se han convertido en transatlánticos verdaderamente extraordinarios. Desde un diseño audaz hasta una plétora de innovaciones y avances tecnológicos en las comodidades para los pasajeros, todo lo cual ahora ayudará a atraer nuevos clientes para un viaje por mar inolvidable.
El transatlántico "Oasis of the Seas" ha absorbido todo lo mejor que hay en los barcos de la compañía "Royal Caribbean International". Su primer viaje el 05 de diciembre de 2009 se llevará a cabo a gran escala, incluyendo la fiesta más lujosa en el mar. Para sus huéspedes, este es un viaje marítimo increíble, y para el crucero Oasis of the Seas, es la preparación para resistir cualquier amenaza: huracanes, olas gigantes e incluso enfermedades contagiosas.
El barco fue construido por la empresa de construcción naval STX Europe específicamente para Royal Caribbean International, la construcción del Oasis of the Seas costó £ 855 millones.El barco tiene 361 metros de largo, 66 metros de ancho y su punto mas alto se eleva sobre la superficie del agua por 72 metros. El desplazamiento del transatlántico es de 225 mil toneladas. Oasis es un 40% más grande que cualquier otro crucero del mundo. El barco, cinco veces más grande que el Titanic, tiene capacidad para 6.360 pasajeros y 2.160 tripulantes en dieciséis cubiertas en 2.704 camarotes. Por cierto, el nuevo transatlántico es 2 veces más grande que el poseedor del récord anterior: Queen Mary II.
El buque está equipado con 6 motores Wärtsilä: tres de 12 cilindros y tres de 16 cilindros. En conjunto, sus centrales eléctricas generan 96 MW de potencia, lo que permite que el barco alcance velocidades de hasta 22,6 nudos. Los nuevos propietarios del barco se sorprendieron mucho al saber que el Oasis tenía cuatro camarotes a bordo más de lo previsto.
Las nuevas prácticas de seguridad y las características de diseño que son completamente nuevas para los cruceros han convertido al Oasis of the Seas en uno de los cruceros más esperados de la historia. El barco tiene los llamados tubos telescópicos, que se pueden reducir si necesita navegar debajo del puente. El crucero más grande del mundo, el Oasis of the Seas, tuvo que ser desmantelado parcialmente para poder pasar por debajo del puente danés Great Belt. Pero incluso después de que se redujo la altura de las tuberías, la distancia entre el barco y el edificio era de menos de medio metro. Por razones de seguridad, el tráfico en el puente estuvo bloqueado durante 15 minutos. Cientos de personas se reunieron a ambos lados del río para mirar el crucero brillantemente iluminado, que se eleva sobre el agua como un edificio de 20 pisos.
Aquí hay mucho entretenimiento, tanto para los habitantes comunes como para los millonarios. El barco está equipado con un anfiteatro de agua, un carrusel (hecho a "tamaño natural"), un parque flotante, una pista de hielo, un campo de golf, 4 piscinas, que requirieron un total de 2300 toneladas de agua, canchas de voleibol y baloncesto. , un rocódromo y un área infantil con parques temáticos y laboratorios de ciencias infantiles. Dispone, entre otras cosas, de 10 balnearios y simuladores de surf. El transatlántico es tan grande que está dividido en "distritos" con temas especiales, incluida una zona tropical con palmeras y vinos. En total, se han plantado 12.000 plantas y 56 árboles en el barco: este es el primer parque del mundo en un barco con una superficie de 2.000 metros cuadrados. m, que se ha convertido en una especie de análogo del Parque "Central" en Nueva York. Por lo tanto, sus pasajeros pueden relajarse en el parque a la sombra de árboles reales, escuchar musicales de Broadway y ver un espectáculo de hielo.
El anfiteatro al aire libre de 750 asientos está ubicado en la popa y sigue el modelo del antiguo anfiteatro griego. El teatro interior, ubicado en otra parte del barco, está diseñado para 1.300 invitados. Un crucero de dos semanas en el barco milagroso "Oasis of the Seas" costará una cantidad bastante modesta: desde £ 1300 por un lugar en la cabina más barata. La construcción de su buque gemelo llamado "Allure of the Seas" está programada para finalizar a fines de 2010.
A los pasajeros les gusta celebrar todo el tiempo, pero si el crucero es de "clase premium" y casi todas las personas son ricas, entonces debería haber alrededor de 20 000 botellas de champán a bordo, más de 14 000 kg de productos cárnicos, 44 000 huevos frescos, 6 600 kg de ensalada, 3.000 kg de cebollas, 22.000 kg de papas y esto es solo una pequeña parte del suministro de alimentos.
