Vadim Lukashevich - Rossiya Federatsiyasining mustaqil aviatsiya eksperti. ...Bizni kim va qanday aldayapti?
Malayziya layneri halokatga uchraganiga bir hafta o‘tdi. Xalqaro ekspertlar Boeing halokatga uchragan joyga bir necha kun oldin kela boshlagan va bu vaqtga kelib nima sodir bo'lganligi haqida ko'plab versiyalar mavjud edi. Endi faqat bitta - haqiqatni o'rnatish qoladi.
Texnika fanlari nomzodi, aviatsiya tizimlarining jangovar samaradorligi bo‘yicha taniqli rossiyalik ekspert Vadim Lukashevich jahon razvedka xizmatlari bilan birgalikda Malayziya samolyoti Buk majmuasi tomonidan urib tushirilganiga ishonch bildirmoqda. Va u inkor etmaydi: falokat Rossiyaning "yordam"isiz sodir bo'lmadi.
Lukashevich Glavkom nashriga bergan intervyusida Rossiya OAVning Malaysia Airlines aviakompaniyasining Boeing-777 samolyoti Ukraina samolyotini urib tushirgani, jangarilar halok bo'lgan yo'lovchilarning pasportlarini kimlar uchun suratga olgani haqidagi versiya nima uchun asossiz ekanligini, shuningdek, xalqaro ekspertlar buni aniqlay oladimi yoki yo'qligini tushuntirdi. falokatning haqiqiy sabablari. Mutaxassisning ishonchi komilki, buni amalga oshirish oson bo'lmaydi, chunki uning mamlakati ob'ektiv tergovga xalaqit berish uchun barcha imkoniyatlarni ishga solmoqda.
Axborot urushi va 17-iyul kuni Donbassdagi halokatning ko'plab turli xil, ko'pincha qarama-qarshi versiyalari sharoitida nima bo'lganini ishonch bilan aytish mumkinmi?
Umuman olganda, hozir mustaqil ekspert xulosalari olinmasidan oldin gap kim aybdor, nima sodir bo‘lganligi haqida emas, balki qaysi birimiz qaysi versiyaga ishonishimiz haqida bormoqda. Rossiya biz rasman tan olmagan mojaro tarafi boʻlgani uchun bizdan kelayotgan har qanday maʼlumot Ukraina tomonidan kelayotgan maʼlumotlar kabi xolis boʻlishi mumkin. Agar Boeing 777 haqida gapiradigan bo'lsak, nima bo'lganini hali hech kim aniq ayta olmaydi. Qaysi raketa uchirilgani, qaysi biri samolyotga teggani ham aniq. Asosiy intriga - buni kim boshlagan. Mojaroning ikki tomoni bor. Birinchisi - Kiev, ikkinchisi - Moskva. Donetsk bu yerda emas.
Shu bilan birga, samolyot “yer-havo” rusumli raketa bilan urilganini aytishga nima asos beradi?
Birinchidan, havo-havo raketasi, ya'ni samolyotdan uchirilgan, katta emas, cheklangan jangovar quvvatga ega. Bunday raketa bunday halokatga olib kelishi qiyin yo'lovchi samolyoti biz kuzatayotganimiz. Vayronalar radiusiga ko'ra, Malaysia Airlines samolyoti raketa urilgandan so'ng yoki bir muncha vaqt o'tgach, qulash vaqtida havoda parchalanib ketgan. Qani endi u Janubiy Koreyaning Boeing kabi ixcham qulab tushsa (chegaradagi hodisa havo maydoni SSSR, 1983 yil 1 sentyabrda Janubiy Koreyaning Korean Air Lines aviakompaniyasining Boeing-747 yo'lovchisi Sovet Su-15 qiruvchisi - "Glavkom" tomonidan urib tushirildi), keyin bu bitta narsa bo'ladi. Va bu erda samolyotning vayron bo'lishi sodir bo'ldi baland balandlik, shuning uchun vayronalar tushgan hududning katta maydoni. Boeing 777 kabi katta samolyot raketa urilgandan so'ng darhol havoda parchalanishi uchun siz uning markaziga urishingiz yoki juda kuchli zaryadga ega bo'lishingiz kerak. Samolyotga raketaning yuqori portlovchi parchalanuvchi jangovar kallagi bo'lgan shrapnel tomonidan ko'plab zarbalar raketa samolyotga umuman tegmagan, balki unga yaqin bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi. Men Donbassdan kelgan ma'lumotlardan xulosa chiqaraman. Unga asoslanib aytishim mumkinki, bu raketaning "havo-havo" turi emas, balki "yer-havo" turi. Shunchaki, aks holda halokat manzarasi boshqacha bo'lar edi.
Shu bilan birga, bu dalillar rus generali Andrey Kartapolovga ta'sir qilmadi. Rossiya Mudofaa vazirligi nomidan u halokat paytida Malayziyaning Boeing-777 samolyotidan unchalik uzoq bo'lmagan joyda yo'lovchi samolyotini nazariy jihatdan urib yuborishi mumkin bo'lgan Ukrainaning Su-25 samolyoti bo'lgan versiyani aytdi. raketa. Bu versiya qanchalik asosli?
Bu Mudofaa vazirligining jiddiy pozitsiyasi emas. Birinchidan, nima uchun Ukraina samolyoti uchayotgan samolyotni urib tushiradi? (balandlikda) 11 ming metr? Agar Ukraina zenit tizimlari chegarada tursa, vertolyotlarimiz o'tishiga to'sqinlik qilsa, men hali ham ishonaman. Ammo bu erda men 10 ming metrdan ko'proq balandlikda nishonni ushlab turish uchun Ukraina aviatsiyasini ko'tarish zarurligini ko'rmayapman. Axir, bu isyonchilar, banditlar (siz ularni nima deb atashingiz mumkin), asosan aviatsiya yo'q. Ammo Ukraina armiyasi uchun bunday ehtiyoj paydo bo'lishini tasavvur qilsak ham, Ukraina havo nishonlariga qarshi ishlash uchun "moslangan" tutuvchi samolyotga ega, bu Su-27, lekin Su-25 emas.
Su-25 - bu faqat erda harakat qiladigan hujumchi qiruvchi. Birinchidan, u zirhli. Aynan chunki ular jang maydonida dushmanning havo hujumidan mudofaa vositalarini yerdan o'q otishyapti. Ikkinchidan, uning havo radar stantsiyasi yo'q. Unga shunchaki kerak emas. U erda maqsadli ish uchun uskunalar bor. Shunga ko'ra, uning to'p bilan qurollanishi Su-27 dan farq qiladi. Unga bombalar va NURSlar biriktirilgan (boshqarilmaydigan raketalar), va UR (boshqariladigan raketalar) turli kalibrli. Har bir samolyotda shift bor - bu maksimal balandlik, uning ustida u ucha oladi. Va siz ishlashingiz kerak bo'lgan ish balandliklari mavjud. Su-25 hujum samolyoti 9-10 ming metrgacha ko'tarilishi mumkin, ammo uning optimallashtirilgan asosiy ish balandligi 3-5 ming metrni tashkil qiladi.
Ya'ni, 10 ming metrda otish aniqligi kamroq bo'ladi va samolyot shunchaki yo'lovchi samolyotiga ura olmadi?
Albatta. Bomba o'rniga hujum samolyoti havo-havo raketalari bilan jihozlanishi mumkin. Ammo buning uchun unga rahbarlik tizimi kerak. Ya'ni, hujumchi samolyotda uchuvchi ushbu Boeingni urib tushirishi uchun u hech bo'lmaganda uni vizual ravishda aniqlashi kerak. Uchuvchi samolyotni urib tushirmoqchi bo'lgan raketaning boshi bo'lishi kerak, chunki urilgandan keyin hujumchi samolyot uni "yorita olmaydi". (uning harakatini kuzatib boring - "Komandir").
O'z navbatida, qiruvchi-to'xtatuvchi (Su-27 - "Bosh qo'mondon") Qisqa, o'rta va uzoq masofali sinflarga xizmat ko'rsatadigan havo-havo tizimlari mavjud. U havodagi nishonlarda ishlaydigan juda kuchli havo radariga ega. Barcha jihozlar havodagi nishonlarni tutib olish va raketani u tegguncha kuzatib borish uchun tuzilgan. Su-27 tutqichlari deyarli yerda ishlamaydi.
Ya'ni, Su-27 havo nishoniga muammosiz zarba bera olardi. U shu uchun yaratilgan. Bu samolyot o'rta masofaga uchuvchi raketalarga ega, ya'ni 60-80 km masofadan. Qo'pol qilib aytganda, uning Donbassda umuman aloqasi yo'q. U Kiyev hududida havoga ko'tarilib, bu raketani o'sha yerdan o'qqa tutishi mumkin edi. U Boeing-777 dan 3-5 km uzoqlikda uchishi shart emas (Rossiya Mudofaa vazirligi tomonidan ta'kidlanganidek - "Bosh qo'mondon") uni yo'q qilish. Bundan tashqari, yuqorida aytib o'tganimdek, yo'lovchi samolyoti havoda deyarli butunlay parchalanib ketdi, bu harbiy samolyotga o'rnatilgan raketalardan ancha kuchliroq raketa uchirilganidan dalolat beradi.
Agar Ukraina harbiylariga samolyotni urib tushirishning hojati bo‘lmasa, nega jangarilarni yoki Rossiyani bunday yolg‘onlarga duchor qilish kerak?
Jangarilar xato qilishgan. Ular bir nishonni urib tushirmoqchi bo‘lishdi, biroq boshqasini urib tushirishdi. Ko‘ryapsizmi, Kiyev o‘z mamlakati havo hududini nazorat qiladi. Men, birinchi navbatda, dispetcherlarni nazarda tutyapman. Ya’ni, yo‘lovchi samolyoti falon balandlikda falon parvoz darajasida uchayotganini rasmiylar biladi. Agar Kiyev 10 ming metr balandlikda "ishlay" boshlasa, u tasodifan fuqarolik samolyotini va chet el samolyotini urib yuborishi mumkinligini aniq tushunadi. Ammo jangarilar tushunmaydilar, chunki ular havoda qanday samolyot borligini bilishmaydi. Hech shubha yo'qki, bu "Buk", "yer-havo" zenit-raketa tizimi bo'lib, hammaning, shu jumladan Rossiyaning ham roziligi bor. Ammo yo'lovchi samolyoti Su-25 tomonidan urib tushirilgani haqidagi versiya avariyadan keyin Rossiyaning "Zvezda" telekanalida paydo bo'ldi. (Rossiya Federatsiyasi Mudofaa vazirligining telekanali - "Glavkom").
Sizningcha, xatoga nima sabab bo'ldi, chunki Buk kompleksi yuqori aniqlikdagi quroldir?
Bu maqsad tanlashdagi xato emas, balki maqsadni belgilashdagi xato edi. Ya'ni, isyonchilar Ukraina endi past balandliklarda uchmasligiga amin edilar (Ukraina harbiy samolyoti - "Glavkom"), lekin 5-6 ming metr balandlikda uchadigan An-26 transport samolyotlarida va Il-76da qo'shinlarni tashiydi. Raketa 10 ming metr balandlikda harakatlanayotgan ma'lum bir samolyotga ataylab uchirilgan.Samolyotga o'q uzgan shaxs bu qo'shinlarni tashish vazifasini bajaruvchi harbiy transport samolyoti ekanligiga ishonch hosil qilgan. Buk tizimi samolyotning fuqaroligini aniqlay olmaydi.
Ammo Boeing bilan ham hamma narsa aniq emas. Nima uchun u berilgan koridordan 14 km chetga chiqdi?
Yo'lakni tark etish uchun hech qanday sanktsiya yoki jazo yo'q. Samolyot koridorda aniq harakatlanishi shart bo'lgan majburiyatlar yo'q. Yo'lak - bu ma'lum bir balandlikdagi ma'lum bir yo'nalish. Balandligi - eshelon. Shunday qilib, samolyot, koridordan farqli o'laroq, parvoz darajasiga qattiq bardosh berishi kerak. Yo'lak ichida bo'lgan uchuvchi undan o'ngga yoki chapga og'ishi mumkin. Misol uchun, u oldinda bo'ron yoki bulutlarni ko'rdi, shuning uchun u og'di. Tebranishning oldini olish uchun u bir oz chapga siljishi mumkin, uchuvchi bu haqda mustaqil ravishda qaror qilishi mumkin. Umuman olganda, samolyotlar hech qachon tekis chiziqda uchmaydi. Yo'nalishni belgilaydigan avtopilotlar mavjud va odamlar uni tuzatadilar. Uchuvchilar koridordan o'ngga va chapga og'ishlarni amalga oshirib, dispetcherga xabar berishadi. Nima uchun Ukraina samolyotni boshqarayotgan, bunday og'ish uchun ruxsat bergan dispetcher bilan suhbatlar yozuvlarini haligacha nashr etmagani menga tushunarli emas. Dispetcherlar va uchuvchilar o‘rtasidagi barcha suhbatlar nafaqat qora qutilarga, balki dispetcherlar bilan ham yozib olinadi.
Fojiadan bir muncha vaqt oldin Ukraina Donbass ustidagi havo hududini yopayotganini e'lon qilgan edi. Nega, taqiqlanganiga qaramay, samolyot terrorchilar tomonidan bosib olingan hudud ustidan uchib o'tildi?
Yopiq osmon parvozlar yo'qligini anglatadi. Ukraina bu hudud ustidagi havo hududini rasman 7 ming metr balandlikda yopdi. Ushbu havo hududiga kiradigan har qanday samolyot buzg'unchi hisoblanadi. Shunga ko'ra, unga nisbatan tegishli choralar ko'rilishi, uni ushlab turishi va hibsga olinishi mumkin. Ukraina qo'zg'olonchilarning belgilangan balandlikdan yuqorida harakat qiladigan havo hujumidan mudofaa tizimlariga ega emasligiga ishondi. Shunga ko‘ra, ba’zi aviakompaniyalar parvozni butunlay to‘xtatgan bo‘lsa, boshqalari ruxsat etilgan zona doirasida parvoz qilayotganini anglab, davom etishgan. Bu nuanslarni Donbassdagi jangarilar emas, Ukraina biladi. Nazariy jihatdan ularga maslahat berishi mumkin bo‘lgan Donetsk dispetcherlari esa mahalliy aeroport ishlamagani uchun oddiygina ishsiz.
Uchuvchi mumkinmi? yo'lovchi samolyoti nazariy jihatdan raketadan uzoqlashasizmi?
