Diseño del Boeing 777 200. Viento del norte

Boeing 777-300 es el turboventilador bimotor más grande del mundo aereolinea de pasajeros, creado para vuelos de larga distancia (alcance de vuelo - hasta 11.000 km). Este modelo se puso en operación comercial en 1998, el primer avión se entregó a Cathay Pacific.

Actualmente, el Boeing 777-300 está incluido en las flotas aéreas de las principales aerolíneas del mundo que operan vuelos internacionales de larga distancia: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China‎, Air France, Aeroflot, Rossiya y otros.

El transatlántico puede acomodar de 305 a 550 pasajeros, dependiendo del diseño de la cabina. Capaz de alcanzar velocidades de hasta 945 km/h. Dimensiones de la aeronave: longitud - 73,9 metros, envergadura - 60,9 metros.

Modificación del Boeing 777-300ER - con un alcance de vuelo aumentado hasta 14.600 km, más y una envergadura de 64,8 metros.

aeroflot

Aeroflot opera 16 aviones Boeing 777-300ER. Lista llena placas: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

El diseño de todos los aviones de pasajeros de este modelo en Aeroflot es el mismo. Hay 3 clases: Business, Comfort y Economy.

A continuación se muestra un diagrama y detalles de los mejores lugares en el Boeing 777-300 en Aeroflot en todas las clases.

Clase ejecutiva Boeing 777-300ER en Aeroflot

La clase ejecutiva más cómoda para vuelos de larga distancia se destaca en las filas 1-5. El número total de asientos en esta clase es de 30, están dispuestos en parejas (la configuración en cada fila es 2-2-2).

Todas las sillas son espaciosas, con tapicería de cuero, son ajustables convenientemente, tienen varias posiciones e incluso se pliegan en una cama horizontal.

Dimensiones de cada silla:

Longitud - 195 cm,
El ancho del bloque doble es de 144 cm,
La distancia entre los reposabrazos es de 52 cm,
Espacio hasta el asiento de delante - 150 cm,
Ancho de paso - 42 cm.

Otras comodidades de negocios: grandes monitores personales con sistema de entretenimiento Thales, menú del chef, refrescos y bebidas alcohólicas durante todo el vuelo.

Los baños separados para la clase ejecutiva están ubicados en la parte delantera de la cabina.

Clase de confort

Asientos en las filas 11 - 16, su número total - 48. El diseño de los asientos en una fila: 2-4-2.

Características del asiento:

Ancho del asiento - 49 cm,
La distancia entre las sillas es de 96,52 cm,
Todas las sillas están equipadas con un puerto USB y un enchufe,
Monitores personales de 10,6" con sistema de entretenimiento Thales integrado.

Economía

En la clase económica, se ubican las filas 17 - 51.

Los mejores asientos en clase económica Boeing 777-300ER de Aeroflot son Space+, su ubicación es A, B, C y H, J, K en las filas 24 y 38, es decir, un total de 12 asientos de pasajeros. La principal ventaja de estos lugares es la mayor distancia entre las filas, puede estirar libremente las piernas. En comparación con los asientos de clase económica normal, tendrá que pagar entre 1000 y 4500 rublos más para volar en Space+ o aprovechar las ofertas programa de bonificación aerolíneas.

Los lugares al comienzo de la economía también se consideran exitosos: en la fila 17, donde también hay un poco más de espacio para las piernas.

A la hora de elegir entre los lugares habituales según el esquema de cabina del Boeing 777-300, Aeroflot tiene una regla general:

Debe tomarlo desde el ojo de buey (A, K) si se va a levantar solo en caso de emergencia o quiere disfrutar de la vista (pero nadie lo garantiza, depende de la hora del día y el clima), una ventaja obvia es que otros pasajeros deben levantarse;
En el pasillo (C, D, G, H): puede levantarse libremente sin esperar a los vecinos en la fila, pero aquí es donde viene el inconveniente: si los pasajeros cercanos resultan inquietos, tendrá que levántate y déjalos pasar;
Los asientos del medio siempre se consideran los peores: no hay reposabrazos personales (solo se puede esperar la ética de los pasajeros), no hay acceso libre a la portilla y al pasillo. La segunda opción para lugares sin éxito está cerca de los baños.

Nordwind Airlines (Nordwind, Viento del Norte)

La flota de Nordwind utiliza un Boeing 777-300ER mejorado. El diseño de la cabina es de tres clases.

Clase de negocios

Número de asientos - 38.

La clase ejecutiva en Nordwind está dividida en dos partes por el área de la cocina: hay 22 asientos en la nariz del avión y los 16 restantes están detrás de la cocina. Los mejores en la clase ejecutiva son los primeros lugares en cada uno de los dos sectores condicionales (puestos 1 y 8). Esquema de diseño: 1-2-1. Cada asiento se despliega en una cama horizontal completa.

