Wytyczne dotyczące przewozu bagażu liniami lotniczymi ZSRR (RBP-85)

MINISTERSTWO LOTNICTWA CYWILNEGO ZSRR

ZAMÓWIENIE

KIEROWNICTWO

O PRZEWOZIE BAGAŻU LINIAMI LOTNICZYMI

UNIA SRR (RBP)

(Wyciąg)

Rozdział 1

Podstawowe postanowienia dotyczące przewozu bagażu

1.1.

Postanowienia ogólne

1.1.1.

Drugie wydanie Wytycznych dotyczących przewozu bagażu liniami lotniczymi ZSRR (RBP) zostało przygotowane zgodnie z głównymi postanowieniami Kod lotniczy ZSRR, Instrukcje dotyczące organizacji transportu na wewnątrzunijnych liniach lotniczych lotnictwo cywilne ZSRR (NOP GA-83), uwzględniając aktualne wytyczne dotyczące organizacji przewozu pasażerów i bagażu.

1.1.2. RBP reguluje procedurę przewozu bagażu krajowymi liniami lotniczymi lotnictwa cywilnego ZSRR, specjalne warunki przekazywania bagażu między pracownikami służby organizacji transportu, ustala awarie podczas jego transportu, roszczenia dotyczące bagażu, a także odpowiedzialność za bagaż na podstawie umowy transport powietrzny.

1.1.3. Wymagania RBP są obowiązkowe do wykonania i przestrzegania przez wszystkich pracowników, którzy przyjmują, przetwarzają, transportują bagaże, przechowują rzeczy, a także osoby odpowiedzialne za rozpatrywanie reklamacji bagażowych na lotniskach lotnictwa cywilnego i terminalach lotniczych w miastach.

Niniejsza instrukcja jest przeznaczona do praktycznego wykorzystania w codziennej pracy pracowników Aeroflot zaangażowanych w obsługę pasażerów i obsługę bagażu w liniach lotniczych ZSRR.

1.2. Bagaż - rejestrowany, nierejestrowany

1.2.1. Bagaż (bagaż podręczny) - rzeczy osobiste pasażerów przewożone samolotem na podstawie umowy z przewoźnikiem. Bagaż można nadać i odprawić.

Bagaż Rejestrowany - Bagaż Pasażerski przyjęty przez linię lotniczą do przewozu na jej własną odpowiedzialność i dla którego linia lotnicza wystawiła kwit bagażowy i przywieszkę bagażową.

Bagaż nierejestrowany (bagaż podręczny) – bagaż pasażera, z wyłączeniem bagażu rejestrowanego, w tym oznaczony przywieszkami nienumerowanymi, przewożony samolotem i umieszczony w jego lukach bagażowych. Dostarczane na pokład samolotu przez samych pasażerów. Przewożone pod kontrolą i na odpowiedzialność przewoźnika, z wyjątkiem okresu, gdy bagaż jest z pasażerem.

1.2.2. Przyjęcie i rejestracja bagażu do przewozu jest przeprowadzana przez przewoźnika po przedstawieniu pasażera do odprawy. Rejestracja odbywa się w formie odnotowania liczby sztuk i wagi bagażu w odpowiedniej części kwitu bagażowego biletu, bagażu rejestrowanego w kolumnach „Bagaż rejestrowany, sztuki, kg”, bagażu nierejestrowanego w kolumnie „Bagaż podręczny, kg” oraz dołączenia odpowiedniej przywieszki do każdego miejsca pakowania bagażu rejestrowanego i bagażu nierejestrowanego.

1.2.3. Bagaż jest nadawany:

do miejsca docelowego wskazanego na bilecie;

do punktu przesiadkowego;

do miejsca przesiadki, do którego pobierana jest opłata za nadbagaż.

1.2.4. Transport bagażu między terminalem lotniska a samolotem, jego załadunek na samolot w porcie odlotu, rozładunek w porcie docelowym (lub transferowym) oraz dostarczenie do miejsca wydania odbywa się siłami i środkami portów lotniczych.

1.2.5. Bagaż do przewozu sztuk jest przyjmowany na terminalu lotniczym lub miejskim terminalu lotniczym.

Bagaż do transportu w kontenerach jest sprawdzany na terminalu lotniska, dostawa, załadunek, rozładunek kontenerów odbywa się przy użyciu określonych środków mechanizacji do wysyłka kontenerowa zgodnie z aktualnymi standardowymi technologiami obsługi pasażerów, obsługi bagażu na samolotach IL-86, YAK-42. W transporcie mieszanym jedna część bagażu (jako bagaż nierejestrowany) jest przewożona w lukach bagażowych (pomieszczeniach) samolotu, a druga część - w pojemnikach (jako bagaż rejestrowany) umieszczonych w przedziałach ładunkowych samolotu.

1.2.6. Od momentu zgłoszenia bagażu do przewozu do momentu wydania go pasażerowi dostęp do niego, z wyjątkiem personelu odpowiedzialnego za transport tym lotem, jest zabroniony.

Przedmioty pasażerskie przewożone są jako bagaż rejestrowany samolotami Ił-86, Ił-62, Ił-18, Tu-184, Tu-154, Jak-42.

Bagaż nierejestrowany przewożony jest samolotami Ił-86, Jak-40, An-24, An-2, Ił-14, śmigłowcami Mi-8, Mi-4, Mi-1, Ka-18, Ka-15. Odpowiedzialność za przewóz bagażu nierejestrowanego wyżej wymienionymi samolotami, z wyjątkiem samolotu Ił-86, spoczywa na pasażerze, aw przypadku przewozu bagażem Ił-86 na przewoźniku.

1.2.7. W ramach obsługi pasażerów lotnisko jest zobowiązane do przydzielenia loaderów (tragarzy) do przewozu ich bagażu na peronie, w terminalu i na dziedzińcu oraz pojazdów.

1.2.8. Waga jednej sztuki bagażu nierejestrowanego (podręcznego) przewożonego w kabinie samolotu nie może przekraczać 5 kg. W drodze wyjątku delikatne, tłukące się przedmioty, które wymagają szczególnych środków ostrożności (naczynia, szkło itp.) mogą zostać przyjęte jako bagaż nierejestrowany (bagaż podręczny). Przedmioty te umieszcza się na siedzeniu pasażera (pod siedzeniem), w ramionach pasażera lub w specjalnie wyznaczonym miejscu w kabinie samolotu.

1.2.9. Bagaż nierejestrowany (podręczny) jest przewożony samolotem z następującymi ograniczeniami:

jego maksymalne wymiary nie powinny przekraczać 45 x 35 x 15 cm, co zapewni wygodne umieszczenie pod fotelem;

nie można go umieścić na bocznych półkach.

1.2.10. Ograniczenie przewozu bagażu nierejestrowanego (podręcznego) pod względem wagi i wymiarów w kabinie samolotu wynika z:

konieczność umieszczania na bocznych półkach tylko czapek, odzieży wierzchniej (płaszcze, płaszcze przeciwdeszczowe);

możliwe zagrożenie dla pasażerów i sprzętu wynikające z ewolucji statku powietrznego w locie i obecności dużej liczby rzeczy w jego kabinie.

Pasażer zobowiązany jest do posiadania przy sobie biżuterii, pieniędzy oraz dokumentów. Nie można ich zameldować.

Przedmioty kruche i łamliwe, wymagające zachowania szczególnych środków ostrożności podczas transportu lub specjalne warunki przechowywania (małe magnetofony przenośne, radia, telewizory, wyroby kryształowe itp.), po uzgodnieniu z przewoźnikiem, mogą być przewożone przez pasażerów w kabinie samolotu, pod warunkiem ich obowiązkowego okazania do kontroli. Przedmioty te są przyjmowane do przewozu jako bagaż wyłącznie z zadeklarowaną wartością.

Warzywa i owoce o wadze powyżej 5 kg są przyjmowane do przewozu jako bagaż, zapakowane w pojemniki nadające się do przewozu.

1.3. Stawka transportu. Płatny, bezpłatny transport. Nadbagaż

1.3.1. Dodatek transportowy to przewóz przez jednego pasażera bagażu o określonej wadze, wymiarach, typie (jakości) samolotem określonego typu.

1.3.2. Limit bagażu obejmuje bagaż (rejestrowany, nierejestrowany). Główne wymagania dotyczące przewożonego bagażu to:

masa wszystkich rzeczy nie powinna przekraczać:

30 kg - przy opłaceniu pierwszej klasy w kabinie samolotu;

20 kg - przy opłaceniu biletu w klasie ekonomicznej samolotami Ił-86, Ił-62, Ił-18, Ił-14, Tu-154, Tu-134, Jak-42, Jak-40, An-24;

10 kg - na samolotach An-2, L-410;

na śmigłowcach Ka-15, K-18, Mi-1;

wymiary każdej paczki bagażu nie mogą przekraczać 50 x 50 x 100 cm;

bagaż musi być określonego typu (jakości), z wyjątkiem rzeczy wymienionych w punkcie 1.3.7;

maksymalna waga pojedynczej sztuki bagażu nie może przekraczać 30 kg.

1.3.3. W niektórych przypadkach, w drodze wyjątku, za zgodą przedsiębiorstwo lotnicze Przedmioty o większej masie i wymiarach mogą być przyjęte do przewozu jako bagaż. W takim przypadku należy wziąć pod uwagę główne cechy statku powietrznego: typ, ładowność, objętość przedziałów ładunkowych, wymiary luków ładunkowych, drzwi, określone obciążenia powierzchni podłogi przestrzeni bagażowej i ładunkowej. Odprawy takiego bagażu można dokonać na koniec odprawy, jeżeli tonaż jest bezpłatny.

1.3.4. Firma lotnicza może odmówić przyjęcia do przewozu jako bagażu przedmiotów, które nie spełniają wymogów limitu bagażu.

1.3.5. Bagaż spełniający wymagania punktu 1.3.3 przewożony jest bezpłatnie (przewóz bezpłatny). Bagaż przewożony ponad ustalony limit bezpłatny transport lub nie jest w nim uwzględniony, jest powyżej normy i jest wydawany za dodatkową opłatą naliczaną według stawki za bagaż zgodnie z Zasadami stosowania taryf w liniach lotniczych ZSRR (transport płatny). Zapłata jest potwierdzona pokwitowaniem opłaconego bagażu wystawionym w punkcie odlotu lub postoju w momencie odbioru bagażu od pasażera.

1.3.6. Bezpłatny limit bagażu nie dotyczy następujących przedmiotów:

rzeczy, których wymiary w opakowaniu, niezależnie od ich nazwy i przeznaczenia, przekraczają wymiary 50 x 50 x 100 cm;

rzeczy ważące więcej niż 30 kg z jednej sztuki, niezależnie od ich nazwy i przeznaczenia;

telewizory, magnetofony, radia, o masie powyżej 10 kg w jednym kawałku;

kwiaty, sadzonki roślin, zieleń spożywcza, rośliny suszone (pakowane), gałęzie drzew i krzewów o łącznej masie 5 kg;

korespondencja towarzysząca specjalnemu kurierowi komunikacyjnemu Ministerstwa Łączności ZSRR lub pracownikom innych departamentów;

zwierzęta (domowe i dzikie), ptaki, ryby i pszczoły oraz inne żywe stworzenia, z wyjątkiem psów przewodników towarzyszących osobom niewidomym. Psy przewodnicy są przewożone za opłatą za bezpłatny przewóz.

Przewóz rzeczy i istot żywych jest płatny według ich rzeczywistej wagi, zgodnie z Zasadami stosowania taryf w liniach lotniczych ZSRR.

1.3.7. Przewoźnik może przyjąć do przewozu rzeczy wymienione w punkcie 1.3.6. przedmioty jako ładunek, aw niektórych przypadkach, jeśli jest wolny tonaż, jako bagaż.

1.3.8. Oprócz ustalonej normy, pasażer może przewozić bezpłatnie przedmioty, które nie podlegają ważeniu, jeżeli znajdują się w jego rękach (po jednej sztuce z każdego stanowiska):

torebka, teczka na dokumenty;

płaszcz, futro lub płaszcz przeciwdeszczowy;

parasol lub laska;

drobne przedmioty potrzebne pasażerowi podczas lotu (publikacje drukowane, żywność, odzież, artykuły toaletowe i lekarstwa w małych ilościach);

wyżywienie dla dziecka potrzebne na czas lotu (jeśli jest dziecko);

kołyska podróżna dla dziecka (w obecności dziecka do 1 roku życia);

wózek inwalidzki dla osób niepełnosprawnych i (lub) kule, jeśli takie przedmioty są niezbędne dla pasażera.

Całkowita masa wymienionych przedmiotów nie może przekraczać 5 kg, z wyjątkiem wózka inwalidzkiego.

1.3.9. Przedmioty wymienione w pkt. 1.3.8 i budzące wątpliwości przewoźnika co do wagi muszą być zważone. Przekroczenie wagi o 5 kg jest płatne jak za nadbagaż.

1.3.10. W przeciwieństwie do kołyski podróżnej dla dziecka przewóz wózka dziecięcego jako bagażu rejestrowanego jest obowiązkowy.

1.3.11. Kołyska podróżna dla dziecka może być przewożona jako bagaż nierejestrowany w kabinie pasażerskiej, z zastrzeżeniem następujących wymogów bezpieczeństwa:

dziecko musi znajdować się w ramionach dorosłego pasażera za każdym razem, gdy konieczne jest zapięcie pasów bezpieczeństwa;

Kołyska dziecka nie może blokować przejścia do wyjścia awaryjnego.

1.3.12. Opłata za nadbagaż pobierana jest na lotnisku odlotu na początku podróży za całą trasę pasażera lub do dowolnego punktu przesiadkowego wskazanego na jego bilecie. Dalszy transport bagażu jest płatny na lotnisku transferowym.

