¿Se hundió el Titanic? Titánico
Mucha gente ha oído, muchos han leído, pero muchos todavía no saben la verdad real y amarga sobre la muerte del transatlántico de pasajeros más grande del mundo con el poderoso nombre de "Titanic". Pertenecía a la compañía británica White Star Line. En apenas dos años, los constructores navales consiguieron construir lo imposible, y ya el 31 de mayo de 1911 se botaba el Titanic. Su primer vuelo en crucero se convirtió en una gran tragedia, cuya noticia se extendió durante dos días por todo el mundo. ¿Qué pasó? ¿Cómo se hundió el Titanic? ¿Cómo podría estar el barco más insumergible del mundo a 4 km de profundidad? Los dueños de la empresa declararon que Dios mismo no podía hundir el Titanic. ¿Quizás se enojó con la gente?
Pero pasemos a más hechos reales. Así, el 10 de abril de 1912, zarpaba del puerto de Southampton el mayor barco de todos los tiempos y pueblos, el Titanic, a bordo del cual en ese momento se encontraban los más gente famosa Gran Bretaña. Se trataba de empresarios, actores y actrices, científicos y escritores, etc. El Titanic partió en un viaje de 7 días por el Océano Atlántico hasta Nueva York, deteniéndose en el camino en pequeños puertos para entregar y recibir carga, así como para desembarcar y desembarcar pasajeros. Quinto día emocionante viaje se convirtió en fatal para todos los pasajeros del transatlántico. Al cruzar el Atlántico, alrededor de las 3:00 am, el lado de estribor del barco fue cortado por un pequeño iceberg, que el marinero que miraba no notó de inmediato. Hasta cinco compartimentos inferiores se inundaron en cuestión de minutos.
Después de 2,5 horas, el Titanic desapareció en profundidades del mar. De las 2200 personas, solo 715 pudieron escapar y casi 1500 personas murieron trágicamente. Y ahora surge la pregunta más intrigante, ¿quién tiene la culpa de esta tragedia? ¿Dios? ¿Constructores navales? o no la profesionalidad del capitán del barco? Sin embargo, luego de numerosas investigaciones, aún se recolectaron razones objetivas y subjetivas de la muerte del Titanic, pero de ellas hablaremos un poco más adelante. Para empezar, se debe ahondar en estos hechos y analizar las razones más amplias que influyeron en el desenlace de los hechos y la muerte de personas inocentes.
Responsable del hundimiento del Titanic
constructores navales
Comencemos, quizás, con los constructores de barcos, es decir, con el blindaje del barco en sí. En 1994 se realizó un estudio con un trozo de piel del Titanic hundido. Los resultados fueron muy deplorables, porque. el revestimiento era tan delgado que incluso el trozo de hielo más pequeño podía causarle un daño enorme, y si tenemos en cuenta el enorme iceberg, el daño aún no era muy grande, gracias a las acciones del capitán del barco. El impacto provocado por el iceberg fue trágico porque el revestimiento del casco del barco incluía fósforo en su composición, lo que, a bajas temperaturas, provocó la rotura de dicho revestimiento. La incapacidad de los constructores navales para crear acero de alta calidad en ese momento, así como diseños de barcos, los hace también culpables de esta tragedia. También se conoció que el diseño de construcción del Titanic incluyó el uso de los materiales necesarios, pero la mayoría de ellos eran de mala calidad o no estaban disponibles. Esto se demuestra por el hecho de que algunas personas ganaron mucho dinero con esto y los constructores navales pueden no ser culpables de esto.
operadores de radio
Ahora sobre empleados no menos importantes del barco: operadores de radio. En 1912, la comunicación por radio en alta mar era nueva y no todos los barcos podían establecerla. La conclusión es que los operadores de radio, pero no razón conocida no formaban parte de la tripulación del barco, sino que trabajaban para la empresa Marconi, que se dedicaba a la transmisión de mensajes pagados en forma de código Morse. Actualmente, se pueden comparar con los mensajes SMS en el teléfono.
Según los registros supervivientes, los operadores de radio lograron transmitir más de 250 radiotelegramas el 14 de abril, y los operadores de radio simplemente ignoraron las señales que provenían de otros barcos que también navegaban por el Atlántico, porque. necesitaban ganar dinero. Según los registros de los radiooperadores, que no fueron tomados en cuenta por estos, se supo que el Titanic había sido alertado del peligro con las coordenadas exactas desde las 20-00 de la tarde del 14 de abril. Incluso hubo mensajes para el capitán personalmente, en los que se escribió sobre icebergs cercanos, pero los operadores de radio fueron demasiado perezosos para entregar esta información al capitán y continuaron enviando mensajes pagados. Pero toda la tripulación del barco fue instruida de antemano sobre posibles glaciares, porque. ruta pasó a través de ellos.
Iceberg
Vídeo - Titanic. Los misterios de la muerte del transatlántico
Como puede ver, el Titanic aún logró hundirse, y no solo por las razones anteriores, hay varias más. Quizás el más importante de ellos es la falta de binoculares del marinero que miraba, que estaba en el barco, pero estaba encerrado en una caja fuerte, y el segundo oficial tenía la llave. Era David Blair, quien fue retirado del vuelo por razones desconocidas. Simplemente se olvidó de darle esta llave a su relevista, por lo que el marinero que miraba no pudo ver el peligro. Con binoculares, se podía prever un problema a 6 km., y sin binoculares, el navegante podía notarlo a apenas 400 metros de distancia. Estaba en calma y la noche no tenía luna. Incluso clima esa noche estaban contra el barco, porque la luz de la luna, en cualquier caso, pudo reflejarse en el iceberg y delatarlo por adelantado.
También se supo que el iceberg era negro, lo que significa que poco antes se había puesto de cabeza. Es posible que incluso bajo la luna el brillo del iceberg no se notara, porque. su lado blanco estaba bajo el agua.
El hecho de que el primer asistente no haya notado el iceberg primero no está claro. siempre es más visible desde el puente que desde el "nido de águila" de un marinero.
Acerca de la maniobra
Cabe aclarar que el capitán del barco no estaba en el puente al momento del accidente, fue reemplazado por el primer asistente Murdoch. Los resultados de los estudios realizados indican que el copiloto dio la orden "Timón a la izquierda" e inmediatamente después dio la orden "Retroceso". Pero el segundo comando se llevó a cabo tarde y el inverso se hizo después de una colisión con un iceberg. Se cree que si Murdoch ordenara, por el contrario, aumentar la velocidad, el giro de la nave no sería suave, sino brusco. Quizás la experiencia del equipo también falló en esta situación. no participaron en la prueba del barco después del lanzamiento, y es muy difícil crear una maniobra de un barco tan grande sin preparación. Algunos creen que si el Titanic no hubiera cambiado de rumbo, sino que hubiera chocado contra un iceberg, habría salido ileso, porque. la proa del barco estaba protegida y solo podía sufrir una pequeña abolladura como máximo.