Clase de confort

La clase confort tiene 63 asientos.

Filas 20 - 27, de las cuales premium - 20 - 23.

Asientos en el Boeing 777-300ER en la variante de diseño de Aerolíneas Nordwind: 2-4-2, para la fila 20 - 2-3-2.

Economía

Mejores asientos: 18 asientos con espacio adicional para las piernas: filas 45 y 60: A, B, C, H, J, K; filas 46 y 61 - D, E, G (además, frente a estos lugares hay accesorios para cunas, una ventaja para pasajeros con niños).

Otro buenos lugares en la economía: en el ojo de buey o en el pasillo, más cerca de las salidas y no en el baño.

Rusia

El diseño de los vuelos de Rossiya Airlines es diferente: solo hay clase ejecutiva y clase económica sin un sector de clase de confort intermedio. El transportista practica dos opciones de asientos, uno especial para el tablero EI-GET.

Asientos en la clase ejecutiva "Rusia" en el Boeing 777-300 / -300ER:

1 fila - Asientos Super Space, los mejores de todo el vuelo, 4 asientos;
5ta y 6ta fila - 14 asientos, clase ejecutiva clásica.

Clase ejecutiva a bordo de EI-GET - 21 asientos, filas 1-3.

Clase de economia:

de 21 a 61 filas;
Los mejores asientos en clase económica (con mayor espacio para las piernas) son Space +, filas 21, 36 y 49.

La numeración de las filas de clase económica a bordo del EI-GET es del 4 al 49. Los mejores asientos (Space+) se ubican en las filas 4, 7, 22, 36.

Dependiendo del diseño, este avión tiene 11 o 12 baños.

Emiratos (Emiratos)

Emirates ha estado utilizando Boeing 777-300 desde 1999. La flota de Emirates ahora se basa en Boeing 777-300ER avanzados, con un número cercano a 130 y en aumento.

Disposición de la cabina del Boeing 777-300 con tres clases

Disposición de la cabina del Boeing 777-300ER con tres clases y cabinas privadas

La peculiaridad de esta tabla son 8 camarotes personales. Están ubicados en la nariz de la aeronave y están disponibles para pasajeros con boletos de primera clase. Junto con un menú gourmet, a los invitados se les ofrecen pijamas, un juego de cosméticos y otras cositas agradables.

La siguiente clase ejecutiva más cómoda tiene 42 asientos, totalmente reclinables en posición horizontal.

Asientos de clase económica: de 17 a 50 filas. En salidas de emergencia 12 lugares, están resaltados en el diagrama.

Disposición de la cabina del Boeing 777-300ER con tres clases

En la primera clase hay camas, hay 12 en total, filas, 1 y 2.

La clase ejecutiva tiene 42 asientos reclinables.

Filas de clase económica: de 16 a 50. Las salidas de emergencia también tienen 12 asientos (al igual que con otros diseños).

Disposición de la cabina del Boeing 777-300ER con dos clases

En este diseño, solo clase ejecutiva con 42 asientos y clase económica (todos los demás asientos).

El número de asientos en la fila de salida de emergencia en clase económica es de 12.

En los aviones Boeing 777-200ER de Rossiya Airlines (números de cola VP-BLA y VQ-BNU), la cabina se divide en dos clases: ejecutiva y económica.

Como escoger mejores lugares hacer el vuelo lo más cómodo posible?

¿Cuáles son los mejores asientos en un avión? ¿En el pasillo, en el medio, junto a la portilla? ¿En la proa o en la cola? en nuestro artículo.

Mapa de cabina de Boeing 777-200ER Rossiya Airlines

Clase de negocios

La cabina de clase ejecutiva utiliza una disposición de asientos de 2x3x2. Los asientos de esta clase están ubicados en las filas 1 y 2.
Los sillones están marcados:

En la sexta fila, los asientos están dispuestos como en la clase ejecutiva, según el esquema 2x3x2.

Fila 3
La primera fila de la clase económica de mayor comodidad tiene aún más espacio para las piernas, en comparación con las filas posteriores de este sector. Además de las ventajas, incluiría la falta de asientos orientados hacia adelante, la proximidad a los baños de clase ejecutiva y económica. La disposición de los asientos es de 3x3x3.

Filas 4 y 5
Los asientos de estas filas cuentan con el espacio para las piernas estándar para este sector. A los beneficios de todas las filas de clase económica comodidad superior se puede atribuir a la ubicación relativa a la cabina del avión.

