Jak wygląda Boeing 777 200. Nordwind Airlines

Boeing 777 według różnych światowych ocen najbezpieczniejszy samolot. Boeing 777 (Boeing 777) to szerokokadłubowy samolot turboodrzutowy dla linii lotniczych dalekiego zasięgu. Samolot jest rozwijany od 1991 roku. Pierwszy samolot wszedł do służby 7 czerwca 1995 roku. Boeing 777 jest napędzany dwoma silnikami turbowentylatorowymi General Electric GE90. Samoloty Boeing 777 mogą przewozić od 300 do 550 pasażerów.

Samolot Boeing 777 został opracowany w całości na komputerach. Podczas opracowywania samolotu pasażerskiego nie wykonano ani jednego rysunku na papierze. Cała dokumentacja została stworzona przy użyciu programu do projektowania 3D. Ponadto Boeing 777 ustanowił rekord odległości lotu dla samolotów o masie startowej 250-300 ton na trasie Seattle (USA) - Kuala Lumpur (Malezja) o długości 20 045 kilometrów. Rekord padł 2 kwietnia 1997 roku. W 2013 roku padł rekord świata w długości lotu i Boeing 777 pokonał dystans 21 501 kilometrów. Boeing 777 może latać prawie bez lądowania na każdym lotnisku na świecie. Boeing 777 zyskał ogromną popularność wśród wszystkich linii lotniczych i pasażerów. Od lat 90. opracowano kilka modyfikacji samolotów. Samoloty z rodziny Boeing 777 posiadają miejsca do odpoczynku załogi: dwa fotele i dwa łóżka.

Łącznie wyprodukowano samoloty Boeing 777 (wszystkie modele) na rok 2012 - 1372 sztuki.

Salon klasy ekonomicznej. Kabina klasy ekonomicznej Boeinga 777 może pomieścić do 555 pasażerów. Wnętrze kabiny jest wykonane w stylu Boeing Signature Interior. Salon posiada powiększone półki bagażowe, a oświetlenie wnętrza wykonane jest według schematu oświetlenia pośredniego. W wersji ekonomicznej salon wyposażony jest w dziesięć miejsc siedzących w rzędzie. W porównaniu z poprzednimi modelami samolotów Boeing, 777 ma większe okna. W 2011 roku Boeing postanowił zmienić wnętrze Boeinga 777. Za podstawę przyjęto wnętrze Boeinga 787. Ten program nazywa się wspólnym doświadczeniem w kabinie.

Salon biznesowy i klasa VIP. W kabinie 1. klasy (klasa biznes) jest 6 miejsc w rzędzie. Kabiny klasy biznes mają więcej wolnej przestrzeni dla pasażerów. Salon 1 klasy wyposażony jest w wygodniejsze krzesła. Niektóre samoloty Boeing 777 są wyposażone w kabiny klasy VIP. Wszystkie warunki do komfortowego lotu są stworzone w poczekalniach VIP. Fotele można przekształcić w pełne łóżko. Linia lotnicza Boeing 777 Imperial Salon. Transaero wyposażyło kilka Boeingów 777 w imperialne salony. Salon Imperial powstał z myślą o tych, którzy kochają luksus i wygodę. Salon Imperial to najwyższe osiągnięcie usług lotnictwo cywilne. Pasażer kabiny Imperial ma indywidualne podejście i doskonałą obsługę.Na pokładach kabin Imperial pracują najlepsi pracownicy firmy. Fotele salonu Imperial mają złotą tapicerkę i można je rozłożyć o 180 stopni, zamieniając w łóżko. Krzesła są ustawione tak, aby obok każdego znajdował się bulaj (ewentualnie dwa bulacze). Salony Boeinga 777 Imperial mają doskonałą kuchnię: serwują dania ze sterleta, dziczyzny, z kawiorem i jajkami przepiórczymi. Pasażerowie mogą również skosztować deserów francuskich cukierników.

Schemat Boeinga 777

Boeinga 777-200
Pierwsza modyfikacja Boeinga. Pierwszy komercyjny lot odbył się 15 maja 1995 roku. Boeing 777-200 został opracowany do lotów krajowych w USA. Samolot jest przeznaczony dla linii o długości do 8300 kilometrów. Podstawowym modelem jest Boeing 777-200. Samolot Boeing 777-200 został zaprojektowany specjalnie do transportu krajowego w USA. Pierwszy samolot Boeing 777-200 został zakupiony przez United Airlines.

Boeinga 777-200ER
Zakup samolotu Boeing 777-200 ER Rosyjskie linie lotnicze Transaero. Boeing 777-200ER jest przeznaczony dla linii długodystansowych. Samoloty Boeing 777-200 ER przeznaczone są do lotów transatlantyckich. Indeks ER (Extended Range) oznacza statek powietrzny o rozszerzonym zasięgu. Boeing 777-200ER ustanowił rekord lotu jednosilnikowego (lot awaryjny ETOPS) trwający dwie godziny i 57 minut. Boeing 777-200ER to najlepiej sprzedający się samolot na świecie. W 2013 roku na świecie eksploatowanych jest ponad 500 samolotów modelu 777.