1.3.13. Jeżeli w porcie lotniczym pośrednim pasażer zwiększył wagę i ilość przewożonych przedmiotów ponad limit bezpłatnych przejazdów lub ponad opłaconą wagę, wówczas naliczana jest za to dodatkowa opłata z lotniska międzylądowania do wskazanego na bilecie lotniska docelowego. Jeśli waga bagażu zostanie zmniejszona, nie przysługuje zwrot kosztów ani ponowne obliczenie.

1.3.14. Przewóz nadbagażu na kredyt nie jest dozwolony.

1.3.15. Jeżeli pasażer dobrowolnie zmieni trasę przewozu lub klasę usługi, wówczas może przewieźć taką ilość bagażu na zmienionym odcinku zgodnie z normą dla statku powietrznego typu przewidzianego dla tego odcinka trasy.

1.3.16. Jeżeli przewoźnik zostanie zmuszony do zmiany trasy przewozu, klasy usługi pasażera lub zmiany typu samolotu, wówczas pasażer zachowuje prawo do bezpłatnego przewozu bagażu na pierwotnie opłaconej trasie lub klasie usługi.

1.3.17. W przypadku przewozu pasażera samolotami różnych typów, ale pod tym samym numerem rejsu, stawka za bezpłatny przewóz ustalana jest na odcinkach trasy w zależności od typu statku powietrznego i klasy obsługi.

1.3.18. W przypadku przewozu międzynarodowego wykonywanego kolejno na odcinkach linii międzynarodowych i krajowych lub odwrotnie, pasażer ma prawo do przewozu bagażu na odcinku linii krajowej według stawki odpowiadającej klasie usługi na linii międzynarodowej, pierwotnie przez niego opłaconej.

Pasażerowie zagraniczni (turyści zagraniczni) podróżujący wyłącznie lotami krajowymi mają prawo do bezpłatnego przewozu bagażu według stawki ustalonej dla obywateli radzieckich, zgodnie z punktem 1.3.3.

1.3.19. Dla pasażerów transferowych stawka za bezpłatny transport jest ustalana dla każdego etapu lotu z uwzględnieniem rodzaju samolotu.

1.3.20. Każdy członek załogi może przewozić bezpłatnie 10 kg przedmiotów wyłącznie jako bagaż nierejestrowany. Przewóz rzeczy osobistych przekraczających tę kwotę lub niespełniających wymogów bezpłatnego limitu bagażu określonego w punkcie 1.3.3 jest płatny według stawki za bagaż na zasadach ogólnych.

1.3.21. Ilustracyjny wykaz rzeczy, które pasażer może przewozić bezpośrednio z nim, a także rzeczy, które mają być przyjęte lub przyjęte w ograniczonym zakresie jako bagaż, muszą być wywieszone na każdym terminalu lotniska oraz w agencji ruchu lotniczego.

1.4. Łączony bagaż grupowy

1.4.1. Grupa pasażerów składająca się z dwóch lub więcej osób może łączyć bagaż, jeśli odbywa jeden lot do wspólnego miejsca docelowego lub punktu przesiadkowego i jednocześnie przedstawia dokumenty podróży i bagaż w jednym punkcie odprawy (rodzina, delegacja, drużyna sportowa itp.).

1.4.2. Grupowy bezpłatny limit bagażu oznacza łączny limit grupy pasażerów równy sumie ich indywidualnych bezpłatnych limitów bagażu.

1.4.3. Bagaż nadawany jest na nazwisko szefa grupy (głowy rodziny).

1.4.4. W przypadku całej załogi zabronione jest stosowanie grupowej stawki bezpłatnego przewozu bagażu nierejestrowanego odpowiadającej liczbie członków załogi.

1.5. Wymagania dotyczące opakowania, zawartości bagażu

1.5.1. Każda sztuka bagażu musi być spakowana. Teczki, torby na zakupy, pudła, pudła, wiązki, bele itp. muszą być bezpiecznie zapakowane, ciasno zabandażowane i posiadać środki do przenoszenia. Każda paczka musi zapewniać bezpieczeństwo zawartości podczas załadunku, transportu i rozładunku.

Zamki walizek, teczek muszą być sprawne i zamknięte, w opakowaniu nie może być żadnych szczelin, liny i pasy muszą być mocne, bez węzłów.

1.5.2. Niedozwolone jest łączenie oddzielnych paczek w jedną sztukę bagażu, a także wiązanie paczek z walizką, torbą itp.

1.5.3. Rowery, wózki dziecięce, samochody dziecięce, narty i inne podobne przedmioty mogą być przyjęte do przewozu bez opakowania.

1.5.4. Broń sportowa, myśliwska i inna broń palna oraz zapasy do niej przyjmowane są do przewozu w walizkach, pudłach, pojemnikach metalowych itp. i muszą być niezawodnie chronione przed uderzeniami i wstrząsami. Procedurę ich transportu określają instrukcje MGA, Ministerstwa Obrony, Ministerstwa Łączności, Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR.

1.5.5. Na statku powietrznym przewożącym rzeczy pasażerów jako bagaż nierejestrowany, strzelby myśliwskie i broń sportowa muszą być w odpowiednich przypadkach zdemontowane i po wejściu na pokład samolotu na czas lotu muszą zostać zdeponowane u członków załogi. Naboje do nich transportowane są zapakowane w pudłach, bandolierach i podlegają dostarczeniu członkom załogi.

Noże należące do strojów narodowych, a także te, które były sprzedawane jako pamiątki, są przyjmowane do przewozu i przekazywane członkom załogi na czas lotu.

1.5.6. Przewoźnik może odmówić przewozu jako Bagażu jakichkolwiek przedmiotów lub substancji, o których mowa w punkcie 1.6, oraz może odmówić ponownego przewozu Bagażu, jeśli okaże się, że zawiera on lub zawiera takie przedmioty lub substancje.

1.5.7. Bagaż o wadze powyżej 20 kg uważany jest za ciężki, o wymiarach powyżej 500 x 500 x 1000 mm – duży, powyżej 100 mm – długi. Bagaż taki przyjmowany jest do przewozu wyłącznie za zgodą przewoźnika.

Pasażer musi wyposażyć ciężki, długi, wielkogabarytowy bagaż w urządzenia dogodne do jego rejestracji za pomocą przywieszek oraz umożliwiające operacje przewozu, załadunku i rozładunku z wykorzystaniem dostępnych na lotnisku środków mechanizacji. Wszelkie prace po rejestracji, w tym załadunek i rozładunek takiego bagażu, muszą być wykonywane przez personel lotniska.

1.6. Przedmioty, których nie należy przewozić jako bagażu

1.6.1. Przedmioty, które nie są akceptowane do przewozu jako bagaż, to:

nie mieszczą się w definicji „bagażu” zawartej w rozdziale 1 Zasad przewozu pasażerów, bagażu, ładunku liniami lotniczymi ZSRR;

może wyrządzić szkodę statkowi powietrznemu, osobom lub mieniu znajdującemu się na pokładzie statku powietrznego, w terminalu lotniska, w tym materiałów wybuchowych, sprężonych gazów, żrących płynów, substancji utleniających, substancji radioaktywnych, materiałów magnetyzujących, materiałów łatwopalnych, substancji toksycznych, cuchnących lub drażniących, a także płynów (innych niż płyny znajdujące się w nierejestrowanym bagażu pasażera, przeznaczone do spożycia podczas podróży);

rzeczy, których przewóz jest zabroniony przez właściwe przepisy ustawowe, wykonawcze, regulaminy lub wymagania organów państwowych kraju;

w opinii przewoźnika, ze względu na swoją masę, rozmiar lub charakter, nie nadają się do przewozu jako bagaż;

obejmują zwierzęta (psy, koty, inne zwierzęta domowe) oraz ptaki dopuszczone do przewozu z zastrzeżeniem postanowień pkt. 2.8.

1.6.2. Następujące przedmioty nie są akceptowane do przewozu jako bagaż:

wymienione w Załączniku 1 do niniejszej instrukcji;

lodówki; pralki, stopki do szycia; motocykle, skutery, motorowery, rowery, łodzie sportowe i myśliwskie, silniki do nich; nieporęczne mechanizmy i części zamienne (próbki produktów przemysłowych, sprzętu, urządzeń przeznaczonych dla przedsiębiorstw, organizacji); duże przedmioty i artykuły gospodarstwa domowego (których wymiary przekraczają 500 x 500 x 1000 mm); telewizory, magnetofony, radia o wadze powyżej 10 kg.

1.6.3. Przedmioty wymienione w punkcie 1.6.2, z wyjątkiem przedmiotów wymienionych w Załączniku*, mogą być przyjęte do przewozu wyłącznie jako ładunek. Jednak w miarę możliwości przewozowych przewoźnik może przyjąć te przedmioty jako bagaż.

—————————————

* Aplikacja nie jest dołączona.

1.7. Deklarowana wartość bagażu. Wymagania dotyczące pakowania wartościowego bagażu

a) Deklarowana wartość bagażu

1.7.1. Pasażer ma prawo zadeklarować wartość swojego bagażu rejestrowanego zarówno w punkcie odlotu, jak iw pośrednim punkcie wejścia na pokład. Ponadto pasażer może zmienić rozmiar zadeklarowanej wcześniej wartości bagażu rejestrowanego. Kwota zadeklarowanej wartości nie jest ograniczona, ale nie może przekraczać rzeczywistej wartości zawartości bagażu. Wartość bagażu rejestrowanego można zadeklarować dla każdej sztuki osobno.

1.7.2. O ile zasady taryfy nie stanowią inaczej, opłaty za zadeklarowaną wartość bagażu rejestrowanego są uiszczane w punkcie odlotu za całą trasę w jednym kierunku do miejsca docelowego. Jeśli jednak na międzylądowaniu pasażer zadeklarował wyższą wartość niż deklarowana poprzednio, wówczas musi uiścić dodatkową opłatę za zadeklarowaną podwyższoną wartość od tego międzylądowania do miejsca docelowego, pomiędzy którym zgłaszana jest podwyższona wartość bagażu rejestrowanego.

1.7.3. Za deklarację wartości pobierana jest opłata ustalona w Zasadach stosowania taryf w liniach lotniczych ZSRR.

1.7.4. Przewoźnik ma prawo odmówić przyjęcia bagażu rejestrowanego z zadeklarowaną wartością, jeżeli opakowanie bagażu okaże się niezadowalające lub bagaż wymaga zachowania szczególnych środków ostrożności podczas przewozu.

1.7.5. Przewoźnik ma prawo zażądać okazania do kontroli zawartości bagażu, dla którego zadeklarowana jest wartość 400 rubli. i wyżej. W przypadku braku zgody co do oceny, bagaż jest przyjmowany do przewozu z oceną dokonaną przez przewoźnika. Jeżeli pasażer nie wyrazi zgody, bagaż rejestrowany może zostać przyjęty do przewozu bez deklarowania wartości.

1.7.6. Zapłata za zadeklarowaną wartość bagażu rejestrowanego jest potwierdzana kwitem opłaconego bagażu z późniejszym wpisem jego numeru, kwoty wartości, lotniska docelowego na kwitu bagażowym biletu.

1.7.7. Przedsiębiorstwo lotnicze jest zobowiązane zalecić pasażerom przekazanie bagażu rejestrowanego do przewozu z zadeklarowaną wartością. W punktach przyjmowania bagażu rejestrowanego w terminalach lotniskowych, agencjach powinny znajdować się komunikaty wizualne, należy przekazywać odpowiednie informacje.

b) Wymagania dotyczące pakowania wartościowego bagażu rejestrowanego

1.7.8. Wszystkie przedmioty wchodzące w skład bagażu rejestrowanego z zadeklarowaną wartością muszą być bezpiecznie zapakowane i spełniać wymagania punktu 1.6. Pasażerom należy doradzić, aby rzeczy o zadeklarowanej wartości przewozili w trwalszym, solidniejszym opakowaniu – walizkach nieprzekraczających ustalonych wymiarów dla bagażu, zamykanych pod klucz.

Rozdział 2

Przewóz i obsługa bagażu

2.1. Podstawowe czynności związane z przewozem i obsługą bagażu

2.1.1. Na lotnisku odlotu wykonywane są następujące czynności w celu zapewnienia przewozu bagażu:

przygotowanie do odbioru i rejestracji bagażu;

przyjęcie, rejestracja bagażu do przewozu;

kontrola bagażu;

dokumenty dotyczące bagażu ogólnie na lot;

odbiór bagażu rejestrowanego w miejscach docelowych, sztauowanie na pojazdach, odbiór kontenerów;

przekazanie dokumentów dotyczących bagażu i załadunku handlowego na pokład samolotu.

2.1.2. Na lotnisku docelowym (rozładunku) wykonywane są następujące operacje:

przygotowanie do rozładunku bagażu z samolotu;

przyjęcie bagażu, dokumenty od stewardesy (załogi), przyjęcie kontenerów z bagażem, wyładunek bagażu z samolotu;

dostarczenie bagażu, pojemników z bagażem do miejsca odbioru bagażu;

rozładunek pojazdów, rozpakowanie kontenerów, przekazanie bagażu do strefy odbioru bagażu;

reklamacja bagażu.

2.1.3. Bagaż nierejestrowany (podręczny) jest odprawiany do przewozu podczas odprawy biletowej, sprawdzany w strefach kontrolnych (punkt kontroli bezpieczeństwa), dostarczany przez pasażera do samolotu i umieszczany przez niego w kabinie obok jego siedzenia lub w jego ramionach. Na koniec lotu pasażer zabiera ze sobą bagaż nierejestrowany ( bagaż podręczny).

