Cómo es un Boeing 777 200. Nordwind Airlines

Boeing 777 según varias clasificaciones mundiales, el avión más seguro. Boeing 777 (Boeing 777) es un avión turborreactor de fuselaje ancho para aerolíneas de larga distancia. El avión ha sido desarrollado desde 1991. El primer avión entró en servicio el 7 de junio de 1995. El Boeing 777 está propulsado por dos motores turbofan General Electric GE90. Los aviones Boeing 777 pueden transportar de 300 a 550 pasajeros.

El avión Boeing 777 fue desarrollado completamente en computadoras. Durante el desarrollo del avión de pasajeros, no se hizo ni un solo dibujo en papel. Toda la documentación fue creada usando un programa de diseño 3D. Además, el Boeing 777 estableció un récord de distancia de vuelo para aeronaves con un peso al despegue de 250-300 toneladas en la ruta Seattle (EE. UU.) - Kuala Lumpur (Malasia) con una longitud de 20.045 kilómetros. El récord se estableció el 2 de abril de 1997. En 2013 se superó el récord mundial de distancia de vuelo y el Boeing 777 recorrió una distancia de 21.501 kilómetros. El Boeing 777 puede volar casi sin aterrizar a cualquier aeropuerto del mundo. Boeing 777 ha ganado gran popularidad entre todas las aerolíneas y pasajeros. Desde los años 90, se han desarrollado varias modificaciones de aeronaves. Las aeronaves de la familia Boeing 777 cuentan con lugares para el descanso de la tripulación: dos sillones y dos camas.

En total producidos aviones Boeing 777 (todos los modelos) para 2012 - 1372 unidades.

Salón de clase económica. La cabina de clase económica del Boeing 777 puede acomodar hasta 555 pasajeros. El interior de la cabina está hecho al estilo de Boeing Signature Interior. El salón tiene portaequipajes ampliados y la iluminación interior se realiza de acuerdo con el esquema de iluminación indirecta. En la versión económica, el salón está equipado con diez asientos en fila. En comparación con los modelos anteriores de aviones Boeing, el 777 tiene ventanas más grandes. En 2011, Boeing decidió cambiar el interior del Boeing 777. Se tomó como base el interior del Boeing 787. Este programa se llama experiencia de cabina común.

Salón de negocios y clase VIP. En la cabina de primera clase (clase ejecutiva) hay 6 asientos en fila. Las cabinas de clase ejecutiva tienen más espacio libre para los pasajeros. El salón 1 clase está equipado con sillas más cómodas. Algunos aviones Boeing 777 están equipados con cabinas de clase VIP. Todas las condiciones para un vuelo cómodo se crean en las salas VIP. Los sillones se pueden transformar en una cama completa. Aerolínea Boeing 777 Salón Imperial Transaero ha equipado varios Boeing 777 con salones Imperial. Salón Imperial fue creado para los amantes del lujo y la comodidad. Salón Imperial es el mayor logro de servicio aviación Civil. El pasajero de la cabina Imperial cuenta con una atención personalizada y un excelente servicio, a bordo de las cabinas Imperial trabajan los mejores empleados de la compañía. Los sillones del Salón Imperial tienen tapicería dorada y se pueden colocar 180 grados, convirtiéndose en una cama. Las sillas están dispuestas de manera que haya un ojo de buey al lado de cada uno (posiblemente dos ojos de buey). Los salones del Boeing 777 Imperial tienen una excelente cocina: sirven platos de sterlet, carne de venado, con caviar y huevos de codorniz. Los pasajeros también pueden degustar los postres de los pasteleros franceses.

diagrama boeing 777

Boeing 777-200
La primera modificación del Boeing. El primer vuelo comercial tuvo lugar el 15 de mayo de 1995. El Boeing 777-200 fue desarrollado para vuelos domésticos en los Estados Unidos. El avión está diseñado para líneas de hasta 8300 kilómetros de largo. Boeing 777-200 es el modelo base. El avión Boeing 777-200 fue diseñado específicamente para el transporte nacional de EE. UU. United Airlines compró el primer avión Boeing 777-200.

Boeing 777-200ER
Avión Boeing 777-200 ER comprado aerolínea rusa Transaero. Boeing 777-200ER está diseñado para aerolíneas de larga distancia. Los aviones Boeing 777-200 ER están diseñados para vuelos transatlánticos. El índice ER (Extended Range) significa un avión de rango extendido. El Boeing 777-200ER estableció un vuelo monomotor récord (vuelo de emergencia ETOPS) de dos horas y 57 minutos. Boeing 777-200ER es el avión más vendido del mundo. En 2013 se operan en el mundo más de 500 aviones del modelo 777.