Asosan men qila olmadim. Raketa erdan shunday nishonga 20-30 soniyada uchadi. U pastdan samolyotga uchadi. Uchuvchi buni tasodifan payqab, yon tomonga va pastga qarab qo'yishi mumkin edi, lekin u boshqa hech narsa qilishga ulgurmagan bo'lardi. Har holda, raketa undan uchadi tovushdan yuqori tezlik, va bu 5-10 soniya ichida hech narsa qila olmaydigan fuqarolik samolyoti. Ko‘pi bilan uchuvchining qichqirishga ulgurgan bo‘lardi.
Malayziyaning Boeing-777 samolyotiga uchirilgan raketa Vladimir Putinning birinchi harbiy-havo kuchlari uchun mo‘ljallanganligi haqidagi super original versiya, go‘yoki fojiadan bir muddat oldin Donbassdagi jangovar hudud ustidan uchib o‘tgani internetda masxara qilingan edi. Sizningcha, bu versiya absurd deb o'ylaysizmi?
Bizda Putinning inauguratsiyasi bo'lganida, ular (Rossiya hukumati - "Glavkom") butun Moskvani aholidan chiqardi. Men Putin hech qachon jangovar maydon ustidagi kosmik balandlikda ham uchmasligidan kelib chiqaman. Bu, asosan, mumkin emas. Putin hozir Shimoliy qutb yaqinida Ukraina bo‘ylab uchib yuribdi, chunki u qo‘rqoq.
Yana bir, bundan kam bo‘lmagan fantastik versiya shuki, Donbassda halokatga uchragan Boeing-777 shu yilning 7 martida g‘oyib bo‘lgan samolyot bo‘lishi mumkin edi. Keyin Malaysia Airlines aviakompaniyasiga tegishli bo'lgan xuddi shu rusumdagi samolyot Kuala-Lumpurdan Pekinga uchayotgan edi va g'oyib bo'ldi. O'sha samolyot o'g'irlangan va hozir bu fojiani uyushtirish uchun foydalanilmoqda, deb da'vo qilgan "jasur qalblar" bor edi.
Ushbu versiya bizda (ruscha - "Glavkom") Ommaviy axborot vositalari juda bema'ni bo'lib bormoqda. Ularning aytishicha, samolyot fojiasi provokatsiya, chunki barcha halok bo'lgan jasadlar yangi emas. Bu fojia haqida shunday gaplarni ayta oladigan odamning paranoyyasini tasavvur qila olasizmi? Fojia joyidan topilgan pasportlar voqeadan bir necha soat oldin Amsterdamda parvoz qilish uchun roʻyxatdan oʻtgan shaxslarning pasportlaridir.
7-mart kuni Pekinga yetib bormasdan g‘oyib bo‘lgan samolyotning bitta dumi bor edi, bu butunlay boshqacha. Bu bir qism belgisi bor edi, bu butunlay boshqacha edi. Har bir birlik, har bir qurilma, samolyotdagi har bir komponent belgilangan, shuning uchun bu ikkita butunlay boshqa taxtalar, uni o'rnatish oson. Bu banknotga o'xshaydi, har birining o'z shaxsiy raqami bor.
Fojiadan keyingi dastlabki kunlarda falokat joyida mutaxassislar emas, terrorchilar ishlagan. Nega ular tezda vayronalarni mustaqil ravishda demontaj qilishni boshladilar?
Chunki ular halok bo‘lganlar diversant va josuslar ekaniga amin edilar. Fojiadan so'ng, kameradagi odam bo'lganida efirga uzatilgan birinchi videoga e'tibor bering katta planda o'lganlarning pasportlarini ko'rsatadi. Har qanday baxtsiz hodisada va dunyoda minglab baxtsiz hodisalar bo'ladi, hech kim birinchi navbatda pasportini ko'rsatmaydi. Pasportlarni yig'ib olganlar ularni kamerada qanday odamlar borligini bilishga juda qiziqqan odamga yaqindan ko'rsatishdi?
Kimni nazarda tutyapsiz?
Voqea joyiga birinchi bo‘lib yetib kelgan odamlar hujjatlarni olish uchun jasadlarni qidirib topishdi. Darhol, nima bo'lganini tushunish uchun ular ushbu hujjatlarni o'z kuratorlariga ko'rsatishdi. Kimdir haqiqatan ham Donbass osmonida nima sodir bo'lganini bilishni xohladi. Men tushunganimdek, bu GRU.
Nega Rossiyaning LifeNews telekanali rus razvedkasi uchun mo'ljallangan materiallarni efirga uzatdi?
Men tushunganimdek, bularning barchasi beixtiyor ommaviy axborot vositalariga sizdirilgan.
SBU sobiq rahbari Yevgeniy Marchuk jangarilar haqiqatni yashirish uchun jasadlarni o‘zlari tashishni boshlaganiga e’tibor qaratadi. Ularning aytishicha, jasadlarda raketa parchalari qolishi mumkin, bu esa samolyot Buk tomonidan urilganini to'g'ridan-to'g'ri isbotlaydi. Jangarilar haqiqatan ham jasadlardan raketa qoldiqlarini olib tashlagan deb taxmin qilsak ham, bunday dalillarsiz sodir bo'lgan voqeaning sababini aniqlash mumkinmi?
Raketa kallagining portlashi ko'rinishidagi falokat sababi, birinchi navbatda, samolyotning vayronalari bilan belgilanadi. YeXHT kuzatuvchilari allaqachon vayronalarda shrapnellar ko‘rinib turgani haqida xabar berishgan. Ammo bu parchalanish qismi yo'lovchilarga etib borishi uchun u korpusga zarar etkazishi kerak edi. Chiqindilarni tahlil qilish nima portlaganini, qanday portlaganini va qaysi masofada portlaganini to'liqroq ko'rsatib beradi. Yaxshiroq tushunish uchun men otashinlarga misol keltiraman. Shunday qilib, otashinlar - bu yuqori portlovchi qism, uchib ketish, qoplama tufayli porlashi. Ya'ni, portlash paytida bo'laklarning tarqalishi tuzilishi, biz otashinlar namoyishi paytida ko'rgan narsa bilan taxminan bir xil. U sharsimon bo'lishi mumkin yoki u nur bilan yo'naltirilishi mumkin. Bu bo'laklar juda yuqori tezlikda, sekundiga 2 ming metr tezlikda uchadi va ular urilganda ular to'g'ridan-to'g'ri teshib o'tadi. Va agar kirish va chiqish teshiklari fyuzelajda ko'rinadigan bo'lsa, u holda parvoz yo'nalishi ham ko'rinadi. Kinetik energiya teshikning o'zi tomonidan ko'rinadi va aniqlik jarohatlar soni bilan ko'rinadi. Shunda nafaqat portlash joyini, balki uni amalga oshirishda foydalanilgan o‘q-dorilar turini ham aniqlash mumkin bo‘ladi.
Bu parchalar, ashyoviy dalillar birinchi bo'lib mutaxassis bo'lmaganlar tomonidan joydan ikkinchi joyga ko'chirilgan. Jangarilarning bunday harakatlari tergovga qanchalik jiddiy zarar etkazishi mumkin?
Albatta, bu tergovga ta'sir qilishi mumkin. Samolyot halokatidan so'ng, mutaxassislar odatda barcha vayronalarni, oxirgi vintgacha, oxirgi perchingacha yig'adilar. Shundan so'ng, poldagi katta angarda, bu parchalar halokatdan oldin samolyotda bo'sh joy egallaganidek yotqizilgan. Aytaylik, o'ng qanot o'ngga, chap qanot chapga va hokazo. Qoida tariqasida, barcha axlat yig'ilmaydi. Bularning barchasi halokat darajasiga bog'liq. Biroq, agar samolyotning 60 foizini ushbu shaklda parchalash mumkin bo'lsa, bu allaqachon yaxshi, deb ishoniladi. Chiqindilarning tabiatiga asoslanib, nima sodir bo'lganini aniqlash mumkin bo'ladi. Mutaxassislar zararning rasmini qayta tiklamoqda. Tabiiyki, vayronalar darhol joyida tekshirilishi, tasvirlanishi va suratga olinishi kerak. Bu juda muhim nuqta.
Ukraina prezidenti maʼmuriyati rahbari oʻrinbosari Gennadiy Zubkoning soʻzlariga koʻra, rossiyalik mutaxassislar halokat joyida toʻrt kun davomida tinch aholi qiyofasini “maskaradlab” ishlagan. Bu sodir bo'lishi mumkinmi?
Men bu haqda izoh berishga tayyor emasman, chunki men shunchaki bilmayman. Ammo agar ular u erda bo'lganlarida, ular endi suvda uchlarini yashirish haqida emas, balki vaziyatni haqiqiy tushunish va "biz qanchalik uzoqdamiz?" Degan savolga javob berish haqida qayg'urishardi. Shunga qaramay, siz cho'pni sumkada yashira olmaysiz. Yana bir narsa shundaki, biz (Rossiya - "Glavkom") Albatta, biz haqiqatni bilamiz. Biz raketani uchirganlarning ismlarini bilamiz. Bu men yuqorida aytib o'tgan Janubiy Koreyaning Boeing bilan bog'liq voqeaga o'xshaydi. Endi biz bu voqeaning tafsilotlarini, uchuvchining ismini va hokazolarni bilamiz. Faqat hozir siyosatning shiddati shunchalik shiddatliki, biz bu fojiali voqeaning haqiqatini darhol bilib olmaymiz. O'ylaymanki, yillar o'tib haqiqatni bilib olamiz. Tabiiyki, u mustaqil ekspert tomonidan belgilanadi. Butun dunyo Janubiy Koreyaning Boingiga nima bo'lganini bilgach, SSSRda hamma urib tushirilgan samolyot razvedka samolyoti ekanligini aytishda davom etdi. Bu erda ham xuddi shunday bo'ladi. Umuman olganda, hozir ham dunyo bu rus raketasi ekanligiga shubha qilmaydi.
Jangarilar fojia sodir bo'lgan joyda harakat qilayotganini va terrorchilarning dalillarni yashirishni xohlayotgani haqida gapirayotgani haqida Internetda e'lon qilinganini inobatga olsak, ularning izlarini yashirish va "yer-havo" ning ishga tushirilishi bilan bog'liq tergovni soxtalashtirish mumkinmi? raketa?
Rossiyada xizmat ko'rsatadigan barcha Bukslar ilgari SSSRda RSFSR hududida ishlab chiqarilgan. Bizning harbiylarimiz 90-yillarning boshlarida bo'linish paytida Bukovlarning qaysi seriya raqamlari Ukrainada tugaganini biladilar. Biz Donetskga yuborgan Bukslarga Ukraina belgilarini qo'yishingizga nima to'sqinlik qilmoqda? Hech narsa. Axir, Bukov ishlab chiqaradigan zavodlar hali ham Rossiyada. Mening fikrim shuki, endi hamma narsani soxtalashtirish mumkin.
Raketa qoldiqlaridan uning qaysi Buk raketasidan uchirilganini aniqlash mumkinmi?
Birinchidan, raketa qoldiqlarini topish samolyot qoldiqlariga qaraganda ancha qiyin, chunki u juda kichik bo'laklarga bo'lingan. Ikkinchidan, bunday ulkan tarqoq hududda barcha axlatlarni yig'ish juda qiyin bo'ladi.
Samolyot vayronalarini tekshirishdan tashqari, tomonlar bir-biriga qarshi yana qanday dalillarni qo'llashlari mumkin?
Rossiya Mudofaa vazirligi matbuot anjumanida chop etilgan yozuvlar mavjud (fojia hududida Ukraina samolyoti borligini ko'rsatadigan fotosuratlar va diagrammalar - "Glavkom"). Ular haqiqiy bo'lishi mumkin, ular uydirilishi mumkin. Bularning barchasi mutaxassislar tomonidan tekshirilishi kerak. Ukraina tomonidan ham shunga o'xshash rekordlar bo'lishi kerak. Agar bu Boeing-777 Ukraina yer usti xizmatlari tomonidan o'z koridorida uchayotgan bo'lsa. Sizning prezidentingiz barcha raketalarni aytdi ("Buk" - "Glavkom" uchun) armiya mavjud. Shunday qilib, endi biz o'sha gollandiyaliklarni taklif qilishimiz kerak, shunda ular 16 iyul kuni taxminan 200 ta raketa borligini va 2 kundan keyin ham xuddi shunday raqam qolganini o'z ko'zlari bilan ko'rishlari mumkin. Bu juda muhim nuqta. Rossiya buni hech qachon qilmaydi, lekin Ukraina buni ko'rsatishi kerak.
Bundan tashqari, sizning prezidentingiz ko‘rsatilgan vaqtda fuqarolik raketasi urilgan hududda birorta ham Ukraina harbiy samolyoti bo‘lmaganini aytdi. Keyin Ukraina milliy xavfsizligini buzmasdan, 16-18 iyul kunlari uchun barcha harbiy samolyotlarning barcha parvoz jurnallarini xalqaro komissiyaga topshirishi mumkin. Agar Ukraina buni qilmasa, fojia paytida yo'lovchi samolyoti yonida Ukraina harbiy samolyoti bo'lgan degan ruscha versiya saqlanib qoladi.
“Qora qutilar” oxir-oqibat xalqaro ekspertlarga topshirildi. Ular sodir bo'lgan voqealarga qanchalik yorug'lik berishi mumkin?
Umuman olganda, "qora qutilar" atrofida ovoragarchilik hech qanday natija bermaydi. Ushbu "qutilar" ekipajning suhbatlari va falokatdan oldin bort tizimlarining ishlash parametrlarini yozib oladi. Ya'ni parvoz yozuvchilari Ular shunchaki portlash sodir bo'lganligini tasdiqlaydilar. “Qora qutilar” bu raketa kimga tegishli ekanligi, kim buyruq bergani, raketani kim nishonga olgani haqida javob bermaydi. Donetsk uzra halokatga uchragan samolyot haqidagi ma'lumotlar birinchi marta paydo bo'lganida, samolyot tashqi ta'sir ishtirokisiz qulashi mumkin emasligi menga allaqachon ayon bo'lgan edi. Bunday tasodiflar yo'q.
Xalqaro ekspertiza haqiqatni aniqlay oladimi?
Ishonchim komilki, shunday. Birinchidan, chet elliklar halok bo'ldi. Fuqarolari halok bo'lgan mamlakatlar bu voqeada tushunarsiz daqiqalarning qolishiga yo'l qo'ymaydi. Baribir bu davlatlar bosim o'tkazadi. Qanday bo'lmasin, haqiqat asta-sekin paydo bo'ladi. Bu, birinchi navbatda.