Boeinga 777-300
Boeing 777-300 różni się od Boeinga 777-200 dłuższym kadłubem (więcej o 11 metrów) i wydajniejszymi silnikami (oszczędność do 40%). Boeing 777-300 ma zastąpić Boeinga 747. Pod względem przestronności i zasięgu 777 nie ustępuje 747, ale przewyższa go pod względem komfortu i lepszych właściwości lotu. Pierwszy lot Boeinga 777-300 odbył się 21 maja 1998 roku. W 2010 roku Boeing opracował modyfikację Boeinga 777-300 ER dla linii lotniczych o rozszerzonym zasięgu. Samoloty Boeing 777-300 ER zostały zakupione przez Emirates na loty do Rosji. Emirates eksploatuje 86 samolotów Boeing 777. Boeingi 777-300 zostały zakupione przez linie lotnicze: Air Canada, Singapore Airlines, Air France (model Boeing 777 Freighter został wyprodukowany dla francuskiej linii lotniczej i jest wersją cargo Boeinga 777),

Boeinga 777F
Boeing 777F to wariant cargo Boeinga 777-200 ER. Przy maksymalnym obciążeniu Boeing może przelecieć ponad 9 000 kilometrów. Firma Boeing planuje przekształcenie pierwszych samolotów Boeing 777-200 i Boeing 777-300 w warianty cargo w ramach programu Boeing Converted Freighter i otrzyma oznaczenie Boeing 777 BCF.

Dane techniczne Boeinga 777

Załoga - 2 osoby
Prędkość przelotowa - 945 kilometrów na godzinę
Maksymalna wysokość lotu - 13000 metrów
Maksymalny zasięg lotu wynosi 14 000 kilometrów.
Maksymalna długość - 73,9 metra
Maksymalna szerokość (rozpiętość skrzydeł) - 60,9 metra
Wysokość - 18,6 metra.

Najlepsze miejsca w kabinie Boeinga 777

Najlepsze miejsca zależą od układu kabiny. O ogólnych znakach możemy powiedzieć:
- lepiej kupić miejsca przy wyjściu ewakuacyjnym, jest więcej miejsca,
- Komfortowe fotele (od 11 do 16 rzędu w Boeingach 777-300),
- dowolne miejsca siedzące na trzech krzesłach, ale nie przed toaletą,
- relatywnie korzystniejsze miejsca przy przejściu, można na chwilę rozprostować nogi,
- układając Boeinga 777 według schematu 2-5-2, lecąc razem, lepiej jest zabrać sparowane z okna.
- we wszystkich kabinach ekonomicznych Boeinga 777 - im bliżej nosa jest siedzenie, tym większa odległość między rzędami.
- największe drżenie odczuwalne jest na ogonie, najmniej na skrzydłach,
- kiedy lot nie jest zajęty w ogonie, zdarza się, że nie ma w ogóle sąsiadów i jest więcej swobody niż to konieczne.

2 samoloty mają konfigurację dwuklasową, a 8 ma konfigurację trzyklasową.

Często na tych samolotach loty odbywają się na trasach: Hanoi-Moskwa, Ho Chi Minh City-Moskwa, Nha Trang-Moskwa.

Rozważmy kabinę dużego samolotu. Ich układ obejmuje 54 miejsca w klasie komfort, 25 w klasie biznes i 228 w klasie ekonomicznej.

Poproś pracownika linii lotniczych o poradę

Jeśli to możliwe, dokładnie przestudiuj schemat samolotu pasażerskiego, którym będziesz latać

Nie zajmuj miejsc, w których siedzenia nie odchylają się lub są w tym ograniczone

Nie zajmuj miejsc w pobliżu toalet, kuchni i innych pomieszczeń technicznych na samym końcu.

1-4 str. Klasa biznesowa. Dla tej klasy małe wyjaśnienie - ostatni rząd znajduje się blisko kambuza, a pierwszy rząd blisko toalet. Sąsiedztwo z jakimkolwiek pomieszczeniem technicznym zawsze wiąże się z niepotrzebnym zamieszaniem. Często będą przechodzić obok, a dźwięki i światła z kuchni nie pozwolą ci dobrze odpocząć, jeśli masz nocny lot.

10 str. To pierwszy rząd w klasie komfortu. oznaczmy go na żółto z dokładnie tych samych powodów - bliskości kambuza i toalet.

20 str. - ekonomia pierwszego rzędu. Odległość do ściany oddzielającej klasy obsługi jest dość duża. Dlatego będzie wystarczająco dużo miejsca na kolana i nogi. Kolejna istotna zaleta tego rzędu: nikt nie będzie odchylał oparcia krzesła. To ważne przy małym rozstawie między rzędami w klasie ekonomicznej. Z niedociągnięć zauważamy, że musisz obserwować cały lot w ścianę. Składane stoliki znajdują się również w podłokietnikach, więc są nieruchome.

24, 25 str. nie ma iluminatora. Dla niektórych pasażerów ta okoliczność jest bardzo ważna, szczególnie podczas długiego dnia lotu. Jeśli lecisz w nocy, to absolutnie nie ma znaczenia.