Una vez que se completa la carga, el crucero Oasis of the Seas parte para su primer viaje de crucero. Y si olvidó algo, entonces, por desgracia, es demasiado tarde para corregir los errores. El transatlántico salió del puerto de Everglades y comenzó el crucero.
Los médicos del crucero Oasis of the Seas esperan evitar otro tipo de desastre natural. Si al menos dos personas con una enfermedad viral abordan el barco, se propagará instantáneamente, ya que todos están en un espacio confinado. El forro está equipado con desinfectantes en todos los lugares públicos, especialmente antes de las comidas.
Los cruceros en el transatlántico son, por regla general, una garantía de comida de primera clase las 24 horas del día. Especialmente durante los cruceros de vacaciones, cuando a bordo del transatlántico su personal organiza un verdadero festín. Los restaurantes sirven los platos más exquisitos.
Y la eliminación de desechos es la parte más importante de la estructura interna del barco. El transatlántico Oasis of the Seas tiene su propia planta de procesamiento de desechos, donde toda la basura se clasifica cuidadosamente. Las latas se prensan, el vidrio se rompe para prepararlo para el reciclaje y todos los demás desechos sólidos se almacenan hasta que se depositan en el puerto más cercano, porque el crucero Oasis of the Seas es un barco ecológico.
Más de trescientos cocineros trabajan a bordo. Es en la cocina donde se encuentran los productos, cuyo costo es de 2 millones de dólares estadounidenses. Debido a estrictas normas de higiene, la cocina no está abierta a nadie, excepto a los empleados registrados. En el barco se sirven diariamente unos 70.000 platos principales, de los cuales 15.000 son postres.
Todo el entretenimiento durante el crucero es responsabilidad del director del crucero. La parte más difícil de su trabajo: hacer todo para que los invitados quedaran satisfechos. Planea el entretenimiento, se comunica con los invitados y los mantiene de buen humor. Tiene su propio estudio de cine a bordo. Sus empleados filman el material diario a bordo del transatlántico y luego, después de editarlo, lo transmiten a las cabinas, generalmente por la noche.
Un lugar igualmente sorprendente en el crucero Oasis of the Seas es el Royal Promenade, que atraviesa el centro del barco. Hay un ascensor retroiluminado transparente único. Hay tantas tiendas y bares en este lugar que parece un pequeño pueblo. A bordo del crucero "Oasis of the Seas" puedes encontrar mucho entretenimiento.
Tradicionalmente, se instala una piscina de olas artificiales en la cubierta superior. Sus bombas bombean hasta 112.000 litros de agua por minuto.
Uno de los eventos más populares del barco es el teatro, con capacidad para unas 2.000 personas. El espectáculo sobre hielo también atrae a muchos espectadores. Para asegurarse de que todo salga bien, los ingenieros encienden el sistema de estabilización de la nave.
24 de febrero de 2010- Royal Caribbean se dio cuenta de que la idea de rastrear a una persona a otras podría atraer a muchos, y tenían razón, la novedad se hizo muy popular rápidamente
En el crucero más grande del mundo, el Oasis of the Seas, las compañías de Royal Caribbean ofrecen una novedad de tecnologías informáticas, brazaletes de identificación y teléfonos móviles iPhone para que las personas puedan encontrarse en las innumerables habitaciones del transatlántico gigante. Las pulseras son identificadores RFID personales, aunque pueden ser no solo pulseras, sino también insignias o clips. WiFi opera en todo el barco, la señal de la pulsera vía WiFi va al teléfono móvil Apple iPhone, equipado con un detallado diagrama lineal, es decir, en cualquier momento una persona puede saber exactamente dónde está la otra.
Hay casi 1000 puntos WiFi en el barco y, al principio, la empresa solo quería asegurarse de que las personas pudieran comunicarse entre sí a través de teléfonos móviles y no solo para comunicarse, a través del iPhone del barco se puede obtener tal o cual información, solicitar un servicio, etc., pero luego se dieron cuenta de que la idea de rastrear a una persona podría gustar a otras, y les resultó bien , la novedad rápidamente se hizo muy popular. No es difícil adivinar que los padres se convirtieron en los principales consumidores de identificadores. El transatlántico es increíblemente grande, hay muchos lugares donde un niño puede perderse, y esto puede convertirse en un problema no solo para los padres, sino para toda la tripulación, buscar a una persona perdida en un barco lleva muchas horas y operación extremadamente difícil, una emergencia general del barco, y preferiblemente en este momento llevar a todos los demás pasajeros a las cabinas o áreas públicas.
