Układ Boeinga 777 200. Północny wiatr

Boeing 777-300 to największy na świecie dwusilnikowy turbowentylator liniowiec pasażerski, stworzony do lotów długodystansowych (zasięg lotu - do 11 000 km). Model ten został oddany do użytku komercyjnego w 1998 roku, pierwszy samolot został przekazany do Cathay Pacific.

Obecnie Boeing 777-300 znajduje się we flotach głównych światowych linii lotniczych obsługujących dalekobieżne loty międzynarodowe: Emirates, Etihad Airways, American Airlines, All Nippon Airways, Air Canada, Air China‎, Air France, Aeroflot, Rossiya i inni.

Wykładzina może pomieścić od 305 do 550 pasażerów, w zależności od układu kabiny. Potrafi osiągnąć prędkość do 945 km/h. Wymiary samolotu: długość - 73,9 metra, rozpiętość skrzydeł - 60,9 metra.

Modyfikacja Boeinga 777-300ER - ze zwiększonym zasięgiem lotu do 14 600 km, więcej i rozpiętością skrzydeł 64,8 metra.

Aeroflot

Aeroflot obsługuje 16 samolotów Boeing 777-300ER. Pełna lista płyty: VP-BGB, VP-BGC, VP-BGD, VP-BGF, VP-BPG, VQ-BQB, VQ-BQC, VQ-BQD, VQ-BQE, VQ-BQF, VQ-BQG, VQ-BUA, VQ-BUB, VQ-BUC, VQ-BQM, VQ-BIL.

Układ wszystkich samolotów pasażerskich tego modelu w Aeroflot jest taki sam. Istnieją 3 klasy: biznes, komfort i ekonomia.

Poniżej schemat i szczegóły najlepszych miejsc w Boeingach 777-300 na Aerofłocie we wszystkich klasach.

Biznesowa klasa Boeing 777-300ER w Aeroflot

Najwygodniejsza klasa biznesowa dla lotów długodystansowych jest zaznaczona w rzędach 1-5. Łączna liczba miejsc w tej klasie wynosi 30, są one ustawione parami (układ w każdym rzędzie to 2-2-2).

Wszystkie krzesła są obszerne, ze skórzaną tapicerką, są wygodnie regulowane, mają kilka pozycji, a nawet rozkładają się w poziome łóżko.

Wymiary każdego krzesła:

Długość - 195 cm,
Szerokość podwójnego bloku to 144 cm,
Rozstaw podłokietników 52 cm,
Przestrzeń do siedzenia z przodu - 150 cm,
Szerokość przejścia - 42 cm.

Inne udogodnienia biznesowe: duże osobiste monitory z systemem rozrywki Thales, menu szefa kuchni, napoje bezalkoholowe i alkoholowe przez cały lot.

Oddzielne łazienki dla klasy biznes znajdują się z przodu kabiny.

Klasa komfortu

Siedzenia w rzędach 11 - 16, ich łączna liczba - 48. Układ siedzeń w rzędzie: 2-4-2.

Charakterystyka siedziska:

Szerokość siedziska - 49 cm,
Odległość między krzesłami wynosi 96,52 cm,
Wszystkie krzesła wyposażone są w port i gniazdo USB,
10,6-calowe monitory osobiste z wbudowanym systemem rozrywki Thales.

Gospodarka

W klasie ekonomicznej znajdują się rzędy 17 - 51.

Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej Boeing 777-300ER w Aeroflot to Space +, ich lokalizacja to A, B, C i H, J, K w rzędach 24 i 38, czyli łącznie 12 siedzenia pasażera. Główną zaletą tych miejsc jest zwiększona odległość między rzędami, można swobodnie rozprostować nogi. W porównaniu ze zwykłymi miejscami w klasie ekonomicznej, będziesz musiał zapłacić 1000-4500 rubli więcej, aby latać w Space+ lub skorzystać z ofert program bonusowy linie lotnicze.

Za udane uważa się również miejsca na początku gospodarki – w 17. rzędzie, gdzie też jest trochę więcej miejsca na nogi.

Wybierając spośród zwykłych miejsc zgodnie ze schematem kabiny Boeinga 777-300, Aeroflot ma ogólną zasadę:

Musisz go wyjąć z iluminatora (A, K), jeśli zamierzasz wstawać tylko w nagłych wypadkach lub chcesz nacieszyć się widokiem (ale nikt tego nie gwarantuje - to zależy od pory dnia i pogody), oczywistym plusem jest to, że inni pasażerowie, którzy muszą wstać;
W przejściu (C, D, G, H) - możesz wstać swobodnie, nie czekając na sąsiadów w rzędzie, ale stąd bierze się minus: jeśli pasażerowie w pobliżu okażą się niespokojni, będziesz musiał wstań i przepuść ich;
Za najgorsze miejsca uważa się zawsze te środkowe: nie ma podłokietników osobistych (można tylko liczyć na etykę pasażerów), nie ma swobodnego dostępu do iluminatora i przejścia. Druga opcja dla nieudanych miejsc znajduje się w pobliżu toalet.

Nordwind Airlines (Nordwind, North Wind)

Flota Nordwind korzysta z udoskonalonego Boeinga 777-300ER. Układ kabiny jest trójklasowy.

Klasa biznesowa

Liczba miejsc - 38.