Habiendo considerado el cuadro ampliado de las circunstancias de esa noche, debemos volver a las razones objetivas y subjetivas del hundimiento del Titanic.
Causas subjetivas del hundimiento del Titanic
1. Las reglas del British Merchant Shipping Code estaban obsoletas, decían que botes salvavidas se colocaban en el buque en función de su tonelaje, y no del número de pasajeros. Esto significa que no había suficientes barcos en el Titanic, por lo que unas 500 personas más no se salvaron.
2. Hay evidencia de que el timonel, a la orden de "Tomar a la izquierda", giró el volante a la derecha.
3. El director de la compañía, J. Ismay, navegaba a bordo del buque, pero ordenó al capitán que siguiera navegando y que no hiciera nada para no incurrir en pérdidas. El capitán siguió su orden, pero entró agua en los compartimentos a razón de 350 toneladas por minuto.
4. Hasta la fecha, nadie ha sobrevivido al accidente. Los que escaparon murieron de muerte natural. El último pasajero del Titanic murió en 2009. Era una mujer que estaba en el Titanic cuando era una niña de 5 años. Solo ella sabía la verdadera verdad de la muerte del barco, que le contaron sus familiares, pero el secreto murió con ella.
Razones objetivas del hundimiento del Titanic
1. Por el hecho de que el iceberg se volcó, porque se estaba derritiendo en ese momento, no era visible desde el barco.
2. La velocidad del barco era muy alta. Como resultado, el golpe fue el más poderoso. La culpa aquí es únicamente del capitán del barco.
3. Los operadores de radio, ocupados enviando mensajes pagados, no le dijeron al capitán información importante sobre el peligro Teniendo en cuenta que no formaban parte del equipo, esto no los exime de responsabilidad.
4. El acero Titanic en ese momento no era de la mejor calidad. presión sobre ella temperaturas bajas que conduce a la fragilidad y la fragilidad. Aquí no hay culpa de los constructores de barcos, porque. realizaron trabajos con las materias primas que fueron compradas por la gerencia de la empresa constructora naval.
5. Todos los compartimentos del barco estaban protegidos por puertas de hierro, pero la presión del agua era tan fuerte que simplemente se rompieron en pequeños pedazos. Así, compartimento tras compartimento se llenaba de agua.
6. El vigía no tenía binoculares, lo que reducía el radio de su vista desde el "nido de águila".
7. El barco no tenía bengalas rojas, cuyo lanzamiento significaba una señal de peligro. Como resultado de esto, se lanzaron cohetes blancos, que no importaron a los barcos vecinos.
Este artículo no consideró los barcos que acudieron en ayuda del Titanic en esa fatídica noche, pero vale la pena señalar el hecho de que el barco más cercano que estuvo cerca del Titanic era un barco con cazadores furtivos que cazaron focas esa noche, pero vieron el lanzar cohetes blancos, creyeron que esto era una señal de que debían detenerse y el capitán de este barco ordenó a su tripulación navegar lo más rápido posible en dirección contraria. Quizás, gracias a estos cazadores furtivos, si no hubieran zarpado, muchas más personas se habrían salvado, pero no había comunicación por radio en su barco.
Así, habiendo analizado los hechos más veraces sobre cómo se hundió el Titanic, uno solo puede adivinar qué razón sigue siendo la más veraz.
Vídeo de datos científicos del hundimiento del Titanic
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El motivo del hundimiento del transatlántico más grande de su época, el Titanic, podría ser un incendio en el depósito de combustible.
La trágica leyenda del Titanic
Según la periodista británica Shannon Moloney, que estudió la historia del barco durante treinta años, el incendio a bordo comenzó incluso antes de que el barco zarpara de Southampton, y durante varias semanas intentaron apagarlo sin éxito. Durante este tiempo, el revestimiento del transatlántico se calentó, por lo que la colisión con el iceberg terminó tan mal.
Según el diario The Independent, el periodista logró realizar antes del inicio de la travesía del Titanic. Moloney encontró rastros de hollín en la zona de la piel, que posteriormente se dañó debido a la colisión con un iceberg. Según los expertos, con alta probabilidad surgieron debido a un incendio en una de las instalaciones de almacenamiento de combustible del transatlántico.
Según el investigador, los dueños de la nave sabían del incendio, pero ocultaron este hecho a los pasajeros. También se ordenó al equipo que guardara silencio sobre el incendio. Según Shannon Moloney, como resultado del incendio, la superficie del barco se calentó a una temperatura de unos 1000 grados centígrados, lo que hizo que el acero, que había perdido hasta el 75 por ciento de su fuerza, se volviera extremadamente frágil.
Según el periodista, cuando al quinto día de viaje el Titanic chocó contra un iceberg, la piel no aguantó, apareció un enorme agujero en el tablero. Por lo tanto, el iceberg no puede ser considerado el único culpable del desastre que cobró la vida de más de 1500 personas el 15 de abril de 1912.
Tenga en cuenta que "" pertenecía a la compañía británica "White Star Line". En el momento de su construcción, se consideraba el transatlántico de pasajeros más grande del mundo y, además, se consideraba insumergible. El 31 de mayo de 1911 se botó el transatlántico. "¡El Señor mismo no puede hundir este barco!" - dijo sobre el barco su capitán Edward John Smith.
Un poco más de un año después, el Titanic emprendió su viaje inaugural. Había 2224 personas a bordo: 1316 pasajeros y 908 tripulantes. El 14 de abril de 1912, el barco chocó con un iceberg y se hundió 2 horas y 40 minutos después. 711 personas se salvaron, 1513 murieron...
Con los icebergs tampoco todo es tan simple. Por lo general, los icebergs de Groenlandia quedan atrapados en aguas poco profundas frente a la costa de Labrador y Terranova y solo nadan más al sur después de haberse derretido por completo, a menudo bajo la influencia de las mareas. Sin embargo, en el caso del Titanic, varios grandes icebergs lograron nadar hacia el sur a la vez.
El físico Donald Olson de la Universidad de Texas (EE.UU.) y sus colegas investigaron la hipótesis del oceanógrafo Fergus Wood, quien afirmaba que los icebergs fueron levantados de las aguas poco profundas por la marea en enero de 1912, cuando la Luna estaba inusualmente cerca de la Tierra. A mediados de abril, la montaña de hielo fatal había llegado al lugar de la colisión.
De hecho, dice Olson, el 4 de enero de 1912, la Luna se acercó a la Tierra en su punto más alto. poca proximidad durante los últimos 1400 años. En la víspera de la Tierra lo más cerca posible del Sol. La Luna y el Sol se encontraron en tal posición cuando aumentó su influencia gravitatoria mutua sobre la Tierra. Obedeciendo a la fuerza de la marea, el iceberg asesino se separó de Groenlandia y partió.