31 i 32 s., zaznaczone na planie kolorem żółtym. Bliskość toalet - zawsze próżność, niedogodności, spacery dzień i noc. nadal będą Ci towarzyszyć odgłosy drzwi i czołgu. Również oparcia krzeseł, które znajdują się bezpośrednio przy ścianie toalety, nie odchylają się. Cały lot (zwłaszcza jeśli jest długi) jest bardzo niewygodny w stanie pionowym.

45 str. Przed nim są włazy awaryjne. Podejście do nich w zakresie bezpieczeństwa powinno być dość szerokie. Dlatego pod względem komfortu stóp tak najlepsze miejsca gospodarka Ale bliskość toalet zmniejsza ich ogólny poziom wygody.

57 i 58 s. podobne do poprzednich.

Kilka ogólnych uwag na temat lokalizacji siedzeń w Boeingu 777-200ER - ich wady i zalety.

1. Fotele znajdujące się przy oknie mają tę zaletę, że można do niego zajrzeć podczas lotu (to oczywiście zależy od pory lotu i pogody). Jeśli lecisz w nocy, ta zasługa się nie liczy. Inny sąsiad nie będzie ci przeszkadzał, jeśli będzie chciał wstać. Te miejsca mają jedną wadę - pozostawienie ich samemu nie jest zbyt wygodne. Dlatego jeśli nie ma potrzeby częstego chodzenia do toalety lub zamierzasz przespać cały lot, wybierz miejsca przy oknie.

2. Siedzenia, które znajdują się w pobliżu przejścia, mają swoją godność - bardzo łatwo jest z nich wstać, jeśli to konieczne, do toalety. Wadą jest to, że sąsiadowi można przeszkadzać, jeśli musi wstać. Stewardessy z wózkami i pasażerowie, którzy przechodzą przez kabinę do kuchni i toalet, również mogą przeszkadzać. Dlatego jeśli lecisz z dzieckiem i najprawdopodobniej często będziesz musiał iść do toalety. Lub sam masz potrzebę częstszego chodzenia do toalety, a następnie wybieraj z krawędzi siedzenia.

Drodzy użytkownicy serwisu!

Mamy nadzieję, że ten artykuł był dla Ciebie pomocny.

Jeśli kiedykolwiek w życiu leciałeś linią lotniczą, podziel się swoją opinią na temat tego lotu.

Czyste niebo, jak mówią piloci, i miękkie lądowanie!

W 1994 roku wykonała swój pierwszy lot nowy model Boeing, opracowany wyłącznie przy pomocy grafiki komputerowej. To samolot Boeing 777 200. Liniowiec jest nadal obsługiwany przez kilku głównych rosyjskich przewoźników lotniczych. Rozważ cechy tej deski i określ optymalne miejsca dla pasażerów dla komfortowego lotu.

Na bazie 200 twórcy uzupełnili projekt o dwie kolejne serie: ER - deskę o zwiększonym zasięgu lotu - oraz LR, która lata na bardzo duże odległości. Ponieważ rodzime firmy korzystają z podstawowych serii i modeli ER, porozmawiajmy o charakterystyce tych konkretnych płyt. Ponadto omówimy, czym jest Boeing 777 200, układ kabiny, najlepsze miejsca - odnotujemy wszystkie te punkty w naszym artykule.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych

Przy długości samolotu 63,7 m i rozpiętości skrzydeł 60,9 m, liniowiec jest w stanie przelecieć do 14 300 kilometrów, rozwijając prędkość przelotową 905 km/h.

Wnętrze tych modeli może mieć kilka rodzajów układu. Oto kilka typowych opcji zajęć:

ekonomiczna jednoklasowa - 440 miejsc;
dwuklasowa ekonomiczna + biznesowa – 400 miejsc;
trzyklasowa ekonomiczna + pierwsza + biznesowa - 306 miejsc.

W której całkowita szerokość kabiny samolotów serii ER wynosi 5,87 metra, a miejsca w klasie ekonomicznej ustawione są w formacie 3:4:3. W pierwszej klasie fotele rozmieszczone są według schematu 3:3:3, a klasa biznes oferuje pasażerom fotele w układzie 2:3:2. Dodatkowo w standardowej kabinie liniowca na blokach 39-42 siedzenia ustawione są w formacie 2:4:2. W ostatniej, czterdziestej trzeciej linii siedzeń są tylko cztery miejsca (Rossiya Airlines).

Powyższy schemat pomoże ci dokładniej zrozumieć, jaki jest plan kabiny takiej strony. W związku z tym osoby, które wolą obserwować lot z iluminatora, wybierają miejsca oznaczone literą A lub L w dowolnym rzędzie. Bardziej szczegółowo omówimy niektóre niuanse dotyczące lotu i wygody pasażerów.

Układ podstawowej modyfikacji bocznej

Dziś takie samoloty oferuje jedna z największych firm lotniczych – Nord Wind. Boeing 777 200, którego układ kabiny pokazano na poniższym zdjęciu, jest tutaj reprezentowany przez dwa wkładki. Rozważ plan samolotu.