Klasa biznes w Nordwind jest podzielona na dwie części przez część kuchenną: w dziobie samolotu znajdują się 22 miejsca, a pozostałe 16 znajduje się za kuchnią. Najlepsi w klasie biznes zajmują pierwsze miejsca w każdym z dwóch sektorów warunkowych (miejsca 1 i 8). Schemat układu: 1-2-1. Każde siedzenie rozkłada się w pełne poziome łóżko.

Klasa komfortu

Klasa komfort ma 63 miejsca.

Rzędy 20 - 27, w tym premia - 20 - 23.

Siedzenia w Boeingu 777-300ER w wariancie układu od linie lotnicze Nordwind: 2-4-2, dla 20. rzędu - 2-3-2.

Gospodarka

Najlepsze miejsca — 18 miejsc z dodatkową przestrzenią na nogi: rzędy 45 i 60 — A, B, C, H, J, K; rzędy 46 i 61 - D, E, G (poza tym przed tymi miejscami znajdują się zaczepy do kołysek - zaleta dla pasażerów z dziećmi).

Inny dobre miejsca w gospodarce – przy iluminatorze lub przy przejściu, bliżej wyjść, a nie przy toalecie.

Rosja

Układ lotów Rossiya Airlines jest inny - jest tylko klasa biznesowa i klasa ekonomiczna bez sektora klasy średniej komfortu. Przewoźnik praktykuje dwie opcje siedzenia, specjalną dla tablicy EI-GET.

Miejsca w klasie biznes „Rosja” na Boeingach 777-300 / -300ER:

1 rząd - fotele Super Space, najlepsze w całym locie, 4 miejsca;
5. i 6. rząd - 14 miejsc, klasyczna klasa biznesowa.

Klasa biznes na pokładzie EI-GET - 21 miejsc, rzędy 1-3.

Klasa ekonomiczna:

od 21 do 61 rzędów;
Najlepsze miejsca w klasie ekonomicznej (ze zwiększoną przestrzenią na nogi) to Space +, 21., 36., 49. rząd.

Numeracja rzędów w klasie ekonomicznej na pokładzie EI-GET wynosi od 4 do 49. Najlepsze miejsca (Space+) znajdują się w rzędach 4, 7, 22, 36.

W zależności od układu samolot ten ma 11 lub 12 toalet.

Emiraty Arabskie (Emiraty)

Linie Emirates używają Boeingów 777-300 od 1999 roku. Flota Emirates opiera się obecnie na zaawansowanych Boeingach 777-300ER, których liczba zbliża się do 130 i rośnie.

Układ kabiny Boeinga 777-300 z trzema klasami

Układ kabin Boeinga 777-300ER z trzema klasami i kabinami prywatnymi

Osobliwością tej planszy jest 8 kabin osobowych. Znajdują się one w dziobie samolotu i są dostępne dla pasażerów posiadających bilety pierwszej klasy. Oprócz wykwintnego menu goście otrzymują piżamę, zestaw kosmetyków i inne miłe drobiazgi.

Kolejna najwygodniejsza klasa biznesowa ma 42 fotele, w pełni rozkładane do pozycji poziomej.

Miejsca w klasie ekonomicznej - od 17 do 50 rzędów. Na wyjścia bezpieczeństwa 12 miejsc, zaznaczono je na schemacie.

Układ kabiny Boeinga 777-300ER z trzema klasami

W pierwszej klasie są łóżka - łącznie 12, rzędy - 1 i 2.

Klasa biznes ma 42 rozkładane fotele.

Rzędy w klasie ekonomicznej - od 16 do 50. Wyjścia awaryjne mają również 12 miejsc (podobnie jak w innych układach).

Układ kabiny Boeinga 777-300ER z dwiema klasami

W tym układzie - tylko klasa biznes z 42 miejscami i klasa ekonomiczna (wszystkie pozostałe miejsca).

Liczba miejsc w rzędzie przy wyjściu awaryjnym w klasie ekonomicznej wynosi 12.

W samolotach Boeing 777-200ER należących do Rossiya Airlines (numery ogonowe VP-BLA i VQ-BNU) kabina podzielona jest na dwie klasy: biznesową i ekonomiczną.

Jak wybrać najlepsze miejsca aby lot był jak najbardziej komfortowy?

Jakie są najlepsze miejsca w samolocie? W przejściu, pośrodku, przy iluminatorze? W dziobie czy ogonie? w naszym artykule.

Mapa kabiny Boeinga 777-200ER Rossiya Airlines

Klasa biznesowa

W kabinie klasy biznes zastosowano układ siedzeń 2x3x2. Siedzenia w tej klasie znajdują się w rzędach 1 i 2.
Fotele są oznaczone:

W szóstym rzędzie fotele ustawione są jak w klasie biznes – według schematu 2x3x2.

Rząd 3
Pierwszy rząd klasy ekonomicznej o podwyższonym komforcie ma jeszcze więcej miejsca na nogi w porównaniu do kolejnych rzędów tego sektora. Oprócz zalet zaliczyłbym brak foteli skierowanych przodem do kierunku jazdy, bliskość toalet klasy biznes i ekonomicznej. Układ siedzeń to 3x3x3.

Rzędy 4 i 5
Siedzenia w tych rzędach oferują standardową dla tego sektora przestrzeń na nogi. Z korzyścią dla wszystkich rzędów klasy ekonomicznej najwyższy komfort można przypisać lokalizacji względem kabiny samolotu.