Al mismo tiempo, uno de los mayores misterios asociados con la muerte del Titanic es el comportamiento más que frívolo del capitán del transatlántico, Edward Smith. Un lobo marino experimentado, que surcó repetidamente las aguas del Atlántico Norte, por alguna razón no prestó atención a la advertencia sobre los icebergs que se acercaban. Quizás simplemente no creyó la información sobre ellos.
Aunque podría ser otra cosa. La hipótesis, que cambia radicalmente la historia de la catástrofe, pertenece a dos investigadores: el aficionado Robin Gardner (yesero de profesión) y el historiador Dan Van der Wat. Después de estudiar los archivos de la marina durante 50 años, llegaron a la conclusión de que no fue el Titanic el que realmente murió, sino otro barco: ¡el Olympic! Este último fue construido casi simultáneamente con el Titanic y en los mismos astilleros. Pero desde los primeros días, este barco estuvo plagado de problemas. Cuando fue botado el 20 de octubre de 1910, se estrelló contra una presa. El propietario del barco, Bruce Ismay, y el propietario de los astilleros de Harland and Wolf, Lord Pirrie, se vieron obligados a pagar una cantidad considerable por reparaciones y daños, lo que casi los arruina.
Mientras navegaba, "Olympic" tuvo accidentes repetidamente. Después de eso, ni una sola compañía de seguros se comprometió a asegurar el "maldito barco". Y luego Ismay y Pirrie concibieron la "estafa del siglo": enviar el Olympic con el nombre de "Titanic" para navegar a través del Atlántico y, cuando se estrellara, obtener un seguro para él: ¡52 millones de libras esterlinas!
Los propietarios no tenían dudas de que su plan tendría éxito. Para proteger a los pasajeros, pretendían enviar otro barco por la misma ruta que, supuestamente por accidente, recogería pasajeros y tripulantes. Pero, para no despertar sospechas, los armadores decidieron que el barco de "rescate" abandonaría el muelle no antes de una semana después del inicio de la navegación. Por desgracia, tuve que esperar solo tres días ...
El capitán del imaginario "Titanic" Edward John Smith estaba dispuesto a cumplir cualquier orden de sus superiores. Así, pocas horas antes de la tragedia, se confiscaron los binoculares a los observadores de turno. Y unos minutos antes del accidente, Smith supuestamente ordenó que el transatlántico girara de lado hacia el iceberg. ¡Parecía que estaba tratando de asegurar el desastre!
Conocemos la historia posterior del Titanic (o del pseudo-Titanic). ¿Qué pasó con el verdadero Titanic? Según Gardner y van der Wat, con un nombre diferente, navegó de manera segura, primero como parte de la Royal Navy, luego fue adquirido por White Star Line. El barco fue desembarcado en 1935.
¿Será "su" muerte (o la del barco que todos tomaron para el "Titanic")? ¿O fue "ayudado" a estrellarse? Esto probablemente nunca lo sabremos. Por supuesto, tanto la "teoría de la conspiración" como la "hipótesis de la luna" no son más que versiones. Pero el hecho permanece: el Titanic se hundió. Y lo que sea que condujo a su muerte, cambie destino trágico Ya no podemos usar este recipiente...
¿Murió el "Titanic" (o el barco que todos tomaron por el "Titanic") por "su" muerte? ¿O fue "ayudado" a estrellarse? Esto probablemente nunca lo sabremos. Por supuesto, tanto la "teoría de la conspiración" como la "hipótesis de la luna" no son más que versiones. Pero el hecho permanece: el Titanic se hundió. Y, sin importar lo que condujo a su muerte, ya no podemos cambiar el trágico destino de este barco...
El Titanic es un barco de vapor transatlántico británico, el segundo transatlántico de clase olímpica. Construido en Belfast en el astillero "Harland and Wolf" de 1909 a 1912 por orden de la compañía naviera "White Star Line".
En el momento de la puesta en servicio, era el barco más grande del mundo.
En la noche del 14 al 15 de abril de 1912, durante el primer vuelo, se estrelló en el Atlántico Norte, chocando con un iceberg.
Información del barco
El Titanic estaba equipado con dos máquinas de vapor de cuatro cilindros y una turbina de vapor.
- Toda la central eléctrica tenía una capacidad de 55.000 litros. Con.
- El barco podría alcanzar velocidades de hasta 23 nudos (42 km/h).
- Su desplazamiento, que superaba en 243 toneladas al biplaza de vapor Olympic, era de 52.310 toneladas.
- El casco del barco estaba hecho de acero.
- La bodega y las cubiertas inferiores estaban divididas en 16 compartimentos por mamparos con puertas selladas.
- Si el fondo estaba dañado, el doble fondo impedía que el agua entrara en los compartimentos.
La revista Shipbuilder calificó al Titanic como prácticamente insumergible, una declaración que circuló ampliamente en la prensa y entre el público.
De acuerdo con normas obsoletas, el Titanic estaba equipado con 20 botes salvavidas, con una capacidad total de 1.178 personas, lo que suponía solo un tercio de la carga máxima del barco.
Las cabinas y áreas públicas del Titanic se dividieron en tres clases.
A los pasajeros de primera clase se les ofreció una piscina, una cancha de squash, un restaurante a la carta, dos cafés y un gimnasio. Todas las clases tenían comedores y salones para fumadores, paseos abiertos y cerrados. Los más lujosos y refinados fueron los interiores de primera clase, hechos en varios estilos artísticos utilizando materiales caros como caoba, dorado, vidrieras, seda y otros. Los camarotes y salones de la tercera clase estaban decorados con la mayor sencillez posible: las paredes de acero estaban pintadas de blanco o revestidas con paneles de madera.
1 El 0 de abril de 1912, el Titanic partió de Southampton en su primer y único viaje. Después de hacer escalas en Cherburgo francés y Queenstown irlandés, el barco entró en el Océano Atlántico con 1.317 pasajeros y 908 tripulantes a bordo. El capitán Edward Smith comandaba el barco. El 14 de abril, la estación de radio del Titanic recibió siete advertencias de hielo, pero el transatlántico continuó moviéndose casi a máxima velocidad. Para evitar toparse con hielos flotantes, el capitán ordenó ir un poco al sur de la ruta habitual.
- A las 23:39 del 14 de abril, el vigía informó al puente del capitán sobre el iceberg directamente delante. Menos de un minuto después hubo una colisión. Habiendo recibido varios agujeros, el barco comenzó a hundirse. En primer lugar, las mujeres y los niños fueron puestos en los barcos.
- A las 2:20 am del 15 de abril, el Titanic se hundió, partiéndose en dos, matando a 1496 personas. 712 sobrevivientes fueron recogidos por el vapor "Carpathia".
Los restos del Titanic descansan a una profundidad de 3750 m Fueron descubiertos por primera vez por la expedición de Robert Ballard en 1985. Expediciones posteriores recuperaron miles de artefactos del fondo. Las partes de proa y popa se han hundido profundamente en el limo del fondo y se encuentran en un estado deplorable, no es posible sacarlas a la superficie intactas.