Są to modele dwuklasowe, gdzie w kabinie klasy biznes w układzie 2:2:2 mieści się tylko 6 miejsc. W ten sposób z 58 rzędów jeden blok jest zarezerwowany dla linii siedzeń o szczególnym komforcie. Siedzenia tutaj znajdują się w wystarczającej odległości od przegród. W związku z tym jest mało prawdopodobne, aby pasażerowie zajmujący te miejsca doświadczyli niedogodności podczas lotu.

Wspólny salon zaczyna się od piątego rzędu. Co więcej, nie ma tu ścisłej numeracji – kolejki pod numerem 13 nie ma tu z powodu zabobonnego planu. Ponadto rzędy 15–19 i 40–44 zajmują pomieszczenia gospodarcze. Odstęp między siedzeniami linii wynosi około 74 centymetrów, więc takie samoloty są uważane za niezbyt wygodne do lotu.

W bloku 5 są tylko 4 miejsca siedzące. Główną wadą jest tutaj ich rozmieszczenie wzdłuż środkowej osi boku. Oznacza to, że siedząc na tej linii pasażerowie nie będą mogli oglądać lotu przez okno. Pasażerowie zajmujący miejsca 6 A i 6K mają pod tym względem więcej szczęścia. Osoby, które zajmują pozostałe miejsca w tej linii, będą musiały patrzeć na ścianę, która otacza kabinę klasy biznes.

Drzwi znajdują się za rzędami 14, 39 i 58 Wyjście awaryjne i blok techniczny. W związku z tym mało prawdopodobne jest rozłożenie krzeseł dla 12, 14, 37, sekcji środkowej 38, 57 i całej linii 58. A bliskość kuchni i toalet nie będzie najlepszym sąsiedztwem.

Linia 20 miejsc układ jest podobny do 6 w pobliżu. Tutaj również pasażerowie obserwują cały lot przez przegrodę pokładowych łazienek. Jednak eksperci nie są skłonni porównywać tych dwóch opcji.

Wiersz 20 jest bardzo głośny ze względu na ciągłe kolejki do toalet. Ponadto między siedziskiem a ścianą jest znacznie mniej miejsca. Jedynym plusem będą tutaj podwójne siedzenia. Fotele C i H 21 rzędu mają podobną charakterystykę, z tą różnicą, że pasażerowie na tych siedzeniach będą mogli wygodnie ułożyć nogi - pozwala na to odległość od ściany.

Pasażerowie planujący lot w środkowej części tablicy powinni pamiętać, że w niektórych rzędach od 20 do 39 nie ma okien. Dlatego jeśli chcesz zająć miejsce przy okienku, skonsultuj się wcześniej z pracownikiem lotniska lub przedstawicielem linii lotniczej .

Ogólnie rzecz biorąc, jest to wygodniejsze w locie. Na 45. linii siedzenia znajdują się tylko po bokach, a przed nimi otwiera się przejście w drzwiach wyjścia awaryjnego. Niedogodnością jest tutaj bliskość toalet i co za tym idzie zwiększony hałas.

Fotele środkowej części 46. rzędu są całkowicie identyczne z podobnym układem siedzeń 21. rzędu. Fotele od 54 do 56 rzędów są również stosunkowo wygodne. Rzeczywiście, w tej części wykładziny układ siedzeń mieści się w formacie 2:4:2. Ostatnie rzędy tradycyjnie uważane są za najgorsze miejsca na pokładzie.

Przegląd serii 777 200 ER

Zajmijmy się teraz liniowcami, które oferuje do latania. Boeing 777 200 ER, w którym teraz rozważymy najlepsze miejsca, sugeruje nieco inny układ wnętrza. Dostępne są trzy klasy komfortu: biznes, superior i ekonomiczna. Kabina klasy biznes ma dwa rzędy siedzeń w układzie 2:3:2. Tutaj lot będzie dość wygodny i mało prawdopodobne, aby przyniósł niedogodności.

Udoskonalone siedzenia zaczynają się w trzecim rzędzie, a kończą w szóstym rzędzie siedzeń. Ponadto ostatni blok jest ułożony według schematu 2:3:2. Dlatego w tej części wykładziny optymalnie jest wybrać miejsca 6A, 6C lub 6J i 6L – znajdują się one po bokach samolotu. Ale ogólnie zalety i wady pierwszych rzędów po podziale są podobne do wcześniej rozważanego przykładu.

Centralny blok salonu startuje z linii 10. Siedziska wzdłuż boków graniczą z przegrodami łazienki, a w części osiowej z kuchnią. Jednak odległość między krzesłem a ścianą jest w zupełności wystarczająca do wygodnej pozycji ciała. Dlatego rozważana jest tutaj główna wada podwyższony poziom hałas. Decydując się na zajmowanie miejsc od 12 do 27 rzędu należy pamiętać, że na niektórych liniach nie ma iluminatorów. Konkretną lokalizację takich „niefortunnych” miejsc należy wyjaśnić z pracownikami firmy na konkretnej tablicy.