Boeing 777-300
El Boeing 777-300 se diferencia del Boeing 777-200 en un fuselaje más largo (11 metros más) y motores más eficientes (ahorrando hasta un 40%). El Boeing 777-300 está diseñado para reemplazar al Boeing 747. En términos de espacio y rango de vuelo, el 777 no es inferior al 747, pero lo supera en términos de comodidad y mejores cualidades de vuelo. El primer vuelo del Boeing 777-300 tuvo lugar el 21 de mayo de 1998. En 2010, Boeing desarrolló una modificación del Boeing 777-300 ER para aerolíneas de rango extendido. Emirates compró aviones Boeing 777-300 ER para vuelos a Rusia. Emirates opera 86 aviones Boeing 777. Los Boeing 777-300 fueron comprados por aerolíneas: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (el modelo Boeing 777 Freighter fue producido para la aerolínea francesa y es una versión de carga del Boeing 777),

Boeing 777F
El Boeing 777F es una variante de carga del Boeing 777-200 ER. Con una carga máxima, un Boeing puede volar más de 9.000 kilómetros. The Boeing Company planea convertir los primeros aviones Boeing 777-200 y Boeing 777-300 en variantes de carga bajo el programa Boeing Converted Freighter y tendrán la designación Boeing 777 BCF.

Especificaciones Boeing 777

Tripulación - 2 personas
Velocidad de crucero - 945 kilómetros por hora
Altitud máxima de vuelo - 13000 metros
La autonomía máxima de vuelo es de 14.000 kilómetros.
Longitud máxima - 73,9 metros
Anchura máxima (envergadura) - 60,9 metros
Altura - 18,6 metros.

Los mejores asientos en la cabina del Boeing 777

Los mejores asientos dependen del diseño de la cabina. Podemos decir sobre los signos generales:
- es mejor comprar asientos en la salida de emergencia, hay más espacio,
- Asientos confort (desde la fila 11 a la 16 en Boeing 777-300),
- cualquier asiento en tres sillas, pero no frente al baño,
- lugares relativamente más favorables cerca del pasillo, puede estirar las piernas por un tiempo,
- al organizar el Boeing 777 de acuerdo con el esquema 2-5-2, cuando vuelen juntos, es mejor tomar los emparejados desde la ventana.
- en todas las cabinas económicas del Boeing 777 - cuanto más cerca esté el asiento del morro, mayor será la distancia entre las filas.
- el mayor temblor se siente en la cola, el menor en las alas,
- cuando el vuelo no está ocupado en la cola, sucede que no hay vecinos en absoluto y hay más libertad de la necesaria.

2 aviones tienen una configuración de dos clases y 8 tienen una configuración de tres clases.

A menudo, en estos aviones se realizan vuelos en las rutas: Hanoi-Moscú, Ciudad Ho Chi Minh-Moscú, Nha Trang-Moscú.

Considere la cabina de un avión grande. Su diseño incluye 54 asientos de clase confort, 25 asientos de clase ejecutiva y 228 asientos de clase económica.

Pida consejo a un trabajador de la aerolínea

Si es posible, estudie cuidadosamente el esquema del avión en el que volará.

No tome asientos en los que los asientos no sean reclinables o estén limitados en este

No tome lugares cerca de baños, cocinas y otras salas técnicas en la misma cola.

1-4 pág. Clase de negocios. Para esta clase, una pequeña aclaración: la última fila está ubicada cerca de la cocina y la primera fila está cerca de los baños. El vecindario con cualquier sala técnica siempre es causado por un alboroto innecesario. A menudo pasarán caminando, y los sonidos y las luces de la cocina no le permitirán descansar bien si tiene un vuelo nocturno.

10 págs. Esta es la primera fila de la clase confort. designémoslo en amarillo exactamente por las mismas razones: la proximidad de la cocina y los baños.

20 págs. - Económica de primera fila. La distancia al muro que separa las clases de servicio es bastante grande. Por lo tanto, habrá suficiente espacio para las rodillas y las piernas. Otra ventaja significativa de esta fila: nadie reclinará el respaldo de la silla. Esto es importante con un pequeño paso entre las filas de la clase económica. Notamos por las deficiencias que debe observar todo el vuelo hacia la pared. Las mesas plegables también se encuentran en los reposabrazos, por lo que son fijas.

24, 25 págs. no hay ojo de buey. Para algunos pasajeros, esta circunstancia es muy importante, especialmente durante un vuelo de día largo. Si vuela de noche, no es absolutamente significativo.