El naufragio del Titanic
El desastre se cobró la vida, según diversas fuentes, de 1495 a 1635 personas. Hasta el 20 de diciembre de 1987, cuando se estrelló el transbordador filipino Dona Paz, matando a más de 4.000 personas, el hundimiento del Titanic siguió siendo el más grande en términos de número. los que murieron en el desastre en el mar en tiempos de paz. Informalmente, es el desastre más famoso del siglo XX.
Versiones alternativas de la muerte del barco.
Y ahora, versiones alternativas, cada una de las cuales tiene sus seguidores en el club mundial de amantes misteriosos.
Fuego
Un incendio en el compartimento de carbón que se produjo incluso antes de zarpar y provocó primero una explosión y luego una colisión con un iceberg. Los dueños del barco sabían del incendio y trataron de ocultárselo a los pasajeros. Esta versión fue presentada por el periodista británico Shenan Moloney, escribe The Independent. Moloney lleva más de 30 años investigando las causas del hundimiento del Titanic.
En particular, estudió fotografías tomadas antes de que el barco saliera del astillero en Belfast. El periodista vio marcas negras a lo largo del lado derecho del casco del barco, justo donde el iceberg lo había perforado. Posteriormente, los peritos confirmaron que las huellas probablemente se debieron al incendio que se había iniciado en el depósito de combustible. “Observamos exactamente dónde se atascó el iceberg, y parece que esta parte del casco era muy vulnerable en este lugar, y esto sucedió incluso antes de que saliera del astillero en Belfast”, dice Moloney. Un equipo de 12 trató de apagar las llamas, pero eran demasiado grandes para controlarlas rápidamente. Podía alcanzar temperaturas de hasta 1000 grados centígrados, lo que hacía que el casco del Titanic fuera muy vulnerable en este lugar. Y cuando golpeó el hielo, dicen los expertos, se rompió de inmediato. La publicación también agregó que la gerencia del transatlántico prohibió a los pasajeros hablar sobre el incendio. “Esta es una combinación perfecta de factores inusuales: fuego, hielo y negligencia. Nadie ha investigado estas marcas antes. Cambia completamente la historia”, dice Moloney.
CONSPIRACIÓN
Teoría de la conspiración: ¡esto no es el Titanic en absoluto! Esta versión fue adelantada por Robin Gardiner y Dan Van Der Watt, expertos en el estudio de los motivos de la muerte del barco, publicados en el libro “El misterio del Titanic”. Según esta teoría, el naufragio no es en absoluto el Titanic, sino su hermano gemelo, el Olympic. Estos barcos eran prácticamente indistinguibles unos de otros. El 20 de septiembre de 1911, el Olympic chocó con el crucero de la Marina británica Hawke, lo que provocó graves daños a ambos barcos. Los propietarios de Olimpik sufrieron grandes pérdidas, ya que los daños que se infligieron a Olimpik no fueron suficientes para cubrir el pago del seguro.
La teoría se basa en la suposición de un posible fraude para obtener los pagos del seguro por parte de los propietarios del Titanic. Según esta versión, los dueños del Titanic pretendían enviar al Olympic a la zona de posible formación de hielo y al mismo tiempo convencieron al capitán de que no redujera la velocidad para que la nave sufriera graves daños al chocar con un bloque de hielo. Esta versión fue apoyada inicialmente por el hecho de que desde abajo océano Atlántico, donde se encuentra el Titanic, se levantó una cantidad suficientemente grande de objetos, pero no se encontró nada que llevara el nombre de "Titanic". Esta teoría fue refutada después de que se elevaron partes a la superficie, en las que se estampó el número de cola (edificio) del Titanic: 401. El Olympic tenía un número de cola de 400. Además, se descubrió el número de cola acuñado del Titanic y en la hélice del un barco hundido. E incluso a pesar de esto, la teoría de la conspiración todavía tiene varios seguidores.
ataque alemán
1912 Faltan dos años para la Primera Guerra Mundial y la perspectiva de un conflicto armado entre Alemania y Gran Bretaña es cada vez más probable. Alemania es propietaria de varias decenas de submarinos, que durante la guerra desencadenarán una cacería despiadada de barcos enemigos que intentan cruzar el océano. Por ejemplo, el motivo de la entrada de Estados Unidos en la guerra será que el submarino U-20 hundirá en 1915 al Lusitania -el gemelo del mismo Mauritania que estableció el récord de velocidad y ganó el Blue Ribbon del Atlántico- ¿recuerdas?
En base a estos hechos, a mediados de los noventa, algunas publicaciones occidentales ofrecieron su propia versión de la muerte del Titanic: un ataque con torpedos de un submarino alemán que acompañaba en secreto al transatlántico. El objetivo del ataque era desacreditar a la flota británica, famosa por su poder en todo el mundo. De acuerdo con esta teoría, el Titanic no chocó con el iceberg en absoluto, o recibió daños muy pequeños en la colisión y habría permanecido a flote si los alemanes no hubieran rematado el barco con un torpedo.
¿Qué habla a favor de esta versión? Honestamente, nada.
Hubo una colisión con un iceberg, esto está fuera de toda duda. La cubierta del barco estaba incluso cubierta de nieve y trocitos de hielo. Los pasajeros alegres comenzaron a jugar al fútbol con cubitos de hielo: que el barco está condenado, se aclarará más tarde. La colisión en sí fue sorprendentemente silenciosa: casi ninguno de los pasajeros la sintió. Verá, un torpedo difícilmente podría haber explotado completamente en silencio (¡especialmente porque algunos afirman que el submarino disparó hasta seis torpedos contra el barco!).
Los partidarios de la teoría del ataque alemán afirman, sin embargo, que las personas en los botes escucharon un terrible rugido justo antes de que el Titanic se hundiera; bueno, eso fue dos horas y media después, cuando solo la popa levantada hacia el cielo permanecía sobre el agua. y la muerte del barco no suscitó dudas. Es poco probable que los alemanes hubieran disparado un torpedo contra un barco casi hundido, ¿verdad? Y el estruendo que escucharon los sobrevivientes se debió a que la popa del Titanic se elevó casi verticalmente y enormes calderas de vapor cayeron de sus lugares. Además, no olvide que aproximadamente en los mismos minutos, el Titanic se partió por la mitad: la quilla no pudo soportar el peso de la popa ascendente (aunque solo se enteran de esto después de encontrar el forro en el fondo: la ruptura ocurrió debajo del agua nivel), y es poco probable que esto haya sucedido en silencio. ¿Y por qué los alemanes de repente comenzarían a ahogarse dos años antes del comienzo de la guerra? aereolinea de pasajeros? Esto parece, por decirlo suavemente, dudoso. Y para decirlo sin rodeos, es absurdo.
