A 321 31 października. Atak terrorystyczny na pokładzie Kogalymavii: podstawowe informacje
Rankiem 31 października 2015 roku samolot A-321 lecący z Sharm el-Sheikh do Sankt Petersburga rozbił się w Synaj.
Największa katastrofa lotnicza ostatnich lat. samolot pasażerski, posiadana firma„Kogalymavia” przyleciała z egipskiego Sharm el-Sheikh do Petersburga. Rozbił się około 30 minut po starcie.
Ile osób było na pokładzie samolotu
W chwili tragedii na pokładzie znajdowały się 224 osoby. Wśród nich było siedmiu członków załogi samolotu, a także 29 dzieci. Prawie wszyscy zmarli to Rosjanie.
Ile dzieci zmarło?
W katastrofie Airbusa A321 zginęło 29 dzieci.
Łączna liczba ofiar katastrofy lotniczej w Egipcie
W katastrofie samolotu zginęli wszyscy pasażerowie i członkowie załogi, czyli 224 osoby. Ciała zmarłych zostały przewiezione do Petersburga, zostaną przewiezione do miejskiego krematorium w celu identyfikacji.
Przyczyna katastrofy samolotu: czarne skrzynki (wideo)
Rozszyfrowanie czarnych skrzynek zostanie przeprowadzone w Egipcie. Dokładna przyczyna katastrofy zostanie ustalona dopiero po pełnym zbadaniu danych z rejestratorów lotu.
Przyczyny katastrofy lotniczej w Egipcie – zamach terrorystyczny. Wersja eksperta (wideo)
Krewni zabitych w programie na NTV (wideo)
Krewni zmarłych, którzy stracili jednocześnie kilka bliskich osób, przybyli do programu NTV.
Lista zgonów w Egipcie 31.10.2015
Załoga Airbusa A321 z KagalymAvia 7K9268:
1. Niemow Walerij Jurjewicz - FAC
2. Truchaczow Siergiej Stanisławowicz - 2. pilot
3. Martsevich Valentina Petrovna - art. stewardesa
4. Andrey Belomestnov - steward
5. Olaru Irina Dmitrievna - stewardesa
6. Sviridov Stanislav Vasilievich - steward
7. Filimonow Aleksiej Andriejewicz - steward
Lista pasażerów samolotu Airbus A321 firmy KagalymAvia 7K9268:
Republika Karelii
1. Semakow* Aleksiej Andriejewicz 10.08.1979
2. Semakova Oksana Aleksandrowna 23.09.1975
Obwód Archangielski
3. Chernova Alexandra Alekseevna 02.03.1996
Obwód leningradzki
4. Aleksiej Michajłowicz Gromow 01.06.1988
5. Gromowa Tatyana Siergiejewna 12.09.1988
6. Gromowa Darina Aleksiejewna 26.12.2014
7. Bogdanow Dmitrij Jewgiejewicz 27.01.1969
8. Bogdanow Anton Dmitriewicz 28.10.2005
9. Bogdanowa Anastazja Dmitriewna 04.10.1993
10. Ivleva Maria Romanova 07.09.2000
11. Grechkina Tatiana Iwanowna 20.01.1952
12. Radlewicz Ałła Iwanowna 07.02.1959
13. Radlewicz Aleksander Michajłowicz 01.04.1956
14. Sajapina Natalia Władimirowna 24.10.1975
15. Sajapin Aleksiej Wiktorowicz 23.09.1970
16. Laisheva Nadieżda Aleksandrowna 17.01.1991
17. Kuzniecowa Natalia Władimirowna 02.05.1986
18. Pavlova Irina Gennadievna 23.09.1963
19. Mikhailyukova Valentina Stepanovna 18.03.1955
20. Charitonow Leonid Nikołajewicz 05.04.1971
21. Kiselev Anatolij Siergiejewicz 21.08.1983
22. Khusainova Elena Ruslanovna 01.02.1967
23. Kharitonova Oksana Alekseevna 17.08.1971
24. Kharitonova Anastasia Leonidovna 05.11.2001
25. Siergiejewa Elena Władimirowna 29.05.1953
26. Shurko Natalya Viktorovna 29.08.1971
27. Smirnow Jurij Nikołajewicz 12.09.1960
28. Simanova Margarita Arkadievna 26.04.1962
29. Szulginowa Olga Wiktorowna 13.10.1980
30. Smirnova Irina Leonidovna 30.04.1966
31. Tarasowa Larisa Fedorovna 23.10.1954
32. Tarasow Aleksander Pietrowicz 19.07.1953
33. Zueva Marina Sergeevna 12.02.1990
34. Vinogradskaya Evgenia Valerievna 26.11.1986
35. Fiodorowa Tatyana Aleksandrowna 12.08.1979
36. Dunaeva Nina Nikolaevna 08.06.1953
37. Kim Ludmiła Wiktorowna 07.04.1975
38. Aleksandrow Aleksander Siergiejewicz 11.07.1976
39. Baszakowa Nadieżda Aleksandrowna 15.11.1937
40. Bespalova Galina Nikolaevna 16.09.1949
41. Podlevsky Maria Valentinovna 20.03.1975
42. Kalinina Olga Wiktorowna 12.10.1973
43. Ivleva Marina Aleksandrovna 01.10.1971
44. Semenow Aleksander Pietrowicz 05.10.1966
45. Zorkina Anna Valerievna 03.10.1984
46. Zorkina Anna Wiktorowna 15.08.1986
Obwód murmański
47. Kozłowa Lubow Władimirowna 01.07.1963
obwód pskowski
48. Tichomirow Aleksiej Nikołajewicz 22.05.1981