El sector de confort está ubicado en la proa del Boeing. El número de asientos en este sector es mucho menor que en la clase económica "normal". Durante el vuelo, se evitará la gente que camina por la cabina y las colas para ir a los baños.
La distribución de alimentos comienza desde la nariz y la cola del avión, serás uno de los primeros entre los pasajeros en recibir alimentos.

Fila 6
La fila extrema de este sector tiene ventajas y desventajas.
Las ventajas incluyen el diseño de los asientos según el esquema 2x3x2. Para aquellos que vuelan en pareja, es ideal reservar los asientos A, C y J, L. Ubicados cerca de las ventanas y buena visión general dos asientos, como en la clase ejecutiva.

Por contra, atribuiré respaldos no reclinables. El Boeing 777-200 se utiliza principalmente para rutas de larga distancia. El respaldo del asiento fijo en posición vertical puede crear cierta incomodidad durante un vuelo largo.

Las filas 10 a 43 corresponden a la clase económica estándar. Cuáles son los mejores lugares de este sector, y cuáles evitar, lo descubrirás leyendo el artículo hasta el final.

Fila 10
Al elegir asientos en esta fila, obtendrá los beneficios de la clase económica de lujo por menos dinero. Un boleto de clase económica estándar es más barato, incluso si la aerolínea solicita un recargo por los asientos en la fila 10.

Los pasajeros cuentan con espacio adicional para las piernas, la ausencia de un asiento en el frente. Durante el vuelo, no se violará su espacio personal, porque nadie bajará el respaldo del asiento de adelante.

A dos pasos de los baños y la cocina. De acuerdo con la práctica de vuelo, la mayoría de los pasajeros prefieren usar los baños ubicados en la sección de cola del Boeing 777-200.

Los sillones de la décima fila se colocan de acuerdo con el esquema 3x4x3 y tienen designaciones de letras:

A B C

D E G H

J K L

Las desventajas, con un gran tramo, incluyen la colocación del equipaje de mano solo en el estante sobre los asientos.
No aconsejo a los fanáticos de los paisajes detrás del ojo de buey que elijan el bloque de asientos D, E, G, H. Está ubicado en el medio de la cabina, lejos de las ventanas.

Filas 11 y 12
Estas dos filas tienen espacio para las piernas estándar. La disposición de los asientos como en la 10ª fila.
En realidad, dicho esquema se aplica de 10 a 38 filas.

La vista desde el ojo de buey en la fila 12 está parcialmente cubierta por el borde de ataque del ala del avión. Además, algunas molestias pueden generar ruido de los motores ubicados en el ala.

Filas 13 a 28
Los asientos de estas filas están por encima del ala del avión. Si no te avergüenza la vista limitada desde el ojo de buey, estos lugares no tienen otros inconvenientes.

Fila 29
Los asientos de esta fila están ubicados en el borde de fuga del ala. La vista desde el ojo de buey será limitada. El espacio entre asientos es estándar.
Entre las deficiencias se encuentran el ruido adicional de los motores ubicados en el ala y los respaldos de los asientos no reclinables en esta fila. Inmediatamente detrás están los baños.

Están ubicados en el medio de la cabina. Puede haber molestias por parte de los pasajeros que frecuentan los baños y hacen cola frente a ellos.

sillas independientes
En el Boeing 777-200ER de Rossiya Airlines, entre las filas 29 y 30, en el centro del fuselaje, hay un bloque de 4 asientos ubicado frente al baño con todas las consecuencias que ello conlleva. Formalmente, pertenece a la fila 30.

Los respaldos de los asientos en estos lugares no se reclinan, lo que genera inconvenientes adicionales durante los vuelos de larga distancia. Si es posible, evite elegir lugares en este bloque.

Fila 30
Los 4 asientos centrales tienen mayor espacio para las piernas y no tienen asientos delanteros. De las deficiencias: un baño cercano.

Frente a los bloques laterales de 3 plazas, debido a las salidas de emergencia frente a ellos, no hay muro. Debido a esto, el espacio para las piernas es mucho mayor que en la clase ejecutiva. Al salir, no necesita apretarse entre vecinos si su lugar está en el ojo de buey.

Entre las deficiencias está la proximidad del baño central, donde se congregarán los pasajeros de clase económica de las secciones central y de cola.

Filas 31 a 38
No tienen ni ventajas ni desventajas. La disposición estándar de los asientos es 3x4x3, la distancia estándar entre las filas.

Filas 39 a 41
La disposición de las butacas de este bloque es de 2x4x2. Recomiendo elegir los asientos A, C y J, L. Entre las ventajas incluiré un amplio paso entre bloques de dos y cuatro asientos. La ausencia de una tercera silla y, en consecuencia, de otro vecino.

Tenga en cuenta que a partir de la fila 39 comienza el estrechamiento constructivo del fuselaje de la aeronave. En bloques de dos asientos, la caja con ojos de buey se ubicará en ángulo con los asientos.