Al principio, Oasis of the Seas ofrecía insignias como identificador, pero luego fueron más allá y ahora ofrecen brazaletes, que es mucho más conveniente, ya que pueden servir como una especie de localizador. Si das una señal desde el iPhone, la pulsera empieza a vibrar y su dueño entenderá que lo están buscando. Si se trata de un niño, está bien, pero es poco probable que a los adolescentes les guste esa vigilancia de TI. El joven conoció a una chica en una discoteca y se retiró con ella en un lugar más oscuro y apartado, bueno para transatlántico gigante tales lugares abundan, y las malditas pulseras de repente comienzan a vibrar, ¿cómo es? Pero que bendición para los padres...
El dispositivo funciona sobre la base del sistema de ubicación RTLS en tiempo real de Ekahau, la señal del identificador es procesada por el programa DeFi Royal Connect y enviada al servidor final, y desde allí llega al iPhone, la precisión de ubicación es 3- 3,5 metros. Las pulseras funcionan con baterías recargables y hay carga más que suficiente para un crucero de una semana. Después del final del crucero, las pulseras se entregan a la administración y se cobran nuevamente. Las reseñas, dicen en Royal Caribbean, siguen siendo muy buenas, pero aún no saben cómo y dónde se puede utilizar esta novedad, además de vigilancia, recopilan datos. Durante los cruceros, se entrevista a los usuarios del espía electrónico y se espera que la información recopilada amplíe el alcance de los identificadores RFID Wi-Fi.
Voytenko Mijaíl
Algunos números:
5.000 kilómetros de cableado eléctrico
12.000 plantas, incluidos árboles reales, pero las plantas se instalarán y plantarán más tarde, cuando llegue el transatlántico a EE. UU.
7.000 obras de arte decorarán las instalaciones del transatlántico o se exhibirán en los salones de 90.000 metros cuadrados de suelo enmoquetado
La construcción del transatlántico requirió 525.000 metros cuadrados de acero, un área equivalente a 72 campos de fútbol.
¿Y sabías que…
Las hélices de este gigante serán fabricadas por una planta rusa - Baltiysky Zavod OJSC
OJSC Baltiysky Zavod ha completado la fabricación de la primera hélice diseñada para el crucero transatlántico más grande del mundo, Génesis. El buque, de 360 metros de eslora, está siendo construido por la empresa noruega Aker Yards en su astillero de Finlandia. El Baltic Shipyard equipará el transatlántico con dos hélices. El diámetro de cada producto es más de 6 metros.
Los contratos para la fabricación de hélices para los cruceros Genesis, Super Star Libra, Celebrity y Hall, que se están construyendo en el astillero finlandés, fueron firmados por Baltiysky Zavod OJSC (San Petersburgo) y FSUE Zvezdochka (Severodvinsk) en 2007. De acuerdo con los términos de los acuerdos, la empresa de San Petersburgo suministrará al cliente varias docenas de juegos de palas, cubos y carenados, así como juegos de repuestos para hélices a fines de este año. El valor de los contratos supera los 10 millones de euros.
Baltiysky Zavod es el único fabricante en Rusia de grandes hélices (con un peso de hasta 70 toneladas, un diámetro de hasta 8 m) de bronce y latón. La empresa fabrica modernas hélices para todo tipo de buques de guerra y submarinos; petroleros y graneleros de gran capacidad; rompehielos nucleares y diesel-eléctricos; buques portacontenedores y barcos de pasajeros; pequeñas embarcaciones costeras, fluviales y de recreo; barcos y barcos rápidos.
Una noche, el capitán del transatlántico ofrece la cena a sus invitados. A los cruceros les encantan las ocasiones formales. Cada uno de ellos intenta traer a casa el recuerdo de la travesía marítima para ello, varios fotógrafos profesionales trabajan a bordo del barco. Se tomarán aproximadamente 30.000 fotografías durante el crucero.
El encanto de cualquier viajes en crucero radica en que en los puertos donde hace escala el transatlántico, los pasajeros encontrarán un montón de nuevas sensaciones.
En el transatlántico, todo se hace por los clientes, pero siempre hay pasajeros que se portan mal e interfieren con los demás. A estas personas se les pide que dejen el barco en el puerto más cercano. Pero lo peor es cuando un pasajero muere a bordo. Entonces todo el equipo tiene que consolar a sus seres queridos. El cuerpo es colocado en su propia morgue.