49. Melnikova Elena Michajłowna 27.10.1962
50. Pikaleva Irina Georgievna 15.03.1959
51. Vitalieva Alisa Denisovna 28.02.2001
52. Vitalieva Irina Sergeevna 05.02.1978
53. Kozhemyakova Ekaterina Nikolaevna 19.08.1982
54. Kopyłow Aleksander Michajłowicz
55. Gorbatenko Andriej Jurjewicz 14.07.1980
56. Murashova Ekaterina Sergeevna 11.05.1983
Obwód nowogrodzki
57. Smolenkova Tatiana Władysławowna 27.04.1952
58. Iszczenko Irina Nikołajewna 31.01.1953
59. Galanova Elena Evgenievna 23.10.1972
60. Rostenko Natalia Nikołajewna 08.01.1959
61. Vasilyeva Marina Nikolaevna 01.09.1958
62. Gomechko Ludmiła Nikołajewna 25.05.1958
63. Łuszczenko Nina Wasiliewna 08.07.1955
64. Michajłow Igor Giennadijewicz 26.08.1978
65. Nikolaeva Ekaterina Ivanovna 21.03.1973
66. Yasmenko Tatiana Iwanowna 15.07.1983
67. Osipow Ilja Władimirowicz 02.04.1980
68. Osipow Zachar Iljicz 06.05.2007
69. Mozgina Lubow Nikołajewna 22.12.1975
70. Mozgina Alisa Maksimovna 14.05.2014
71. Zamołotowa Galina Nikołajewna 01.09.1953
Sankt Petersburg
72. Aleksiejew Aleksiej Siergiejewicz 12.07.1983
73. Gerasina Vera Alekseevna 16.09.2009
74. Girin Dmitrij Władimirowicz 23.09.1983
75. Glidyaev Denis Nikolaevich 17.01.1982
76. Golenkov Władimir Lwowicz 26.03.1967
77. Kalinina Jewgienij Iwanowna 05.05.1951
78. Yatskova Daria Alexandrovna 23.09.1995
79. Yavsin Evgeny Valerievich 02.03.1994
80. Bogdanova Valeria Sergeevna 16.11.1990
81. Bryuło Jewgienij Aleksandrowicz 21.11.1966
82. Golenkova Diana Eminovna 02.09.2011
83. Golenkova Victoria Yurievna 14.07.1970
84. Golubeva Nina Valerievna 21.01.1972
85. Dementich Tatyana Viktorovna 07.05.1951
86. Dudchenko Elena Borisovna 28.11.1968
87. Korenko Ludmiła Aleksiejewna 07.04.1954
88. Kondrashkova Marina Vladimirovna 11.12.1990
89. Gordin Leonid Valerievich 27.11.1986
90. Grigoryeva Daria Yurievna 29.12.1991
91. Grigorieva Ekaterina Sergeevna 07.02.2003
92. Vetlugina Natalia Michajłowna 08.04.1979
93. Fiodorow Fiodor Dmitriewicz 17.02.2010
94. Dushechkina Valeria Andreevna 05.10.2005
95. Krasnova Julia Sergeevna 15.06.1992
96. Ogorodova Ksenia Aleksandrovna 09.02.1982
97. Nayok Maxim Sergeevich 08.04.1988
98. Danilenko Nadieżda Eduardowna 18.04.1990
99. Fiodorowa Elena Władimirowna 07.01.1975
100. Orleanskaja Irina Andriejewna 20.01.1988
101. Orleanski Dmitrij Siergiejewicz 27.11.1984
102. Rodina Elena Nikołajewna 11.01.1980
103. Sagdatullina Natalia Anatolijewna 05.03.1964
104. Sakerina Vlada Andreevna 11.09.1992
105. Sakerin Ilya Aleksandrowicz 31.05.1990
106. Salakhbekov Daniyal Magomednabievich 16.05.2001
107. Salahbekova Diana Magomednabievna 31.03.2006
108. Mowczanow Władysław Igorewicz 29.07.1984
109. Miller Timur Maratowicz 22.03.1982
110. Maksimova Maria Vladimirovna 01.01.1974
111. Maksimow Aleksander Dmitriewicz 07.10.2000
112. Łapszyna Wiera Iwanowna 01.09.1946
113. Kurkaedova Irina Wiaczesławowna 27.10.1955
114. Kryłowa Swietłana Wiktorowna 06.05.1985
115. Krotow Aleksander Aleksiejewicz 04.12.1979
116. Osipowa Natalia Anatolijewna 21.02.1962
117. Panina * Alexandra Petrovna 30.03.1990
118. Panina Tatyana Leonidovna 30.12.1959
119. Pavlova Olga Aleksandrovna 24.09.1973
120. Kovaleva Irina Aleksandrovna 02.09.1967
121. Kononirova Elena Valerievna 16.01.1985
122. Mokievskaya Tatyana Vasilievna 23.05.1988
123. Moiseeva Elena Vladimirovna 18.04.1976
124. Moiseeva Alena Andreevna 22.08.2010
125. Ponomareva Nadieżda Władimirowna 17.01.1974
126. Pryanikow Jewgienij Andriejewicz 03.02.2004
127. Kurbatova Tatiana Władimirowna 29.08.1967
128. Kulikova Julia Vitalievna 16.01.1990
129. Pukhkaeva Elena Anatolyevna 26.04.1963
130. Kryłowa Krystyna Michajłowna 18.11.2005
131. Kryłow Michaił Jurjewicz 04.01. 1982
132. Kochkin Anton Yurievich 29.01.1967
133. Chmielewski Dmitrij Waleriewicz 07.10.1989
134. Saveliev Pavel Vladimirovich 06.07.1975
135. Yavsina Elizaveta Alexandrovna 12.08.1970
136. Illarionova Alexandra Ivanovna 14.08.1987
137. Schiller Daria Viktorovna 23.07.1983
138. Shikhina Ekaterina Valerievna 31.03.1990