Ikkinchidan, siz juda yaxshi tushunasiz, agar u Ukraina raketasi bo'lsa, unda ukrainaliklar unga xizmat ko'rsatgan, uchirishgan va uchirishni ko'rgan. Shunga qaramay, vaqt o'tishi bilan vaziyatga aloqador odamlar doirasi ko'payadi.
Agar u bizniki bo'lsa (ruscha) raketa, keyin o'z joylashtirish joyidan olib tashlangan harbiy xizmatchilarning bir doira ham bor, ular ikki marta, Rossiya-Ukraina chegarasini kesib, va raketa uchirdi. Chegarachilar bor edi, yoki
Buk harakatlanayotganini ko'rgan tasodifiy guvohlar. Nima bo'lganini, raketani kim uchirganini, kim buyruq berganini, kim uni tashiganini, kim qochib ketganini aniq biladigan o'nlab odamlar bor. Bu odamlarning hammasi bir oy, ikki, uch, beshta sukut saqlaydi. Lekin ulardan biri baribir nimadir aytadi.
Endi vahshiy jinoyat sodir etildi, urush jinoyati. Bu ishni qilgan odamlarning javobgarligi butunlay boshqacha. Rossiya uchun bu milliy mas'uliyatdir. Chunki agar Rossiya buni haqiqatdan ham qilgani ma’lum bo‘lsa, biz hali ham butunlay qorong‘ulikda ekanligimiz ayon bo‘ladi, ikkinchidan, iqtisodiyotimizni tushkunlikka soladigan sanksiyalarga duch kelamiz. Umuman olganda, Rossiya hatto mavjud bo'lmasligi ham mumkin... Ko'rdingizmi, hozir bu garovning narxi juda yuqori (fojia uchun javobgarlarni aniqlashda - "Bosh qo'mondon"). Rossiya hech qachon bunga aloqasi borligini tan olmaydi. Ukraina ham.
Yutuqlar va ish joylarining oddiy ro'yxati, qoida tariqasida, inson haqida to'liq tasavvurni bermaydi. Ishdan tashqari u qanday? U nima qiladi, uni nima qiziqtiradi, shuning uchun men o'zim haqimda yana bir necha so'z qo'shaman.
12 yildan ortiq vaqt davomida kosmonavtika tarixi, xususan, aerokosmik va qayta ishlatiladigan transport tizimlari mening hayotimning asosiy ishlamaydigan faoliyatiga aylandi (A.P. Chexov adabiyoti kabi). Internet portali
Siz hozir bo'lgan , 1998 yildan beri mavjud. Bu vaqt ichida u odatda kosmik transport tizimlari bo'yicha eng nufuzli ma'lumot manbasiga aylandi, buni vaqti-vaqti bilan sharhlar, sharhlar, tegishli mukofotlar va unvonlar ("Astronavtika bo'yicha eng yaxshi sayt" va boshqalar) bilan tasdiqlaydi.
O‘tgan 10 yil davomida portal materiallari va o‘z arxivim asosida “Buran” multimedia ensiklopediyasining 4 ta nashrini chiqardim (oxirgi versiya v3.50 3 ta kompakt diskda chiqarilgan). Hozirda ikkita parallel versiya ustida ish olib borilmoqda: DVD-Rom uchun v 4.0 va Blue-Ray diskida v5.0.
Mening kosmonavtika tarixi, aerokosmik tizimlarning iqtisodiyoti va samaradorligi bo'yicha "Kosmonavtika yangiliklari", "Rossiya kosmik", "Aviatsiya va kosmonavtika", "Aerokosmik sharh" va boshqa jurnallar bilan hamkorlikda bir necha o'nlab nashrlarim bor.
U 2005 yilda XVII Moskva xalqaro kitob yarmarkasida “Yil kitobi” milliy tanlovida g‘olib bo‘lgan, dunyoda o‘xshashi bo‘lmagan “Jahon odamli kosmonavtika” ensiklopediyasining mualliflar jamoasi a’zosi edi. A.Belyaev nomidagi adabiy mukofot (2006 yil may)
2009 yil avgust oyida mening "Kosmik qanotlar" monografiyam nashr etildi, u nafaqat o'quvchilar va tanqidchilar, balki ommaviy axborot vositalari tomonidan ham juda yaxshi qabul qilindi.
Birinchi kitobning davomi sifatidagi navbatdagi kitob ustidagi ishlar davom etmoqda.
Kitoblardan tashqari men bir nechta telekanallar bilan hamkorlik qilaman (Birinchi, Rus, Zvezda va boshqalar). Mening ishtirokim bilan bir nechta filmlar suratga olindi, jumladan, “Strike Force” dasturining uchta qismi, bir qancha mustaqil televizion loyihalar amalga oshirildi.
Bundan tashqari, men Sinsheim va Shpeyer shaharlaridagi Yevropaning eng yirik xususiy texnik muzeyida (Rossiya kosmonavtikasi bo‘yicha) maslahatchiman.
Portal dizaynidan ko'rib turganingizdek va "Kosmik qanotlar" kitobi, men kompyuter grafikasi (texnografiya) bilan shug'ullanaman va bir nechta tematik ko'rgazmalar laureatiman.
Ammo kosmonavtika bilan bog'liq bo'lmagan qiziqishlar ham mavjud. Birinchi navbatda men bir vaqtning o'zida sayohat va fotografiya haqida gapirgan bo'lardim. Men o‘z kameram bilan dunyoning ellikka yaqin davlatiga tashrif buyurganman. Fotosuratlar to‘plamimda Perudagi Naska platosida, Machu-Pikchuda, Titikaka ko‘lida, Pasxa orolida, Galapagosda, Tibetda, Fidji arxipelagida, Avstraliya aborigenlari orasida, Tasmaniyada olingan fotosuratlar alohida ahamiyatga ega. , ko'plab qo'riqxonalar va milliy bog'larda va boshqa ko'plab ajoyib, ekzotik yoki borish qiyin bo'lgan joylarda.
Mana bir nechta foto panoramalar:
Mening sayohatlarim haqidagi birinchi kitob "Venesuela" 2011 yil oxirida Moskvaning "LenTa Wanderings" nashriyoti tomonidan nashr etilgan. Ushbu kitob bolaligidan uzoq mamlakatlar, fanga noma'lum hayvonlar yoki yo'qolgan orollardagi qaroqchilar xazinalari haqida orzu qilganlar uchundir. U haqida gapiradi ajoyib mamlakat yer sharining narigi tomonida, u yerning hali hech kim qadam bosmagan burchaklarini saqlab qoladi. Himoyalangan orollar o'quvchilar oldida paydo bo'ladi Karib dengizi, Orinoko deltasining yovvoyi tropik o'rmoni, borish qiyin bo'lgan platolar - bulutlar ustida aylanib yurgan "yo'qolgan dunyolar", bu erda A. Konan Doylning tasavvurida dinozavrlar va boshqa tarixdan oldingi mavjudotlar joylashdi.
Ushbu kitobda men o'zim va do'stlarim bilan sodir bo'lgan haqiqiy voqealardan foydalangan holda Venesuela haqidagi bevosita taassurotlarimni o'quvchilar bilan baham ko'raman. U sodda, jonli tilda, hazil bilan yozilgan bo'lib, oson o'qish uchun mo'ljallangan va besh mingdan ortiq noyob fotosuratlarni o'z ichiga oladi. Kitob atrofimizdagi dunyoning odatiy chegaralarini bosib o'tishni xohlaydigan keng qamrovli o'quvchilar uchun mo'ljallangan.
Mening keyingi sevimli mashg'ulotim - bu havo cho'tkasi bilan qoplangan mashinalarni yig'ish, ularning mavzulari mening shaxsiy sayohat tajribamga asoslangan. Airbrushing alohida hikoyaga loyiq, chunki... u alohida va juda qiziqarli dunyo(ko'rgazmalar, taqdimotlar, teleko'rsatuvlar, nashrlar va boshqalar), lekin bu erda men faqat g'oliblarimni ko'rsataman:
To'plamli mashinalar - ehtirosli odamlarning butun dunyosi. Va, albatta, do'stlar bilan uchrashish, bir-birlarining mashinalarida sayohat qilish:
(grafik fayllar kattalashtirilgan formatda ochiladi - rezolyutsiya 3 888x2 592 piksel. va o'lchami taxminan 5M B)
 |
"Komsomolskaya pravda" yana ajralib turdi...
Bu nimadir!
Gap shundaki, "guvoh" rasmiy tergov vakillari bilan bog'lanishi va samolyot halokatining "aniq aybdori" haqida ma'lumot olish uchun 20 million evrodan ko'proq pul olishi mumkin edi, ammo u "Komsomolskaya pravda" bilan bog'lanishni afzal ko'rdi. Umuman olganda, ushbu mavzu bo'yicha shov-shuvlarning aksariyati Rossiyada - Boeing 777 bilan ham, Buk havo mudofaasi tizimiga ham, halok bo'lgan yo'lovchilarga ham "hech qanday aloqasi yo'q" bo'lib ko'rinadigan mamlakatda ekanligi juda simptomatik. samolyot yoki Boingni urib tushirgan havo bo'shlig'iga, vayronalar tushgan hududga... Vinni Pux aytganidek: "Bu bejiz emas!"
Keling, ushbu yangi "vahiylar" ni ko'rib chiqaylik.
1. Guvoh Su-25 hujumchi samolyoti havoga ko‘tarilgan aeroportda bo‘lganini aytadi: “Men Ukraina hududida, Dnepropetrovsk shahrida, Aviatorskoye qishlog‘ida edim, bu oddiy aeroport. Qiruvchi samolyotlar va O'sha paytda u erda vertolyotlar joylashgan edi.Samolyotlar muntazam parvoz qildi, bombardimon qildi, Su-25 hujum samolyotlari Donetsk, Luganskni bombardimon qildi "
Savol tug'iladi - agar odam uchuvchi bo'lmasa va uchuvchilarning parvozlarini boshqarmasa, jangovar topshiriqlarning jangovar missiyasini qanday biladi?
2. Iqtibos: “raketalar havoda qoplanishi uchun samolyotlarga biriktirilgan edi.
Savol tug'iladi - qanday holatda? Axir ayirmachilarda aviatsiya yo‘q edi-ku! Va rus harbiy aviatsiya Ukraina osmonida yo'q edi va yo'q
3. Iqtibos: “Boing” urib tushirilishidan taxminan bir soat oldin uchta hujumchi samolyot havoga ko‘tarilgan”.
Rossiya harbiylari Mudofaa vazirligi brifingida havoda faqat bitta Su-25 borligini da'vo qilishdi.
4. Iqtibos: “qisqa vaqtdan keyin faqat bitta samolyot qaytib keldi, ikkitasi urib tushirildi. Ukraina sharqidagi qayerdadir, ular menga shunday deyishdi.
Savol: Boeing halokati vaqtida ikki (!) Su-25 samolyoti urib tushirilgani haqidagi ayirmachilarning g‘alabali bayonotlari qayerda? Qayerda ikkita qo'lga olingan yoki o'lik uchuvchi separatistlar nazorati ostidagi hududda otib tashlanganmi? Urib tushirilgan ikkita Su-25 samolyotining qoldiqlari qayerda?
5. Iqtibos: “Ushbu uchuvchini bir oz tanigan holda... (ehtimol, bu ikki samolyot uning ko'z o'ngida urib tushirilganda) u shunchaki qo'rqib ketgan, noadekvat munosabatda bo'lgan. U qo‘rquvdan yoki qasos uchun “Boing”ga raketa uchirishi mumkin edi. Balki u buni boshqa jangovar samolyotlar bilan adashtirgandir.
Men "aviatsiya haqida bir oz ma'lumotga ega bo'lgan" savollarni beraman - "uyatchan" uchuvchilar qachondan beri jangovar aviatsiyada uchib kelishgan? Shuni ta'kidlaymanki, Su-25 "ikkita raketaga ega edi", shuning uchun "kapitan Voloshin" ketma-ket ikki marta qo'rqib ketdi.
Yoki u “Boing” yo‘lovchisidan ikki marta o‘ch olgani shunchalik noadekvatmi?.. O‘tmishda shuni ta’kidlaymizki, vayronalarga qaraganda, samolyot bitta emas, ikkita raketa bilan urilgani haqida hech qanday dalil (hozircha?) yo‘q.
Yana bir savol: qanday qilib jangovar uchuvchi xalqaro koridorda kruiz tezligida (900 km/soat) va balandlikda (10 km) uchayotgan yo‘lovchi samolyotini kunduzi bulutlar ustida, ajoyib ko‘rinishga ega bo‘lgan boshqa narsa bilan aralashtirib yuborishi mumkin? Eng qizig‘i shundaki, xalqaro yo‘lakda Ukraina havo hududida uchayotgan fuqarolik samolyotini havoda boshqa samolyotlar yo‘qligini, ayirmachilarda esa umuman aviatsiya yo‘qligini hisobga olsak, nima bilan chalkashtirib yuborish mumkin?
6. Iqtibos: “Uni samolyotdan olib chiqishda unga shunday ibora aytildi: “Samolyot bir xil emas”.
Men "Komsomolskaya pravda"ning barcha materiallarini bema'nilikka aylantiradigan savol beraman - qaysi samolyot "o'sha" edi?
Aytgancha, ular sizni Su-25 dan "tashqariga chiqarmaydilar", ular undan sudralib chiqib ketishadi. Ular soyabonni ochib, to'liq balandlikda turishadi, kabinaning yon tomoniga ko'tarilishadi va zinapoyadan pastga tushishadi.
Va ular avtobusdan yo'lovchini yoki restorandan g'alayonni "tashqariga olib chiqishadi"
7. Iqtibos: “U yerda bo‘lganlar tajribali edi. Nikolaev qismi hatto bir yil davomida, mening fikrimcha, 2013 yil Ukrainadagi eng yaxshi qism edi.
"Guvoh" o'ziga qarama-qarshidir - eng yaxshi bo'linmaning uchuvchisi, katta jangovar tajribaga ega ("... shu vaqtgacha ular Donetsk va Luganskni bombardimon qilishgan"), noadekvat, qo'rqinchli reaktsiyaga ega va havo nishonlarini chalkashtirib yuboradi.