Fila 43
La peor fila incómoda en un avión. Está ubicado en el centro del fuselaje y tiene solo 4 asientos. Enfrente, a ambos lados, hay baños, cuyas puertas van exactamente a los lugares D y H, no hay salida a las ventanas. Detrás de los respaldos, que no son reclinables, se encuentra la cocina.

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¡Tener un buen vuelo!

En 1994 realizó su primer vuelo nuevo modelo Boeing, desarrollado solo con la ayuda de gráficos por computadora. Este es un avión Boeing 777 200. El transatlántico todavía es operado por varias de las principales compañías aéreas rusas. Considere las características de esta tabla y determine los asientos de pasajeros óptimos para un vuelo cómodo.

Sobre la base de la 200, los desarrolladores complementaron el diseño con dos series más: ER, una tabla con una mayor distancia de vuelo, y LR, que vuela sobre distancias extralargas. Dado que las empresas nacionales utilizan la serie básica y los modelos ER, hablemos de las características de estas placas en particular. Además, discutiremos qué es el Boeing 777 200, el diseño de la cabina, los mejores lugares; notaremos todos estos puntos en nuestro artículo.

Boeing 777 200 realizó su primer vuelo allá por mediados de los noventa

Con una longitud de aeronave de 63,7 metros y una envergadura de 60,9 m, el transatlántico es capaz de volar hasta 14.300 kilómetros, mientras desarrolla una velocidad de crucero de 905 km/h.

El interior de estos modelos puede ser de varios tipos de distribución. Aquí hay algunas opciones típicas de clase:

economía de clase única - 440 asientos;
economía de dos clases + business - 400 asientos;
económica de tres clases + primera + ejecutiva - 306 asientos.

Donde el ancho total de la cabina del avión de la serie ER es de 5,87 metros, y los asientos de clase económica están dispuestos en formato 3:4:3. En la cabina de primera clase, los asientos están dispuestos según el esquema 3:3:3, y la clase ejecutiva ofrece a los pasajeros asientos según el tipo 2:3:2. Además, en la cabina estándar del transatlántico en los bloques 39–42, los asientos están dispuestos en formato 2:4:2. En la última fila de asientos, la cuadragésima tercera, solo hay cuatro asientos (Rossiya Airlines).

El diagrama anterior lo ayudará a comprender con mayor precisión cuál es el plano de la cabina de ese lado. En consecuencia, las personas que prefieren ver el vuelo desde el ojo de buey eligen los asientos marcados con A o L en cualquier fila. Discutiremos algunos de los matices con respecto al vuelo y la comodidad de los pasajeros con más detalle.

Diseño de la modificación lateral básica.

Hoy en día, estos aviones son ofrecidos por una de las principales compañías de aviación: Nord Wind. El Boeing 777 200, cuyo diseño de cabina se muestra en la foto de abajo, está representado aquí por dos transatlánticos. Considere el plan de la aeronave.

Estos son modelos de dos clases, donde solo se colocan 6 asientos en la cabina de clase ejecutiva con un diseño 2: 2: 2. Así, de 58 filas, se reserva un único bloque para la línea de asientos con especial confort. Los asientos aquí están ubicados a una distancia suficiente de las particiones. Por lo tanto, es poco probable que los pasajeros que ocupen estos asientos experimenten inconvenientes durante el vuelo.

El salón común comienza desde la quinta fila. Además, aquí no hay una numeración estricta: la línea de asientos en el número 13 no está aquí por razones de un plan supersticioso. Además, las filas 15 a 19 y 40 a 44 están ocupadas por cuartos de servicio. El intervalo entre los asientos de la línea es de unos 74 centímetros, por lo que este tipo de aeronaves se consideran poco cómodas para el vuelo.

En el bloque 5 solo hay 4 plazas. La principal desventaja aquí es su ubicación a lo largo del eje central del costado. Es decir, sentados en esta fila, los pasajeros no podrán ver el vuelo por la ventana. Los pasajeros que ocupan los asientos 6A y 6K tienen más suerte en este sentido. Las personas que ocupen el resto de asientos de esta fila deberán fijarse en la pared que encierra la cabina de clase ejecutiva.

Detrás de las filas 14, 39 y 58 están las puertas de salida de emergencia y el bloque técnico. En consecuencia, es poco probable que se descompongan las sillas para 12, 14, 37, la sección central 38, 57 y toda la línea 58. Y la proximidad de cocinas y aseos no será el mejor barrio.

línea de 20 asientos el diseño es similar a 6 cerca. Aquí, los pasajeros también ven todo el vuelo a través de la mampara de los baños a bordo. Sin embargo, los expertos no se inclinan a comparar estas dos opciones.