Los tripulantes y asistentes llevan una vida plena, pero completamente aislados de los invitados. No se les permite utilizar los pasillos principales a bordo del barco a menos que sea absolutamente necesario. Todo el personal se desplaza por un sistema oculto de pasillos y escaleras de servicio. Para ello, en el centro de este laberinto se encuentra el pasaje principal que recorre toda la longitud de la nave. Tiene el nombre no oficial E-95, y los miembros de la tripulación lo utilizan para llegar a sus camarotes, donde pueden descansar de los invitados. La lavandería en un barco de este tipo es una de las más ocupadas entre todos los tipos de barcos. Los empleados de esta planta trabajan las 24 horas.
en discotecas transatlántico« Oasis de los mares» Los DJs hacen bien su trabajo. Mientras calientan al público, cae la noche en el barco y luego se encienden la mayoría de las 750.000 lámparas del barco. La electricidad en el crucero es generada por generadores diesel hechos a pedido por la empresa " verrugas».
La habitación más segura de un crucero es el puesto de control de ingeniería. Desde aquí monitorean las condiciones climáticas, controlan el funcionamiento de la central eléctrica y controlan todos los sistemas del barco. Este es el centro de poder en el barco de pasajeros, por lo que la entrada aquí está estrictamente prohibida.
En transatlántico« Oasis de los mares» Se han tendido 4.500 km de cable eléctrico, por lo que lo principal para los ingenieros del barco no es mal tiempo, pero un incendio. Semejante transatlántico consume una media de hasta 11.000 kg de combustible por hora. Una chispa repentina en cualquier lugar es mucho más peligrosa que un huracán. Los costos operativos son enormes, incluso una ligera desviación del curso puede resultar en una cantidad considerable.
Durante el mal tiempo y la imposibilidad de ingresar al puerto de manera segura, el capitán de la embarcación puede dar una orden de no ingresar al puerto, y el director del crucero anuncia de inmediato los planes modificados a los pasajeros. Esto se suma al trabajo del servicio de entretenimiento ya que todos permanecen a bordo.
un crucero« Oasis de los mares» se convirtió en el primer barco de pasajeros del mundo en tener siete áreas temáticas independientes a bordo Central Park, Malecón, Royal Promenade, Piscina y Zona Deportiva, Vitality balneario de mar y Gimnasio, Lugar de Entretenimiento y Zona Juvenil para que nadie se desanime aquí.
Central Park está bajo cielo abierto en el centro de la nave y forma un espacio público con aceras, flores y árboles. Sus terrenos se utilizan para paseos al aire libre, espectáculos callejeros y conciertos. Sobre los alrededores del parque, 334 cabañas se extienden a la altura de un edificio de cinco pisos, 254 de las cuales tienen balcones que dan al parque. Central Park tiene varias boutiques, un jardín, muchas glorietas, un parque de esculturas, cafés, restaurantes y un bar de vinos.
a pesar del tamaño transatlántico, algunos pasajeros sufren mareos. Aunque todo el personal mantiene la seriedad, algunos tienen que lidiar con una variedad de problemas a bordo, desde desastres naturales hasta delitos. El servicio de seguridad de civil se hace cargo de este caso. Disponen de cámaras de videovigilancia y de los propios cuerpos policiales del barco.
En caso de evacuación crucero Se proporciona un moderno sistema de botes de rescate, así como balsas salvavidas inflables, que se ubican en puntos estratégicos del barco. Resolver problemas de seguridad y protección, el requisito de los huéspedes. Incluso en transatlánticos como " Oasis de los mares» con una excelente organización, la gente a veces puede perderse. A menudo llegan tarde a los puertos, por lo que siempre se le recuerda al transatlántico que el barco sale exactamente a tiempo.
El barco tiene una gran selección de camarotes, que incluyen habitaciones de lujo y habitaciones familiares. Una novedad son las 25 habitaciones dúplex con balcones. Cada uno de ellos cubre un área de 1524 sq. m y está diseñado para seis personas. La sala tiene su propio piano, bar, jacuzzi y biblioteca. Área de balcón 78 m2. metros Todas las cabañas están equipadas con televisores LCD, baños con muchos espejos.