Oparcia siedzeń 29 i 43 linie w tym samolocie są ograniczone w rozkładaniu lub fotele w ogóle się nie rozkładają. Przyczyną takiej niedogodności nie jest najbardziej udana decyzja projektantów - bliskie położenie przegród bloków technicznych.

Miejsca w przedziale pierwszej klasy liniowca

30 linii znajduje się tuż za drzwiami awaryjnymi obok toalet. W związku z tym przed siedzeniami jest wystarczająco dużo miejsca, aby rozprostować nogi, ale znowu głośno. Ponadto eksperci zwracają uwagę na fakt, że turbulencje samolotu są bardziej zauważalne w tylnej części burty niż w dziobie.

Siedzenia w rzędach 40–41 oznaczone A, C, J i L - sparowane, a nie potrójne. Z tego powodu można je nazwać dobrą opcją dla młodych par. Jeśli chodzi o podobne krzesła w dwóch ostatnich sekcjach, tutaj można zauważyć wadę - bliskość łazienki. Dodatkowo nie ma możliwości rozłożenia się na siedzeniach ostatniego rzędu – znajdują się one niemal przy samej ścianie.

Cechy wyboru krzeseł

Kiedy jesteś, powinieneś zwrócić uwagę na kilka szczegółów:

Nie wybieraj miejsc, które są w pobliżu Powierzchnia biurowa. Pasażerowie będą tam jeździć cały czas, a Ty nie będziesz miał możliwości odpoczynku.
Nie warto też kupować biletów na miejsca w ogonie samolotu – tutaj zauważone już problemy uzupełnia brak możliwości rozkładania fotela. Zgadzam się, niewłaściwe jest wybieranie siedzenia, w którym nie ma możliwości odchylenia oparcia. W końcu być długi czas w jednej pozycji jest bardzo niewygodne.

Wybierając miejsce w tym samolocie należy unikać bliskości bloków technicznych oraz miejsc w ostatnim rzędzie

Fakt, że w niektórych samolotach pasażerskich brakuje bloków 13 i 17, jest związany wyłącznie z osobistymi motywami producentów, nie dotyczy to w ogóle bezpieczeństwa. Ponadto cechy konstrukcyjne wkładki sugerują takie zmiany.

Na koniec zauważamy ważny niuans dla początkujących. Staraj się kupować bilety z wyprzedzeniem i koniecznie skonsultuj się z pracownikiem lotniska w sprawie specyfiki wybranego miejsca. Wydruk schematu tablicy, który turysta ma przy sobie, może również znacznie ułatwić wybór krzesła i uchronić go przed zepsutą wycieczką.

Poniższy film przedstawia standardowe wnętrze nowej modyfikacji opisywanego modelu Boeing 700 300.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych, ale wiele linii lotniczych nadal korzysta z tego samolotu.
Schemat kabiny jednego z liniowców linii lotniczej „Rosja”
Symbol najlepszych miejsc w kabinie Boeinga 777 200 firmy Nord Wind
Kabinę tego liniowca trudno nazwać wygodną ze względu na trzy bloki siedzeń w każdym rzędzie
Układ kabiny liniowej używanej przez Aeroflot

Szerokokadłubowy samolot pasażerski Boeing 777-300 to jeden z największych dwusilnikowych samolotów pasażerskich na świecie. Ma wysokie sufity w kabinie, dwa przejścia między siedzeniami i jest przeznaczony do lotów długodystansowych (do 11 000 km).

Lotniskowiec Boeing 777-300 linie lotnicze Nordwind

Rosyjskie linie lotnicze Nordwind Airlines ( północny wiatr) dysponuje 22 samolotami, z czego dwa to zaawansowane modele samolotu Boeing 777-300ER (Extended Range – zwiększony zasięg lotu) o numerach ogonowych VP-BJL, VP-BJO.

Boeing 777-300ER to samolot pasażerski nowej generacji, który pozwala wykonywać loty długodystansowe z wystarczającym komfortem.

Samolot pasażerski dalekiego zasięgu Boeing 777-300 (Nord Wind), którego układ kabiny zostanie opisany poniżej, ma następujące cechy:

długość: 73,9 m;
rozpiętość skrzydeł: 64,8 m;
liczba pasażerów: klasa ekonomiczna - 211, klasa komfort - 63, klasa biznes - 38;
Maks. masa startowa: 351534 kg;
Maks. wysokość lotu: 13140 m;
prędkość przelotowa: 905 km/h;
Maks. zasięg lotu: 14685 km.

Schemat salonu i siedzenia

Wszystkie samoloty mają różne układy kabin i ich konstrukcję. Dzieje się tak dlatego, że producenci dopasowują kabinę zgodnie z wymaganiami linii lotniczych, którym sprzedają samolot.

Kabina pasażerska Boeinga 777-300 North Wind jest podzielona na trzy klasy o łącznej pojemności 312 osób.

Lokalizacja siedzenia:

klasa biznesowa: 1–2–1;
klasa komfortu: 2–4–2;
klasa ekonomiczna: większość rzędów to 3–3–3, niektóre rzędy to 2–3–2.