2.2. Urządzenia bagażowe na lotniskach. Wyposażenie stanowiska pracy

2.2.1. Urządzenia do obsługi bagażu dla pasażerów odlatujących muszą spełniać następujące wymagania:

być wystarczające do odbioru i sortowania bagażu rejestrowanego według miejsca docelowego (rozładunku), do pomieszczenia wymaganej liczby środków mechanizacji, transportu, obsługi bagażu;

być wyraźnie podzielone na strefy odprawy bagażu dla pasażerów odlatujących i przylatujących oraz zapewniać jej bezpieczeństwo;

posiadać różne sposoby poruszania się pasażerów i środki transportu bagażu w terminalach lotniskowych, zapobiegające ich krzyżowaniu się;

zapewnić osobne wejścia, wyjścia w strefach obsługi (kolektory, punkty kontrolne, miejsca oczekiwania na wejście na pokład) dla pasażerów oraz osobne wejścia dla pojazdów;

wykluczenia ewentualnego wjazdu pojazdów do przewozu bagażu z silnikami wysokoprężnymi i spalinowymi do zamkniętych pomieszczeń terminali lotniczych w celu wykluczenia zanieczyszczenia gazowego powietrza wewnątrz tych pomieszczeń;

od strony płyty postojowej mieć możliwość podejścia, zawrócenia, dokowania środków transportu bagażu z odpowiednimi środkami mechanizacji (przenośniki magazynowe, tory rolkowe) znajdującymi się w luku bagażowym terminala;

posiadać wydzielone wyposażone pomieszczenia do obsługi bagażu w kontenerach zgodnie ze standardowymi technologiami dla komercyjnej obsługi samolotów Ił-86, Jak-42;

zapewnić specjalne pomieszczenie na bagaż sektora międzynarodowego, wydzielone z pomieszczeń terminala krajowych linii lotniczych;

wykluczenia możliwości przechodzenia pasażerów przez punkt odbioru bagażu lub miejsca odbioru bagażu, a także wstępu osób, w tym pracowników lotniska, niezwiązanych bezpośrednio z odpowiedzialnością majątkową za znajdujący się tam bagaż;

zapewnić w hali operacyjnej odlotu, w bezpośrednim sąsiedztwie miejsc pracy do odbioru i rejestracji bagażu do przewozu: kasy do dopłaty za nadbagaż;

posiadać wydzielone pomieszczenie do odbioru bagażu dla lotów i punktów lądowania, które mogą być połączone z punktami odbioru bagażu za pomocą przenośników (taśmowych, płytowych).

2.2.2. W przechowalni bagażu terminala lotniska, przeznaczonej do przetwarzania bagażu przylatujących pasażerów, powinny znajdować się urządzenia produkcyjne do rozpakowywania, wydawania, oczekiwania na wydanie bagażu, do tymczasowego przechowywania bagażu nieodebranego, bagażu opóźnionych lotów, a także pomieszczenia dla personelu obsługi.

2.2.3. Przedział bagażowy musi być wyposażony w informacje wizualne: tablicę „Odbiór bagażu” (lekka, elektromagnetyczna) z numerem lotu, punktami odlotu, lądowaniem pośrednim samolotu, z którego wydawany jest bagaż, tablicą z numerem sekcji odbioru bagażu; znaki wyjazdowe do miasta, lokalizacja przechowalni bagażu, punkt informacyjny; harmonogram ruchu statków powietrznych (śmigłowców), transport kolejowy oraz transportem miejskim (w zakresie komunikacji z lotniskiem).

2.2.4. Wymiary pomieszczeń odprawy bagażowej dla pasażerów odlatujących i przylatujących nie mogą być mniejsze niż podane w normach resortowych dotyczących projektowania technologicznego terminali lotniskowych VNTP 3-35/MGA.

2.2.5. Wyposażenie stanowisk bagażowych w terminalach lotniskowych realizowane jest według klas lotniskowych zgodnie ze Skonsolidowaną Tabelą Środków Mechanizacji i Automatyzacji Głównych Procesów Technologicznych w Portach Lotniczych Lotnictwa Cywilnego, wprowadzoną dyrektywą MGA z dnia 30 lipca 1984 r. N 514/U-2.

2.2.6. Miejsce pracy odbiorca bagażu musi znajdować się w strefie odprawy obok pracownika odprawy, za jednym stanowiskiem odprawy DS-1 lub DS-2 (patrz punkt 2.5). W przypadku łączenia obowiązków odprawy biletów i odbioru bagażu przez jednego pracownika – przy osobnym stanowisku DS-O.

2.2.7. W przypadku obsługi bagażu w hali odlotów miejsce pracy musi obejmować:

wagi bagażowe (dźwigniowo-mechaniczne lub przenośnikowe);

przenośnik do przenoszenia bagażu do przedziału kompletacji (w razie potrzeby);

urządzenie liczące umieszczone na pulpicie sterowniczym;

środki łączności i sygnalizacji;

dokumentacja przewozowa (listy bagażowe, przywieszki bagażowe, etykiety kontenerów, przywieszki do bagażu podręcznego).

Dla osób zajmujących się obsługą bagażu w hali odlotów musi być wydzielone miejsce Tylko obsługa, w których należy umieścić sejfy (szafki) do przechowywania przywieszek bagażowych i innej dokumentacji oraz stoły, krzesła do wykonywania czynności przygotowawczych - przygotowanie przywieszek bagażowych, wstępne wypełnienie arkuszy bagażowych.

2.2.8. Miejsce pracy osoby odbierającej bagaż w hali przylotów musi znajdować się w strefie odbioru bagażu. Do odbioru, dostawy bagażu z samolot zwiększone zdolności przewozowe takie jak Tu-154, Ił-62 wyznaczają dwóch akceptantów bagażu – jednego do odbioru bagażu od ładowaczy, drugiego do sprawdzania poprawności odbioru bagażu przez pasażerów. Stół, krzesło, szafa, środki komunikacji i sygnalizacji muszą być zapewnione w strefie odbioru bagażu przez osoby zajmujące się obsługą bagażu.

2.3. Sposoby przewozu bagażu rejestrowanego

2.3.1. Bagaż rejestrowany można przewozić na różne sposoby – pojedynczo, w kontenerach, w sposób mieszany.

Transport sztuk odbywa się z pojedynczym załadunkiem i rozładunkiem każdej sztuki bagażu z samolotu.

Transport bagażu w kontenerach odbywa się samolotami wyposażonymi w mechanizację do transportu kontenerów, na przykład Ił-86, Jak-42.

Mieszany sposób przewozu bagażu umożliwia rozwożenie bagażu na samolocie Ił-86 w dwóch miejscach – w kontenerach umieszczonych w przedziałach ładunkowych oraz pojedynczo w przedziałach bagażowych.

2.4. Przygotowanie do służby. Rejestracja bagażu do transportu

2.4.1. Odprawa biletów i odprawa bagażu do transportu odbywa się w sali operacyjnej terminala lotniska lub w miejskim terminalu lotniczym.

2.4.2. Przed rozpoczęciem odprawy biletów i odprawy bagażu na lot należy przygotować i doprowadzić do stanu używalności niezbędny sprzęt (technologiczny, informacyjny, specjalny), środki mechanizacji do odbioru i transportu bagażu rejestrowanego, środki dostarczania pasażerów z bagażem nierejestrowanym (bagażem podręcznym) do samolotu, należy wybrać dokumentację, powiadomić i poinstruować personel.

2.4.3. W przypadku transportu bagażu metodą akordową należy wykonać następujące prace przygotowawcze:

przywieszki bagażowe dla każdego miejsca docelowego są przygotowywane i wybierane w rosnącej kolejności numerów, jeżeli lot jest obsługiwany z międzylądowaniami;

tagi „Bagaż podręczny” są przygotowane;

sporządzono listy bagażowe dla każdego punktu rozładunku (w trzech egzemplarzach). Przed rozpoczęciem usługi wszystkie przywieszki i listy bagażowe muszą być wstępnie wypełnione, a początkowe numery, kolor przywieszek bagażowych muszą być zapisane na kwitach bagażowych, wskazanych dla konkretnego miejsca docelowego;

sprawdzono sprawność urządzeń ważących, przenośników, samotoków i innych urządzeń;

sprawdzono dostępność niezbędnych pojazdów;

umieszczenie tablicy informacyjnej w części rejestracyjnej;

pasażerowie byli powiadamiani drogą radiową, za pośrednictwem tablic informacyjnych w odpowiednich strefach odpraw lub przy wejściach do zbiorników magazynowych.

2.4.4. Przyjmując bagaż rejestrowany i nierejestrowany (bagaż podręczny), osoba zajmująca się bagażem jest zobowiązana do:

sprawdzić opakowanie rzeczy, sprawdzić jego wytrzymałość, użyteczność, wymiary każdej przedstawionej sztuki bagażu. Po okazaniu przedmiotów bez opakowania lub w opakowaniach nienadających się do przewozu zaprasza pasażera do ich spakowania. Przewoźnik ma prawo odmówić przyjęcia rzeczy do przewozu, jeżeli opakowanie nie spełnia wymagań punktu 1.5 niniejszego Przewodnika;

zważyć rzeczy, ustalić masę bagażu rejestrowanego i nierejestrowanego (podręcznego) odejmując masę bagażu rejestrowanego od całkowitej masy rzeczy lub mierząc oddzielnie masę bagażu rejestrowanego i nierejestrowanego (bagaż podręczny);

ważyć oddzielnie dostępne przedmioty, których nie przewiduje norma bezpłatnego transportu;

odnotować liczbę miejsc, wagę bagażu rejestrowanego, wagę bagażu nierejestrowanego (bagaż podręczny) na kwitku bagażowym na bilecie. W przypadku nadbagażu lub przedmiotów wielkogabarytowych (przekraczających wielkość limitu bagażu) osoba zajmująca się bagażem musi dokonać wpisu „Opłata dodatkowa”, „Ponadgabarytowy” i skierować pasażera do kasy w celu zapłaty.

2.4.5. Po powrocie pasażer musi: wpisać na kwit bagażowy biletu N kwity opłaconego bagażu, a na osobnym arkuszu masę opłaconego bagażu, przekazać pasażerowi korzenie przywieszek bagażowych;

gdy pasażer zadeklaruje wartość bagażu rejestrowanego, zaproponuj mu uiszczenie opłaty za zadeklarowaną wartość. Bagaż wartościowy musi być wystawiony z przywieszkami bagażowymi w charakterystycznym kolorze;

dać pasażerowi przywieszkę „bagaż podręczny” dla każdej sztuki bagażu nierejestrowanego (bagażu podręcznego), poprosić o jej wypełnienie, zawiesić tę przywieszkę na każdej sztuce bagażu podręcznego i zabrać ze sobą bagaż podręczny;

przy odprawie biletów i odprawie bagażu metodą główną (z udziałem dwóch osób) przekazać osobie obsługującej odprawę bilet i kwit bagażowy, odrywane kupony na przywieszki bagażowe, kwit za opłacony bagaż;

po zakończeniu odprawy biletów i bagażu wypełnić kartę bagażową, jeśli jest „List odprawy dla odlotów pasażerów, bagaż”, podsumować przyjęcie bagażu rejestrowanego i nierejestrowanego bagażu podręcznego wraz z osobą odprawiającą, podpisać karty i przekazać je osobie odpowiedzialnej za ten lot za pokwitowaniem.

2.4.6. Odpowiedzialność za przyjęcie, rejestrację, dostarczenie, załadunek, odbiór bagażu ponoszą wszystkie osoby uczestniczące w tych operacjach w przygotowaniu lotu do odlotu, tj. odprawa, obsługa bagażu, ładowacze (ładowarki, kierowcy mechanizmów samojezdnych), steward.

2.4.7. Podczas rejestracji biletów zgodnie z główną metodą i wykonywania procedur rejestracji biletu, rejestracji (odprawy) bagażu przez dwóch pracowników, przepływ pasażerów jest wysyłany do pracownika odprawy od akceptanta bagażu.

2.4.8. Przy zastosowaniu metody uproszczonej nie jest prowadzony rejestr przesyłek pasażerskich i bagażowych.

Bagaż każdego pasażera podlega ważeniu z obowiązkowym wypełnieniem „kwitu bagażowego” biletu. Do każdej sztuki bagażu rejestrowanego wydawany jest odrywany kupon przywieszki bagażowej.

2.4.9. Za pomocą uproszczonej metody odprawy bagażowy zaprasza pasażera do okazania wszystkich rzeczy, które ma przy sobie, sprawdza wytrzymałość i użyteczność ich paczek, waży bagaż rejestrowany, bagaż podręczny, wprowadza dane dotyczące liczby sztuk bagażu, wagi, bagażu opłaconego do kwitu bagażowego biletu, umieszcza go z tyłu każdej przywieszki bagażowej numer seryjny rejestracji biletu i liczby sztuk bagażu rejestrowanego, pasażerowi wręczane są odrywane kupony przywieszek bagażowych; po ujawnieniu masy bagażu przekraczającej ustalony limit bagażowy wymaga od pasażera przedstawienia paragonu za opłacony bagaż, a w przypadku jego braku proponuje zapłatę w kasie, po czym kieruje go do strefy kontroli (punktu kontroli).

2.4.10. Po zakończeniu odprawy biletowej osoba zajmująca się odprawą bagażu wpisuje do rejestru bagażu numer ostatniej przywieszki oraz liczbę sztuk bagażu rejestrowanego, określa jego wagę, przekazuje dane o liczbie sztuk i rzeczywistej wadze bagażu rejestrowanego, nierejestrowanego (podręcznego) osobie odprawiającej bagaż.

2.4.11. Podczas rejestracji biletów pasażerowie powinni być okresowo informowani o procedurze przemieszczania się z punktu odprawy do punktu kontroli.

2.4.12. Wskazane jest wyznaczenie określonych przejść z punktów odprawy do poczekalni wejścia na pokład odpowiednimi znakami w miejscach przebywania pasażerów, w sali operacyjnej.

2.4.13. Podczas odprawy grupy pasażerów na bilecie grupowym osoba zajmująca się bagażem:

przyjmuje bagaż zgodnie z liczbą miejsc;

waży cały bagaż, w tym nierejestrowany (bagaż podręczny), aby określić całkowitą wagę;

wpisuje liczbę sztuk i wagę bagażu rejestrowanego, nierejestrowanego (bagażu podręcznego) na pokwitowaniu bagażowym na bilecie;

wydaje szefowi grupy odrywane kupony na przywieszki bagażowe.