La fila 20 es muy ruidosa debido a las constantes colas para los baños. Además, hay mucho menos espacio entre el asiento y la pared. La única ventaja aquí serán los asientos dobles. Los asientos C y H de la fila 21 tienen características similares, con la diferencia de que los pasajeros de estos asientos podrán apoyar cómodamente las piernas, la distancia a la pared lo permite.

Los pasajeros que planeen volar en la parte media del tablero deben recordar que no hay ventanillas en ciertas filas de la 20 a la 39. Por lo tanto, si desea tomar asiento junto a la ventanilla, consulte con un empleado del aeropuerto o un representante de la aerolínea con anticipación. .

En general, es más cómodo para el vuelo. En la línea 45, los asientos están ubicados solo a los lados, y frente a ellos se abre un pasaje en las puertas de salida de emergencia. El inconveniente aquí es la proximidad a los baños y, como resultado, el aumento del ruido.

Los asientos de la parte central de la fila 46 son completamente idénticos a la disposición similar de los asientos de la línea 21. Los asientos de las filas 54 a 56 también son relativamente cómodos. De hecho, en esta parte del transatlántico, la disposición de los asientos se encuentra en el formato 2:4:2. Las últimas filas se consideran tradicionalmente los peores lugares a bordo.

Descripción general de la serie 777 200 ER

Ahora hablemos de los transatlánticos que ofrece para volar. Boeing 777 200 ER, en el que ahora consideraremos los mejores lugares, sugiere un diseño interior ligeramente diferente. Hay tres clases de confort: business, superior y económica. La cabina de clase ejecutiva tiene dos filas de asientos con un diseño de 2:3:2. Aquí el vuelo será bastante cómodo y es poco probable que traiga inconvenientes.

Los asientos mejorados comienzan en la tercera fila y terminan en la sexta fila de asientos. Además, el último bloque está dispuesto según el esquema 2:3:2. Por lo tanto, en esta parte del forro, es óptimo elegir los lugares 6A, 6C o 6J y 6L: están ubicados a los lados del avión. Pero, en general, las ventajas y desventajas de las primeras filas después de la partición son similares al ejemplo considerado anteriormente.

El bloque central del salón parte de la línea 10. Los asientos a lo largo de los lados bordean las particiones del baño y la sección axial, con la cocina. Sin embargo, la distancia entre la silla y la pared es suficiente para una posición cómoda del cuerpo. Por lo tanto, la principal desventaja aquí se considera nivel elevado ruido. Cuando decida ocupar lugares de la fila 12 a la 27, tenga en cuenta que no hay ojos de buey en algunas líneas. La ubicación específica de tales lugares "desafortunados" debe aclararse con los empleados de la empresa en un tablero específico.

Respaldos de asientos 29 y 43 líneas en este avión tienen un despliegue limitado o los asientos no se reclinan en absoluto. La razón de tal inconveniente no es la decisión más exitosa de los diseñadores: la ubicación cercana de las particiones de los bloques técnicos.

Asientos en el compartimiento de la primera clase del transatlántico

30 línea ubicado justo afuera de las puertas de emergencia al lado de los baños. En consecuencia, hay suficiente espacio delante de los asientos para estirar las piernas, pero, de nuevo, ruidoso. Además, los expertos señalan el hecho de que la turbulencia de la aeronave es más notable en la sección lateral de la cola que en el bloque de la nariz.

Asientos en las filas 40–41 marcados A, C, J y L - emparejados, no triples. Por esta razón, se les puede llamar una buena opción para parejas jóvenes. En cuanto a sillas similares en las dos últimas secciones, aquí se puede observar un inconveniente: la proximidad al baño. Además, es imposible descomponerse en los asientos de la última fila: están ubicados casi cerca de la pared.

Características de la selección de sillas.

Cuando lo estés, debes prestar atención a algunos detalles:

No elijas lugares que estén cerca espacio de oficina. Los pasajeros irán allí todo el tiempo y no tendrás la oportunidad de descansar.
Tampoco vale la pena comprar boletos para asientos en la cola del avión; aquí los problemas ya señalados se complementan con la imposibilidad de expandir la silla. De acuerdo, no es apropiado elegir un asiento donde no hay posibilidad de reclinar los respaldos. Después de todo, ser largo tiempo en una posición es muy incómodo.

Al elegir un asiento en este avión, debe evitar la proximidad a los bloques técnicos y los asientos de la última fila.

El hecho de que falten los bloques 13 y 17 en algunos aviones está relacionado solo con motivos personales de los fabricantes, esto no se aplica en absoluto a la seguridad. Además, las características de diseño del revestimiento sugieren tales cambios.