Sektor komfortu znajduje się na dziobie Boeinga. Liczba miejsc w tym sektorze jest znacznie mniejsza niż w „zwykłej” klasie ekonomicznej. Podczas lotu unikniesz spacerów po kabinie i kolejek do toalet.
Dystrybucja jedzenia zaczyna się od dziobu i ogona samolotu, będziesz jednym z pierwszych pasażerów, którzy otrzymają jedzenie.

Rząd 6
Skrajny rząd tego sektora ma zarówno zalety, jak i wady.
Plusy obejmują układ siedzeń zgodnie ze schematem 2x3x2. Dla osób latających w parach idealnie jest zarezerwować miejsca A, C i J, L. Położone blisko okien i dobry przegląd dwa miejsca, jak w klasie biznes.

Przez wady przypiszę nierozkładane oparcia. Boeing 777-200 jest używany głównie na trasach długodystansowych. Oparcie siedzenia ustawione w pozycji pionowej może powodować pewien dyskomfort podczas długiego lotu.

Rzędy od 10 do 43 dotyczą standardowej klasy ekonomicznej. Jakie są najlepsze miejsca w tym sektorze, a których unikać, dowiecie się czytając artykuł do końca.

rząd 10
Wybierając miejsca w tym rzędzie, uzyskasz korzyści klasy ekonomicznej deluxe za mniejsze pieniądze. Standardowy bilet w klasie ekonomicznej jest tańszy, nawet jeśli linia lotnicza zażąda dopłaty za miejsca w 10. rzędzie.

Pasażerowie mają zapewnioną dodatkową przestrzeń na nogi, brak siedzenia z przodu. Podczas lotu Twoja przestrzeń osobista nie zostanie naruszona, ponieważ nikt nie będzie opuszczał oparcia fotela z przodu.

Dwa kroki od toalet i kuchni. Zgodnie z praktyką lotniczą większość pasażerów woli korzystać z toalet znajdujących się w części ogonowej Boeinga 777-200.

Fotele 10. rzędu są ustawione zgodnie ze schematem 3x4x3 i mają oznaczenia literowe:

A B C

D E G H

J K L

Wady, z dużym rozciągnięciem, obejmują umieszczenie bagażu podręcznego tylko na półce nad siedzeniami.
Miłośnikom krajobrazów za iluminatorem nie radzę wybierać bryły siedzeń D, E, G, H. Znajduje się on na środku kabiny z dala od okien.

Rzędy 11 i 12
Te dwa rzędy oferują standardową przestrzeń na nogi. Układ siedzeń jak w 10. rzędzie.
W rzeczywistości taki schemat jest stosowany od 10 do 38 rzędów.

Widok z iluminatora w 12. rzędzie częściowo zasłania przednia krawędź skrzydła samolotu. Również pewien dyskomfort może powodować hałas z silników znajdujących się na skrzydle.

Rzędy od 13 do 28
Siedzenia w tych rzędach znajdują się nad skrzydłem samolotu. Jeśli nie wstydzisz się ograniczonego widoku z iluminatora, to miejsca te nie mają innych wad.

Rząd 29
Siedzenia tego rzędu znajdują się na tylnej krawędzi skrzydła. Widok z iluminatora będzie ograniczony. Rozstaw siedzeń jest standardowy.
Wśród niedociągnięć jest dodatkowy hałas silników umieszczonych na skrzydle i nierozkładane oparcia siedzeń w tym rzędzie. Tuż za nim są toalety.

Znajdują się one na środku kabiny. Pasażerowie odwiedzający toalety i stojący przed nimi w kolejce mogą odczuwać dyskomfort.

krzesła wolnostojące
W Boeingu 777-200ER linii Rossija, pomiędzy rzędami 29 i 30, w centralnej części kadłuba znajduje się blok 4 miejsc naprzeciw toalety ze wszystkimi tego konsekwencjami. Formalnie należy do 30 rzędu.

Oparcia siedzeń w tych miejscach nie odchylają się, co stwarza dodatkowe niedogodności podczas lotów długodystansowych. Jeśli to możliwe, unikaj wybierania miejsc w tym bloku.

rząd 30
Środkowe 4 siedzenia mają zwiększoną przestrzeń na nogi i nie mają przednich siedzeń. Z niedociągnięć - pobliska toaleta.

Przed bocznymi blokami 3 miejsc, ze względu na znajdujące się przed nimi wyjścia ewakuacyjne, nie ma ściany. Dzięki temu miejsca na nogi jest znacznie więcej niż w klasie biznes. Wychodząc nie musisz przeciskać się między sąsiadami, jeśli twoje miejsce jest przy iluminatorze.

Wśród niedociągnięć jest bliskość centralnej toalety, do której gromadzą się pasażerowie klasy ekonomicznej z sekcji centralnej i tylnej.

Rzędy od 31 do 38
Nie mają ani zalet, ani wad. Standardowy układ siedzeń to 3x4x3, standardowa odległość między rzędami.

Rzędy od 39 do 41
Układ siedzeń w tym bloku to 2x4x2. Polecam wybór miejsc A, C i J, L. Do zalet zaliczam szerokie przejście między blokami dwu i czteromiejscowymi. Brak trzeciego krzesła i odpowiednio innego sąsiada.