8. Iqtibos: "uchuvchilar bir-birlari bilan ko'proq muloqot qilishdi, ular juda ... faxrlanadilar".
Uchuvchilar bir-birlari bilan muloqot qilishdi, ammo "guvoh" ular doimo "Donetsk va Luganskni bombardimon qilishganini" biladi. Umuman olganda, menimcha, ushbu materialdagi asosiy narsa "Ukraina kapitani Voloshin Boeingni urib tushirdi" emas, balki "ukrainalik elita uchuvchilari Donetsk va Luganskni doimiy ravishda bombardimon qilishmoqda" degan iboraga qarang: "Bularning barchasidan keyin janglar davom etdi. ”
9. Iqtibos: “Savol: Bu raketalar qaysi masofadan uchirilgan? “Guvoh” javob beradi: ular nishonni 3-5 kilometr uzoqlikda aniqlay oladilar”.
"Guvoh" R-60/R-60M raketalarining maksimal uchish masofasi 7 dan 10 km gacha, kamida 200-250 metrni tashkil etishini bilmaydi. Shu munosabat bilan juda qiziq bir nuqta paydo bo'ladi - agar mo'ljallangan raketa minimal masofadan (bir necha kilometrgacha) amalga oshirilgan bo'lsa, u holda uchuvchi maqsadli samolyotni mukammal ko'rgan va aniqlagan va "noto'g'ri samolyot" iborasi o'rinli emas. . Va agar uchirish 7-10 km masofadan amalga oshirilgan bo'lsa, unda nishonni ishonchli vizual aniqlash imkonsiz bo'lsa (yoki biron sababga ko'ra qiyin), unda uchuvchi "to'g'ri samolyot" yoki "noto'g'ri" ni qanday bilishi mumkin. ?
10. Iqtibos: “Raketa juda yaxshi tezlikka ega. Juda tez raketa"
Professional (va shunchaki "biligan" odam)) hech qachon buni aytmaydi. Mutaxassisdan siz "ikki Machdan ko'proq", "ikki yarim Mach" ni kutishingiz mumkin, ammo "juda tez" - bu oddiy odamning gapi. Aytgancha, 2,5 Mach tezligi "juda tez" emas, bu juda oddiy (raketa uchun) tezlik, "tez" uch Machdan ortiq, "juda tez" esa 3,5 Mach va undan yuqori.
11. Iqtibos: "Samolyot shunchaki burnini yuqoriga ko'tarishi mumkin va uni tuzatish va raketani uchirish hech qanday muammo bo'lmaydi".
Hammasi joyida? 30 yil davomida 700 dan ortiq Su-25 va o'n minglab turli xil modifikatsiyadagi R-60 raketalari ishlab chiqarildi, bu samolyotlar va raketalar so'nggi o'n yilliklardagi ko'pgina jahon to'qnashuvlarida qatnashgan, ammo birorta ham (!) Su- 25 10 km balandlikda yuqori yarim sharda yuqori tezlikdagi havo nishonini muvaffaqiyatli tutib oldi. Men ta'kidlayman - bitta emas!
12. Iqtibos: “Ushbu raketaning uchish masofasi 10 kilometrdan ortiq”.
Ushbu raketaning parvoz masofasi 10 kilometrgacha. Bir qator manbalarda "12 kmgacha" ko'rsatilgan, ammo bu yuqori manevrli nishonlarga qarshi ishlatiladigan YAPILGAN havo jangovar raketasi.
13. Iqtibos: “Savol: Bu raketa nishondan qancha masofada portlaydi? U korpusga kirib, portlashi mumkinmi? Javob: O'zgartirishga qarab. Tom ma'noda u tanaga urilishi mumkin va 500 metr masofada u mumkin.
Bu erda men faqat bir narsani aytishim mumkin - "guvoh" mutlaqo ahmoq ...
Su-25 bortda radar bilan jihozlanmagan, shuning uchun faqat raketani dvigatelning issiqligi tomon yo'naltiradigan infraqizil boshli bosh bilan jihozlangan havo-havo raketalarini olib yurishi mumkin. Shuning uchun raketa dvigatel tomon uchadi, dvigatelning o'zida (bunday holatlar bo'lgan) yoki uning yaqinida portlaydi. O'tkazib yuborilgan taqdirda, kontaktsiz sug'urta (radar yoki optik) ishga tushiriladi, portlash masofasi 5 metrni tashkil qiladi.
14. Iqtibos: “Savol: Biz falokat joyida ishlayotgan edik va parchalar samolyot korpusiga juda yaqin tegib ketganini payqadik. U Boeingdan ikki metr masofada portlagandek tuyuldi. "Guvoh" dan javob: Bunday raketa bor. Kasr printsipi - u buziladi, kasr davom etadi. Va keyin raketaning asosiy jangovar kallagi uriladi.
Maftunkor! "Guvoh" ga ko'ra nima sodir bo'ladi: raketa uchadi, keyin u portlaydi. Bular. raketa portlaydi, shuning uchun "o'q uziladi" va raketaning portlovchi zaryadli va vayron qiluvchi elementlarga ega haqiqiy jangovar kallagi portlamasdan uchishda davom etadi. Va o'q nishonga tegsa, raketaning jangovar kallagi ham nishonga tegadi (va, ehtimol, nihoyat portlaydi). Shunday qilib, “Komsomolskaya pravda” nihoyat axlat gazetasiga aylandi...
Ammo kulib bo'lgach, biz bunday raketa bor deb taxmin qilsak ham, bu Su-25 olib yuradigan raketa emas.
Ammo keyin, menimcha, bu "guvohlarning vahiylari" ning asosiy maqsadi - Ukraina aviatsiyasi tomonidan (albatta, Donetsk va Luganskda) taqiqlangan hajmli portlovchi bombalar, kassetali o'qlar va boshqalardan foydalanish boshlanadi.
“Komsomolskaya pravda”ning K.Zatulin, V.Solovyov, A.Mamontov (KP veb-saytida ushbu materialdan keyin eʼlon qilingan) kabi “mutaxassislar” va ularga oʻxshagan fikrlariga izoh berishni oʻz qadr-qimmatimdan past deb bilaman.
U erda (KP veb-saytida) "KP harbiy kuzatuvchisi tomonidan Boeing halokatining mashhur versiyalari muhokamasi" bor, ammo har kim o'zi tushunish uchun Dozhdda bizning qo'shma (bu KP harbiy kuzatuvchisi bilan) televizion ko'rsatuvimizni onlayn tomosha qilishi mumkin. ushbu turdagi "ob'ektivlik" , u ilgari televideniedagi ishtirokini Rossiya Mudofaa vazirligi bilan muvofiqlashtirgan.
Va endi, ayniqsa, "Komsomolskaya pravda" uchun, tahririyatda bu bema'nilikni yozadigan va uning tashqarisida o'qigan ahmoqlar uchun men Su-25T parvoz qo'llanmasidan parchalar keltiraman (ta'kid meniki):
1-bob, 1.1-bandi "Maqsad va ning qisqacha tavsifi samolyot":
"... PAY TEZLIK havo nishonlarini ularning VISUAL ko'rinishi sharoitida urish muammolarini hal qiladi"
11-bob, 2.1-bandi "Shkval" [24 soatlik avtomatik ko'rish] kompleksining maqsadi, tarkibi va asosiy ma'lumotlari:
"KAPC Shkval" quyidagi qurollardan foydalanishni ta'minlaydi
Samolyotning parvoz shartlari:
1. Jangovar foydalanish balandligi (maqsaddan oshib ketish) gacha
5000 m;
2. Samolyotning maksimal barometrik parvoz balandligi dan ortiq emas
10000 m;
3. Nishonning dengiz sathidan balandligi 4000 m dan oshmaydi;
Boshqacha qilib aytganda, har qanday uchuvchi biladiki, Su-25T VISUAL ko'rinish sharoitida, TO'RT kilometrdan KO'P YO'Q balandlikda uchib, havo-havo raketasi bilan PAY TEZLIKdagi havo nishoniga zarba bera oladi! Agar biz Su-25 haqida gapiradigan bo'lsak, unda uning imkoniyatlari yanada oddiyroq
Men xuddi shu ko'rsatmalardan havo-havo raketalari haqida ma'lumot beraman:
“R-60M raketasi termal boshli bosh bilan ishlab chiqilgan
yaqin manevrli havo jangida dushman samolyotlarini yo'q qilish.
Raketa proportsional navigatsiya usulidan foydalangan holda nishonga mo'ljallangan. Uning mohiyati shundaki, ushbu usul yordamida raketaning nishonga qarab harakatlanishi barqarorligini oshirish uchun navigatsiya.
raketaning nishon chizig'ining burchak tezligi raketaning normal tezlashishi yoki ortiqcha yuklanishining joriy qiymatiga mutanosib qiymatga kamayadi. Tashuvchining tezligi va 5 km balandlikdagi nishoni teng bo'lgan raketani uchirishning maksimal masofasi 2,5 km, minimal uchirish masofasi 0,3 km. Ishga tushirish burchaklari - 0/4-4/4. Maksimal ortiqcha -
urilgan nishonlarning yuki - 8 birlik.
Jangovar foydalanish paytida nishonga olish "8f 5o 0" yoki "CD" rejimida amalga oshiriladi.
_R-73 raketasi. issiqlik kontrastli uchuvchilarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan
dushmanning kechayu kunduz boshqariladigan va uchuvchisiz uchish apparatlari.
R-73 raketasi nishon turlari, parvoz rejimlari, uchirilish vaqtida nishon va hujum samolyotlarining haddan tashqari yuklanishi, hujum yo'nalishlari va shovqin sharoitlari nuqtai nazaridan foydalanishda deyarli hech qanday cheklovlarga ega emas.
Havo nishonlariga nisbatan maksimal uchish masofasi:
- PPSda: 7000 m gacha - 8000 m gacha bo'lgan tashuvchi balandlikda;
- ZPSda: 4000 m gacha - 2000 m gacha bo'lgan tashuvchi balandlikda;
4000 m dan yuqori tashuvchi balandlikda - farqning raqamli qiymatlarida (H 5nos 0-2000 m).
R-73 ning minimal uchish masofasi PPSda - 650 m, ZPSda - 350 m.
Raketa proporsional usul yordamida nishonga qaratilgan.
dengiz navigatsiyasi.
2, 4, 8, 10 qattiq nuqtali S-8 raketalaridan foydalangandan so'ng, R-73 TGS sferik qoplamalarining yonish mahsulotlari tomonidan yo'q qilinishi mumkinligi sababli R-73 ni birlashtirilgan qurol variantlarida ishlatish tavsiya etilmaydi. S-8 raketalarining kukunli dvigatellari.
Samolyotda ikkita raketa osilgan.
Jangovar harakatlar to'g'risida qaror qabul qiladigan aviatsiya qo'mondoni yoki ushbu qarorni qabul qilish bo'yicha takliflarni ishlab chiquvchi mansabdor shaxs raketalardan foydalanish uchun mumkin bo'lgan shartlar doirasini cheklaydigan ma'lum texnik xususiyatlarni bilishi kerak.
E'tibor bering, nishonning orqa yarim shariga (RH) maksimal ishga tushirish diapazoni, ya'ni. yetib olish uchun - atigi 2000 m, ya'ni. maqsadni vizual aniqlash - yuz foiz! Bu "samolyot bir xil emas" degan savol haqida
Bu va oxirgi yillardagi aviahalokatlar Rossiya uchun ahamiyatli bo'ldi. Malayziyaning “Boing” samolyotining halokatga uchrashi, Misr osmonida charter reysining portlab ketishi, Turkiya harbiy-havo kuchlari tomonidan Su-24 samolyotining urib tushirilishi nafaqat fojialar, balki mamlakatimiz uchun juda ko‘p oqibatlarga olib keladigan voqealar bo‘lib chiqdi. Har bir samolyot halokatidan keyin ma'lumotlarning yashirilishi, qarama-qarshi versiyalar, tomonlarning o'zaro ayblovlari va Rossiyaning boshqa davlatlar bilan munosabatlaridagi asoratlar kuzatildi. Qolaversa, bir-biridan farq qiladigan bu ofatlarning har biri mamlakat ichida qarama-qarshiliklarni keltirib chiqardi. Hokimiyat o'z xatolarini tan olishni va odamlarning o'limi uchun javobgarlikni o'z zimmasiga olishni istamaydi va ba'zi fuqarolar jamoaviy aybdorlik hissi, shuningdek, hokimiyatdagilarning siyosiy ambitsiyalari ko'proq ekanligini tan olgandan keyin doimo paydo bo'ladigan qo'rquvdan astoydil qochishadi. oddiy odamlar hayotidan muhimroqdir.
Uchta samolyot halokatining o'z versiyasi« » aviatsiya eksperti, Suxoy konstruktorlik byurosining sobiq konstruktori, texnika fanlari nomzodi Vadim Lukashevich tomonidan taqdim etildi.
Malayziya Boeing
2014 yil 17 iyul. Malaysia Airlines aviakompaniyasining Boeing 777 samolyoti Amsterdamdan Kuala-Lumpurga rejali reysni amalga oshirayotgan edi. Ustidan otib tashlandi sharqiy qismi Donetsk viloyati Torez shahri yaqinida qurolli to'qnashuv zonasida. Samolyot bortida 283 yo‘lovchi va 15 ekipaj a’zosi bo‘lgan. Ularning hammasi vafot etdi.
- Qanday qilib aniq urib tushirilgani haqidaMalayziya Boeing 2014 yil iyul oyida Donbass ustidan ko'plab versiyalar bildirildi. Siz qaysi versiyaga moyilsiz va nima uchun?
Endi biron bir versiya haqida gapirishdan ma'no yo'q. Yemoq yakuniy hisobot Gollandiya xavfsizlik xizmati. 100% ishonch bilan aytishimiz mumkinki, samolyot ayirmachilar nazorati ostidagi hududdan BUK zenit-raketa majmuasi tomonidan urib tushirilgan, u yerda xarita bor. Bular endi versiyalar emas, balki tasdiqlangan fakt.
- Xo'sh, boshqa gaplashadigan narsa yo'qmi?
Umuman olganda, ha. Buni tan olmaydigan odamlar bor, lekin bu shunchaki ularning muammoni tushunish darajasining namoyishi. Chunki u yerda bir yildan ortiq ishlagan, barcha ma’lumot va faktlarni to‘plagan va Rossiya tomonining da’volari va ularga javoblarni o‘z ichiga olgan hisobotda taqdim etgan xalqaro komissiya bor edi. Tasdiqlangan va kuchga kirgan hujjat bor. Bu zenit-raketa uchirilishi mumkin bo'lgan joydan taxminan 300 kvadrat kilometr maydonni ko'rsatadi. Endi biz Gollandiya prokurorining tergov natijalarini kutmoqdamiz, unda bu qanday BUK bo'lganligi, u erga qanday etib kelgani, uni kim ishga tushirganligi, kim buyruq bergani va hokazolarni aniq ko'rsatib beradi. Ya'ni, shaxsiy javobgarlik qayd etiladi.