Una maldicion
Versión mística: la maldición de los faraones. Se sabe con certeza que uno de los historiadores, Lord Canterville, transportó en el Titanic en una caja de madera una momia egipcia perfectamente conservada de una sacerdotisa: adivino. Dado que la momia tenía un valor histórico y cultural bastante alto, no se colocó en la bodega, sino que se colocó directamente al lado del puente del capitán. La esencia de la teoría es que la momia influyó en la mente del Capitán Smith, quien, a pesar de las numerosas advertencias sobre el hielo en el área donde navegaba el Titanic, no disminuyó la velocidad y, por lo tanto, condenó al barco a una muerte segura. Esta versión está respaldada por casos bien conocidos de muertes misteriosas de personas que perturbaron la paz de los antiguos entierros, especialmente los gobernantes egipcios momificados. Además, las muertes se asociaron precisamente con un enturbiamiento de la mente, como resultado de lo cual las personas cometieron acciones inapropiadas, a menudo hubo casos de suicidio. ¿Los faraones participaron en el hundimiento del Titanic?
Error de dirección
Uno de Últimas Versiones Titanic merece morir atención especial. Apareció después de que se publicara la novela de la nieta del segundo oficial del capitán del Titanic, Ch. Lightoller, Lady Patten, “Vale su peso en oro”. Según la versión de Patten en su libro, el barco tuvo tiempo suficiente para esquivar el obstáculo, pero el timonel, Robert Hitchens, entró en pánico y giró el timón en la dirección equivocada.
Un error catastrófico provocó que el iceberg infligiera daños fatales en el barco. La verdad sobre lo que realmente sucedió en esa fatídica noche se mantuvo en secreto en la familia de Lightoller, el oficial sobreviviente más antiguo del Titanic y el único sobreviviente que sabía exactamente qué causó el hundimiento del barco. Lightoller ocultó esta información por temor a que White Star Line, propietaria del barco, quebrara y sus colegas perdieran sus trabajos. La única persona a la que Lightoller le dijo la verdad fue a su esposa Sylvia, quien transmitió las palabras de su esposo a su nieta. Además, según Patten, un transatlántico tan grande y confiable como el Titanic se hundió tan rápido porque, después de una colisión con un bloque de hielo, no se detuvo de inmediato y la tasa de agua que ingresaba a las bodegas aumentó cientos de veces. El transatlántico no se detuvo de inmediato porque el gerente de White Star Line, Bruce Ismay, persuadió al capitán para que continuara navegando. Temía que el incidente pudiera causar daños materiales considerables a la empresa que dirige.
Persiguiendo la Cinta Azul del Atlántico
Hubo y hay muchos partidarios de esta teoría, especialmente entre los escritores, ya que apareció precisamente en los círculos de escritores. El Blue Ribbon of the Atlantic es un prestigioso premio de navegación otorgado a los transatlánticos por cruzar el Atlántico Norte más rápido.
En la época del Titanic, este premio fue entregado al barco Mauritania de la compañía Cunard, que por cierto, fue el fundador de este premio, así como el principal competidor de la White Star Line. En defensa de esta teoría se esgrime la opinión de que el presidente de la empresa propietaria del Titanic, Ismay, animó al capitán del Titanic, Smith, a llegar a Nueva York un día antes de lo previsto y recibir un premio honorífico. Esto supuestamente explica la alta velocidad del barco en la peligrosa zona del Atlántico. Pero esta teoría se puede refutar fácilmente, porque el Titanic simplemente físicamente no pudo alcanzar la velocidad de 26 nudos a la que la compañía Mauritania de Cunard estableció un récord que, por cierto, duró más de 10 años después del desastre en el Atlántico. .
Pero, ¿cómo fue realmente?
Lamentablemente, pero estudiando la historia del desastre marítimo más famoso, hay que admitir que el Titanic debe su muerte a una larga cadena de accidentes fatales. Si se hubiera destruido al menos un eslabón de la siniestra cadena, la tragedia podría haberse evitado.
Quizás el primer eslabón fue el comienzo exitoso del viaje, sí, sí, así es. En la mañana del 10 de abril, durante la salida del Titanic desde el muelle del puerto de Southampton, el superliner pasó demasiado cerca del buque estadounidense New York, y surgió un fenómeno conocido en la navegación como succión de barcos: el New York comenzó ser atraído por el movimiento cercano "Titanic". Sin embargo, gracias a la habilidad del Capitán Edward Smith, se evitó una colisión.
Irónicamente, si hubiera ocurrido un accidente, se habrían salvado mil quinientas vidas: si el Titanic se hubiera demorado en el puerto, el nefasto encuentro con el iceberg no se habría producido.
Esta vez. También se debe mencionar que los operadores de radio que recibieron el mensaje del barco "Mesaba" sobre los campos de hielo de los icebergs no se lo transmitieron a Edward Smith: el telegrama no estaba marcado con un prefijo especial "personalmente al capitán". y se perdió en un montón de papeles. Este es dos.
Sin embargo, este mensaje no fue el único, y el capitán sabía del peligro del hielo. ¿Por qué no redujo la velocidad de la nave? Perseguir el listón azul es, por supuesto, una cuestión de honor (y, lo que es más importante, de un gran negocio), pero ¿por qué arriesgó la vida de los pasajeros? No es tanto riesgo, de verdad. En ese momento los capitanes transatlánticos pasado a menudo hielo peligroso distritos sin disminuir la velocidad: era como cruzar la calle en un semáforo en rojo: algo así, y no puedes hacer eso, pero siempre funciona. Casi siempre.
Hay que decir que el Capitán Smith se mantuvo fiel a las tradiciones marítimas y permaneció en el barco agonizante hasta el final.
Pero, ¿por qué no se vio la mayor parte del iceberg? Aquí todo resultó uno a uno: una noche sin luna, oscura, sin viento. Si hubiera al menos pequeñas olas en la superficie del agua, los vigías podrían ver corderos blancos al pie del iceberg. La calma y la noche sin luna son dos eslabones más de la cadena fatal.
Al final resultó que, la cadena continuó por el hecho de que el iceberg, poco antes de la colisión con el Titanic, invirtió su parte oscura submarina, saturada de agua, por lo que era prácticamente invisible desde lejos por la noche (un un iceberg blanco ordinario se distinguiría a lo largo de una milla). El centinela lo vio a solo 450 metros de distancia, y casi no hubo tiempo de maniobra. Quizás el iceberg se habría visto antes, pero otro eslabón en la cadena fatal jugó un papel aquí: no había binoculares en el "nido del cuervo". La caja donde estaban guardados resultó estar cerrada con llave, y el segundo asistente del capitán, sacado del barco justo antes de la partida, se apresuró a llevarse la llave.
Sin embargo, después de que el vigía vio el peligro e informó del iceberg al puente del capitán, quedaba poco más de medio minuto antes de la colisión. El oficial de guardia, Murdoch, que estaba de guardia, dio al timonel la orden de girar a la izquierda, al mismo tiempo que transmitía la orden de "totalmente a popa" a la sala de máquinas. Así, cometió un craso error al añadir un eslabón más a la cadena que llevó a la muerte al transatlántico: aunque el Titanic se hubiera estrellado de frente contra el iceberg, la tragedia hubiera sido menor. La proa del barco habría quedado aplastada, habría muerto parte de la tripulación y aquellos pasajeros cuyos camarotes estaban situados en la parte delantera. Pero sólo se inundarían dos compartimentos estancos. Con tal daño, el transatlántico habría permanecido a flote y podría esperar la ayuda de otros barcos.