2.4.14. Podczas odprawy grupy pasażerów z oddzielnymi biletami, podróżujących do tego samego miejsca docelowego i okazujących jednocześnie bilety i bagaż, osoba zajmująca się bagażem:

przyjmuje bagaż indywidualnie od każdego członka grupy, waży i układa go w sposób opisany w pkt. 2.4.4 z obowiązkowym wpisem danych do odprawy na kwicie bagażowym biletu;

sumuje liczbę sztuk i wagę bagażu rejestrowanego, bagażu nierejestrowanego (podręcznego) każdego członka grupy;

wpisuje na każdym bilecie lub bilecie głowy rodziny całkowitą wagę bagażu, w tym (bagaż nierejestrowany), liczbę sztuk bagażu;

wydaje szefowi grupy (głowie rodziny) odrywane kupony na przywieszki bagażowe.

2.4.15. Przy mieszanej metodzie transportu stosowanej na samolocie Ił-86, bagaż jest przyjmowany i odprawiany w dwóch miejscach - na terminalu lotniska z odbiorem bagażu rejestrowanego w kontenerach oraz na pokładzie samolotu Ił-86, gdzie bagaż nierejestrowany jest dostarczany przez pasażerów i przekazywany przez nich do luków bagażowych.

2.4.16. Przygotowanie do obsługi, przyjęcie i odprawa bagażu w przypadku transportu mieszanego odbywa się zgodnie z postanowieniami rozdz. 2 i 3 niniejszej Instrukcji oraz Standardowa technologia obsługi pasażerów, obsługi bagażu, ładunku, poczty samolotu Ił-86 na lotniskach lotnictwa cywilnego.

2.6. Kontrola bagażu pasażerów

2.6.1. W celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu, ochrony życia i zdrowia pasażerów i członków załogi, stłumienia ewentualnych prób porwania (porwania) cywilnego statku powietrznego oraz innych aktów bezprawnej ingerencji w działalność lotnictwa cywilnego przez elementy przestępcze, bagaż jest przeszukiwany.

2.6.2. Organizacja kontroli rzeczy zarejestrowanych do przewozu odbywa się zgodnie z wymogami instrukcji ogłoszonych zarządzeniem MCA z dnia 11 marca 1981 r. oraz głównymi postanowieniami „Wytycznych dotyczących obsługi pasażerów liniami lotniczymi ZSRR. Część I. Obsługa pasażerów na lotnisku i miejskim terminalu lotniczym”.

2.6.3. Jeżeli istnieją wystarczające podstawy, aby podejrzewać pasażera o zamiar przewożenia większej ilości bagażu niż zarejestrowana na bilecie (jeśli są to ciężkie torby, teczki, kilka sztuk bagażu nierejestrowanego (bagaż podręczny), kontrolne ważenie rzeczy powinno zostać przeprowadzone w punkcie kontroli. Opis pracy) lub odbiorca bagażu.

2.6.4. Wyniki ważenia kontrolnego bagażu nierejestrowanego porównuje się ze znakami na bilecie, w rubryce bagaż nierejestrowany (podręczny) wpisuje się nowe dane masy, stare dane przekreśla się, obok nowych i starych danych umieszcza się podpis i pieczęć osobistą osoby, która dokonała przeliczenia.

#G1

#G02.6.5. Pasażer jest odsyłany do kasy za dopłatą. Po jego powrocie i okazaniu pokwitowania opłaconego bagażu, przedmioty są przyjmowane do kontroli. Dane o dodatkowej masie opłaconego bagażu nierejestrowanego rejestrowane są w punkcie kontroli bezpieczeństwa i po zakończeniu kontroli pasażerów odprawianego lotu przekazywane są do dyspozytora kontroli bilansu, dyspozytora SOP (SOPGP).

2.6.6. Przewoźnik ma prawo nie przyjąć bagażu rejestrowanego, a także bagażu nierejestrowanego przekraczającego bagaż zgłoszony do przewozu przy odprawie lub przekraczającego bezpłatny limit bagażu w przypadku braku bezpłatnego tonażu.

2.6.7. Na terminalach lotniskowych i miejskich pasażerowie powinni zostać poinformowani o celu, czasie i miejscu kontroli, o przedmiotach i substancjach, których przewóz samolotem jest ograniczony lub zabroniony, o odpowiedzialności za naruszenie ustalonych zasad przewozu.

2.6.8. Przewoźnik może odmówić przewozu pasażera lub jego bagażu, jeżeli pasażer odmówi przedstawienia rzeczy do kontroli lub jeżeli rzeczy te zostaną stwierdzone podczas kontroli przedmiotów i substancji zabronionych do przewozu statkiem powietrznym.

2.7. Ograniczenia pojemności, wagi i załadunku bagażu na pokład samolotu

2.7.1. Przewoźnik ma prawo ograniczyć przyjęcie bagażu do przewozu w przypadku przekroczenia ładunku handlowego ustalonego dla statku powietrznego i (lub) przekroczenia objętości (powierzchni) jego przestrzeni bagażowych i ładunkowych.

2.7.2. Jeżeli ograniczenie ładunku handlowego zostanie zauważone podczas rejestracji (odprawy) bagażu do przewozu, wówczas oficer przyjmujący bagaż (oficer dyżurny) jest zobowiązany wyjaśnić z dyspozytorem centrującym możliwość dodatkowego załadunku bagażu w przypadku niepełnego załadunku ładunku, poczty. Jeżeli waga bagażu rejestrowanego jest równa dopuszczalnemu ładunkowi handlowemu, odprawa bagażu zostaje zakończona. Przewoźnik ma prawo zdecydować, według własnego uznania, którzy pasażerowie i które przedmioty nie będą przewożone tym samolotem.

2.7.3. Przy wyborze pasażera warto wziąć pod uwagę:

wspólne podróżowanie grup i rodzin;

pasażerowie podróżujący na dłuższym odcinku tego lotu;

pasażerów transferowych, którzy mają pierwszeństwo przed pasażerami lokalnymi;

chorzy pasażerowie, osoby starsze, rodziny z dziećmi.

Ta sekwencja jest tylko zaleceniem, a pracownik odbierający bagaż (odprawę pasażerów) ma prawo do samodzielnego podjęcia decyzji w każdym konkretnym przypadku.

2.7.4. Jeżeli ładowność statku powietrznego nie pozwala na wysłanie wraz z pasażerami całego bagażu rejestrowanego przedstawionego przez nich do przewozu, wówczas firma lotnicza jest zobowiązana do wysłania bagażu wraz z pasażerem w ramach ustalonego bezpłatnego limitu bagażu.

Bagaż rejestrowany, który został odprawiony, ale nie został wysłany wraz z pasażerami, musi zostać dostarczony następnym lotem samolotem jako bagaż bez nadzoru.

2.8. Transport broni, sprzętu specjalnego. Transport zwierząt domowych

2.8.1. Przewóz broni - sportowej, myśliwskiej, wojskowej, amunicji do niej odbywa się tylko wtedy, gdy pasażer posiada odpowiednie dokumenty uprawniające do przewozu broni, zaświadczenie o podróży (nakaz) oraz wstępną kontrolę przez przewoźnika broni, amunicji.

2.8.2. Pasażerowie, którzy:

a) personel wojskowy Ministerstwa Obrony ZSRR, personel wojskowy wojsk armia radziecka, pracownicy Komitetu Bezpieczeństwa Państwowego przy Radzie Ministrów ZSRR, Ministerstwie Spraw Wewnętrznych ZSRR, jeżeli posiadana przez nich broń jest wpisana do świadectwa podróży;

b) attache wojskowi, marynarki wojennej i lotnictwa ZSRR i ich pomocnicy; attache wojskowi, marynarki wojennej, lotnictwa zagranicznych ambasad i misji w ZSRR oraz ich asystenci;

c) przez kurierów dyplomatycznych lub inne osoby z przesyłką dyplomatyczną;

d) członków załogi radzieckich samolotów cywilnych flota powietrzna, jeśli broń jest częścią misji lotniczej.

Osoby wskazane na tej liście mogą przewozić tylko jedną sztukę broni palnej i białej broni palnej.

2.8.3. W przypadku braku zezwoleń na przewóz broni wszystkie rodzaje broni, a także wyposażone w nią naboje i części zamienne do nich, należące do osób fizycznych, są zatrzymywane przez przewoźnika i przekazywane zgodnie z ustawami funkcjonariuszom do kontroli. Jeśli pasażerowie zamierzają odebrać swój sprzęt po powrocie, muszą osobiście przekazać go im na przechowanie.

2.8.4. Pakowanie broni palnej, amunicji i części zamiennych odbywa się zgodnie z wymogami zarządzeń MGA.

2.8.5. Przed rozpoczęciem przewozu pasażerowie muszą przedstawić przewoźnikowi broń lub amunicję, które znajdują się w bagażu nierejestrowanym (podręcznym) lub w bagażu rejestrowanym.

2.8.6. Przewóz niezaładowanej broni palnej jest dozwolony, jeżeli jest ona umieszczona w przestrzeni bagażowej lub ładunkowej samolotu, która nie jest dostępna dla pasażerów.

2.8.7. Przewóz broni z nimi przez osoby pilnujące lub pełniące służbę odbywa się wyłącznie za zgodą przewoźnika i jest regulowany odpowiednimi przepisami.

2.8.8. Sprzęt radiowy, w tym przenośne odbiorniki radiowe, będzie przyjmowany wyłącznie do przewozu w opakowaniu. Pasażerom nie wolno używać urządzeń radiowych na pokładzie samolotu.

2.8.9. Przewóz prawie wszystkich małych zwierząt domowych (psów, kotów, ptaków, ryb i innych) w kabinie pasażerskiej samolotu jest dozwolony tylko za uprzednią zgodą przewoźnika i za zgodą służby nadzoru weterynaryjnego na transport. Psy przewożone w kabinie muszą być w kagańcu i na smyczy. Do transportu mniejszych zwierząt wymagane są skrzynie, kosze, klatki kontenerowe z paletami.

2.11. Transport bagażu ekip zmianowych

2.11.1. Bagaż załóg zmianowych jest przewożony zgodnie z Instrukcją organizacji transportu zmianowego drogą powietrzną.

2.11.2. Główne postanowienia Instrukcji transportu bagażu załóg zmianowych są następujące:

załogi rotacyjne są przewożone samolotami obsługującymi loty czarterowe (według specjalnego rozkładu), którym zapewniane są wszelkiego rodzaju usługi techniczne i handlowe na lotniskach i na pokładzie statku powietrznego na równi z lotami regularnymi, a także samolotami pasażerskimi dostępnymi w rozkładzie, na które przydzielana jest określona liczba miejsc na żądanie organizacji klientów;

dostawa załóg na lotnisko iz powrotem odbywa się siłami i środkami organizacji klienta;

przedsiębiorstwo lotnicze musi zwrócić uwagę organizacji klienta na wymagania Regulaminu przewozu pasażerów, bagażu, ładunku liniami lotniczymi ZSRR oraz inne dokumenty regulujące organizację transportu, kontrolę i zachowanie pasażerów na lotniskach i na pokładzie samolotu. Z tymi wymaganiami organizacja klienta jest zobowiązana do zapoznania wszystkich przewożonych członków zespołów zmianowych;

każdy członek zespołu zmianowego ma prawo do bezpłatnego przewozu bagażu zgodnie z ustalonymi normami wagi i wymiarów. Za przekroczenie normy płatność gotówką według stawki bagażowej;

w przypadku lotów rotacyjnych obowiązuje grupowy limit bagażu bezpłatnego, przy czym przy zawieraniu umowy konieczne jest uzgodnienie maksymalnej łącznej wagi bagażu zespołu rotacyjnego (jeśli na danej trasie lotu obowiązują ograniczenia maksymalnego obciążenia);

cały bagaż (rejestrowany i nierejestrowany) podlega obowiązkowemu ważeniu. Bagaż rejestrowany jest przekazywany na odpowiedzialność firmy lotniczej zgodnie z ustaloną procedurą;

przewoźnik ma prawo załadować lot czarterowy wykorzystany przez klienta do ustalonej normy, bez przeliczania z klientem. Opłata za ten dodatkowy ładunek jest naliczana zgodnie z taryfami ustalonymi dla transportu regularnym samolotem.

2.11.3. Organizacje-klienci dostarczają aktualnych informacji o zmianach w składzie i warunkach transportu specjalistów, o bagażu; prowadzenie zajęć i pracy wychowawczej z członkami zespołu rotacyjnego w zakresie przestrzegania przez nich zasad przewozu; znalezienie możliwości budowy pawilonów na lotniskach do rejestracji transportu i odpoczynku w przypadku opóźnień w odlotach członków zespołów rotacyjnych, przydzielanie stałych przedstawicieli na lotniskach o dużym wolumenie transportu rotacyjnego w celu zorganizowania kontroli tych przewozów.

2.11.4. Odprawa biletów i odprawa bagażu, operacje załadunku i rozładunku z bagażem rejestrowanym, wykonanie dokumentów towarzyszących, kontrola bagażu członków załóg zmianowych odbywa się przy ścisłym przestrzeganiu wszystkich wymagań i zasad technologii transportu.

2.11.5. Przedsiębiorstwo lotnicze sprawuje stałą kontrolę nad ruchem statków powietrznych z załogami zmianowymi i podejmuje działania w celu zapewnienia regularności ich odlotów.

2.12. Wymagania dotyczące zabezpieczenia metrologicznego urządzeń do ważenia bagażu

2.12.1. Wagi do bagażu (uniwersalne, dźwigniowe, mechaniczne lub elektroniczne wagi kontenerowe) są obsługiwane i przechowywane w odpowiednich służbach, których szefowie są w pełni odpowiedzialni za dostarczanie, obsługę i terminowe składanie wniosków o weryfikację i certyfikację wag do organów Państwowej Normy ZSRR.

2.12.2. Wagi bagażowe dostarczane są poprzez ich nabycie w działach logistyki administracji terenowych lotnictwa cywilnego lub u producentów.