Longitud - 361 m;
Ancho - 66 m;
Altura - 72 m;
Desplazamiento - 225282 toneladas;
PowerPoint- ocho motores diesel verrugas» con una capacidad de 17.500 hp cada uno;
Sistema de propulsión- tres columnas de dirección del tipo Azipod con una capacidad de 27200 hp cada una;
Velocidad - 22,6 nudos;
Número de cubiertas - 16;
Número de pasajeros - 6360 personas;
Número de cabañas - 2704;
Tripulación - 2100 personas;
Aquí podemos ver el proceso de construcción.
armonía de los mares
Longitud: 362 metros
Capacidad: más de 6000 pasajeros
Rutas: crucero transatlántico; El 22 de mayo, el transatlántico emprenderá su primer crucero desde Southampton (Inglaterra); en junio, está programado un crucero de una semana desde Barmelona, en julio, desde Roma.
Costo del crucero: desde $650 por cuatro noches
El Harmony of the Seas es un crucero de clase Oasis de la compañía estadounidense Royal Caribbean International. Para los pasajeros del transatlántico, hay 18 cubiertas disponibles, incluidas cubiertas con vista al océano, y una variedad de entretenimiento: tres toboganes de agua, un Bionic Bar con robots camareros y Internet de alta velocidad, sin mencionar los spas y casinos estándar de Royal Caribbean.
Cuántica de los mares
Longitud: 348 metros
Capacidad: hasta 4905 pasajeros
Rutas: crucero transatlántico; Durante todo el verano, Quantum of the seas navegará desde puertos asiáticos.
Costo del crucero: desde $800 por cinco noches
Oasis de los mares
Longitud: 362 metros
Capacidad: hasta 6296 pasajeros
Rutas: Los cruceros por el Caribe y las Bahamas están programados para el próximo año
Costo del crucero: desde $1564 por 9 noches
Atracción de los mares
Longitud: 362 metros
Capacidad: hasta 6296 pasajeros
Rutas: caribe, Bahamas, México
Costo del crucero: desde $558 por siete noches
Longitud: 330 metros
Capacidad: hasta 5183 pasajeros
Rutas: islas del Caribe se alternan con cruceros por el Mediterráneo y Canarias
Costo del crucero: desde $495 por cuatro noches
Según un estudio italiano reciente, Norwegian Epic es el campamento de cruceros más querido por los viajeros y el más lujoso, detrás de Allure of the Seas en un 21 %. caracteristica principal este barco, además de las cabinas tradicionales, Norwegian Epic ofrece estudios para viajeros individuales, con un diseño especial, acceso a su propio salón y un precio especial. Hay mucho entretenimiento en el transatlántico, música en vivo constantemente y el grupo de actuación Blue Man Group actúa regularmente.
independencia de los mares
Longitud: 339 metros
Capacidad: hasta 4375 pasajeros
Rutas: las principales rutas son desde Fort Lauderdale en el Caribe y desde Southampton en Europa
Costo del crucero: desde $278 por tres noches
Antes de la construcción del Oasis of the Seas, lo más grandes revestimientos había transatlánticos de clase Freedom en el mundo: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (primer vuelo - 4 de junio de 2006) y Liberty of the Seas (primer vuelo - 19 de mayo de 2007). Los tres transatlánticos, idénticos en tonelaje, eslora y capacidad, tienen un gran parque acuático temático, una pista de hielo, un parque de surf y un ring de boxeo. El Independence of the Seas también tiene una piscina climatizada. En mayo de este año, el transatlántico fue detenido en el puerto noruego de Ålesund por impago de tasas. Sin embargo, Royal Caribbean pagó las 600.000 coronas necesarias (aproximadamente 72.150 €) en una hora y el transatlántico continuó su viaje.
Longitud: 345 metros
Capacidad: hasta 3090 pasajeros
Rutas: Transatlánticos, cruceros a puertos europeos, islas del Caribe y más
Costo del crucero: desde $345 por dos noches
escapada noruega
Longitud: 324 metros
Capacidad: hasta 3988 pasajeros
Rutas: Bahamas y Caribe
Costo del crucero: desde $699 por siete noches
Longitud: 330 metros
Capacidad: hasta 4100 pasajeros
Rutas: Caribe, Europa, Islas Británicas
Costo del crucero: desde $465 por cinco noches
Longitud: 333 metros
Capacidad: hasta 3959 pasajeros
Rutas: El Mediterráneo y un poco de Transatlántico (8 de noviembre, el trasatlántico sale de Venecia rumbo a Salvador, Brasil)
Costo del crucero: desde 560 € por siete noches
¿Quién dijo que el tamaño no importa? Las gigantescas embarcaciones, impactantes por sus dimensiones, están construidas con la última tecnología y transportan más del 90% de la cantidad total de carga por mar (y eso sin contar a las personas). Mayoría grandes barcos en el mundo se refieren a petroleros, portacontenedores y cruceros.