Finalmente, notamos un matiz importante para los principiantes. Intente comprar los boletos con anticipación y asegúrese de consultar con un empleado del aeropuerto sobre las características específicas del asiento seleccionado. Una copia impresa del diagrama del tablero, que el turista lleva consigo, también puede facilitar enormemente la elección de una silla y protegerlo de un viaje arruinado.

El siguiente video muestra el interior estándar de la nueva modificación del modelo descrito, el Boeing 700 300.

El Boeing 777 200 realizó su primer vuelo allá por mediados de los noventa, pero muchas aerolíneas aún utilizan este avión en la actualidad.
Esquema de la cabina de uno de los transatlánticos de la aerolínea "Rusia"
Símbolo de los mejores asientos en la cabina del Boeing 777 200 de la compañía Nord Wind
La cabina de este transatlántico difícilmente puede llamarse cómoda debido a los tres bloques de asientos en cada fila.
El diseño de la cabina de línea utilizada por Aeroflot

La aerolínea que opera vuelos a los destinos del operador de viajes Pegas Turistik. Sin embargo, tras la quiebra de algunos aerolíneas rusas Nord Wind se hizo cargo de algunos de sus vuelos.

Los vuelos regulares se realizan bajo el sistema low cost (vuelos de bajo costo), donde el precio del boleto no puede incluir equipaje, no puede haber comidas a bordo. Todo esto está disponible por un cargo adicional dependiendo de la dirección.

Información sobre la empresa

Wind” inició su actividad de vuelos en 2008. Garantizar la seguridad de los vuelos y el buen servicio es una prioridad. Ahora” viento del norte"está entre los diez primeros principales aerolíneas Rusia.

Nord Wind opera vuelos desde el aeropuerto base de Sheremetyevo y, en 2017, el tráfico de pasajeros se triplicó. En este momento la aerolínea opera alrededor de 500 vuelos a la semana a ciento ochenta destinos.

La flota de aviones consta de 21 aviones, incluidos tres B-772ER. Inicialmente, la aerolínea se creó exclusivamente para vuelos chárter, por lo que se cambió el diseño de la cabina del estándar a una opción más práctica.

A continuación, en la foto, se muestra un diseño de la cabina del Boeing 777-200ER. Nord Wind posee dos aviones con números de cola VP-BJF, VQ-BUD, con 387 asientos en clase económica y 6 asientos en clase ejecutiva. El avión VP-BJH incluye 261 asientos para pasajeros de clase económica y 24 de clase ejecutiva.

Información general sobre el Boeing 777-200ER

Inicio de operaciones: 1995, el avión pertenece a los monoplanos bimotores de fuselaje ancho y largo alcance. El Boeing 777-200ER es una modificación mejorada del B772. Tiene un mayor peso máximo permitido de despegue - hasta 247,200 kg, un rango de vuelo máximo - hasta 14,000 km. Boeing 777 200ER: cómodos portaequipajes, ancho de cabina - 5,87 m, ojos de buey - 380 x 250 mm.

El avión fue diseñado para vuelos transatlánticos, según características generales es cómodo y silencioso para vuelos largos.

Boeing 777-200ER de Nord Wind

Los tres aviones de esta modificación se operaron anteriormente en otros países, incluidas empresas asiáticas. Las modificaciones VP-BJB y VQ-BUD salieron al aire por primera vez en 1998, y el transatlántico VP-BJF en 2004.

Diseño de cabina del Boeing 777-200ER (Nord Wind) para aviones VP-BJB y VQ-BUD: asientos de clase económica: tres, cuatro, tres; 21, 39, 54, 55, 56, 57 filas: dos, cuatro, dos; en los negocios - dos, dos, dos. Los asientos de la clase económica son más estrechos y están hechos de un material ligero.
(Nord Wind) Avión VP-BJF: asientos de clase económica: tres, tres, tres; 47, 58, 59 filas: dos, tres, dos; en los negocios - dos, dos, dos.

El espacio entre asientos es de hasta 74 cm y el ángulo del respaldo es más limitado que en modificaciones similares de aerolíneas que solo realizan vuelos regulares.

Evaluación de los mejores y peores lugares en el primer y segundo salón de VP-BJB y VQ-BUD

En la cabina del Boeing 777-200ER, los mejores asientos que no tienen desventajas significativas se encuentran en la cabina de clase ejecutiva. Un vuelo cómodo está garantizado por: un reposapiés cómodo, un buen respaldo, un escalón de la silla de poco más de un metro, una mesa grande para comer y un asiento más ancho (una vez y media más ancho que en la clase económica).