139. Sheina Olga Aleksandrovna 05.10.1985
140. Sheina Anastasia Yurievna 07.03.2012
141. Shein Yuri Wiaczesławowicz 01.04.1977
142. Sharova Irina Michajłowna 22.07.1977
143. Sergeeva Sofia Petrovna 14.03.1953
144. Siergiejew Giennadij Aleksiejewicz 11.03.1955
145. Siergiejew Aleksiej Władimirowicz 19.03.1951
146. Tymoszenko Andriej Nikołajewicz 20.05.1975
147. Iwanowa Iraida Aleksandrowna 22.05.1938
148. Iwanyuk Galina Władimirowna 28.12.1957
149. Zmartwychwstanie * Elvira Aleksandrovna 08.02.1987
150. Gawrikow Aleksander Wiktorowicz 01.04.1980
151. Volzhenkova Anna Vladimirovna 05.02.1987
152. Winnik Aleksander Olegowicz 06.02.2012
153. Skorodumowa Ludmiła Juriewna 19.09.1953
154. Skorodumow Wiktor Aleksandrowicz 11.08.1951
155. Shulginov Kirill Evgenievich 04.05.2012
156. Szulginow Jewgienij Władimirowicz 08.02.1979
157. Winnik Dmitrij Olegowicz 06.09.2013
158. Smirnova Vera Vasilievna 16.09.1941
159. Winnik Mariana
160. Terekhina Galina Fedorovna 14.11.1959
161. Zhimalenkov Miron Sergeevich 27.07.2013
162. Zhimalenkova Elena Vladimirovna 16.02.1986
163. Tishinskaya Anna Andreevna 10.02.1988
164. Solovieva Tatiana Michajłowna 06.10.1957
165. Sologubova Evgenia Aleksandrovna 01.12.1990
166. Sokolova Irina Sergeevna 20.05.1986
167. Vetlugin Alexander Arkadyevich 26.07.1980
168. Gajdamak Alina Nikołajewna 30.04.1988
169. Wołkowa Julia Nikołajewna 28.04.1967
170. Wołkow Nikołaj Nikołajewicz 12.12.1982
171. Volyanskaya Ekaterina Valentinovna 22.07.1992
172. Vishnev Artem Napolenovich 26.10.1988
173. Evgrafova Evgenia Andreevna 07.06.1988
174. Fiodorkow Michaił Andriejewicz 07.09.1988
176. Gerasina Julia Borysowna 29.05.1973
177. Zhimalenkov Sergey Evgenievich 13.08.1983
178. Gaydamak Elena Wiaczesławowna 08.06.1965
179. Volkova Marina Vladimirovna 14.11.1965
180. Akimow Michaił Jewgiejewicz 30.05.1973
181. Amosow Andriej Władimirowicz 12.08.1964
182. Anikeeva Margarita Yakovleva 14.09.1949
183. Anisimow Wiktor Anatoliewicz 07.05.1962
184. Pavel Vladimirovich Baglaev 12.12.1960
185. Butkiewicz Aleksander Konstantynowicz 27.08.1955
186. Danilova Natalia Sergeevna 24.08.1987
187. Prusakowa Swietłana Nikołajewna 20.12.1957
188. Piatoczenko Nelya Vladimirovna 20.01.1963
189. Mnatsakanow Leonid Wartanowicz 11.07.1975
190. Statskaya Anastasia Vasilievna 27.04.1992
191. Kantserova Valeria Valerievna 21.02.1983
192. Pilip Alexandra Fedorovna 21.01.1968
193. Pulyanov Roman Anatolyevich 13.11.1985
194. Dobritsa Rimma Askhatovna 07.08.1971
195. Dobrica Andriej Władimirowicz 18.02.1971
196. Sevryukova Victoria Alekseevna 22.01.1991
197. Jorgen Elena Władimirowna 10.04.1971
198. Tichomirowa Anastazja Andriejewna 03.06.1987
199. Brulo Maria Wiaczesławowna 28.01.1967
200. Strona główna Elena Aleksandrowna 15.11.1990
201. Kirillova Olga Vladimovich
Obwód Tambowski (Tambow)
202. Klochkov Alexey Yurievich 01.07.1989
203. Klochkova Svetlana Sergeevna 25.01.1989
Region Tiumeń (Tiumeń)
204. Tomina Elena Władimirowna 01.09.1969
Obwód krasnojarski
205. Oracz Anna Michajłowna 11.07.1990
Obwód smoleński
206. Buleva Julia Wiaczesławowna 15.07.1990
Terytorium Ałtaju (Barnauł)
207. Maslennikova Julia Yurievna 05.03.1988
Perm (VFD)
208. Kozak Lubow Wasiliewna 11.06.1957
Republika Udmurcka
209. Shishkina Maria Andreevna 21.09.1987
Białoruś
210. Seredinsky Roman Anatolyevich 05.06.1987
Republika Ukrainy
211. Sachuk Władimir Wiktorowicz 17.06.1989
212. Usatova Irina Vladimirovna 13.02.1972
213. Usatow Kirill 15.03.1999
214. Movchanova Lilia 14.06.1991
Lokalizacja niezdefiniowana
215. Wasiljewa Lilia
216. Grigorieva Natalia
217. Uljanow Roman Anatoljewicz
Dokładnie rok temu, 31 października 2015 roku, doszło do największej pod względem liczby ofiar katastrofy lotniczej w Rosji. Następnie na północy półwyspu Synaj samolot A321 Rosyjskie linie lotnicze„Kogałymawia”. Na pokładzie było 217 pasażerów, w tym 24 dzieci i siedmiu członków załogi. Wszyscy zginęli. Rosyjskie władze uznały incydent za atak terrorystyczny, ale międzynarodowe śledztwo nie zostało jeszcze zakończone.