2.12.3. Jeśli waga bagażowa ulegnie awarii w okresie gwarancyjnym, reklamacja jest kierowana do odpowiedniego zakładu dostawcy.

2.12.4. Wszystkie przyrządy do pomiaru masy bagażu podlegają weryfikacji państwowej i departamentalnej przez lokalne organy Państwowej Normy ZSRR, laboratoria Państwowej Służby Nadzoru w okresach między weryfikacjami ustalonych przez GOST 8.002-71, dokumentację techniczną producentów oraz wykaz przyrządów pomiarowych do weryfikacji, używanych w lotnictwie cywilnym ZSRR.

2.12.5. Pierwszą kalibrację wag należy przeprowadzić po ich wyprodukowaniu, po upływie okresu gwarancyjnego. Wagi przechowywane dłużej niż okres gwarancji w warunkach zapewniających ich przydatność do użytku mogą nie podlegać okresowej weryfikacji.

Przed użyciem wagi bagażowe muszą bezbłędnie przejść weryfikację państwową lub departamentalną. Bez weryfikacji metrologicznej i oznakowania waga nie może być używana.

2.12.6. Na wagach uznanych przez organizacje weryfikacyjne za nieprzydatne do eksploatacji wydawane są zawiadomienia o ich nieprzydatności, które są podstawą do odpisu.

Przed weryfikacją urządzenia do ważenia bagażu muszą być w dobrym stanie i kompletne, łącznie z dokumentacją techniczną.

2.12.7. Wszystkie urządzenia do ważenia bagażu muszą posiadać karty techniczne (paszporty) księgowe, które wskazują: markę odważników, numer, datę produkcji, producenta, klasę dokładności, limit pomiarowy, częstotliwość legalizacji, daty ostatniej i następnej legalizacji. Karty techniczne-paszporty księgowe przechowuje osoba odpowiedzialna za obsługę wagi.

2.12.8. Składanie wniosków o państwową weryfikację przyrządów do pomiaru masy bagażu do odpowiednich organizacji przeprowadzających weryfikację i lokalnych organów ZSRR Gosstandart (laboratoria Gosnadzor) odbywa się w terminach uzgodnionych z organizacjami weryfikacyjnymi.

2.12.9. Normy dokładności dla przyrządów do pomiaru masy bagażu, ich limitów ważenia, dopuszczalnego błędu, czułości wag do ważenia statystycznego określa GOST 23676-79. Normy dokładności dla ważenia różnych materiałów i produktów są określone przez GOST 11761-66, GOST 11810-66, GOST 11830-66, GOST 11912-66, GOST 11913-66, GOST 12166-66, GOST 12409-66, GOST 12502-67.

2.12.10. Wagi bagażowe są instalowane w pomieszczeniach lub pod baldachimem. W razie potrzeby mogą być tymczasowo wykorzystywane do prac na zewnątrz, po zakończeniu pracy wagi należy przykryć plandeką.

2.12.11. Wagę należy zainstalować na posadzce kamiennej, betonowej, asfaltobetonowej lub na solidnej, nieelastycznej ramie drewnianej. Poprawność instalacji wagi jest sprawdzana codziennie zgodnie z obecnym na nich poziomem. Wytrzymałość fundamentu można sprawdzić, obciążając wagę do momentu pełnego obciążenia. W takim przypadku nie powinno być zauważalnego przemieszczenia pęcherzyka poziomu ani ugięcia podstawy.

2.12.12. Nie wolno ważyć rzeczy, które przekraczają maksymalne obciążenie wagi.

2.12.13. Miejsce, w którym zainstalowana jest waga bagażowa, musi być zawsze utrzymywane w czystości. Brud i kurz usuwa się miękką szczotką, szczotką lub suchą, czystą szmatką. Nie wycierać części wagi szmatką zwilżoną roztworami korozyjnymi lub kwasami.

2.12.14. Zabrania się czyszczenia pryzmatów, poduszek, łusek i innych części wagi bagażowej papierem ściernym, szmerglem lub pilnikiem. Powstałą lekką rdzę usuwa się szmatką nasączoną benzyną lub naftą, a następnie wyciera czystą szmatką.

2.12.15. Podczas sprawdzania obecności oleju w amortyzatorze i blokadzie olejowej wagi bagażowej należy upewnić się, że miska amortyzatora jest zawsze wypełniona czystym olejem, którego poziom powinien znajdować się 8 - 10 mm nad tłokiem amortyzatora, gdy znajduje się on w górnym położeniu.

2.12.16. Sprawdzenie czułości nieobciążonych wag bagażowych przeprowadza się w następujący sposób: na platformie umieszcza się odważnik równy wartości najmniejszej działki skali zegarowej lub elektronicznej tablicy wskaźnikowej, przy czym odważnik musi odchylić wskazówkę zegarową urządzenia wskazującego o jedną działkę lub wyświetlić odpowiednią wartość na elektronicznej tablicy wskaźnikowej. W przypadku rozbieżności wskazań wagi podlegają weryfikacji.

2.12.17. Montaż przedmiotów do ważenia na platformie wagi bagażowej powinien przebiegać płynnie, bez wstrząsów, wstrząsów, kołysania przestrzeni ładunkowej, gwałtownego otwierania klatki przy maksymalnym obciążeniu.

2.12.18. Podczas ważenia odczyt działek na tarczy lub tablicy wskaźnika elektronicznego powinien być wykonany w taki sposób, aby oczy obserwatora znajdowały się bezpośrednio przed strzałką, w przeciwnym razie możliwy jest błąd w kierunku zmniejszania lub zwiększania wskazań.

2.12.19. Załaduj i rozładuj wagę bagażową tylko wtedy, gdy klatka jest zamknięta, nie tylko podczas ważenia, ale także podczas sprawdzania ich czułości. W przerwach między pracą i po jej zakończeniu klatka musi być zamknięta.

2.12.20. Dokonywanie ważenia bagażu wagą nierejestrowaną oraz wagą z przekroczonymi terminami kontroli jest niedozwolone. Jeżeli podczas kontroli okaże się, że błędy skali przekraczają dopuszczalne wartości, wówczas skale podlegają regulacji z późniejszą weryfikacją przez przedstawicieli Państwowego Standardu ZSRR.

2.13. Przewóz bagażu rejestrowanego, dostarczenie bagażu nierejestrowanego na pokład samolotu

2.13.1. Przewóz bagażu rejestrowanego do samolotu odbywa się po zakończeniu załadunku bagażu rejestrowanego na pojazd ściśle według punktów rozładunku (według koloru przywieszek bagażowych) i zarejestrowaniu karty bagażowej, etykiety na pojemniku.

2.13.2. Do transportu bagażu rejestrowanego oraz wykonywania operacji załadunku i rozładunku należy przydzielić urządzenia mechanizujące i przydzielić personel w celu zapewnienia dostawy i załadunku bagażu na statek powietrzny, w zależności od środków transportu.

2.13.3. Środki mechanizacji mogą być przeznaczone do wykonywania tylko przewozu bagażu, tylko operacji załadunku i rozładunku na statku powietrznym lub wykonywania tych dwóch operacji.

Transport bagażu rejestrowanego z terminala lotniska do samolotu iz powrotem odbywa się za pomocą samochodów elektrycznych, ciągników z zaczepem do wózka bagażowego oraz małych samochodów ciężarowych.

2.13.4. Ruch urządzeń transportowych i przeładunkowych na płycie postojowej powinien odbywać się po określonych trasach, jeżeli na płytach postojowych znajdują się znaki wyraźnie wskazujące trasy ruchu oraz zgodnie z wymaganiami Wytycznych w sprawie organizacji ruchu statków powietrznych, pojazdów specjalnych i urządzeń mechanicznych na lotniskach lotnictwa cywilnego (zarządzenie MCA z dnia 5 października 1975 r. N 155).

2.13.5. Przewóz bagażu rejestrowanego odbywa się przez kierowcę. Odpowiedzialność za bezpieczeństwo tego bagażu spoczywa na załadowcach zaangażowanych w tę operację i operacje załadunku.

W przypadku niepogody (deszcz, śnieg itp.) bagaż rejestrowany musi być przykryty.

2.13.6. Bagaż nierejestrowany jest dostarczany do samolotu przez pasażerów. Lotnisko musi zapewnić personel do pomocy pasażerom.

2.13.7. Podczas odprawiania bagażu na lotnisku miejskim należy go dostarczyć z miasta bezpośrednio do samolotu specjalnym autobusem. Załadunek bagażu na samolot jest wykonywany przez ładowaczy lotniskowych.

2.14. Postępowanie z bagażem w przypadku transportu metodą „kawałek po kawałku”.

2.14.1. Przed załadunkiem bagażu starsi ładowacze i steward są zobowiązani do sprawdzenia przedziałów ładunkowych samolotu i sprawdzenia ich przygotowania do załadunku bagażu.

Jeżeli przedziały ładunkowe są brudne lub zawierają przedmioty mogące uszkodzić opakowanie i bagaż, a także jeżeli przedziały nie są oświetlone, bagaż należy załadować po uporządkowaniu.

2.14.2. Luki łączące przedział pasażerski z przedziałami ładunkowymi muszą być zamknięte i zaplombowane. W przypadku zerwania plomb załadunek bagażu rejestrowanego jest zabroniony.

2.14.3. W celu zapewnienia niezbędnej równowagi statku powietrznego i bezpieczeństwa lotu załadunek bagażu jednostkowego powinien odbywać się ściśle według instrukcji kontrolera wyważenia i załadunku.

2.14.4. Bagaż transferowy zaleca się załadować do oddzielnych przedziałów ładunkowych zgodnie z punktami rozładunku. Jeżeli bagaż transferowy jest umieszczony w jednym przedziale ładunkowym, to bagaż wysyłany do końcowego punktu rozładunku jest ładowany jako pierwszy, a bagaż jadący do pierwszego punktu rozładunku jest ładowany jako ostatni. Jednocześnie bagaż jadący do różnych punktów rozładunku musi być w miarę możliwości odseparowany od siebie.

2.14.5. Bagaż pasażerów lotów rejestrowanych, kontrolowanych, a także pasażerów zagranicznych podróżujących krajowymi liniami lotniczymi ZSRR, musi być załadowany na statek powietrzny w taki sposób, aby był zapewniony jego priorytetowy wyładunek z samolotu po przylocie.

Jeden egzemplarz manifestu bagażowego pozostaje u starszych ładowaczy, a pozostałe dwa przekazywane są stewardowi.

2.14.6. Załadunek (rozładunek) bagażu rejestrowanego jest wykonywany przez ładowaczy w obecności stewardesy (członka załogi). W przypadku nieobecności stewardesy załadunek i rozładunek jest surowo wzbroniony.

2.14.7. Załadunek bagażu rejestrowanego musi odbywać się wymaganą liczbą ładowaczy i przy użyciu mechanizmów ładujących (przenośniki, przyczepy itp.) zgodnie z harmonogramem technologicznym komercyjnej obsługi technicznej statku powietrznego.

2.14.8. Steward (członek załogi) ma prawo nie przyjąć bagażu rejestrowanego w wadliwym opakowaniu i odmówić załadunku na pokład samolotu.

2.14.9. Stwierdzone uszkodzenie bagażu rejestrowanego podczas załadunku, a także niezgodność między rzeczywistą liczbą sztuk bagażu a liczbą wskazaną w manifeście bagażowym, muszą zostać wpisane do rejestru bagażowego, podpisane przez stewarda przyjmującego bagaż, starszego ładowniczego, który odprawił bagaż, a także kierownika zmiany SOP (SOPGP) lotniska odlotu (międzylądowania).

2.14.10. Uszkodzenie paczki bagażu rejestrowanego, która nie została odnotowana w liście bagażowym podczas odbioru i załadunku na lotnisku odlotu i stwierdzona na lotnisku docelowym (rozładunek), podczas wyładunku bagażu rejestrowanego, jest w całości na koszt stewardesy lub firmy lotniczej będącej właścicielem statku powietrznego.

2.14.11. Stewardesa musi być obecna, gdy przedziały ładunkowe są zamykane po załadowaniu do nich bagażu rejestrowanego. Po zakończeniu załadunku musi podpisać wszystkie kopie listów bagażowych dla zaakceptowanej liczby miejsc.

2.15. Wydanie bagażu. Kontrole kontrolne przywiezionego bagażu

2.15.1. Bagaż może zostać wydany na lotnisku, jeśli jest przewożony jako bagaż rejestrowany, lub na pokładzie, z boku samolotu, jeśli jest przewożony jako nierejestrowany.

2.15.2. Bagaż rejestrowany jest transportowany z samolotu samochodami elektrycznymi, wózkami bagażowymi lub wózkami kontenerowymi do strefy rozpakowywania, przeładowywany na przenośnik (owalny, taśmowy) i dostarczany do strefy odbioru bagażu. Pasażerowie, po zidentyfikowaniu swojego bagażu, sami biorą go z przenośnika, przy wyjściu z obiektu okazują odrywany kwit przywieszki bagażowej kierownikowi bagażu, który porównuje numer tego kwitu z numerem grzbietu przywieszki bagażowej i, jeśli się zgadzają, przepuszcza pasażera z bagażem rejestrowanym z miejsca odbioru bagażu. Przewoźnik nie ma obowiązku sprawdzania, czy okaziciel kwitu bagażowego i odrywanego odcinka przywieszki bagażowej jest rzeczywiście uprawniony do odbioru bagażu i nie ponosi odpowiedzialności za szkody lub wydatki spowodowane wydaniem bagażu bez takiej weryfikacji. Bagaż rejestrowany jest wydawany w miejscu docelowym lub miejscu międzylądowania wskazanym na kwicie bagażowym.