Boeing 777-300 ER Nordwind Airlines - mapa kabiny

Salon jest czysty i jasny, a załoga miła i zdyscyplinowana.

Klasa biznesowa

Klasa biznes jest podzielona strefą kuchenną na dwa sektory i ma 38 miejsc: w pierwszej (dziobowej) części - 22, w drugiej - 16. Układ: 1–2–1.

Kabina Boeinga 777-300 klasy biznes linii Nord Wind Airlines

Siedzenia w kabinie są przestronne, wygodne, miękkie, między nimi jest wystarczająco dużo miejsca, aby nie przeszkadzać sąsiadom. Każde siedzisko można rozłożyć poziomo i przekształcić w pełnowartościowe łóżko. Fotele pasażerów wyposażone są w wyświetlacz, oświetlenie, poduszkę, bagażniki.

Standardowe posiłki zależą od czasu trwania lotu. Na rejsach do 5 godzin i 30 minut zapewnione będą: napoje bezalkoholowe, gorące posiłki, herbata lub kawa. W przypadku dłuższych lotów dodawany jest kolejny ciepły posiłek.

Są też specjalne dania dla dzieci i wegetarian.

Ważny! Posiłki specjalne należy zamówić nie później niż 48 godzin przed odlotem.

Toalety (WC) znajdują się z przodu i pomiędzy dwoma sektorami, jest toaleta dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej.

W 8. rzędzie siedzenie K ma mocowanie kołyski, więc zwykle zajmuje je pasażer z niemowlakiem.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze siedziska:

Pierwszy i ósmy rząd są uważane za najlepsze: nie ma podwójnych siedzeń, a każde siedzenie jest ustawione tak, aby sąsiedzi nie przeszkadzali.
Dobre miejsca to miejsca przy oknach, a także rzędy 1, 2, 10, 11: tutaj najmniej osób chodzi wzdłuż nawy.
Rzędy 7 i 8 są niewygodne, ponieważ znajdują się blisko kuchni i toalet.
Mocowanie gondoli w pobliżu siedzenia 8-K stwarza możliwość siedzenia tam pasażera z małym dzieckiem, co może być mało wygodne dla osób siedzących w pobliżu. Małe dzieci nie zawsze zachowują się spokojnie, więc ten punkt należy wziąć pod uwagę przy wyborze miejsca.

Klasa komfortu

W jednej części znajdują się 63 fotele klasy komfort – rzędy 20–27. Układ wariantu Nord Linie lotnicze Wiatr- 2-4-2, dla 20. rzędu - 2-3-2.

Klasa komfortu Boeing 777-300ER Nordwind Airlines

Fotele są szerokie, wygodne, miękkie, ale miejsca na nogi jest mniej niż w klasie biznes. Oparcia są odchylane, są półki na bagaż.

Mocowania kołyski znajdują się w 20. rzędzie obok siedzeń A, C, H, K.

Toalety (WC), w tym dla osób niepełnosprawnych, znajdują się na końcu pokoju komfortowego - za rzędem 27.

Na co zwrócić uwagę przy wyborze najlepszej lokalizacji:

Miejsca premium znajdują się w rzędach 20–23.
20. rząd i miejsca D, G na 21. mają niewielką przewagę - nie ma innych miejsc z przodu.
Najlepsze miejsca są w pobliżu okien. Przy każdym oknie znajdują się dwa krzesła, co jest dobre do wspólnego latania.
Siedzenia A, C, H, K 20. rzędu są premium, ale warto wziąć pod uwagę, że w ich pobliżu znajdują się zapięcia do kołyski.
27. rząd należy przypisać najgorszym miejscom - znajduje się w pobliżu toalety. Do tej toalety chodzą ludzie z całej klasy komfortu. Hałas i nieprzyjemne zapachy nie pozwolą się zrelaksować.

Klasa ekonomiczna

Łączna liczba miejsc pasażerskich w gospodarce - 211. Podzielona na dwie części kuchnią. Układ siedzeń to 3–3–3, rzędy 57, 69, 70 i 71 to 2–3–2.

Klasa ekonomiczna zawiera o rząd wielkości mniej udogodnień w porównaniu z innymi klasami, ale ceny lotów są niższe. Krzesła nie są już miękkie i wygodne.

Punkty mocowania łóżeczek dziecięcych znajdują się w pobliżu rzędów 46 i 61.

Toalety znajdują się po obu stronach każdej części gospodarki.

W zależności od czasu trwania lotu standardowe posiłki mogą mieć dwie opcje:

napoje bezalkoholowe – w przypadku lotów trwających do 5 godzin i 30 minut;
napoje bezalkoholowe, gorące posiłki, herbata (kawa) - jeśli lot jest dłuższy niż 5 godzin 30 minut.