31 y 32 p., marcadas en el plano en amarillo. Proximidad a los baños: siempre tocador, inconvenientes, caminar de día y de noche. aún así, te acompañarán los sonidos de la puerta y el tanque. Además, los respaldos de las sillas, que se encuentran directamente contra la pared del inodoro, no se reclinan. Todo el vuelo (especialmente si es largo) es muy inconveniente para estar en un estado vertical.

45 págs. Frente a él hay escotillas de emergencia. Los enfoques para ellos en términos de seguridad deben ser bastante amplios. Por lo tanto, en términos de comodidad del pie, es mejores lugares economía Pero la proximidad a los baños reduce su nivel general de comodidad.

57 y 58 págs. similar a los anteriores.

Un par de puntos generales sobre la ubicación de los asientos en el Boeing777-200ER: sus desventajas y ventajas.

1. Los asientos que están ubicados al lado de la ventana tienen la ventaja de poder mirar durante el vuelo (esto, por supuesto, depende de la hora del vuelo y el clima). Si vuelas de noche, este mérito no cuenta. Otro vecino no te molestará si quiere levantarse. Estos lugares tienen un inconveniente: no es muy conveniente dejarlo usted mismo. Por lo tanto, si no es necesario ir al baño con frecuencia o tiene la intención de quedarse dormido durante todo el vuelo, elija asientos junto a la ventana.

2. Los asientos, que están ubicados cerca del pasillo, tienen su propia dignidad: es muy fácil levantarse de ellos, si es necesario, para ir al baño. Las desventajas son que un vecino puede ser molestado si necesita levantarse. Los asistentes de vuelo con carros y los pasajeros que pasan por la cabina hacia la cocina y los baños también pueden interferir. Por lo tanto, si viaja con un niño, lo más probable es que tenga que ir al baño con frecuencia. O usted mismo tiene la necesidad de ir al baño con más frecuencia, luego elija desde el borde del asiento.

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¡Cielo despejado para ti, como dicen los pilotos, y un aterrizaje suave!

En 1994 realizó su primer vuelo nuevo modelo Boeing, desarrollado solo con la ayuda de gráficos por computadora. Este es un avión Boeing 777 200. El transatlántico todavía es operado por varias de las principales compañías aéreas rusas. Considere las características de esta tabla y determine los asientos de pasajeros óptimos para un vuelo cómodo.

Sobre la base de la 200, los desarrolladores complementaron el diseño con dos series más: ER, una tabla con una mayor distancia de vuelo, y LR, que vuela sobre distancias extralargas. Dado que las empresas nacionales utilizan la serie básica y los modelos ER, hablemos de las características de estas placas en particular. Además, discutiremos qué es el Boeing 777 200, el diseño de la cabina, los mejores lugares; notaremos todos estos puntos en nuestro artículo.

Boeing 777 200 realizó su primer vuelo allá por mediados de los noventa

Con una longitud de aeronave de 63,7 metros y una envergadura de 60,9 m, el transatlántico es capaz de volar hasta 14.300 kilómetros, mientras desarrolla una velocidad de crucero de 905 km/h.

El interior de estos modelos puede ser de varios tipos de distribución. Aquí hay algunas opciones típicas de clase:

economía de clase única - 440 asientos;
economía de dos clases + business - 400 asientos;
económica de tres clases + primera + ejecutiva - 306 asientos.

Donde el ancho total de la cabina del avión de la serie ER es de 5,87 metros, y los asientos de clase económica están dispuestos en formato 3:4:3. En la cabina de primera clase, los asientos están dispuestos según el esquema 3:3:3, y la clase ejecutiva ofrece a los pasajeros asientos según el tipo 2:3:2. Además, en la cabina estándar del transatlántico en los bloques 39–42, los asientos están dispuestos en formato 2:4:2. En la última fila de asientos, la cuadragésima tercera, solo hay cuatro asientos (Rossiya Airlines).

El diagrama anterior lo ayudará a comprender con mayor precisión cuál es el plano de la cabina de ese lado. En consecuencia, las personas que prefieren ver el vuelo desde el ojo de buey eligen los asientos marcados con A o L en cualquier fila. Discutiremos algunos de los matices con respecto al vuelo y la comodidad de los pasajeros con más detalle.

Diseño de la modificación lateral básica.

Hoy en día, estos aviones son ofrecidos por una de las principales compañías de aviación: Nord Wind. El Boeing 777 200, cuyo diseño se muestra en la foto de abajo, está representado aquí por dos transatlánticos. Considere el plan de la aeronave.