Należy pamiętać, że od 39. rzędu zaczyna się konstruktywne zwężenie kadłuba samolotu. W blokach z dwoma siedzeniami obudowa z iluminatorami będzie umieszczona pod kątem do siedzeń.

rząd 43
Najgorsza niewygodna kolejka w samolocie. Znajduje się w centralnej części kadłuba i ma tylko 4 miejsca siedzące. Naprzeciwko, po obu stronach, znajdują się toalety, których drzwi prowadzą dokładnie do miejsc D i H, nie ma wyjścia do okien. Za oparciami, które nie są odchylane, znajduje się kuchnia.

Możesz kupić bilety lotnicze do Rosji w tej formie:

Miej dobry lot!

W 1994 roku wykonała swój pierwszy lot nowy model Boeing, opracowany wyłącznie przy pomocy grafiki komputerowej. To samolot Boeing 777 200. Liniowiec jest nadal obsługiwany przez kilku głównych rosyjskich przewoźników lotniczych. Rozważ cechy tej deski i określ optymalne miejsca dla pasażerów dla komfortowego lotu.

Na bazie 200 twórcy uzupełnili projekt o dwie kolejne serie: ER - deskę o zwiększonym zasięgu lotu - oraz LR, która lata na bardzo duże odległości. Ponieważ rodzime firmy korzystają z podstawowych serii i modeli ER, porozmawiajmy o charakterystyce tych konkretnych płyt. Ponadto omówimy, czym jest Boeing 777 200, układ kabiny, najlepsze miejsca - odnotujemy wszystkie te punkty w naszym artykule.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych

Przy długości samolotu 63,7 m i rozpiętości skrzydeł 60,9 m, liniowiec jest w stanie przelecieć do 14 300 kilometrów, rozwijając prędkość przelotową 905 km/h.

Wnętrze tych modeli może mieć kilka rodzajów układu. Oto kilka typowych opcji zajęć:

ekonomiczna jednoklasowa - 440 miejsc;
dwuklasowa ekonomiczna + biznesowa – 400 miejsc;
trzyklasowa ekonomiczna + pierwsza + biznesowa - 306 miejsc.

W której całkowita szerokość kabiny samolotów serii ER wynosi 5,87 metra, a miejsca w klasie ekonomicznej ustawione są w formacie 3:4:3. W pierwszej klasie fotele rozmieszczone są według schematu 3:3:3, a klasa biznes oferuje pasażerom fotele w układzie 2:3:2. Dodatkowo w standardowej kabinie liniowca na blokach 39-42 siedzenia ustawione są w formacie 2:4:2. W ostatniej, czterdziestej trzeciej linii siedzeń są tylko cztery miejsca (Rossiya Airlines).

Powyższy schemat pomoże ci dokładniej zrozumieć, jaki jest plan kabiny takiej deski. W związku z tym osoby, które wolą obserwować lot z iluminatora, wybierają miejsca oznaczone literą A lub L w dowolnym rzędzie. Bardziej szczegółowo omówimy niektóre niuanse dotyczące lotu i wygody pasażerów.

Układ podstawowej modyfikacji bocznej

Dziś takie samoloty oferuje jedna z największych firm lotniczych – Nord Wind. Boeing 777 200, którego układ pokazano na poniższym zdjęciu, jest tutaj reprezentowany przez dwa wkładki. Rozważ plan samolotu.

Są to modele dwuklasowe, gdzie w kabinie klasy biznes w układzie 2:2:2 mieści się tylko 6 miejsc. W ten sposób z 58 rzędów jeden blok jest zarezerwowany dla linii siedzeń o szczególnym komforcie. Siedzenia tutaj znajdują się w wystarczającej odległości od przegród. W związku z tym jest mało prawdopodobne, aby pasażerowie zajmujący te miejsca doświadczyli niedogodności podczas lotu.

Wspólny salon zaczyna się od piątego rzędu. Co więcej, nie ma tu ścisłej numeracji – kolejki pod numerem 13 nie ma tu z powodu zabobonnego planu. Ponadto rzędy 15–19 i 40–44 zajmują pomieszczenia gospodarcze. Odstęp między siedzeniami linii wynosi około 74 centymetrów, więc takie samoloty są uważane za niezbyt wygodne do lotu.

W bloku 5 są tylko 4 miejsca siedzące. Główną wadą jest tutaj ich rozmieszczenie wzdłuż środkowej osi boku. Oznacza to, że siedząc na tej linii pasażerowie nie będą mogli oglądać lotu przez okno. Pasażerowie zajmujący miejsca 6 A i 6K mają pod tym względem więcej szczęścia. Osoby, które zajmują pozostałe miejsca w tej linii, będą musiały patrzeć na ścianę, która otacza kabinę klasy biznes.

Za 14., 39. i 58. rzędem znajdują się drzwi wyjścia awaryjnego i blok techniczny. W związku z tym mało prawdopodobne jest rozłożenie krzeseł dla 12, 14, 37, sekcji środkowej 38, 57 i całej linii 58. A bliskość kuchni i toalet nie będzie najlepszym sąsiedztwem.

Linia 20 miejsc układ jest podobny do 6 w pobliżu. Tutaj również pasażerowie obserwują cały lot przez przegrodę pokładowych łazienek. Jednak eksperci nie są skłonni porównywać tych dwóch opcji.