2.15.3. Na żądanie okaziciela kwitu bagażowego i odrywanego odcinka przywieszki bagażowej, bagaż rejestrowany może być wydany również w miejscu odlotu lub międzylądowania, jeżeli przewóz bagażu nie jest w tych miejscach zabroniony przez władze państwowe oraz jeżeli czas i okoliczności pozwalają na jego wydanie. W przypadku takiego dostarczenia bagażu w punkcie odlotu lub w punkcie pośrednim lądowania, wszelkie kwoty uprzednio zapłacone przewoźnikowi otrzymane w związku z przewozem tego bagażu nie podlegają zwrotowi.

2.15.4. W przypadku zagubienia przez pasażera odrywanego odcinka przywieszki bagażowej lub okazywania przez pasażera odrywanego odcinka przywieszki bagażowej na bagaż, który nie posiada odcinka przywieszki bagażowej (został on zerwany podczas rozładunku lub transportu), bagaż może zostać wydany dopiero po wydaniu bagażu pasażerom tego rejsu i przedstawieniu przez osobę ubiegającą się o niego dowodu posiadania praw do tego bagażu. Pracownik obsługi bagażu oferuje pasażerowi wypisanie rzeczy w bagażu rejestrowanym, specjalne znaki. Ponadto bagaż jest otwierany w obecności osoby obsługującej bagaż, pasażera i sprawdzane są wiadomości pasażera. Po ich potwierdzeniu pasażer otrzymuje kwit bagażowy bez odrywanego biletu lub bez odcinka przywieszki bagażowej. Pokwitowanie musi koniecznie zawierać nazwisko, imię, patronimikę (w całości), adres odbiorcy, dane paszportowe (N, seria, przez kogo, w przypadku wydania), liczbę sztuk bagażu rejestrowanego, numer lotu, datę, osobisty podpis. Pokwitowanie jest dołączone do listu bagażowego.

Uwaga! Zabrania się otwierania bagażu nieudokumentowanego w strefie nadawania pod nieobecność osób odpowiedzialnych za jego przyjęcie, wydanie, a także wydania takiego bagażu bez odpowiedniej rejestracji.

2.15.5. Procedura wydawania bagażu nierejestrowanego (podręcznego) pasażerom przylatującym samolotem Ił-86 odbywa się zgodnie ze Standardową technologią obsługi pasażerów, obsługi bagażu, ładunku, poczty samolotu Ił-86 na lotniskach lotnictwa cywilnego.

2.15.6. Usunięcie bagażu nierejestrowanego (bagażu podręcznego) z samolotu, który jest przeznaczony do przewozu takiego bagażu, odbywa się albo przez samych pasażerów, albo przez osoby ładujące na lotnisku w obecności pasażerów. Dostarczenie bagażu nierejestrowanego (podręcznego) do budynku terminala lub do wyjścia do miasta musi być realizowane łącznie z dowozem pasażerów przylatujących pojazdami lotniskowymi.

2.15.7. Po przeliczeniu liczby odrywanych odcinków dane o wynikach wydania bagażu rejestrowanego są odnotowywane w liście bagażowym, który wraz ze wszystkimi odrywanymi odcinkami przywieszek bagażowych, certyfikatów, wniosków jest przekazywany przez osobę zajmującą się bagażem starszemu zgłaszającemu odbiór bagażu (kierownikowi zmiany). W przypadku braku wniosków i reklamacji bagażu rejestrowanego z przylotu, odrywane kupony, zestawione według kolorów, w porządku rosnącym numerów, są przechowywane na lotnisku rozładunku przez pięć dni, po czym komplet kuponów ulega zniszczeniu. W przypadku reklamacji bagażu wszystkie odrywane odcinki przywieszek bagażowych z tego lotu są przechowywane do czasu zakończenia poszukiwania bagażu lub decyzji komisji reklamacyjnej.

2.16. Zmiana bagażu przy kasie

2.16.1. Wymiana bagażu rejestrowanego oznacza odbiór przez pasażerów bagażu, który do nich nie należy. Dzieje się tak na skutek nieuważnej weryfikacji numeru znajdującego się na odwrocie przywieszki bagażowej z numerem na jej odrywanym bilecie.

2.16.2. Jeżeli obaj pasażerowie zadeklarowali odbiór bagażu, który do nich nie należy (osobne sztuki bagażu), lotnisko ma obowiązek pomóc im w przeprowadzeniu wymiany.

2.16.3. Jeżeli jeden z pasażerów twierdził, że otrzymał rzeczy, które do niego nie należały, lotnisko jest zobowiązane do udzielenia pomocy w poszukiwaniu innego pasażera – właściciela tego bagażu, w sprawie którego należy:

ustalić dane właściciela bagażu na podstawie przywieszki bagażowej zachowanej na bagażu, zgodnie z dokumentami znajdującymi się w bagażu;

wysłać zapytanie o właściciela bagażu na lotnisko wylotu;

w razie potrzeby zaangażować do poszukiwań funkcjonariuszy policji.

2.16.4. Jeżeli pasażer, który otrzymał rzeczy, które nie należą do niego, nie zostanie odnaleziony w ciągu 5 dni od daty dostarczenia bagażu, wnioskodawca ma prawo złożyć reklamację na lotnisku.

Wymiana bagażu rejestrowanego jest odnotowywana w dzienniku.

2.16.5. Wszelkie koszty związane z poszukiwaniem, dostawą, wysyłką bagażu pobierane są od akceptującego bagaż, z winy którego bagaż został wymieniony.

2.16.6. Jeśli w momencie wystawienia przywieszki bagażowej nie było przywieszki, ale jest bagaż nieodebrany, to lotnisko ma podstawy przypuszczać, że bagaż zostanie wymieniony. W takim przypadku musi:

otrzymać od pasażera wniosek o poszukiwanie bagażu rejestrowanego;

wystawić mu zaświadczenie o nieprzyjęciu bagażu i zorganizować przeszukanie;

otworzyć nieodebrany bagaż, sporządzić akt handlowy;

podjąć działania zmierzające do odnalezienia właściciela nieodebranego bagażu, wykorzystując przywieszki zachowane na bagażu, dokumenty znalezione podczas otwierania bagażu;

w razie potrzeby zaangażować funkcjonariuszy policji w jego poszukiwania;

po wykryciu właściciela nieodebranego bagażu, który odebrał rzeczy nie należące do niego, zorganizować wymianę i wydanie bagażu właścicielom.

2.16.7. Wszystkie odrywane odcinki przywieszek bagażowych z lotu, po wykryciu wymiany bagażu lub bagażu nieodebranego, są przechowywane do czasu zakończenia poszukiwań bagażu lub rozstrzygnięcia sprawy przez komisję reklamacyjną.

2.17. Normy dotyczące operacji załadunku i rozładunku bagażu

2.17.1. Standardy operacji załadunku i rozładunku bagażu ustalane są w oparciu o lokalne uwarunkowania danego lotniska i zależą od:

typ obsługiwanego statku powietrznego;

skład zastosowanych środków mechanizacji;

metody załadunku (rozładunku);

ilość bagażu (kontenerów);

ilość personelu serwisowego.

2.17.2. Standardy wykonywania operacji załadunku i rozładunku należy porównać z harmonogramami technologicznymi obsługi statków powietrznych określonego typu.

2.18. Podstawowe wymagania bezpieczeństwa podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku bagażu

2.18.1. Do wykonywania operacji załadunku i rozładunku bagażu (kontenerów) dopuszcza się wyłącznie sprawne technicznie środki mechanizacji, z wyregulowanymi hamulcami, układem kierowniczym, elektrycznym, hydraulicznym i innym.

2.18.2. Środki mechanizacji do obsługi bagażu muszą być załadowane w ramach ustalonych wymiarów obiektu i jego nośności.

2.18.3. Przed dostarczeniem bagażu (kontenerów) na miejsce załadunku platforma środków mechanizacji musi być oczyszczona z ciał obcych, a także ze śniegu, lodu i gruzu.

2.18.4. Miejsca produkcji operacji załadunku i rozładunku w nocy powinny być oświetlone, zapewniając normalne warunki wykonywania pracy.

2.18.5. W zimowy czas konieczne jest zapewnienie, aby teren, na którym wykonywana jest praca z bagażami (kontenerami), był utrzymywany w stanie wykluczającym możliwość poślizgnięcia się ludzi oraz poślizgu kół ruchomej mechanizacji, tj. został oczyszczony z lodu i śniegu.

2.18.6. Przed transportem bagaż rejestrowany musi być bezpiecznie zamocowany, a kontener musi być przymocowany do pojazdu.

Podczas transportu, w przypadku wykrycia przemieszczenia bagażu lub poluzowania zamków kontenera, należy natychmiast zatrzymać środki mechanizacji i usunąć niesprawność.

2.18.7. Prędkość poruszania się sprzętu zmechanizowanego z bagażami (kontenerami) po peronie nie powinna przekraczać 20 km/h.

Podczas zbliżania się do samolotu prędkość maszyny (mechanizmu) należy zmniejszyć do 5 km/h.

2.18.8. Podczas przewozu bagażu rejestrowanego (kontenerów) należy zachować środki ostrożności - nie hamować gwałtownie, zwalniać na zakrętach. W warunkach słabej widoczności na peronie (w nocy, podczas mgły, opadów śniegu) oraz w sytuacjach awaryjnych dopuszcza się stosowanie sygnałów dźwiękowych.

2.18.9. W kabinie muszą być zapewnione miejsca dla osób towarzyszących z bagażem rejestrowanym (kontenery). pojazd lub specjalnie wyposażone miejsca na platformie.

2.18.10. Podejście i rozmieszczenie sprzętu mechanicznego w pobliżu statku powietrznego musi odbywać się zgodnie ze schematami określonymi w Podręczniku organizacji ruchu statków powietrznych, pojazdów specjalnych i sprzętu mechanicznego na lotniskach lotnictwa cywilnego.

2.18.11. Kierowca ma obowiązek zatrzymać samochód (mechanizm) przed dotarciem do samolotu 10 m, po czym wykonać podejście do samolotu tylko za zgodą osoby (pracownika służby transportowej), która ma prawo zarządzać wjazdem.

2.18.12. Środki mechanizacji na każdym przystanku muszą być zaciągnięte na hamulec ręczny.

Podczas wykonywania operacji załadunku i rozładunku maszyna (mechanizm) musi być zainstalowana obok statku powietrznego w odległości co najmniej 0,3 m od przedziału ładunkowego, z wyjątkiem szczególnych przypadków.

2.18.13. Podczas instalowania urządzeń mechanizacyjnych w pobliżu samolotu bloki oporowe należy umieścić pod tylnym kołem napędowym pojazdu, aby uniemożliwić jego ruch w obu kierunkach.

Wysokość bloków oporowych musi być co najmniej 1,3 razy większa od średnicy koła pojazdu.

Organizacja obsługi i zasady przewozu niektórych kategorii pasażerów oraz obsługi ich bagażu

LOTY

1. Pasażerowie tranzytowi - pasażerowie, którzy zgodnie z umową VP są przewożeni dalej tym samym lotem, który został dostarczony na lotnisko pośrednie i wykonali lądowanie pośrednie;
2. Pasażer transferowy – pasażer, który zgodnie z umową VP został dostarczony na lotnisko międzylądowania, a następnie przewieziony innym lotem tego samego przewoźnika, bagaż jest oznaczony dodatkową przywieszką informacyjną – transfer;
3. Pasażer VIP - obsługa realizowana jest w wydzielonych strefach lotniska przez specjalnie przeszkolony personel, na pokład samolotu wnoszona jest jako ostatnia w osobnym transporcie, jednak nie później niż 15 minut przed odlotem, może lecieć w klasie ekonomicznej. Po przybyciu na lotnisko docelowe wylatują w pierwszej kolejności, bagaż pasażerów VIP jest wydawany z odrębną dokumentacją, oznaczany przywieszką informacyjną VIP i ładowany jako ostatni.
4. Pasażer klasy C (klasa biznes) - pasażer klasy C ma taryfę 2 razy droższą niż w klasie ekonomicznej, ale prawie tak samo jak w klasie pierwszej, klasa 1 różni się od klasy C wyżywieniem. Pasażer klasy C przy odprawie jest zwykle odprawiany przy osobnym stanowisku i dostarczany do kabiny samolotu jako ostatni, oddzielnie od pasażerów klasy ekonomicznej, ale nie później niż pasażerowie VIP.
5. Kurier DIP - przewożą pocztę dyplomatyczną w kabinie pasażerskiej i odpowiadają za jej odprawę podczas obsługi naziemnej oraz bezpieczeństwo podczas lotu. Przesyłki DIP są rejestrowane oddzielnie od bagażu osobistego kuriera DIP i nie są sprawdzane przez organy celne. Transport poczty DIP musi być wystawiony z osobnym biletem lub pokwitowaniem zapłaty za nadbagaż według stawki za bagaż za 1 kᴦ. waga. Poczta DIP może być przewożona bez kuriera DIP, jeśli waży mniej niż 10 kᴦ., przewożona w kokpicie i jest powszechnie nazywana VALIZA na lotach międzynarodowych, poczta dowodzenia na lotach krajowych. Rzadziej jest transportowany do BGO pod odpowiedzialnym B/P. W przypadku lądowań pośrednich DIP kurier pozostaje w kabinie;
6. DEPO - deportowany pasażer, któremu odmówiono wjazdu do kraju z jakiegokolwiek powodu: naruszenia przepisów ustawowych i wykonawczych kraju, braku wizy, wjazdu i wyjazdu, dokumentów medycznych i innych wymaganych przez prawo kraju. Wejście na pokład pasażerów DEPO odbywa się w obecności przedstawicieli władz państwowych. służby, dokumenty są wydawane załodze. Po przylocie na pasażerów DEPO witani są również przedstawiciele władz państwowych. usługi, a pasażer jest eskortowany do specjalnego. pokoju, aby dowiedzieć się o przyczynie deportacji.

Organizacja obsługi i zasady przewozu niektórych kategorii pasażerów i obsługi ich bagażu – pojęcie i rodzaje. Klasyfikacja i cechy kategorii „Organizacja obsługi i zasady przewozu niektórych kategorii pasażerów i przetwarzania ich bagażu” 2017, 2018.