Y si Murdoch, girando el barco hacia la izquierda, ordenara aumentar y no disminuir la velocidad, la colisión podría no haber ocurrido en absoluto. Sin embargo, hablando francamente, es poco probable que la orden de cambiar la velocidad desempeñe un papel importante aquí: en treinta segundos, casi no fue posible ejecutarla en la sala de máquinas.
Entonces ocurrió la colisión. El iceberg dañó el frágil casco del barco a lo largo de los seis compartimentos de estribor.
De cara al futuro, podemos decir que solo setecientos cuatro lograron escapar: el siguiente eslabón en la cadena de fallas fue que algunos marineros tomaron demasiado al pie de la letra la orden del capitán de poner mujeres y niños en los botes, y no dejaron ir a los hombres allí. , aunque hubiera asientos vacíos. Sin embargo, al principio nadie estaba particularmente ansioso por subirse a los botes. Los pasajeros no entendían cuál era el problema, y no querían dejar el enorme, cómodamente iluminado, un transatlántico tan confiable y no estaba claro por qué se hundirían en un pequeño bote inestable hasta el agua helada. Sin embargo, muy pronto, cualquiera pudo notar que la cubierta se inclinaba cada vez más hacia adelante y comenzó el pánico.
Pero, ¿por qué había una discrepancia tan monstruosa en los lugares de los botes salvavidas? Los propietarios del Titanic, elogiando los méritos del nuevo barco, afirmaron que incluso sobrecumplieron las instrucciones del código: en lugar de los 962 lugares de rescate prescritos, había 1178 en el barco. Lamentablemente, no le dieron ninguna importancia a la discrepancia entre este número y el número de pasajeros a bordo.
Es especialmente amargo que no lejos del Titanic que se hundía estaba esperando el peligro del hielo, otro vapor de pasajeros, californiano. Hace unas horas, notificó a los barcos vecinos que estaba atrapado en el hielo y obligado a detenerse para no chocar accidentalmente con un bloque de hielo. El operador de radio del Titanic, que casi se queda atónito con el código Morse del Californian (los barcos estaban muy cerca y la señal de uno era demasiado fuerte en los auriculares del otro), interrumpió descortésmente la advertencia: “Váyanse al carajo”. ¡Me estás impidiendo trabajar!”. ¿Con qué estaba tan ocupado el operador de radio del Titanic?
El caso es que en aquellos años la comunicación por radio en un barco era más un lujo que una necesidad urgente, y este milagro de la tecnología despertó un gran interés entre el público adinerado. Desde el comienzo mismo del viaje, los operadores de radio se vieron literalmente inundados con mensajes de carácter privado, y nadie vio nada reprobable en el hecho de que los operadores de radio del Titanic prestaran tanta atención a los pasajeros adinerados que deseaban enviar un telegrama al tierra directamente desde el barco. Y en ese momento, cuando colegas de otros juzgados informaron sobre hielo flotante, el operador de radio transmitía otro mensaje al continente. La comunicación por radio era más un juguete caro que una herramienta seria: los barcos de esa época ni siquiera tenían un reloj las 24 horas en la estación de radio.
Imágenes del barco hicieron estallar la Red.
La historia de ir al fondo del Barco grande comienzos del siglo XX todavía excita la mente del público. y todo porque hechos históricos, que quedan en el marco de películas científicas y materiales de investigación, se convierten en preguntas que no encuentran sus respuestas. ¿Cuál fue la razón de sumergirse bajo el agua, insumergible, como creía todo el mundo, "Titanic"? Hay una gran cantidad de versiones sobre esto: desde una colisión con un iceberg hasta una maldición. Muchos escépticos afirmaron que no existió el Titanic y que el barco hundido es en realidad el barco de vapor Olympia, que fue construido de acuerdo con el diseño del barco gigante.
Existe otra versión, según la cual el Titanic no se hundió, así lo demuestran las anotaciones en la bitácora del capitán del barco noruego, que refutan los datos sobre la muerte del transatlántico. Sin embargo, según muchos investigadores, se trata más bien de una visión alternativa de la situación. De hecho, todo se parece a esto: el Titanic se hundió y esto es un hecho.
son los restos barco gigante han sido repetidamente estudiados por eminentes científicos, investigadores aficionados y cazadores de tesoros. Después de 105 años, las imágenes del entierro del Titanic se compararon con fotografías del barco en el momento de su primer viaje en 1912. El estado actual del barco no puede sino emocionar y al mismo tiempo molestar. Después de todo, una vez un gigante majestuoso, un barco en el que las personas más ricas del mundo soñaron con viajar, se convirtió en restos en los que es difícil reconocer el milagro de la tecnología del siglo pasado.
105 años y 4 kilómetros agua de mar El Océano Atlántico destruyó dos partes del barco, que se encuentran a una distancia de 600 metros entre sí. Los científicos afirman que los fragmentos del barco, las pertenencias personales de los pasajeros, el interior y los artículos del hogar del Titanic están dispersos en un radio de varios cientos de metros desde el transatlántico.
Los investigadores siguen estudiando los restos del Titanic: espejos viejos, cofres oxidados y restos de muebles. Ahora es difícil reconocer objetos que fueron de gran valor en ellos. El barco estaba cubierto de corrosión y algas, muchos de sus elementos se convirtieron en ruinas, los artículos del hogar a menudo se encuentran en las profundidades. arena de mar. Las cabañas donde se exhibió el arte en 1912 ahora están cubiertas de basura. Son ellos quienes ayudarán a desentrañar los misterios que se han hundido bajo el agua junto con el barco gigante.
Muchos se preguntan por qué un barco que se hundió hace más de 100 años atrae tanto la atención del público. En primer lugar, porque el Titanic se encuentra a 4 kilómetros de profundidad bajo el agua. Durante mucho tiempo, fue difícil para los científicos llegar al barco para realizar una investigación completa. Y el tiempo jugó en nuestra contra, todos los procesos irreversibles ya habían golpeado la nave y comenzaron a destruirla. En segundo lugar, los misterios que aún no se han resuelto se convierten en una ocasión para filmar nuevas películas y escribir libros que despiertan el interés por la historia del Titanic.