Wiersz 20 jest bardzo głośny ze względu na ciągłe kolejki do toalet. Ponadto między siedziskiem a ścianą jest znacznie mniej miejsca. Jedynym plusem będą tutaj podwójne siedzenia. Fotele C i H 21 rzędu mają podobną charakterystykę, z tą różnicą, że pasażerowie na tych siedzeniach będą mogli wygodnie ułożyć nogi - pozwala na to odległość od ściany.

Pasażerowie planujący lot w środkowej części tablicy powinni pamiętać, że w niektórych rzędach od 20 do 39 nie ma okien. Dlatego jeśli chcesz zająć miejsce przy okienku, skonsultuj się wcześniej z pracownikiem lotniska lub przedstawicielem linii lotniczej .

Ogólnie rzecz biorąc, jest to wygodniejsze w locie. Na 45. linii siedzenia znajdują się tylko po bokach, a przed nimi otwiera się przejście w drzwiach wyjścia awaryjnego. Niedogodnością jest tutaj bliskość toalet i co za tym idzie zwiększony hałas.

Fotele środkowej części 46. rzędu są całkowicie identyczne z podobnym układem siedzeń 21. rzędu. Fotele od 54 do 56 rzędów są również stosunkowo wygodne. Rzeczywiście, w tej części wykładziny układ siedzeń mieści się w formacie 2:4:2. Ostatnie rzędy tradycyjnie uważane są za najgorsze miejsca na pokładzie.

Przegląd serii 777 200 ER

Zajmijmy się teraz liniowcami, które oferuje do latania. Boeing 777 200 ER, w którym teraz rozważymy najlepsze miejsca, sugeruje nieco inny układ wnętrza. Dostępne są trzy klasy komfortu: biznes, superior i ekonomiczna. Kabina klasy biznes ma dwa rzędy siedzeń w układzie 2:3:2. Tutaj lot będzie dość wygodny i mało prawdopodobne, aby przyniósł niedogodności.

Udoskonalone siedzenia zaczynają się w trzecim rzędzie, a kończą w szóstym rzędzie siedzeń. Ponadto ostatni blok jest ułożony według schematu 2:3:2. Dlatego w tej części wykładziny optymalnie jest wybrać miejsca 6A, 6C lub 6J i 6L – znajdują się one po bokach samolotu. Ale ogólnie zalety i wady pierwszych rzędów po podziale są podobne do wcześniej rozważanego przykładu.

Centralny blok salonu startuje z linii 10. Siedziska wzdłuż boków graniczą z przegrodami łazienki, a w części osiowej z kuchnią. Jednak odległość między krzesłem a ścianą jest w zupełności wystarczająca do wygodnej pozycji ciała. Dlatego rozważana jest tutaj główna wada podwyższony poziom hałas. Decydując się na zajmowanie miejsc od 12 do 27 rzędu należy pamiętać, że na niektórych liniach nie ma iluminatorów. Konkretną lokalizację takich „niefortunnych” miejsc należy wyjaśnić z pracownikami firmy na konkretnej tablicy.

Oparcia siedzeń 29 i 43 linie w tym samolocie są ograniczone w rozkładaniu lub fotele w ogóle się nie rozkładają. Przyczyną takiej niedogodności nie jest najbardziej udana decyzja projektantów - bliskie położenie przegród bloków technicznych.

Miejsca w przedziale pierwszej klasy liniowca

30 linii znajduje się tuż za drzwiami awaryjnymi obok toalet. W związku z tym przed siedzeniami jest wystarczająco dużo miejsca, aby rozprostować nogi, ale znowu głośno. Ponadto eksperci zwracają uwagę na fakt, że turbulencje samolotu są bardziej zauważalne w tylnej części burty niż w dziobie.

Siedzenia w rzędach 40–41 oznaczone A, C, J i L - sparowane, a nie potrójne. Z tego powodu można je nazwać dobrą opcją dla młodych par. Jeśli chodzi o podobne krzesła w dwóch ostatnich sekcjach, tutaj można zauważyć wadę - bliskość łazienki. Dodatkowo nie ma możliwości rozłożenia się na siedzeniach ostatniego rzędu – znajdują się one niemal przy samej ścianie.

Cechy wyboru krzeseł

Kiedy jesteś, powinieneś zwrócić uwagę na kilka szczegółów:

Nie wybieraj miejsc, które są w pobliżu Powierzchnia biurowa. Pasażerowie będą tam jeździć cały czas, a Ty nie będziesz miał możliwości odpoczynku.
Nie warto też kupować biletów na miejsca w ogonie samolotu – tutaj zauważone już problemy uzupełnia brak możliwości rozkładania fotela. Zgadzam się, niewłaściwe jest wybieranie siedzenia, w którym nie ma możliwości odchylenia oparcia. W końcu być długi czas w jednej pozycji jest bardzo niewygodne.

Wybierając miejsce w tym samolocie należy unikać bliskości bloków technicznych oraz miejsc w ostatnim rzędzie

Fakt, że w niektórych samolotach pasażerskich brakuje bloków 13 i 17, jest związany wyłącznie z osobistymi motywami producentów, nie dotyczy to w ogóle bezpieczeństwa. Ponadto cechy konstrukcyjne wkładki sugerują takie zmiany.