"Ammo Rossiya ommaviy axborot vositalari samolyot havo-havo raketasi bilan urib tushirilgani haqidagi versiyani uzoq vaqtdan beri tarqatmoqda."
Bunday versiyalarning asosiy maqsadi noto'g'ri ma'lumot berish, chalg'itish, "oq shovqin" yaratish edi. foydali ma'lumotlar g'oyib bo'ldi, bu tartibsizlikda g'arq bo'ldi, ko'rinmas bo'ldi.
- Samolyot BUKdan va ma'lum bir hududdan urib tushirilgani qanchalik tez aniq bo'ldi?
Mutaxassis sifatida men uchun bu yerdan uchirilgan zenit-raketa ekanligi 17 iyul kuni vayronalarning birinchi tasvirlari va sifatsiz birinchi video paydo bo‘lishi bilanoq deyarli darhol ayon bo‘ldi. Samolyot vayronalari fotosuratlari esa 18-kuni paydo bo'la boshladi.
BUK bilan bog'liq savol boshqacha. O'sha paytda paydo bo'lgan barcha versiyalardan BUK kuzatilgan rasmga eng mos keldi. Internetda paydo bo'lgan fotosuratlar va videolardan uning qanday tashilganini, o'z kuchi ostida qanday harakatlanganini, ya'ni Rossiyadan Ukrainaga qanday o'tganini va keyin shoshilinch ravishda qaytarib olinganini kuzatish mumkin edi. Radio ushlash ma'lumotlari va boshqalar paydo bo'ldi. Hammasi BUK foydasiga gapirdi. Shu sababli, ikki haftadan so'ng, avgust oyining o'rtalarida, bu zenit-raketa ekanligi aniq bo'ldi va 90-95% BUK ayirmachilar nazorati ostidagi hududdan o'qqa tutilganiga ishonch hosil qildi. Bu holat nihoyat joriy yilning 13 sentabr kuni hisobot e’lon qilinganida oydinlashdi.
Nega Malayziya Boingi Ukraina qiruvchisi tomonidan urib tushirilganligi haqidagi aql bovar qilmaydigan versiyani targ'ib qilish kerak edi? Turli diagrammalarni chizing va ularni televizorda ko'rsating? Bu oddiy odamlarga yordam beradi deb o'ylaganmidingiz?
Bir tomondan, ha, bu juda oddiy tomoshabin uchun hisob-kitob va agar siz "halva" ni ko'p aytsangiz, og'zingizga shirin bo'ladi. Shunda biz doktor Jozef Gebbelsning yolg'on qanchalik dahshatli bo'lsa, unga ishonish shunchalik oson degan postulatlarini eslaymiz. Bu usullar aniq qo'llanilgan, ular nafaqat biznikida, balki tashviqot mashinasida ham xizmat qiladi. Tabiiyki, shunchaki qandaydir fon yaratish kerak edi, unda doimo Ukraina aybdor, bu ularning BUK yoki hujum samolyoti ekanligi aytiladi. Kampaniya qanchalik quturgan bo'lsa, "o'g'rining qalpoqchasi yonayotgani" shunchalik aniq bo'ladi. Ommaviy axborot vositalarimiz haqiqatni aniqlash maqsadini ko‘zlamadi. Umuman.
Tekshiruv o'tkazilayotganda birinchi navbatda dalillar, dalillar, dalillar to'planadi. Keyin bir qator versiyalar ilgari suriladi. Keyin versiyalar o'rganiladi, eng kam ehtimollilari rad etiladi.
Ammo bizning matbuotda vaziyat boshqacha edi.
Ular o'zlarining taxminlarini ilgari surganlariga qaraganda, haqiqatni izlash bilan hech qanday aloqasi yo'q edi. Axborot urushi olib borildi va versiyalar qanchalik ahmoqona ko'rinsa, ular qanchalik bema'ni bo'lsa, shunchalik ravshanroq edi. Faqat ahmoqona versiyalar tugagach, Almaz-Antey paydo bo'ldi (falokat bo'yicha o'z tekshiruvini o'tkazgan aerokosmik mudofaa konserni).
- Ommaviy axborot vositalari haqiqat ertami-kechmi paydo bo'lishini tushunishdi, ular qanday yuz bilan paydo bo'lishlarini o'ylamaganmidi?
Bu men uchun ham savol. Axborot kampaniyasini yo ahmoqlar qilgan, yoki bu odamlar shunchaki oldinga intilmagan. Agar men bizning ommaviy axborot vositalarimiz yoki ularga rahbarlik qilayotganlar bo‘lsam, boshidanoq mutaxassislarni yig‘ib, ahvolini o‘rganib, hammasini to‘g‘ri bajarardim. Ammo bizning mutaxassislarimiz joriy yilning bahorida, butun dunyo Malayziya Boingi BUK dan urib tushirilganini aniq bilgan paytdan boshlab ishga tusha boshladi. Hech qanday yo'l yo'qligi aniq bo'lgach, ommaviy axborot vositalari ushbu o'rnatishni ishlab chiquvchilarni jalb qildi va ulardan hech bo'lmaganda biror narsa qilishni so'radi. Va ishlab chiquvchilar samolyotga BUK o't ochayotgani, ammo Snejnoye yoki Torezdan emas, balki Zaroshchinskiydan bo'lgan ukrainalik versiyasini yaratishga kirishdilar. Shu bilan birga, odamlar o'zlarini shu qadar uzoq burchakka haydab ketishdiki, ular barcha ma'lumotlarga ko'ra, Zaroshchenskoye ham ayirmachilar orqasida joylashganligini unutdilar.
- Ammo keyin asosiy versiya Ukraina hali ham aybdor ekanligiga aylandi, chunki u parvozlar uchun osmonni yopmagan.
Bu yerdagi sharob juda o'ziga xosdir. Aytaylik, omborxona bor, omborchi ichkarida o‘tiradi, tashqaridagi qorovul esa eshikni yopishi kerak. Qorovul eshikni yopmasdan o‘zini yengil qilish uchun jo‘nab ketdi. Va qotil va qaroqchi omborga kirib, omborchini o'ldirdi. Albatta, qorovul eshikni yopmagani uchun aybdor, lekin bu to'g'ridan-to'g'ri emas, balki bilvosita aybdir.
Bu yerda ham xuddi shunday. Kimdir raketa uchirdi va 298 kishining hayotini yo'q qildi. Albatta, Ukraina aybdor, chunki xalqaro qonunlarga ko'ra, samolyot havo hududida joylashgan davlat parvozlar xavfsizligi uchun javobgardir. U simlarni ulashni amalga oshiradi, jo'natishni qo'llab-quvvatlaydi va ushbu xizmatlar uchun tranzit to'lovini oladi. Endi, men tushunganimdek, parvoz darajasidan qat'i nazar, har qanday jangovar hudud ustidagi havo hududi yopiladi. Va u Ukrainada bo'lgani kabi emas - 9700 metrgacha bo'sh joy yopiq, va undan yuqori - men uchishni xohlamayman.
Ammo qotillik, odamlarning yo'qolishi uchun ayb, albatta, bu BUKni u erga sudrab kelganlar, barcha moddiy-texnik ta'minotni ta'minlaganlar, jangovar tizimni raketa uchirilgan hududda bo'lishiga buyruq berganlar, kimlardir. "uchirish" tugmachasini buyurdi va raketani kim uchirdi. Natijalari ikki-uch oy ichida chiqishi kerak bo'lgan prokuror tekshiruvi buni aniqlaydi.
- Bu holatda Rossiyaga nima tahdid solishi mumkin?
Jinoiy javobgarlik. Sud yoki tribunal qanday bo'lishi, yurisdiktsiya qanday bo'lishi va shunga o'xshash dalillar qanday bo'lishi hali aniq emas. Bu tez harakat qilmaydigan da'vo.
E'tibor bering, sud hali ham mavjud emas. Va Rossiya unga qarshi edi, bu ham muhim, chunki agar bizda bunga hech qanday aloqamiz bo'lmasa, buning bizga qanday farqi bor va agar stigma bema'ni bo'lsa, unda qanday jinoyatchi sudga tortilishiga rozi bo'ladi. ?
Ammo jabrlangan davlatlar, birinchi navbatda Gollandiya, boshqa sud, xalqaro tribunal uchun himoya qiladi. Va baribir, ertami-kechmi bu amalga oshiriladi. Bunday jinoyatlarning da'vo muddati yo'q va vaziyat turli yo'llar bilan rivojlanishi mumkin. Rossiya bu jarayondan chetda qolmasligi kerak. Agar biz haqiqatan ham aybsiz bo‘lsak, sudda nafaqat prokurorlar, balki himoyachilar ham bo‘ladi, tekshirishni, dalillarni, dalillarni ikki marta tekshirishni talab qilish mumkin bo‘ladi. Ammo biz aybdor bo'lsak, shoxga oxirigacha qarshilik qilamiz.
Ammo Rossiyaning hozirgi hukumati ham abadiy qolmaydi. Har qanday holatda ham bizni tarixning hukmi kutmoqda va tarix ham Rossiya bu masalada haqiqatni aniqlash uchun har tomonlama qarshilik ko'rsatganini eslaydi.
Texnik tekshiruvning asosiy vazifalari nima bo'lganini aniqlash va kelajakda bunday vaziyatning takrorlanishiga yo'l qo'ymaslik uchun ba'zi choralarni ishlab chiqishdir. Falokat ikki sababga ko‘ra yuzaga kelgan: havo hududini yopmagan Ukraina va BUK. Qaysi va kimga tegishli bo'lsa, endi texnik hisob-kitob sohasi emas va ICAO vazifasi emas [Xalqaro tashkilot fuqaro aviatsiyasi ingliz tilidan ICAO - Xalqaro fuqaro aviatsiyasi tashkiloti], bu allaqachon Gollandiya prokuraturasi tomonidan olib borilgan jinoiy tergov. Xulosa kutganimizda, bu voqeaga e'tiborning yangi kuchayishi kuzatiladi, endi mavzu yopiq emas, balki muzlatilgan.
Misrdan charter reys
2015 yil 31 oktyabr. Rossiyaning “Kogalymavia” kompaniyasining A321 samolyoti Sharm-ash-Shayxdan Sankt-Peterburgga uchayotgan edi. U parvozdan yarim soat o'tgach, janubdan 100 km uzoqlikda qulagan ma'muriy markaz Shimoliy Sinay viloyati El-Arish shahri yaqinida turar-joy El-Hasna. Samolyotda 217 yo'lovchi va 7 ekipaj a'zosi bo'lgan. Hech kim omon qolmadi.
Sharm-ash-Shayxdan Sankt-Peterburgga uchayotgan Kogalymavia samolyotining texnik nosozligi haqidagi versiya birinchilardan bo'ldi. Parijdagi teraktlardan keyin Rossiya rasmiylari nihoyat bizning charter reysimiz ham terakt ekanligini tan oldi. Falokatga nima sabab bo'lganini qanchalik tez tushuna olasiz?
Bu aslida qiziqarli nuqta. Tasavvur qilaylik, Parijda hech qanday teraktlar bo‘lmagan. Terakt tufayli samolyotni yo'qotganimizni tan olamizmi yoki yo'qmi? Ular uzoq vaqt davomida bu texnik versiya ekanligini aytishdi va biz hamma narsani o'rganmoqdamiz. Va terrorizm sayyoramizni qamrab olgani aniq bo'lgach, biz samolyotimizda terakt sodir bo'lganini tan oldik. Garchi bu vaqtga kelib biz barcha dam oluvchilarni Misrdan va ularning yuklaridan alohida evakuatsiya qilgan bo'lsak ham, bu terroristik hujum ekanligini amalda tan oldik.
- Va nafaqat biz.
Ha, hamma narsa allaqachon hamma uchun aniq edi, lekin biz buni tan olmadik. Agar Parij bo'lmaganida, biz qachongacha aldagan bo'lardik?
- Nega biz aldab yurdik? Teraktning tan olinishi Suriyadagi harbiy siyosatimizga soya soladimi?
Mutlaqo va yuz foiz. 25-noyabr kuni “Ovozli huquqlar” (TVC dasturi) efirida bo‘ldim va bir ma’ruzachi: Suriyaga bormaganimizda ham bu samolyot baribir portlatib yuborilgan bo‘lardi, deyishgacha borgandim. Bu bema'nilik, chunki juda aniq xronologik sabab-oqibat munosabatlari mavjud. Yaqin vaqtgacha bizning Rossiya samolyotlari Ular juda uzoq vaqtdan beri portlamagan, hatto oxirgi marta qachon bizning samolyotimiz xorijda terror hujumi natijasida halok bo'lganini eslay olmayman. Mana, biz 30-sentabr kuni IShIDga qarshi havo operatsiyasini boshlaymiz* [taqiqlangan ekstremistik tashkilot. Rossiya Federatsiyasi], nominal ravishda biz Suriyani bombardimon qilamiz va roppa-rosa bir oy oʻtib, 31-oktabrda Sinay ustida samolyot portladi. Va keyin bu terror tashkiloti: bu bizmiz, deydi. Biz javob beramiz: yo'q, texnik sabab. Ular ikkinchi marta mas'uliyatni o'z zimmalariga olishadi. Biz yana texnik sabablarga murojaat qilamiz. Terrorchilar Rossiya samolyotining "qahramonlarcha" yo'q qilingani sharafiga bolalarga konfet tarqatadigan videoni tarqatmoqda. Va yana aytamiz: yo'q, bu texnik sababdir.
Va faqat Parijdagi voqeadan keyin biz tan olamiz: ha, portlash bo'lgan, bu IShID edi* . Tabiiyki, biz teraktni tan olib, uning Suriyadagi havo amaliyotimiz bilan bog‘liqligini tan olamiz. Shuning uchun tan olingandan so'ng biz havo operatsiyasini kuchaytirish orqali javob bera boshlaymiz.
Achinarlisi, biz tan olishni so'nggi daqiqagacha kechiktirdik va prezident milliy motam e'lon qilib, hech qaerda ko'rinmadi.
- Ehtimol, u qandaydir salbiy munosabat bilan bog'lanishni xohlamagandir - bu reytingga ta'sir qiladi.