Estos son modelos de dos clases, donde solo se colocan 6 asientos en la cabina de clase ejecutiva con un diseño 2: 2: 2. Así, de 58 filas, se reserva un único bloque para la línea de asientos con especial confort. Los asientos aquí están ubicados a una distancia suficiente de las particiones. Por lo tanto, es poco probable que los pasajeros que ocupen estos asientos experimenten inconvenientes durante el vuelo.

El salón común comienza desde la quinta fila. Además, aquí no hay una numeración estricta: la línea de asientos en el número 13 no está aquí por razones de un plan supersticioso. Además, las filas 15 a 19 y 40 a 44 están ocupadas por cuartos de servicio. El intervalo entre los asientos de la línea es de unos 74 centímetros, por lo que este tipo de aeronaves se consideran poco cómodas para el vuelo.

En el bloque 5 solo hay 4 plazas. La principal desventaja aquí es su ubicación a lo largo del eje central del costado. Es decir, sentados en esta fila, los pasajeros no podrán ver el vuelo por la ventana. Los pasajeros que ocupan los asientos 6A y 6K tienen más suerte en este sentido. Las personas que ocupen el resto de asientos de esta fila deberán fijarse en la pared que encierra la cabina de clase ejecutiva.

Las puertas están ubicadas detrás de las filas 14, 39 y 58 Salida de emergencia y bloque técnico. En consecuencia, es poco probable que se descompongan las sillas para 12, 14, 37, la sección central 38, 57 y toda la línea 58. Y la proximidad de cocinas y aseos no será el mejor barrio.

línea de 20 asientos el diseño es similar a 6 cerca. Aquí, los pasajeros también ven todo el vuelo a través de la mampara de los baños a bordo. Sin embargo, los expertos no se inclinan a comparar estas dos opciones.

La fila 20 es muy ruidosa debido a las constantes colas para los baños. Además, hay mucho menos espacio entre el asiento y la pared. La única ventaja aquí serán los asientos dobles. Los asientos C y H de la fila 21 tienen características similares, con la diferencia de que los pasajeros de estos asientos podrán colocar las piernas cómodamente, la distancia a la pared lo permite.

Los pasajeros que planeen volar en la parte media del tablero deben recordar que no hay ventanillas en ciertas filas de la 20 a la 39. Por lo tanto, si desea tomar asiento junto a la ventanilla, consulte con un empleado del aeropuerto o un representante de la aerolínea con anticipación. .

En general, es más cómodo para el vuelo. En la línea 45, los asientos están ubicados solo a los lados, y frente a ellos se abre un pasaje en las puertas de salida de emergencia. El inconveniente aquí es la proximidad a los baños y, como resultado, el aumento del ruido.

Los asientos de la parte central de la fila 46 son completamente idénticos a la disposición similar de los asientos de la línea 21. Los asientos de las filas 54 a 56 también son relativamente cómodos. De hecho, en esta parte del transatlántico, la disposición de los asientos se encuentra en el formato 2:4:2. Las últimas filas se consideran tradicionalmente los peores lugares a bordo.

Descripción general de la serie 777 200 ER

Ahora hablemos de los transatlánticos que ofrece para volar. Boeing 777 200 ER, en el que ahora consideraremos los mejores lugares, sugiere un diseño interior ligeramente diferente. Hay tres clases de confort: business, superior y económica. La cabina de clase ejecutiva tiene dos filas de asientos con un diseño de 2:3:2. Aquí el vuelo será bastante cómodo y es poco probable que traiga inconvenientes.

Los asientos mejorados comienzan en la tercera fila y terminan en la sexta fila de asientos. Además, el último bloque está dispuesto según el esquema 2:3:2. Por lo tanto, en esta parte del forro, es óptimo elegir los lugares 6A, 6C o 6J y 6L: están ubicados a los lados del avión. Pero, en general, las ventajas y desventajas de las primeras filas después de la partición son similares al ejemplo considerado anteriormente.

El bloque central del salón parte de la línea 10. Los asientos a lo largo de los lados bordean las particiones del baño y la sección axial, con la cocina. Sin embargo, la distancia entre la silla y la pared es suficiente para una posición cómoda del cuerpo. Por lo tanto, la principal desventaja aquí se considera nivel elevado ruido. Cuando decida ocupar lugares de la fila 12 a la 27, tenga en cuenta que no hay ojos de buey en algunas líneas. La ubicación específica de tales lugares "desafortunados" debe aclararse con los empleados de la empresa en un tablero específico.