Los barcos grandes se construyen para diversas necesidades humanas. Algunos, con grandes motores diésel, transportan carga a largas distancias, mientras que los buques de guerra suelen navegar con motores nucleares para no depender del combustible y permanecer en el mar muchos meses. Pero, independientemente del modo de transporte, con un vistazo a uno de los megabuques, se comprende cuánto esfuerzo humano y qué genio de la ingeniería se requirió para construir cada gigante.
Aquí lista de los barcos más grandes del mundo con fotos y descripciones detalladas.
10. Planeta Solar - 31 metros
Qué tipos de energía no intentó utilizar la industria naviera: diésel, gas, nuclear, energía eólica. Pero la región solar permaneció descubierta hasta el advenimiento del Planeta Solar. Es el barco solar más grande del mundo. Su longitud es de 31 metros y los paneles son capaces de absorber casi 103,4 kW de energía solar.
La velocidad del barco aún es baja, solo 8 nudos, pero, al final, este es un desarrollo único. Sin duda se mejorará.
9. Club Med 2 - 194 metros
Construido en 1992 en Le Havre, Francia, Club Med 2 - el más grande velero en el mundo. Su longitud es de 194 my la capacidad de carga es de 14.983 toneladas. A modo de comparación: la longitud del ala es de 117,3 metros.
Además de los 214 tripulantes, 386 pasajeros pueden abordar el Club Med 2. El velero desarrolla una velocidad de hasta 10-15 nudos y actualmente está operando como crucero- el verano flota en las aguas de los mares Mediterráneo y Adriático, y en invierno pasa al Caribe.
Club Med 2 tiene cinco mástiles. Además de siete velas (no son controladas por personas, sino por la computadora del barco), el barco tiene cuatro motores diesel. El entretenimiento de los pasajeros incluye bailes de salón, juegos de cartas, espectáculos musicales y, por supuesto, increíbles vistas al mar- Club Med 2 flota como muchos barcos a la altura, junto línea costera y sólo de día, y de noche fondea.
8. SSV-33 - 265 metros
El barco más grande de Rusia también se conoce con el nombre de "Ural". Pertenece a la clase de barcos de reconocimiento con una planta de energía nuclear. El Ural se construyó durante la Guerra Fría, cuando la URSS y los EE. UU. se miraban con fuerza y fuerza. Y estaba destinado a operaciones de reconocimiento, donde Estados Unidos poseía varios sitios de prueba para misiles balísticos. La longitud del Ural era de 265 m, la tripulación constaba de 950 personas, la velocidad de crucero era de 21,6 nudos. Gracias al motor nuclear, el Ural era autónomo y, tras repostar, no pudo entrar en puerto durante tres meses.
El Ural inició su servicio en la costa del Lejano Oriente, donde, debido a su gigantesco tamaño, no había un atraque de tamaño adecuado para él, por lo que el barco pasaba la mayor parte del tiempo anclado en la bahía. Pero su tranquilidad fue engañosa: en los años 80, Ural sirvió como la principal fuente de información sobre lo que se estaba haciendo en los círculos militares de los Estados Unidos y Japón.
Todo terminó con el comienzo de la perestroika. Primero, los reclutas jóvenes fueron transferidos a la reserva, luego las calderas nucleares resultaron dañadas como resultado de un incendio. Durante algún tiempo, el barco vivió con generadores diesel, hasta que la dolorosa existencia medio muerta de hambre terminó en 2001: el Ural quedó en reposo. En 2008 se inició su enajenación, y para 2016 fue finalmente desmantelado.
7. USS Enterprise (CVN-65) - 342 metros
No, este barco no tiene nada que ver con Star Trek, pero sus dimensiones son realmente impresionantes: es el buque de guerra más grande del mundo en la historia de la marina. Su longitud es de 342 m, puede transportar hasta 4.600 soldados, 2.520 toneladas de armas y la velocidad de crucero del Enterprise homónimo es de 33,6 nudos.
USS Enterprise tiene una larga y orgullosa historia.
- Una vez que se convirtió en el primero entre los portaaviones nucleares (lanzado en 1961) y su precio era tan alto que se decidió abandonar la serie planificada de barcos del mismo propósito y tamaño.