Bu sizning reytingingiz oshirilganligini anglatadi. Ehtirom, hamma narsani to‘g‘ri bajarishingiz, odamlar sizni qadrlashi natijasida yuksak bo‘lsa, bunday qayg‘u, aksincha, millatni birlashtiradi. Va agar siz insoniy tuyg'ularning namoyon bo'lishi, qayg'u, o'liklarga hamdardlik sizning reytingingizni buzishidan qo'rqsangiz, unda sizning reytingingiz befoyda. Va siz ham.
— Aytgancha, Fransiya prezidenti Fransua Olland Parijdagi teraktlardan so‘ng darhol odamlar oldiga chiqdi.
Turli davlat rahbarlari voqea joyida paydo bo‘lganida, qurbonlarning yaqinlari bilan gaplashib, hamdardlik bildirsa, bu normal holat. Biz esa kotib orqali motam va hamdardlik e'lon qilamiz va hammasi shu bilan tugaydi.
Keling, halokatga uchragan rus samolyotiga qaytaylik. Bortda portlovchi moddalarni olib kelish qanchalik qiyin va aeroport xizmatlarining beparvoligi haqida gapirish mumkinmi yoki qandaydir fitna bo'lganmi?
Hammasi shuni ko'rsatadiki, aeroport xizmatlari bu ishda ishtirok etgan, chunki tasodifiy odamlar bortga chiqmaydi. U yerga yetib boradigan har bir kishi aeroport xodimlarida, aerodrom xizmatlari, har doim tasdiqlangan, u erda tasodifiy odamlar yo'q. Agar portlovchi moddani yo'lovchilardan biri olib o'tmagan bo'lsa, u yuz foiz yer usti xizmati xodimi hisoblanadi. Nega u bunday bo'ldi, bu aeroport xavfsizlik xizmati uchun savol.
Rossiya Suriyadagi harbiy amaliyotlarini davom ettirayotgan bir paytda Rossiyaning boshqa samolyotlari ham xuddi shunday xavfga duchor bo‘lishi xavfi qanchalik katta?
Menimcha, bu juda zo'r, chunki, masalan, islom fundamentalistlari Amerikaga urush e'lon qilganlarida, amerikaliklar radikal musulmon tashkilotlari vakillari bo'lgan hamma joyda xavf ostida qolishgan. Bizda ham xuddi shunday. Rossiyaga xorijdan uchayotgan barcha samolyotlar, radikal islomchilar tarafdorlari yoki sheriklari bo'lgan joylardan tahdid ostida. Mamlakatimizda ba'zi shaxslar ahmoqlik bilan tayoqni olib, zavqlanish uchun, o'zlarining naqadar macho ekanligini ko'rsatish uchun, chumoli uyani tayoq bilan teshishga qaror qilishgan. Keyin u endi chumoli uyasi emas, balki ari uyasi ekanligi ma'lum bo'ldi. Va nihoyat, bu ayiqning uyasi ekanligi ma'lum bo'ldi. Xo'sh, hammasi shu, endi vaziyatni nazorat qilib bo'lmaydi, chunki bizning maxsus xizmatlarimiz hamma tomondan uchadigan barcha samolyotlarning xavfsizligini ta'minlay olmaydi. xorijiy aeroportlar. Shuning uchun isteriya - ruslarning chet elga uchishini taqiqlash.
Lekin mamlakat ichida radikal islomchilar ham bor. Ichki reyslarda shunga o'xshash narsa yuz berishi mumkinmi?
Mamlakat ichida ular Quvayt yoki Amirlikdagi har qanday aeroportga qaraganda bizning razvedka xizmatlarimiz tomonidan ko'proq nazorat qilinadi. Bizning maxsus xizmatlarimiz shunchaki u erda emas. Ammo bizning aeroportlarimizda ham bor.
Su-24
2015 yil 24 noyabr. Rossiyaning Su-24 bombardimonchi samolyoti Suriyada jangovar missiyani bajardi. Turkiya harbiy-havo kuchlari tomonidan Turkiya-Suriya chegarasi yaqinida urib tushirilgan. Ikki uchuvchidan biri halok bo‘lgan.
Hozir bizning Su-24 bombardimonchi samolyotimiz Turkiya hududi ustidan uchib o‘tganmi yoki yo‘qmi, turklar uni urib tushirishga haqlimi yoki yo‘qmi, degan savollar qizg‘in muhokama qilinmoqda. Qanday izoh bera olasiz.
Keling, har qanday davlat o'z milliy suverenitetini, shu jumladan havo hududini o'z ixtiyorida bo'lgan har qanday vosita bilan himoya qilish huquqiga ega ekanligidan boshlaylik. Ular bizning samolyotimizni urib tushirishga haqli edi. Yana bir narsa shundaki, ular bir qator protseduralarni bajarishlari mumkin edi: ogohlantirish, uchish, qanotlarini silkitish va hokazo.
"Ammo bizning samolyotimiz buning uchun ularning hududi ustidan juda tez uchib ketdi."
Bu birinchi qoidabuzarlik emasligini tushunishimiz kerak. 30-sentabrda Suriyada harbiy operatsiya boshladik. Birinchi qoidabuzarliklar 3 va 4 oktabr kunlari bo‘lgan, biroq biz ularni tan olmadik. Keyin biz 5 oktyabr kuni turk makonini buzdik va bu erda biz tan olishga majbur bo'ldik, biz norozilik bildirishnomasini oldik. Anqaradagi elchimiz chaqirilib, unga bu hujjat taqdim etildi. 7 oktabr kuni biz ikkinchi nota oldik va shunga ko‘ra diplomatik kanallar orqali rasmiy uzr so‘rashga majbur bo‘ldik. Shundan so'ng, buning oldini olish uchun bir qator tartib-qoidalar ishlab chiqildi. Uchuvchilarimiz tomonidan Turkiya chegaralarini buzish takrorlanmasligi haqidagi bayonotlarga imzo chekdik. 16-oktabr kuni turklar o‘z hududi ustida uchuvchisiz uchuvchi samolyotni urib tushirdilar. Biz darhol aytdik: bu bizniki emas. Va faqat mana shu “behushlik”dan keyin sabri to‘lgan Turkiya rasmiylari bundan buyon o‘z hududi uzra istalgan samolyotni urib tushirishlarini rasman e’lon qilishdi, u boshqariladigan yoki uchuvchisiz bo‘lishidan qat’i nazar. Bu aniq aytilgan va biz bu haqda bilganmiz.
Aytgancha, bugun biz harbiy samolyotlarimiz Isroil havo hududini buzganini tan oldik. Mana sizning javobingiz - kim nimani buzmoqda ...
- Diplomatlarning bundan xabari borligi aniq. Uchuvchilar bu haqda bilishganmi?
Bu haqda Turkiya prezidenti bayonot berdi. Shunga ko‘ra, bu haqda Oliy Bosh Qo‘mondon bo‘lgan prezidentimiz ham bilar edi. Turkiya prezidenti bu bilim uchuvchilarimizga yetib borishi bilan qiziqmaydi, u allaqachon ommaviy bayonot bilan chiqqan. Shundan so'ng, "bilmadim", "xohlamadim" kabi e'tirozlar ish bermaydi.
Keyin vaziyat oddiy. Biz IShIDni bombardimon qilmayapmiz. Agar xaritaga qarasak, biz bombardimon qilgan va samolyotimiz qulagan joy ularning hududidan 100–160 kilometr g‘arbda joylashgan. Darhaqiqat, "noto'g'ri joyga" tushib qolgan Su-24 vayronalari tufayli biz qo'l bilan ushlandik.
Shu paytgacha biz “Islomiy davlat”ga ko‘pi bilan o‘nta parvozdan birida o‘q uzganimiz haqida gapirib kelganmiz. Men shu oyda faqat ikkita reys IShIDga qaratilgani haqidagi ma'lumotga duch keldim*.
Aniqlik kiritmoqchiman: ba’zi ma’lumotlarga ko‘ra, samolyotlarimiz Turkiyada etnik turk hisoblangan turkmanlar yashaydigan hududlarni bombardimon qilgan.
Ular Bashar al-Assadga qarshi kurashmoqda, biz ularni bombaladik. Turkiya chegarasi yaqinida joylashgan nishonlarni bombardimon qilish uchun Suriya hududiga uzun qo'shimcha kabi kesib o'tuvchi Turkiya hududiga kirish kerak - bu muammo. Shuning uchun biz Turkiya havo hududini buzdik, aks holda u yerda samolyotning jang qilishi qiyin bo‘lardi.
17-oktabr kuni turklar o‘z hududlari ustidagi istalgan nishonni urib tushirishlarini ma’lum qilishdi va Sinay ustida sodir bo‘lgan teraktdan so‘ng biz terrorchilarga javob berishga qaror qildik va jangovar harakatlar intensivligi va sonini oshirdik. Shunday qilib, bizning samolyotimiz urib tushirilishi vaqt masalasi edi. Ular shunchaki kutishdi va nihoyat bizni tutishdi.
24-noyabr kuni ikkita samolyotimiz shu appendikaga yaqinlashayotgan edi. Havoda chegaradan ancha uzoqda turk F-16 samolyotlari bor edi. Besh daqiqa oldin, samolyotlar yaqinlashganda, uchuvchilarimiz Turkiya havo hududiga yaqinlashayotgani haqida ogohlantirila boshlandi va yo‘nalishni o‘zgartirishni talab qilishdi. Bu haqda yaqin atrofda bo'lgan norvegiyalik uchuvchi eshitgan. Bu suhbatlarni yo‘lovchi samolyotining livanlik uchuvchisi ham eshitgan. Samolyotlarimiz ogohlantirishlarga e'tibor bermay, turli manbalarga ko'ra, to'qqiz yoki o'n to'qqiz soniyada Turkiya hududini kesib o'tgan. Lekin bu unchalik muhim emas. Keyin ular nishonni bombardimon qilishdi, orqaga burilib, orqaga uchib ketishdi. Va chegara yana buzilganida, ular barcha ogohlantirishlarga e'tibor bermaganidan so'ng, bizning samolyotlarimizdan biri urib tushirildi, ikkinchisi qochib ketdi.
Bu turk tomonining versiyasi. Ular darhol ob'ektiv nazorat ma'lumotlarini taqdim etdilar va darhol BMTga barcha ma'lumotlarni taqdim etdilar. Uchuvchilar o‘rtasidagi muzokaralar televideniye orqali ko‘rsatildi, biroq ular uydirilmagani haqiqat emas. Muhimi, turklar buni tezda amalga oshirdi. Va biz hayratga tushdik, chunki ular hamma narsani juda tez qildilar, ular oldindan tayyorgarlik ko'rishdi. Aslida, agar sizda ma'lumotlar bo'lsa, uni nashr qilish juda oddiy. Ammo agar siz ularni o'rnatmoqchi bo'lsangiz, unda biror narsa chizish uchun sizga bir yoki ikki kun kerak bo'ladi. Ikki kundan keyin ma'lumotlarimiz paydo bo'ldi. Bundan tashqari, bu ob'ektiv nazorat ma'lumotlari emas, balki bizning "qurituvchilar" ning taxminiy parvoz yo'li chizilgan xaritadir. Mudofaa vazirligining ma'lumotlariga ko'ra, ular Putinning orqa qismidagi pichoq haqidagi bayonotidan keyin paydo bo'lgan, Turkiya hududi bo'ylab yoy bo'ylab astoydil uchib o'tishgan. Xo'sh, bizning radarlarimizdan olingan ma'lumotlar qayerda, Su-24 parvoz yo'nalishlarining georeferentsiyasi bilan sun'iy yo'ldoshlardan olingan ma'lumotlar qayerda? Bosh shtabimiz yana rangli qo'lyozma rasmlari bilan qutuldi.
- Haqiqat Rossiya Mudofaa vazirligi tomonida bo'lish ehtimoli qanday?
Men nishonga qarab jangovar yo'lda ketayotgan samolyot bu hudud bo'ylab uchish uchun bunday ulkan burilish yasashiga juda oz ishonaman. Men Turkiyaga turk josusi bo‘lganim uchun emas, aviatsiya qanday ishlashini, bombardimonchi qanday hujum qilishini bilganim uchun ishonishga moyilman va bu vaziyatda to‘g‘ri chiziqda hujum qilish ancha sodda, samaraliroq va aniqroq bo‘lishini tasavvur qilaman. Parvoz taxminan o'ttiz soniyani tashkil etadi, bu ortiqcha yuk ostida juda katta yoy. Uchuvchi oldinda nishon borligi, uni nishonga olish va uni aniq bombardimon qilish kerakligi haqida emas, balki bu hudud bo'ylab uzoq va murakkab yoyda uchishi kerakligi haqida o'ylashga majbur bo'ladi.
- Nima uchun urib tushirilgan samolyot hali ham biz uchun kutilmagan bo'ldi va orqa tomondan pichoq sifatida qabul qilindi?
- Yaqinda men televizordagi munozaralardan birining ishtirokchisi edim. Efirdan tashqarida, uning oldiga yig'ilganimizda va keyin, bo'yanishimizni yuvganimizda, biz qolgan raqiblar, bir-birimiz bilan muloqot qilamiz va efirda hech kim nima demasligi haqida gaplashamiz. Xullas, bu “lochinlar”ning barchasi bir ovozdan “turklar o‘zlarini qirib tashlashadi”, “boradigan joyi yo‘q”, “baribir jim bo‘lishadi”, “bizga eslatma jo‘natadilar” deyishdi. norozilik bildiring, e'tiroz bildiring, g'azablaning, lekin ular hech narsa qila olmaydilar va hamma narsani yutib yuborishadi. Biz Turkiyani provokatsiya qilayotganimizni juda yaxshi tushundik, lekin hech narsa bo'lmasligiga ishonchimiz komil edi. Umuman olganda, bu orqa tomondan pichoq deb ataladigan narsa shunchaki Turkiyaning o'z havo hududini buzishimizga toqat qilishdan bosh tortganligidir.
Balki, ayniqsa Parijdagi teraktlardan so‘ng, hisob-kitoblarga ko‘ra, Rossiya va NATO davlatlari, shu jumladan Turkiyaning ham umumiy dushmani bor va shuning uchun Suriyadagi harbiy harakatlarimiz ma’qullanmagan bo‘lsa, hech bo‘lmaganda Rossiyaning aralashuviga duch kelmaydi. potentsial ittifoqchilar.