Podróż samolotem to bardzo szybki i wygodny sposób na dotarcie do celu Właściwe miejsce przez krótki okres czasu. Aby jednak podróż samolotem była bezpieczna i wygodna, przewoźnicy lotniczy opracowali szereg zasad, których należy ściśle przestrzegać.

Podstawowe zasady dotyczące przewozu bagażu w samolocie są wspólne dla wszystkich linii lotniczych. Ponadto istnieją indywidualne warunki przewozu bagażu w liniach lotniczych. Zależą one od kraju przyjazdu i klasy. karta pokładowa. Aby uniknąć przykrych niespodzianek podczas odprawy, dana osoba musi z góry wiedzieć, ile bagażu można przewieźć samolotem.

W dniu 5 listopada 2017 r. Rozporządzenie Ministerstwa Transportu Rosji dotyczące przewozu bagażu liniami lotniczymi w Nowa edycja. Definiuje pojęcie (limit wagowy) oraz pojęcie sztuki (ilościowy limit przewożonych jednostek bagażu). Istnieją trzy rodzaje limitu bagażu: bezzwrotny bez limitu bezpłatny bagaż i z limitem bagażu, jak również zwrotne z limitem bagażu.

Terminal

Uwaga! W lotnictwie cywilnym o darmowym lub płatnym transporcie rzeczy decydują ich gabaryty (rozmiar i waga), a także zasięg samolotu i klasa kabiny. Cena biletu obejmuje bagaż, który jest określany przez ogólnie przyjęty system określania limitu wagowego. Są one oznaczane jako waga.

Dodatek wagowy

Jeśli chodzi o wskaźniki wagowe, nowe rozporządzenie określa listę bagażu z dopuszczalną wagą w kabinie, a także w luku bagażowym. Wprowadzono ograniczenia ze względu na specyfikę ruchu lotniczego osób. Specyfikacje statki powietrzne w porównaniu z pociągami zapewniają mniejszą ilość przewożonych towarów.

Nowe rozporządzenie określa maksymalną wagę bezpłatnego bagażu podręcznego przypadającego na jednego pasażera bilety bezzwrotne na poziomie 5 kg. Niektórzy przewoźnicy w trosce o przewagę konkurencyjną mogą zwiększyć tę liczbę. A na niektórych liniach lotniczych zaostrzono ograniczenia. Tak więc Aeroflot w 2018 roku poprawił zasady przewozu bagażu. Jaka jest dopuszczalna waga bagażu w samolotach wiodących rosyjskich linii lotniczych?

Bezpłatnie na pokład Aeroflot w bagażu podręcznym możesz zabrać:

• Jedno miejsce, którego wymiary to 55x40x25 centymetrów i waży 10 kilogramów w klasie ekonomicznej i komfortowej oraz 15 kilogramów w klasie biznes.
• Plecak o wadze 5 kilogramów i 80 centymetrów w sumie 3 wymiarów, torebka lub teczka.
• Torba wolnocłowa, odzież wierzchnia, kombinezon w walizce, składany wózek lub wózek inwalidzki dla niepełnosprawnych, artykuły medyczne itp.

Ważny! Zgodnie z zasadami transportu lotniczego, jeśli bagaż waży więcej niż 20 kg, pasażerowie posiadający bilety powrotne mają prawo zabrać ze sobą od 10 do 30 kg bagażu bez dodatkowych opłat.

Zgodnie z tym systemem dla dorosłych i dzieci w wieku poniżej 2 lat przewidziane są następujące wskaźniki:

• 1-sza klasa - dopuszczalna waga 40 kg.
• Klasa biznesowa - 30 kg.
• Klasa ekonomiczna - 20 kg.

Zgodnie z zasadami transportu lotniczego, jeśli waga bagażu przekracza 20 kg, pasażer będzie musiał za niego dopłacić, jeśli lot odbywa się w taryfie „ekonomicznej”.

Bagaż w kabinie

Notatka! Każdemu dziecku do lat 2 bez osobnego siedzenia przysługuje bezpłatny limit bagażu o wadze 10 kg.

W wielu międzynarodowych liniach lotniczych możesz zabrać jako część bagażu podręcznego przedmiot osobisty (duża torebka, laptop lub aparat fotograficzny zapakowany w etui). Ponadto przewoźnicy mogą zezwolić na przewóz parasoli, odzieży wierzchniej i toreb wolnocłowych.

Stawka za transport lokalny

Większość linii lotniczych przyjęła system limitów bagażu sztukowego (według liczby miejsc). System akordowy jest zróżnicowany w zależności od klasy usługi i/lub rodzaju stosowanej taryfy. Może to być walizka, plecak, torba lub zwykła paczka – ważne, aby bagaż podręczny w pełni odpowiadał rozmiarowi 55x40x25 cm.

Poniżej znajdują się limity bagażu dla kilku wiodących linii lotniczych w Klasie Ekonomicznej:

Linia lotnicza	Wymiary	Waga
Aeroflot	55 x 40 x 25 cm.	10 kg.
S7 Airlines (Syberia)	55 x 40 x 20 cm.	10 kg.
UTair	55 x 40 x 20 cm.	Klasa ekonomiczna -10 kg, komfort ekonomiczny - 2 sztuki po 10 kg
"Uralskie Linie Lotnicze"	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
"Zwycięstwo"	36 x 30 x 27 cm.	Bez limitów
Nordwind	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
czerwone Skrzydła	55 x 40 x 20 cm.	Taryfa podstawowa i lekka - 10 kg, taryfa standardowa - 5 kg
tureckie linie lotnicze	55 x 40 x 23 cm.	8 kg.
Lufthansy	55 x 40 x 23 cm.	8 kg.
Linie lotnicze Nordstar	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
„Jamał”	55 x 40 x 20 cm.	5 kg.
Egejskie Linie Lotnicze	56 x 45 x 25 cm.	8 kg.

Podsumowując powyższe, można stwierdzić, że dopuszczalny rozmiar bagażu podręcznego w klasie ekonomicznej wynosi 158 cm, aw klasie 1 i biznesowej – 203 cm.

Bagaż ponadgabarytowy. Rodzaje. Normy i zasady przewozu

Bagaż ponadgabarytowy można przewozić po uzgodnieniu z przewoźnikiem lotniczym. Warunki zostaną podane pasażerowi na etapie rezerwacji biletu. Jeśli ładunek ponadgabarytowy jest przewożony w kabinie, osoba będzie musiała kupić osobny karta pokładowa w miejscu.

Ograniczenie - waga za sztukę siedziba nie może przekraczać 75 kg. Jeśli waga mimo wszystko przekroczy ten limit, wówczas kupuje się tyle biletów, aby ich liczba była wielokrotnością stosunku jego wagi, a dodatek na transport, załadunek i rozładunek z bagażem podczas lotu o dowolnej odległości i złożoności odbywa się na koszt linii lotniczej.

Delikatny bagaż

Aby móc bezpiecznie zabrać delikatny bagaż, warto zabrać go ze sobą do kabiny samolotu. Ale ten problem ma również swoje ograniczenia:

• Wymiary pudełka, torby lub walizki nie mogą przekraczać 55x40x20 centymetrów (115 centymetrów w sumie wymiarów długości, szerokości i wysokości).
• Wiele linii lotniczych nie akceptuje przedmiotów dłuższych niż 60 centymetrów (z wyjątkiem tuby) w bagażu podręcznym.
• Zgodnie ze standardami większości przewoźników lotniczych waga ładunku nie powinna przekraczać 5-10kg.

Jeśli bagaż jest delikatny, ale zajmuje dużo miejsca (np. instrumenty muzyczne), to kupowane jest dla niego osobne miejsce.

Ważny! Zniżki i premie linii lotniczych nie dotyczą delikatnego bagażu.

Delikatny ładunek można również odprawić w luku bagażowym samolotu. W porozumieniu z przedstawicielami linii lotniczych zostanie on oznaczony specjalną zawieszką.

Wykaz ograniczeń i zakazów dotyczących bagażu

W celu zapewnienia bezpieczeństwa lotu przepisy dotyczące bagażu zabraniają przewozu wielu przedmiotów i substancji samolotami pasażerskimi. Należą do nich wszelkiego rodzaju bronie oraz ich imitacje. Zszywanie i cięcie przedmiotów (noże, druty dziewiarskie, nożyczki itp.). Substancje wybuchowe (benzyna, proch strzelniczy, aerozole). Alkohol o sile powyżej 24%.

Zakazowi podlegają również małe samochody osobowe, jeśli nie mają wyciągniętej baterii litowej. Transport wielu preparatów medycznych itp. jest ograniczony.

Aby uniknąć kłopotów, kiedy kontrola przed lotem, należy się zapoznać pełna lista ograniczenia i zakazy przy przewożeniu bagażu. Dane te można przeglądać na stronach internetowych dowolnego przewoźnika lotniczego.

Zabroniony

Nowe zasady dotyczące bagażu. Aktualne informacje

Nowe zasady przewozu bagażu w samolocie, które weszły w życie 5 listopada 2017 r., zjednoczyły wymagania wszystkich rosyjskich przewoźników lotniczych, z wyjątkiem niskokosztowej linii lotniczej Pobeda. To pierwsza linia lotnicza, która świadczy usługi w niskich cenach.

Na przykład w niektórych liniach lotniczych można było go zabrać lot długodystansowy do 32 kg bagażu, ale po dekrecie tylko 30 kg za sztukę. 1 sztuka bagażu to jedna walizka lub jedna torba lub jeden plecak. Limit bagażu podręcznego został zwiększony do 10 kg.

I zgodnie z normami wielkości ładunku, nie było żadnych zmian. Są one ustalane przez przewoźnika indywidualnie.

Szczegóły wszystkich zmian można znaleźć na stronie internetowej zainteresowanej linii lotniczej.

Bagaż lotniczy bezpiecznie dotrze do miejsca docelowego, jeśli zastosujesz się do kilku wskazówek doświadczonych podróżników:

• Aby uniknąć uszkodzenia ładunku podczas transportu i nie stwarzać problemów z transportem sąsiedniego bagażu, musisz upewnić się, że twoje torby i walizki są w dobrym stanie. Powinny być szczelnie zamknięte, bez pęknięć i nacięć. Możesz dodatkowo zapakować rzeczy w celofan. Tak niedroga usługa istnieje na prawie każdym lotnisku.
• Jeśli waga bagażu lub bagażu podręcznego przekracza indywidualnie ustalone normy dla konkretnego przewoźnika, wówczas będziesz musiał dopłacić za dodatkowe funty.
• Możesz włożyć rzeczy do torby z dowolnej strony, ale jeśli koła lub rączka wystają, będziesz musiał nadać swój bagaż (jeśli norma zostanie przekroczona, musisz dopłacić). Odprawa odbywa się przy stanowisku odprawy, przed kontrolą paszportową i przed wejściem na pokład.
• Do głównego bezpłatnego bagażu podręcznego będzie można dodać laptopa lub inne duże gadżety, jeśli umieścisz je w plecaku (do 80 cm), teczce lub damskiej torebce.
• Do transportu płynów (żeli, aerozoli, szamponów) odpowiedni jest pojemnik o pojemności nie większej niż 100 ml. Inne kontenery nie będą wpuszczane na pokład. Wszystkie pojemniki do 100 ml muszą być zapakowane w przezroczystą, zamykaną torebkę o wymiarach 20x20 cm Norma to jedna torba na pasażera. Nie powinien być głęboko schowany, gdyż będzie trzeba go okazać podczas kontroli na lotnisku.
• Ważne jest, aby wiedzieć, w jakim kraju niektóre przedmioty nie są dozwolone na pokładzie. Na przykład w niektórych państwach islamskich import atrybutów o charakterze religijnym jest surowo zabroniony.

Ładowanie

Przewóz bagażu w samolocie podlega nowym zasadom, które mają zapewnić większe bezpieczeństwo przede wszystkim samym pasażerom. Dlatego warto ze zrozumieniem rozważyć pewne ograniczenia. Usługi pomocy przewoźnicy lotniczy udzielą wyczerpujących informacji o tym, co wolno, a czego nie wolno zabierać ze sobą na lot.

Cechy obsługi pasażerów kategorii VIP(polegają na tym, że podczas lotu stwarza się im maksymalne warunki komfortu i wygody, udzielana jest pomoc w załatwianiu formalności administracyjnych.

Odprawa pasażerów VIP, przyjęcie i odprawa ich bagażu oraz formalności administracyjne odbywają się oddzielnie od pozostałych pasażerów w specjalnie do tego wyznaczonych pomieszczeniach, w których znajdują się punkty kontrolne kontrola celna i paszportowa oraz wizowa - hale ZOLD, VIP.

ZOLD obsługuje głównie wysokich urzędników, zarówno rosyjskich, jak i zagranicznych. Usługi te są opłacane przez rząd lub Dumę Państwową po cenach minimalnych. Obsługa Pasażerów w tych Halach odbywa się na podstawie zgłoszeń w formie faksu lub listu.

Salony VIP przyjmują biznesmenów i inne osoby VIP, które nie są związane ze służbą publiczną i są gotowe zapłacić za własne zwiększony komfort na lotnisku.

Pasażerowie z grup uprzywilejowanych są zapraszani do wejścia na pokład jako ostatni po wejściu na pokład wszystkich innych pasażerów podróżujących tym lotem. Dostawa pasażerów VIP na pokład samolotu odbywa się osobnym pojazdem.

Funkcja obsługi pasażerów klasa biznesowa jest im dane usługi dodatkowe, co zwiększa komfort transportu lotniczego.

Odprawa pasażerów klasy biznes odbywa się albo przy osobnym stanowisku, albo ma charakter priorytetowy przy stanowisku wspólnym. Bagaż rejestrowany pasażerów klasy biznes ładowany jest na osobny wózek bagażowy lub do osobnego kontenera. Bagaż ten jest dostarczany na pokład samolotu po dostarczeniu bagażu pasażerów klasy ekonomicznej i jest jednym z pierwszych rozładowywanych.