Respaldos de asientos 29 y 43 líneas en este avión tienen un despliegue limitado o los asientos no se reclinan en absoluto. La razón de tal inconveniente no es la decisión más exitosa de los diseñadores: la ubicación cercana de las particiones de los bloques técnicos.

Asientos en el compartimiento de la primera clase del transatlántico

30 línea ubicado justo afuera de las puertas de emergencia al lado de los baños. En consecuencia, hay suficiente espacio delante de los asientos para estirar las piernas, pero, de nuevo, ruidoso. Además, los expertos señalan el hecho de que la turbulencia de la aeronave es más notable en la sección lateral de la cola que en el bloque de la nariz.

Asientos en las filas 40–41 marcados A, C, J y L - emparejados, no triples. Por esta razón, se les puede llamar una buena opción para parejas jóvenes. En cuanto a sillas similares en las dos últimas secciones, aquí se puede observar un inconveniente: la proximidad al baño. Además, es imposible descomponerse en los asientos de la última fila: están ubicados casi cerca de la pared.

Características de la selección de sillas.

Cuando lo estés, debes prestar atención a algunos detalles:

No elijas lugares que estén cerca espacio de oficina. Los pasajeros irán allí todo el tiempo y no tendrás la oportunidad de descansar.
Tampoco vale la pena comprar boletos para asientos en la cola del avión; aquí los problemas ya señalados se complementan con la imposibilidad de expandir la silla. De acuerdo, no es apropiado elegir un asiento donde no hay posibilidad de reclinar los respaldos. Después de todo, ser largo tiempo en una posición es muy incómodo.

Al elegir un asiento en este avión, debe evitar la proximidad a los bloques técnicos y los asientos de la última fila.

El hecho de que falten los bloques 13 y 17 en algunos aviones está relacionado solo con motivos personales de los fabricantes, esto no se aplica en absoluto a la seguridad. Además, las características de diseño del revestimiento sugieren tales cambios.

Finalmente, notamos un matiz importante para los principiantes. Intente comprar los boletos con anticipación y asegúrese de consultar con un empleado del aeropuerto sobre las características específicas del asiento seleccionado. Una copia impresa del diagrama del tablero, que el turista lleva consigo, también puede facilitar enormemente la elección de una silla y protegerlo de un viaje arruinado.

El siguiente video muestra el interior estándar de la nueva modificación del modelo descrito, el Boeing 700 300.

El Boeing 777 200 realizó su primer vuelo allá por mediados de los noventa, pero muchas aerolíneas aún utilizan este avión en la actualidad.
Esquema de la cabina de uno de los transatlánticos de la aerolínea "Rusia"
Símbolo de los mejores asientos en la cabina del Boeing 777 200 de la compañía Nord Wind
La cabina de este transatlántico difícilmente puede llamarse cómoda debido a los tres bloques de asientos en cada fila.
El diseño de la cabina de línea utilizada por Aeroflot

El avión de pasajeros de fuselaje ancho Boeing 777-300 es uno de los aviones bimotores más grandes del mundo. Tiene techos altos en la cabina, dos pasillos entre los asientos y está diseñado para vuelos de larga distancia (hasta 11.000 km).

Portaaviones Boeing 777-300 Aerolíneas Nordwind

Aerolínea rusa Nordwind Airlines ( viento del norte) tiene a su disposición 22 aviones, dos de los cuales son modelos avanzados del avión Boeing 777-300ER (Extended Range - rango de vuelo aumentado) con los números de cola VP-BJL, VP-BJO.

El Boeing 777-300ER es un avión comercial de nueva generación que te permite realizar vuelos de larga distancia con la comodidad suficiente.

La aeronave de pasajeros de largo radio Boeing 777-300 (Nord Wind), cuyo diseño de cabina se describirá a continuación, tiene las siguientes características:

longitud: 73,9 m;
envergadura: 64,8 m;
número de pasajeros: clase económica - 211, clase confort - 63, clase ejecutiva - 38;
máx. peso de despegue: 351534 kg;
máx. altitud de vuelo: 13140 m;
velocidad de crucero: 905 km/h;
máx. rango de vuelo: 14685 km.

Plano de salón y asientos

Todos los aviones tienen diferentes diseños de cabinas y su diseño. Esto se debe a que los fabricantes ajustan la cabina de acuerdo con los requisitos de las aerolíneas a las que venden el avión.

La cabina de pasajeros del Boeing 777-300 North Wind se divide en tres clases con una capacidad total de 312 personas.