La clase Turista comienza en las filas numeradas 5 y 6. Pros: sin pasajeros sentados en la parte delantera (lo que significa que nadie bajará su asiento hacia atrás), la posibilidad de colgar una cuna para un niño durante el vuelo nivelado (por lo tanto, tales asientos son a menudo reservado para pasajeros con niños en brazos) y la falta de baños y cocinas cerca, por lo que el vuelo será más relajado aquí. Las desventajas incluyen una pequeña distancia a la partición que separa las dos clases, es decir, el pasajero no podrá estirar las piernas hacia adelante, está prohibido sostener equipaje de mano en las piernas durante el despegue y el aterrizaje, ya que no existe un mecanismo de sujeción en caso de frenado repentino de la aeronave.

Las ventajas de las filas 7 a 11 son que el pasajero puede estirar las piernas debajo del asiento delantero, colocar allí su equipaje de mano (si es necesario).

Las filas 12 y 14 completan la cabina de primera clase económica y se consideran incómodas, ya que la cocina se encuentra cerca, cuyo ruido y movimiento interferirán con el descanso. Los respaldos de los asientos son fijos, ya que en la parte trasera hay un tabique y una salida de emergencia.

A partir de la fila 20, comienza el segundo salón de clase económica. La ventaja es la ausencia de pasajeros sentados hacia adelante. Aquí hay muchas más desventajas: no hay forma de estirar las piernas, hay una cocina y baños cerca, el alboroto constante entre la tripulación y los pasajeros creará inconvenientes significativos. Los olores del inodoro también son una adición desagradable a la comodidad. Además, las colas para ir al baño se alinearán exactamente cerca de los lugares extremos de esta fila.

La comodidad de la fila 21 es solo en los asientos C y H, porque no hay una silla frente a ellos y puedes estirar las piernas por completo, pero los pasajeros que han ido al baño o simplemente caminan por la cabina para estirar las piernas interferirán. .

Debido a la ausencia de acondicionadores de aire individuales en los portaequipajes sobre los asientos, el funcionamiento del sistema general de aire acondicionado y circulación de aire de esta modificación, la temperatura en la cabina entre las filas 30 y 39 es más alta que la cabina estándar. Y los asientos de la fila 39 se consideran absolutamente incómodos debido a la pared del inodoro y las salidas de emergencia detrás del respaldo de los asientos, por lo que siempre se fijan en posición vertical.

Evaluación de los mejores y peores lugares en el tercer salón VP-BJB y VQ-BUD

El tercer salón abre la fila 45. Debido a la presencia de una salida de emergencia en el frente, es posible estirar las piernas y, durante el vuelo, nadie inclinará el respaldo del asiento en su dirección. Sin embargo, la ubicación cercana de los baños (olores desagradables y colas de personas que pueden pararse en las salidas de emergencia) convierte a este lugar en un lugar problemático.

En la fila 46, los asientos ubicados en el medio de la cabina miran hacia la pared del baño. Por lo tanto, las desventajas son los olores desagradables y la incapacidad para estirar las piernas.

Los asientos C y H en la fila 53 tienen más inconvenientes por el contacto con los pasajeros que van al baño, la tripulación y el carro durante el servicio, ya que el fuselaje se estrecha en este lugar.

Las filas 54, 55, 56 son cómodas y constan de dos asientos a los lados de la cabina, respectivamente, hay más paz.

Hay baños y una cocina cerca de 57 y 58, por lo que no hay forma de reclinar el asiento, y el ruido constante y el bullicio en las líneas del baño arruinarán el vuelo.

En la sección de cola del avión, la turbulencia siempre es más fuerte durante la turbulencia que en la nariz, para algunos esto es incomodidad.

Características de la disposición del tablero VP-BJF

El avión (Nord Wind) con número de cola VP-BJF difiere de los anteriores. La cabina de clase ejecutiva consta de 24 asientos (de la fila 11 a la 16). en clase económica mayor comodidad en el escalón de las sillas, para poder bajar más el respaldo. La clase económica consta de solo dos cabinas y comienza con el número 31. Los pasajeros que no tienen vecinos sentados al frente durante el vuelo se ubican en las filas 31 y 48, pero hay más distancias para las piernas extendidas. Los respaldos de los asientos, fijados en posición vertical, están en las filas 47 y 59. En las filas 47 y 48, la presencia de baños se considera un menos para el descanso, y para la fila 59, el ruido de la cocina en la sección de cola de el avión

Cuando planea volar a las islas por vacaciones o por negocios en el extranjero, un viajero inexperto tiene una pregunta: cómo volar con seguridad y comodidad, cómo elegir los mejores lugares. El transporte intercontinental de pasajeros se lleva a cabo en un cómodo avión Boeing 777 (fabricado en los EE. UU.) con un arreglo de tres filas sillas de embarque. La capacidad de la aeronave es de 300 a 550 personas. El diseño de la cabina del Boeing 777 200 te ayudará a elegir lugar cómodo de la clase correspondiente, para que el vuelo brinde el máximo confort.