Na koniec zauważamy ważny niuans dla początkujących. Staraj się kupować bilety z wyprzedzeniem i koniecznie skonsultuj się z pracownikiem lotniska w sprawie specyfiki wybranego miejsca. Wydruk schematu tablicy, który turysta ma przy sobie, może też znacznie ułatwić wybór miejsca i uchronić go przed nieudaną wycieczką.

Poniższy film przedstawia standardowe wnętrze nowej modyfikacji opisywanego modelu Boeing 700 300.

Boeing 777 200 odbył swój pierwszy lot w połowie lat dziewięćdziesiątych, ale wiele linii lotniczych nadal korzysta z tego samolotu.
Schemat kabiny jednego z liniowców linii lotniczej „Rosja”
Symbol najlepszych miejsc w kabinie Boeinga 777 200 firmy Nord Wind
Kabinę tego liniowca trudno nazwać wygodną ze względu na trzy bloki siedzeń w każdym rzędzie
Układ kabiny liniowej używanej przez Aeroflot

Linia lotnicza obsługująca loty do miejsc docelowych operatora turystycznego Pegas Turistik. Jednak po bankructwie niektórych rosyjskie linie lotnicze część ich lotów została przejęta przez Nord Wind.

Rejsy regularne realizowane są w systemie low-cost (loty niskokosztowe), gdzie cena biletu może nie obejmować bagażu, na pokładzie może nie być posiłków. Wszystko to jest dostępne za dodatkową opłatą w zależności od kierunku.

Informacje o firmie

Wind” rozpoczął swoją działalność lotniczą w 2008 roku. Priorytetem jest zapewnienie bezpieczeństwa lotu i dobrej obsługi. północny wiatr"jest w pierwszej dziesiątce najlepsze linie lotnicze Rosja.

Nord Wind obsługuje loty z bazowego lotniska Szeremietiewo, aw 2017 roku ruch pasażerski potroił się. NA ten moment linia lotnicza obsługuje około 500 lotów tygodniowo do stu osiemdziesięciu miejsc docelowych.

Flota składa się z 21 samolotów, w tym trzech B-772ER. Początkowo linia lotnicza została stworzona wyłącznie do lotów czarterowych, więc układ kabiny został zmieniony ze standardowego na bardziej praktyczny.

Poniżej na zdjęciu układ kabiny Boeinga 777-200ER. Nord Wind posiada dwa samoloty o numerach ogonowych VP-BJF, VQ-BUD, z 387 miejscami w klasie ekonomicznej i 6 miejscami w klasie biznes. Samolot VP-BJH obejmuje 261 miejsc dla pasażerów klasy ekonomicznej i 24 miejsca w klasie biznes.

Ogólne informacje o Boeingu 777-200ER

Rozpoczęcie eksploatacji – 1995 rok, samolot należy do dwusilnikowych jednopłatów szerokokadłubowych dalekiego zasięgu. Boeing 777-200ER to ulepszona modyfikacja B772. Ma zwiększoną maksymalną dopuszczalną masę startową - do 247 200 kg, maksymalny zasięg lotu - do 14 000 km. Boeing 777 200ER: wygodne bagażniki, szerokość kabiny - 5,87 m, bulaje - 380 x 250 mm.

Samolot został zaprojektowany do lotów transatlantyckich wg ogólna charakterystyka jest wygodny i cichy podczas długich lotów.

Boeing 777-200ER firmy Nord Wind

Wszystkie trzy samoloty tej modyfikacji były wcześniej eksploatowane w innych krajach, w tym w firmach azjatyckich. Modyfikacje VP-BJB i VQ-BUD po raz pierwszy wzbiły się w powietrze w 1998 roku, a liniowiec VP-BJF w 2004 roku.

Układ kabin Boeinga 777-200ER (Nord Wind) dla samolotów VP-BJB i VQ-BUD: miejsca w klasie ekonomicznej - trzy, cztery, trzy; 21, 39, 54, 55, 56, 57 rzędów - dwa, cztery, dwa; w biznesie - dwa, dwa, dwa. Fotele w klasie ekonomicznej są węższe, wykonane z lekkiego materiału.
(Nord Wind) samolot VP-BJF: miejsca w klasie ekonomicznej – trzy, trzy, trzy; 47, 58, 59 rzędów - dwa, trzy, dwa; w biznesie - dwa, dwa, dwa.

Rozstaw siedzeń wynosi do 74 cm, a kąt oparcia jest bardziej ograniczony niż w podobnych modyfikacjach linii lotniczych wykonujących wyłącznie regularne loty.

Ocena najlepszych i najgorszych miejsc w pierwszym i drugim salonie VP-BJB i VQ-BUD

W kabinie Boeinga 777-200ER najlepsze miejsca, które nie mają znaczących wad, znajdują się w kabinie klasy biznes. Wygodny lot zapewniają: wygodny podnóżek, dobre oparcie, nieco ponad metrowy stopień krzesła, duży stół do jedzenia oraz zwiększona szerokość siedziska (półtora razy szersza niż w klasie budżetowej).