Ubicación asientos:

clase ejecutiva: 1–2–1;
clase de confort: 2–4–2;
clase económica: la mayoría de las filas son 3–3–3, algunas de las filas son 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - mapa de cabina

El salón está limpio y brillante, y el personal es amable y disciplinado.

Clase de negocios

La clase ejecutiva está dividida por el área de la cocina en dos sectores y tiene 38 asientos: en la primera parte (proa) - 22, en la segunda - 16. Diseño: 1–2–1.

Cabina de clase ejecutiva Boeing 777-300 de Nord Wind Airlines

Los asientos de la cabina son espaciosos, cómodos, suaves, hay suficiente espacio entre ellos para no molestar a los vecinos. Cada asiento se puede colocar horizontalmente y convertirse en una cama de pleno derecho. Los asientos de los pasajeros están equipados con una pantalla, iluminación, almohadas, portaequipajes.

Las comidas estándar dependen de la duración del vuelo. En vuelos de hasta 5 horas 30 minutos se proporcionarán: refrescos, comidas calientes, té o café. Para vuelos más largos, se agrega otra comida caliente.

También hay comidas especiales para niños y vegetarianos.

¡Importante! Las comidas especiales deben pedirse a más tardar 48 horas antes de la salida.

Los baños (WC) están ubicados al frente y entre los dos sectores, hay un baño para personas con movilidad reducida.

En la octava fila, el asiento K tiene un accesorio de cuna, por lo que generalmente lo ocupa un pasajero con un bebé.

Cosas a considerar al elegir un asiento:

Las filas 1 y 8 se consideran las mejores: no hay asientos dobles y cada asiento está dispuesto de modo que los vecinos no interfieran.
Los buenos lugares incluyen lugares cerca de las ventanas, así como las filas 1, 2, 10, 11: aquí el menor número de personas camina por el pasillo.
Las filas 7 y 8 son incómodas, ya que están ubicadas cerca de la cocina y los baños.
El accesorio para la cuna cerca del asiento 8-K crea la posibilidad de que un pasajero con un niño pequeño se siente allí, y esto puede no ser muy conveniente para las personas que se sientan cerca. Los niños pequeños no siempre se comportan con calma, por lo que hay que tener en cuenta este punto a la hora de elegir un lugar.

Clase de confort

63 asientos de clase confort están ubicados en una parte: filas 20-27. Diseño de la variante Nord Aerolíneas eólicas- 2-4-2, para la fila 20 - 2-3-2.

Clase confort Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Los asientos son amplios, cómodos, suaves, pero hay menos espacio para las piernas que en la clase ejecutiva. Los respaldos se reclinan, hay portaequipajes.

Los accesorios de la cuna están ubicados en la fila 20 cerca de los asientos A, C, H, K.

Los baños (WC), incluidos los para personas con discapacidad, se encuentran al final de la sala de confort, detrás de la fila 27.

Cosas a considerar al elegir la mejor ubicación:

Los lugares premium están en las filas 20-23.
La fila 20 y los asientos D, G en la 21 tienen una ligera ventaja: no hay otros asientos al frente.
Los mejores lugares están cerca de las ventanas. Cerca de cada ventana hay dos sillas, lo cual es bueno para volar juntas.
Los asientos A, C, H, K de la fila 20 son premium, pero vale la pena considerar que los sujetadores para la cuna se encuentran cerca de ellos.
La fila 27 debe atribuirse a los peores lugares: se encuentra cerca del baño. De todas las personas de la clase de confort van a este baño. El ruido y los olores desagradables no te dejarán relajarte.

Clase de economia

El volumen total de asientos de pasajeros en la economía - 211. Dividido en dos partes por un área de cocina. La disposición de los asientos es 3–3–3, las filas 57, 69, 70 y 71 son 2–3–2.

Economy contiene un orden de magnitud menos servicios en comparación con otras clases, pero los precios de los vuelos son más bajos. Las sillas ya no son suaves y cómodas.

Los puntos de enganche para cunas se encuentran cerca de las filas 46 y 61.

Los baños están ubicados a ambos lados de cada parte de la economía.

Dependiendo de la duración del vuelo, las comidas estándar pueden ser de dos opciones:

refrescos: en vuelos de hasta 5 horas y 30 minutos;
refrescos, comidas calientes, té (café) - si el vuelo dura más de 5 horas y 30 minutos.