31 października występował samolot A321 rosyjskich linii lotniczych Kogalymavia lot czarterowy z Sharm El Sheikh do Sankt Petersburga. Liniowiec wystartował o godzinie 5:50 i po 23 minutach zniknął z radarów. Tego samego dnia ekipy poszukiwawcze egipskiego rządu znalazły wrak rozbitego samolotu w pobliżu miasta Nekhel na północy Półwyspu Synaj. Zginęły wszystkie 224 osoby na pokładzie, w tym 219 Rosjan, czterech obywateli Ukrainy i jeden mieszkaniec Białorusi.
Przyczyny katastrofy A321
Międzynarodowe śledztwo prowadzone przez władze lotnicze Egipt, jeszcze nie skończony. Biorą w nim udział przedstawiciele Rosji, Francji, Niemiec, Irlandii i Stanów Zjednoczonych.
Tuż po katastrofie zachodnie media zaczęły informować, że na pokładzie A321 mogło dojść do ataku terrorystycznego, powołując się na swoje źródła w służbach specjalnych i urzędnikach. Z publikacji tych wynikało, że władze Stanów Zjednoczonych i Wielkiej Brytanii uznały wersję zamachu terrorystycznego za najbardziej prawdopodobną. Jednak Moskwa długo publicznie dystansowała się od niej, nazywając wersję zamachu terrorystycznego przedwczesną i namawiając do poczekania na oficjalne wyniki śledztwa. I dopiero 6 listopada podjęto decyzję o zawieszeniu ruchu lotniczego z Egiptem do czasu wyjaśnienia przyczyn katastrofy A321 i ewakuacji przebywających tam Rosjan.
Oficjalnie akt terrorystyczny FSB miał miejsce nad Synajem zaledwie dwa i pół tygodnia po katastrofie, 17 listopada. Według agencji w locie wybuchł improwizowany ładunek wybuchowy. Władimir Putin na posiedzeniu Rady Bezpieczeństwa ma znaleźć organizatorów katastrofy „w dowolnym miejscu na planecie” i zniszczyć ich.
Jednak władze Egiptu, nawet po tych oświadczeniach, nadal upierały się, że najbardziej prawdopodobną przyczyną katastrofy była awaria techniczna. I dopiero w lutym 2016 roku prezydent Abdel Fatah al-Sisi przyznał, że na pokładzie A321 doszło do ataku terrorystycznego.
We wrześniu gazeta „Kommiersant”, powołując się na źródła, poinformowała, że międzynarodowa komisja techniczna ustaliła dokładne miejsce wybuchu w samolocie. Według publikacji eksperci ustalili, że terroryści zaminowali przedział ponadgabarytowy bagaż w części ogonowej samolotu, ukrywając ładunek wybuchowy między wózkami dziecięcymi a wiklinowymi meblami przewożonymi przez turystów.
Rosja i CIA uważają, że eksplozję na pokładzie zorganizowała Wilayat Sinai (do 2014 r. Ansar Beit al-Maqdis), komórka zakazanej w Rosji organizacji terrorystycznej Państwo Islamskie (ISIS). Grupa przyznała się do zestrzelenia A321: 18 listopada 2015 r. magazyn propagandowy Państwa Islamskiego Dabiq opublikował zdjęcie improwizowanego ładunku wybuchowego wykonanego z puszki po napoju Schweppes. Jak stwierdzono w artykule, to właśnie to urządzenie było zasilane na pokładzie A321. W sierpniu 2016 wojsko egipskie o zabójstwie przywódcy Wilayat Synaj, Abu Duaa al-Ansariego, podejrzanego o zorganizowanie zamachu terrorystycznego.
Skandaliczna sprawa
Bliscy ofiar katastrofy wielokrotnie skarżyli się na postęp śledztwa i proces wypłaty odszkodowań. W grudniu adwokat Igor Trunow w imieniu 35 krewnych złożył skargę do Sądu Basmannego na bezczynność szefa Komitetu Śledczego Aleksandra Bastrykina. Zdaniem prawnika, wyrażało się to w tym, że Wielka Brytania zignorowała dwa odwołania od krewnych. W jednym z nich prosili o poinformowanie ich o numerze sprawy karnej, uznanie ich za pokrzywdzonych oraz zapoznanie ich z materiałami śledztwa. Kolejna skarga dotyczyła Ingosstracha. W odwołaniu zarzucono, że spółka w nieuczciwy sposób pozyskuje oświadczenia od bliskich ofiar, które ograniczają ich prawo do występowania do sądu w celu uzyskania odszkodowania. Sam Ingosstrakh kategorycznie zaprzeczył tym oskarżeniom. A pozew przeciwko Bastrykinowi został odrzucony.
Konsekwencje
Po katastrofie samolotu Kogalymavia Rosja zawiesiła loty z Egiptem, a touroperatorzy otrzymali zakaz pracy w tym kierunku. Cały rok czekali na wznowienie komunikacji z krajem, który przez wiele lat był jednym z głównych kierunków wypoczynkowych Rosjan. Według najnowszych danych może to nastąpić nie wcześniej niż w grudniu-styczniu.
Aby wznowić loty, strona egipska musi spełnić szereg wymogów bezpieczeństwa lotniska (pełna lista nie została oficjalnie opublikowana). W ciągu roku Rosja wielokrotnie wysyłała swoich specjalistów do Egiptu na kontrole na lotniskach w Kairze, Szarm el-Szejk i Hurghadzie, ale za każdym razem dochodziło do naruszeń. Według źródeł gazety Al-Watan cytowanej przez TASS, „wiele Struktury rosyjskie odmawia omawiania kwestii wznowienia lotów z Egiptem do czasu uzyskania wyników oficjalnego śledztwa.
Wraz z zamknięciem ruchu lotniczego Egipt poniósł znaczne straty. Od upadku turystyki – jednej z kluczowych branż dla kraju (ponad 11% PKB do listopada 2015 r.) – budżet Egiptu stracił, według Reutera, ponad trzy miliardy dolarów.