Jak wybrać dobre miejsce:

Siedzenia A, B, C, D, E, G, H, J, K w rzędach 45, 46, 60, 61 mają zwiększoną przestrzeń na nogi.
Sama firma wskazuje, że preferowane są rzędy 47, 48, 62, 63 oraz 46, 61 (poza miejscami D, E, G).
Fotele A, C, H, K w 69. rzędzie będą doskonałym rozwiązaniem do wspólnego podróżowania: są dalej od toalety, a siedzenia są ustawione po dwie.
Dobre miejsca siedzące - przy iluminatorze, mniej wygodne - przy przejściu. W takich przypadkach sąsiad jest tylko z jednej strony.
Najgorsze miejsca znajdują się w rzędach 45, 46, 56, 57, 60, 61, 70, 71, szczególnie niewygodne są skrajne miejsca przy przejściach. Znajdują się one najbliżej toalet i kuchni. Ciągły ruch tam i z powrotem, hałas i zapachy nie sprawią, że poczujesz się komfortowo.

Miejsca w Boeingu 777-300ER Nordwind Airlines należy wybrać:

w pobliżu iluminatora i przejścia, tak aby sąsiad był tylko z jednej strony;
dalej od toalet, zakamarków kuchennych i miejsc do wpięcia kołysek;
w miejscach, gdzie z przodu nie ma innych siedzeń;
w rzędach, w których są tylko dwa krzesła obok siebie (do wspólnego podróżowania);

Jeśli osoba o dużej budowie ciała lub wysoka odczuwa pewne niedogodności w innych środkach transportu, wówczas należy wybrać pierwsze rzędy, przy wyjściach: z przodu nie ma innego miejsca, a pasażer ma więcej miejsca na nogi.

Na rejsach dłuższych niż 5 godzin i 30 minut firma oferuje wybór specjalnych posiłków dla niemowląt i wegetarian.

Ważny! Zamówienie dla niemowlaka należy złożyć co najmniej 48 godzin przed lotem, na inne posiłki specjalne – na dzień przed odlotem. Nie ma dodatkowej opłaty za zamówienie. Możesz skorzystać z usługi na oficjalnej stronie Nordwind Airlines.

Wszystkie oparcia siedzeń odchylają się, ale w klasie biznes można je odchylać tylko w pozycji poziomej.

Notatka! Następujące urządzenia są zabronione na pokładzie samolotu: Telefony komórkowe(smartfony), tablety, urządzenia bez możliwości przełączenia w tryb samolotowy; telefony satelitarne; urządzenia ze zdalnym sterowaniem; pagery; Bezprzewodowe słuchawki i mikrofony; odbiorniki i nadajniki radiowe; krótkofalówka.

W oparciach siedzeń zamontowane są monitory, które wyświetlają pomocna informacja. Istnieje również rozrywka, ale trzeba zabrać ze sobą słuchawki, bo nie są rozdawane na miejscu.

Przed dopuszczeniem do startu wszyscy członkowie załogi Boeinga 777 muszą przejść 123 kontrole.
Boeing 777-300ER wykorzystuje największe podwozie i opony ze wszystkich komercyjnych samolotów odrzutowych. Każda opona jest zaprojektowana na obciążenie 27 ton.
Przewoźnik planuje do 2019 roku powiększyć swoją flotę do 50 samolotów.

North Wind ma wiele pozytywnych opinii na temat lotów Boeinga 777-300 i jego uprzejmej załogi. Firma dba o bezpieczeństwo i komfort swoich klientów.

Główną działalnością linii lotniczych VIM-Avia są loty regularne i czarterowe w obrębie Federacji Rosyjskiej i za granicą. Firma działa na rynku przewozów lotniczych od 2002 roku.

Udział regularnych lotów w obrębie Federacji Rosyjskiej wynosi 90%. Główne kierunki: Omsk, Chabarowsk, Magadan, Pietropawłowsk Kamczacki, Jekaterynburg, Soczi itp. trasy międzynarodowe: europejska i azjatyckie kurorty.

Ogólne informacje o linii lotniczej

Bazowym portem lotniczym linii jest Domodiedowo (Moskwa).

Oprócz zwykłego ruch pasażerski, VIM Airlines przewozi sportowców, grupy młodzieżowe i dziecięce. W lipcu 2018 roku przewoźnik dostarczył drużynę piłkarską Zenit z Moskwy do Chabarowska.

Flota przewoźnika składa się z 24 samolotów. Średni wiek wkładki - 19 lat.

Boeing 777-200 firmy Vim-Avia

W parku samolot VIM-Avia 10 Boeing 777-200 ER. Są to samoloty szerokokadłubowe przeznaczone do lotów na duże odległości. Produkowany od połowy lat dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Boeing 777 jest wyposażony w dwa największe na świecie silniki turbowentylatorowe. Liczba kół w podwoziu głównym została zwiększona do sześciu z każdej strony. Charakterystyka ogólna liniowiec:

Załoga - 2 pilotów i 6 stewardów.
Produkowany od 1993 roku
Testy - 1994
Pojemność pasażerska - max 440 osób.