Cómo elegir un buen lugar:

Los asientos A, B, C, D, E, G, H, J, K de las filas 45, 46, 60, 61 tienen más espacio para las piernas.
La propia empresa indica que las filas 47, 48, 62, 63 y 46, 61 (excepto los asientos D, E, G) son preferentes.
Los asientos A, C, H, K de la fila 69 serán una excelente solución para viajar juntos: están más alejados del inodoro y los asientos están dispuestos en dos.
Buenos asientos, en el ojo de buey, menos convenientes, cerca del pasillo. En estos casos, el vecino está solo de un lado.
Los peores lugares se ubican en las filas 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, los lugares extremos cerca de los pasillos son especialmente incómodos. Están ubicados más cerca de los baños y cocinas. El movimiento constante de un lado a otro, el ruido y los olores no te harán sentir cómodo.

Los asientos en el Boeing 777-300ER de Nordwind Airlines deben elegirse:

cerca de la portilla y del pasaje, de modo que el vecino esté solo de un lado;
más lejos de baños, áreas de cocina y lugares para colocar cunas para bebés;
en áreas donde no hay otros asientos al frente;
en filas donde solo hay dos sillas una al lado de la otra (para viajar juntas);

Si una persona de contextura grande o alta experimenta algún inconveniente en otros medios de transporte, entonces debe elegir las primeras filas, cerca de las salidas: no hay otro asiento al frente y el pasajero tiene más espacio para las piernas.

En vuelos de más de 5 horas y 30 minutos, la compañía ofrece una selección de comidas especiales para bebés y vegetarianos.

¡Importante! El pedido de un bebé debe realizarse al menos 48 horas antes del vuelo, para otras comidas especiales, un día antes de la salida. No hay tarifa de pedido adicional. Puede utilizar el servicio en el sitio web oficial de Nordwind Airlines.

Todos los respaldos de los asientos se reclinan, pero solo se pueden reclinar en posición horizontal en clase ejecutiva.

¡Nota! Los siguientes dispositivos están prohibidos a bordo de una aeronave: Celulares(teléfonos inteligentes), tabletas, dispositivos sin la capacidad de cambiar al modo avión; teléfonos satelitales; dispositivos con control remoto; buscapersonas; auriculares y micrófonos inalámbricos; receptores y transmisores de radio; walkie-talkie.

Los monitores están montados en los respaldos de los asientos, que muestran informacion util. también hay entretenimiento, pero debe llevar sus auriculares, ya que no se entregan en el acto.

Antes de recibir autorización para despegar, todos los miembros de la tripulación del Boeing 777 deben pasar 123 controles.
El Boeing 777-300ER utiliza el tren de aterrizaje y los neumáticos más grandes de todos los aviones comerciales a reacción. Cada neumático está diseñado para una carga de 27 toneladas.
La aerolínea planea expandir su flota a 50 aviones para 2019.

North Wind tiene muchos comentarios positivos sobre los vuelos del Boeing 777-300 y su educada tripulación. La empresa se preocupa por la seguridad y comodidad de sus clientes.

La actividad principal de las aerolíneas VIM-Avia son los vuelos regulares y chárter dentro de la Federación Rusa y en el extranjero. La empresa opera en el mercado del transporte aéreo desde 2002.

La proporción de vuelos regulares dentro de la Federación Rusa es del 90%. Direcciones principales: Omsk, Khabarovsk, Magadan, Petropavlovsk-Kamchatsky, Ekaterimburgo, Sochi, etc. rutas internacionales: Europeo y centros turísticos asiáticos.

Información general sobre la aerolínea.

El aeropuerto base de la aerolínea es Domodedovo (Moscú).

Además de lo habitual tráfico de pasajeros, VIM Airlines transporta atletas, grupos juveniles e infantiles. En julio de 2018, el transportista entregó el equipo de fútbol Zenit de Moscú a Khabarovsk.

La flota de la aerolínea consta de 24 aviones. Edad promedio transatlánticos - 19 años.

Boeing 777-200 de Vim-Avia

En el parque aeronave VIM-Avia 10 Boeing 777-200 ER. Estos son aviones de fuselaje ancho diseñados para rutas de larga distancia. Producido desde mediados de los años noventa del siglo pasado. El Boeing 777 está equipado con dos de los motores turbofan más grandes del mundo. El número de ruedas del tren de aterrizaje principal se ha aumentado a seis en cada lado. Características generales transatlántico:

Tripulación: 2 pilotos y 6 auxiliares de vuelo.
Producido desde 1993
Pruebas - 1994
Capacidad de pasajeros: máximo 440 personas.