- Inició el servicio del USS Enterprise durante la crisis del Caribe, luego patrulló el Mediterráneo, participó en la Guerra de Vietnam y, casi veinte años después, en Irak, luchó contra los piratas marítimos...
- En general, su vida útil fue de 51 años seguidos, más larga que la de cualquier otro portaaviones estadounidense hasta el día de hoy.
Pero el mundo estaba cambiando, e incluso un barco técnicamente perfecto, que se actualizaba regularmente, estaba irremediablemente obsoleto. En 2012, el barco realizó su último viaje. Y en abril de 2018, finalmente se puso fuera de servicio.
6. RMS Queen Mary 2 - 345 metros
El transatlántico más grande del mundo es el RMS Queen Mary 2, construido en 2004. El barco recibió su nombre en honor al primer "Queen Mary", que salió del astillero en 1936, y la abreviatura RMS (barco de correo real, barco de correo real) se otorgó solo a los barcos más rápidos y confiables. El RMS Queen Mary 2 es actualmente el único buque transatlántico que navega entre Southampton y Nueva York. Sin embargo, una vez al año, el Queen también funciona como crucero, dando la vuelta al mundo.
La longitud del "Queen Mary" es de 345 m, tiene capacidad para 2620 pasajeros y 1253 tripulantes. Desarrolla una velocidad de 30 nudos. Aunque el barco es inferior en tamaño a los cruceros titánicos (sin embargo, por solo 15 m), todavía no renuncia a su posición como el transatlántico más grande.
- Un transatlántico se diferencia de un transatlántico en que el primero de ellos realiza un viaje y deja pasajeros en el mismo puerto, mientras que el segundo tiene como finalidad transportar pasajeros de un punto a otro.
- Sin embargo, esta no es la única diferencia. trasatlántico hace viajes largos, por lo que a menudo se encuentra con situaciones adversas las condiciones climáticas. Por lo tanto, su diseño debe ser más fuerte que el de los cruceros que navegan en condiciones cómodas, la navegabilidad debe ser mejor y los motores deben ser más potentes.
- En cambio, un crucero puede permitirse navegabilidad y resistencia para enfocarse en la cantidad de pasajeros transportados; es por eso que tienen una forma de caja tan divertida para una mejor capacidad de pasajeros.
5. Gaseros Q-Max - 345 metros
Los transportistas de gas licuado más grandes del mundo son los barcos Q-Max. Su longitud alcanza los 345 m, y la capacidad total varía de 262.000 a 267.000 m3. Al mismo tiempo, su velocidad no es mala para barcos de esta clase: 19,5 nudos.
Actualmente hay 14 embarcaciones de este tipo en circulación; fueron construidos por Samsung, Hyundai y Daewoo. El primero de ellos, Mozah, dejó el astillero en 2007 y recibió su nombre en honor a una de las esposas del Emir de Qatar. Los 14 buques son propiedad de una empresa de transporte de gas natural de Qatar. Estos son los barcos más grandes capaces de atracar en terminales de GNL.
4. Oasis de los mares - 360 metros
el mas grande barcos de pasajeros en el mundo se encuentran Oasis of the Seas, Allure of the Seas y Harmony of the Seas, anteriormente conocido como Project Genesis. Pertenecen a la empresa Royal Caribbean y fueron construidos respectivamente en 2009, 2010 y 2015. Los cruceros tienen 360 metros de eslora y transportan hasta 6.296 pasajeros, excluyendo una tripulación de 2.394. Estos son los más rápidos de los grandes barcos de pasajeros: su velocidad alcanza los 22,6 nudos.
Hay mucho entretenimiento en ellos para que los turistas a bordo no se aburran. Incluso hay surf, una tirolina de 9 pisos de 25 m de longitud, dos rocódromos de 13 m de altura, piscinas, una cancha de baloncesto, un parque acuático e incluso Pista de hielo. ¡No es de extrañar que haya tantos asistentes en el barco!
El costo de construcción del Oasis of the Seas fue de aproximadamente $1,14 millones, el costo más precio alto, que se ha pagado por un barco civil en toda la historia de la humanidad. Tanto Oasis como Allure actualmente operan cruceros de una semana alrededor caribe y son muy populares entre los turistas.
3. Barcos clase TI - 380 metros
Los petroleros más grandes en operación fueron diseñados y construidos para el Grupo Hellespont en un astillero en Corea del Sur por Daewoo (o más bien, su división de construcción naval) en 2003. Hay cuatro buques en total; más tarde, los clientes los rebautizaron como TI Oceanía, TI Europa, TI Asia y TI África.