¿Qué secretos escondió el tiempo bajo los restos del Titanic? Los artículos que no se pudieron encontrar en el barco hacen sospechar que el transatlántico se hundió por alguna razón. Es de destacar que en un milagro tecnológico tan gigantesco, donde había algo que no se podía encontrar ni siquiera en tierra, no había un buscador de reflectores que debería iluminar el camino de la nave. Después de todo, el dispositivo en sí es bastante grande y al menos partes de él permanecerían en las profundidades del océano. Además, los marineros de turno no tenían binoculares. Estos elementos nunca se encontraron entre la montaña de los restos del Titanic, ni siquiera se mencionan en el libro de registro. Fue en este documento donde se notó otro matiz muy extraño: durante una colisión con un iceberg, el capitán dio la orden "Medio adelante", lo que solo acercó la muerte del barco. Esto no es lógico y contradictorio para una persona que tenía experiencia en el mando de buques de guerra.
Se suponía que el Titanic llevaría pinturas únicas que nunca se encontraron en el barco hundido. Al final resultó que más tarde, se quedaron en la orilla. ¿Por qué, cuál fue el motivo de la preservación de los objetos de arte de las catastróficas consecuencias del accidente del Titanic?
Es interesante que los críticos afirmen que los restos del barco no son partes del Titanic, sino del Olympic, que se construyó un año antes y se le cambió la inscripción justo antes de zarpar. No se sabe por qué se hizo esto. Sin embargo, solo los restos que quedaron en las aguas del Océano Atlántico pueden arrojar luz sobre este misterio.
Cabe destacar que el dueño del Titanic, Pearson Morgan, y 50 personas de su séquito se negaron a navegar en el barco. El propio millonario argumentó que estaba enfermo. Aunque a los pocos días de la tragedia se le vio en aguas de Francia completamente sano en compañía de su amante. Lo que lo asustó de este viaje, o lo que sabía Morgan, sigue siendo un misterio.
Recientemente se recuperaron de las profundidades del océano 4.000 elementos que pertenecían al barco. Sin embargo, ninguno de ellos estaba marcado como "Titanic". Los investigadores todavía se preguntan cómo podría ser esto. Quizás el barco gigante realmente permaneció en el puerto y sirvió a su propietario durante muchos años con la inscripción "Olímpico". Y en las profundidades del agua se encuentran los restos de un barco completamente diferente, al que todos solíamos llamar Titanic.
Son estas preguntas las que los mismos restos del legendario Titanic, que ya son difíciles de reconocer, podrán responder. Quizás las últimas fotos del barco ayuden con esto.
El 10 de abril de 1912, el transatlántico Titanic partió del puerto de Southampton en su primer y último viaje, que chocó con un iceberg 4 días después. Sabemos de la tragedia que cobró la vida de casi 1496 personas en gran parte gracias a la película, pero conozcamos las historias reales de los pasajeros del Titanic.
La verdadera crema de la sociedad se reunió en la cubierta de pasajeros del Titanic: millonarios, actores y escritores. No todo el mundo podía permitirse comprar un billete de clase I: el precio era de 60.000 dólares al precio actual.
Los pasajeros de tercera clase compraron boletos por solo $ 35 ($ 650 en estos días), por lo que no se les permitió subir por encima del tercer piso. En la fatídica noche, la división en clases resultó ser más tangible que nunca...
Uno de los primeros en saltar a un bote salvavidas fue Bruce Ismay, CEO de White línea estelar", propietaria del Titanic. El barco, diseñado para 40 personas, navegaba de costado con solo doce.
Después del desastre, Ismay fue acusado de abordar un bote salvavidas, evitando a mujeres y niños, y de dar instrucciones al capitán del Titanic para que aumentara la velocidad, lo que desembocó en la tragedia. El tribunal lo absolvió.
William Ernest Carter abordó el Titanic en Southampton con su esposa, Lucy, y sus dos hijos, Lucy y William, y dos perros.
La noche del desastre estaba en una fiesta en el restaurante del barco de primera clase, y tras el abordaje, junto a sus compañeros, subió a cubierta, donde ya se estaban preparando los barcos. Primero, William puso a su hija en el bote número 4, pero cuando le tocó el turno a su hijo, se metieron en problemas.
Justo en frente de ellos, John Rison, de 13 años, abordó el bote, después de lo cual el oficial de embarque ordenó que no se llevaran a bordo a los adolescentes. Lucy Carter ingeniosamente arrojó su sombrero sobre su hijo de 11 años y se sentó con él.
Cuando se completó el proceso de abordaje y el bote comenzó a descender al agua, el propio Carter se subió rápidamente a él, junto con otro pasajero. Resultó ser el ya mencionado Bruce Ismay.
Roberta Mahoney, de 21 años, trabajaba como sirvienta de la condesa y navegaba en el Titanic con su ama en primera clase.
A bordo, conoció a un joven y valiente mayordomo de la tripulación del barco, y pronto los jóvenes se enamoraron el uno del otro. Cuando el Titanic comenzó a hundirse, el mayordomo corrió a la cabina de Roberta, la llevó a la cubierta del bote y la metió en el bote, dándole su chaleco salvavidas.
Él mismo murió, como muchos otros miembros de la tripulación, y Robert fue recogido por el barco Carpathia, en el que navegó a Nueva York. Sólo allí, en el bolsillo de su abrigo, encontró una insignia con una estrella, que, en el momento de la despedida, el mayordomo le puso en el bolsillo como recuerdo de sí mismo.
Emily Richards navegó junto con sus dos hijos pequeños, la madre, el hermano y la hermana de su esposo. En el momento del desastre, la mujer dormía en la cabaña con sus hijos. Los despertaron los gritos de su madre, que entró corriendo a la cabaña tras el choque.
Los Richards pudieron trepar milagrosamente por la ventana al bote salvavidas No. 4 que descendía. Cuando el Titanic se hundió por completo, los pasajeros de su bote lograron sacar a siete personas más del agua helada, dos de las cuales, lamentablemente, pronto murieron por congelación.
El famoso empresario estadounidense Isidor Strauss y su esposa Ida viajaron en primera clase. Los Strauss han estado casados durante 40 años y nunca se han separado.
Cuando el oficial del barco invitó a la familia a subir al barco, Isidoro se negó, decidiendo dejar paso a mujeres y niños, pero Ida también lo siguió.
En lugar de ellos mismos, los Strauss pusieron a su doncella en el bote. El cuerpo de Isidoro fue identificado por un anillo de matrimonio, el cuerpo de Ida no fue encontrado.
En el Titanic tocaron dos orquestas: un quinteto encabezado por el violinista británico Wallace Hartley, de 33 años, y un trío adicional de músicos que fueron contratados para darle un toque continental a Café Parisien.
Por lo general, dos miembros de la orquesta del Titanic trabajaban en diferentes partes del transatlántico y en diferente tiempo, pero en la noche de la muerte del barco, todos ellos se unieron en una orquesta.
Uno de los pasajeros rescatados del Titanic escribió más tarde: “Muchas hazañas se cometieron esa noche, pero ninguna de ellas podría compararse con la hazaña de estos pocos músicos, tocando hora tras hora, aunque el barco se hundió cada vez más y el mar. al lugar donde se encontraban. La música que tocaban les daba derecho a ser incluidos en la lista de los héroes de la gloria eterna".