Krótka specyfikacja

Długość: 63,7 m
Szerokość: 6,9 m
Wysokość: 18,5m
Rozpiętość skrzydeł: 60,9 m
Prędkość przelotowa: 840 km/h
Silniki: Pratt & Whitney PW4090
Autonomia: 14 305 km

Recenzje pasażerów Boeinga 777-200

Ponad 80% recenzji Boeinga 777 jest pozytywnych. Samolot startuje i ląduje płynnie, szybko nabierając wysokości. Potężny samolot, zachowuje wystarczającą stabilność w niespokojnych obszarach. Dzięki luźnemu rozmieszczeniu siedzeń w locie jest wygodnie, a czas leci niepostrzeżenie.

Konfiguracja kabiny Boeinga 777-200 firmy VIM-Avia

Wszystkie Boeingi 777-200 „VIM-Avia” mają dwie klasy usług.

Szukaj tanich biletów na każdy środek transportu bez wychodzenia z domu:

W samolotach Boeing 777-200 linii VIM Airlines kabina jest podzielona na 3 kabiny.

Pierwszy salon - klasa biznesowa

Tylko 30 miejsc pasażerskich. Układ: 2-3-2. Wygodne szerokie krzesła są rozłożone pod kątem 160 stopni. Szeroki stopień między rzędami, obszerne przejścia. Mała liczba pasażerów w kabinie, zwiększona uwaga personelu i urozmaicone menu. Oczywiście latanie w klasie biznes to synonim komfortu.

Drugi salon

Zgodnie ze schematem jest 176 miejsc. Konfiguracja siedzeń: 3-3-3. Odległość między siedzeniami: 84 cm W kabinie zamontowano nowe wygodne skórzane siedzenia. Miejsca w Boeingach 777-200 VIM Avia można wybrać podczas odprawy online. Ponadto linia lotnicza oferuje zwiększenie przestrzeni osobistej poprzez zablokowanie środkowego siedzenia. Pasażerom tej klasy oferowane jest ulepszone menu.

Drugi salon, pierwsze rzędy

Najlepsze miejsca drugiego salonu

31 - całkowicie.

Więcej miejsca na nogi. Miejsca w tym rzędzie można uzyskać wyłącznie podczas odprawy na lotnisku. Dodatkowy koszt takich miejsc: 1000 rubli. Opłata jest podwojona w przypadku lotów dłuższych niż 4 godziny.

złe miejsca

W Boeingu 777-200 VIM-Avia takie miejsca na schemacie kabiny są zaznaczone na czerwono. Plecy tych miejsc odchylają się pod niewielkim kątem lub są nieruchome. Łazienki znajdują się tuż za przegrodą. Przechodzący tam ludzie, szum płynącej wody, zapachy będą przeszkadzać.

49 G, H, K.
50 A, B, D, E, F.

Trzeci Salon

Układ siedzeń: 3-3-3, łącznie 117 miejsc. Przestrzeń między rzędami jest dość wygodna - 79 cm Miejsca w tej kabinie można również wybrać online. W części ogonowej samolotu jest głośniej ze względu na bliskość silników.

Najlepsze miejsca

Najlepsze miejsca w tym salonie znajdują się również w pierwszym rzędzie. Duża przestrzeń przed fotelami pozwala na swobodne rozprostowanie nóg. Nikt nie będzie przeszkadzał i nie będzie się przed tobą opierał. Ale jest tu jeden minus: przed tymi rzędami są toalety, w których ludzie będą ciągle przechodzić.

51 A, B, D, E, F, H, K.
52 C, G.

złe miejsca

Siedzenia ostatniego rzędu w części ogonowej. Bezpośrednio za nimi znajduje się przegroda, plecy są praktycznie nieruchome.

64 A, B, D, E, F, H, K.

W celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu pasażerowie z niemowlętami, kobiety w ciąży, osoby niepełnosprawne oraz pasażerowie ze zwierzętami nie mogą wybierać miejsc w samolocie.

VIM Avia w samolocie Boeing 777-200 ma trzy opcje konfiguracji foteli. Różnią się tylko liczbą pasażerów. W przeciwnym razie postępuj zgodnie z zaleceniami w tym artykule. Wszystkie schematy kabin są publikowane na stronie internetowej linii lotniczej.

Fani wyglądania przez okna powinni upewnić się, że ich okna nie znajdują się nad skrzydłami. Panorama jest ograniczona w rzędach: od 39 do 51.
W ogonie samolotu jest więcej turbulencji.
Łuk nie jest taki głośny.
Siedzenia bulaje: A, K.
Środkowe siedzenia: B, E, H.
Miejsca przy przejściu: C, D, F, G.
Siedzenia w przejściu są dość wygodne: można rozprostować nogi.
Jeśli lecisz na końcu kabiny, będziesz miał okazję poprosić o bis lunchu. Musi trochę zostać!
W ostatnich rzędach często są puste miejsca. Średnio salony są wypełnione w 75-80%.

Jeśli zarezerwowałeś bilety na lot VIM-Avia i lecisz Boeingiem 777-200, nie bądź zbyt leniwy, aby zapoznać się z mapą kabin. Wybierz najlepsze miejsca i spraw, aby Twój lot był jak najbardziej komfortowy. Nie zapomnij o naszych rekomendacjach i szczęśliwego latania!