Breves especificaciones

Longitud: 63,7 m
Ancho: 6,9 m
Altura: 18,5 m
Envergadura: 60,9 m
Velocidad de crucero: 840 km/h
Motores: Pratt & Whitney PW4090
Autonomía: 14.305 km

Reseñas de pasajeros del Boeing 777-200

Más del 80% de las críticas sobre el Boeing 777 son positivas. El avión despega y aterriza suavemente, ganando altura rápidamente. Aeronave potente, mantiene suficiente estabilidad en zonas turbulentas. Con una disposición suelta de asientos en vuelo, es cómodo y el tiempo pasa desapercibido.

Configuración de cabina en el Boeing 777-200 de la empresa VIM-Avia

Todos los Boeing 777-200 "VIM-Avia" tienen dos clases de servicio.

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En los aviones Boeing 777-200 de VIM Airlines, la cabina se divide en 3 cabinas.

Primer salón - clase ejecutiva

Solo 30 asientos para pasajeros. Disposición: 2-3-2. Cómodas sillas anchas están dispuestas 160 grados. Un amplio paso entre las filas, amplios pasillos. Un número reducido de pasajeros en cabina, mayor atención del personal y un menú variado. Por supuesto, volar en clase ejecutiva es sinónimo de comodidad.

Segundo salón

Según el esquema, hay 176 asientos. Configuración de asientos: 3-3-3. La distancia entre los asientos: 84 cm Se instalan nuevos asientos de cuero cómodos en la cabina. Los asientos en Boeing 777-200 VIM Avia se pueden seleccionar durante el check-in en línea. Además, la aerolínea ofrece aumentar el espacio personal bloqueando el asiento central. A los pasajeros de esta clase se les ofrece un menú mejorado.

Segundo salón, primeras filas

Los mejores lugares del segundo salón.

31 - completamente.

Más espacio para las piernas. Los asientos en esta fila solo se pueden obtener en el check-in en el aeropuerto. Costo adicional de tales lugares: 1,000 rublos. La tarifa se duplica para vuelos de más de 4 horas.

malos lugares

En el Boeing 777-200 VIM-Avia, dichos lugares en el diagrama de la cabina están resaltados en rojo. Los respaldos de estos lugares se reclinan en un pequeño ángulo o están inmóviles. Los baños están ubicados justo detrás de la partición. La gente que pasa allí, el ruido del agua que se fusiona, los olores interferirán.

49 g, h, k.
50 A, B, D, E, F.

Tercer Salón

Disposición de asientos: 3-3-3, total 117 asientos. El espacio entre las filas es bastante cómodo: 79 cm Los asientos en esta cabina también se pueden seleccionar en línea. Es más ruidoso en la sección de cola del avión debido a la proximidad de los motores.

Mejores lugares

Los mejores asientos de este salón también se encuentran en la primera fila. Un gran espacio delante de los asientos le permite estirar libremente las piernas. Nadie interferirá y no se inclinará hacia atrás frente a usted. Pero aquí hay un inconveniente: frente a estas filas hay baños donde la gente pasará constantemente.

51 A, B, D, E, F, H, K.
52 C, G.

malos lugares

Asientos de la última fila en la sección de cola. Inmediatamente detrás de ellos hay una partición, las espaldas están prácticamente inmóviles.

64 A, B, D, E, F, H, K.

Para garantizar la seguridad del vuelo, los pasajeros con bebés, mujeres embarazadas, personas discapacitadas y pasajeros con animales no pueden elegir asientos en el avión.

VIM Avia en aviones Boeing 777-200 tiene tres opciones de configuración de asientos. Se diferencian únicamente en el número de pasajeros. De lo contrario, siga las recomendaciones de este artículo. Todos los esquemas de cabina se publican en el sitio web de la aerolínea.

Los fanáticos de mirar por las ventanas deben asegurarse de que sus ventanas no estén sobre las alas. El panorama está acotado en filas: de la 39 a la 51.
Hay más turbulencia en la cola del avión.
El arco no es tan ruidoso.
Asientos de ojo de buey: A, K.
Asientos intermedios: B, E, H.
Asientos de pasillo: C, D, F, G.
Los asientos del pasillo son bastante cómodos: puedes estirar las piernas.
Si vuela al final de la cabina, tendrá la oportunidad de pedir un bis de almuerzo. ¡Debe haber sobrado!
A menudo hay asientos vacíos en las últimas filas. En promedio, los salones se llenan en un 75-80%.

Si ha reservado boletos para un vuelo VIM-Avia y está volando en un Boeing 777-200, no sea demasiado perezoso para familiarizarse con el mapa de la cabina. Elige los mejores asientos y haz que tu vuelo sea lo más cómodo posible. ¡No olvides nuestras recomendaciones y feliz vuelo!