Klasa ekonomiczna startuje w rzędach o numerach 5 i 6. Plusy: brak pasażerów z przodu (co oznacza, że nikt nie opuści ich fotela z przodu), możliwość zawieszenia kołyski dla dziecka podczas lotu poziomego (dlatego takie fotele są często zarezerwowane dla pasażerów z dziećmi na ręku) oraz brak toalet i kuchni w pobliżu, więc lot będzie tutaj bardziej zrelaksowany. Do wad można zaliczyć niewielką odległość do przegrody oddzielającej dwie klasy, czyli pasażer nie będzie mógł wyprostować nóg do przodu, zabrania się trzymania bagaż podręczny w nogach podczas startu i lądowania, ponieważ nie ma mechanizmu podtrzymującego w przypadku nagłego hamowania samolotu.

Zaletą rzędów od 7 do 11 jest to, że pasażer może rozprostować nogi pod siedzeniem z przodu, umieścić tam swój bagaż podręczny (w razie potrzeby).

Rzędy 12 i 14 uzupełniają pierwszą kabinę klasy ekonomicznej i są uważane za niewygodne, ponieważ kuchnia znajduje się w pobliżu, a hałas i ruch, w którym przeszkadzają w odpoczynku. Oparcia siedzeń są stałe, ponieważ z tyłu znajduje się przegroda i wyjście awaryjne.

Od 20. rzędu zaczyna się drugi salon klasy ekonomicznej. Zaletą jest brak pasażerów siedzących z przodu. Wad jest tu znacznie więcej: nie ma jak rozprostować nóg, w pobliżu jest kuchnia i toalety, ciągłe zamieszanie wśród załogi i pasażerów spowoduje spore niedogodności. Niemiłym dodatkiem do komfortu są również zapachy z toalety. Dodatkowo kolejki do toalety ustawią się dokładnie w pobliżu skrajnych miejsc tego rzędu.

Wygoda rzędu 21 jest tylko na siedzeniach C i H, ponieważ przed nimi nie ma krzesła i można w pełni rozprostować nogi, ale pasażerowie, którzy poszli do toalety lub po prostu chodzą po kabinie, aby rozprostować nogi, będą przeszkadzać .

Ze względu na brak klimatyzatorów indywidualnych w półkach bagażowych nad siedzeniami, działanie klimatyzacji ogólnej i układu cyrkulacji powietrza tej modyfikacji, temperatura w kabinie między rzędami 30 a 39 jest wyższa niż w kabinie standardowej. A siedzenia w 39. rzędzie są uważane za absolutnie niewygodne ze względu na ścianę toalety i wyjścia awaryjne za oparciami siedzeń, dlatego zawsze są zamocowane w pozycji pionowej.

Ocena najlepszych i najgorszych miejsc w III salonie VP-BJB i VQ-BUD

Trzeci salon otwiera 45. rząd. Ze względu na obecność wyjścia awaryjnego z przodu można rozprostować nogi, a podczas lotu nikt nie przechyli oparcia siedzenia w twoją stronę. Jednak bliskość toalet (nieprzyjemne zapachy i kolejki osób mogących stać przy wyjściach ewakuacyjnych) sprawia, że takie miejsce staje się problematyczne.

W 46. rzędzie siedzenia znajdujące się na środku kabiny patrzą na ścianę toalety. Dlatego wadami są nieprzyjemne zapachy i brak możliwości rozprostowania nóg.

Miejsca C i H w 53. rzędzie mają więcej niedogodności w kontakcie z pasażerami udającymi się do toalety, załogą i wózkiem podczas obsługi, gdyż kadłub zwęża się w tym miejscu.

Rzędy 54, 55, 56 są wygodne i składają się z dwóch siedzenia odpowiednio po bokach kabiny jest więcej spokoju.

W pobliżu 57 i 58 są toalety i kuchnia, więc nie ma możliwości odchylenia siedzenia, a ciągły hałas i krzątanina w kolejkach do toalet zepsuje lot.

W części ogonowej samolotu turbulencje są zawsze silniejsze podczas turbulencji niż w nosie, dla niektórych jest to dyskomfort.

Charakterystyka układu płytki VP-BJF

(Nord Wind) samolot o numerze ogonowym VP-BJF różni się od poprzednich. Kabina klasy biznes składa się z 24 miejsc (od 11 do 16 rzędu). w klasie ekonomicznej zwiększony komfort w stopniu krzeseł, dzięki czemu można obniżyć oparcie niżej. Klasa ekonomiczna składa się tylko z dwóch kabin i zaczyna się od numeru 31. Pasażerowie, którzy podczas lotu nie mają sąsiadów na przednich siedzeniach, siedzą w rzędach 31 i 48, ale dystansów na wyprostowane nogi jest więcej. Oparcia siedzeń, zamocowane w pozycji pionowej, znajdują się w rzędach 47 i 59. W rzędach 47 i 48 obecność toalet jest uważana za minus dla odpoczynku, a dla rzędu 59 hałas z kuchni w tylnej części samolotu.

Niedoświadczony podróżnik, planując polecieć na wyspy na wakacje lub w interesach za granicę, ma pytanie: jak latać bezpiecznie i komfortowo, jak wybrać najlepsze miejsca. Międzykontynentalny transport pasażerów odbywa się wygodnym samolotem pasażerskim Boeing 777 (produkcji USA) z układem trzech rzędów krzesła pokładowe. Pojemność samolotu wynosi od 300 do 550 osób. W wyborze pomoże układ kabiny Boeinga 777 200 wygodne miejsce odpowiedniej klasy, tak aby lot zapewniał maksymalny komfort.