El cuerpo de Hartley fue encontrado dos semanas después del hundimiento del Titanic y enviado a Inglaterra. Un violín estaba atado a su pecho, un regalo de la novia. No hubo sobrevivientes entre los otros miembros de la orquesta...
Michel, de cuatro años, y Edmond, de dos, viajaron con su padre, quien murió en el accidente, y fueron considerados "huérfanos del Titanic" hasta que encontraron a su madre en Francia.
Michel murió en 2001, fue el último sobreviviente masculino del Titanic.
Winnie Coates se dirigía a Nueva York con sus dos hijos. La noche del desastre se despertó por un ruido extraño, pero decidió esperar las órdenes de los tripulantes. Su paciencia se agotó, corrió por los interminables pasillos de la nave durante mucho tiempo, perdiéndose.
De repente se encontró con un miembro de la tripulación que la dirigió a los barcos. Tropezó con un portón cerrado roto, pero justo en ese momento apareció otro oficial, quien salvó a Winnie y a sus hijos entregándoles su chaleco salvavidas.
Como resultado, Vinnie terminó en la cubierta, donde estaba abordando el bote No. 2, en el que, literalmente de milagro, logró sumergirse.
Eva Hart, de siete años, escapó del Titanic que se hundía con su madre, pero su padre murió en el accidente.
Ellen Walker cree que fue concebida en el Titanic antes de que chocara contra el iceberg. “Significa mucho para mí”, admitió en una entrevista.
Sus padres eran Samuel Morley, de 39 años, dueño de una joyería en Inglaterra, y Kate Phillips, una de sus empleadas, de 19 años, huyó a Estados Unidos de la primera esposa del hombre, buscando comenzar nueva vida.
Kate subió a un bote salvavidas, Samuel saltó al agua tras ella, pero no sabía nadar y se ahogó. "Mamá pasó 8 horas en un bote salvavidas”, dijo Helen. "Llevaba solo un camisón, pero uno de los marineros le dio su suéter".
Violeta Constanza Jessop. Hasta el último momento, la azafata no quiso ser contratada en el Titanic, pero sus amigos la convencieron porque pensaron que sería una "experiencia maravillosa".
Antes de eso, el 20 de octubre de 1910, Violet se convirtió en asistente de vuelo. transatlántico"Olympic", que un año después, debido a maniobras fallidas, chocó con un crucero, pero la niña logró escapar.
Y del Titanic, Violet escapó en un bote. Durante la Primera Guerra Mundial, la niña se puso a trabajar como enfermera y en 1916 se subió a bordo del Britannic, que ... ¡también se fue al fondo! Dos botes con tripulación fueron arrastrados bajo la hélice de un barco que se hundía. 21 personas murieron.
Entre ellos podría estar Violet, quien navegaba en uno de los botes averiados, pero nuevamente la suerte estuvo de su lado: logró saltar del bote y sobrevivió.
El bombero Arthur John Priest también sobrevivió a un naufragio no solo en el Titanic, sino también en el Olympic y el Britannic (por cierto, los tres barcos fueron una creación de la misma compañía). Priest tiene 5 naufragios en su cuenta.
El 21 de abril de 1912, el New York Times publicó la historia de Edward y Ethel Bean, quienes viajaban en el Titanic en segunda clase. Después del accidente, Edward ayudó a su esposa a subir al bote. Pero cuando ya había zarpado la barca, vio que estaba medio vacía, y se tiró al agua. Ethel arrastró a su esposo al bote.
Entre los pasajeros del Titanic se encontraba el famoso tenista Carl Behr y su amante Helen Newsom. Después del desastre, el atleta corrió a la cabina y llevó a las mujeres a la cubierta del bote.
Los enamorados estaban listos para despedirse para siempre cuando el jefe de la White Star Line, Bruce Ismay, le ofreció personalmente a Beer un lugar en el barco. Un año después, Karl y Helen se casaron y luego se convirtieron en padres de tres hijos.
Edward John Smith es el capitán del Titanic, muy popular entre la tripulación y los pasajeros. A las 2:13 am, solo 10 minutos antes de que el barco se sumergiera por completo, Smith regresó al puente del capitán, donde decidió encontrar la muerte.
El segundo oficial Charles Herbert Lightoller fue uno de los últimos en saltar del barco, evitando por poco ser succionado por el conducto de ventilación. Nadó hacia el bote plegable B, que flotaba boca abajo: la tubería del Titanic que se rompió y cayó al mar junto a él alejó el bote del barco que se hundía y permitió que se mantuviera a flote.
El empresario estadounidense Benjamin Guggenheim ayudó a mujeres y niños a subir a los botes salvavidas durante el accidente. Cuando se le pidió que se salvara, respondió: "Estamos vestidos con nuestras mejores ropas y estamos listos para morir como caballeros".
Benjamín murió a la edad de 46 años, su cuerpo no fue encontrado.
Thomas Andrews - pasajero de primera clase, empresario y constructor naval irlandés, fue el diseñador del Titanic...
Durante la evacuación, Thomas ayudó a los pasajeros a subir a los botes. Fue visto por última vez en la sala de fumadores de primera clase cerca de la chimenea, mirando una pintura de Port Plymouth. Su cuerpo nunca fue encontrado después del accidente.
John Jacob y Madeleine Astor, la millonaria escritora de ciencia ficción, viajaban en primera clase con su joven esposa. Madeleine escapó en el bote salvavidas número 4. El cuerpo de John Jacob fue levantado de las profundidades del océano 22 días después de su muerte.
El coronel Archibald Gracie IV es un escritor e historiador aficionado estadounidense que sobrevivió al hundimiento del Titanic. Al regresar a Nueva York, Gracie inmediatamente comenzó a escribir un libro sobre su viaje.
Fue ella quien se convirtió en una auténtica enciclopedia para los historiadores e investigadores del desastre, gracias a la gran cantidad de nombres de polizones y pasajeros de 1ª clase que quedaron en el Titanic que contiene. La salud de Gracie se vio gravemente dañada por la hipotermia y las lesiones, y murió a fines de 1912.
Margaret (Molly) Brown es una miembro de la alta sociedad estadounidense, filántropa y activista. Sobrevivió. Cuando surgió el pánico en el Titanic, Molly puso a la gente en botes salvavidas, pero ella misma se negó a sentarse allí.
"Si sucede lo peor, nadaré", dijo, hasta que finalmente alguien la empujó al bote salvavidas número 6 que la hizo famosa.
Después de que Molly organizara el Titanic Survivors Relief Fund.
Millvina Dean fue la última de los pasajeros sobrevivientes del Titanic: murió el 31 de mayo de 2009 a la edad de 97 años en un hogar de ancianos en Ashurst, Hampshire, en el 98 aniversario del lanzamiento del transatlántico. .
Sus cenizas fueron esparcidas el 24 de octubre de 2009 en el puerto de Southampton, desde donde el Titanic partió su primera y último vuelo. En el momento de la muerte del transatlántico, tenía dos meses y medio.