Se gastaron aproximadamente 90 millones de dólares y 700.000 horas-hombre en la construcción de cada embarcación. son mas cortos que Golpear a Nieves, a 78 m; su longitud es de 380 m, la capacidad de carga es de 440.000 toneladas y pueden desarrollar velocidades de 16 a 18 nudos. Además de su tamaño, los barcos impresionan por la elegancia de sus contornos y la belleza de su diseño; cuando se ven desde lo alto, sobre todo se ven como gigantescos icebergs blancos como la nieve.
2. Buques clase CSCL Globe y Maersk Triple E - 400 metros
En otoño de 2014 tuvo lugar la ceremonia de bautizo del portacontenedores más grande del mundo, el CSCL Globe. Fue el primero de cinco buques de 19.000 TEU (TEU significa "equivalente a veinte pies", una medida de la capacidad de un buque de carga) ordenados por una empresa de construcción naval china en 2013. Sin embargo, el récord CSCL Globe ha sido batido desde entonces por los transportistas de carga de clase OOCL, que alcanzan la impresionante cifra de 21.413 TEU en la misma longitud.
Un megabarco de 400 m de eslora navega con la ayuda de un motor principal de 77.200 hp. con., cuya eficiencia es tan alta que no consume más combustible que un buque portacontenedores con una capacidad de carga de casi la mitad. La economía de combustible es de hasta un 20%. Esto sucede debido al hecho de que el motor "inteligente" reacciona a la situación en el mar y regula el consumo de combustible en consecuencia.
La empresa danesa Maersk ordenó a Daewoo que construyera 20 barcos de la clase Maersk Triple E. Cada uno de ellos costó alrededor de $ 200 millones. Su capacidad es ligeramente inferior a la del CSCL Globe (18.000 TEU), pero tienen casi la misma eslora. La velocidad de crucero de los nuevos portacontenedores es alta, de 23 a 26 nudos, lo que los convierte en los buques de esta clase más rápidos del mundo.
Triple E, es decir, "triple E": principios codificados en forma abreviada, que fueron seguidos por clientes y constructores navales:
- ahorro;
- eficiencia energética;
- respeto al medio ambiente.
Los buques de Maersk se encuentran actualmente entre los portacontenedores más rentables en términos de costo/capacidad de carga.
1. Knock Nevis - 458,45 metros
Durante su servicio a las personas, el barco ha cambiado muchos nombres: Seawise Giant, Happy Giant, Jahre Viking y, finalmente, Knock Nevis. Este es el barco más largo en la historia de la construcción naval: de proa a popa, su longitud es de 1504 pies (o 458,45 m), lo que supera la longitud del Empire State Building tendido de costado. Knock Nevis pertenecía a la clase ULCC de petroleros y tenía la mayor capacidad de carga de todos los buques. Se considera el objeto artificial más grande capaz de moverse de forma independiente, de todos los construidos por el hombre.
A plena carga, el volumen de carga transportado por el barco fue de 657019 toneladas, y con un calado de 24,6 m, incluso el Canal de la Mancha, Suez y canales de panamá. Al mismo tiempo, la velocidad del barco fue sorprendentemente alta para tal tamaño: 16 nudos. Knock Nevis estaba propulsado por un solo motor con un diámetro de 9 m. Distancias de frenado desde la velocidad de crucero hasta la parada completa tomó 9 km, y el radio de giro de la embarcación fue de 3 km. Fue atendido por un equipo de 35 personas.
El Knock Nevis fue construido en 1979 por la empresa de construcción naval japonesa Sumimoto Heavy Industries en el astillero japonés de Yokosuko. El propietario griego llamó al barco Porthos. Desde entonces, el barco ha visto mucho:
- viajó por los mares durante unos 30 años;
- fue dañado en 1988 durante la guerra Irán-Irak;
- fue reparado y vendido a Noruega;
- en 2009 realizó su último viaje al astillero de Gujarat, India, donde fue desmantelado.
¿Por qué son peligrosos los barcos más grandes del mundo?
Los barcos enormes no son muy respetuosos con el medio ambiente. El transporte de carga por mar le cuesta al planeta casi 1.400 millones de toneladas de dióxido de carbono, lo que representa el 6% de las emisiones totales. Este número es el doble que el del transporte aéreo.
Por esta razón, la mayoría de los gigantes marinos están tratando de cambiar a motores altamente eficientes y que ahorran combustible, y también usan sistemas híbridos: hay barcos que funcionan con energía eólica y solar.