Katastrofa rosyjskiego Airbusa i późniejsze wstrzymanie lotów do Republiki Arabskiej spowodowały problemy dla samej Kogalymavii i powiązanego z nią touroperatora Brisco, który był klientem lotu 9268. Od wiosny 2015 roku sprawa ogłoszenia upadłości przewoźnika się przeciąga, kolejne spotkanie odbędzie się 10 listopada. W marcu Federalna Agencja Transportu Lotniczego ograniczyła certyfikat operatora do Kogalymavii i pozbawiła ją zezwoleń na 13 połączeń międzynarodowych.
Touroperator Brisco, organizator lotu, zawiesił pracę 2 sierpnia do czasu spłacenia długów wobec klientów i agencji. Jak poinformował serwis Brisco, po zamknięciu lotów do Egiptu i Turcji firma poniosła „kolosalne straty finansowe i ekonomiczne”.
31 października samolot Airbus-321 linii Kogalymavia, który obsługiwał lot 9268 Sharm el-Sheikh - St. Petersburg, wystartował z Egiptu o godzinie 6.21 (MSK) i 23 minuty później. Na pokładzie było 217 pasażerów i siedmiu członków załogi. Wrak Rosjanina samoloty cywilne znaleziono w centrum Półwyspu Synaj w Egipcie.
16 sierpnia w indonezyjskiej prowincji Papua, w kolizji z górą, ATR Trigana Air Service, lecący ze stolicy prowincji, Jayapura, na lotnisko Oksibil. Na pokładzie było 49 pasażerów i pięciu członków załogi. Wszyscy zginęli.
30 czerwca czterosilnikowy wojskowy samolot transportowy Hercules C-130B, wyprodukowany ponad pół wieku temu przez amerykańskie linie lotnicze Lockheed, w południowo-zachodniej części stolicy indonezyjskiej prowincji Sumatra Północna, około dwie minuty po starcie z baza sił powietrznych Medan „Suwondo” (Soewondo), lecąca zaledwie około pięciu kilometrów. Bezpośrednio przed katastrofą pilot zgłosił dyspozytorom problemy z silnikiem, C-130 rozbił się w momencie zawracania do bazy. Na pokładzie rozbitego samolotu znajdowały się 122 osoby, które zginęły. Kolejnych 19 osób zginęło na ziemi.
24 marca na południu Francji, w departamencie Alpes-de-Haute-Provence, Airbus A320 należący do Germanwings leciał z Barcelony (Hiszpania) do Dusseldorfu (Niemcy). Na pokładzie samolotu znajdowało się 142 pasażerów i ośmiu członków załogi. Wszyscy zginęli. Zapis z odkrytych czarnych skrzynek wskazuje, że przyczyną katastrofy był drugi pilot, obywatel Niemiec Andreas Lubitz.
4 lutego samolot ATR 72 wystartował z lotniska Taipei Songshan na Tajwanie w kierunku archipelagu Kinmen, Jilong. Na pokładzie było 53 pasażerów i pięciu członków załogi. Wśród pasażerów było dwoje dzieci. W wyniku zdarzenia zginęły 43 osoby, a 15 zostało rannych. Ponadto wrak samolotu uderzył w taksówkę, w wyniku czego dwie kolejne osoby zostały ranne. Według kierownictwa lotnictwo cywilne Tajwan, kilka minut przed katastrofą, pilot samolotu dał kontrolerom sygnały o niebezpieczeństwie, wskazując na problemy z silnikiem.
26 stycznia w Hiszpanii samolot greckich sił powietrznych uczestniczący w programie NATO Tactical Leadership Program w czasie startu nie był w stanie nabrać wysokości w miejscu, w którym znajdowały się inne samoloty. Kilka z nich staranował. W wyniku katastrofy zginęło 11 osób, a 20 zostało rannych.
18 stycznia w Syrii wojskowy samolot transportowy w pobliżu lotniska Abu al-Zuhur w prowincji Idlib z powodu złej pogody. Zginęło co najmniej 35 żołnierzy.
2014
28 grudnia indonezyjski samolot AirAsia lecący z indonezyjskiego miasta Surabaya do Singapuru w prowincji Bank Belitung. Na pokładzie znajdowały się 162 osoby (zdecydowana większość to obywatele Indonezji), wszyscy zginęli. Władze Indonezji poinformowały o odkryciu wraku samolotu i ciał zmarłych w morzu u wybrzeży wyspy Borneo.
10 sierpnia w Iranie, niedaleko lotniska Mehrabad w Teheranie, małomiejscowy samolot pasażerski irańskiej modyfikacji An-140 linii Taban Airlines leciał z Teheranu do irańskiego miasta Tabas. Na pokładzie było 40 pasażerów i ośmiu członków załogi. Samolot rozbił się zaraz po starcie z lotniska w pobliżu autostrady. Podczas startu zapalił się silnik samochodu, samolot gwałtownie zmienił kierunek i rozpadł się przed upadkiem na ziemię. Człowiek.
24 lipca McDonnell 83, kierując się ze stolicy Burkina Faso Wagadugu do Algieru. Lot był obsługiwany przez Air Algerie, który wydzierżawił samolot od hiszpańskiego Swiftair. Zginęło 116 osób. Wśród możliwych przyczyn katastrofy wymienia się atak terrorystyczny i pogoda- wiadomo, że samolot zboczył z pierwotnej trasy z powodu zbliżającej się burzy.
23 lipca pasażerski samolot turbośmigłowy ATR-72 obsługiwany przez linie lotnicze TransAsia Airways na Tajwanie. Samolot bezskutecznie próbował wylądować na lotnisku miasta Magong w archipelagu Penghu. Piloci poprosili o drugą próbę lądowania, po której samolot stracił kontakt z kontrolerami ruchu lotniczego. Samolot uderzył w ziemię w okolicy miejscowość Chusy. W ten sposób uszkodził dwa domy, które się zapaliły. Na pokładzie było 54 pasażerów i czterech członków załogi. , 10 rannych.