Bu erda shuni ta'kidlash kerakki, umuman olganda, bizning "G'arb bilan xalqaro terrorizmga qarshi birgalikda kurashimiz" asosan uydirma. Shunchaki ma'lum vaqtgacha bu fantastika hamma uchun mos edi, chunki yomon tinchlik yaxshi urushdan yaxshiroqdir.
Amerika 11 sentyabrni sodir etgan terrorchilarga qarshi kurashdi. Bu terrorizmning ildizi va uning moliyaviy yostigʻi iqtisodiy asosi Afgʻoniston va uning atrofidagi mintaqada joylashgan Tolibon harakatidir. Pokistonda Amerikaning asosiy dushmani Usama bin Lodin yo‘q qilingani bejiz emas.
Biz, Rossiya uchun terrorizm Kavkazimizdagi vahhobiylar, ammo uning moliyaviy va iqtisodiy ildizlari bor - birinchi navbatda Yaqin Sharq. Saudiya Arabistoni. Biz Basasev va Hottabni Kavkaz bo‘ylab quvib yurganimizda, ularni Saudiyalar moliyalashtirgani haqida ochiq gapirgan edik. Boshqacha aytganda, xalqaro terrorizmga qarshi birgalikda kurash haqida gapirganda, Rossiya va G'arb davlatlari Ularning ko‘nglidagi narsa, oxir-oqibat, terrorizmning har xil turlari edi. Ammo Suriya voqealari boshlanishidan oldin bu hammaga ko'proq mos edi.
Suriyada esa G‘arb koalitsiyasiga to‘qnash keldik. G'arb Suriyada IShIDga qarshi kurashmoqda, Asadga qarshi kurashayotgan "mo''tadil" muxolifatni qo'llab-quvvatlamoqda. Biz u yerda Asadning barcha raqiblariga qarshi kurashyapmiz va asosiy zarbalarni IShIDga* emas, balki Asadning eng kuchli raqiblariga, ya’ni aynan “mo‘tadil muxolifat”ga qaratayapmiz. Aslida biz Suriyada allaqachon G‘arb koalitsiyasi bilan jang qilmoqdamiz, lekin hozircha bilvosita, boshqalarning qo‘li bilan. Bizning Su-24 bilan sodir bo'lgan voqea birinchi "issiq" to'g'ridan-to'g'ri to'qnashuvdir. Ammo to'xtamasak, bu oxirgisi bo'lmaydi va bugun Isroil havo hududining buzilishi buning yana bir dalilidir.
Oddiy savol: Isroil qaysi vaqtda havo hududini buzgan holda bizning samolyotlarimizni urib tushirishni boshlaydi?
* IShID, “Islomiy davlat”, “Iroq islom davlati”, “Iroq va Suriya islom davlati” Rossiya Federatsiyasi hududida taqiqlangan ekstremistik tashkilotlardir.
Aviatsiya tizimlarining jangovar samaradorligi bo'yicha rossiyalik ekspert, texnika fanlari nomzodi Vadim Lukashevich "Komsomolskaya pravda" "guvohi" ning "ko'rsatuvlari" ni va ushbu "guvoh" ni topgan "KP" xodimi Viktor Barantsning intervyusini tahlil qildi. Aytgancha, harbiy jurnalist, publitsist, yozuvchi, iste'fodagi polkovnik, Vikipediya u haqida yozganidek.
Lukashevichning tahlilida qiziqarli texnik ma'lumotlar mavjud.
Vadim Lukashevich 23 dekabr kuni Facebook posti:
"Komsomolskaya pravda" yana ajralib turdi...
Bu nimadir!
Gap shundaki, "guvoh" rasmiy tergov vakillari bilan bog'lanishi va samolyot halokatining "aniq aybdori" haqida ma'lumot olish uchun 20 million evrodan ko'proq pul olishi mumkin edi, ammo u "Komsomolskaya pravda" bilan bog'lanishni afzal ko'rdi. Umuman olganda, ushbu mavzu bo'yicha shov-shuvlarning aksariyati Rossiyada - Boeing 777 bilan ham, Buk havo mudofaasi tizimiga ham, halok bo'lgan yo'lovchilarga ham "hech qanday aloqasi yo'q" bo'lib ko'rinadigan mamlakatda ekanligi juda simptomatik. samolyot yoki Boingni urib tushirgan havo bo'shlig'iga, vayronalar tushgan hududga... Vinni Pux aytganidek: "Bu bejiz emas!"
Keling, ushbu yangi "vahiylar" ni ko'rib chiqaylik.1. Guvoh Su-25 hujumchi samolyoti havoga ko‘tarilgan aeroportda bo‘lganini aytadi: “Men Ukraina hududida, Dnepropetrovsk shahrida, Aviatorskoye qishlog‘ida edim, bu oddiy aeroport. Qiruvchi samolyotlar va O'sha paytda u erda vertolyotlar joylashgan edi.Samolyotlar muntazam parvoz qildi, bombardimon qildi, Su-25 hujum samolyotlari Donetsk, Luganskni bombardimon qildi "
Savol tug'iladi - agar odam uchuvchi bo'lmasa va uchuvchilarning parvozlarini boshqarmasa, jangovar topshiriqlarning jangovar missiyasini qanday biladi?
2. Iqtibos: “raketalar havoda qoplanishi uchun samolyotlarga biriktirilgan edi.
Savol tug'iladi - qanday holatda? Axir ayirmachilarda aviatsiya yo‘q edi-ku! Ammo Ukraina osmonida Rossiya harbiy aviatsiyasi bo'lmagan va yo'q
3. Iqtibos: “Boing” urib tushirilishidan taxminan bir soat oldin uchta hujumchi samolyot havoga ko‘tarilgan”.
Rossiya harbiylari Mudofaa vazirligi brifingida havoda faqat bitta Su-25 borligini da'vo qilishdi.
4. Iqtibos: “qisqa vaqtdan keyin faqat bitta samolyot qaytib keldi, ikkitasi urib tushirildi. Ukraina sharqidagi qayerdadir, ular menga shunday deyishdi.
Savol: Boeing halokati vaqtida ikki (!) Su-25 samolyoti urib tushirilgani haqidagi ayirmachilarning g‘alabali bayonotlari qayerda? Asirga olingan yoki halok bo'lgan ikki uchuvchi bo'lginchilar nazorati ostidagi hududda otib o'ldirilganmi? Urib tushirilgan ikkita Su-25 samolyotining qoldiqlari qayerda?
5. Iqtibos: “Ushbu uchuvchini bir oz tanigan holda... (ehtimol, bu ikki samolyot uning ko'z o'ngida urib tushirilganda) u shunchaki qo'rqib ketgan, noadekvat munosabatda bo'lgan. U qo‘rquvdan yoki qasos uchun “Boing”ga raketa uchirishi mumkin edi. Balki u buni boshqa jangovar samolyotlar bilan adashtirgandir.
Men "aviatsiya haqida bir oz ma'lumotga ega bo'lgan" savollarni beraman - "uyatchan" uchuvchilar qachondan beri jangovar aviatsiyada uchib kelishgan? Shuni ta'kidlaymanki, Su-25 "ikkita raketaga ega edi", shuning uchun "kapitan Voloshin" ketma-ket ikki marta qo'rqib ketdi.
Yoki u “Boing” yo‘lovchisidan ikki marta o‘ch olgani shunchalik noadekvatmi?.. O‘tmishda shuni ta’kidlaymizki, vayronalarga qaraganda, samolyot bitta emas, ikkita raketa bilan urilgani haqida hech qanday dalil (hozircha?) yo‘q.
Yana bir savol: qanday qilib jangovar uchuvchi xalqaro koridorda kruiz tezligida (900 km/soat) va balandlikda (10 km) uchayotgan yo‘lovchi samolyotini kunduzi bulutlar ustida, ajoyib ko‘rinishga ega bo‘lgan boshqa narsa bilan aralashtirib yuborishi mumkin? Eng qizig‘i shundaki, xalqaro yo‘lakda Ukraina havo hududida uchayotgan fuqarolik samolyotini havoda boshqa samolyotlar yo‘qligini, ayirmachilarda esa umuman aviatsiya yo‘qligini hisobga olsak, nima bilan chalkashtirib yuborish mumkin?6. Iqtibos: “Uni samolyotdan olib chiqishda unga shunday ibora aytildi: “Samolyot bir xil emas”.
Men "Komsomolskaya pravda"ning barcha materiallarini bema'nilikka aylantiradigan savol beraman - qaysi samolyot "o'sha" edi?
Aytgancha, ular sizni Su-25 dan "tashqariga chiqarmaydilar", ular undan sudralib chiqib ketishadi. Ular soyabonni ochib, to'liq balandlikda turishadi, kabinaning yon tomoniga ko'tarilishadi va zinapoyadan pastga tushishadi.
Va ular avtobusdan yo'lovchini yoki restorandan g'alayonni "tashqariga olib chiqishadi"7. Iqtibos: “U yerda bo‘lganlar tajribali edi. Nikolaev qismi hatto bir yil davomida, mening fikrimcha, 2013 yil Ukrainadagi eng yaxshi qism edi.
"Guvoh" o'ziga qarama-qarshidir - eng yaxshi bo'linmaning uchuvchisi, katta jangovar tajribaga ega ("... shu vaqtgacha ular Donetsk va Luganskni bombardimon qilishgan"), etarli darajada qo'rqinchli reaktsiyaga ega va havo nishonlarini chalkashtirib yuboradi.
8. Iqtibos: "uchuvchilar bir-birlari bilan ko'proq muloqot qilishdi, ular juda ... faxrlanadilar".
Uchuvchilar bir-birlari bilan muloqot qilishdi, ammo "guvoh" ular doimo "Donetsk va Luganskni bombardimon qilishganini" biladi. Umuman olganda, menimcha, ushbu materialdagi asosiy narsa "Ukraina kapitani Voloshin Boeingni urib tushirdi" emas, balki "ukrainalik elita uchuvchilari Donetsk va Luganskni doimiy ravishda bombardimon qilishmoqda" degan iboraga qarang: "Bularning barchasidan keyin janglar davom etdi. ”
9. Iqtibos: “Savol: Bu raketalar qaysi masofadan uchirilgan? “Guvoh” javob beradi: ular nishonni 3-5 kilometr uzoqlikda aniqlay oladilar”.
"Guvoh" R-60/R-60M raketalarining maksimal uchish masofasi 7 dan 10 km gacha, kamida 200-250 metrni tashkil etishini bilmaydi. Shu munosabat bilan juda qiziq bir nuqta paydo bo'ladi - agar mo'ljallangan raketa minimal masofadan (bir necha kilometrgacha) amalga oshirilgan bo'lsa, u holda uchuvchi maqsadli samolyotni mukammal ko'rgan va aniqlagan va "noto'g'ri samolyot" iborasi o'rinli emas. . Va agar uchirish 7-10 km masofadan amalga oshirilgan bo'lsa, unda nishonni ishonchli vizual aniqlash imkonsiz bo'lsa (yoki biron sababga ko'ra qiyin), unda uchuvchi "to'g'ri samolyot" yoki "noto'g'ri" ni qanday bilishi mumkin. ?
10. Iqtibos: “Raketa juda yaxshi tezlikka ega. Juda tez raketa"
Professional (va shunchaki "biligan" odam)) hech qachon buni aytmaydi. Mutaxassisdan siz "ikki Machdan ko'proq", "ikki yarim Mach" ni kutishingiz mumkin, ammo "juda tez" - bu oddiy odamning gapi. Aytgancha, 2,5 Mach tezligi "juda tez" emas, bu juda oddiy (raketa uchun) tezlik, "tez" uch Machdan ortiq, "juda tez" esa 3,5 Mach va undan yuqori.
11. Iqtibos: "Samolyot shunchaki burnini yuqoriga ko'tarishi mumkin va uni tuzatish va raketani uchirish hech qanday muammo bo'lmaydi".
Hammasi joyida? 30 yil davomida 700 dan ortiq Su-25 va o'n minglab turli xil modifikatsiyadagi R-60 raketalari ishlab chiqarildi, bu samolyotlar va raketalar so'nggi o'n yilliklardagi ko'pgina jahon to'qnashuvlarida qatnashgan, ammo birorta ham (!) Su- 25 10 km balandlikda yuqori yarim sharda yuqori tezlikdagi havo nishonini muvaffaqiyatli tutib oldi. Men ta'kidlayman - bitta emas!
12. Iqtibos: “Ushbu raketaning uchish masofasi 10 kilometrdan ortiq”.
Ushbu raketaning parvoz masofasi 10 kilometrgacha. Bir qator manbalarda "12 kmgacha" ko'rsatilgan, ammo bu yuqori manevrli nishonlarga qarshi ishlatiladigan YAPILGAN havo jangovar raketasi.13. Iqtibos: “Savol: Bu raketa nishondan qancha masofada portlaydi? U korpusga kirib, portlashi mumkinmi? Javob: O'zgartirishga qarab. Tom ma'noda u tanaga urilishi mumkin va 500 metr masofada u mumkin.
Bu erda men faqat bir narsani aytishim mumkin - "guvoh" mutlaqo ahmoq ...
Su-25 bortda radar bilan jihozlanmagan, shuning uchun faqat raketani dvigatelning issiqligi tomon yo'naltiradigan infraqizil boshli bosh bilan jihozlangan havo-havo raketalarini olib yurishi mumkin. Shuning uchun raketa dvigatel tomon uchadi, dvigatelning o'zida (bunday holatlar bo'lgan) yoki uning yaqinida portlaydi. Agar o'tkazib yuborilgan bo'lsa, kontaktsiz sug'urta (radar yoki optik) ishga tushiriladi, portlash masofasi 5 metrni tashkil qiladi.14. Iqtibos: “Savol: Biz falokat joyida ishlayotgan edik va parchalar samolyot korpusiga juda yaqin tegib ketganini payqadik. U Boeingdan ikki metr masofada portlagandek tuyuldi. "Guvoh" dan javob: Bunday raketa bor. Kasr printsipi - u buziladi, kasr davom etadi. Va keyin raketaning asosiy jangovar kallagi uriladi.
Maftunkor! "Guvoh" ga ko'ra nima sodir bo'ladi: raketa uchadi, keyin u portlaydi. Bular. raketa portlaydi, shuning uchun "o'q uziladi" va raketaning portlovchi zaryadli va vayron qiluvchi elementlarga ega haqiqiy jangovar kallagi portlamasdan uchishda davom etadi. Va o'q nishonga tegsa, raketaning jangovar kallagi ham nishonga tegadi (va, ehtimol, nihoyat portlaydi). Shunday qilib, “Komsomolskaya pravda” nihoyat axlat gazetasiga aylandi...