Zasięg lotu liniowca wynosi 17 000 kilometrów. Modyfikacje Boeinga 200 i 300 są eksploatowane przez światowe linie lotnicze od 1994 roku, w tym czasie zyskały reputację najbezpieczniejszego samolotu.

Największymi przewoźnikami lotniczymi w Rosji są firmy:

Transaero;
Aerofłot;
Nord Wind (wiatr północny);
Orenair (Orenburg Airlines);
S7 (Syberia);
Uralskie linie lotnicze i inni.

Układ kabiny samolotu Boeing-777 Transaero Airlines

Na przykładzie samolotu Transaero układ siedzeń w kabinie Boeinga pokazano na zdjęciu. Aby poprawić warunki, przewoźnik zmodernizował kabinę, dzięki czemu pojemność liniowca wynosi 323 osoby. Zwiększono odległość między rzędami, dodano siedzenia. Rozmieszczenie miejsc na różnych statkach Transaero jest różne: 2-5-2 lub 3-3-3 dla klasy ekonomicznej, turystycznej, 2-3-2 dla klasy biznes (grupy dwu- i trzyosobowe są rozłożone).

Podczas lotów Transaero podróżni otrzymają:

ciepłe koce, poduszki;
urozmaicone jedzenie, napoje;
alkohol;
zestawy podróżne.

Układ kabiny Boeinga-777 Nord Airlines Wiatr

Istnieją dwa sektory o różnych poziomach wygody w samolocie Nord Wind: biznes i ekonomia. Firma Nord Wind przeznacza tylko pierwszy rząd (dla 6-7 osób) dla wysokiej klasy komfortu. W jednej linii klasy ekonomicznej jest 10 miejsc - kolejność 3-4-3 (patrz zdjęcie). Wewnętrzne przestrzenie samolotów Nord Wind są ciasne w porównaniu z innymi przewoźnikami (patrz zdjęcie). Ale na jeden lot liniowiec przewozi więcej pasażerów - pojemność to 393 osoby.

Aeroflot Airlines wykorzystuje ulepszoną modyfikację. Przestrzeń samolotu Boeing 777 300 (patrz zdjęcie) podzielona jest na 4 sektory:

biznes - 1-5 rzędów z rozmieszczeniem 2-2-2, umieszczonymi pod kątem 45 stopni;
komfort - kolejność ułożenia 2-4-2, 11-16 rzędów;
spacja plus - rzędy 24-37, układ 3-4-3;
ekonomia - rzędy 38-51 (do 46 str. - kolejność 3-4-3, od 47 str. stosuje się grupowanie
2-4-2).

Schemat kabiny samolotu Boeing-777 Aeroflot

menu na poziomie biznesowym;
pojedyncze lampy;
składany stół;
krok;
monitor wideo.

Orenburg Airlines oferuje następujące klasy:

Biznes - 14 miejsc;
Premium - 34 miejsca;
Ekonomiczny - 316 miejsc.

Jak wygodnie siedzieć w kabinie

Najlepsze miejsca są niewątpliwie na dziobie statku, gdzie znajdują się klasy biznes i pierwsza (komfortowa). Niektóre samolot mieć dodatkowy poziom imperialny dla elitarnych pasażerów (Transaero). Poziom biznesowy posiada miejsca o podwyższonym komforcie. Ale i tutaj są niuanse. Bliskość toalet, okresowo tworząca się do nich kolejka, może powodować dyskomfort siedzących w pobliżu pasażerów. Dotyczy to firm, które przydzielają więcej niż 20 miejsc na poziomie biznesowym (Aeroflot). W tym sektorze fotele znajdują się w znacznej odległości od siebie (125-150 cm), co pozwala pasażerom zrelaksować się podczas długiego lotu i rozprostować nogi.

W środku wykładziny znajdują się miejsca dla pasażerów klasy ekonomicznej. Tutaj odległość między krzesłami jest mniejsza, więc wysoka osoba będzie czuła się nieswojo.

Bliskość kuchni, toalet pierwszego i ostatniego rzędu może powodować dyskomfort. Nie powinieneś wybierać krzeseł w pobliżu przejścia, prawdopodobne jest, że przechodzący obok dotkną twojej dłoni lub nadepną ci na stopę.

Na siedzeniach pasażerów w ogonie samolotu dźwięk pracujących silników jest wyczuwalnie słyszalny. Odległość między siedzeniami wynosi zaledwie 20-25 cm, a ponadto turbulencje z tyłu są bardziej odczuwalne.

Najlepsze miejsca w Boeingu 777, niezależnie od poziomu, to te pośrodku. Należy również wybrać liniowiec, który ma nie więcej niż 3 siedzenia w rzędzie w jednej linii. Na przykład opcja lądowania to 3-3-3. Przy ustawieniu miejsc 2-5-2 lepiej wybrać te, które znajdują się w pobliżu kadłuba statku.

Podział sektorów siedzeń, podobnie jak pozostałe systemy, jest projektowany za pomocą symulacji komputerowych, ale przewoźnicy mają prawo do ulepszania układu siedzeń, usuwania lub dodawania miejsc. To bezpośrednio od linii lotniczych zależy, jak komfortowy będzie lot dla pasażera.