17 lipca w obwodzie donieckim na Ukrainie Amsterdam - Kuala Lumpur. Na pokładzie statku było 298 osób, wszyscy zginęli. Kijów oskarżył milicję o spowodowanie katastrofy, ale ci powiedzieli, że nie mają środków na zestrzelenie samolotu z takiej wysokości. Z apelami o dokładne śledztwo w sprawie tragedii, wszyscy główni politycy świata.
W nocy 8 marca Boeing 777-200 Malaysia Airlines z 227 pasażerami i 12 członkami załogi na pokładzie, lecący ze stolicy Malezji Kuala Lumpur do Pekinu (Chiny),
31.10.2015, lot Sharm el-Sheikh - St. Petersburg. Ktoś przegląda zdjęcia przez telefon, wyobrażając sobie, jak opowiedzą krewnym i przyjaciołom o wakacjach. Małżeństwa uspokajają dzieciaki, które rano zachowują się zbyt agresywnie – tak, pewnie boją się latać. Wylot zgodnie z planem, pojechaliśmy prosto w niebo. Już następnego dnia media rozpowszechniły zdjęcie „głównego pasażera” - dziesięciomiesięcznej Dariny Gromovej. To zdjęcie stanie się swego rodzaju symbolem fatalnego lotu Airbusa 321, z którego żadna z 224 osób nie wróciła żywa.
„Lot w trybie normalnym”
Samolot wystartował bezpiecznie i zaczął się wznosić o godzinie 06:50 czasu moskiewskiego. Wszystko przebiega normalnie, gdy nagle, po 23 minutach, dyspozytorzy tracą kontakt z załogą.
Tymczasem lotnisko Pułkowo w Petersburgu informuje, że lot jest opóźniony „z przyczyn technicznych”. Czas jest raz przekładany, dwa razy przekładany… W Rosji starają się nie myśleć o najgorszym i nerwowo czekają na wiadomości od bliskich: o awaryjnym lądowaniu, ale o wszystkim, byleby tylko napisali. Kiedy kwiaty zaczęły już więdnąć, a na tablicy wyników pojawił się zapis o kolejnym przełożeniu lotu, nerwy bliskich nie wytrzymały: telefony do linii lotniczej Kogalymavia i touroperatora Brisco posypały się. „Wszystko się dowiemy”, „Nie martw się” – słyszeli ludzie w różnych przypadkach.
A potem nadeszła wiadomość, która przemknęła przez głowy wszystkich, ale nie chcieli w to uwierzyć. Fakt, że wszyscy zginęli, nie był od razu znany. Jeden z ratowników, który zaraz po katastrofie udał się na miejsce, powiedział, że słyszał głosy pasażerów wydobywających się spod wraku liniowca. Po kilku minutach okazało się: wydawało mi się, że nie słyszałem.
Główny pasażer
Wydaje się, że zdjęcie dziesięciomiesięcznej Dariny Gromowej z Gatczyny, zrobione na lotnisku Pułkowo, ominęło wszystkie znane rosyjskie media i zostało powielone w sieciach społecznościowych. Obraz stał się jednym z symboli tej strasznej tragedii.
Syn Aleksiej chciał być pilotem. Tylko ja na to nie pozwoliłem ”- powiedziała później Life babcia Dariny Eleny.
Ojciec Aleksieja był pilotem wojskowym przez 30 lat. Sam młody człowiek oduczył się specjalności technicznej i poszedł do pracy w firmie informatycznej. Tutaj poznał Tatianę. Młodzi ludzie pobrali się nieco ponad rok przed tragedią. Na wciąż dostępnej stronie młodego mężczyzny w sieci społecznościowej znajduje się wiele zdjęć zakochanej pary zrobionych w dniu ich ślubu.
Tatyana nazwała swoją córkę „głównym pasażerem”. Przed wyjazdem z Pułkowa zrobiła zdjęcie dziewczynie, która przycisnęła dłonie do szyby i umieściła zdjęcie w sieci społecznościowej.
Babcia Dariny zasugerowała rodzicom, żeby nie zabierali dziecka na samolot: będzie się bała, źle to zniesie. Ale nawet nie słuchali: dziecko powinno wygrzewać się na słońcu.
„Nie mogę bez niej żyć”
31 października był tragedią dla tysięcy ludzi. Mąż Swietłany Dudoczkiny, Anatolij, nie mógł w tym czasie latać z żoną na wakacjach. Para była już w Egipcie nie raz, więc kobieta doskonale wiedziała, jak zachować się w kurorcie. Tym bardziej dziwne wydawało się jego ostrzeżenie.
Pojechała pierwszy raz na wakacje beze mnie. Powiedziałem jej, że jeśli coś się stanie, nie przeżyję bez niej. Nie chcę już żyć, nie jestem zainteresowany” – powiedział Anatolij po katastrofie.
Kobieta udała się na spoczynek w towarzystwie córki i dwójki małoletnich wnucząt. Ale córka postanowiła zostać jeszcze dzień lub dwa, ponieważ można było odpocząć dłużej. W rezultacie tylko Swietłana dostała się na fatalny lot z całej rodziny.
Prezent urodzinowy
27 października cywilna żona ówczesnego zastępcy szefa Pskowa Aleksandra Kopyłowa obchodziła urodziny. Kupił bilety sobie i swojej ukochanej Elenie Mielnikowej. Nie chcieli puścić pracy, ale wiceburmistrz miasta namówił go do tego. Argumentował, że powód był zbyt poważny.
Mężczyzna poznał swoją przyszłą konkubinę w pracy. Faktem jest, że Elena jest szefem działu personalnego w Dumie Miejskiej w Pskowie. Żona Aleksandra zmarła kilka lat wcześniej, Elena była rozwiedziona. Byli już wtedy razem około roku.