La autonomía de vuelo del transatlántico es de 17.000 kilómetros. Las modificaciones del Boeing 200 y 300 han sido operadas por aerolíneas mundiales desde 1994, tiempo durante el cual se ha ganado la reputación de ser el avión más seguro.

Las compañías aéreas más grandes de Rusia son las empresas:

transaero;
Aeroflot;
Nord Wind (viento del norte);
Orenair (Oremburgo Airlines);
S7 (Siberia);
Urales Aerolíneas y otros.

El diseño de la cabina del avión Boeing-777 de Transaero Airlines

En el ejemplo de los aviones Transaero, la disposición de los asientos en la cabina de Boeing se muestra en la foto. Para mejorar las condiciones, el transportista ha mejorado la cabina, por lo que la capacidad del transatlántico es de 323 personas. Se ha aumentado la distancia entre las filas, se han añadido asientos. La disposición de los asientos en los diferentes barcos de Transaero es diferente: 2-5-2 o 3-3-3 para clase económica, turista, 2-3-2 para clase ejecutiva (los grupos de dos y tres asientos están escalonados).

En los vuelos de Transaero, los viajeros recibirán:

mantas calientes, almohadas;
comida variada, bebidas;
alcohol;
equipos de viaje

El diseño de la cabina del Boeing-777 aerolíneas del norte Viento

Hay dos sectores con diferentes niveles de conveniencia en los aviones de Nord Wind: negocios, economía. La compañía Nord Wind asigna solo la primera fila (para 6-7 personas) para una clase alta de comodidad. Hay 10 asientos en una línea de clase económica: el orden es 3-4-3 (ver foto). Los espacios interiores de los aviones Nord Wind son estrechos en comparación con otros portaaviones (ver foto). Pero para un vuelo, el transatlántico lleva más pasajeros: la capacidad es de 393 personas.

Aeroflot Airlines utiliza una modificación mejorada. El espacio del avión Boeing 777 300 (ver foto) se divide en 4 sectores:

negocio: 1-5 filas con ubicación 2-2-2, ubicadas en un ángulo de 45 grados;
comodidad - orden de disposición 2-4-2, 11-16 filas;
espacio más - filas 24-37, disposición 3-4-3;
economía - filas 38-51 (hasta 46 p. - orden 3-4-3, a partir de 47 p. se utiliza agrupación
2-4-2).

El esquema de la cabina del avión Boeing-777 Aeroflot airlines

menú de nivel empresarial;
lámparas individuales;
mesa plegable;
paso;
monitor de vídeo

Orenburg Airlines ofrece las siguientes clases:

Negocios - 14 plazas;
Premium - 34 asientos;
Económica - 316 asientos.

Cómo sentarse cómodamente en la cabina

Los mejores asientos están, sin duda, en la parte delantera del barco, donde se encuentran las clases ejecutiva y primera (confort). Alguno aeronave tener un nivel imperial adicional para pasajeros de élite (Transaero). El nivel empresarial cuenta con lugares de mayor comodidad. Pero aquí también hay matices. La proximidad de los aseos, que periódicamente generan colas para ellos, puede causar molestias a los pasajeros que se sientan cerca. Esto se aplica a las empresas que asignan más de 20 asientos para el nivel empresarial (Aeroflot). En este sector, los asientos están ubicados a una distancia considerable entre sí (125-150 cm), lo que permite a los pasajeros relajarse durante un vuelo largo y estirar las piernas.

En el medio del transatlántico hay asientos para pasajeros de clase económica. Aquí, la distancia entre las sillas es menor, por lo que una persona alta se sentirá incómoda.

La proximidad a la cocina, los baños de la primera y última fila pueden causar molestias. No debes elegir sillas cerca del pasillo, es probable que los que pasen te toquen la mano o te pisen el pie.

En los asientos de los pasajeros en la cola del avión, el sonido de los motores en marcha es perceptiblemente audible. La distancia entre los asientos es de solo 20-25 cm, además, las turbulencias traseras se sienten más fuertes.

Los mejores asientos en un Boeing 777, independientemente del nivel, son los del medio. También debe elegir un transatlántico con no más de 3 asientos seguidos en una línea. Por ejemplo, la opción de aterrizaje es 3-3-3. Con la disposición de los asientos 2-5-2 plazas, es mejor elegir aquellos que se encuentran cerca del casco de la embarcación.

El desglose de asientos por sectores, como el resto de los sistemas, se diseña mediante simulaciones por computadora, pero los transportistas tienen derecho a actualizar la disposición de los asientos, eliminar o agregar asientos. Depende directamente de las aerolíneas lo cómodo que será el vuelo para el pasajero.