Po odprawie, w oczekiwaniu na wejście na pokład, osoby tej kategorii zapraszane są do specjalnych pomieszczeń – saloników biznesowych. Bilet do salonu biznesowego to specjalne zaproszenie wydawane przez operatora przy stanowisku odprawy lub bilet klasy biznes.

O czasie spędzonym przez pasażera w salonie biznesowym decyduje czas rozpoczęcia wejścia na pokład. Informacje o rozpoczęciu lądowania podawane są na specjalnej tablicy oraz za pośrednictwem sieci radiofonicznej.

Pasażerowie klasy biznes są dostarczani do samolotu osobnym autobusem po dostarczeniu pasażerów klasy ekonomicznej. Na pokładzie samolotu są oni traktowani w sposób szczególny. Na lotnisku docelowym osoby tej kategorii proszone są o opuszczenie jako pierwsze lub bezpośrednio po pasażerach lecących pierwszą klasą.

DO przenosić Pasażerowie to pasażerowie, którzy zgodnie z biletem przybyli na lotnisko przesiadkowe jednym lotem i kontynuują lot innym lotem tego samego lub innego przewoźnika.

Podczas odprawiania bagażu zawieszana jest na nim specjalna przywieszka z napisem „Transfer”, na której widnieje trasa i numery lotów. Bagaż jest ładowany na pokład samolotu oddzielnie, ostatni i rozładowywany jako pierwszy.

Po odlocie samolotu z lotniska odlotu na lotnisko transferowe za pośrednictwem służby dyspozytorskiej przekazywana jest wiadomość o obecności pasażera transferowego na locie - BTM, PTM.

Czas dokowania wynosi nie mniej niż 1,5 ҹ dla lotów łączonych realizowanych na trasach „Rosja – Rosja” i „Międzynarodowe – międzynarodowe” oraz nie mniej niż 2 ҹ na trasach „Rosja – międzynarodowe” i „Międzynarodowe – Rosja”.

Jeżeli pasażer utracił połączenie z lotem z winy przewoźnika, przewoźnik jest zobowiązany przewieźć tego pasażera swoim następnym lotem, najbliższym lotem innego przewoźnika, a w przypadku dłuższej przerwy w transporcie lotniczym – zapewnić klientowi wyżywienie i zakwaterowanie na koszt linii lotniczej.

Dzieci poniżej 12 roku życia są przewożone ze zniżką 33-50% normalnej taryfy z zapewnieniem każdego indywidualnego miejsca. Podczas rejestracji dzieci do Sprawy w specjalnej kolumnie formularzy rejestracyjnych wskazuje się CHD (Dziecko) - dziecko w wieku od 2 do 12 lat lub INF (Niemowlę) - niemowlę w wieku poniżej 2 lat. Niemowlę musi być zawsze przewożone na specjalnym bilecie w towarzystwie osoby dorosłej. Dzięki temu ilość dzieci przewożonych przez jedną osobę dorosłą jest ograniczona - nie więcej niż dwie (i to na jedno osobne miejsce)

Gdy dziecko wyjeżdża za granicę z jednym z rodziców, wymagane jest przedstawienie zgody (pełnomocnictwa) drugiego rodzica na wywóz dziecka, poświadczonej notarialnie.

Należy pamiętać, że przewóz dzieci bez opieki w wieku poniżej 12 lat lotami międzynarodowymi odbywa się wyłącznie po uzgodnieniu z przewoźnikiem na podstawie zawarcia „Umowy o przewóz dziecka bez opieki” ( UNMR). Przewóz dziecka bez opieki w wieku od 2 do 12 lat. zapłacona według stawki 100% odpowiedniej normalnej taryfy. Jednocześnie linia lotnicza odpowiada za bezpieczny dowóz młodego pasażera, sprawując nad nim nadzór od momentu przyjęcia go przez towarzyszących rodziców lub opiekunów do momentu dostarczenia go osobie odbierającej w miejscu docelowym.

Kobiety w ciąży mogą zostać przyjęte do przewozu, jeżeli termin ich spodziewanego porodu przypada co najmniej na 4 tygodnie od planowanej daty wyjazdu. Przewoźnik nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jej skutki. Warunek ten musi być potwierdzony pismem gwarancyjnym pasażera.

Kategoria chory i niepełnosprawny obejmować pasażerów, których stan fizyczny tego wymaga specjalna uwaga w przygotowaniu do lotu i w jego trakcie. Przewoźnik ma prawo żądać od takiego pasażera zaświadczenia lekarskiego zawierającego zezwolenie na przewóz drogą lotniczą oraz specjalne wymagania dotyczące jego warunków. Ponadto pasażer tej konkretnej kategorii, na żądanie linii lotniczej, musi złożyć pisemną gwarancję zwalniającą przewoźnika z odpowiedzialności za ewentualne negatywne skutki lotu.

W przypadku transportu pacjenta na noszach transport odbywa się wyłącznie z osobami towarzyszącymi i jest płatny trzykrotnie. Wynika to z faktu, że w miejsce tych krzeseł montowane są nosze i ogrodzone specjalnym parawanem. Tacy pasażerowie są przewożeni wyłącznie w klasie ekonomicznej.

Linia lotnicza może odmówić przewozu pacjenta obłożnie chorego, jeśli nie ma warunków do umieszczenia na pokładzie noszy. Przewoźnik ma również prawo odmówić przewozu pasażerom tej kategorii, jeśli ich stan fizyczny zagraża bezpieczeństwu lotu lub powoduje dyskomfort dla innych podróżnych.

Wchodzenie na pokład chorych, niepełnosprawnych i osób im towarzyszących odbywa się w pierwszej kolejności, a wysiadanie w ostatniej kolejności. W tym celu należy im pomóc.

Warunki wysyłki ślepy lub głuchy pasażer jest zobowiązany dostarczyć przewoźnikowi stosowny dokument. Można im towarzyszyć, bez opieki i psa przewodnika (bezpłatnie - tylne rzędy kabiny).

Do takich kategorii zalicza się bagaż przewożony w kabinie samolotu, zwierzęta domowe (ptaki) oraz bagaż ponadgabarytowy. Bagaż przewożony w kabinie samolotu obejmuje bagaż, który wymaga zachowania szczególnych środków ostrożności podczas transportu lub specjalnych warunków obsługi. Są to przedmioty kruche i łamliwe, sprzęt filmowy i fotograficzny, sprzęt telewizyjny i wideo, sprzęt AGD, instrumenty muzyczne, urządzenia elektroniczne i optyczne itp. Bagaż taki umieszczany jest w specjalnie do tego wyznaczonych przedziałach, aw przypadku ich braku – w osobnym siedzenie pasażera. W tym ostatnim przypadku pasażer zobowiązany jest do opłacenia osobnego miejsca dla tego bagażu zgodnie z regulaminem przewoźnika. Istnieją ograniczenia dotyczące wagi i wymiarów bagażu. Waga jednej sztuki bagażu nie może przekraczać 80 kg, a jego wymiary muszą umożliwiać umieszczenie takiego bagażu na osobnym miejscu dla pasażera. Jednocześnie opakowanie bagażu musi zapewniać jego mocowanie na siedzeniu pasażera.

Wszystkie operacje związane z dostarczeniem tego bagażu do samolotu, podniesieniem i umieszczeniem w kabinie, usunięciem z samolotu i dostarczeniem na lotnisko są wykonywane przez pasażera.

Zwierzęta (ptaki) mogą być przewożone jako bagaż. Mogą być przewożone w kabinie samolotu za zgodą przewoźnika. Pasażer jest zobowiązany do przedstawienia mu dokumentów dotyczących zwierząt, przewidzianych przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej, umowy międzynarodowe i ustawodawstwo kraju, na terytorium, z terytorium lub przez terytorium, którego przewóz jest wykonywany. Specjalne wymagania dotyczą kontenera, w którym zwierzę jest transportowane. Musi zapewnić niezbędne warunki do transportu. Kolejna cecha dotyczy wagi tego bagażu. Waga zwierzęcia domowego (ptaka), waga pojemnika (klatki) oraz karmy dla zwierzęcia nie jest wliczona w limit bagażu bezpłatnego i jest opłacana przez pasażera zgodnie z taryfą ustaloną przez przewoźnika, niezależnie od innych przedmiotów przewożonych jako bagaż.

Dotyczący ponadgabarytowy bagaż, wówczas warunkiem jego transportu jest możliwość załadunku (rozładunku) przez luki ładunkowe i umieszczenia w lukach bagażowych i ładunkowych statku powietrznego. Jego płatność dokonywana jest na podstawie rzeczywistej wagi zgodnie z normami ustalonymi przez przewoźnika.

Odbiór bagażu rejestrowanego

Jednym z obowiązków przewoźnika jest terminowe i bezpieczne wydanie bagażu pasażera. Przewoźnik musi poinformować pasażera o każdym opóźnieniu w dostarczeniu bagażu, podając przyczynę opóźnienia i czas jego trwania. Odbiór bagażu następuje na lotnisku, na które bagaż został przyjęty do przewozu. Jednocześnie na życzenie pasażera bagaż może być wydany w porcie lotniczym odlotu, przesiadki, tranzytu i przystanku, jeżeli jego wydania nie zabraniają umowy międzynarodowe, do których przystąpił Federacja Rosyjska, regulacyjnych aktów prawnych Federacji Rosyjskiej lub ustawodawstwa kraju, do, z lub przez terytorium którego przewóz jest wykonywany, o ile czas i okoliczności pozwalają na jego wydanie.

Aby odebrać bagaż, pasażer musi okazać kwit bagażowy lub odrywany kupon numerowanej przywieszki bagażowej. W przypadku braku dokumentu poświadczającego prawo do odbioru bagażu, przewoźnik ma prawo do wydania bagażu pod warunkiem, że pasażer udowodni swoje prawa do niego.

Przechowywanie i śledzenie bagażu rejestrowanego

Bagaż jest przechowywany ze względu na brak zapotrzebowania po przybyciu samolotu do punktu odbioru bagażu. Główne zasady transportu lotniczego, przyjmuje się, że bagaż jest przechowywany na lotnisku, na które zgodnie z umową przewozu musi być dostarczony, przez dwa dni, wliczając w to dzień przylotu samolotu, bez pobierania dodatkowej opłaty. Koszty późniejszego przechowywania bagażu zostaną zwrócone przez pasażera zgodnie z prawem cywilnym Federacji Rosyjskiej.

W przypadku nieodebrania bagażu przez pasażera, przewoźnik zapewnia poszukiwanie jego właściciela. W przypadku ustalenia lokalizacji właściciela bagażu wysyłane jest do niego pisemne powiadomienie o potrzebie odbioru bagażu, procedurze jego odbioru i dostawy.

Maksymalny okres przechowywania bagażu wynosi sześć miesięcy od dnia wysłania do jego właściciela zawiadomienia o potrzebie odbioru bagażu, a w przypadku nie odnalezienia się właściciela bagażu od dnia przybycia samolotu na lotnisko.

Jeżeli po upływie określonego terminu pasażer nie stawił się po bagaż, bagaż może zostać sprzedany lub zniszczony w sposób określony w regulacyjnych aktach prawnych Federacji Rosyjskiej.

Określone zasady sześciomiesięcznego okresu przechowywania przez przewoźnika bagażu i późniejszego pozbycia się go pod nieobecność właściciela dotyczą również bagażu podręcznego i rzeczy przy sobie pasażera, zapomnianych przez niego w kabinie samolotu i znalezionych przez przewoźnika po locie.

W przypadku niedostarczenia bagażu pasażerowi na lotnisku dostawy, przewoźnik, na pisemny wniosek pasażera, sporządzony na podstawie dokumentu przewozowego, jest zobowiązany do podjęcia niezbędnych działań w celu poszukiwania bagażu. Ogólne zasady transportu lotniczego określają listę czynności, które musi wykonać. Jest to wysłanie zapytania do lotniska odlotu o obecność bagażu, próśb do portów lotniczych, na które mógłby być przez pomyłkę dostarczony, prośby o ponowne wysłanie bagażu w przypadku jego odnalezienia.

W przypadku stwierdzenia odnalezienia bagażu przewoźnik zawiadamia o tym pasażera i zapewnia dostawę na lotnisko (punkt), a na życzenie pasażera – pod wskazany przez niego adres bez pobierania dodatkowej opłaty.

Jeżeli bagaż nie zostanie odnaleziony w ciągu 21 dni od dnia złożenia wniosku o nieodbiór bagażu, pasażer ma prawo żądać naprawienia szkody spowodowanej utratą.

Możliwe, że bagaż dotarł na lotnisko, na którego numerze przywieszki widnieje lotnisko inne niż lotnisko, do którego zgodnie z umową przewozu lotniczego pasażera ma on zostać dostarczony. Jest to tak zwany źle obsłużony bagaż. W przypadku zamówienia takiego bagażu przewoźnik zapewnia, że ​​zostanie on wysłany zgodnie z zamówieniem. W przypadku braku wezwania przewoźnik zapewnia wysłanie zawiadomienia na lotnisko, z którego bagaż został dostarczony i nadanie bagażu zgodnie z danymi wskazanymi na przywieszce z numerem. W przypadku braku możliwości wysłania bagażu na lotnisko zgodnie z przywieszką z numerem, przewoźnik zapewnia, że ​​zostanie on wysłany na lotnisko, z którego został dostarczony.

W przypadku przybycia na lotnisko bagażu nieudokumentowanego przewoźnik zapewnia sporządzenie aktu. Taki bagaż jest ważony, otwierany, jego zawartość jest opisana i zaplombowana. Bagaż jest otwierany przez komisję powołaną przez przewoźnika. Przewoźnik musi zapewnić sprawdzenie bagażu na żądanie pasażera o nieodebraniu bagażu, a także wysłanie próśb do portów lotniczych, z których ten bagaż mógłby zostać dostarczony.

• Pozycja 152 Główne zasady transport powietrzny.