Przez cały czas na wakacjach Elena mówiła w sieciach społecznościowych, że mają bardzo dobry wypoczynek - pływają, opalają się i ogólnie „odrywają się”. Ostatni raz byłem online trzy godziny przed fatalnym odlotem.
„Jeszcze trochę – a odejdę z lotnictwa”
Starsza stewardessa, 38-letnia Valentina Martsevich, która poświęciła niebo 12 lat, planowała w najbliższej przyszłości przejść na emeryturę z lotnictwa. Chciałem spokoju, planowałem spokojne życie rodzinne. Mąż Valentiny, Maxim, jest dowódcą samolotu. W tym czasie był na pokładzie samolotu China Airlines.
Sama Valentina pochodzi z Anapy, pracowała na lotnisku w Krasnodarze, kiedy poznała swojego przyszłego męża. Wkrótce przenieśli się razem do Moskwy. On jest zawsze w locie, ona jest w następnym locie. Mam dość patrzenia na mojego męża i rodzinne wybryki.
5 października, w swoje urodziny, poleciała do domu, by przytulić matkę. Przyjaciele wspominali później, że zachowywała się dość dziwnie: dziwnie mówiła, dziwnie się uśmiechała i robiła wiele zdjęć.
Podczas powrotu do Moskwy, na krótko przed fatalnym lotem, kobieta po raz pierwszy w życiu przestraszyła się podczas lądowania. Opowiedziała znajomym, jak liniowiec się trzęsie i bała się, że piloci nie wylądują pomyślnie.
„Puszysty, czekający”
Stewardessa Marina Okhotnikova miała spotkać się ze swoim mężem, stewardem Andriejem Belomestnowem, w Domodiedowie 1 listopada. Plan wyglądał tak: Andriej ląduje w Pułkowie, odpoczywa, a następnie jedzie jako pasażer do Moskwy. 20 minut po przybyciu jego deski do stolicy ląduje. Młodzi ludzie zaplanowali niezapomniany weekend.
Para miała tradycję: przez wszystkie cztery lata, kiedy byli razem, Andrei wysyłał SMS-y do swojej ukochanej podczas takich „przepraw” z tym samym tekstem: „Puszysty, już na ciebie czekam”. Tym razem nie było żadnej wiadomości. W listopadzie Andrei miał skończyć 30 lat ...
Wersje
Eksperci rozważali cztery główne wersje katastrofy: awaria techniczna, błąd pilota, zestrzelenie samolotu oraz eksplozja.
Awaria techniczna
Pierwsza wersja, którą śledczy zaczęli rozważać, była usterką techniczną. Podobno wkładka miała wady. Na przykład jeszcze 14 lat przed tragedią, w listopadzie 2001 roku, na lotnisku w Kairze liniowiec bezskutecznie wylądował i dotknął ziemi częścią ogonową. Wtedy jeszcze należał do Middle East Airlines. Po incydencie samolot został naprawiony i sprzedany. Po tym został wyczarterowany różne linie lotnicze aż w końcu „zadomowił się” w „Kogalymavii” w 2012 roku.
O tej linii lotniczej można powiedzieć wszystko, ale każdy samolot dowolnego przewoźnika jest testowany przed nowym lotem. Dodatkowo po bokach przeprowadzane są kontrole techniczne. Tak więc silniki liniowca zostały zbadane na pięć dni przed tragedią. I jest mało prawdopodobne, aby eksperci przeoczyli tak poważną awarię, z powodu której samolot mógł się rozbić. Ten punkt widzenia został potwierdzony przez linię lotniczą. Ponadto piloci z dużym doświadczeniem nie raz mówili, że żaden z członków załogi nie będzie ryzykował własnego życia, ale po prostu odmówi lotu w razie wątpliwości.
Inny fakt przemawia przeciwko wersji awarii: w przeddzień katastrofy Airbus poleciał z Sharm el-Sheikh do Samary iz powrotem. Następnie na egipskim lotnisku przeszedł konserwację, nie odnotowano żadnych krytycznych problemów.
Tydzień po tragedii przedstawiciele MAK powiedzieli, że do czasu zatrzymania rejestracji rejestratorów lot odbywał się w normalnym trybie, informacje o awariach systemów i podzespołów samolotu nie były rejestrowane na rejestratorze parametrycznym.
Błąd załogi
Ta wersja stała się drugą. Podobno piloci mogli wpaść w panikę, źle się zachować w krytycznej sytuacji. Ta wersja została obalona przez Federalną Agencję Transportu Lotniczego tego samego dnia. PIC Valery Nemov był pierwotnie pilotem wojskowym, a po przejściu na emeryturę (mężczyzna miał 48 lat) przekwalifikował się na pilota lotnictwa cywilnego w ośrodku szkoleniowym AmurAir w Turcji. Jego łączny lot to 3682 godziny, z czego 1100 godzin - jako dowódca statku powietrznego.
Drugi pilot, 45-letni Siergiej Truchaczow, miał za sobą 5641 godzin lotu – więcej niż pilot dowódca. W Czechach przeszedł specjalne szkolenie z obsługi A321.
Piloci Kogalymavii sami wykluczyli wersję pomyłki: kilka godzin po tragedii umieścili w sieci list, w którym twierdzili, że nie mogło dojść do pomyłki.
Zestrzelony
Wkrótce po katastrofie bojownicy ISIS przyznali się do katastrofy lotniczej. Opublikowali nawet wideo, na którym rzekomo zestrzelono samolot. Szybko okazało się, że wideo to nic innego jak fałszywka, a rosyjskiego samolotu nikt nie zestrzelił.
Po wstępnym zbadaniu wraku samolotu dla ekspertów stało się jasne, że nikt do niego nie strzelał.