Ammo kulib bo'lgach, biz bunday raketa bor deb taxmin qilsak ham, bu Su-25 olib yuradigan raketa emas.Ammo keyin, menimcha, bu "guvohlarning vahiylari" ning asosiy maqsadi - Ukraina aviatsiyasi tomonidan (albatta, Donetsk va Luganskda) taqiqlangan hajmli portlovchi bombalar, kassetali o'qlar va boshqalardan foydalanish boshlanadi.
“Komsomolskaya pravda”ning K.Zatulin, V.Solovyov, A.Mamontov (KP veb-saytida ushbu materialdan keyin eʼlon qilingan) kabi “mutaxassislar” va ularga oʻxshagan fikrlariga izoh berishni oʻz qadr-qimmatimdan past deb bilaman.U erda (KP veb-saytida) "KP harbiy kuzatuvchisi tomonidan Boeing halokatining mashhur versiyalari muhokamasi" bor, ammo har kim o'zi tushunish uchun Dozhdda bizning qo'shma (bu KP harbiy kuzatuvchisi bilan) televizion ko'rsatuvimizni onlayn tomosha qilishi mumkin. ushbu turdagi "ob'ektivlik" , u ilgari televideniedagi ishtirokini Rossiya Mudofaa vazirligi bilan muvofiqlashtirgan.
Va endi, ayniqsa, "Komsomolskaya pravda" uchun, tahririyatda bu bema'nilikni yozadigan va uning tashqarisida o'qigan ahmoqlar uchun men Su-25T parvoz qo'llanmasidan parchalar keltiraman (ta'kid meniki):
1-bob, 1.1-bandi "Samolyotning maqsadi va qisqacha tavsifi":
"... PAY TEZLIK havo nishonlarini ularning VISUAL ko'rinishi sharoitida urish muammolarini hal qiladi"11-bob, 2.1-bandi "Shkval" [24 soatlik avtomatik ko'rish] kompleksining maqsadi, tarkibi va asosiy ma'lumotlari:
"KAPC Shkval" quyidagi qurollardan foydalanishni ta'minlaydi
Samolyotning parvoz shartlari:
1. Jangovar foydalanish balandligi (maqsaddan oshib ketish) gacha
5000 m;
2. Samolyotning maksimal barometrik parvoz balandligi dan ortiq emas
10000 m;
3. Nishonning dengiz sathidan balandligi 4000 m dan oshmaydi;Men xuddi shu ko'rsatmalardan havo-havo raketalari haqida ma'lumot beraman:
“R-60M raketasi termal boshli bosh bilan ishlab chiqilgan
yaqin manevrli havo jangida dushman samolyotlarini yo'q qilish.
Raketa proportsional navigatsiya usulidan foydalangan holda nishonga mo'ljallangan. Uning mohiyati shundaki, ushbu usul yordamida raketaning nishonga qarab harakatlanishi barqarorligini oshirish uchun navigatsiya.
raketaning nishon chizig'ining burchak tezligi raketaning normal tezlashishi yoki ortiqcha yuklanishining joriy qiymatiga mutanosib qiymatga kamayadi. Tashuvchining tezligi va 5 km balandlikdagi nishoni teng bo'lgan raketani uchirishning maksimal masofasi 2,5 km, minimal uchirish masofasi 0,3 km. Ishga tushirish burchaklari - 0/4-4/4. Maksimal ortiqcha -
urilgan nishonlarning yuki - 8 birlik.
Jangovar foydalanish paytida nishonga olish "8f 5o 0" yoki "CD" rejimida amalga oshiriladi.R-73 raketasi. issiqlik kontrastli uchuvchilarni yo'q qilish uchun mo'ljallangan
dushmanning kechayu kunduz boshqariladigan va uchuvchisiz uchish apparatlari.
R-73 raketasi nishon turlari, parvoz rejimlari, uchirilish vaqtida nishon va hujum samolyotlarining haddan tashqari yuklanishi, hujum yo'nalishlari va shovqin sharoitlari nuqtai nazaridan foydalanishda deyarli hech qanday cheklovlarga ega emas.
Havo nishonlariga nisbatan maksimal uchish masofasi:
- PPSda: 7000 m gacha - 8000 m gacha bo'lgan tashuvchi balandlikda;
- ZPSda: 4000 m gacha - 2000 m gacha bo'lgan tashuvchi balandlikda;
4000 m dan yuqori tashuvchi balandlikda - farqning raqamli qiymatlarida (H 5nos 0-2000 m).
R-73 ning minimal uchish masofasi PPSda - 650 m, ZPSda - 350 m.
Raketa proporsional usul yordamida nishonga qaratilgan.
dengiz navigatsiyasi.
2, 4, 8, 10 qattiq nuqtali S-8 raketalaridan foydalangandan so'ng, R-73 TGS sferik qoplamalarining yonish mahsulotlari tomonidan yo'q qilinishi mumkinligi sababli R-73 ni birlashtirilgan qurol variantlarida ishlatish tavsiya etilmaydi. S-8 raketalarining kukunli dvigatellari.
Samolyotda ikkita raketa osilgan.
Jangovar harakatlar to'g'risida qaror qabul qiladigan aviatsiya qo'mondoni yoki ushbu qarorni qabul qilish bo'yicha takliflarni ishlab chiquvchi mansabdor shaxs raketalardan foydalanish uchun mumkin bo'lgan shartlar doirasini cheklaydigan ma'lum texnik xususiyatlarni bilishi kerak.E'tibor bering, nishonning orqa yarim shariga (RH) maksimal ishga tushirish diapazoni, ya'ni. yetib olish uchun - atigi 2000 m, ya'ni. maqsadni vizual aniqlash - yuz foiz! Bu "samolyot bir xil emas" degan savolga tegishli.
"Komsomolskaya pravda" harbiy kuzatuvchisi Viktor Barants bilan qiziqarli intervyu - bir necha oy oldin "Dozhd" telekanalida jonli efirda Boeing 777 Su-25 samolyoti tomonidan urib tushirilgan va "teshiklar allaqachon topilgan" deb ta'kidladi. snaryadlardan halokat joyidagi quyruq qismining vayronalari."
http://youtu.be/6C2-qaTt-q4
Endi u Su-25 va Boeing 777 samolyotlariga "qutib olish" "uzoq" ekanligidan boshlaydi. To'g'ri, keyin u yana to'p haqida, raketa haqida, yana to'p haqida gapiradi ... Mana shunday fyuer.Shunday qilib, Viktor Barants tomonidan "brifing":
http://youtu.be/sB3yM7F-dMIVaqt kodi 02:12
- biz chaqirgan mutaxassislarimiz...Shuni ta'kidlashim kerakki, biron bir mutaxassis haqida to'liq ism yoki boshqa ma'lumotlar berilmagan!
02:21:
- Su-25 Boeingni ta'qib qilayotganini kim aytdi?Javob: “Dozhd” telekanalining jonli efirida Kommunistik partiyaning harbiy kuzatuvchisi Viktor Baranets, uning yozuvi yuqorida keltirilgan. U shunchaki ta'qib qilardi, aks holda uning dum qismini bortdagi to'pdan otishning iloji yo'q edi
02:52:
- Ba'zida Su-25 samolyotlari to'sqinlik qilish uchun uchib ketishadi ...Juda qoyil! Hujum samolyotlari yuqori balandlikdagi, yuqori tezlikdagi havo nishonini tutib olish uchun uchadi - bu havo hujumiga qarshi mudofaa samolyotlaridan foydalanish taktikasida yangi narsa. To'xtatuvchi qiruvchilar asabiy chekishadi, shundan so'ng ular baland balandlikdagi nishonlar bilan band bo'lgan hujum samolyotlari yo'qligi sababli jang maydonidagi quruqlikdagi nishonlarga hujum qilishadi.
03:03
- "qo'lga olish" haqidagi bu gaplarning barchasi qandaydir tarzda juda uzoqKommunistik partiyaning harbiy kuzatuvchisi o'zini ommaviy ravishda kamsitmoqda - aniqrog'i, Internet tufayli Internetda onlayn bo'lib qolgan "Dozhd" telekanalidagi ko'rsatuvi.
Tan olaman - Viktor Nikolaevich, "uzoq", "Dozhd" telekanalidagi teleko'rsatuv paytida "Boingning quyruq qismidagi vayronalar qulagan joyda topilgan qobiq teshiklari" haqidagi so'zlaringizni xuddi shunday tushundim.
Esimda, o'shanda siz poligonda bu teshiklarning kimligini tasdiqlash uchun tajribali o'q otish kerak bo'ladi, deb aytgandingiz - xo'sh, ular qanday qilib Faustovodagi GosNIIAS poligonida ko'p o'q uzdilar?03:08
- bularning barchasi qaysi balandlikda sodir bo'lganini hech kim ko'rmaganBu erda harbiy kuzatuvchi KP Viktor Baranets mudofaa vazirligi brifingida Boeing 777 va Su-25 samolyotlari uchun 10 km balandlik aniq ko'rsatilgan slaydlarni ko'rsatgan harbiylarimizni tasodifan chetlab o'tdi.
03:25
- Biz jurnalistlar endi... so'zni professionallarga, bugun Su-25 samolyotida o'tirganlarga, unga xizmat ko'rsatuvchi, qurollantirayotganlarga berishimiz kerak.Keyin so'z kimga beriladi - kimga o'ylaysiz? Igor Korotchenko, jurnalning bosh muharriri sifatida, Su-25da ko'p o'tirib, unga xizmat ko'rsatadigan va bolalar bog'chasini qurollantiradigan, belbog'li shimlarga ega!
04:01 Igor Korotchenko deydi:
- Kislorod uskunasisiz [Su-25] ning amaliy shifti 7 km, kislorod uskunasi bilan - 10 km, shuning uchun Su-25 10 km parvoz darajasida tugashi mumkin.Ammo yuqorida, Baranets ta'kidlashicha, quvib o'tish haqidagi gaplarning barchasi "qandaydir bo'lsa ham uzoq".
Bundan tashqari, amaliy shift va jangovar foydalanish shiftlari butunlay boshqacha narsalardir. Va iqtibos keltirgan bosh qo'mondon Mixaylov, ayniqsa, amaliy shift haqida gapirdi, ammo sezilarli darajada pastroq bo'lgan jangovar shift haqida emas.04:22
- samolyot uchrashuv nuqtasiga keltirildiSu-25 yerdan havoga radio tutashuvi qayerda?
04:42 yana efirda V. Baranets:
- kislorod suhbatni olib tashlaydi, mumkinmi yoki yo'qmi. Keling, bunga chek qo'yaylik - men qila olaman!U mumkin ekan. Otishma haqida nima deysiz? Takror aytaman - tarix Su-25 10 km balandlikda uchayotgan yuqori tezlikdagi nishonga muvaffaqiyatli o'q uzganini bilmaydi. Demak, hech qanday ma'no yo'q
05:45:
- kabinadagi teshiklarni ko'rgan har bir kishi va bu mutaxassislar, bu o'ttiz millimetrli to'pdan otishga juda o'xshashligini aytishadi.Viktor Nikolaevich, siz yolg'onchisiz! 2014-yil 23-iyul kuni soat 20:00 da namoyish etilgan “Rossiya-1” telekanalining “Yangiliklar” ko‘rsatuvida harbiy qism boshlig‘i havo mudofaasi Rossiya Qurolli Kuchlari quruqlikdagi qo'shinlaridan Mixail Krush kokpit terisining bir bo'lagiga ishora qilib, "bu aniq raketaning yuqori portlovchi parchalanadigan jangovar kallagining yo'q qilinishi natijasidir", deb aniq aytdi.
16:29 vaqt kodi ham sizni haqli ravishda eslatib turadi.
Taqdimotchi shunday deydi: "Blogger Vadim Lukashevichning yozishicha, chalkashlik bor - o'sha kuni uchta hujumchi samolyot yoki Rossiya harbiylari Mudofaa vazirligi brifingida aytganidek, bitta hujumchi samolyot ko'tarildi. Lukashevich ham shunday deb yozadi: ular: "Qanday qilib dovdirab qolasiz va bu yo'lovchi Boeing ekanligini, qorong'uda "kraker" uchuvchisidan foydalanishingiz mumkinligini, bunda u o'zining asosiy maqsadi nima ekanligini bilmasligini tushunmaysiz, deyishadi. harbiy operatsiya - bu haqda nima deyish mumkin?
Bu kulgili, lekin buning uchun "Quritish" uchuvchisidan foydalanish haqida - bu butunlay boshlovchining vijdoniga bog'liq, men bunday narsa yozmaganman. Ammo xudo rahmat qilsin, keling, V. Barantsning javobiga qaraylik:
- Men Lukashevichning o'ta shuhratparast, qat'iy gaplarini o'qidim [qavslar ichida qayd etaman - umid qilamanki, siz, Viktor Nikolaevich, sizga yolg'on gapirganlikda mening yuqoridagi ayblovimni ham o'qiysiz], uning bahs-munozaralari meni hayratda qoldirdi va men mutaxassislarga murojaat qildim. Buni men uchun va Lukashevich uchun talqin qilgan, umid qilamanki, oddiy va tushunarli narsa - bizning maxfiy guvohimiz aloqa bo'yicha texnik sifatida kamtarona lavozimni egallashi mumkin edi. Bunday zerikarli pozitsiya, lekin juda muhim - u aerodromdagi, aerodrom atrofidagi vaziyatni to'liq bilmaydi. Xo'sh, uchta "kraker" uchib ketdi, chapga, o'n kilometr balandlikda nima bo'lganini ko'rganmi? Yo'q, u faqat bitta samolyotni ko'rdi."Qo'mondonlik punktining "maxfiy mutaxassislari" menga hech narsani tushuntirmaganligi sababli, men "katta" hayratda qoldim - "kamtarona aloqa bo'yicha texnik" bilan "yashirin guvoh" (allaqachon kulgili) qayerga uchganligini qanday biladi (" ular Donetsk va Luganskni bombardimon qilishdi), ular nima bilan bombardimon qilishdi ("hajmli portlovchi bombalar va kassetali o'q-dorilar"), "ularni Su-25dan olib chiqib ketishganida" uchuvchilar nima deyishadi, "mag'rur uchuvchilar faqat o'zaro gaplashishadi". ...
Viktor Nikolaevich, rahmat, siz mening "o'ta ambitsiyali" kulishimga loyiqsiz