Samolot rozpadł się w powietrzu. Początkowo oderwano część ogonową, a następnie cała wyściółka zaczęła się rozpadać. Wrak samolotu znajdował się w odległości około 40 km od siebie, ogon i nos znajdowały się w odległości 5 km.
atak terrorystyczny
Ta wersja ma priorytet. O tym, że na pokładzie była bomba, media zaczęły pisać kilka godzin po tragedii. W ciągu miesiąca rosyjscy eksperci potwierdzili fakt wybuchu. Tak więc 16 listopada 2015 roku szef FSB Aleksander Bortnikow na spotkaniu na Kremlu po raz pierwszy oficjalnie ogłosił, że to, co się wydarzyło, było atakiem terrorystycznym.
Pierwotnie sądzono, że bomba została podłożona pomiędzy siedzenia pasażera w 30 rzędzie. Jednak później eksperci doszli do wniosku, że improwizowany ładunek wybuchowy o pojemności do 1 kg w TNT znajdował się w części ogonowej obok wózków dziecięcych. Zegar ustawiony w bombie odliczał, ile jeszcze minut przeżyją 224 osoby. Po eksplozji część ogonowa liniowca została oderwana i wszedł w niekontrolowane nurkowanie.
Egipscy urzędnicy przez długi czas oficjalnie nie uznawali tego incydentu za atak terrorystyczny (według jednej wersji, obawiając się wielomilionowych procesów sądowych ze strony bliskich ofiar). Kair namawiał, aby zaczekał na oficjalne wyniki śledztwa, których notabene wciąż brakuje. Jednak w lutym 2017 r. rzecznik egipskiego MSZ Ahmed Abu Zeid przyznał w jakiś sposób, że na pokładzie miał miejsce atak terrorystyczny.
Powiedział, że dziesiątki, a nawet setki osób padły ofiarą operacji terrorystycznych, m.in. w wyniku upadku rosyjskiego samolotu pasażerskiego na Synaju.
* Organizacja jest zakazana w Rosji decyzją Sądu Najwyższego.
Samolot Airbus 321 linii lotniczej Kogalymavia, sfotografowany 1,5 miesiąca przed katastrofą na lotnisku w Antalyi
Z wraku rozbitego w Egipcie samoloty rosyjskie według Reutersa słychać głosy pasażerów, którzy przeżyli.
Oficer zgłosił służby ratunkowe Egipt, położony w miejscu katastrofy lotniczej. „Jest jeden z przedziałów, nad którym obecnie pracuje ekipa ratownicza. Mamy nadzieję, że uda nam się znaleźć ocalałych, zwłaszcza po tym, jak usłyszeliśmy głosy ludzi w środku” – powiedziało źródło.
Krótko po starcie samolot zniżył się, a następnie zniknął z radarów. Przypuszczalnie upadł w regionie Północnego Synaju. Według jednego z wcześniejszych doniesień samolot jest całkowicie zniszczony. Airbus 321 linii lotniczej Kogalymavia, który wykonywał lot 9268 z Sharm el-Sheikh do Petersburga, wystartował z Egiptu o 6.51 czasu moskiewskiego, po czym zniknął z ekranów radarów. Na pokładzie było 217 pasażerów i siedmiu członków załogi.
Turyści z Brisco byli na pokładzie samolotu pasażerskiego Airbus-321 linii lotniczej Kogalymavia, który rozbił się w Egipcie, powiedział RIA Novosti pracownik biura podróży.
"Na pokładzie liniowca byli turyści z naszej firmy, o czym teraz wszyscy mówią" - potwierdzono informację firma turystyczna Brisco.
Samolot rozbił się dzisiaj Wcześniej Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego Egiptu wydało pierwsze oficjalne oświadczenie w sprawie sytuacji z rosyjskim samolotem. Zgodnie z dokumentem samolot A321, lot KGL9268, wystartował z Sharm el-Sheikh do Sankt Petersburga w sobotę o godzinie 5.51 (6.51 czasu moskiewskiego). Zniknął z radarów 23 minuty po starcie. Na pokładzie było 217 pasażerów i siedmiu członków załogi.
Krewni pasażerów rozbitego samolotu A-321 linii lotniczej „Kogalymavia” na lotnisku Pułkowo
Katastrofa samolotu Rosyjski rosyjski samolot rozbił się w Egipcie Samolot pasażerski Airbus-321 Katastrofa samolotu pasażerskiego Airbus-321 na Synaju
Na miejscu Katastrofa Airbusa A321, w północnej części Półwyspu Synaj, ratownicy kontynuują pracę. Samolot rozpadł się na dwie części, spod wraku słychać płacz i głosy ludzi: to znaczy, że jednej z 224 osób udało się przeżyć.
W kabinie jest wielu zabitych. Według Reutersa akcja usuwania ciał się rozpoczęła, co najmniej pięcioro dzieci zostało już znalezionych martwych na miejscu.
„W sumie było 21 dzieci”, powiedział dziennikarzom Kogalymavia. - Trzech z nich nie miało nawet dwóch lat, reszta miała 17 lat - od 2 do 17 lat.
Większość z nich - mieszkańcy Petersburga i obwodu leningradzkiego - wracała do domu z wakacji w Egipcie.
Według doniesień mediów rosyjski samolot lecący z Sharm el-Sheikh - Sankt Petersburg rozbił się wczesnym rankiem 31 października na półwyspie Synaj. Najpierw utracono z nim kontakt, potem okazało się, że gwałtownie spadł o półtora kilometra, a następnie zniknął z radaru.
W Internecie pojawiła się lista pasażerów, którzy nim lecą.
Wersja przyczyny katastrofy samolotu KogalymAvia AirBus 321 Egypt Peter
Oszczędności na konserwacji spowodowały katastrofę samolotu KogalymAirBus 321
Dowiedział się o problemach z silnikiem liniowca "Kogalymavia"